汽車蓄電池基礎(chǔ)地的知識

1、汽車蓄電池基礎(chǔ)知識GB/T5008主要技術(shù)要求序號項目內(nèi)容主要的實(shí)驗方法指標(biāo)要求備注1額定儲備容景Cr,n/min在25C用25A放電至10.5V（12V電池）、5.25V（6V電池）充放電第3次達(dá)到100%優(yōu)先采用，也可以用10h率容H20h率額定容景C20/（A?h）在25C以I20放電到10.5或5.5V第次A95%3低溫起動能力-18C以Is電流放電60s平均電壓A1.4V/單格4充電接受能力1、以I。放電5h,I。=Ce/102、放電后立即放在0C中經(jīng)20-25h3、以14.4V（或7.2V）充電10min測電流IcaIca/Ce/20>C0為20h容H5荷電保持能力1、完全充

2、電后在40C水溶液中放置21天（對免維護(hù)電池為49天）平均單格電壓A1.2V6電解液保持能力充足電，調(diào)整電液高度，旋僅液孔塞，以2I20在充電20min，向前后左右傾斜45C不得有電解液體漏出7循環(huán)耐久力在40C恒溫水溶中進(jìn)行對A類電池：1、放電以5I201h2、充電14.8V2h,以上為一個循環(huán)3、32次循環(huán)后開路放置72h4、以14.8V充電2h,以上構(gòu)成一實(shí)驗單元5、3個單元后，在進(jìn)行一個32次循環(huán)并放置72h6、低溫起動放電30S對B類電池1、放電以2I201h2、充電2I205h組成以上為一個循環(huán)3、連續(xù)放電后36次循環(huán)后開路放置92h4、以Is放電至單格電壓為1.33V5、立即充電

3、，以上為一個實(shí)驗單元6、從第3個單元開始靜置96h后做低溫起動放電30s,電壓1.0V時，此單元不計入30s電壓平均A1.23個單元（A類、B類同）A類電池額定容景90A冰充電電流I200B類電池20h率容景A90A?hIS其動電流8耐震動性1、充電后在溫度25C±10C靜宣4h2、固定在振動臺上3、震動參數(shù)（上、下振）頻率30-35HZ,加速度30m/s2,振動時間2h4、不經(jīng)過充電在25CIs電流起動放電60s端電壓平均A1.2V/單格9耐溫變性1、在25C±1C檢查氣密性2、65C±1C靜放B24h3、25C±10C靜10干（濕）荷電儲存起動能力1

4、、在生產(chǎn)后60天內(nèi)進(jìn)行2、電池和電解液體均在25C±5C放置2h端電壓平均1.0V/單格11干（濕）荷電儲存后起動能力1、電池儲存12個月2、電池和電解液均在25C±5C放置2h3、灌入電液停20min4、以IS起動電流放電100S端電壓平均A1.0V/單格12水損耗1、完全充電后擦干表面稱景質(zhì)景，精度到0.05%2、放在40C±2C水浴中3、6V電池用7.2V,12V，電池用14.4V充電500h4、立即在稱景質(zhì)景適用免維護(hù)電池13氣密性每單格充入或抽出空氣使內(nèi)壓與大氣壓差相當(dāng)于20kPa壓力針在35S內(nèi)不得變動14封口劑在-30C停放在6h,當(dāng)溫度回升到-20

5、C時，用目力觀察封口劑不得溢流15儲存期1、在20C±10C、相對濕度80%儲布月2、實(shí)驗容景3、起動放電實(shí)驗容景和起動能力均應(yīng)符合要求蓄電池是汽車上的重要部件，它的功能是提供汽車啟動的電能和調(diào)整發(fā)電機(jī)輸出和負(fù)荷之間不平衡的狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)不工作或轉(zhuǎn)速較低時，蓄電池向用電設(shè)備供電；當(dāng)用電設(shè)備的用電功率大于發(fā)電機(jī)輸出功率時，蓄電池與發(fā)電機(jī)攜手并聯(lián)向用電設(shè)備供電；當(dāng)用電設(shè)備的用電功率小于發(fā)電機(jī)輸出功率時，發(fā)電機(jī)向蓄電池和用電設(shè)備供電。供電系統(tǒng)是汽車電器中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，蓄電池是其中重要的部件之一，它的質(zhì)景好壞直接影響了汽車的運(yùn)行?，F(xiàn)在的汽車蓄電池都是12伏特鉛酸蓄電池，隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的發(fā)展

6、，汽車蓄電池也發(fā)生了很大的變化，目前一些轎車上使用的新型免維護(hù)蓄電池，就是近十年來迅速發(fā)展和應(yīng)用的一種新技術(shù)。鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)（二氧化鉛和鉛）和負(fù)極板活性物質(zhì)（海綿狀純鉛）在電解液（稀硫酸溶液）的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架，傳統(tǒng)蓄電池用鉛鐐合金制造，免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用鐐，后者用鈣，這是兩者的根本區(qū)別點(diǎn)。不同的材料就會產(chǎn)生不同的現(xiàn)象：傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象，這是因為柵架上的鐐會污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動勢，造成水的過度分解，大景氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上

7、逸出，使電解液減少。用鈣代替鐐，就可以改變完全充電后的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。由于免維護(hù)蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產(chǎn)生的水分解景少，水份蒸發(fā)景低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強(qiáng)，起動電流大，電景儲存時間長等優(yōu)點(diǎn)，受到用車人士的歡迎。有些轎車上的免維護(hù)蓄電池還裝有溫度補(bǔ)償型比重計，可以指示蓄電池的存放電狀態(tài)和電解液液位的高度。當(dāng)比重計的指示眼呈綠色時，表明充電已足，蓄電池正常；當(dāng)指示眼綠點(diǎn)很少或為黑色，表明蓄電池需要充電；當(dāng)指示眼顯示淡

8、黃色，表明蓄電池內(nèi)部有故障，需要修理或進(jìn)行更換。如果說汽車上的油路如同人體內(nèi)的血管，那么汽車上的電路就應(yīng)該比作人體內(nèi)的神經(jīng)吧。支配車體內(nèi)神經(jīng)動作的腦中樞則是蓄電池和發(fā)電機(jī)。蓄電池和發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，主要靠發(fā)電機(jī)向各用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電能有富裕時，富裕的電能通過向蓄電池充電變換成化學(xué)能儲存起來，需要時（如發(fā)動機(jī)起動時或發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓較低不能向外供電時），再轉(zhuǎn)換成電能供給用電設(shè)備。當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，可由蓄電池作應(yīng)急供電，保證汽車上的用電設(shè)備在短時間內(nèi)使用。此外，蓄電池還起著穩(wěn)定全車電系電壓的作用。蓄電池的種類很多，按電解液分可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池。按電極材料分可分

9、為鉛蓄電池、鐵鐐蓄電池和鎘鐐蓄電池等。目前市場上多為鉛酸蓄電池，其電極的主要成分是鉛，電解液是稀硫酸溶液。起動用鉛酸蓄電池又可分：普通型、干荷電型（A）、濕荷電型（H）和免維護(hù)型（MF）。鉛酸蓄電池的工作原理為當(dāng)鉛蓄電池放電時，兩極板的活性物質(zhì)和電解液發(fā)生作用，變成硫酸鉛，而在充電時，又恢復(fù)為原來的海綿狀鉛和氧化鉛。PbO2+2H2SO4+PbPbSO4+2H2O+PbSO4在不使用蓄電池時，隨著放置時間的延長，蓄電池的儲電景會自動減少，這種現(xiàn)象稱為自行放電。這主要原因為：（1）電解液中含有雜質(zhì)（如銅、鐵等），這些雜質(zhì)與蓄電池極板形成局部小電池，從從而使蓄電池形成自放回路。（2）蓄電池電極間污

10、垢較多，如泥土及水等均為導(dǎo)體，使蓄電池正負(fù)電極間構(gòu)成放電回路而自行放電。（3）蓄電池負(fù)極板的自溶和正極板二氧化鉛的自動還原。負(fù)極板上海綿狀鉛在蓄電池擱置過程中會以鉛離子形式溶入電解液中，形成硫酸鉛，而且鉛與電解液總是含有一定的雜質(zhì)，會引起氫的析出，從而加速鉛的自溶，加快蓄電池自放電。（4）電池長期放置不用，硫酸下沉、下部密度較上部大，極板上、下部發(fā)生電位差及溫度的變化都可引起自放電。（5）目前市場上蓄電池產(chǎn)品種類以國產(chǎn)品牌居多，主要品牌有上海瓦爾塔（VARTA）汽車免維護(hù)蓄電池，一般進(jìn)口高檔車均適用，內(nèi)裝比重計能迅速檢查充電情況；天津統(tǒng)一牌蓄電池，其產(chǎn)品以質(zhì)優(yōu)價廉享譽(yù)全國；保定金風(fēng)帆蓄電池堪稱

11、是歷史較長占有穩(wěn)定的市場，另外還有駱駝和企鵝等品牌。普通型蓄電池的使用：（1）在封存車輛時，對已充放電的蓄電池，夏季每隔1個月，冬季每隔兩個月應(yīng)檢查、充電一次，根據(jù)需要加注蒸偏水。（2）車輛使用中，每周檢查一次蓄電池。（3）車輛臨時不用超過2周時，停用前后應(yīng)給蓄電池充電，停用時應(yīng)取下端子午線。（4）在車輛使用中，當(dāng)電解液密度低于1.200（20C）或在其他場合下電解液密度低于1.220（20C）時，應(yīng)對蓄電池充電。（5）電解液面應(yīng)高出極板、隔板。夏季電解液容易損耗，減少太多時應(yīng)注意蓄電池是否已過充電。電解液不足時應(yīng)加注蒸留水，不得加入稀硫酸。（6）端子應(yīng)去銹并加涂防銹油。干荷電型蓄電池的使用：

12、（1）在要灌入電解液時，才能揭掉液孔塞通氣孔處的封閉物。（2）將密度為1.280土0.005（25：）的電解液灌入蓄電池，30min后即可使用。（3）注入電解液時，液面高度應(yīng)達(dá)到注液口處液面指示的高度，對無液面指示的蓄電池液面應(yīng)超過隔板1520mm。（4）在正常條件下，每只蓄電池只需調(diào)整一次電解液密度和液面高度。（5）對免維護(hù)型蓄電池，要求其充電電壓不得超過14.4V。（6）已灌入電解液的蓄電池，如擱置不用，則每3個月需進(jìn)行一次再充電，以使蓄電池處于全充電狀態(tài)。（7）蓄電池應(yīng)避免過充電，若發(fā)生過充電，則蓄電池電解液溫度就會升高。（8）購買蓄電池時需仔細(xì)檢查蓄電池外形是否精致，說明書是否印刷清晰

13、，進(jìn)貨渠道是否可靠。一旦用了不合格蓄電池，對普通車來說可能要造成起動困難，對進(jìn)口高檔車因蓄電池質(zhì)景不合格，電壓過低，使車輛發(fā)生自鎖，自身防盜系統(tǒng)失靈，電腦故障記憶丟失等。發(fā)生上述故障，應(yīng)與修理廠聯(lián)系，及時解決問題。蓄電池的檢查：（1）檢查外殼有無裂紋或破損。（2）檢查蓄電池安裝架夾緊狀態(tài)，是否被腐蝕以及連接導(dǎo)線有無破損。（3）檢查接線柱是否生銹、腐蝕，連接導(dǎo)線有無破損。（4）檢查蓄電池的表面是否臟污，通氣孔是否暢通等。（5）檢查蓄電池電解液液面高度是否在LEVEL線附近，或是否為15mm,當(dāng)液面高度過低時，應(yīng)添加蒸偏水，不允許加自來水或電解液，若發(fā)現(xiàn)電解液泄漏時，應(yīng)注入同樣密度的電解液。（6）

14、檢查蓄電池電壓，單格電壓應(yīng)在2V以上。（7）蓄電池電解液的密度20C時應(yīng)為1.280。電解液的密度隨溫度變化而變化，當(dāng)電解液溫度每升高1C時，密度降低0.0007，液溫降低1C時，密度上升0.0007,故測定密度必須換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度20C時的密度值。（8）清洗蓄電池，保持蓄電池清潔可以防止蓄電池過多的自行放電。清洗時，最好一邊用熱水沖，一邊用刷子刷。蓄電池極柱由于電解液漏出，容易被腐蝕，應(yīng)仔細(xì)地把硫酸沖洗掉。檢查蓄電池和加液蓋的通氣口，把堵塞物清除干凈。蓄電池槽和接線夾頭等也應(yīng)同時沖洗干凈。蓄電池沖洗應(yīng)在充電結(jié)束后進(jìn)行，當(dāng)蓄電池表面很臟時，充電前應(yīng)先清洗一次，充電結(jié)束后再重新沖洗并擦干。蓄電池的

15、維護(hù)：（1）在拆下（或安裝）蓄電池連線時，為防止蓄電池短路，必須先拆下（或裝上）地線。（2）蓄電池的上部和有關(guān)連接導(dǎo)線應(yīng)保持清潔和干燥。（3）在搬運(yùn)蓄電池時千萬注意不要摔壞蓄電池。（4）檢修車輛時不允許把金屬工具放在蓄電池上。（5）安裝蓄電池時，千萬注意不要接錯極性，否則會燒壞有關(guān)連接導(dǎo)線和電氣設(shè)備。（6）蓄電池的連接線與蓄電池接線柱應(yīng)接觸可靠。（7）如果汽車較長時間不用，應(yīng)把蓄電池從車上拆下并放在陰涼通風(fēng)的地方。汽車蓄電池的日常使用和養(yǎng)護(hù)方法很多車主都認(rèn)為蓄電池是一個很簡單的東西，平時也不太注意作維護(hù)保養(yǎng)，其實(shí)在汽車的日常使用中，蓄電池也算得是最重要的部件之一，馬虎不得。蓄電池的日常使用應(yīng)注

16、意什么呢？不同的牌子，蓄電池的價格相差較大?，F(xiàn)在市面上各種品牌的蓄電池隨處可見，但消費(fèi)者要買到安全、適用的蓄電池，還必須擦亮自己的眼睛。專家提醒，購買時最好買那些有口碑、品牌大的蓄電池，因為正規(guī)廠家不但有安全保障，而且還有良好的售后服務(wù)。一般大型正規(guī)的蓄電池公司都會作出承諾，在保用期內(nèi)，只要是電池質(zhì)景問題，客戶可以免費(fèi)更換；即使不是質(zhì)景問題，公司也可對電池免費(fèi)維護(hù)，并且傳授相關(guān)使用常識。一般的蓄電池壽命在一年到一年半之間，質(zhì)景好的蓄電池，其壽命在兩年到兩年半之間。通常所說的“免維護(hù)電池”，并非真正的“免維護(hù)”，而是說這種電池在通常狀況下不需要拿出來充電。有些轎車上的免維護(hù)蓄電池還裝有溫度補(bǔ)償型

17、比重計，可以指示蓄電池的存放電狀態(tài)和電解液液位的高度。當(dāng)比重計的指示眼呈綠色時，表明充電已足，蓄電池正常；當(dāng)指示眼綠點(diǎn)很少或為黑色，表明蓄電池需要充電；當(dāng)指示眼顯示淡黃色，表明蓄電池內(nèi)部有故障，就需要修理或進(jìn)行更換。蓄電池的充電：出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)進(jìn)行充電：電解液比重降至1.200以下；冬季放電超過25%;夏季放電超過50%;燈光暗淡；啟動無力。有人認(rèn)為，快速充電可以節(jié)省時間，只需要3-5個小時。其實(shí)不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒有完全充滿電的。除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時間為1015個小時，那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電，否則充電時間不夠，充電景不足

18、，這樣就直接影響到汽車的行駛性能。充電是個相當(dāng)簡單的操作，要有一些注意事項：1、向鉛酸電池充電時，要穿上保護(hù)衣2、充電時，蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙。3、對一個或?qū)Χ鄠€蓄電池并聯(lián)充電時，充電器電壓不要低于18V4、將充電器的正極線接在蓄電池的正極柱上，將負(fù)極線接在蓄電池的負(fù)極柱上。5、打開充電器時，先設(shè)置到最低電流，然后逐漸提高電流，直至蓄電池開始接受電流。如果是一個深度放電后的蓄電池或是低溫下的蓄電池，這一過程可能需要好幾分鐘。6、如果蓄電池排氣口排出酸霧，或蓄電池溫度超過了52攝氏度,充電即需立刻停止，這些現(xiàn)象表明該蓄電池已損壞，需要更換。7、當(dāng)電流降至1A以下時或充電超過24小時后，

19、表示充電完成，可以停止充電。8、免維護(hù)電池充電電壓按照廠家的有關(guān)說明。蓄電池的維護(hù)1、冬季使用蓄電池應(yīng)注意，保證電樁與導(dǎo)線接頭連接牢固和接觸良好，在蓄電池上加裝保溫裝置，以免溫度太低，同時增大電阻，按規(guī)定調(diào)整電解液比重，經(jīng)常使蓄電池保持在充足電狀態(tài)，以防電解液比重降低損壞蓄電池。2、蓄電池在使用過程中，水分蒸發(fā)及充電時水的電解均會使液面降低，因此夏季每隔30天，冬季每隔60天應(yīng)檢查一次液面高度，并按需要加蒸偏水。除因泄漏造成的液面降低外，不允許添加電解液，否則會縮短蓄電池的使用壽命。蓄電池液面應(yīng)高出極板15mm,液面過高易外溢，會腐蝕周圍零件，還有可能使正、負(fù)極樁導(dǎo)通，引起自行放電；液面過低，

20、極板上部容易露出液面，不但會使蓄電池容H降低，而且外露的極板會很快硫化。3、加液時不要讓其他物質(zhì)掉進(jìn)蓄電池內(nèi)，如有物質(zhì)掉進(jìn)去，千萬不能用金屬物質(zhì)去撈，應(yīng)用干木棒夾出雜質(zhì)，如用鐵絲或銅絲去鉤，金屬分子會在疏酸的腐蝕下進(jìn)入蓄電池形成自放電，損壞蓄電池。4、正常行車中應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時會把蓄電池外殼撐破。5、長期不用的汽車應(yīng)將電池拿出沒，每隔30天左右應(yīng)將電池進(jìn)行一次充電，否則放的時間太長，等用車時汽車將無法啟動。一. 汽車干電荷蓄電池常見故障、問題及原因分析故障問題現(xiàn)象造成原因責(zé)任歸屬過充電1.池殼色澤變暗。2. 隔板變

21、黑。3. 電解液面降低或呈現(xiàn)紅色。4. 極板活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落。5. 用容景表檢測指示紅區(qū)。6. 啟動車輛困難，從車上取下電池時感到燙手。7. 電解液比重高于標(biāo)準(zhǔn)值。2. 解剖電池見正板柵嚴(yán)重腐斷。1.車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值高（12V汽車電池充電壓應(yīng)為13.814.4V）車輛充電電壓調(diào)節(jié)器失控。2. 人為長時間大電流充電。（12V摩托車電池的充電電壓應(yīng)為14-14.5V,6V電池減半）客戶使用不當(dāng)過放電1.開路電壓在10V以下，（指12V電池，6V電池減半）電解液比重在1.15以下。3. 正極板表面呈黃色或黃白色（正常為棕褐色），極板彎曲較嚴(yán)重（嚴(yán)重的造成電池短路或板柵斷裂）。4. 解剖電池見正負(fù)

22、極板活性物質(zhì)堅硬結(jié)實(shí)，一折就斷。5. 用戶反映電池不存電。1.電池充電不足而繼續(xù)使用。2. 車輛用電線路發(fā)生了短路。5. 車輛不使用時用電器未關(guān)掉。4.車體充電調(diào)節(jié)器電壓太低（低于13.8）長時間放置未及時充電。用戶往電池內(nèi)加入雜質(zhì)超標(biāo)的電液，或使用過程中加入塘水.河水.井水.溪水.田水.自來水，飲用礦泉水等，造成電池自放電嚴(yán)重?？蛻羰褂貌划?dāng)注液不當(dāng)完全充電后，電解液比重過高或過低，用戶反映電池不存電。1.初注液比重過高（超1.29025C）或過26025C）使用過程中液面降低，補(bǔ)入了硫酸液或不純潔的水（塘水.河水.井水.溪水.田水.自來水.飲用礦泉水等）?？蛻羰褂貌划?dāng)短路1.電壓10V左右或

23、10V以下。2.六單格中-單格電解液比重明顯偏低。2. 用容景測試表放電時短路的單格，有冒泡現(xiàn)象。3. 用戶反映充電時某單格溫度高，早冒泡，充電后不存電。1.極板彎曲變形，造成隔板穿透。2. 有鉛粒落入電池組中。3. 隔板破損。工廠制造不良產(chǎn)品可退換4. 使用不慎使電池組中落入導(dǎo)電物。二. 電池經(jīng)長期使用，壽命已接近終止，極板活性物質(zhì)脫落過多。用戶使用不當(dāng)斷路1.用電壓表檢查正負(fù)端子電壓為0V或電壓正常，電液比重正?；蚪咏?。2. 放電時電流表指引異常不穩(wěn)或幾乎沒有電流。3. 用容景表放電時，斷路處有大景氣泡冒出（有異味之氣體）。4. 如系端子極柱斷裂引起的斷路，用手敲擊斷裂端極柱處會發(fā)出&

24、quot;卜卜"的響聲，放電時斷的端子發(fā)熱（兩端子對比）。5. 用戶反應(yīng)不能充電或不能放電。1.端子極柱或極群組間熔接不良。2. 極組未完全落到池殼底面，使用一段時間后極柱被震斷。工廠制造不良產(chǎn)品可退換3. 外部短路（有的電池端極柱上會留下局部熔化的傷痕）。4. 發(fā)動機(jī)故障長時間大電流放電。三. 起動機(jī)故障長時間大電流起動放電。用戶使用不當(dāng)充電不足1.電壓在12V以下（6V電池小于6V）。2. 比重在1.22以下。3. 啟動困難，燈光暗淡，喇叭聲弱，車內(nèi)其他電器如音響使用異常。1.車輛充電電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值過低或充電系統(tǒng)故障。2. 車輛負(fù)荷大于充電景。3. 電路有輕微短接。4. 發(fā)動機(jī)

25、故障。5. 起動機(jī)故障。四. 端子聯(lián)線接觸不良?？蛻羰褂貌划?dāng)未及時補(bǔ)充水液位低于"液面下限"甚至低于極板上端面。未及時補(bǔ)充純水至上液面線。用戶使用不當(dāng)漏液1.池殼池蓋或端子無明顯撞擊，摔打或擠壓而引起的撞傷，但電池漏液。2. 用戶行為致使電池?fù)p壞。殼與蓋之間封接不良工廠制造不良，產(chǎn)品可退換。五. 用戶搬運(yùn).安裝或其他意外造成。用戶造成反極1.電池容景明顯下降。2. 新電池加液后，開路電壓只有8V左右（密封良好且未超過貯存期）裝配問題工廠制造不良，產(chǎn)品可退換。電池已正常使用一段時間之后，電池出現(xiàn)反極。過岸:放電造成某一單格100%放完電后被其他單格反向充電用戶使用.維護(hù)不當(dāng)正

26、負(fù)端子變成相反的顏色。5.正負(fù)匯流排及極板變成相反的顏色用戶充電時誤將電池極性接反。用戶使用.維護(hù)不當(dāng)十.超過貯存期的電池未開包使用但已超過工廠規(guī)定"三包"期的電池。干荷汽車.摩托車.閥控式全密封蓄電池超過貯存期一年，帶液出廠的汽車電池超過貯存期半年（注：少部分用戶退回的產(chǎn)品經(jīng)抽樣檢測合格，貯存期以第二次打印的編號為準(zhǔn)。）用戶原因造成H一.壽命終止1.池殼底部活性物質(zhì)脫落較多。2.池殼色澤變暗，明顯陳舊。3.隔板變黑，充電時電液混濁。4.板柵腐蝕。用戶反映充電效果差，不能發(fā)動車子或發(fā)動十分困難。電池使用期限已到。使用期限已到現(xiàn)在，汽車上用的蓄電池大部分是干荷式蓄電池，其優(yōu)點(diǎn)是加完電解液后在不充電的情況下30至40分鐘內(nèi)就可使汽車啟動。由于一些朋友不懂原理，不會維護(hù)，使蓄電池的壽命大為縮短。怎樣