物流與供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)資料byshuiyushi

1、物流與供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)資料一、 問答題：<8+8+9）1、物流管理戰(zhàn)略框架V1）全局性戰(zhàn)略：因為物流管理的最終目標(biāo)是滿足客戶需求，因此客戶服務(wù)應(yīng)該成為全局 性的戰(zhàn)略目標(biāo)。通過良好的客戶服務(wù)，不僅可以提高企業(yè)的信譽，增加企業(yè)對客戶的親和 力，并留住客戶，而且可以通過客戶服務(wù)獲得第一手的市場信息和用戶需求信息，為企業(yè) 的進一步發(fā)展打下基礎(chǔ)。要實現(xiàn)客戶服務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)，必須建立客戶服務(wù)的評價指標(biāo)體系， 通過實施客戶滿意項目，全面提升客戶服務(wù)水平。<2）結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略：結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略暴扣渠道設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)分析兩個方面，其核心是盡心各企業(yè)的 供應(yīng)鏈體系設(shè)計。渠道設(shè)計包括從供應(yīng)鏈角度重構(gòu)供應(yīng)鏈節(jié)點，實現(xiàn)物流系

2、統(tǒng)再造和物流 渠道優(yōu)化等，通過優(yōu)化渠道，提高物流系統(tǒng)的敏捷性和適應(yīng)性，使供應(yīng)鏈獲得最低的物流 成本。網(wǎng)絡(luò)分析為物流系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計提供參考依據(jù)，主要包括庫存狀況分析、用戶服務(wù) 調(diào)查、運輸方式和交貨狀況的分析、物流信息與信息系統(tǒng)的狀況、合作企業(yè)業(yè)績評估和考 核等，其目的在于改進庫存、提高服務(wù)水平、增強信息交流與傳遞效率。<3）功能性戰(zhàn)略： 包括物料管理、倉庫管理和運輸管理，主要內(nèi)容包括運輸工具的使用與 調(diào)度、采購與供應(yīng)的方法與策略、庫存控制以及倉庫作業(yè)管理。其目的是實現(xiàn)物理過程的 適時、適量、適地的高效運作。<4）基礎(chǔ)性戰(zhàn)略： 主要指為保證物流系統(tǒng)正常運行提供基礎(chǔ)性保障。其內(nèi)容包括組織

3、系統(tǒng) 管理、信息系統(tǒng)管理、政策與策略和基礎(chǔ)設(shè)施管理?？偨Y(jié)：全局性戰(zhàn)略決定了企業(yè)的整體發(fā)展方向，結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略體現(xiàn)了企業(yè)的物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和 布局，功能性戰(zhàn)略實現(xiàn)了企業(yè)各項物流活動的管理，基礎(chǔ)性戰(zhàn)略是實現(xiàn)前三個層次戰(zhàn)屢的 保障。2、物流戰(zhàn)略規(guī)劃的時機選擇 企業(yè)可以通過以下五個方面內(nèi)容對企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃具體情況進行評估與審核： 需求；客戶服務(wù) < 庫存可得率、送貨速度、訂單履行速度和準(zhǔn)確性）；產(chǎn)品特性<產(chǎn)品重量、規(guī)格、價值、風(fēng)險的功）；物流成本；定價策略供應(yīng)鏈體系的設(shè)計策略： <1）供應(yīng)鏈體系設(shè)計的基礎(chǔ)物流產(chǎn)品與特性<2）供應(yīng)鏈體系設(shè)計的前提物流客戶服務(wù)水平的設(shè)計<3）供應(yīng)鏈體系

4、設(shè)計的目標(biāo)設(shè)計出與產(chǎn)品類型一致的供應(yīng)鏈 <4）供應(yīng)鏈體系設(shè)計的方法基于成本優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型<5）基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計的步驟3、各種運輸方式的優(yōu)缺點<1）鐵路運輸優(yōu)點 ：運輸能力大；運輸過程受自然條件限制小，連續(xù)性強；運輸?shù)桨l(fā)時間準(zhǔn)確性高，安 全可靠；運輸速度較快；環(huán)境污染小，能耗較低；平均運距較長；運輸成本較低缺點 ：投資高；建設(shè)周期長；鐵路短途運輸平均成本高，靈活性差； 適用：內(nèi)陸地區(qū)運送中長距離、運量大、時間性強、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物。 <2）公路運輸優(yōu)點 ：機動靈活、貨物損耗少，可實現(xiàn)門到門運輸；中短途運輸中，運輸速度較快；投資少。缺點 ：運輸能力??；運

5、輸能耗高；運輸成本高；勞動生產(chǎn)率低；安全性較低，環(huán)境污染較 大；建設(shè)占地較多。適用：公路運輸比較適宜在內(nèi)陸地區(qū)運輸短途旅客、貨物，可以與鐵路、水路聯(lián)運，為鐵 路、港口集疏運旅客和物資，可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進行旅客和貨物運輸；在遠 離鐵路的區(qū)域從事干線運輸。<3）航空運輸優(yōu)點 ：運送速度高；機動性能好；破損率低，安全性好；貨物包裝要求低缺點 ：機艙容積和載重量小；運送成本高；受氣候條件影響大；可達性差；設(shè)施成本高； 對人員和技術(shù)要求高適用條件：適用于承擔(dān)價值高、時間緊的長距離運輸。<4）水路運輸優(yōu)點 ：運輸能力大；通過能力強；投資少；運輸成本低；勞動生產(chǎn)率高；平均運距長 缺點 ：

6、受自然條件影響大；運送速度慢；國際海運的運輸風(fēng)險大適用條件：適用于承擔(dān)大批量貨物。特別是集裝箱運輸。原料、半成品等散貨運輸。距離遠、運量大，不要求快速抵達的可獲國貨運輸。<5）管道運輸優(yōu)點 ：運輸量大；運輸工稱量小，占地少；能耗小，成本低；安全可靠，無污染；可全天 候運輸；可封閉運輸，損耗少缺點 ：專用性強，靈活性差；經(jīng)濟辦理量范圍??；管理運輸起輸量高 適用條件：適用于承擔(dān)單向、定點、量大的流體狀貨物運輸。4、物流運作績效評價指標(biāo)體系<1）交貨能力：按照客戶要求的天數(shù)<或客戶要求的天數(shù)之前，或在原計劃的交貨天數(shù)之前）執(zhí)行訂單的百分比。<2）訂貨滿足率：在收到訂單的 24

7、 小時內(nèi)用庫存發(fā)貨的訂單百分比。 <3）訂單完全執(zhí)行率：滿足全部交貨要求的訂單完成百分比，同時達到按時、按質(zhì)、按量， 具有完整的和準(zhǔn)確的單證，且沒有出現(xiàn)貨損的要求。<4）訂貨提前期：從客戶放單到收到訂貨實際所需的平均時間。 <5）供應(yīng)鏈響應(yīng)時間：供應(yīng)鏈系統(tǒng)對需求的非正常或顯著變化的響應(yīng)時間。<6）生產(chǎn)柔性：上游企業(yè)達到所能承受的非計劃的20%增產(chǎn)能力所需要的天數(shù)；在沒有存貨或成本損失的情況下，下游企業(yè)在交貨期 30 天前達到所能承受的訂貨減少百分比。<7）供應(yīng)鏈管理總成本：供應(yīng)鏈相關(guān)成本總和，包括管理信息系統(tǒng)、財務(wù)、計劃、存貨、 物料采購和訂單管理成本等。<

8、8）產(chǎn)品銷售成本：購買原材料和加工制造成本，包括直接成本和間接成本。 <9）增值生產(chǎn)率：產(chǎn)品銷售總額減去物料采購總成本，再除以用工總?cè)藬?shù)。<10）擔(dān)保成本或退貨處理成本：物料、勞動力和產(chǎn)品缺陷的問題診斷成本或退貨處理成本。 <11）可供應(yīng)存貨天數(shù)：以計提超出和過期損失之前的標(biāo)準(zhǔn)成本計算的存貨總值。<12）現(xiàn)金周轉(zhuǎn)期：存貨供應(yīng)天數(shù)，加上銷售未付款天數(shù)，減去采購原料的平均付款天數(shù)。 <13）資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率：產(chǎn)品銷售總額除以凈資產(chǎn)總額的比值。連鎖超市物流中心運作績效評價指標(biāo)八大指標(biāo) ： <1）商品、訂單效率，衡量商品銷售貢獻是否達到預(yù)定目標(biāo)；<2）作業(yè)規(guī)劃能力，

9、衡量管理人員所做的規(guī)劃是否合理；<3）時間效益率，衡量每一項作業(yè)有無掌握最佳時間； <4）質(zhì)量水平，衡量服務(wù)質(zhì)量是否達到客戶滿意的水平；<5）成本率，衡量作業(yè)的<7）人員利用率，成本費用是否合理； <6）設(shè)施空間利用率，衡量空間設(shè)施是否充分利用；衡量人員的工作量是否飽滿；8）設(shè)備利用率，衡量設(shè)備設(shè)施是否發(fā)揮最大作用。制造型企業(yè)物流服務(wù)商運作績效評價指標(biāo)類別指標(biāo)計劃執(zhí)行率P 計劃余留率指標(biāo)R 延誤交貨率D干線運輸KPI指標(biāo)貨運事故指標(biāo)A單證傳遞及時率 T 單證準(zhǔn)確率E 服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)S 收發(fā)準(zhǔn)確率C 報表準(zhǔn)確率E報表及時傳遞率T 倉儲 中轉(zhuǎn)倉）KPI指標(biāo)在庫殘損率Q

10、儲存質(zhì)量W 客戶滿意度M訂單準(zhǔn)時完成率 F 貨運事故指標(biāo)A區(qū)域配送KPI指標(biāo)單證準(zhǔn)確率E單證傳遞及時率 T 客戶滿意度M案例分析15*3）1、企業(yè)是否需要業(yè)務(wù)外包環(huán)境下的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟（1）業(yè)務(wù)外包環(huán)境下的物流活動經(jīng)營形式的選擇（2）業(yè)務(wù)外包環(huán)境系下的物流聯(lián)盟戰(zhàn)略業(yè)務(wù)外包的主要方式：（1） 臨時服務(wù)（Temporary Service和臨時工（Contract Labor <2)子網(wǎng) (Subsidiary Networks> <3 )與競爭者合作 (Collaborative Relation with Competitor> 2、風(fēng)險管理供應(yīng)鏈風(fēng)險的特點<1 ）

11、必然性與客觀性<2)偶然性和不確定性<3）多樣性與復(fù)雜性<4)傳遞性與放大性 <5）此消彼長性。供應(yīng)鏈風(fēng)險處理：<1 ）供應(yīng)鏈風(fēng)險回避 供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警體系的基本結(jié)構(gòu)和運作流程 （1 供應(yīng)鏈風(fēng)險信息警源 （2（4 供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警制度體系 供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警體系工作過程：（1 建立供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警機制減少供應(yīng)鏈風(fēng)險的柔性策略：<2)供應(yīng)鏈風(fēng)險控制 <3）供應(yīng)鏈風(fēng)險轉(zhuǎn)移 <4）供應(yīng)鏈風(fēng)險自擔(dān)供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系 （3 供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警專家小組 （5 供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警信息輔助決策系統(tǒng)柔性策略供應(yīng)風(fēng)險協(xié)調(diào)風(fēng)險需求風(fēng)險戰(zhàn)略規(guī)劃設(shè)計穩(wěn)定的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)采用延遲策略，增加 供

12、應(yīng)鏈系統(tǒng)的柔性； 建立與伙伴間的信息 共享、相互信任與協(xié) 作的關(guān)系增加市場柔性戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃增加供應(yīng)商的柔性， 改變采購路徑；物流 柔性 <多模式、多個 承運人）采用柔性儲備 <增加 庫存持有柔性、產(chǎn)能 柔性、響應(yīng)性），減 輕財務(wù)風(fēng)險 <業(yè)務(wù)中 斷保險）；實行基于 契約協(xié)調(diào)的收入共享 和風(fēng)險分擔(dān)機制。需求信息集中或共享<減少預(yù)測風(fēng)險） 通過動態(tài)定價和促銷 實現(xiàn)收益管理（5 預(yù)控3.供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存協(xié)調(diào)策略（2 預(yù)測 （3 預(yù)審 （4 預(yù)報 風(fēng)險分為供應(yīng)風(fēng)險、協(xié)調(diào)風(fēng)險和需求風(fēng)險。<1）供應(yīng)商管理庫存 <VMI ） 實施 VMI 策略的前提VMI 要求需求方 <

13、;如制方面， VMI 要求供應(yīng)鏈上下游供需雙方建立信任的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。造商）向供應(yīng)商提供足夠透明的庫存變化信息，以便供應(yīng)商能及時、準(zhǔn)確作出補充庫存的 決定。但是，公開庫存信息是非常困難的問題。要解決上述問題，制造商和供應(yīng)商要建立 起相互信任的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，這是實施 VMI 的基礎(chǔ)。沒有這個基礎(chǔ)， VMI 是不可能實施成 功的。另一方面 ，需求方要和供應(yīng)商共同建立 VMI 執(zhí)行協(xié)議框架和運作規(guī)程，建立起對雙方都有 利的庫存控制系統(tǒng)；庫存信息的管理在 VMI 中具有重要意義，僅靠傳統(tǒng)的人工管理方式已 無法適應(yīng)其要求，必須依靠先進的信息技術(shù)，建立起先進的 VMI 運行平臺。實施 VMI 策略的九大步

14、驟 要改變需求方企業(yè)的倉儲人員思想工作。需求方企業(yè)要擬定出一份粗略的存貨品種和 補充庫存計劃，討論 VMI 包含哪些存貨品種，開始應(yīng)該管理多少產(chǎn)品，何時增加新產(chǎn)品； 需求方要決定供應(yīng)商應(yīng)該在哪里建立倉庫，其倉儲面積能否保證產(chǎn)品的進出和不斷增長 的產(chǎn)品需求，供應(yīng)商使用什么樣的工具交貨等等；需求方應(yīng)制定出參與實施VMI的供應(yīng)商資格認定標(biāo)準(zhǔn)、潛在的符合條件的供應(yīng)商選擇、供應(yīng)商培訓(xùn)和退出計劃；需求方要進 行供應(yīng)商選擇，確定哪個供應(yīng)商是符合其運作要求的。供應(yīng)商與需求方進行VMI運作詳細洽談。供應(yīng)商與需求方商定使用什么樣的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺，才能滿足供需雙方的 信息集成和共享的要求。需求方制定出適用于評價

15、VMI績效的評估體系、退貨條款 <包括退貨的提前期，退貨的運費支付等）、例外條款的擬訂<包括什么樣的意外事件需要報告，報告的渠道，時間間隔等）、付款條款的擬訂<包括付款方式，有關(guān)文件準(zhǔn)備等）、罰款條約的擬訂等。雙方開展 VMI運作實踐，總結(jié)成功經(jīng)驗，并進行完善。<2）聯(lián)合庫存管理 <JMI）JMI 的實施方法：構(gòu)建供需協(xié)調(diào)機制；應(yīng)用成熟的技術(shù)；做到快速響應(yīng)；依靠第三方物流的幫助 <3）協(xié)同計劃、預(yù)測與補貨 <CPFR）CPFR實施方法：CPFR實施的過程模型分為三個階段第 1 個階段為計劃第 2 個階段為預(yù)測第 3 個階段為補給計算題 :<10*

16、3 ）三、優(yōu)化健模 （不用計算結(jié)果，只需要列式 >P104106四、指數(shù)平滑法 P168一次指數(shù)平滑的預(yù)測模型已知時間序列為ix.x-,xrt f n為時間序列總期數(shù)，效指數(shù)平石的基本公式為：S-axf仇打出3型一笫L期的平滑值上標(biāo)（I）表示一次指數(shù)平潸醐-第LT期的平滑値平淆系數(shù)取值在0至IZ間行廠-第"1期的預(yù)測値指數(shù)平滑法初始值的確定從時間序列的項數(shù)來考慮：若時間序列的觀察期n大于15時，初始值對預(yù)測結(jié)果的影響很小，可以方便地以第一期觀測值作為初始值；若觀察期n小于15,初始值對預(yù)測結(jié)果影響較大，可以取最初幾期的觀測值的平均數(shù)作為初始值，通常取前3個觀測值的平均值作為初始

17、值。平滑系數(shù)a的選擇 當(dāng)時間序列呈穩(wěn)定的水平趨勢時，a應(yīng)取較小值，如0.10.3； 當(dāng)時間序列波動較大，長期趨勢變化的幅度較大時，a應(yīng)取中間值，如0.30.5; 當(dāng)時間序列具有明顯的上升或下降趨勢時，a應(yīng)取較大值，如 0.60.8;在實際運用中，可取若干個 a值進行試算比較，選擇預(yù)測誤差最小的 a值。例題:某企業(yè)2000至2005年銷售額見下表，試用指數(shù)平滑法預(yù)測2006年銷售額<a分別取0.1、0.6 和 0.9 ）。年份200020012002200320042005銷售額V萬兀）400047005000490052006600解：V1）確定初始值因為n=9<15,取時間序列的

18、前三項數(shù)據(jù)的平均值作為初始值(1)0Xx2X340004700500034566.67(萬元)V2）選擇平滑系數(shù) a,計算各年一次指數(shù)平滑值這里分別取 a =0.1 a =0.6和a =0.9計算各年一次指數(shù)平滑值（3）對不同平滑系數(shù)下取得的平滑值進行誤差分析，確定a的取值。方法：計算各平滑系數(shù)下平滑值的平均絕對誤差< 平均差）n通過比較,a =0.9時的平滑值的平均絕對誤差最小，因此選用=0.9用為平滑系數(shù)。五、EOQ模型P236Q=每次的訂貨量Q*=最佳訂貨批量（EOQ>0=®次訂貨的件數(shù)3二每次訂貨的貨M該存貨項目的年需求呈S二每次訂貨的汀貨或準(zhǔn)備成車 一每年每件產(chǎn)品的持有成本s=每次的訂貨費用或調(diào)整準(zhǔn)備費用H=每年的單位維持庫存費用年訂賞費用二s g年維持庫存費用二礙年訂貨費用=（每年的訂貨次數(shù)）C（每次的訂貨費用或調(diào)整準(zhǔn)備費用）年需求最 每次的訂貨雖焉次的訂貨費用 歩調(diào)耦準(zhǔn)備費用J(H)年維持庫存費用=（平均庫存呈）x（每年的單位維持庫存費用）（ 訂貨量 r毎年的訂貨戎本（毎年訂賞僅散）町毎次訂貨成的=（3卜（毎年毎件產(chǎn)品持有成木）對總鍛本計尊公式求關(guān)0導(dǎo)數(shù)、并令導(dǎo) 數(shù)等于零，M為 T 術(shù)IXT* 4