電子商務(wù)與現(xiàn)代物流自考試題與答案

1、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題全國(guó) 2003 年 10 月高等教育自學(xué)考試電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題課程代碼：00915 一、單項(xiàng)選擇題（本大題共 30 小題，每小題 1 分，共 30 分）在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。1. 對(duì)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)正確的說法是（） A.電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)只包括商流和信息流網(wǎng)絡(luò) B.配送網(wǎng)絡(luò)是電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的組成部分C.電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)由局域網(wǎng)和配送網(wǎng)兩部分組成D.電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)中不包括配送網(wǎng)絡(luò)2. 電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容分為（）A.傳統(tǒng)物流服務(wù)、現(xiàn)代物流服務(wù)B.一般物流服務(wù)、特殊物流服務(wù) C.基本物流服務(wù)、基礎(chǔ)物流服

2、務(wù)D.傳統(tǒng)物流服務(wù)、增值性物流服務(wù)3.企業(yè)確定物流服務(wù)水平，正確的選擇是（）A.在成本與服務(wù)之間選擇最高水平服務(wù)B.在成本與服務(wù)之間選擇最低成本C.在成本與銷售額之間選擇最大利潤(rùn)D.在成本與銷售額之間選擇最低成本4.電子商務(wù)的物流外包是指（）A.委托專業(yè)物流企業(yè)提供物流服務(wù)B.與普通商務(wù)共用物流系統(tǒng)C.第三方物流企業(yè)開展電子商務(wù)D.電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)5.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是（）A.服務(wù)目標(biāo)最優(yōu)B.成本目標(biāo)最優(yōu)C.內(nèi)部要素目標(biāo)最優(yōu)D.系統(tǒng)整體最優(yōu)6.LD-CED 模式的核心是（）A.交換、收集、發(fā)送B.收集、交換、發(fā)送C.交換、發(fā)送、收集D.收集、發(fā)送、交換7. 周轉(zhuǎn)庫(kù)存由兩部分組成，即經(jīng)常

3、庫(kù)存和（） A.安全庫(kù)存B.在途庫(kù)存C.季節(jié)庫(kù)存D.臨時(shí)庫(kù)存8. ABC 庫(kù)存管理法中，重點(diǎn)管理的是（）A.A 類庫(kù)存品B.B 類庫(kù)存品C.C 類庫(kù)存品D.A 和C 類庫(kù)存品9.消除庫(kù)存“牛鞭效應(yīng)”的管理方式是（）A.QRB.DRPC.JITD.VMI10.在概率型庫(kù)存模型中，針對(duì)需求量和前置時(shí)間波動(dòng)采取的措施是（）A.制訂經(jīng)濟(jì)批量B.建立保險(xiǎn)儲(chǔ)備C.縮短訂貨周期D.采用ABC 分類法11.保稅倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存的是（）A.免稅貨物B.減稅貨物C.退稅貨物D.暫未納稅的貨物12. 下列運(yùn)輸現(xiàn)象中，屬于運(yùn)輸流向不合理的是（） A.對(duì)流運(yùn)輸B.迂回運(yùn)輸C.重復(fù)運(yùn)輸D.無效運(yùn)輸13. 采用“圖上作業(yè)法”規(guī)劃

4、運(yùn)輸方案時(shí)，應(yīng)避免（）A.倒流運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸B.無效運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸C.對(duì)流運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸D.對(duì)流運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸14.商品合理運(yùn)輸?shù)脑u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是（）A.運(yùn)輸速度最快B.運(yùn)輸費(fèi)用最少C.運(yùn)輸損耗最小D.運(yùn)輸綜合效益最高15.配送的主體活動(dòng)是（）A.保管B.配貨C.流通加工D.包裝316.配送是一種“門到門”的服務(wù)形式，“門到門”指的是（） A.從客戶到客戶B.從客戶到配送中心C.從配送中心到客戶D.從配送中心到配送中心17.在配送的組織方式中，服務(wù)水平最高的配送方式是（）A.即時(shí)配送B.定時(shí)配送C.定時(shí)定量配送D.定時(shí)定路線配送18.配送中心的主要作用是（）A.減少流通環(huán)節(jié)B.增加庫(kù)存數(shù)量C.改善運(yùn)

5、輸條件D.提高服務(wù)水平19. 在配送中心將揀出的商品按每一客戶訂貨單要求的品種、規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行分類、集中，形成不同送貨單元的作業(yè)稱為（）A.揀選B.分揀C.組配D.配裝20. 配送企業(yè)之間開展共同配送需要解決好的關(guān)鍵問題是（） A.合理選擇客戶B.合理安排時(shí)間C.合理裝配車輛D.合理分配收益21.配送合理化在庫(kù)存方面的體現(xiàn)是（）A.倉(cāng)儲(chǔ)能力滿足要求B.客戶企業(yè)的庫(kù)存量增加C.機(jī)械化作業(yè)程度提高D.庫(kù)存總量減少，保證程度提高22.配送中心規(guī)劃的主要內(nèi)容是確定配送中心的（）A.規(guī)模、數(shù)量、地點(diǎn)B.類型、規(guī)模、數(shù)量C.功能、數(shù)量、結(jié)構(gòu)D.功能、結(jié)構(gòu)、地點(diǎn)23.確定配送中心倉(cāng)庫(kù)面積的正確步驟是（ ）A

6、.確定儲(chǔ)存量計(jì)算儲(chǔ)存面積計(jì)算儲(chǔ)存空間計(jì)算實(shí)際面積B.確定儲(chǔ)存量計(jì)算儲(chǔ)存空間計(jì)算儲(chǔ)存面積計(jì)算實(shí)際面積C.確定儲(chǔ)存量計(jì)算儲(chǔ)存空間計(jì)算實(shí)際面積計(jì)算儲(chǔ)存面積D.確定儲(chǔ)存量計(jì)算實(shí)際面積計(jì)算儲(chǔ)存空間計(jì)算儲(chǔ)存面積24.進(jìn)行配送中心數(shù)量決策需要考慮的主要因素是配送的（ ）A.服務(wù)對(duì)象B.服務(wù)水平C.作業(yè)效率D.難易程度25.物流系統(tǒng)基本的特性是（）A.包容性B.可逆性C.相關(guān)性D.風(fēng)險(xiǎn)性26.物流管理的目標(biāo)是（）A.提供最高水平的服務(wù)B.追求最低的物流成本C.以最低的成本實(shí)現(xiàn)最高水平的服務(wù)D.以盡可能低的成本達(dá)到既定的服務(wù)水平27.物流成本的特性是各項(xiàng)要素成本之間（）A.互不相關(guān)B.交替上升C.交替下降D.交

7、替損益28. 物流過程中由生物學(xué)變化所引起的商品質(zhì)量變化是（） A.腐蝕B.僵直C.霉變D.老化29. 現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的核心是（）A.服務(wù)質(zhì)量管理B.全面質(zhì)量管理C.質(zhì)量維護(hù)管理D.商品和服務(wù)質(zhì)量管理30.配送中心庫(kù)房通道的寬度主要取決于（）A.叉車長(zhǎng)度B.叉車速度C.叉車坡度D.叉車最小轉(zhuǎn)彎半徑二、填空題（本大題共 5 小題，每空 1 分，共 10 分）請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。31. 中華人民共和國(guó)· 物流術(shù)語中對(duì)物流的定義是：物品從供應(yīng)地向接收地的 流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn) 要

8、求的過程。32. 物流的六大要素是指物流的流體、載體、流向、流量、和 。33. 商品運(yùn)輸具有兩項(xiàng)功能：（1） ；（2） 。34. 物料需求計(jì)劃適用于 需求物品的庫(kù)存管理；配送需求計(jì)劃適用于 需求物品的庫(kù)存管理。35. 倉(cāng)庫(kù)的功能包括 功能和 功能。三、簡(jiǎn)答題（本大題共 5 小題，每小題 6 分，共 30 分） 36.簡(jiǎn)析我國(guó)現(xiàn)行物流體系對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約因素。37. 簡(jiǎn)要說明配送與物流的主要區(qū)別。38. 簡(jiǎn)要分析物流成本在物流管理中的作用。39. 簡(jiǎn)述運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基本原理。40. 簡(jiǎn)要說明現(xiàn)代物流質(zhì)量所包含的具體內(nèi)容。四、計(jì)算題（本大題共 2 小題，每小題 6 分，共 12 分。要求列出解

9、題步驟）41. 某電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的某種商品年需求量為4000 件，單價(jià)為 50 元，每次訂貨的訂購(gòu)成本為 40 元，儲(chǔ)存費(fèi)率為單價(jià)的 10%，如果前置時(shí)間為 5 天，試計(jì)算該種商品的經(jīng)濟(jì)訂貨間隔時(shí)間和最高庫(kù)存量。（注：一年按 360 天算）42. 某配送中心有 A、B 兩種商品需要向顧客送貨，貨物A 的單件重量為 8 公斤，體積為 0.04 米 3；貨物B 的單件重量為 8 公斤，體積為 0.01 米 3。使用貨車的載重量為 5 噸，有效容積為10 米 3，問 A、B 兩種貨物應(yīng)如何配裝，才能既裝滿貨車的有效容積，又能夠達(dá)到貨車的載重量標(biāo)準(zhǔn)？五、綜合題（本大題共 2 小題，第小題 10 分，

10、第 2 小題 8 分，共 18 分）43. 某電子商務(wù)企業(yè)從網(wǎng)上采購(gòu)一批貨物，數(shù)量為 150 件，總價(jià)值為 300000 元。該批貨物要從外地的生產(chǎn)工廠運(yùn)到本地的配送中心。根據(jù)銷售需要，企業(yè)確定的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)間為2.5 天， 若延遲到達(dá)，每件貨物每天的機(jī)會(huì)成本為6 元。現(xiàn)有三種運(yùn)輸方案可供選擇：（1） 委托長(zhǎng)途貨運(yùn)公司運(yùn)送。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每車每公里 1.80 元，使用貨車的可裝載量為 160 件，從生產(chǎn)工廠到配送中心的運(yùn)輸距離為2000 公里，運(yùn)輸時(shí)間為 3 天。（2） 由鐵路公司從工廠取貨后直接送到配送中心。鐵路公司全程包干運(yùn)費(fèi)為 2000 元，運(yùn)輸時(shí)間為 5 天。（3） 采用多式聯(lián)運(yùn)。該批貨物多

11、式聯(lián)運(yùn)的全程包干運(yùn)費(fèi)為 1200 元，運(yùn)輸時(shí)間為 7 天。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，多式聯(lián)運(yùn)過程中該產(chǎn)品的損壞率為產(chǎn)品總價(jià)值的0.3%，但只能得到80%的賠償。問：該企業(yè)應(yīng)選擇哪種運(yùn)輸方案？為什么？（注：計(jì)算部分要求列出計(jì)算公式及步驟） 44.分析我國(guó)電子商務(wù)中造成“配送瓶頸”的原因，并提出改進(jìn)建議。電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題電子商務(wù)與現(xiàn)代物流答案 2003 年 10 月5全國(guó) 2005 年 1 月高等教育自學(xué)考試電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題課程代碼：00915一、單項(xiàng)選擇題(在每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確答案，并將正確答案的序號(hào)填在題干的括號(hào)內(nèi)。每小題 1 分，共 20 分)1

12、. 以下關(guān)于供應(yīng)鏈管理的敘述中，不正確的是()。A. 供應(yīng)鏈管理是制造商與它的供應(yīng)商，分銷商及用戶協(xié)同合作，為顧客所希望并愿意為之付出的市場(chǎng)，提供一個(gè)共同的產(chǎn)品和服務(wù)B. 供應(yīng)鏈管理所涉及的理論源于產(chǎn)品的分銷和運(yùn)輸管理，因此供應(yīng)鏈管理就是后勤管理C. 供應(yīng)鏈管理是計(jì)劃、組織和控制從最初原材料到最終產(chǎn)品及其消費(fèi)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程，這些流程連接了從供應(yīng)商到顧客的所有企業(yè)D. 供應(yīng)鏈管理更著重于從原材料供應(yīng)商到最終用戶所有關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的集成，因此許多非后勤管理的流程也必須集成到供應(yīng)鏈管理中來2. 解決電子商務(wù)配送需求與供給之間在規(guī)模上的差距最為有效的措施是()。A.擴(kuò)大電子商務(wù)配送需求規(guī)模B.加強(qiáng)信息化

13、建設(shè)C.對(duì)現(xiàn)有的電子商務(wù)業(yè)務(wù)分類D.對(duì)于需求進(jìn)行控制3.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的最本質(zhì)區(qū)別是()。A.要素集成化B.反應(yīng)迅速化C.信息電子化D.組織網(wǎng)絡(luò)化4. 如果容載利用系數(shù)為 1.05，則表明在庫(kù)房載重量被充分利用的情況下，庫(kù)房高度未被充分利用的比值是()。A.3.5%B.3.4%C.2.4%D.4.8%5. VMI 的中文意思是()。A.及時(shí)管理方式B.快速反應(yīng)C.供應(yīng)商管理庫(kù)存D.配送需求計(jì)劃6. 在商品的年需求量一定的情況下，每次的訂貨量越大，則()。A.訂購(gòu)成本越大，儲(chǔ)存成本越大B. 訂購(gòu)成本越小，儲(chǔ)存成本越大C.訂購(gòu)成本越小，儲(chǔ)存成本越小D.訂購(gòu)成本越大，儲(chǔ)存成本越小7. 貨物周轉(zhuǎn)量

14、是指運(yùn)輸貨物的()。A.重量B.噸公里C. 距離D.數(shù)量8. 公路運(yùn)輸具有()的特點(diǎn)。A.運(yùn)輸量大B.運(yùn)輸成本低C.可靠性高D.機(jī)動(dòng)、靈活9. 按顧客訂貨要求揀出貨物并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將其送交顧客的物流活動(dòng)稱為()。A.理貨B.配貨C.送貨D.配送10. 實(shí)施共同配送要求參加配送的各聯(lián)合企業(yè)()。A.具有相同的經(jīng)營(yíng)范圍B.建立相同的配送機(jī)構(gòu)C.使用同一配送設(shè)施D.確定同一配送用戶11. 物流中二律背反的特性是指()兩方面的要求是相互矛盾的。A.物流服務(wù)與成本B.物流數(shù)量與服務(wù)C.物流結(jié)構(gòu)與成本D.物流數(shù)量與結(jié)構(gòu)12. 物流成本交替損益的特性是由于物流系統(tǒng)具有()。A.集合性B.相關(guān)性C.整體性D.

15、目的性13. 絕大多數(shù)霉菌生長(zhǎng)繁殖的最低相對(duì)濕度是()。A.70%以上B.60%以上C.80%以上D.90%以上14. 隨著物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立和電子商務(wù)的發(fā)展，物流配送中心與供應(yīng)商、制造商及顧客之間的聯(lián)系可通過()。A.物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)B.打電話實(shí)現(xiàn)11C.郵局寄信實(shí)現(xiàn)D.上門服務(wù)實(shí)現(xiàn)15. 下面關(guān)于對(duì)比性物流服務(wù)描述正確的是()。A.對(duì)比性物流服務(wù)是一種高級(jí)形式的物流服務(wù)B.對(duì)比性物流服務(wù)是一種高質(zhì)量的物流服務(wù)C.對(duì)比性物流服務(wù)是重視了解和收集競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的物流服務(wù)信息，進(jìn)而制定出與其他企業(yè)物流 服務(wù)相比有鮮明的特色物流服務(wù)戰(zhàn)略D.對(duì)比性物流服務(wù)是一種獨(dú)特的、全方

16、位物流服務(wù)16.企業(yè)內(nèi)部能力不夠時(shí)，可以借助()來補(bǔ)充運(yùn)輸能力的不足。 A.新式運(yùn)輸工具B.增加運(yùn)輸人員C.第三方物流D.運(yùn)輸自動(dòng)化17.()為第三方物流的發(fā)展?fàn)I造了良好的氣氛。A.雙贏與一體化B.雙贏與戰(zhàn)略聯(lián)盟 C.戰(zhàn)略聯(lián)盟與及時(shí)系統(tǒng)D.供應(yīng)鏈與一體化18.安全管理的首要任務(wù)是()。A.防止火災(zāi)B.防止損壞C.防止盜竊D.防止水災(zāi)19.在我國(guó)的物流企業(yè)中廣泛應(yīng)用的是()。A.條形碼技術(shù)(Barcode)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)(Database) B.電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)C.電子商務(wù)(EC)D.全球定位系統(tǒng)(GPS) 20.配送中心的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的功能包括()。A.訂貨管

17、理系統(tǒng)，收貨管理系統(tǒng)，配貨管理系統(tǒng)B. 訂貨管理系統(tǒng)，收貨管理系統(tǒng)，入庫(kù)管理系統(tǒng)，配貨管理系統(tǒng)C. 訂貨管理系統(tǒng)，收貨管理系統(tǒng)，入庫(kù)管理系統(tǒng)，擺貨管理系統(tǒng)，配貨管理系統(tǒng)D.收貨管理系統(tǒng)，入庫(kù)管理系統(tǒng)，配貨管理系統(tǒng)二、多項(xiàng)選擇題(在每小題的五個(gè)備選答案中，選出二至五個(gè)正確的答案，并將正確答案的序號(hào)分別填在題干的括號(hào)內(nèi)，多選、少選、錯(cuò)選均不得分。每小題 1 分，共 10 分)1. 電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由兩種網(wǎng)絡(luò)組成是() A.電子商務(wù)商流和信息流網(wǎng)絡(luò)B.InternetC.配送網(wǎng)絡(luò)D.增值網(wǎng)E.客戶網(wǎng)絡(luò)2.在電子商務(wù)中可以利用的電子技術(shù)有()。A.EOSB.EDIC.EFTD.CRME.OCL3.對(duì)于

18、物流定義的理解，下列說法正確的是()。A.物流的對(duì)象應(yīng)該包括“人”B.物流是一個(gè)過程C.物流過程需要一體化D.物流業(yè)不應(yīng)該是一個(gè)產(chǎn)業(yè)E.物流的對(duì)象不應(yīng)該包括“人” 4.在下列物流系統(tǒng)的共同目標(biāo)中，最重要的目標(biāo)是()。A.提供客戶需要的服務(wù)B.服從公司的總體政策C.提供系統(tǒng)所需要的服務(wù)水平的同時(shí)，使系統(tǒng)的總成本最小D.最大限度地利用可用資源，使公司投資保持在合理水平 E.促進(jìn)公司長(zhǎng)期發(fā)展5. 下列業(yè)務(wù)活動(dòng)中，屬于商品保管業(yè)務(wù)的活動(dòng)是()。A.商品驗(yàn)收B.商品堆碼C.庫(kù)存盤點(diǎn)D.復(fù)核E.貨位編號(hào)6. 在連續(xù)庫(kù)存制中，()。A.訂貨數(shù)量固定B.訂貨數(shù)量可變C.訂貨間隔時(shí)間固定D.訂貨間隔時(shí)間可變E.

19、再訂貨點(diǎn)固定7. 管道運(yùn)輸適用于()的流體貨物的運(yùn)輸。A.單向B.定點(diǎn)C.運(yùn)輸量小D.運(yùn)輸量大E.雙向8. 配送中心配送的特點(diǎn)是()。A.規(guī)模大B.專業(yè)性強(qiáng)C.送貨距離近D.能執(zhí)行計(jì)劃配送E.商品周轉(zhuǎn)速度快9. 配送的主體活動(dòng)是()。A.包裝B.保管C.配貨D.搬運(yùn)E.運(yùn)輸10. 提高物流質(zhì)量必須從()著手。A.改善物流設(shè)施、設(shè)備的條件B.應(yīng)用科學(xué)的商品質(zhì)量管理手段C.培養(yǎng)物流技術(shù)管理人才D.增加業(yè)務(wù)范圍E.選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇槿?、名詞解釋(每小題 4 分，共 20 分) 1.物流系統(tǒng)2. 配送中心規(guī)劃3. 物流要素集成化4. 物流增值服務(wù)5. 多式聯(lián)運(yùn)四、計(jì)算題(每小題 6 分，共 12 分)

20、1. 某電子商務(wù)企業(yè)從同一供應(yīng)商處訂購(gòu)AF 六項(xiàng)物品，如下表所示。每次訂貨的訂購(gòu)成本為40 元，每項(xiàng)物品為 4 元。如果儲(chǔ)存成本均為單價(jià)的20%，經(jīng)濟(jì)訂貨間隔期為多少?如前置時(shí)間為 19 天，每項(xiàng)物品的最高庫(kù)存水準(zhǔn)為多少?物品年需求量(件)單價(jià)(元)購(gòu)入成本(元)A1005.00500B2002.00400C3004.001200D4003.001200E1006.00600F1001.001002. 某商品的供應(yīng)地和需要地各有四個(gè)，各供應(yīng)地的供應(yīng)量和需要地的需要量分別為：A150 噸，A230 噸，A380 噸，A440 噸；B120 噸，B260 噸，B370 噸，B450 噸。 該商品的

21、單位運(yùn)價(jià)如下表所示：需要地單位運(yùn)價(jià)表供應(yīng)地B1B2B3B4A16285A21013911A31437A412151614問：如何規(guī)劃運(yùn)輸方案，才能使運(yùn)費(fèi)最低? 五、簡(jiǎn)答題(每小題 6 分，共 18 分)1. 協(xié)同是要素有利于物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方式，那么怎樣才能達(dá)到協(xié)同?2. 請(qǐng)問雙邊治理與三邊治理的主要區(qū)別是什么?3. 簡(jiǎn)述物流產(chǎn)業(yè)特征。六、論述題(每小題 10 分，共 20 分)1. 目前國(guó)內(nèi)電子商務(wù)配送需求與供給之間的差距主要體現(xiàn)在哪些方面?請(qǐng)加以展開闡述。2. 請(qǐng)你論述物流服務(wù)管理的基本準(zhǔn)則。全國(guó) 2005 年 10 月高等教育自學(xué)考試電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題課程代碼：00915一、單項(xiàng)選

22、擇題(本大題共 28 小題，每小題 1 分，共 28 分)在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。1. 解決電子商務(wù)配送需求與供給之間在規(guī)模上的差距最為有效的措施是（）A. 加強(qiáng)信息化建設(shè) C.對(duì)于需求進(jìn)行控制B. 擴(kuò)大電子商務(wù)配送需求規(guī)模D.要求政府加大對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的支持力度2. 在下列商品中，最適合采用電子商務(wù)方式銷售的是（）A.汽車C.計(jì)算機(jī)軟件B.藥品D.數(shù)控機(jī)床3. 電子商務(wù)與非電子商務(wù)就實(shí)現(xiàn)商品銷售的本質(zhì)來講并無區(qū)別，實(shí)現(xiàn)銷售過程最終環(huán)節(jié)的是（）A. 物 流 C.信息流B. 確定訂單D.資金流4. 下列選項(xiàng)中，將物

23、流定義為“兩維矩陣，第一維是物料流，由采購(gòu)、物料管理和實(shí)物配送三個(gè)業(yè)務(wù)功能組成；第二維是工作順序，由顧客服務(wù)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)/物料搬運(yùn)、物料計(jì)劃 與控制、信息系統(tǒng)與支持以及管理等6 個(gè)學(xué)科構(gòu)成”的是（ ）A. 美國(guó)C.中國(guó)B. 歐洲D(zhuǎn).日本5. 物流的流向有四種，其中指根據(jù)流體經(jīng)營(yíng)者的商品經(jīng)營(yíng)計(jì)劃而形成的商品流向，即商品從供應(yīng)地流向需要地的是（）A. 自然流向C.計(jì)劃流向B. 實(shí)際流向D.市場(chǎng)流向6. 第三方物流是下列哪種結(jié)構(gòu)中物流服務(wù)的主要形式？（）A. 多邊治理C.雙邊治理B. 三邊治理D.單邊治理7. 由專業(yè)物流組織進(jìn)行的物流被稱為（）A. 第一方物流C.第三方物流B. 第二方物流D.第四方

24、物流8. 根據(jù)系統(tǒng)論的理論，物流系統(tǒng)是有層次的。下列哪種系統(tǒng)之間的關(guān)系是協(xié)調(diào)、配合、競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系？（）A. 本級(jí)系統(tǒng)C.同級(jí)系統(tǒng)B. 上級(jí)系統(tǒng)D.下級(jí)系統(tǒng)9. 下列哪種倉(cāng)庫(kù)未經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，貨物不得入庫(kù)和出庫(kù)？（）A. 自用倉(cāng)庫(kù)C.保稅倉(cāng)庫(kù)B. 公用倉(cāng)庫(kù)D.綜合倉(cāng)庫(kù)10. 在商品的維護(hù)保養(yǎng)中，保證商品質(zhì)量完好的重要手段是（）A. 合理選擇商品的堆碼方式C.嚴(yán)格執(zhí)行商品的先入先出制度B. 建立商品的質(zhì)量檢查制度D.嚴(yán)格驗(yàn)收入庫(kù)商品的質(zhì)量11. 從生產(chǎn)過程的角度，可把庫(kù)存劃分為不同的類型。下列選項(xiàng)中，指仍處在生產(chǎn)過程中， 但部分完工的物品是（）A.消耗品B.原材料C.半成品D.成品12. 電子商務(wù)企業(yè)實(shí)

25、施DRP 技術(shù)的核心是確定每一種商品的訂貨數(shù)量和（）A. 訂貨地點(diǎn)C.訂貨方式B. 訂貨時(shí)間D.訂貨金額13. 下列運(yùn)輸線路中，屬于自然形成的運(yùn)輸線路是（）A. 京杭大運(yùn)河C.遠(yuǎn)洋水路B. 高速公路D.空中索道14. 下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸機(jī)動(dòng)、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，既便于大量集中，又易于迅速分散的是（）A. 鐵路C.水路B. 航空D.公路15. 下列選項(xiàng)中，哪種集裝箱具有強(qiáng)度大、價(jià)格低，但重量大，防腐蝕性較差的特點(diǎn)?（）A. 鋁合金集裝箱C.玻璃鋼集裝箱B. 鋼質(zhì)集裝箱 D.不銹鋼集裝箱16. 下列不合理運(yùn)輸中，屬于浪費(fèi)運(yùn)力方面的不合理運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ〢. 迂回運(yùn)輸C.倒流運(yùn)輸B. 過遠(yuǎn)運(yùn)輸D.重復(fù)運(yùn)輸

26、17. 由于哪種原因所造成的損失，屬于基本險(xiǎn)的責(zé)任（）A. 火災(zāi)C.擠壓造成的容器損壞B. 受震動(dòng)而造成的商品破碎D.被盜18. 下列選項(xiàng)中，哪項(xiàng)是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證？（）A. 交易談判C.配送B. 簽約D.結(jié)算19. 按配送組織者分類時(shí)，配送的主要形式是（） A.配送中心配送B.倉(cāng)庫(kù)配送C. 生產(chǎn)企業(yè)配送D.商店配送20. 假如有N 個(gè)廠商（供方）和M 個(gè)店鋪（需方），各廠商與店鋪分別發(fā)生交易，在沒有配送中心的情況下，交易次數(shù)為（）A.NM C.NMB.NM D.N×M21. 下列哪個(gè)選項(xiàng)，在配送中心的業(yè)務(wù)運(yùn)作中占有十分重要的地位，它既是配送業(yè)務(wù)的核心， 又是配送服務(wù)質(zhì)量得以保

27、障的根本條件?（）A. 庫(kù)存管理C.訂單處理B. 送貨處理D.退貨處理22. 下列選項(xiàng)中，哪項(xiàng)是配送中心的主要組成部分，且所占的面積最大？（）A. 驗(yàn)收?qǐng)鏊鵆.分類場(chǎng)所B. 商品保管場(chǎng)所D.流通加工場(chǎng)所23. 單層庫(kù)房庫(kù)門數(shù)量不宜過多，按防火規(guī)定，庫(kù)門數(shù)量不得少于（）A.2 個(gè)B.4 個(gè)C.6 個(gè)D.8 個(gè)24. 現(xiàn)有某配送中心，每日汽車進(jìn)出量最大值為140 輛，車輛?？垦b卸時(shí)間的最大值為50 分鐘，每日車輛進(jìn)出的高峰時(shí)間為 700 分鐘，此配送中心應(yīng)該設(shè)置多少個(gè)車位？（）A.8 個(gè)C.12 個(gè)B.10 個(gè)D.14 個(gè)25. 一個(gè)物流系統(tǒng)至少是由多少個(gè)或以上可以相互區(qū)別的要素或部分組成?（）A

28、.2B.3C.4D.526. 按照支付形態(tài)的不同對(duì)物流成本分類，“冬季取暖費(fèi)”屬于（）A. 材 料 費(fèi) C.一般經(jīng)費(fèi)B. 維護(hù)費(fèi)D.公益費(fèi)27. 現(xiàn)代物流質(zhì)量管理中，要做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理，就要提高（）A. 商品的質(zhì)量保證及改善C.物流工作質(zhì)量B. 物流服務(wù)質(zhì)量D.物流工程質(zhì)量28. 有可能使商品在儲(chǔ)運(yùn)過程中發(fā)生爆炸事故的化學(xué)變化是（）A. 分解C.老化B. 氧化D.腐蝕二、填空題(本大題共 5 小題，每小題 2 分，共 10 分)請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。 29三邊治理適合于兩類物流資源交易：一種是 ；另一種是交易的物流資源 。30. 和 是物流網(wǎng)絡(luò)組織過程中不

29、可缺少的兩個(gè)主體。31. 運(yùn)輸具有兩項(xiàng)功能： 和 。32. 配送中心常用的選址方法有 和 兩種。33. 現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的核心是： 和 。三、簡(jiǎn)答題(本大題共 5 小題，每小題 6 分，共 30 分) 34雙邊治理與三邊治理的主要區(qū)別是什么？35. JIT 技術(shù)成功實(shí)施的條件有哪些？36. 請(qǐng)簡(jiǎn)述配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別。37. 請(qǐng)簡(jiǎn)述企業(yè)物流服務(wù)管理流程。38. 簡(jiǎn)述物流要素集成化原理。四、計(jì)算題(本大題共 2 小題，每小題 6 分，共 12 分) 要求列出解題步驟。39. 某網(wǎng)上商店計(jì)劃對(duì)它的最暢銷商品進(jìn)行庫(kù)存分析。該商品的年需求量為4000 件，單價(jià)為100 元，年儲(chǔ)存成本率約為單價(jià)的 20%。

30、該企業(yè)的每次訂貨成本為 100 元，平均交貨時(shí)間為 10 天。問：經(jīng)濟(jì)訂貨數(shù)量是多少？一年的訂貨次數(shù)是多少？?jī)纱斡嗀浀拈g隔時(shí)間是多少天？年庫(kù)存總成本是多少？（一年以360 天計(jì)）40. 某商品的產(chǎn)地和銷售地位于呈環(huán)狀的交通線路上，各產(chǎn)地的產(chǎn)量和銷售地的銷量及它們電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題的相對(duì)位置如圖所示，請(qǐng)使用最小元素法規(guī)劃出一個(gè)初始運(yùn)輸方案，并計(jì)算方案的總噸公里數(shù)。五、綜合題(本大題共 2 小題，每小題 10 分，共 20 分) 41影響配送中心庫(kù)存的數(shù)量和時(shí)間的主要因素有哪些？42. 結(jié)合物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)，談?wù)勅绾翁岣呶锪髌髽I(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量水平。142005 年 10 月自考電子商務(wù)與

31、現(xiàn)代物流答案電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題15電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)題全國(guó) 2006 年 1 月高等教育自學(xué)考試電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題課程代碼：00915一、單項(xiàng)選擇題(本大題共 30 小題，每小題 1 分，共 30 分)在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。1. 解決電子商務(wù)網(wǎng)站與配送公司之間在配送費(fèi)用上的矛盾的關(guān)鍵是（）A.配送公司的規(guī)模B.電子商務(wù)的規(guī)模C.配送公司的管理水平D.雙方的長(zhǎng)期協(xié)議2. 將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)是（） A.增加便利性的服務(wù)B.加快反應(yīng)速度的服務(wù)C.降低成本的服務(wù)D.延伸服務(wù)3. 決定Dell 直銷系

32、統(tǒng)成功與否的一個(gè)關(guān)鍵是建立一個(gè)覆蓋面較大、反應(yīng)快速、成本有效的（）A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)B.物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)C.互聯(lián)網(wǎng)D.配送模式4. 由專業(yè)物流組織進(jìn)行的物流叫（）A.第一方物流B.第二方物流C.第三方物流D.第四方物流5. 在物流系統(tǒng)治理結(jié)構(gòu)中古典合同治理就是（）A.單邊治理B.雙邊治理C.三邊治理D.多邊治理6. 根據(jù)產(chǎn)銷關(guān)系所決定的商品的流向是（）A.自然流向B.計(jì)劃流向C.市場(chǎng)流向D.實(shí)際流向7. 物流系統(tǒng)具有層次性，本級(jí)系統(tǒng)的目標(biāo)由（）A.上一層次決定B.本層次決定 C.同級(jí)層次決定D.下級(jí)層次決定8. 物流系統(tǒng)成本由物流系統(tǒng)提供物流服務(wù)的功能要素的成本組成，主要成本有運(yùn)輸成本和（）A.裝卸搬

33、運(yùn)成本B.倉(cāng)儲(chǔ)成本C.流通加工成本D.信息處理成本9. 通過庫(kù)存可供率、訂單完成率、首次報(bào)修修復(fù)率等進(jìn)行物流目標(biāo)系統(tǒng)化的方法是（）28A.目標(biāo)管理法B.總成本分析法C.重要業(yè)績(jī)衡量指標(biāo)分析法D.目標(biāo)規(guī)劃法10. 進(jìn)到生產(chǎn)過程將變形或轉(zhuǎn)變?yōu)槌善返奈锲肥牵ǎ〢.消耗品庫(kù)存B.原材料庫(kù)存C.半成品庫(kù)存D.成品庫(kù)存11. 任何一個(gè)庫(kù)存系統(tǒng)的首要構(gòu)成部分是（）A.需求B.補(bǔ)充C.約束D.成本12. 供應(yīng)商決定每一種商品的恰當(dāng)庫(kù)存水平，以及維持這些庫(kù)存水平的恰當(dāng)策略是（）A.JITB.EOQ C.VMID.QR13. 我們只能通過運(yùn)輸能力的儲(chǔ)存，來滿足需求高峰期和特殊時(shí)期的運(yùn)輸需求，這是因?yàn)檫\(yùn)輸產(chǎn)品具有（

34、）A.公用性B.不可儲(chǔ)存性C.配合性D.統(tǒng)一性14. 能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸且較適合短距離運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.空路運(yùn)輸15. 具有貨物所有權(quán)的支配文件是（）A.海運(yùn)單B.集裝箱聯(lián)運(yùn)提單C.裝箱單D.提貨單16. 按規(guī)定的商品數(shù)量在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行的配送是（）A.定量配送B.定時(shí)定量配送C.定時(shí)配送D.定時(shí)定線配送17. 既是配送中心滿足顧客需求，提高服務(wù)水平的重要保證，又是配送中心費(fèi)用產(chǎn)生的主要來源的是（）A.驗(yàn)貨B.揀選C.庫(kù)存D.包裝18. 在配送技術(shù)指標(biāo)中，下列屬于服務(wù)指標(biāo)的是（）A.準(zhǔn)時(shí)發(fā)到率B.日平均配送量C.車輛滿載率D.噸公里成本19

35、. 下列不是配送中心總體設(shè)計(jì)原則的是（）A.保證安全B.滿足使用要求C.滿足經(jīng)濟(jì)性要求D.滿足美觀要求20. 如果單層庫(kù)房耐火等級(jí)為三級(jí)，其庫(kù)房面積不得超過（）A.500 m2 B.600 m2 C.700 m2 D.800 m221. 應(yīng)合理安排理貨場(chǎng)面積，底層理貨面積應(yīng)占全樓倉(cāng)實(shí)際面積的（）A.5%左右B.10%左右C.15%左右D.20%左右22. 系統(tǒng)的基本特征中，進(jìn)行物流系統(tǒng)化問題研究和認(rèn)識(shí)物流成本特性的關(guān)鍵的特征是（）A.集合性B.相關(guān)性C.目的性D.整體性23. 下列存在“二律背反”狀態(tài)的有（ ） A.高水平物流服務(wù)與低物流成本B.包裝與倉(cāng)儲(chǔ)C.運(yùn)輸與包裝D.運(yùn)輸與流通加工24.

36、 在物流服務(wù)與成本的關(guān)系中，大部分企業(yè)普遍存在和被公認(rèn)的關(guān)系是（）A.在物流服務(wù)水平一定的情況下，降低物流成本； B.在提高物流服務(wù)水平的同時(shí)，增加了物流成本； C.在物流成本一定的情況下，提高了物流服務(wù)水平； D.在提高服務(wù)水平的同時(shí)，降低物流成本。25. 下列中屬于生理生化變化的是（）A.后熟B.腐蝕C.發(fā)酵D.霉變26. 物流服務(wù)的關(guān)鍵要素是（）A.了解顧客滿意度，完善物流系統(tǒng)B.重視物流服務(wù)C.提高物流服務(wù)水平D.改善管理體制27. 滿足要求次數(shù)/用戶要求次數(shù)是（）A.滿足程度指標(biāo)B.服務(wù)水平指標(biāo) C.交貨水平指標(biāo)D.交貨期質(zhì)量指標(biāo)28. 在經(jīng)濟(jì)批量模型中不包含（）A.購(gòu)進(jìn)成本B.訂購(gòu)

37、成本C.儲(chǔ)存成本D.缺貨成本29. 航空貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)，特殊貨物的運(yùn)價(jià)是普通貨物運(yùn)價(jià)的（）A.125%B.150% C.175%D.200%30. 在物流服務(wù)管理中，決定物流服務(wù)水準(zhǔn)的基本方法是尋求（）A.顧客最強(qiáng)烈的需求愿望B.物流系統(tǒng)的完善程度C.倉(cāng)儲(chǔ)水平D.物流管理水平二、填空題(本大題共 5 小題，每小題 2 分，共 10 分)請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。31. 電子商務(wù)中物流服務(wù)的內(nèi)容可分為 和 兩個(gè)方面。32. 物流要素集成是區(qū)別 和 的最主要特征。33. 我國(guó)國(guó)內(nèi)商品運(yùn)輸保險(xiǎn)規(guī)定，投保險(xiǎn)別分為 和 。34. 影響配送中心數(shù)量的因素是設(shè)施投資費(fèi)用、 和 。35

38、. 現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的核心是 和 。三、簡(jiǎn)答題(本大題共 5 小題，每小題 6 分，共 30 分) 36.簡(jiǎn)述物流要素沖突的原因。37. 簡(jiǎn)述組織商品合理運(yùn)輸?shù)耐緩胶头椒ā?8. 簡(jiǎn)述配送中心的作用。39. 簡(jiǎn)述影響配送中心庫(kù)存水平的主要因素。40. 簡(jiǎn)述我國(guó)現(xiàn)行物流系統(tǒng)對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約因素。四、計(jì)算題(本大題共 2 小題，每小題 6 分，共 12 分)41. 某企業(yè)A 材料的年總需求量為 10000 件，一次訂貨成本為 100 元，該材料單價(jià)為 10 元， 年保管費(fèi)用率為 5%，請(qǐng)列出經(jīng)濟(jì)訂貨批量的計(jì)算公式，并計(jì)算A 材料的經(jīng)濟(jì)訂貨批量、總成本、訂貨次數(shù)。(小數(shù)點(diǎn)后保留三位)42. 某公

39、司從三個(gè)產(chǎn)地A1、A2、A3 將物品運(yùn)往四個(gè)銷地B1、B2、B3、B4，各產(chǎn)地的產(chǎn)量、各銷地的銷量和各產(chǎn)地到各銷地每件物品的運(yùn)費(fèi)如下表所示。試做出總運(yùn)費(fèi)的最低的數(shù)學(xué)模 型。銷地產(chǎn)地B1B2B3B4產(chǎn)量/噸A118141712110A2581315100A3177129150銷量/噸809070120五、論述題(本大題共 2 小題，每小題 9 分，共 18 分)43. 論述傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的措施。44. 論述電子商務(wù)企業(yè)如何降低物流成本。全國(guó) 2006 年 10 月高等教育自學(xué)考試電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題課程代碼：00915一、單項(xiàng)選擇題(本大題共 30 小題，每小題 1 分，共 30 分)

40、在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。1. 成功實(shí)施電子商務(wù)的前提是（） A合同的標(biāo)準(zhǔn)化 B商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一 C兩網(wǎng)四流的協(xié)同D信息標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一2. 電子商務(wù)過程的終結(jié)是（）A. 物流 B配送C運(yùn)輸 D搬運(yùn)3. 電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為（） A傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)B流通和加工服務(wù)C互聯(lián)網(wǎng)接入與檢索服務(wù)D物流和儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)4. 物流六要素是指（） A物體、載體、流向、流量、流程和流速C流體、載體、流向、重量、流程和流速B. 流體、載體、流向、流量、流程和流速D流體、載體、流向、流量、路徑和流速5. 物流產(chǎn)業(yè)的特征是（）A多行

41、業(yè)性、基礎(chǔ)性、服務(wù)性B多行業(yè)性、基礎(chǔ)性、服務(wù)性和綜合性C多行業(yè)性、基礎(chǔ)性、專業(yè)性D多行業(yè)性、基礎(chǔ)性、專業(yè)性和增值性6. 以下關(guān)于物流系統(tǒng)中流通加工要素目標(biāo)相互沖突的敘述，正確的是（）A破損最少與包裝成本最小B裝卸費(fèi)用最小與裝卸速度最快C滿足銷售需求與降低流通加工費(fèi)用D簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)與提高透明度7. 物流目標(biāo)優(yōu)化的對(duì)象是（） A物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)和內(nèi)部要素的目標(biāo)B系統(tǒng)的客戶需求和可利用資源 C供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的所有物流資源 D物流系統(tǒng)的集成、運(yùn)作、管理和評(píng)價(jià)8. 以下關(guān)于物流集成與第三方物流的論述，正確的是（） A第三方物流是建立在集中基礎(chǔ)上的 B物流集成是建立在專業(yè)化分工基礎(chǔ)上的 C物流集成與第三方物

42、流這兩種業(yè)務(wù)模式是相互對(duì)立的 D第三方物流可提高業(yè)務(wù)效率，物流集成可提高運(yùn)作效率9. LD-CED 模式的核心是（）A收集、交換、發(fā)送 B集貨、整貨、發(fā)貨C集貨、交換、發(fā)貨 D收集、整貨、發(fā)貨10. 以下倉(cāng)庫(kù)中，屬于按倉(cāng)庫(kù)的管理體制和使用對(duì)象進(jìn)行劃分的是（）A保稅倉(cāng)庫(kù) B冷藏冷凍庫(kù)C糧食倉(cāng)庫(kù) D水上倉(cāng)庫(kù)11. 以下關(guān)于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過程的論述，正確的是（） A商品在倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)過程不必順序經(jīng)過入庫(kù)、保管和出庫(kù)這三個(gè)階段 B倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過程的組織與管理包括倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過程的空間組織和時(shí)間組織C倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過程能增加商品的使用價(jià)值 D倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過程是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理的核心部分12. 如果容載利用系數(shù)為 0.9526，則表明

43、庫(kù)房（） A載重量被充分利用的比值是4.74% B 高 度 被 充 分 利 用 的 比 值 是 4.74% C載重量未被充分利用的比值是4.98% D高度未被充分利用的比值是4.98%13. 衡量物流服務(wù)質(zhì)量的主要指標(biāo)是根據(jù)（） A物流的總成本 B物流的最終目標(biāo) C物流的服務(wù)水平D客戶的滿意程度14. 及時(shí)管理方式的基本思想是（） A庫(kù)存就是浪費(fèi)，消除庫(kù)存就是消除浪費(fèi)B由供應(yīng)商管理庫(kù)存 C在整個(gè)供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存 D與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系15. 以下關(guān)于距離經(jīng)濟(jì)的說法，正確的是（） A運(yùn)輸規(guī)模越大，單位重量商品的運(yùn)輸成本越低 B運(yùn)輸規(guī)模越大，單位重量商品的運(yùn)輸成本越高 C商品每單位距離的運(yùn)輸

44、成本隨運(yùn)輸距離的增加而減少D商品每單位距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而增加16. 舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是指（）A迂回運(yùn)輸 B過遠(yuǎn)運(yùn)輸C對(duì)流運(yùn)輸 D無效運(yùn)輸17. 公路運(yùn)輸具有以下哪個(gè)特點(diǎn)?（）A運(yùn)輸量大 B運(yùn)輸成本低C可靠性高 D機(jī)動(dòng)、靈活18. 關(guān)于水運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量確定的敘述，錯(cuò)誤的是（）A水運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量分別為重量噸（W）和體積噸（M） B重量噸按貨物的毛重，以 1000 公斤為 1 重量噸C體積噸按貨物“滿尺丈量”的體積，以1 立方米為 1 體積噸D包船、包艙，按實(shí)際載重計(jì)費(fèi)19被喻為制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”的是（ A運(yùn)輸 B庫(kù)存C配送 D送貨）20按商品的種類和數(shù)量對(duì)配送進(jìn)行劃

45、分的是（ A配送中心配送 B獨(dú)立配送C集團(tuán)配送 D成套配套配送）21按經(jīng)營(yíng)主體對(duì)配送中心進(jìn)行劃分的是（）A. 自有型配送中心C存儲(chǔ)型配送中心B. 商業(yè)配送中心D集約化配送中心22. 關(guān)于配送中心庫(kù)存管理的敘述，錯(cuò)誤的是（） A配送中心的位置確定直接影響到配送中心進(jìn)貨和送貨的距離 B訂貨決策包括訂貨數(shù)量和訂貨次數(shù)兩方面的重要內(nèi)容 C庫(kù)存管理部門、銷售部門、采購(gòu)部門和運(yùn)輸部門對(duì)庫(kù)存水平的要求是一致的D信息系統(tǒng)的建立可以協(xié)調(diào)高水平的顧客滿足度和低水平的庫(kù)存之間的沖突23. 在確定某一特定區(qū)域的配送中心數(shù)量時(shí)，不在考慮范圍之內(nèi)的是（）A設(shè)施投資費(fèi)用 B庫(kù)存水平C物流費(fèi)用 D配送服務(wù)水平24. 庫(kù)房設(shè)計(jì)

46、中“尺寸越大，建筑造價(jià)越高，但是方便叉車作業(yè)”是針對(duì)以下哪一項(xiàng)？（）A跨度 B柱網(wǎng)尺寸C柱距 D層高25. 以下關(guān)于專用線的等級(jí)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的論述，正確的是（） A專用線一般年運(yùn)量在 150 萬噸以下，宜選用I 級(jí)線路 B專用線的限制坡度一般不應(yīng)超過15% C專用線的最小曲線半徑應(yīng)符合III 級(jí)線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D線路的等級(jí)，由線路上的貨運(yùn)量及行車速度確定26. 正確協(xié)調(diào)和處理物流服務(wù)與成本兩者之間的關(guān)系是物流管理的（）A重要內(nèi)容 B實(shí)質(zhì)C目的 D兩大使命27. 采取問卷調(diào)查、座談、訪問、客戶評(píng)議等方式進(jìn)行，或委托第三方物流公司進(jìn)行調(diào)查可以收集物流的（）A服務(wù)信息 B服務(wù)要素C顧客服務(wù)需求 D服務(wù)組

47、合28. 目前許多企業(yè)的物流成本無法正確地反應(yīng)，原因并不是（） A企業(yè)物流費(fèi)用小，不影響企業(yè)完成利潤(rùn)計(jì)劃 B沒有把企業(yè)所有的物流費(fèi)用完整地計(jì)算出來 C許多物流費(fèi)用被混入企業(yè)會(huì)計(jì)核算的其他科目中 D物流成本邊緣不清，難以比較和掌握29. 現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的核心是（） A物流對(duì)象質(zhì)量維護(hù)管理 B物流質(zhì)量目標(biāo)用戶滿意 C商品質(zhì)量維護(hù)管理和物流服務(wù)質(zhì)量管理D以上都不是30. 通過倉(cāng)庫(kù)的哪個(gè)功能可以降低物流總成本?（）A存儲(chǔ)功能 B經(jīng)濟(jì)功能C服務(wù)功能 D整合功能二、填空題(本大題共 10 空，每空 1 分，共 10 分)請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。31. 電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由兩種網(wǎng)絡(luò)

48、組成，一是 ，二是 。32. 物流要素集成是區(qū)別 與 的最主要特征。33. 規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)是指導(dǎo) 與 的兩條基本原理。34. 在庫(kù)內(nèi)交通運(yùn)輸設(shè)施的設(shè)計(jì)中，通常是采用統(tǒng)計(jì)方法，統(tǒng)計(jì)一年來每日 以及每輛車的 作為確定車位數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 35日本唐澤豐教授認(rèn)為顧客服務(wù)可以劃分為營(yíng)銷服務(wù)、 與 三個(gè)領(lǐng)域。三、簡(jiǎn)答題（本大題共 5 小題，每小題 6 分，共 30 分）36. 改進(jìn)電子商務(wù)中物流成效的措施有哪些？37. 簡(jiǎn)述物流與配送的區(qū)別與聯(lián)系。38. 請(qǐng)描述確定配送區(qū)域“成本分歧法”的基本原理。39. 簡(jiǎn)述物流成本在物流管理中的作用。40. 在進(jìn)行配送中心總體設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮哪些基本要求?四、計(jì)算題

49、(本大題共 2 小題，每小題 6 分，共 12 分) 41某公司有三個(gè)銷售點(diǎn)，各銷售點(diǎn)需要量分別為：3 噸，5 噸，8 噸。而該公司的四家加 工廠其月產(chǎn)量分別為：2 噸，1 噸，7 噸，6 噸。各加工廠和銷售點(diǎn)的單位運(yùn)價(jià)如表1 所示： 單位運(yùn)價(jià)表(噸/千元)加工廠銷售點(diǎn)B1B2B3B4A17814A22653A31427問：如何規(guī)劃運(yùn)輸方案才能使運(yùn)輸費(fèi)用最低？42某電子商務(wù)企業(yè)每年需要購(gòu)買 5000 套兒童服裝，每套兒童服裝的單價(jià)為100 元，其年儲(chǔ)存成本為 2 元，每次的訂購(gòu)成本為 50 元。問：最優(yōu)訂貨數(shù)量、年訂購(gòu)次數(shù)和預(yù)期每次訂貨間隔時(shí)間各為多少?（一年以 360 天計(jì)）五、論述題(本大題共 2 小題，每小題 9 分，共 18 分) 43試述LD-CED 模型的內(nèi)涵，并結(jié)合圖例進(jìn)行說明。44如何理解物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)，并談?wù)勅绾翁岣咂浞?wù)質(zhì)量水平？全國(guó) 2007 年 1 月高等教育自學(xué)考試電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題課程代碼：00915一、單項(xiàng)選擇題(本大題共 30 小題，每小題 1 分，共 30 分)在每小題列出的四個(gè)備