淺議我國船舶新能源運輸與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展

1、淺議我國船舶新能源運輸與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展一、互聯(lián)網(wǎng)背景下的新能源運輸目前，全球三大郵輪公司已落戶上海， 九大船級社在上海開設(shè)了代表處，上海國際航運中心建設(shè)取得了很大成果； 但是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合的背景下，航運產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合還處于探索階段， 如何在互聯(lián)網(wǎng)背景下實現(xiàn)船舶新能源運輸與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展， 成為制約船舶新能源運輸進(jìn)一步發(fā)展壯大的瓶頸。（一）航運業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合現(xiàn)狀航運業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合始于上世紀(jì)九十年代末， 這段時期由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在國內(nèi)剛剛起步，其產(chǎn)業(yè)融合程度較低?？傮w來看，航運業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合經(jīng)歷了三個階段。1.產(chǎn)業(yè)融合初級階段1997 年，亞洲金融風(fēng)暴使實體經(jīng)濟(jì)遭遇重創(chuàng)

2、，作為服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)船舶航運業(yè)同樣遭遇危機(jī)的洗禮， 傳統(tǒng)航運業(yè)面臨一次產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰；隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在國內(nèi)的興起， 給處于產(chǎn)業(yè)洗禮中的航運業(yè)帶來了一絲曙光。不久，航運業(yè)中興起了一股電商熱潮，出現(xiàn)了一批電商網(wǎng)頁平臺，諸如比如“航運在線” 、“中國國際海運網(wǎng)” 、“錦程物流網(wǎng)”等；但是由于技術(shù)的限制，加上模式的剛剛起步，僅僅搭建了一個線上平臺，而對于后端服務(wù)鮮少深度介入。在初級階段，航運業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)融合步履維艱。2.產(chǎn)業(yè)融合進(jìn)一步發(fā)展隨著 2010 年的到來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)模式已日趨成熟， 特別是互聯(lián)網(wǎng)金融技術(shù)的發(fā)展， 使互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得以不斷滲入其他行業(yè)，且取得了巨大成

3、功；與此同時，航運業(yè)也迎來了與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合的發(fā)展機(jī)遇。 從 2010 年至 2014 年航運業(yè)的發(fā)展來看，由于貨物載體的標(biāo)準(zhǔn)化、運輸過程的規(guī)范化等操作優(yōu)勢，中國大陸地區(qū)的航運業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合的結(jié)合點首先集中在集裝箱班輪以及散貨船運輸領(lǐng)域，這是航運業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)最易整合的環(huán)節(jié)。3.產(chǎn)業(yè)融合最新發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已然成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)支柱，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)不斷興起， 世界級的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始新一輪的產(chǎn)業(yè)滲入，但模式化的產(chǎn)業(yè)融合已不符合服務(wù)多樣化的需求。為此，船舶公司借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，自主搭建符合企業(yè)自身特點的電商平臺，通過網(wǎng)站平臺運營， 整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)服務(wù)信息，加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)合作， 構(gòu)建航線產(chǎn)品營銷、 詢價、

4、訂艙，并提供在線支付功能。同時提高線上、線下的服務(wù)意識，加強(qiáng)了售后服務(wù)。航運業(yè)中的互聯(lián)網(wǎng)電商， 現(xiàn)在將散貨船、 集裝箱船中比較容易標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，屬于航運電商中最易整合的環(huán)節(jié)， 己有相關(guān)電商平臺在運行。航運業(yè)中還有很多細(xì)分市場（如其它液貨船和油船，拖輪等船種）沒有使用電商平臺，一直以依靠人工、電話銜接船開展業(yè)務(wù)，這個市場的互聯(lián)網(wǎng)潛力無限。（二）航運業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合運營模式當(dāng)前，中國大陸航運業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合運營模式呈現(xiàn)多樣化的特點，按產(chǎn)業(yè)合作模式的標(biāo)準(zhǔn)可以分為三個運營模式船東系電商運營模式、第三方電商平臺運營模式、航運金融電商服務(wù)模式。1.船東系電商運營模式所謂船東系電商運營模式是指航運公司作

5、為電商網(wǎng)站的直接維護(hù)者與服務(wù)者的運營操作模式。 如中遠(yuǎn)無界、泛亞航運電商、中海海通、中外運海運訂艙網(wǎng)等。該類垂直電商平臺背靠船公司，出售可供選擇的不同船期的艙位。2.第三方電商平臺運營模式所謂第三方電商平臺運營模式是指航運公司與第三方互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行深度合作，就產(chǎn)品與服務(wù)分工合作的運營操作模式。 如運去哪、航運城等，以運去哪為例，其可提供在線運價查詢、報價、訂艙等在線撮合交易功能，以及提供物流顧問、貨物追蹤，運輸風(fēng)險預(yù)警和風(fēng)險擔(dān)保等一攬子平臺服務(wù)；而航運城可協(xié)助客戶在線完成運價發(fā)布、查詢訂艙、采購競價、企業(yè)及行業(yè)信息查詢等綜合服務(wù)。3.第三種是航運金融電商服務(wù)平臺航運日內(nèi)容電商服務(wù)平臺是航運業(yè)與

6、互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)業(yè)深度融合的產(chǎn)物，其可為交易方、物流商和融資方提供在線融資、線上交易、電子支付和線上投保等綜合金融服務(wù)。 這將是未來船舶新能源運輸與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的方向。三種模式是不斷進(jìn)化升級的過程， 第一種模式是航運公司自身的電子商務(wù)系統(tǒng)， 不具備互聯(lián)網(wǎng)思維和電子商務(wù)技術(shù)優(yōu)勢， 尚未培養(yǎng)出親情服務(wù)的意識，仍然在不斷擴(kuò)張船隊，企圖用“大”來威懾和搶奪訂單，在互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)完全落伍。第二種模式、第三種模式是第三方交易平臺用電子商務(wù)的手段推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級， 通過市場和交易使航運服務(wù)資源實現(xiàn)公開、 透明的交易和配置， 是當(dāng)前航運業(yè)改革創(chuàng)新的重點方向之一。二、國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策的機(jī)遇（一）國家戰(zhàn)略

7、的支撐2015 年 3 月，國務(wù)院發(fā)文提出發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，國家提出“一帶一路”走出去的戰(zhàn)略方針，新能源運輸市場的交易迫切需要轉(zhuǎn)型，面臨當(dāng)前“政策支持、企業(yè)創(chuàng)新”的發(fā)展新態(tài)勢，握好互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，是新能源運輸行業(yè)未來發(fā)展重中之重。船舶航運業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合，是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)背景下的發(fā)展趨勢，這是今后船舶新能源發(fā)展的趨勢之一。航運電商現(xiàn)在還處于探索階段，發(fā)展空間巨大， 特別是新能源運輸業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展成為新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)。 即使在全球發(fā)達(dá)國家， 也沒有類似成功的航運電商平臺可以借鑒我國“十三五” 規(guī)劃明確提出“建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)平臺；打造電子商務(wù)國際大通道；加快構(gòu)建車聯(lián)

8、網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)”。（二）市場發(fā)展的機(jī)遇近幾年來，在國際金融危機(jī)、 人民幣升值以及國際貿(mào)易壁壘的綜合作用下，我國的國際航運業(yè)遭遇寒冬， 航運企業(yè)面臨出口貨量減少、成本上漲、運價卻呈下降趨勢，導(dǎo)致行業(yè)虧損大幅度增加。在市場需求低迷的情況下， 航運企業(yè)開始謀求新的發(fā)展模式。 互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的壯大，給處于寒冬中的航運業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇。 這對處于行業(yè)低迷期的企業(yè)發(fā)展有好處。 以國內(nèi)新能源運輸船舶市場的發(fā)展來看， 運用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，積極發(fā)展新能源運輸上下游供應(yīng)鏈， 滿足多樣性、個性化的市場需求，以實現(xiàn)企業(yè)的商業(yè)利益。通過互聯(lián)網(wǎng) +，可以利用互聯(lián)網(wǎng)下的大數(shù)據(jù)信息滲透到客戶的每一個角落， 準(zhǔn)確把握客戶的真實需

9、求，進(jìn)而快速完成撮合匹配，從而使服務(wù)更加精準(zhǔn)。（三）新能源運輸企業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級的機(jī)遇新能源運輸行業(yè)要符合國家“十三五”發(fā)展規(guī)劃、符合互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢、符合互聯(lián)網(wǎng)客戶的個性化需求，互聯(lián)網(wǎng) +創(chuàng)新的本質(zhì)在于努力追求某種差異化、去中間化，以實現(xiàn)企業(yè)的商業(yè)利益。利用互聯(lián)網(wǎng) +開辟新的路徑去尋找企業(yè)新的價值增長點。實現(xiàn)盈利模式的多元化和混合化，主要表現(xiàn)在市場營銷的創(chuàng)新（電腦端， APP端等）和成本控制的創(chuàng)新 （去除中間化流程）。實現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的重新定位、分拆與組合，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺完全貫通上下游， 使資源匹配和整合更加高效。三、航運業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展前景展望（一）有利于推動航運市場的改革需要互聯(lián)網(wǎng)

10、背景下的船舶新能源運輸， 是借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)， 圍繞產(chǎn)品的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，構(gòu)建一個大宗干散貨船運力和貨源信息共享的交易平臺。這是一個面向船舶新能源航運企業(yè)的 B2B 電商平臺。在互聯(lián)網(wǎng)背景下，船舶新能源船舶的運力以及貨源都將在交易平臺進(jìn)行交易。面對競爭日益嚴(yán)峻的形勢以及客戶個性化的需求。 一些船舶新能源運輸企業(yè)開始運用第四方物流理念， 將網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、 電子商務(wù)與船舶新能源運輸行業(yè)特點相融合， 對電商交易理念進(jìn)行創(chuàng)新升級， 將船東、貨主、港口、物流、代理商等融合在新一代電商交易平臺中。（二）有利于促進(jìn)航運平臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要從長遠(yuǎn)看，船舶新能源運輸與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合，能拓展航運企業(yè)的輻射面，拓寬服

11、務(wù)范圍和服務(wù)對象。 電商平臺的使用將為客戶提供公平的報價機(jī)制，提高服務(wù)質(zhì)量，打破行業(yè)服務(wù)狹隘格局，刺激船舶新能源產(chǎn)業(yè)需求的發(fā)展。 當(dāng)前已有新能源船運公司運用互聯(lián)網(wǎng)的平臺，通過對現(xiàn)有的新能源航運資源的進(jìn)行了整合，實現(xiàn)了船東、客戶、銀行等多家機(jī)構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈的融合。從近期看，船舶新能源運輸產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合和， 促進(jìn)了船舶企業(yè)營業(yè)收入的增長， 互聯(lián)網(wǎng)交易平臺為其提供數(shù)據(jù)分析、 運價支撐服務(wù)、在線攬貨等，實現(xiàn)船舶新能源運輸產(chǎn)業(yè)的盈利，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。（三）有力于協(xié)調(diào)市場各種參與者的業(yè)務(wù)需求市場透明公開， 業(yè)務(wù)全程監(jiān)控，可以合理安排時間、 生產(chǎn)進(jìn)度等，減少社會資源的浪費，促進(jìn)資源的有效利用，創(chuàng)造更多的社會價值。船舶新能源運輸產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合的商業(yè)模式， 將帶來更簡潔方便與線下物流更安全、 易掌控的新行業(yè)生態(tài)體驗。 而依托互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造的價值不僅僅是航運商業(yè)模式的變革。 換言之，掌握好船舶新能源運輸產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融