預防橋面鋪裝早期病害

1、預防橋面鋪裝早期病害一、橋面早期病害的原因橋面鋪裝出現(xiàn)病害以后，不但有損橋梁的整體形象，而且行車不舒適甚至易出現(xiàn)交通安全事故，社會影響極大。另外由于立交平面線形半徑較小，且橋梁斷面需變寬變高，梁跨為非預應力連續(xù)梁。這種體系設計允許橋梁有較大的變形，存在細微的裂縫，在這種情況下，橋面鋪裝的早期破壞更易導致梁體在水作用下的腐蝕侵害，對梁體的結構安全及使用壽命造成極大的危害。橋面早期病害的原因很多，但施工原因主要有以下三個方面。（一）橋面鋪裝抗剪強度不足橋面抗剪強度不足主要是因為瀝青混凝土橋面鋪裝與水泥混凝土結合不好，粘結力較小，抗剪強度較低。在行車荷載作用下，由于瀝青混凝土與水泥混凝土彈性模量不同

2、，橋身混凝土與瀝青混凝土鋪裝彎曲變形存在差異，從而產(chǎn)生反復的剪切作用，降低結合面的抗剪疲勞強度。一旦抗剪強度不足處剎車過于頻繁或者有車輛緊急制動產(chǎn)生較大剪切力時，將會造成橋面鋪裝病害。（二）橋面鋪裝積水當混凝土橋面平整度不是很好時，橋面上積水經(jīng)瀝青混凝土面層滲入后，易在低洼處積存，在重力作用下無法沿橫坡滲出。此部分積水受車輛荷載作用時，水壓力增加數(shù)倍，對防水層與梁體頂面、瀝青與集料之間起到剝離作用，從而引起橋面鋪裝的破壞。在冬季即使沒有外部荷載，橋面積水的凍脹也能造成橋面鋪裝的病害（三）橋面鋪裝透水橋面鋪裝要求具有一定的抗滑性能，提供表面的構造深度和降低孔隙率是瀝青混凝土配比設計的一對矛盾。在

3、橋梁上使用瀝青混凝土時，規(guī)范要求不開強振，導致壓實度很難提高。由于以上因素，即使優(yōu)化配合比設計和完善壓實工藝，橋面瀝青混凝土鋪裝也難以完全杜絕雨水滲入。橋面鋪裝內(nèi)水的存在，將極大地減弱橋面抗剪強度，使橋面鋪裝產(chǎn)生波浪、擁包、裂縫、坑槽等病害。二、防止橋面混凝土早期病害的施工技術防止橋面早期病害，主要應從橋梁施工和瀝青混凝土施工兩方面著手：一是要做好橋面清漿工作，選擇適當?shù)姆浪牧?，以增大橋面混凝土與瀝青混凝土鋪裝的粘結力和提高抗剪疲勞強度，完善橋梁排水設施，提高橋面平整度；二是從原材料和施工工藝上確保橋面鋪裝的施工質(zhì)量。（一）提高梁體混凝土頂面平整度的技術提高梁體混凝土頂面平整度是防止橋面積水

4、的重要措施，在現(xiàn)澆梁施工中應采用以下技術措施，提高橋面平整度。1、提高平整度標準，增大平整度保證率。一般規(guī)范中要求混凝土橋面平整度3米直尺不超過1mm橋面積水概率相應減少。2、完善施工控制措施，提高平整度。以鋼絲線作為控制橋面高程及平整度的參照標準。3、防止內(nèi)模上浮。澆筑前將內(nèi)模固定下穿底板在支架上，也可采取壓重等措施防止內(nèi)模上浮。在澆筑施工中采取縱向分段、水平分層的澆筑方式，減少內(nèi)模上浮的可能性。4、強化橋面收面工藝控制?，F(xiàn)澆梁混凝土澆筑完頂板后，人工收面不應少于兩次。第一次應在頂板振搗完進行，收面時應注意不平整的地方進行攤平或補料，第二次應在頂板初凝前進行，采用木板搓板對橋面進行提漿和抹平

5、，對混凝土初凝產(chǎn)生的裂縫進行處理，并防止局部離析。（二）橋面清漿的施工工藝橋面清漿的目的一是可以提高混凝土與防水層之間的粘結力，二是可以提高橋面平整度，處理橋面的缺陷。（三）防水層的施工技術與工藝應著重控制橋面鑿毛及清理，噴涂防水層前后作業(yè)面要有滿足要求的濕潤或干燥程度和噴灑均勻程度。除此之外還應把施工作業(yè)前后工作面的保護作為重點，在鋪筑混凝土前防水層不得有破壞、污染。（四）保證橋面滲水排出的施工技術橋面鋪裝滲水的排出涉及盲溝和泄水管兩個方面。1、固化盲溝的設置盲溝應設在低側(cè)防撞墻邊，使橋面水和面層內(nèi)滲水在此匯合后通過泄水管排出。（1）固化盲溝的施工工藝中面層施工時，在梁體較低的一側(cè)留5-10

6、cm不鋪；上面層施工時，對中面層施工所留縫隙用上面層瀝青料補齊，碾壓時只進行輕壓；上面層施工后，對邊部瀝青料進行修整。（2）伸縮縫的滲水處理在伸縮縫混凝土后高程較高的一端留豎向排水管，管口與橋面混凝土齊平，以排橋面滲水和盲溝匯集的水。2、豎向泄水管的設置豎向泄水管適用于連續(xù)結構，將泄水管蓋和匯水管主體分開設置，泄水管主體自梁體水泥混凝土表面向下安裝（頂部宜略低于梁體表面0.5-1cm），生鐵泄水管蓋鋪設在其上面頂層，不與泄水管主體發(fā)生接觸，對橋面鋪裝表面水及面層內(nèi)滲水的排出不產(chǎn)生任何阻礙作用，較在泄水管上部打孔或打槽能更大限度發(fā)揮排水作用。（五）改進橋面鋪裝層性能的施工技術1、選用提高混合料性

7、能的材料（1）選擇SBS改性瀝青，以提高瀝青混合料粘結力和高低溫性能。實驗證明相同級配使用SBS改性瀝青抗車轍能力提高100-150%,尤其是SBS改性瀝青具有良好的彈性恢復性能，具備抵御重復荷載作用下的變形能力。（2）選擇表面粗糙、有棱角、質(zhì)地堅硬的礦料，提高橋面鋪裝抗磨、抗滑性能。（3）摻加專門加工的適量生石灰粉，進一步提高石料與瀝青的粘附性能。2、提高混合料性能的技術要點（1）集料的級配組成根據(jù)superpave對集料級配的要求，在級配曲線某些特定的粒級規(guī)定通過范圍，明確控制點和禁區(qū)。這些控制點和禁區(qū)與規(guī)范的控制粒級和范圍有較大的區(qū)別，控制點位于最大標稱尺寸，通過級配偏離該區(qū)域，提高混合

8、料抵抗永久變形的能力。（2）以空隙率（Va=4%為設計標準隨著空隙率的增大，瀝青易老化，路面使用壽命縮短。若完全按Superpave4%進行配比設計，在當前商品料的情況下，難以實現(xiàn)避開禁區(qū)。（ 3）注重于水損害及耐久性有關指標的控制Superpave對瀝青混合料水損試驗、疲勞開裂、低溫開裂等試驗，規(guī)定以成型空隙率Va=7麻為標準。因為隨著空隙率的逐步增大，水損害破壞程度即進入敏感區(qū)域，此時再經(jīng)過氣候因素作用破壞程度最大，當空隙率繼續(xù)增加時，就相當于瀝青碎石結構，水損害破壞程度反而降低。（ 4）靈活運用規(guī)范允許的偏差現(xiàn)場施工時，攤鋪厚度和混合料油石比都利用規(guī)范規(guī)定偏差的上限，從而保證實際壓實度和空隙率目標的實現(xiàn)。（ 5）選用與瀝青混合料粘結性能較高的防水材料柔性防水材料對下層具有較強的滲透作用，對上具有粘結作用，具有一定的延展性，遇冷不脆，遇熱不變形。其作用不僅是防止水滲透，而且還具備較高粘彈性，用于抵抗橋面水泥混凝土與瀝青混凝土層之間由于溫度、荷載等作用產(chǎn)生的