公路工程質(zhì)量通病及其預(yù)控淺析_工程管理

1、公路工程質(zhì)量通病及其預(yù)控淺析大路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，確保人民生命和國家財產(chǎn)平安。對大路工程質(zhì)量通病的討論和預(yù)控，這就要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計中有明確、詳細的體現(xiàn)。下面對我們在多年的施工過程中常見的八項工程質(zhì)量通病進行逐一分析，供有關(guān)方面參考。一、防護工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙混凝土結(jié)構(gòu)物表面不光滑，外觀不美觀，應(yīng)采納以下方法進行預(yù)防：(1)模板面要清理潔凈。(2)盡量采納剛度好的大模板，澆注混凝土前應(yīng)用清水將模板濕洗潔凈，不留積水，模

2、板縫應(yīng)拼嚴，掌握跑模，防止漏漿。(3)鋼模隔離劑涂刷勻稱，不得漏刷。(4)加強混凝土協(xié)作比設(shè)計和生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用討論。(5)混凝土振搗要密實，應(yīng)不漏振不過振。二、高填土下沉深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方，往往會在通車一段時間后下沉，究其緣由，一方面在于施工因素，如壓實掌握不好、分層過厚、冬施措施不當(dāng)?shù)龋硪环矫嬖谟诓牧弦蛩?，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采納高塑性指數(shù)的粘性土等，均會消失此問題，它會使路面變形、開裂或下陷。在工程中宜采納以下措施予以掌握：(1)按路面平行線分層掌握填土標(biāo)高，按試驗路路基填土厚度的90%來掌握規(guī)模施

3、工時的填土厚度。(2)在新舊填土的連接處，嚴格掌握填土接茬臺階的最小長度，以避開接茬處超厚，壓實不足。(3)防止漏夯或夯實不足，嚴禁超厚填土。(4)在機械難于壓實的地方，用適當(dāng)?shù)男⌒蜋C具進行補充夯實。(5)冬季施工時應(yīng)使土在未受凍的狀況下回填壓實，避開填土壓實密度嚴峻不勻稱而造成土體下沉。(6)回填幾種土?xí)r，不能僅用某一種土的擊實試驗得出的密度標(biāo)準(zhǔn)作為全部填土的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)按填土的不同類別，做相應(yīng)土的若干組擊實試驗，取值應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。三、瀝青路面早期破損是指路面在竣工后通車不久或一、兩年內(nèi)消失多處或大面積裂縫、破損。預(yù)防措施有：(1)不要片面追求個別指標(biāo)不合理的高水平，要全面考慮基層、面

4、層的綜合強度、舒適性、平安性和耐久性。(2)在瀝青混合料攤鋪碾壓中，嚴把瀝青混合料進場攤鋪的質(zhì)量關(guān)，嚴格掌握攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度，嚴格按碾壓操作規(guī)程施工，防止橫向裂縫的產(chǎn)生。(3)嚴格根據(jù)瀝青路面施工及驗收規(guī)范做好縱橫向接縫。(4)掌握瀝青混合料所用瀝青的延度，或采納改性瀝青。拌制瀝青混合料時，防止加熱過度，避開瀝青混合料“燒焦”。(5)在特別潮濕、寒冷、高溫地區(qū)要使用新型瀝青混合料。四、橋梁伸縮縫和橋頭跳車由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺處形成臺階，影響行車的舒適和平安，并對橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。在施工過程中應(yīng)留意以下幾點：(1)橋臺后背填

5、土應(yīng)選用排水和壓實性能好的回填材料，以達到最好的壓實度，削減路堤填土的沉降量。(2)對于樁柱式橋臺，應(yīng)先填方，待填方充分沉降后，再修建樁柱式橋臺，從而削減結(jié)構(gòu)物與填土的沉降差。(3)選用性能好的伸縮縫，并細心施工，以保證橋面伸縮縫處的平整完好。(4)采納有效措施盡量削減橋面鋪裝層的裂縫。(5)做好橋頭搭板或采納土工格柵等新技術(shù)進行過渡。五、軟土地基超限沉陷軟土具有含水量大、抗剪強度低、承載力量低的特性。在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易消失壓縮沉降、滑陷、坍塌等。對軟土地基主要實行以下方法:(1)采納換填滲水性良好的土，對基底進行加固。(2)設(shè)置白灰粗砂樁，此法適用于粉砂土質(zhì)、含水量大的軟土地

6、基。軟土地基成孔后，篩選生石灰塊加水泥、粗砂拌勻后填充，用木棍搗實，當(dāng)生石灰塊遇地下水消解后，填充料體積膨脹，起到擠壓土基作用，提高了路基承載力。(3)石灰、水泥穩(wěn)定碎石法：是用于葦塘、稻田、藕池的沼澤地區(qū)路基的處理。排水、清淤、清除草根植被后，將石灰和水泥混合，再將碎石與混合料拌和勻稱，然后攤鋪壓實養(yǎng)護。(4)對路基實行強夯、預(yù)壓等措施或使用土工織物。六、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實由于灌漿強度低，在孔道內(nèi)填充不飽滿，易產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力鋼筋的銹蝕，對于通過灌漿握裹鋼材來傳遞預(yù) 加應(yīng)力給結(jié)構(gòu)混凝土的作用將有所減弱。施工時應(yīng)實行以下方法進行掌握：(1)灌漿用的水泥應(yīng)是新出廠的，標(biāo)號不低于425#的硅酸鹽水泥

7、或一般硅酸鹽水泥。(2)灰漿的協(xié)作比，必需結(jié)合施工季節(jié)、使用材料、現(xiàn)場條件等敏捷選取，并通過試配試驗確定。(3)灌注前應(yīng)檢查灌注通道的管道狀態(tài)是否通暢，對孔道應(yīng)在灌注前用壓力水沖洗。(4)張拉后應(yīng)盡早進行孔道壓漿，壓漿應(yīng)緩慢、勻稱、連續(xù)進行。(5)每孔道應(yīng)一次灌成，中途不應(yīng)停頓。七、路面不平路面不平消失的主要緣由有：基層平整度掌握不嚴，甚至消失波浪式起伏;路面施工掌握不力，攤鋪機及壓路機的操作人員水平較低;基準(zhǔn)線或滑靴失控，從目前路面施工狀況看，滑靴已基本取代基準(zhǔn)線但仍有其局限性。因此，施工時應(yīng)從路基開頭層層嚴格掌握高程和平整度。并在保證壓實度的基礎(chǔ)上，合理掌握路面面層微觀構(gòu)造和外觀構(gòu)造平整度

8、。八、水泥路面斷板、開裂由于土基強度不夠或不勻稱，或在春秋兩季施工的混凝土路面白天與晚上的溫差大，而產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力致使板體開裂。在施工過程中應(yīng)嚴格掌握路基和基層的密實度、強度、穩(wěn)定性、勻稱性。掌握混凝土所用原材料特殊是水泥的技術(shù)指標(biāo)，使用合格路用水泥和低堿含量水泥，同時禁止使用小窯水泥。另外，板塊混凝土的過振，會產(chǎn)生分層離析，也將導(dǎo)致板塊裂縫，所以振搗時要留意易產(chǎn)生不密實的部位的振搗，防止發(fā)生過振產(chǎn)生的混凝土分層。依據(jù)近幾年的討論表明，為防止斷板、開裂現(xiàn)象的發(fā)生，可采納碾壓式干硬性混凝土，同時預(yù)留的伸縮縫必需符合要求?？傊舐饭こ藤|(zhì)量通病的治理必需思想上重視、管理上準(zhǔn)時、技術(shù)上合理、措施上得力，建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工各方面、各環(huán)節(jié)齊抓共管，才能使我們的質(zhì)量有根本的改觀，才能建成精品工程。因此，我們只有