公司設(shè)備體系現(xiàn)狀及TPM管理計(jì)劃090703

1、20092009年年7 7月月3 3日日設(shè)備體系現(xiàn)狀及設(shè)備體系現(xiàn)狀及TPMTPM近期管理規(guī)劃近期管理規(guī)劃年度內(nèi)我們設(shè)置了開動(dòng)率目標(biāo)：（一）公司核定的目標(biāo)（一）公司核定的目標(biāo)總目標(biāo)：95.7%。沖壓車間：指標(biāo)94.6%，下達(dá)94.8%。焊裝車間：指標(biāo)95.2%，下達(dá)95.3%。涂裝車間：指標(biāo)94.5%，下達(dá)94.7%?？傃b車間：指標(biāo)98.5%，下達(dá)98.8%。（二）技術(shù)部內(nèi)定目標(biāo)技術(shù)部核定目標(biāo)是在公司目標(biāo)的基礎(chǔ)上再提高個(gè)百分點(diǎn)，即：97.7%。（三）（三）1-61-6月份車間自主維修開動(dòng)率完成情況月份車間自主維修開動(dòng)率完成情況以上數(shù)據(jù)不包含改造停臺，整體呈現(xiàn)下降趨勢。（四）綜合停臺趨勢總裝車間停

2、臺趨勢焊裝車間停臺趨勢涂裝車間停臺趨勢從以上圖形趨勢圖可以看出，春節(jié)改造后，前期趨勢整體呈現(xiàn)下降走勢。但隨著6月高產(chǎn)（變化點(diǎn)）的來臨，設(shè)備故障又有抬頭的跡象。高產(chǎn)給設(shè)備帶來考驗(yàn)是必然的，但要確保高產(chǎn)，我們就必須在控制設(shè)備故障率上下苦工夫。不斷做強(qiáng)設(shè)備軟硬件體系，真正把服務(wù)中心向現(xiàn)場前移，一切圍繞現(xiàn)場，解決實(shí)際問題。正確認(rèn)識設(shè)備系統(tǒng)現(xiàn)狀是采取正確對策的前提。近期內(nèi)，公司設(shè)備的現(xiàn)狀是：1因產(chǎn)能提升、J44、新車型等導(dǎo)入的新設(shè)備及設(shè)備改造項(xiàng)目多，設(shè)備前期故障率比較高。車間分類車間分類生準(zhǔn)停臺生準(zhǔn)停臺(分分)服役設(shè)備服役設(shè)備(分分)總裝停臺36211673.5焊裝停臺14187883涂裝停臺44009

3、1492車間設(shè)備基礎(chǔ)狀態(tài)持續(xù)劣化，維護(hù)、保養(yǎng)力度不足，是導(dǎo)致故障多發(fā)的重要潛在誘因。器件損壞門鎖損壞接頭損壞和不規(guī)范處理不規(guī)范不安全的接線方式，正規(guī)安裝被接成臨時(shí)線柜內(nèi)各類雜物,易引起火災(zāi),造成設(shè)備事故不規(guī)范的安裝，應(yīng)加分線盒3部分關(guān)鍵設(shè)備，如總裝加注系統(tǒng)、擰緊機(jī)等跨部門管理，涉及工藝、操作、維修、質(zhì)保、產(chǎn)品等，問題比較多，且解決效率低，成為影響效率和質(zhì)量的焦點(diǎn)，需要采取措施明確流程，建立高效的現(xiàn)場控制體系。下面是總裝車間加注設(shè)備的實(shí)例，每個(gè)車間都應(yīng)該識別類似設(shè)備并建立現(xiàn)場控制體系。加注設(shè)備需要控制的內(nèi)容舉例（部分）加注設(shè)備需要控制的內(nèi)容舉例（部分）序號序號需要控制項(xiàng)目需要控制項(xiàng)目關(guān)聯(lián)部門關(guān)聯(lián)

4、部門1加注量值校準(zhǔn)質(zhì)保、維修2工藝參數(shù)管理工藝3設(shè)備參數(shù)管理設(shè)備4真空度校準(zhǔn)質(zhì)保、維修5壓力校準(zhǔn)質(zhì)保、維修6正確操作操作、工藝、維修7正確維修、保養(yǎng)維修8液體質(zhì)量（水分、氣泡、雜質(zhì)等）質(zhì)保、生產(chǎn)部、工藝9加注罐、管路、接頭、ABS產(chǎn)品、操作、質(zhì)保4由于前述原因引發(fā)大故障和故障頻次總體下降，但有反復(fù)的趨勢，對生產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅。因此要加強(qiáng)故障分析的能力，有效控制重復(fù)故障的發(fā)生。但技術(shù)人員隊(duì)伍大部分過于年輕，易造成分析不深，處理不到位，使停臺反復(fù)。對照下面正確的故障分析處理過程，我們?nèi)鄙俚氖菑牡诓健邦惐取Σ摺焙蟮倪^程，而是把提交故障分析報(bào)告作為結(jié)束。發(fā)生故障正確分析原因類比、對策恢復(fù)性維修1.完善

5、性維修2.設(shè)備改善3.他機(jī)點(diǎn)檢流程維護(hù)（檢修計(jì)劃、點(diǎn)檢內(nèi)容、操作規(guī)程、保養(yǎng)基準(zhǔn)）故障分析5生產(chǎn)產(chǎn)量壓力大，對設(shè)備必要的維修保養(yǎng)時(shí)間構(gòu)成現(xiàn)實(shí)壓力，工作組織，特別大的檢修項(xiàng)目組織有難度。部分必須做的大型檢修或耗時(shí)長的項(xiàng)目沒有有效的時(shí)間去組織，必將對今后生產(chǎn)造成威脅。 如總裝車間的AGV系統(tǒng)、四合一加注機(jī)大修或項(xiàng)修改造，一次性完成至少要有連續(xù)7天以上停產(chǎn)時(shí)間。每周一天休息的生產(chǎn)計(jì)劃，也給AGV系統(tǒng)保養(yǎng)充電帶來難度，需要解決線外充電的硬件條件等。6我們最早的一批設(shè)備采購自年，相當(dāng)部分設(shè)備超過年，狀態(tài)劣化趨勢也構(gòu)成潛在隱患，維修計(jì)劃和對策上需要給予特別的關(guān)注。目前我們公司的工藝設(shè)備基本役齡狀況：序號序號

6、役齡區(qū)段役齡區(qū)段臺套臺套1四大車間設(shè)備總數(shù)1939臺（沖壓95臺、焊裝1220臺、涂裝344臺、總裝280臺）2年以內(nèi)主要生產(chǎn)設(shè)備數(shù)（含03年建廠）1711役齡10年主要生產(chǎn)設(shè)備套數(shù)6年 役齡10年主要生產(chǎn)設(shè)備套數(shù)225（總裝30臺、焊裝195臺、其中：機(jī)械21臺、動(dòng)力204臺）6年以內(nèi)工藝設(shè)備套數(shù)690項(xiàng)（沖壓63項(xiàng)、焊裝298項(xiàng)、涂裝112項(xiàng)、總裝217項(xiàng)）7需要調(diào)動(dòng)車間各方面人員積極開展自主維護(hù)的積極性，實(shí)現(xiàn)車間對公司委托的日常維修工作的自覺封閉，并積極參與到生準(zhǔn)規(guī)劃過程中來。 目前存在的問題諸如：公司對車間自主維修的外部支持力度不足（人員、時(shí)間、技術(shù)、服務(wù)等）、責(zé)任權(quán)利不明確、業(yè)績考核

7、壓力、對生產(chǎn)準(zhǔn)備及交驗(yàn)過程介入熱情不高等。8維修隊(duì)伍整體技術(shù)素質(zhì)有待提高，維修拔尖人才和維修骨干數(shù)量少，不能滿足公司持續(xù)發(fā)展的需要。公司持續(xù)發(fā)展，設(shè)備數(shù)量和產(chǎn)能大幅度提升中，維修人員特別是技術(shù)人員卻一直在流失，部分維修技術(shù)尖子出現(xiàn)健康透支，影響生產(chǎn)，需要公司從人才戰(zhàn)略方面統(tǒng)一考慮?；厩闆r是：1、對維修人員的管理簡單化和邊緣化造成維修人員情緒低落。2、目前要求的預(yù)定任務(wù)和社會化維修沒有真正展開的前提下，人員特別是技術(shù)人員不足，新來大學(xué)生不愿意從事工作繁重、加班多、心理壓力大的維修工作。 3、專業(yè)技能性強(qiáng)，但卻缺乏持續(xù)培訓(xùn)和不斷提升技能的公司統(tǒng)籌規(guī)劃。 4、維修骨干缺少，連續(xù)的過負(fù)荷造成健康透支

8、。 5、工作性質(zhì)要求維修技術(shù)人員必須利用節(jié)假日和休息時(shí)間加班，但加班報(bào)酬得不到認(rèn)可和解決。影響這部分人的工作積極性。隨著公司的不斷發(fā)展和產(chǎn)量大幅拉升，公司設(shè)備面臨歷史上從未有過的嚴(yán)峻考驗(yàn)。設(shè)備是高產(chǎn)的重要支撐要素，為適應(yīng)高產(chǎn)的需要，我們必須從體系上尋找與時(shí)俱進(jìn)的，適應(yīng)公司持續(xù)發(fā)展的策略：（一）（一）根據(jù)公司體制的變化，整合根據(jù)公司體制的變化，整合TPMTPM組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)1公司層面要體現(xiàn)一把手工程的理念，由主管生產(chǎn)的老總親自過問和督促展開。2一工廠領(lǐng)導(dǎo)直接參與，會簽相關(guān)任務(wù)書和文件并下達(dá)，承擔(dān)推手作用。3借助工業(yè)工程科的體系能力，協(xié)調(diào)相關(guān)工作并參與考核。4以技術(shù)部設(shè)備設(shè)施科為業(yè)務(wù)規(guī)劃主體，開

9、展規(guī)劃、指導(dǎo)、監(jiān)督、評價(jià)等工作。5以四大車間為主要推進(jìn)單位，確立工作推進(jìn)的車間及班組負(fù)責(zé)人。鑒于我們目前的情況，及一工廠成立后業(yè)務(wù)自主封閉的趨勢，公司層面機(jī)構(gòu)布置簡化：）公司層不再向下深入到生產(chǎn)班組，而由車間內(nèi)部自行封閉落實(shí)。但建議維修管理車間內(nèi)部扁平化，正確確定維修的地位和工作內(nèi)容，防止維修隊(duì)伍被邊緣化和當(dāng)作富余人員使用。）收縮范圍，集中精力，如不象以前包含二發(fā)、事業(yè)部、長齒等。領(lǐng)導(dǎo)組：指導(dǎo)、監(jiān)督、評價(jià)領(lǐng)導(dǎo)組：指導(dǎo)、監(jiān)督、評價(jià)組長：汪玉春，副組長：方永平、謝文才組長：汪玉春，副組長：方永平、謝文才組員：徐衛(wèi)平、崔瑜、楊光、錢浩、劉昌民、組員：徐衛(wèi)平、崔瑜、楊光、錢浩、劉昌民、李友力、王鐵彪李

10、友力、王鐵彪外網(wǎng)維修各班長外網(wǎng)維修各班長總裝生產(chǎn)班組主管總裝生產(chǎn)班組主管TPMTPM副班長副班長涂裝生產(chǎn)班組主管涂裝生產(chǎn)班組主管TPMTPM副班長副班長焊裝生產(chǎn)班組主管焊裝生產(chǎn)班組主管TPMTPM副班長副班長沖壓生產(chǎn)班組主管沖壓生產(chǎn)班組主管TPMTPM副班長副班長工作組：執(zhí)行工作組：執(zhí)行組長：劉東林組長：劉東林副組長：徐則勇副組長：徐則勇焊裝車間：李華偉焊裝車間：李華偉涂裝車間：王祥龍涂裝車間：王祥龍沖壓車間：張洪元沖壓車間：張洪元總裝車間：王馳總裝車間：王馳設(shè)備設(shè)施科：蔡斌設(shè)備設(shè)施科：蔡斌業(yè)務(wù)組：規(guī)劃、培訓(xùn)業(yè)務(wù)組：規(guī)劃、培訓(xùn)組長：陳剛組長：陳剛副組長：廖秀云副組長：廖秀云李晶、李蓮娥李晶、李

11、蓮娥邵磊、劉國臣邵磊、劉國臣金學(xué)潤、牛力馨金學(xué)潤、牛力馨陳剛、修立萍陳剛、修立萍楊慧娣楊慧娣TPMTPM機(jī)構(gòu)變革建議架構(gòu)機(jī)構(gòu)變革建議架構(gòu)潤滑潤滑（二）明晰車間自主維修的責(zé)任范圍，做強(qiáng)車間自主維修（二）明晰車間自主維修的責(zé)任范圍，做強(qiáng)車間自主維修( (問題問題7 7對策對策) )在體制變化的基礎(chǔ)上，體系上要盡快做如下工作：1根據(jù)公司體制的新變化，必須盡快梳理維護(hù)相關(guān)體系文件和流程。并借流程維護(hù)導(dǎo)入新部門的新想法和措施。2下發(fā)車間自主維修責(zé)任范圍及管理辦法，通過公司、一工廠下達(dá)到車間，解決車間對部分工作責(zé)任不清晰的問題。3幫助車間解決人力、流程、服務(wù)等外部支持，給車間做強(qiáng)自主維修和實(shí)現(xiàn)自主維修管理

12、局部閉環(huán)提供外部條件。4對車間工作內(nèi)容、方法、流程等進(jìn)行必要的輔導(dǎo)培訓(xùn)，引導(dǎo)車間進(jìn)入角色。（三）強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，從頭抓好設(shè)備保養(yǎng)和設(shè)備完好工作（問題（三）強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，從頭抓好設(shè)備保養(yǎng)和設(shè)備完好工作（問題2 2對策）對策） 0909年重點(diǎn)工作之一年重點(diǎn)工作之一/ /基礎(chǔ)工作（基礎(chǔ)工作（1 1）鑒于目前維修下車間后，一定程度忽略設(shè)備的基礎(chǔ)保養(yǎng)和狀態(tài)完好，設(shè)備基本狀態(tài)惡化的現(xiàn)狀，建議借鑒現(xiàn)場6S管理的理念，提出維修的六項(xiàng)維修的六項(xiàng)基礎(chǔ)工作基礎(chǔ)工作，即： 1）清潔(cleanness)：設(shè)備所有需要重點(diǎn)保養(yǎng)的結(jié)構(gòu)，如導(dǎo)軌面等運(yùn)動(dòng)副、電柜內(nèi)部等，必須保持清潔，定期清擦、清理，保持清潔。2）整齊(tidi

13、ness)：設(shè)備電柜內(nèi)導(dǎo)線、外部安裝的橋架、布線管路、電纜、油管、氣管等必須整齊，無凌亂、歪斜、纏繞等現(xiàn)象。3）完整(integrity)：設(shè)備外觀完整，不缺少安全裝置、蓋板、連接件，沒有多余的孔洞。4）牢固(fastness)：所有設(shè)備夾具、定位裝置、橋架、管路、元件、導(dǎo)線接點(diǎn)等必須固定牢固，不松動(dòng)。5）潤滑(lubrication)：重要的潤滑面、軸、減速機(jī)等必須按期加油潤滑，并開展油品分析，從計(jì)劃、操作、檢測、檢查實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。6）有序(order)：現(xiàn)場維修相關(guān)物品，包括管理文件、技術(shù)資料、維修工具、備品備件等擺放有序，電柜內(nèi)不得擺放無關(guān)雜物，柜門關(guān)閉良好。設(shè)備管理部門將從公司的角度，進(jìn)行

14、認(rèn)真規(guī)劃，切實(shí)把設(shè)備基礎(chǔ)狀態(tài)管理做好做實(shí)。（四）繼續(xù)開展點(diǎn)檢，并強(qiáng)化設(shè)備點(diǎn)檢的實(shí)際效果（問題（四）繼續(xù)開展點(diǎn)檢，并強(qiáng)化設(shè)備點(diǎn)檢的實(shí)際效果（問題2 2對策）對策） 0909年重點(diǎn)工作之一年重點(diǎn)工作之一/ /基礎(chǔ)工作（基礎(chǔ)工作（2 2）現(xiàn)有點(diǎn)檢工作盡管已經(jīng)開展了6年，但具體效果仍然不夠理想，主要問題是點(diǎn)檢過程及結(jié)果無法受控，部分點(diǎn)檢流于形式。目前，我們擬從如下角度探討改善點(diǎn)檢的方法：1、指導(dǎo)車間點(diǎn)檢工作必須的過程和方法，推行焊裝車間經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)車間主動(dòng)點(diǎn)檢，并對復(fù)雜點(diǎn)檢作業(yè)編寫指導(dǎo)書。2、依據(jù)現(xiàn)行設(shè)備改造及新增設(shè)備的變化點(diǎn)情況，重新維護(hù)基層點(diǎn)檢文件。3、為保證點(diǎn)檢做實(shí)，可以把關(guān)鍵點(diǎn)記錄進(jìn)行簡單的量化

15、。4、推行定人、定機(jī)、定時(shí)、定路線、定內(nèi)容、定動(dòng)作、定量值、定記錄的“八定八定”式點(diǎn)檢式點(diǎn)檢。5、強(qiáng)化檢查，檢查結(jié)果予以公示展開，并納入對車間的設(shè)備綜合評價(jià)指標(biāo)考核。同時(shí)，可以考慮根據(jù)情況推行點(diǎn)檢水平晉級活動(dòng)。（五）開展現(xiàn)地現(xiàn)物活動(dòng)，針對關(guān)鍵設(shè)備建立現(xiàn)場控制流程（問題（五）開展現(xiàn)地現(xiàn)物活動(dòng)，針對關(guān)鍵設(shè)備建立現(xiàn)場控制流程（問題3 3對策）對策） 0909年重點(diǎn)工作之二年重點(diǎn)工作之二針對生產(chǎn)現(xiàn)場如下設(shè)備及設(shè)備相關(guān)操作、管理過程：1）效率低下，或狀態(tài)嚴(yán)重不穩(wěn)定，影響產(chǎn)能。2）對質(zhì)量有重要相關(guān)性。 3）有重大安全隱患。 4）維修成本高昂，或損壞將造成重大停臺。等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，可以嘗試開展基于現(xiàn)場和實(shí)物的現(xiàn)

16、地現(xiàn)物活動(dòng)，跨維修、工藝、質(zhì)量、操作、產(chǎn)品等專業(yè)和部門，建立現(xiàn)場有效的技術(shù)、管理流程，編制作業(yè)指導(dǎo)書、控制標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場記錄等，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場級的有效閉環(huán)控制。以總裝車間為例，可以建立加注設(shè)備、定值擰緊、檢測線等相關(guān)設(shè)備的現(xiàn)地現(xiàn)物過程體系。從流程的角度，進(jìn)行認(rèn)真規(guī)劃，切實(shí)把關(guān)鍵設(shè)備的狀態(tài)管理做好做實(shí)。（六）設(shè)備故障管理與他機(jī)點(diǎn)檢（問題（六）設(shè)備故障管理與他機(jī)點(diǎn)檢（問題4 4對策）對策）繼續(xù)開展針對重大故障和重復(fù)故障的分析活動(dòng)，故障分析的真正目的，不只在于對十分鐘以上的故障進(jìn)行原因分析，而在于找到故障的真因并加以永久性防范。故障管理我們已經(jīng)做了多年，但是由于人員年輕，培訓(xùn)不足，仍然有許多地方需要深化：1、

17、找到和不隱瞞真因：要對故障形成的真因做深化分析，真正找對原因，并且不能因?yàn)榕鲁袚?dān)責(zé)任而隱瞞真相。2、他機(jī)點(diǎn)檢：必須對同類設(shè)備或結(jié)構(gòu)進(jìn)行橫向思維，判斷同類設(shè)備或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)相同故障的可能性，如果有，必須同步對其它機(jī)臺進(jìn)行處理。3、改善性修理：針對故障或問題，不能僅僅局限做恢復(fù)性維修，必須通過改善才能消除隱患的，則要進(jìn)行改善性維修。4、向流程展開：有必要時(shí)，要對流程進(jìn)行展開。如操作規(guī)程、點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)、保養(yǎng)基準(zhǔn)、檢修計(jì)劃等，從流程上消除故障再發(fā)生的根源。 日本人一個(gè)他機(jī)點(diǎn)檢案例曾經(jīng)做過240多個(gè)擴(kuò)展維修，時(shí)間長達(dá)2年，我們是否也能做到？ （七）項(xiàng)目前期管理（問題（七）項(xiàng)目前期管理（問題1 1對策）對策） 設(shè)

18、備TPM管理不只是針對服役期，而應(yīng)該是針對設(shè)備從規(guī)劃開始的全過程的管理。前期規(guī)劃階段的失誤，必將由后期使用來買單。A A完善流程與標(biāo)準(zhǔn)完善流程與標(biāo)準(zhǔn)由于公司前期生產(chǎn)準(zhǔn)備流程相對完善，這里只談存在的問題點(diǎn)。1編制設(shè)備統(tǒng)一的定貨規(guī)范、標(biāo)書模板、項(xiàng)目驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，及各種分類設(shè)備的定貨標(biāo)準(zhǔn)、元器件推薦表等。這樣做是為了提高工作效率，也是為了在不同的人員操作項(xiàng)目時(shí)少犯技術(shù)錯(cuò)誤。2項(xiàng)目招標(biāo)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。選擇方案、廠家時(shí)，要按如下順序考慮三個(gè)前提：1）對工藝要求的符合性。2）設(shè)備的基本品質(zhì)。3）成本控制。特別要避免招標(biāo)過程中的唯成本思想，要在保證滿足必要技術(shù)條件和設(shè)備品質(zhì)的基礎(chǔ)上，有效控制成本。 B B加強(qiáng)施工過程

19、管理加強(qiáng)施工過程管理1、比較大的改造或檢修項(xiàng)目時(shí)，實(shí)施前要充分討論和向關(guān)聯(lián)部門展開方案，通過協(xié)調(diào)會逐項(xiàng)目確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)，并提出對策。2、小項(xiàng)目向設(shè)備設(shè)施科、車間及相關(guān)人員展開，由對口技術(shù)人員確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并及時(shí)匯報(bào)和協(xié)商對策。3、針對有技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目，設(shè)備設(shè)施科和車間技術(shù)人員提前介入過程，共同參與項(xiàng)目管理，在實(shí)施中消除風(fēng)險(xiǎn)。4、需要進(jìn)行帶負(fù)荷或拉空試車的，盡量確保一定限度的試車，需生產(chǎn)系統(tǒng)給予支持。5、方案上充分論證，對生產(chǎn)和生準(zhǔn)沖突時(shí)，大項(xiàng)目盡量分解分步實(shí)施。6、項(xiàng)目過程及項(xiàng)目結(jié)束后，由設(shè)備設(shè)施科專職檢查員組織各單位相關(guān)人員檢查確認(rèn)，并進(jìn)行正確評價(jià)。C C鼓勵(lì)車間自主維修的提前導(dǎo)入鼓勵(lì)車間自主維修的

20、提前導(dǎo)入項(xiàng)目由交鑰匙到接鑰匙，鼓勵(lì)車間積極提前介入。并提倡個(gè)提前。 1、參與點(diǎn)提前：由于我們的項(xiàng)目規(guī)劃人員大多數(shù)是學(xué)汽車工藝的，并不懂設(shè)備，而我們的設(shè)備操作層在車間，所以項(xiàng)目實(shí)施中，車間應(yīng)直接參加項(xiàng)目實(shí)施過程，發(fā)揮車間維修人員早期對項(xiàng)目的技術(shù)支持和控制作用。2、管理點(diǎn)提前：同樣，車間應(yīng)從設(shè)備投產(chǎn)開始，就全方位介入，納入車間系統(tǒng)管理（文件提前制作，備件提前準(zhǔn)備，點(diǎn)檢、維修、保養(yǎng)提前介入），而不把驗(yàn)收節(jié)點(diǎn)作為工作銜接的節(jié)點(diǎn)。3、驗(yàn)收點(diǎn)提前：在依據(jù)技術(shù)協(xié)議，解決關(guān)鍵問題和確認(rèn)開動(dòng)率界限的基礎(chǔ)上，把驗(yàn)收節(jié)點(diǎn)提前，促使車間提前介入。D D變化點(diǎn)管理變化點(diǎn)管理組織識別變化點(diǎn)，并開展如下工作：1改造和工藝調(diào)

21、整后的設(shè)備，各專業(yè)科室組織各單位共同識別變化點(diǎn)。2針對變化點(diǎn)提出培訓(xùn)計(jì)劃，對操作、維修人員進(jìn)行培訓(xùn)。3設(shè)備設(shè)施科組織專業(yè)技術(shù)科和車間針對變化點(diǎn)維護(hù)基礎(chǔ)文件體系，如操作規(guī)程、點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)、保養(yǎng)基準(zhǔn)等，使變化點(diǎn)盡快納入體系有效控制。4針對變化點(diǎn)導(dǎo)致的設(shè)備問題，要有計(jì)劃地進(jìn)行排查和消項(xiàng)解決。5技術(shù)人員積極消化變化點(diǎn)帶來的維修盲區(qū)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，盡快形成獨(dú)立維修能力。前期管理的核心目的就是確保新購設(shè)備以良好的品質(zhì)狀態(tài)投入服役。（八）針對進(jìn)入壽命后期的設(shè)備開展中、大修及項(xiàng)修（問題（八）針對進(jìn)入壽命后期的設(shè)備開展中、大修及項(xiàng)修（問題6 6對策）對策）由于個(gè)別設(shè)備采購于1998年，今年進(jìn)入第11個(gè)年頭，一部分200

22、0年采購的設(shè)備也陸續(xù)出現(xiàn)問題增加的趨勢。部分設(shè)備、結(jié)構(gòu)、部件有加速劣化現(xiàn)象，必須開始考慮設(shè)備狀態(tài)改造、更新、大中修等維修措施。09年預(yù)算中，以總裝車間為首，已經(jīng)開始部分制定了這類修理計(jì)劃，今后應(yīng)逐年作為維修部門重點(diǎn)推動(dòng)的工作在各車間展開。結(jié)合專業(yè)性的修理和性能恢復(fù)，設(shè)備可望獲得持續(xù)使用的基本條件，并有效壓縮停臺。同時(shí)建議這類維修措施從工藝設(shè)備擴(kuò)展到動(dòng)力設(shè)備，如外網(wǎng)及車間內(nèi)的動(dòng)力設(shè)備、管網(wǎng)等。具體操作上，可以由車間每年10-11月申報(bào)第一版，由專業(yè)科室審核補(bǔ)充，再報(bào)到設(shè)備設(shè)施科匯總、審核，統(tǒng)一到公司申請預(yù)算。針對比較復(fù)雜系統(tǒng)的大中修和改造，可以通過社會化委托的方式來進(jìn)行。（九）繼續(xù)探討預(yù)見性維修

23、，嘗試開展重要零部件的失效分析（九）繼續(xù)探討預(yù)見性維修，嘗試開展重要零部件的失效分析 08年，我們已經(jīng)就部分項(xiàng)目開展預(yù)見性維修，如鏈條檢測、油品分析等。今后，應(yīng)該就電機(jī)、軸承、網(wǎng)絡(luò)等狀態(tài)檢測開展探討，并研究重要零部件的失效模式分析，找出劣化規(guī)律，制定合理的檢查、更換周期，以指導(dǎo)維修計(jì)劃和備品儲備。（十）推薦維修預(yù)案、作業(yè)指導(dǎo)等先進(jìn)方法，推行平準(zhǔn)化維修理念（十）推薦維修預(yù)案、作業(yè)指導(dǎo)等先進(jìn)方法，推行平準(zhǔn)化維修理念導(dǎo)入平準(zhǔn)化維修的理念，設(shè)計(jì)高效的維修組織和維修模式，維度可以包括維修前期準(zhǔn)備、維修資材供應(yīng)、維修行為過程、動(dòng)作流程設(shè)計(jì)、溝通方式確認(rèn)、輔助工具和安全要點(diǎn)、現(xiàn)場定置可視管理、修后清理、總結(jié)

24、反饋機(jī)制等。通過維修現(xiàn)場反應(yīng)鏈的達(dá)成，逐步實(shí)現(xiàn)維修流程簡捷化，反應(yīng)快速化，時(shí)間最短化。日常應(yīng)做好典型故障的維修預(yù)案、復(fù)雜作業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)書、關(guān)鍵備件的替代方案等工作儲備，以對維修平準(zhǔn)化提供支持。 （十一）推行精益化維修結(jié)合公司降成本工作，從體系配置到操作過程，研討精益維修，以最小的消耗，達(dá)成最大的效益。1、區(qū)分維修策略，針對不同特點(diǎn)、壽命狀態(tài)、類別的設(shè)備，采取區(qū)別對待的最適合的維修對策，使維修策略效率最大化。、倉儲結(jié)構(gòu)上，可以開展重要部件的壽命周期分析，用于指導(dǎo)備件存儲結(jié)構(gòu)。、研究零部件的劣化條件和規(guī)律，加強(qiáng)設(shè)備及部件基本環(huán)境的改善，做好保養(yǎng)、潤滑、環(huán)境改善等工作，提倡綠色維修的理念，延長設(shè)備及

25、零部件的使用壽命。、對車間維修費(fèi)用，納入考核指標(biāo)。、開展重要備件的返修，自主維修工作，并給予適度獎(jiǎng)勵(lì)。、對工藝報(bào)廢、狀態(tài)報(bào)廢及改造拆卸的零部件，要有流程進(jìn)行控制，在交廢品處理前，識別有用的資源，對貴重和品質(zhì)可靠的部件進(jìn)行再利用。（十二）強(qiáng)化維修人員的培訓(xùn)，關(guān)注維修技術(shù)的積累和傳承（問題8對策）面對設(shè)備技術(shù)日益復(fù)雜的趨勢和后繼人才日漸缺乏的問題，應(yīng)把技術(shù)培訓(xùn)提到規(guī)劃日程上來，培養(yǎng)必須的設(shè)備技術(shù)人才，重視技術(shù)的傳承，以適應(yīng)公司持續(xù)發(fā)展的需要。方法上，除了傳統(tǒng)的系統(tǒng)培訓(xùn)外，還可以考慮如下措施：1可以采取“名師帶高徒”的形式，有計(jì)劃地培訓(xùn)后繼技術(shù)骨干，并與“名師”簽定合同，還可以考慮給予一定的補(bǔ)償。2

26、組織技術(shù)人員和維修骨干進(jìn)行合理分工，對技術(shù)變化點(diǎn)、高新技術(shù)設(shè)備進(jìn)行獨(dú)立學(xué)習(xí)，然后開展交互培訓(xùn)。3開展“單點(diǎn)課”活動(dòng)，即不限人員，不限場所，不限內(nèi)容，不限時(shí)間的靈活的單點(diǎn)培訓(xùn)，形成人盡可師，人盡為師的學(xué)習(xí)風(fēng)氣。4整合“設(shè)備管理網(wǎng)”和技術(shù)部現(xiàn)有網(wǎng)站，固定專人收集資料和維護(hù)，作為設(shè)備技術(shù)的固化和傳承。5由設(shè)備設(shè)施科和人事部牽頭，每年進(jìn)行一次維修工集中考試，每兩年進(jìn)行一次競賽，并配合適當(dāng)?shù)目己霜?jiǎng)勵(lì)措施。6車間維修人員上崗必須經(jīng)過設(shè)備設(shè)施科、人事部、安全科及直屬車間的統(tǒng)一考核認(rèn)定，才能上崗，防止不合格的人員直接轉(zhuǎn)崗成維修工。（十三）探討社會化維修和第三方庫存，有效利用社會資源（十三）探討社會化維修和第三

27、方庫存，有效利用社會資源對有一定規(guī)模用量的備件，探討第三方持續(xù)服務(wù)和第三方儲備，以壓縮維修成本和資金占用。可以在技術(shù)專業(yè)性強(qiáng)、同類設(shè)備集中、或施工量大的項(xiàng)目上，依靠社會化維修。如擰緊機(jī)的維修、校準(zhǔn)、保養(yǎng)等。今后還可以嘗試?yán)^續(xù)擴(kuò)大，如機(jī)械化系統(tǒng)、主要焊接線、涂裝線等的日常維護(hù)和保養(yǎng)。但我國目前的社會化維修還遠(yuǎn)不成熟，主要體現(xiàn)在全日制社會化維修的技術(shù)力量相對薄弱，甚至不如集團(tuán)公司的現(xiàn)有維修資源能力，因此不可能完全覆蓋我們的體系，目前尚不具備全面實(shí)現(xiàn)社會化維修的條件。而且，從最近的國內(nèi)調(diào)研情況看，社會化委托的成本普遍明顯高于自主維修的成本。我們的維修隊(duì)伍向社會化轉(zhuǎn)型也是可以探討的方向，但要在機(jī)構(gòu)體制變革中，避免人為耗散這個(gè)幾十年積累下來的寶貴資源，并有效地利用這個(gè)資源為我們的生產(chǎn)和發(fā)展服務(wù)。（一）（一）TPMTPM的中期規(guī)劃構(gòu)想的中期規(guī)劃構(gòu)想根據(jù)公司設(shè)備管理現(xiàn)狀，中期規(guī)劃以做強(qiáng)車間自主維修作為立腳點(diǎn)，從基礎(chǔ)狀態(tài)管理和關(guān)鍵設(shè)備管理起步，逐步實(shí)現(xiàn)維修精益化、平準(zhǔn)化。維修策略上則由以往的事后維修到今天的預(yù)防維修，再向未來的預(yù)知維修過渡。大致按五年五個(gè)階段：、做強(qiáng)基礎(chǔ)：重新從基礎(chǔ)工作做起，包括根據(jù)新體制確認(rèn)組織機(jī)構(gòu)、明確自主維修職責(zé)、推行項(xiàng)基礎(chǔ)工作、規(guī)范點(diǎn)檢、針對關(guān)鍵設(shè)備的現(xiàn)地現(xiàn)物試點(diǎn)、強(qiáng)化檢查評價(jià)等。、規(guī)范體系：基礎(chǔ)