起重機(jī)檢測員考試專題四：起重機(jī)械電氣

1、例題1. 如下圖所示，QD10-19.5A5通用橋式起重機(jī)電氣控制原理圖（凸輪控制，動力回路中僅大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)控制部分）。試用電氣原理分析：（1）起重機(jī)上總動力電源是如何接通的？（2）當(dāng)大車向右運(yùn)行至端部限位位置時(shí)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是如何實(shí)現(xiàn)停止運(yùn)行的？虛框?yàn)榭偩€路接觸器自鎖回路a. 動力回路b. 控制回路1Dd、2Dd大車電機(jī) 1YTd、2YTd大車制動器 1Rd、2Rd大車調(diào)速電阻器 XC總線路接觸器TKd大車凸輪控制器TKx小車凸輪控制器 TKs起升凸輪控制器QA啟動按鈕 JK緊急斷電開關(guān) F71起重量限制器 1XKd、2XKd大車行程限位器 1XKx、2XKx小車行程限位器 XKs起升高度限

2、位器 MAK司機(jī)室門電氣連鎖開關(guān)1LAK、2LAK、3LAK大車走臺、端梁欄桿門電氣連鎖開關(guān) 3GLJ、4GLJ、5GLJ、6GLJ大車過電流繼電器1GLJ、2GLJ小車過電流繼電器 7GLJ、8 GLJ起升過電流繼電器 0GLJ總過電流繼電器電氣控制原理圖參考答案： （1）合上起重機(jī)總饋電端的斷路器，并將大車凸輪控制器TKd、小車凸輪控制器TKx、起升凸輪控制器TKs均置于零位。此時(shí)按下啟動按鈕QA，在控制回路中電流的某一個(gè)瞬間由電源端的X21經(jīng)啟動按鈕QA、小車凸輪控制器TKx（1、2）輔助觸點(diǎn)、起升凸輪控制器TKs（1、2）輔助觸點(diǎn)、大車凸輪控制器TKd（1、2）輔助觸點(diǎn)、緊急斷電開關(guān)J

3、K、司機(jī)室門電氣連鎖開關(guān)MAK、大車走臺、端梁欄桿門電氣連鎖開關(guān)（1LAK、2LAK、3LAK）、總過電流繼電器（0GLJ）二次觸點(diǎn)、起升過電流繼電器（7GLJ、8 GLJ）二次觸點(diǎn)、小車過電流繼電器（1GLJ、2GLJ）二次觸點(diǎn)、大車過電流繼電器（3GLJ、4GLJ、5GLJ、6GLJ）二次觸點(diǎn)、總線路接觸器線包XC與控制回路電源的另一端X23構(gòu)成回路。于是總線路接觸器XC得電吸合，并通過總線路接觸器自鎖回路自鎖；同時(shí)動力回路中總線路接觸器XC的三對常開主觸點(diǎn)閉合，此時(shí)接通起重機(jī)上總動力電源。 （2）當(dāng)大車向右運(yùn)行至端部限位位置時(shí)，大車行程限位器2XKd動作。此時(shí)在總線路接觸器自鎖回路中，與

4、大車凸輪控制器TKd（5、6）輔助觸點(diǎn)串聯(lián)的大車行程限位器2XKd常閉觸點(diǎn)斷開，于是總線路接觸器自鎖回路開路，從而致使總線路接觸器XC失電并切斷起重機(jī)上總動力電源，即切斷了大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的動力電源（含大車電機(jī)、大車制動器），這時(shí)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)便停止向右運(yùn)行。例題2. 如下圖所示，LD5-16.5A3D電動單梁起重機(jī)電氣控制原理圖。試用電氣原理分析：（1）起升高度限位的電氣功能實(shí)現(xiàn)原理。（2）當(dāng)大車向西運(yùn)行至端部限位位置時(shí)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是如何實(shí)現(xiàn)停止運(yùn)行的？a. 動力回路b. 控制回路QF自動空氣斷路器 M1升降電機(jī) M2小車電機(jī) M3、M4大車電機(jī) XJ相序保護(hù)器 KA1大車串電阻時(shí)間繼電器 KA

5、2大車串電阻切換繼電器 KM1總線路接觸器 KM2上升接觸器 KM3下降接觸器 KM4、KM5小車接觸器 KM6大車向東運(yùn)行接觸器 KM7大車向西運(yùn)行接觸器 R大車電阻器 SB1緊急斷電開關(guān) SB2啟動按鈕 TC變壓器 SB3上升按鈕SB4下降按鈕 SB5、SB6小車按鈕 SB7大車向東運(yùn)行按鈕 SB8大車向西運(yùn)行按鈕SA2起升高度斷火限位器 SQ1大車向東運(yùn)行行程限位器 SQ2大車向西運(yùn)行行程限位器電動單梁起重機(jī)電氣控制原理圖參考答案： （1）起升機(jī)構(gòu)在起升運(yùn)行過程中當(dāng)?shù)蹙叩竭_(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定的起升高度位置時(shí)，起升高度斷火限位器SA2動作。這時(shí)串接于上升接觸器KM2動力回路中的起升高度斷火限位器SA

6、2的兩對常閉觸點(diǎn)斷開，亦即斷開了升降電機(jī)M1的兩相動力電源；于是升降電機(jī)M1停止運(yùn)行并自行制動，從而達(dá)到限制吊具起升高度的目的。 （2）當(dāng)大車向西運(yùn)行至端部限位位置時(shí)，大車向西運(yùn)行行程限位器SQ2動作，其常閉觸點(diǎn)斷開；此時(shí)大車向西運(yùn)行接觸器KM7線包回路開路，致使大車向西運(yùn)行接觸器KM7失電并釋放；在動力回路中大車向西運(yùn)行接觸器KM7的三對常開主觸點(diǎn)斷開，于是便切斷了大車電機(jī)M3和M4的三相動力電源，同時(shí)大車電機(jī)自行制動，這時(shí)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)停止向西運(yùn)行。例題3. 如下圖所示，額定起重量50t吊運(yùn)熔融金屬的通用橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)電氣控制原理圖。試回答：（1）圖中代號ZC和FC的電氣元件名稱。 （

7、2）起升制動器的設(shè)置是否符合要求？為什么？（ZDC為起升制動器接觸器）（3）起升高度限位器的設(shè)置是否符合要求？為什么？起升高度限位器起升機(jī)構(gòu)電氣控制原理圖參考答案： （1）ZC是上升方向接觸器，F(xiàn)C是下降方向接觸器。 （2）不符合。此線路圖中顯示起升機(jī)構(gòu)只設(shè)置一套工作制動器，不滿足額定起重量75t以下用于吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)，其每套驅(qū)動系統(tǒng)必須設(shè)置兩套獨(dú)立工作的制動器的要求。 （3）不符合。此線路圖中表明起升機(jī)構(gòu)未裝設(shè)兩個(gè)起升高度限位器，不滿足吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)應(yīng)當(dāng)設(shè)置不同形式的上升極限位置雙重限位器，并且應(yīng)能夠控制不同的斷路裝置的要求。例題4. 如下圖所示，LD5-22.5A5D電動單梁起

8、重機(jī)電氣控制原理圖。請回答：（1）TSG Q7015-2016起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則（簡稱“定檢規(guī)”）關(guān)于緊急斷電開關(guān)的要求。（2）按照定檢規(guī)的要求，試電氣分析圖中所示的緊急斷電開關(guān)能否實(shí)現(xiàn)相關(guān)電氣功能？如果存在缺陷，將如何改進(jìn)？a. 動力回路b. 控制回路TC變壓器 SQ1大車運(yùn)行限位器 SQ3斷火限位器 QF自動空氣斷路器M1-1、M1-2大車電機(jī) M2升降電機(jī) M3小車電機(jī) KM總線路接觸器KM1大車向前運(yùn)行接觸器 KM2大車向后運(yùn)行接觸器KM3上升接觸器KM4下降接觸器 KM5小車向左運(yùn)行接觸器 KM6小車向右運(yùn)行接觸器SA1上升按鈕 SA2下降按鈕 SA3小車向左運(yùn)行按鈕 SA4小車向

9、右運(yùn)行按鈕SA5大車向前運(yùn)行按鈕SA6大車向后運(yùn)行按鈕 SB緊急斷電開關(guān) SA啟動按鈕電動單梁起重機(jī)電氣控制原理圖參考答案： （1）檢查起重機(jī)械緊（應(yīng)）急停止開關(guān)是否能夠切斷起重機(jī)械動力電源，并且不能自動復(fù)位，是否裝設(shè)在司機(jī)操作方便的地方。 （2）存在缺陷。緊急斷電開關(guān)的電氣功能不完全符合定檢規(guī)的要求，未能切斷大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)動力電源。在起重機(jī)運(yùn)行過程中司機(jī)若按下緊急斷電開關(guān)SB，則總線路接觸器KM線包回路開路。于是總線路接觸器KM失電并釋放，其串接在動力回路中的三對主觸點(diǎn)斷開，同時(shí)切斷了起升和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的動力電源，但卻未能切斷大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的動力電源。改進(jìn)措施：將動力回路中大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)電源輸入端

10、的三根相線移接至總線路接觸器KM的出線端即可。例題5. 如下圖1所示，某電動單梁起重機(jī)原設(shè)計(jì)電氣控制原理圖（局部圖）。使用單位電工張某對該起重機(jī)的起升高度限位器原設(shè)計(jì)接線進(jìn)行了改動，改動后的電氣控制原理圖（局部圖）見圖2。請回答：（1）是否允許改動起升高度限位器原設(shè)計(jì)接線？為什么？（2）電氣分析改動前后起升高度限位器的工作情況，改動會帶來什么隱患？a. 動力回路b. 控制回路 E供電電源集電器 Q0自動空氣斷路器 B變壓器 F01、F02熔斷器XJ斷錯(cuò)相保護(hù)器 E1起重量限制器 K91起升高度斷火限位器 FR3起升機(jī)構(gòu)熱保護(hù)器Ms起升電機(jī) KM0總線路接觸器KM3上升接觸器KM4下降接觸器S1

11、1上升運(yùn)行按鈕 S12下降運(yùn)行按鈕 S21緊急斷電開關(guān) S10啟動按鈕圖1 起重機(jī)原設(shè)計(jì)電氣控制原理圖（局部圖）a. 動力回路b. 控制回路圖2 改動后的起重機(jī)電氣控制原理圖（局部圖）參考答案： （1）起升高度限位器是起重機(jī)械重要的安全保護(hù)裝置。從上述改動情況來看，由于對起升高度限位器原設(shè)計(jì)接線的改動，而改變了起升高度斷火限位器的設(shè)計(jì)功用；即由原通斷動力回路變?yōu)橥〝嗫刂苹芈罚@是不允許的。 （2）電氣分析： 原設(shè)計(jì)：從圖1中可知，起升機(jī)構(gòu)在起升運(yùn)行過程中當(dāng)?shù)蹙叩竭_(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定的起升高度位置時(shí)，起升高度斷火限位器K91動作。這時(shí)串接于起升動力回路中的起升高度斷火限位器K91的兩對常閉觸點(diǎn)（X32、X

12、33）斷開，亦即直接切斷了起升電機(jī)Ms的兩相動力電源（不受因上升接觸器KM3的主觸點(diǎn)發(fā)生燒蝕、粘連等而導(dǎo)致其通斷功能失效的影響），于是起升電機(jī)Ms停止運(yùn)行并自行制動，從而達(dá)到限制吊具起升高度的目的。 改動后：從圖2中可知，起升機(jī)構(gòu)在起升運(yùn)行過程中當(dāng)?shù)蹙叩竭_(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定的起升高度位置時(shí)，起升高度斷火限位器K91動作。這時(shí)串接于上升接觸器KM3線包回路中的起升高度斷火限位器K91（X32）常閉觸點(diǎn)斷開，上升接觸器KM3線包回路開路，正常情況下上升接觸器KM3因失電而釋放，同時(shí)在動力回路中上升接觸器KM3的三對主觸點(diǎn)斷開，即切斷了起升電機(jī)Ms的動力電源，于是起升電機(jī)Ms停止運(yùn)行并自行制動，從而達(dá)到限制吊

13、具起升高度的目的。但是，若此時(shí)上升接觸器KM3的主觸點(diǎn)發(fā)生燒蝕、粘連等而導(dǎo)致其通斷功能失效時(shí)，即使起升高度斷火限位器K91能可靠動作，也無法切斷起升電機(jī)Ms的動力電源，那么起升機(jī)構(gòu)繼續(xù)上升運(yùn)行，這也就有可能發(fā)生起升機(jī)構(gòu)吊具沖頂事故。例題6. 下圖為某起重機(jī)大車運(yùn)行控制系統(tǒng)中主令控制器的部分保護(hù)電路：請寫出以下觸點(diǎn)的名稱： S40（1、2）； K00（7、8）； K00（9、10）；按照圖中給出的控制線路，如果大車向右運(yùn)行，撞上向右限位開關(guān)，會發(fā)生什么現(xiàn)象？ 為什么？寫出你在起重機(jī)現(xiàn)場檢驗(yàn)過程中對主令控制器零位保護(hù)的具體檢驗(yàn)方法。參考答案： （1） S40（1、2）為主令控制器S40的零位觸點(diǎn)；

14、 K00（7、8）為零位保護(hù)繼電器的控制線圈； K00（9、10）為零位保護(hù)繼電器的連鎖觸點(diǎn)。 （2）不能停止向右運(yùn)行，向右限位開關(guān)斷開不能使KM1失電。 （3）按下緊急斷電開關(guān)，總電源接觸器斷電。把主令控制器手柄扳離零位，按動總電源啟動按鈕，總電源接觸器得電，但主令控制器控制的電動機(jī)不能同時(shí)啟動。把主令控制器手柄扳回零位，再把主令控制器手柄扳到運(yùn)行位置，電動機(jī)才能啟動運(yùn)行。例題7. 如下圖所示，某通用橋式起重機(jī)的電氣控制柜及司機(jī)室內(nèi)部情況圖。該起重機(jī)用于吊運(yùn)普通物品，起升機(jī)構(gòu)電動機(jī)采用電阻調(diào)速方式；起重機(jī)各機(jī)構(gòu)采用非自動復(fù)位型凸輪控制器控制；供電電源（AC380V）采用TT系統(tǒng)接地保護(hù)型式，

15、并將過電流保護(hù)器作為切斷接地故障電源的裝置；圖中所示的電氣元件（設(shè)備）、控制器與其相對應(yīng)的電氣保護(hù)功能均有效。請您根據(jù)圖片所示及上述情況，同時(shí)結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，并按照TSG Q7015-2016起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則的檢驗(yàn)要求，完善下述相關(guān)電氣檢查方面的原始記錄。注.“檢驗(yàn)記錄”欄的填寫要求:結(jié)論為“合格”的項(xiàng)目，填寫“”；結(jié)論為“不合格”的項(xiàng)目，填寫“×”；不適用、無此項(xiàng)或者不進(jìn)行的檢驗(yàn)項(xiàng)目，填寫“/”；有定量要求的，還應(yīng)填寫數(shù)據(jù)；對于需要說明情況的項(xiàng)目，還應(yīng)在“檢驗(yàn)記錄”欄中作簡要說明。緊急斷電開關(guān)啟動按鈕序號檢驗(yàn)項(xiàng)目、內(nèi)容和要求檢驗(yàn)記錄 18電氣檢查8.1 電氣設(shè)備(1)電氣設(shè)備

16、功能：電氣設(shè)備固定牢固；控制功能有效 2(2)防爆型、絕緣型、吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)械電氣設(shè)備及其元器件：符合規(guī)定/ 38.2 電動機(jī)的保護(hù)電動機(jī)具有下列一種以上(含一種)的保護(hù)功能：(1)瞬動或者反時(shí)限動作的過電流保護(hù)，其瞬時(shí)動作電流整定值應(yīng)當(dāng)約為電動機(jī)最大起動電流的1.25倍(2)在電動機(jī)內(nèi)設(shè)置熱傳感元件(3)熱過載保護(hù) 48.3線路保護(hù)：設(shè)置，且完好 58.4錯(cuò)相和缺相保護(hù)：錯(cuò)相和缺相會引起危險(xiǎn)時(shí)設(shè)置，且功能有效 68.5零位保護(hù)(機(jī)構(gòu)運(yùn)行采用自動復(fù)位按鈕控制的除外)：有效 78.6失壓保護(hù)：有效 88.7電動機(jī)定子異常失電保護(hù)：按規(guī)定要求設(shè)置/ 98.8超速保護(hù)裝置：按規(guī)定要求設(shè)置/ 1

17、08.9起重機(jī)械接地8.9.1 電氣設(shè)備接地(1)電氣設(shè)備接地：正常情況下不帶電的外露可導(dǎo)電部分直接與供電電源保護(hù)接地線連接 11(2)外殼、金屬導(dǎo)線管、金屬支架及金屬線槽接地：根據(jù)配電網(wǎng)情況進(jìn)行可靠接地(保護(hù)接地或者保護(hù)接零) 128.9.2 金屬結(jié)構(gòu)接地8.9.2.1接地線(1)設(shè)置專用接地線；金屬結(jié)構(gòu)的連接有非焊接處，采用另裝設(shè)接地干線或者跨接線的處理(2)禁用金屬結(jié)構(gòu)和接地作為載流零線(電氣系統(tǒng)電壓為安全電壓除外) 138電氣檢查8.9.2.2接地電阻(1)TN接地系統(tǒng)：PE線重復(fù)接地每一處接地電阻均：10(2) TT接地系統(tǒng)：設(shè)置漏電保護(hù)裝置，接地電阻：4(3) IT接地系統(tǒng)：接地電

18、阻：4 TN × TT IT接地電阻：1.0未采用漏電保護(hù)裝置 148.10 電氣線路對地絕緣電阻額定電壓不大于500V的電氣線路對地絕緣電阻，1.0M10M 158.11 照明(1)可移動式照明電壓：采用安全電壓/ 16(2)禁用金屬結(jié)構(gòu)做照明線路的回路 178.12 信號指示(1)總電源開關(guān)狀態(tài)的信號指示：在司機(jī)室內(nèi)設(shè)置，并有效 18(2)警示音響信號(跟隨式操作控制的除外)：有效 19(3)集裝箱專用吊具開閉鎖指示信號燈：有效/例題8. 低壓供電系統(tǒng)接地保護(hù)型式分為哪幾種？下圖所示系統(tǒng)屬于何種接地保護(hù)型式？參考答案：低壓供電系統(tǒng)接地保護(hù)型式分為：TT系統(tǒng)、TN系統(tǒng)和IT系統(tǒng)；其

19、中TN系統(tǒng)又可分為TN-C、TN-S、TN-C-S系統(tǒng)。圖中所示系統(tǒng)接地保護(hù)型式是TN-C系統(tǒng)。例題9下圖為電動單梁起重機(jī)電路原理圖，請分析回答：（1） 寫出圖中相序繼電器、緊（應(yīng)）急停止開關(guān)對應(yīng)的器件標(biāo)注符號。（2） 如何檢查相序繼電器是否有效？（3） 某電工發(fā)現(xiàn)相序繼電器失效，將相序繼電器拆除并短接后，發(fā)現(xiàn)起重機(jī)啟動后，按向左按鈕，起重機(jī)向右運(yùn)動；按向右按鈕，起重機(jī)向左運(yùn)動，電工將按鈕的左、右標(biāo)簽換了一下，交給作業(yè)人員使用，你認(rèn)為該起重機(jī)大車運(yùn)行隱患在哪里？參考答案：（1） 相序繼電器、緊（應(yīng)）急停止開關(guān)分別為MWS、SP。（2） a、合上QF通電，按壓按鈕ST，KM接觸器吸合；b、QF斷

20、開，將斷路器QF下端的任一相線拆下，然后合上QF通電，按壓按鈕ST，KM接觸器不吸合，說明缺相保護(hù)有效；c、QF斷開，將斷路器QF下端的任兩相線對調(diào)，分別重新接在QF下端，然后合上QF通電，按壓按鈕ST，KM接觸器不吸合，說明錯(cuò)相保護(hù)有效。（3） 根據(jù)檢規(guī)規(guī)定：當(dāng)錯(cuò)相和缺相引起危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)裝設(shè)錯(cuò)相和缺相保護(hù)，顯然電工將相序繼電器拆除后，沒有重新安裝，同時(shí)，由于起重機(jī)發(fā)生了錯(cuò)相，發(fā)現(xiàn)起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，起重機(jī)的左右限位器失效，當(dāng)起重機(jī)撞到一側(cè)的限位開關(guān)時(shí)，起重機(jī)不能自動切斷運(yùn)行電機(jī)的電源，同時(shí)在起重機(jī)停止后，由于該側(cè)的限位開關(guān)斷開，起重機(jī)無法往反向移動。例題10:下圖所示為某橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)部分電路控

21、制圖和與其匹配的凸輪控制器觸點(diǎn)分合表。請回答如下問題：（1） KA1、FU1為何種電氣元件？各起什么作用？（2） 該控制電路通過凸輪控制器上哪個(gè)觸點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)零位保護(hù)？零位保護(hù)的意義是什么？（3） 正轉(zhuǎn)4檔時(shí)有哪幾個(gè)觸點(diǎn)閉合？分別對應(yīng)哪幾段電阻被短路切除？（4） 該電動機(jī)轉(zhuǎn)子回路中為何要串接電阻？參考答案：（1） KA1為過流繼電器，起過流保護(hù)作用，防止流過電動機(jī)定子繞組的電流過大。FU1為熔斷器，對電動機(jī)主回路起短路保護(hù)作用。 （2） 通過串接在控制回路中的AC12觸點(diǎn)實(shí)現(xiàn)零位保護(hù)。防止控制手柄不在零位時(shí)，起重機(jī)供電電源失壓后又恢復(fù)供電，造成電動機(jī)的誤起動。（3） AC1、AC3、AC5、AC6

22、、AC7、AC10六個(gè)觸點(diǎn)閉合。 AC5閉合將ab段電阻短路切除；AC6閉合將ac段電阻短路切除；AC7閉合將ad段電阻短路切除。 轉(zhuǎn)子回路串接電阻可增大轉(zhuǎn)子電路的功率因數(shù),減少起動電流,提高起動轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)了調(diào)速。例題11如下圖所示為某型號履帶起重機(jī)的力矩限制器電氣控制系統(tǒng)組成元件，試回答：（1） 力矩限制器的主要作用；（2） 圖中各個(gè)元件的名稱及其主要作用；參考答案：（1） 力矩限制器是一種安全監(jiān)控裝置，由計(jì)算機(jī)控制。主要作用是能自動檢測出起重機(jī)所吊載的質(zhì)量及起重臂所處的角度，并能顯示出其額定載重量和實(shí)際載荷、工作半徑、起重臂所處的角度，并實(shí)時(shí)監(jiān)控檢測起重機(jī)工況，當(dāng)起重機(jī)超力矩工作時(shí)，控制起

23、重機(jī)的動作，防止起重機(jī)超載工作。（2）1、 拉力傳感器：測量變幅繩拉力2、 臂架角度傳感器：測量副臂角度3、 拉力傳感器：測量變幅繩拉力4、 臂架角度傳感器：測量主臂角度5、 力限器控制主機(jī)：采集數(shù)據(jù)并進(jìn)行計(jì)算和存儲的主要元件6 力限器顯示器：顯示力限器信息和操作力限器輸入的人機(jī)界面例題12. 下圖是交流異步電動機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制電路，用文字說明指出圖中的錯(cuò)誤并更正。參考答案：(1)主電路沒有短路保護(hù)隔離開關(guān)Q與接觸器KM1之間需增設(shè)熔斷器或斷路器。(2)電動機(jī)不能反轉(zhuǎn)接觸器KM2進(jìn)線端或出線端的連線任意調(diào)換兩相。(3)控制回路中正反向接觸器KM1、KM2沒有電氣互鎖，會引起電源短路 KM1線圈前

24、串聯(lián)KM2常閉輔助觸點(diǎn)，KM2線圈前串聯(lián)KM1常閉輔助觸點(diǎn)。(4)不能實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)FR的常閉觸點(diǎn)應(yīng)串聯(lián)在控制回路的電源中。例題13. 由于起重冶金電機(jī)使用環(huán)境較差，多金屬粉塵、多灰塵、潮濕，因此新系列電機(jī)對防護(hù)等級提出了較高的要求，如YZR、YZ系列電動機(jī)一般環(huán)境用電機(jī)其外殼防護(hù)等級為IP44。請問，表示防護(hù)等級的字母IP附加在后面的兩個(gè)表征數(shù)字，分別表示什么含義？參考答案：第一位表征數(shù)字“4”表示能防護(hù)大一1mm固體的電機(jī)。能防止直徑或厚度大于1mm的導(dǎo)線或片條觸及或接近殼內(nèi)帶電或轉(zhuǎn)動部件，能防止直徑大于1mm的固體異物進(jìn)入殼內(nèi)。第二位表征數(shù)字“4”表示為防濺水電機(jī)。承受任何方向的濺水應(yīng)無有

25、害影響。例題14.上圖為某起升機(jī)構(gòu)電氣圖，其中K1為上升方向接觸器、K2為下降方向接觸器、K7為制動器接觸器?？磮D回答下列問題：(1) F22為何種電氣元件?該元件起什么作用？(2) 零位保護(hù)的作用是什么？圖中是如何實(shí)現(xiàn)的？(3) 上升2檔時(shí)，控制手柄S30的哪些觸點(diǎn)閉合，哪個(gè)開關(guān)之前的電阻接在回路中？(4) k91的作用是什么？參考答案：（1）、F22為過流繼電器，起過流保護(hù)作用，防止流過電動機(jī)定子繞組的電流過大。（2）、零位保護(hù)的作用是防止控制手柄不在零位時(shí)，起重機(jī)供電電源失壓后又恢復(fù)供電，造成電動機(jī)的誤起動。圖中S30在零位啟動時(shí)，K00線圈得電，k00（13，14）閉合實(shí)現(xiàn)自鎖。圖中S

26、30不在零位啟動時(shí)，起重機(jī)供電電源失壓后，K00線圈失電，k00（13，14）斷開。又恢復(fù)供電S30不在在零位，K00線圈不得電，k00（13，14）不閉合，控制回路不得電，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)零位保護(hù)功能。（3）、S30（5，6）、S30（9，10）、S30（11，12）、S30（13，14）、S30（15，16）。K41之上的電阻全接在回路中。（4）、-K91的作用是防止上升或下降過程中K1或K2突然由于故障失電而K7制動器不斷電閉合的故障，（實(shí)現(xiàn)正反相接觸器故障保護(hù)功能）。例題15. 如下圖所示，是QTZ5512塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)電氣控制系統(tǒng)原理圖, 試用電氣原理進(jìn)行分析，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是如何接通工作的？

27、如何達(dá)到限位目的？QF斷路器 2QF-斷路器 2K1-左轉(zhuǎn)接觸器 2K2-右轉(zhuǎn)接觸器 2K5-接觸器2K6-接觸器 2K7-接觸器 2SQ1-左轉(zhuǎn)限位 2SQ2-右轉(zhuǎn)限位 R1、R2、R3-電阻器2S1-2S6:回轉(zhuǎn)控制器觸點(diǎn) 2M-回轉(zhuǎn)電機(jī)參考答案：當(dāng)塔機(jī)左轉(zhuǎn)一檔操作時(shí)，2S1動作，2K1線圈得電，主觸頭吸合，回轉(zhuǎn)電機(jī)2M通電運(yùn)行，此時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)子串入全部電阻；當(dāng)左轉(zhuǎn)二檔操作時(shí)，2S4動作，2K5線圈得電，此時(shí)切除一段電阻R3；當(dāng)左轉(zhuǎn)三檔操作時(shí)，2S5動作，2K6線圈得電，此時(shí)切除兩段電阻R2和R3；當(dāng)左轉(zhuǎn)四檔操作時(shí)，2S6動作，2K7線圈得電，此時(shí)切除全部電阻；同理，右轉(zhuǎn)動作與左轉(zhuǎn)動作也一致。當(dāng)左轉(zhuǎn)限位2SQ1動作時(shí)，左轉(zhuǎn)接觸器2K1斷開，停止左轉(zhuǎn)；當(dāng)右轉(zhuǎn)限位2SQ2動作時(shí)，右