電子教案：第七節(jié)瀝青路面再生利用

1、第三章 路面養(yǎng)護(hù)瀝青路面再生技術(shù)一、瀝青路面再生技術(shù)發(fā)展起源美國(guó)：1915年 開始研究1973年 石油危機(jī) 筑路材料上漲1974年 大規(guī)模推廣1985年 再生路面占一半我國(guó)：20世紀(jì)70年代 開始研究應(yīng)用20世紀(jì)80年代 瀝青缺乏，開展應(yīng)用20世紀(jì)90年代 暫時(shí)擱置二、分類三、廠拌熱再生先將舊瀝青混凝土路面銑刨后運(yùn)回工廠，通破碎、篩分，并根據(jù)舊料技術(shù)指標(biāo)摻入一定數(shù)量的新集料、瀝青和再生劑在專門設(shè)備中加熱拌和，使混合料達(dá)到規(guī)范規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)，按照與新建瀝青混凝土路面完全相同的方法重新鋪筑。主要功能可修復(fù)瀝青路面的幾乎所有病害；恢復(fù)甚至改善瀝青路面混合料的性能。優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：再生工藝易于控制，再生后

2、的瀝青混合料性能比較理想，施工工藝與傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料基本相同， 適用范圍廣。缺點(diǎn)：銑刨后的舊瀝 青混合料需要來回運(yùn) 輸，費(fèi)用高；回收的瀝青混合料用量較少，一般為10-30%；對(duì)交通干擾比較大；攤鋪溫度比傳統(tǒng)瀝青混合料偏低，可供碾壓時(shí)間減少。適用場(chǎng)合適用于各等級(jí)公路瀝青路面經(jīng)銑刨、挖除下來的瀝青層材料的再生利用，再生后的瀝青混合料可用于各等級(jí)公路瀝青路面的建設(shè)和維修養(yǎng)護(hù)工程。四、現(xiàn)場(chǎng)熱再生定義采用專用的就地?zé)嵩偕O(shè)備，對(duì)瀝青路面進(jìn)行加熱、銑刨，就地?fù)饺胍欢〝?shù)量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經(jīng)熱拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實(shí)現(xiàn)對(duì)表面一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青混凝土路面再生的技術(shù)。種類表面再生復(fù)

3、拌再生加鋪再生表面再生：首先用預(yù)熱機(jī)加熱并軟化瀝青路面，然后用耙齒或銑刨滾筒翻松達(dá)一定處理厚度，按需要添加再生劑，充分拌和松散的瀝青再生混合料，然后攤鋪壓實(shí)。復(fù)拌再生：用預(yù)熱機(jī)加熱并軟化瀝青路面后，用復(fù)拌機(jī)將舊的路面銑刨或翻松，并把翻松后的材料與新瀝青混合料在復(fù)拌機(jī)的攪拌器中拌和均勻，形成新品質(zhì)的瀝青混合料，然后攤鋪到路面上，用壓路機(jī)碾壓成型。加鋪再生：在表面再生或復(fù)拌再生的基礎(chǔ)上，通過再生主機(jī)再攤鋪一層新的瀝青混合料加鋪層，最后再生層與新瀝青混合料加鋪層一起同時(shí)碾壓。三者區(qū)別：（一）表面再生：僅按需要在舊混合料中添加再生劑（二）復(fù)拌再生：在舊混合料中添加再生劑和新瀝青混合料（三）加鋪再生：在

4、舊混合料中添加再生劑和新瀝青混合料，然后在再生混合料上面再攤鋪一層新的瀝青混合料，兩層一起碾壓成型 主要功能修復(fù)瀝青路面表面層病害；恢復(fù)瀝青表面層物理力學(xué)性能；恢復(fù)瀝青路面平整度，修復(fù)瀝青路面車轍。優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)了就地的瀝青路面再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用，原有材料利用率高。缺點(diǎn)：再生深度通常限制在2 -5cm；無法除去不合適進(jìn)行再生的舊混合料，級(jí)配調(diào)整幅度有限。不適用于小型維修工程，加熱舊路面，寒冷季節(jié)不適宜施工。適用場(chǎng)合路面有足夠承載能力，瀝青路面的病害僅發(fā)生在中、上面層(60mm以內(nèi))，一般用于高速公路，一、二級(jí)公路瀝青路面的修復(fù)。五、廠拌冷再生定義將回收瀝青路面材料運(yùn)至拌和廠，經(jīng)破碎

5、、篩分后，以一定的比例與乳化瀝青、新集料等進(jìn)行常溫拌合，常溫鋪筑形成路面結(jié)構(gòu)層的瀝青路面再生技術(shù)。主要功能以冷拌瀝青混合料的形式實(shí)現(xiàn)舊路面瀝青層材料的再生利用； 恢復(fù)和改善舊瀝青混合料路用性能。優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：再生工藝易于控制，再生混合料性能較好；適用范圍廣；能耗低、污染小。缺點(diǎn)：再生混合料強(qiáng)度的形成需要較長(zhǎng)的時(shí)間；需要加鋪一定厚度的罩面層。適用場(chǎng)合可用于各等級(jí)公路舊瀝青路面材料的再生利用，再生后的混合料適用于瀝青路面的中、下面層及柔性基層。六、就地冷再生定義在原有舊瀝青路面的基礎(chǔ)上， 摻入骨料等外加材料，然后利用就地冷再生機(jī)就地連續(xù)完成對(duì)舊路面的銑刨、破碎、添加料、拌和、攤鋪等工序，隨后進(jìn)行找平、碾壓和養(yǎng)生，最終修建出一層符合設(shè)計(jì)要求的道路結(jié)構(gòu)層。種類半深度就地冷再生：處治的深度一般為75100mm全深度就地冷再生：指將所有的瀝青路面部分和路面以下的部分基層的材料經(jīng)過處理后形成穩(wěn)定的基層，處治深度可達(dá)100mm300mm。主要功能實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面的翻修、重建。再生混合料可用于中下面層或柔性基層。優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)了就地的再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用；施工過程的能耗低、污染?。贿m用范圍廣。缺點(diǎn)：施工質(zhì)量控制的難度較大；一般需要加鋪瀝青罩面層 適用場(chǎng)合用于病害嚴(yán)重的一、二級(jí)公路瀝青路面的翻修、重建，一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。全深式就地再生主要功能將全部的瀝青面層和一定厚度