上面層AC-13C(道路石油瀝青)施工指導意見

1、.瀝青路面上面層（70號A級道路石油瀝青，AC-13C）施工指導意見根據交通部標準JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術規(guī)范規(guī)定，結合我省已建高速公路和國省干線的施工經驗和研究成果，對瀝青路面上面層施工提出如下指導意見。瀝青路面上面層厚度采用4cm，采用AC-13C級配類型。瀝青混合料礦料級配應符合表一的規(guī)定。瀝青路面上面層用瀝青混凝土礦料級配通過率（%）范圍 表一 層次 類型方篩孔尺寸（mm）上面層AC-13C16.010013.2901009.568854.7538682.3624501.1815380.610280.37200.155150.07548備注：AC-13C 為粗型密級

2、配，2.36mm關鍵性篩孔通過率40。一、材料要求1、瀝青 瀝青路面上面層采用A級道路石油瀝青，標號為70號，其技術要求見表二。瀝青性能整套檢驗由指揮部委托有關試驗單位進行，各施工單位和駐地監(jiān)理組工地試驗室對針入度、延度、軟化點進行檢驗，指揮部中心試驗室除上述檢測項目外，還應檢驗老化后的質量損失、針入度比、延度，并留樣備檢。檢測頻率：施工單位每車檢驗一次，監(jiān)理組每五車抽檢一次，指揮部中心試驗室每周抽檢一次。 70號道路石油瀝青技術要求 表二檢 驗 項 目技術要求針入度（25，100g,5S）(0.1mm)6080延度(5cm/mim,15)（cm） 不小于100延度(5cm/mim,10)（c

3、m） 不小于20軟化點（環(huán)球法）（） 不小于46溶解度（三氯乙烯）（%） 不小于99.5針入度指數PI-1.3+1.0薄膜加熱試驗163，5h質量損失（%） 不大于0.6針入度比（%） 不小于65延度（10）（cm） 不小于6閃點（COC）（） 不小于260含蠟量（蒸餾法）（%） 不大于2密度（15）（g/cm3） 不小于1.01動力粘度（絕對粘度，60）（pa.s） 不小于1802、粗集料 應采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的玄武巖，粒徑大于2.36mm。應用反擊式破碎機軋制的碎石，嚴格控制細長扁平顆粒含量，以確保粗集料的質量。集料質量應從源頭抓起，派專人進駐集料加工廠，對不合

4、格的集料不得裝車、裝船，對進場粗集料每500T檢驗一次。粗集料技術要求見表三。3、細集料 采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的人工軋制的米砂，不能采用山場的下腳料。對進場集料每500T檢驗一次。細集料規(guī)格見表四。4、填料 宜采用石灰?guī)r堿性石料經磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔，礦粉質量技術要求見表五，每50T檢驗一次。拌和機回收的粉料不能用于拌制瀝青混合料，以確保瀝青面層的質量。瀝青路面上面層用粗集料（玄武巖）質量技術要求 表三檢 驗 項 目技術要求 石料壓碎值 不大于（%）常溫20高溫24 洛杉磯磨耗損失 不大于（%）28 視密度 不小于（t /m3）2.60 吸水率 不大于

5、（%）2.0 對瀝青的粘附性 （摻抗剝落劑） 不小于5級 堅固性 不大于（%）12 針片狀顆粒含量 不大于（%）12水洗法<0.075mm顆粒含量 不大于（%）1.0 軟石含量 不大于（%）3 上面層石料磨光值 不小于（BPN）42注：（1）有1個或以上破碎面為黃色節(jié)理面的集料顆粒含量應不大于5%；（2）多孔玄武巖的視密度可放寬至2.45t/m3，吸水率放寬至3%。瀝青路面上面層用細集料規(guī)格 表四規(guī)格公稱粒徑(mm)通過下列方篩孔(mm)的質量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.075S16031008010050802560845025015注:（1）視密度不小

6、于2.6 g/cm3; （2）砂當量不得小于60%（宜控制在70%以上）,亞甲藍值不大于25g/kg；（3）小于0.075mm質量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30s。瀝青面層用礦粉質量技術要求 表五指 標質量技術要求視密度（t/m3） 不小于2.50含水量（%） 不大于1粒度范圍 <0.6mm （%）<0.15mm （%）<0.075mm （%）10090-10075-100外觀無團粒結塊親水系數<1塑性指數<4注：親水系數宜小于0.8。 二、施工機械與質量檢測儀器1、必須配備齊全施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調試和試機，并保證在施工期間一般不

7、發(fā)生有礙施工進度和質量的故障。瀝青上面層宜采用單幅全寬機械化連續(xù)攤鋪作業(yè)，對于單幅雙車道面層，應實施兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，以確保攤鋪面的質量。因而必須配備以下主要施工機械（一個施工點）。（1）間歇式瀝青混合料拌和機，額定產量大于200T/H，另配有80T以上熱貯料倉。全部生產過程由計算機自動控制，配有良好的打印裝置。（2）進口瀝青混合料攤鋪機二臺。（3）壓路機：25T以上輪胎壓路機2臺， 10T以上雙鋼輪壓路機3臺。（4）載重量15T以上的自卸汽車不少于20輛。2、必須配備性能良好、精度符合規(guī)定的質量檢測儀器，并配備足夠的易損部件。主要儀器設備如下。（1） 針入度儀（2） 延度儀（3） 軟化點儀

8、（4） 瀝青混合料馬歇爾試驗儀（5） 馬歇爾試件擊實儀（6） 試驗室用瀝青混合料拌和機（7） 脫模器（8） 瀝青混合料離心抽提儀（帶礦粉離心加速沉淀儀）或回流式全自動瀝青混合料抽提儀（9） 標準篩（方篩孔）（10）集料壓碎值試驗儀（11）烘箱（12）試模（不少于10只）（13）恒溫水?。?4）冰箱（15）路面取芯機（16）路面彎沉儀（17）砂當量儀（18）真空法理論最大相對密度試驗儀三、上面層瀝青混凝土的技術標準按瀝青面層所選定的瀝青混凝土類型，均為熱拌密級配瀝青混凝土混合料。根據公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）的規(guī)定，上面層瀝青混凝土AC-13C應符合表六規(guī)定的馬歇爾試驗

9、技術標準。瀝青混合料進行配合比設計時，動穩(wěn)定度不應小于1000次/mm。熱拌瀝青混凝土馬歇爾試驗技術標準 表六試驗項目瀝青混凝土類型技術標準擊實次數（次）AC-13C兩面各75穩(wěn)定度（KN）>8.0流值（0.1mm）20-40空隙率（%）4-5.5瀝青飽和度（%）65-75殘留穩(wěn)定度（%）>85注：1、瀝青混凝土混合料礦料間隙率（VMA，%）當馬歇爾試件設計空隙率（%）為4、5、6時，分別為14、15、16，當設計空隙率不是整數時用內插法確定要求的最小VMA； 2、瀝青混合料凍融劈裂強度比不應小于80%； 3、配合比設計中，粉膠比宜控制在0.61.6范圍內。四、必須進行完善的瀝青混

10、凝土配合比設計1、熱拌瀝青混凝土配合比設計由馬歇爾試驗設計、抗水損害檢驗及車轍試驗三個部分組成。2、熱拌瀝青混凝土配合比設計遵照下列步驟進行：（1） 目標配合比設計階段a、確定各礦料的組成比例。從施工現場分別取各類礦料進行篩分，用計算機或圖解計算各礦料的用量，使合成的礦質混合料級配符合表一的范圍。本計算應反復進行，使礦質混合料級配曲線應接近一條順滑的曲線，其中特別注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的篩孔通過量控制接近標準設計級配。b、確定瀝青的最佳油石比。用計算確定的礦料組成和經驗采用的油石比范圍，按0.5%間隔變化，取五個不同的油石比，用實驗室小型拌和機拌制瀝青混合料，制備五組

11、馬歇爾試件。測定試件的密度、空隙率、瀝青飽和度、穩(wěn)定度和流值，分別繪制各項指標的曲線。取相應于密度最大值的油石比a1、穩(wěn)定度最大值的油石比a2和設計空隙率油石比a3和飽和度范圍中值的油石比a4，按下式取四者的平均值作為最佳油石比初始值OAC1。OAC1=（a1+ a2+ a3a4）/4求出能滿足瀝青混凝土各項標準的最大油石比OACmax和最小油石比 OACmin，按下式取中值 OAC2。OAC2=（OACmax+OACmin）/2如果最佳油石比的初始值 OAC1在 OAC max和OACmin之間，則認為設計結果是可行的，可取 OAC1和 OAC2的中值作為目標配合比最佳油石比 OAC，并結合

12、氣候交通特點論證地取用，其對應的試件空隙率在4%5.5%范圍內。如 OAC1處在上述范圍之外，應調整級配，重新進行配合比設計。c、殘留穩(wěn)定度檢驗。按以上配合比制備瀝青混凝土馬歇爾試件，做浸水48小時馬歇爾試驗，檢驗殘留穩(wěn)定度必須滿足表六的規(guī)定。d、抗車轍能力檢驗。對于AC-13C上面層瀝青混合料，應按規(guī)定進行動穩(wěn)定度檢驗，指標應符合相關規(guī)定。（2） 生產配合比設計階段a、確定各熱料倉礦料和礦粉的用量。必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據篩分結果，通過計算，使礦質混合料的級配接近目標配合比并符合表一的規(guī)定，以確定各熱料倉礦料和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整冷料倉

13、進料比例，以達到供料均衡。b、確定最佳油石比。取目標配合比設計的最佳油石比OAC和 OAC±0.3%三個油石比，取以上計算的礦質混合料，用試驗室的小型拌和機拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗，依據目標配合比設計方法繪圖分析，綜合確定生產配合比的最佳油石比OAC。按以上方法確定的OAC可能與目標配合比的OAC不一致，如相差不超過0.2個百分點，應按生產配合比確定的OAC進行試拌和試鋪，或分析確定試拌試鋪用油石比；如相差超過0.2個百分點，應找出原因，進一步試驗分析后確定試拌試鋪用油石比。c、殘留穩(wěn)定度檢驗。按以上生產配合比，用室內小型拌和機拌制瀝青混合料，做浸水48小時馬歇爾試驗，檢驗殘留穩(wěn)

14、定度，必須滿足表六的規(guī)定。（3） 生產配合比驗證階段用生產配合比進行試拌，瀝青混合料的技術指標合格后鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾試驗檢驗和瀝青含量、篩分試驗，檢驗標準配合比礦料合成級配中，至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近目標配合比級配值，并避免在0.3mm0.6mm處出現駝峰。由此確定正常生產用的標準配合比。3、關于瀝青混凝土馬歇爾室內試驗中幾點統(tǒng)一做法（1）進行目標配合比設計和生產配合比設計時，制備試件的混合料，需采用小型瀝青混合料拌和機拌和，以模擬生產實際情況。（2）每組試件個數一律用6個。（3）試件成型溫度參照表七。試模應按

15、規(guī)定預熱。上面層AC-13C瀝青混合料試驗拌和與擊實溫度 表七礦料（包括礦粉）加熱溫度160170瀝青加熱溫度150160瀝青混合料拌和溫度150160試模預熱溫度140150試件開始擊實溫度140150試件成型終了溫度不低于130（4）瀝青混合料試件密度試驗方法：上面層瀝青混合料統(tǒng)一用表干法的毛體積相對密度。（5）瀝青混合料理論最大相對密度，每天兩次按T0711真空法實測獲得，并按每天總量控制算的平均油石比用計算法進行校核，當兩者差值小于0.005時取兩者數值較大值作為標準值，當差值超過0.005時，應分析原因，論證后取值；瀝青混合料試件體積指標，按JTG F40-2004 B·5

16、·10條規(guī)定的方法計算。（6）試件的配料、拌和均應單個進行，以確保試驗結果的一致性。五、做好瀝青下面層的檢查與清掃1、檢查下面層的工程質量和與基層的粘結性，對下面層局部質量缺陷（例如嚴重離析和開裂等以及油污造成松散的）應按規(guī)定進行修復。2、對下面層表面浮動混合料應掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈。灰塵應提前沖洗，風吹干凈。3、鋪筑上面層前，對下面層表面應進行徹底清掃，清除紋槽內泥土雜物，風干后均勻噴灑粘層瀝青，施工工藝按有關規(guī)定執(zhí)行。粘層瀝青噴灑后應進行交通管制，禁止任何車輛通行和人員踩踏，不粘車輪時才可攤鋪上面層。六、鋪筑試鋪階段瀝青上面層施工開工前，應先做試鋪路段。每個面層施工單

17、位，通過合格的瀝青混合料組成設計，擬定試鋪路段鋪筑方案，采用重新調試的正式施工機械，鋪筑試鋪路段。試鋪路段宜選在正線直線段，長度不少于300m。試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要決定的內容包括：1、根據各種機械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機械，按生產能力決定機械數量與組合方式。2、通過試拌決定：（1）拌和機的操作方式如上料速度、拌和數量與拌和時間、拌和溫度等。（2）驗證瀝青混合料的配合比設計和瀝青混合料的技術性質，決定正式生產用的礦料配合比和油石比。3、通過試鋪決定：（1）攤鋪機的操作方式攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等。（2）壓實機具的選擇、組合，

18、壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數。（3）施工縫處理方法。（4）各種瀝青面層的松鋪系數。4、確定施工產量及作業(yè)段的長度，修訂施工組織計劃。5、全面檢查材料及施工質量是否符合要求。6、確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。試鋪段的鋪筑，嚴格按交通部標準JTG F402004公路瀝青路面施工技術規(guī)范規(guī)定操作。在試鋪段的鋪筑過程中，監(jiān)理工程師應一起參加，檢查施工工藝、技術措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結果，檢查各種技術指標情況，對出現的問題提出改進意見。各層試鋪，必須力爭一次鋪筑成功，使試鋪面層成為正式路面的組成部分。否則應予鏟除。試鋪段的

19、質量檢查頻率應根據需要比正常施工時適當增加（一般增加一倍）。試鋪結束后，試鋪段應基本上無離析和石料壓碎現象，經檢測各項技術指標均符合規(guī)定，施工單位應立即提出試鋪段總結報告，由駐地監(jiān)理工程師審查，經總監(jiān)批準后即可作為申報正式開工的依據。七、瀝青上面層施工 1、把好原材料質量關（1）要注意粗細集料和填料的質量，應從源頭抓起，對不合格的礦料，不準運進拌和廠。（2）堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染；各品種材料間應用墻體隔開，以免相互混雜。各種材料應有醒目的標識牌，注明材料的產地、規(guī)格、狀態(tài)及檢驗日期。（3）細集料及礦粉宜覆蓋或搭設雨棚，細料潮濕將影響喂料數量和拌和機產量

20、。 2、關于瀝青混凝土配合比設計的統(tǒng)一規(guī)定（1）對同一拌和廠兩臺拌和機，如果使用相同品種的礦料，可使用同一目標配合比。目標配合比需經駐地監(jiān)理工程師審查，報總監(jiān)批準后才能進行生產配合比設計。如果某種礦料產地、品種發(fā)生變化，必須重新進行目標配合比設計。（2）每臺拌和機均應進行生產配合比設計，由駐地監(jiān)理工程師審查，經總監(jiān)批準后，才能進行試拌與試鋪。3、瀝青混合料的拌制（1）嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青溫度高1015，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10，改性瀝青混合料的施工溫度控制范圍見表八。（2）拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌

21、和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核；沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和機不得使用。（3）拌和時間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。（4）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象。如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內試拌的混合料而取得。瀝青混合料的施工溫度 表八瀝青加熱溫度155165礦料溫度160170混合料出廠溫度160170，超過180者廢棄混合料運輸到現場溫度不低于150攤鋪溫度不低于140，低于1

22、35為廢料初壓開始溫度不低于140復壓最低溫度不低于120碾壓終了溫度不低于70 （5）每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。油石比與設計值的允許誤差-0.1%至+0.2%。 礦料級配與生產設計標準級配的允許差值0.075mm ±2%2.36mm ±4%4.75mm ±5%（6）每天結束后，用拌和樓打印的各料數量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比并與施工厚度和抽提結果進行校核。4、瀝青混合料的運輸（1）采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到

23、現場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。（2）拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現象。（3）瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應至少有5輛運料車等候卸料。（4） 運料車應有篷布覆蓋，用來保溫或避免污染環(huán)境。（5）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。5、瀝青混合料的攤鋪（1）連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2-4m

24、/min予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午飯應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐。爭取做到每天收工停機一次。（2）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。（3）上面層宜采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，避免出現縫痕。兩臺攤鋪機距離不應超過10m。（4）攤鋪機應調整到最佳工作狀態(tài)，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送

25、料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象。（5）檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行調整。攤前熨平板應預熱至規(guī)定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。（6）積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小面層離析。（7）攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。6、瀝青混合料的壓實成型（1）瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環(huán)節(jié)，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平

26、整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。在石料易于壓碎的情況下，原則上鋼輪壓路機不開振，以輪胎壓路機碾壓為主。如有粘輪現象，不得向壓路機輪上涂柴油或油水混合液，必要時可噴涂植物油溶液或皂水。（2）壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別，按表九選用。壓路機碾壓速度（km/h） 表九壓路機類型初 壓復 壓終 壓適 宜最大適 宜最大適 宜最大鋼輪式壓路機1.5-232 .5 -3.552 .5 -3.55輪胎壓路機-3. 5 -4.584-68振動壓路機1.5-2(靜壓)5

27、(靜壓)4-5(振動)4-5(振動)2-3(靜壓)5(靜壓)（3）為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。（4）在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。（5）要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓、不超壓。（6）應向壓路機輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴灑應呈霧狀，數量以不粘輪為度。禁止使用

28、柴油和機油的水混合物噴涂。（7）壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。7、施工接縫的處理（1）縱向施工縫。采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有20cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應錯開15cm以上。（2）橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平

29、板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。8、施工階段的質量管理（1）原材料的質量檢查：包括瀝青、粗集料、細集料、填料。（2）混合料的質量檢查：油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、殘留穩(wěn)定度；混合料出廠溫度、運到現場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。（3）面層質量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、橫向偏位；攤鋪的均勻性。以上檢查方法、檢查頻率和質量要求見表十。本表所列為施工階段的質量檢驗標準，交工驗收按國家相關標準進行。壓實度采用雙控指標，要求馬歇爾標準密度的壓實度不小于98%，最大理論密度壓實度控制在93%97%，面層實測空隙率應在3%7%范圍內。面層平整度是路面質量的主要指標，對于上面層，要求連續(xù)平整度儀100m標準差不大于0.8mm。滲水