汽車修理工高級技師理論復(fù)習(xí)資料匯編

1、汽車修理工高級技師理論復(fù)習(xí)資料一、填空題1手工攻螺紋的基本步驟是：鉆底孔、倒角、頭錐絞削二錐絞削、三錐絞削。2、汽車潤滑脂的使用性能主要有稠度、低溫性能、高溫性能和抗水性等。3、零件的結(jié)構(gòu)形狀、大小和技術(shù)要求是由設(shè)計和工藝要求決定的。4、 零件檢驗分類技術(shù)條件通常采用經(jīng)驗統(tǒng)計法、試驗研究法和計算機分析法三種方法制定。5、在發(fā)動機實際修理中，是以汽缸的最大磨損直徑，再加上加工余量來確定汽缸的修理尺 寸。6、 發(fā)動機汽缸鏜削方法有兩種，一種是同心法，另一種是偏心法。7、質(zhì)量管理文件可分為三大部分，即質(zhì)量標準與規(guī)定、質(zhì)量控制與保證、技術(shù)管理制度。8、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 25Mn含碳量為0.25。9、柴油

2、發(fā)動機燃燒室一部分在活塞頂與汽缸之間，另一部分在汽缸蓋中，應(yīng)為分開式燃燒 室。10、 質(zhì)量不能簡單的理解為產(chǎn)品質(zhì)量，它還包括 施工質(zhì)量 和服務(wù)質(zhì)量，從三者關(guān)系來看， 后二者是實現(xiàn)前者的有力保證。11、 電控懸架高度控制閥的作用是根據(jù)ECU的控制信號，控制空氣彈簧的充氣和排氣。12、在選擇設(shè)備時，盡可能選擇體現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)水平和一些高新技術(shù)的現(xiàn)代化先進設(shè)備， 不要選擇已被淘汰或改型的陳舊設(shè)備。13、汽車維修業(yè)按照設(shè)備條件、設(shè)施條件、人員條件、質(zhì)量管理條件、安全生產(chǎn)條件、環(huán)保 保護條件、流動資金條件等，可分為三類。14、 汽車修理作業(yè)的基本方法可分為舊車修理法、總成互換修理法、。15、 分類法也叫

3、分層法是通過分類把性質(zhì)不同的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以及錯綜復(fù)雜的因素，找出規(guī) 律，從中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。16、設(shè)備的采購一般原則是：生產(chǎn)上適用、技術(shù)上先進、經(jīng)濟上合理、要有可靠的安全性和 環(huán)保性。17、汽車修理從業(yè)人員培訓(xùn)的原則是結(jié)合生產(chǎn)、統(tǒng)一安排、因材施教、靈活多樣。18、 對于裝有車輪防抱死系統(tǒng)或軸間制動力調(diào)節(jié)器的汽車，應(yīng)測定它的滿載或空載制動方向 穩(wěn)定性。對在用車輛做安全檢測時，一般是在空載下進行。19、 轉(zhuǎn)向輪的測滑量通常是在側(cè)滑試驗臺上進行。側(cè)滑試驗臺有兩種：一種是滾筒式試驗臺， 另一種是較為常見的滑板式試驗臺。20、 操縱穩(wěn)定試驗通常采用三種方法：一是室內(nèi)臺架試驗、二是道路試驗、三是主觀感覺

4、評 價試驗。21、鑄鐵具有良好的可鑄性、耐磨性和卻削性。凡力學(xué)性能要求不高、形狀復(fù)雜、鍛制困難 的零件，多用鑄鐵制造，如汽缸體、氣缸套、后橋殼、飛輪、制動鼓等。22、 鏜削汽缸目的是保證修理尺寸恢復(fù)氣缸的圓度和圓柱度，使汽缸中心垂直與曲軸主軸承 孔中心線。23、汽缸體與汽缸蓋裂紋的修理方法主要有粘接法、焊接法和堵漏法等。24、 工序是指在同一工作地點，由一個工人或一組工人， 對一個零件或一組零件， 所連續(xù)完 成的工藝過程中的一部分。25、 質(zhì)量管理文件可分為三大部分，既質(zhì)量標準與規(guī)定、質(zhì)量控制與保證、技術(shù)管理制度。26、汽車機械事故發(fā)生后，通過分析原因，要區(qū)分責(zé)任。責(zé)任大致可分為設(shè)計責(zé)任、制造

5、責(zé) 任、維修責(zé)任、使用責(zé)任。27、各級汽車綜合性能檢測站應(yīng)配備站長、技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量負責(zé)人和專職檢驗員。28、機油牌號中15W/30這種形式稱為多級油，表示這種機油粘溫特性良好，可四季通用。29、LPG汽車燃料供給系統(tǒng)主要部件有五項：氣瓶組合閥門、蒸氣調(diào)節(jié)器、混合器及控制系 統(tǒng)。30、 除了在測試程序中特別指明的外，不能用指針式萬用表測試微機和傳感器，可使用高阻抗數(shù)字式萬用表進行測試。31、 空氣流量傳感器是測量發(fā)動機進氣量的裝置，它將吸入的空氣量轉(zhuǎn)成電信好傳給電子控 制單元，作為決定噴油量的基本信號之一。32、 三極管是在一塊半導(dǎo)體材料上，制作出三個區(qū)，構(gòu)成兩個PN結(jié)，并分別從三個區(qū)中引 出

6、三條引線，在封裝在管殼里。33、 金屬材料可鑄性指金屬融化后，可以鑄造成各種形狀的能力，主要指金屬融化后的流動性和冷凝性。34、零件檢驗分類技術(shù)條件通常采用經(jīng)驗統(tǒng)計法、試驗研究法和計算分析法三種方法制定。35、 液壓系統(tǒng)速度控制回路調(diào)節(jié)運動速度的方法有兩種：一是改變輸入執(zhí)行元件工作腔的流量；二是改變液壓馬達的有效工作容積，既改變液壓馬達的排量。第一種稱節(jié)流調(diào)速、第二種稱容積調(diào)速。36、 為了實現(xiàn)多個汽車電腦之間的信息快速傳遞，汽車電腦之間要采用通信 CAN技術(shù)連成一 個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。37、零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過較長時間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象稱為疲勞斷裂。38、維修生產(chǎn)中采用兩種作業(yè)組織形式有固定

7、工位作業(yè)法和流水作業(yè)法。39、汽車行駛系包括車橋、車架、車輪和懸架。40、工序指在同一工作地點，由一個工人或一組工人，對一個零件或一組零件，所連續(xù)完成 的工藝過程中的一部分。41、有自動變速器和巡航控制的汽車，發(fā)動機節(jié)氣門位置傳感器一般應(yīng)為線性輸出型。42、 豐田凌志LS400轎車的懸架系統(tǒng)中，采用光電式高度傳感器。43、 一次加載斷裂是指在一次靜載荷，或一次沖擊能量作用下發(fā)生的斷裂。其宏觀形狀可分為：纖維狀區(qū)、放射狀區(qū)、剪卻唇區(qū)3個不同區(qū)域。44、發(fā)動機曲軸裂紋的檢驗方法有磁力操作法和滲透法。45、發(fā)動機功率的檢測有無符荷測功和有負荷測功之分。46、發(fā)動機排放正常應(yīng)是二氧化碳和水蒸汽。47、

8、 汽車一般加速試驗包括起步加速和超車加速兩項試驗內(nèi)容。48、汽車制動性能通過滿載情況下進行道路試驗來確定的。49、 汽車行駛性能試驗其評價方法主觀評價以及客觀評價。50、 汽車行駛平順性是指汽車在一般行駛速度范圍內(nèi)行駛時，能保證乘坐者不致因車身振動 而引起不舒服和疲勞的感覺，以及保持所運貨物完整無損的性能。二、選擇題1、職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的（ A ）A、重要保證 B、最終結(jié)果 C、決定條件 D、顯著標志2、職業(yè)紀律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀律具有（ A ）的特點。A、明確的規(guī)定性 B、高度的強制性 C、普適性D、自愿性3、液壓系統(tǒng)溢流閥屬于（ A）A、壓力控制閥B、流量控制閥C、方向控制閥D

9、、換向閥4、 當(dāng)測得發(fā)動機燃料和潤滑油消耗量大于原規(guī)定（C）時，應(yīng)進行大修。A、 8% B 、 10% C 、 15% D 、 12%5、（ C）可在液化石油氣和汽油兩種燃料中進行轉(zhuǎn)換使用，設(shè)有兩套燃料供給系統(tǒng)，無論使 用那種燃料，發(fā)動機都能正常工作。A、單燃料汽車 B、兩用燃料汽車 C、雙燃料汽車 D、液化石油氣汽車6、 電控懸架系統(tǒng)只有在防側(cè)傾控制上不起作用，最有可能原因是（B）有故障。 A 、節(jié)氣門位置傳感器及其電路 B、轉(zhuǎn)向傳感器及其電路C、LRC開關(guān)電路 D 、懸架控制執(zhí)行器及其電路7、關(guān)于拆裝，說法不正確的是（ D）A操作時，禁止吸煙要遠離火源。B在暖車狀態(tài)下，放冷卻水時注意防止?fàn)C

10、傷。C對于有較高合理要求的零件，如動機主軸承蓋，必須做好記號，不準互換。A)D拆裝時，必須使用扭力扳手。8、表述質(zhì)量管理體系如何應(yīng)用于特定產(chǎn)品、項目或合同的文件，這類文件稱為（、質(zhì)量計劃 B 、規(guī)范 C 、指南 D 、記錄9、10、11、B）職業(yè)資格證書。C 、汽車修理技師A）D 、實車耐久性培訓(xùn)高級汽車修理工的實際操作教師應(yīng)具有（、中級汽車修理工 B 、汽車修理高級技師D高級汽車修理工進行汽車行駛阻力試驗，是為評價汽車的（ 、動力性能 B 、制動性能 C 、側(cè)滑性能在市場經(jīng)濟條件下，職業(yè)道德具有（C）的社會功能。、鼓勵人們自由選擇職業(yè) B 、遏制牟利最大化C、促進人們的行為規(guī)范D、最大限制地

11、克服人們利益驅(qū)動12、 市場經(jīng)濟條件下，不符合愛崗敬業(yè)要求的是（D）的觀念A(yù)、樹立職業(yè)理想 B、強化職業(yè)責(zé)任 C、干一行愛一行 D、多轉(zhuǎn)行多受鍛煉13、 動力式液壓轉(zhuǎn)動是借助于液壓油的運動來傳遞能量和動力的，下列（D）屬于動力式液壓傳動。A、汽車液壓制動系統(tǒng)B、汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C、自卸車舉升系統(tǒng)D液力變矩器14、下列（B）可以使人的骨髓功能減弱，血小板減少，刺激眼、鼻、呼吸道，危害植物也是形成化學(xué)煙霧的因素。A、一氧化碳（CO BD、二氧化碳（CO2碳氫化合物HQ C、氮氧化合物（NOX”乙說：“當(dāng)空檔啟動開關(guān)接通時，將甲和乙都正確15、甲說：“當(dāng)制動燈開關(guān)接通時，將取消巡航控制。 取消巡航

12、控制?！币陨险f法中，正確的是（A）A、甲 B 、乙 C 、甲乙都不正確D16、職業(yè)功能為汽車修理、汽車故障診斷與排除，是（B）培訓(xùn)內(nèi)容。A、中級汽車修理工B、高級汽車修理工C、初級汽車修理工D汽車修理技師 17、下列（D）零部件只須選擇一個視圖表示即可。A、法蘭盤 B、多棱柱 C、箱體 D、椎體18、 甲說：“減震器阻力系數(shù)的變化是靠改變活塞阻力孔的開度來實現(xiàn)的”，乙說：“阻力孔的開度則由控制桿驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)閥控制”，你認為（C）A 甲正確 B、乙正確 C、甲乙都不正確 D、甲乙都正確19、一般車輛的巡航控制車速范圍是（ A Km/hA 60150 B、40-200 C、40-250 D、6025

13、020、 汽車修理工晉級培訓(xùn)期限：高級工不少于（C）標準學(xué)時，技師不少于200標準學(xué)時。A 400 B 、 120 C 、 320 D 、 45021、 企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，不符合平等尊重要求的是（C）A、真誠相待，一視同仁B 、互相借鑒、取長補短C長幼有序、尊卑有別D 、男女平等、友愛親善22、 職工對企業(yè)誠實守信應(yīng)該做到的是（A）。A、忠誠所屬企業(yè)，無論何種情況都始終把企業(yè)利益放在第一位B維護企業(yè)信譽，樹立質(zhì)量意識和服務(wù)意識C保守企業(yè)秘密，不對外談?wù)撈髽I(yè)之事D完成本職工作即可，謀劃企業(yè)發(fā)展由有見識的人來做23、 為了了保證汽車和總成的修理質(zhì)量，應(yīng)分段對總成和整車修理質(zhì)量進管理和控制。

14、其中分析有關(guān)工藝規(guī)程的執(zhí)行情況，收集和分析信息，屬于質(zhì)量管理的（C）A、第一階段B第二階段C、第三階段 D、第四階段24、關(guān)于點火線圈，甲說：“點火線圈既升壓，又能儲能”。乙說：“點火線圈作用只是升壓。 丙說：“向點火系提供點火電壓”。說法正確的是（A）A 甲 B、乙 C、丙 D、三者均是正確25、下列氣體中（B）可以使人的骨髓功能減弱，血小板減少，刺激眼、鼻、呼吸道，危害 物質(zhì)，也是形成光化煙霧的因素。A、一氧化碳（CO B、碳氫化合物（HQC氮氧化物（NO2 D、二氧化碳（CO2三、判斷題(X) 1、職業(yè)道德活動中，對客人做到語速要快，不浪費客人的時間是符合語言規(guī)范的具 體要求的。(X)

15、2、不要在車間存放汽油，應(yīng)把它們存放在車庫或通風(fēng)好的棚里及離車間和住宅較遠 的建筑物理。(X) 3、汽車修理作業(yè)的基本方法可分為舊車修理法、總成互換修理法。(V) 4、汽車修理從業(yè)人員培訓(xùn)的原則是統(tǒng)一安排、因材施教、靈活多樣。(V) 5、合同的轉(zhuǎn)讓是指合同當(dāng)事人一方依法將其合同全部或部分的權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給第 三人的行為。(X) 6、液壓系統(tǒng)速度控制回路調(diào)節(jié)運動速度的方法有兩種：一是改變輸入執(zhí)行元件工作 腔的流量，稱為容積調(diào)速。(X) 7、汽車清洗設(shè)備常見的只有刷子式清洗機、轉(zhuǎn)盤式清洗機、門式清洗機三種。(V) 8、空氣流量傳感器是測量發(fā)動機進氣量的裝置，它將 吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號傳給ECU

16、(電子控制元)，作為決定噴油量的基本信號之一。(V) 9、由于汽車行駛平順性主要是根據(jù)乘坐者的舒適程度來評價，所以有時又乘坐舒適 性。(V) 10、汽車實用耐久性試驗包括壞路耐久性試驗、傳動系耐久性試驗以及其他特殊耐久性試驗等。(X) 11、人的事業(yè)成功與否與職業(yè)道德無關(guān)。(V) 12、發(fā)動機進氣溫度、壓力會影響HC的濃度，提高怠速轉(zhuǎn)速也可降低 HC的排放濃度。(V) 13、實驗管理應(yīng)實行全過程、電算化，試驗方法標準化、性能評價規(guī)范化。(X) 14、用半自動排氣煙度計測煙度時，取樣探頭插入排氣管內(nèi)的深度為200mm(V) 15、把一塊厚為d的半導(dǎo)體薄片放在磁場中，如果在薄片的縱向上通過一定的控

17、制電流I，那么薄片的橫向兩端就會出現(xiàn)一定的電勢差Uh、這一現(xiàn)象叫做霍爾效應(yīng)。(V) 16、測繪汽車零件草圖時，在圖樣上首先定出各個視圖的位置，畫出各視圖的基準線、中心線然后仔細地畫出零件的外部及內(nèi)部的結(jié)構(gòu)形狀。(V) 17、發(fā)動機進氣溫度、壓力會影響HC的濃度，提高怠速轉(zhuǎn)速也可降低 HC的排放濃度。(X) 18、電控噴油器配油嘴的最小噴油壓力取決于回油量孔和進油量孔的流量率，而非控制活塞的端面面積。(X) 19、設(shè)備的經(jīng)濟性就是包括設(shè)備購置費、設(shè)備附加費、設(shè)備使用費。(V) 20、汽車修理從業(yè)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，是指對企業(yè)負責(zé)人，工程技術(shù)人員、管理人 員、技術(shù)工人進行技術(shù)業(yè)務(wù)、經(jīng)營管理知識的一

18、種教育和培訓(xùn)。(X) 21、職業(yè)道德活動中做到嚴肅代客、不卑不亢是符合職業(yè)道德規(guī)范要求的。(V) 22、主銷后傾能夠保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促進轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。(V) 23、撲火之初應(yīng)遵循先控制、后消滅的原則。(X) 24、汽車清洗設(shè)備常見的只有刷子式清洗、轉(zhuǎn)盤式清洗機兩種。(V) 25、如果在發(fā)動機工作過程中，機油量有增無減，可能是由于冷卻水或汽油滲入到油底殼引起的。四、簡答題1、簡述畫零件工作圖步驟。答案 1： P303基本步驟如下：1 、準備簡單零件一件；2 、常用繪圖工具一套；3 、對零件的名稱、用途、材料、結(jié)構(gòu)、工藝、表達方案進行分析；4 、在圖樣上定出各個視圖的位置，畫出

19、各個視圖的基本線，中心線；5 、仔細的畫出零件的外部及內(nèi)部的結(jié)構(gòu)形狀；6 、選擇基準，畫尺寸線，尺寸界線及箭頭，檢驗后、輪廓線描深，畫出剖面線；7 、測量尺寸進行標準，注出表面粗糙度，寫明技術(shù)要求。答案 2：畫零件工作圖的方法步驟1、選擇比例根據(jù)實際零件的復(fù)雜程度選擇比例；2 、選擇幅畫 根據(jù)表達方案、比例、 留出標注尺寸和技術(shù)要求的位置， 選擇標準圖幅；3 、畫底稿、定出各視圖的基準線；、畫出圖形；、標注出尺寸；、注寫出技術(shù)要求；、填寫標題欄；2、簡述三種類型汽車維修企業(yè)作業(yè)范圍。P469 1 ） -3）. 。答：一類汽車維修企業(yè)的作業(yè)范圍，是從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)企業(yè)此類企業(yè)也可 從事

20、維護，汽車小修和汽車專項修理生產(chǎn)。二類汽車維修企業(yè)的作業(yè)范圍，從事汽車一級、二級維護和汽車小修生產(chǎn)。 三類汽車維修業(yè)戶，指專門從事汽車專項修理（或維護）生產(chǎn)企業(yè)和個體戶。專項 修理（和維護）的主要項目為：車身修理、涂漆、篷布、坐墊及內(nèi)裝飾修理，電器、儀表修 理，蓄電池修理， 散熱器、 油箱修理、 輪胎補修， 安裝汽車門窗玻璃， 空調(diào)器、 暖風(fēng)機修理， 噴油器，化油器修理、油軸修磨、汽缸鏜磨、車身清潔維護等。3、如何檢測電動汽油泵？ P18 答： 1、拆下油泵2 、用歐姆表測量油泵線圈的電阻。在20C時，標準電阻為 2 0-3 0 Q,如超出標準電阻值范圍，則應(yīng)更換油泵。3 、將蓄電池正極與油泵

21、正極相連，負極與油泵負極相連， 檢查油泵的運轉(zhuǎn)情況。如 運轉(zhuǎn)不正常，則予更換油泵。4、如何檢測熱膜式空氣流量計？P324答：1、供電電壓的檢測。將點火開關(guān)置于“ON位置，用萬用表電壓擋測量空氣流量 計連接器的 3 號端子與 1 號端子之間的電壓， 其值應(yīng)與蓄電池電壓一致， 若無電壓或讀數(shù)偏 差太大，應(yīng)檢查空氣流量計的線路。2 、檢查信號電壓。將點火開關(guān)置于“OFF'位置，從進氣道上拆下空氣流量計。在靜態(tài)不吹風(fēng)的情況下用萬用表電壓擋測量傳感器連接器 2號端子與 1號端子之間電壓應(yīng)為 0 03V,將450W電吹風(fēng)的出風(fēng)口緊靠傳感器入口，用冷風(fēng)擋向傳感器內(nèi)吹風(fēng)時，萬用表讀 數(shù)約為2 3

22、77; 0 1V;吹風(fēng)機緩慢向后移動，隨著距離的增大，電壓值應(yīng)逐漸減小；當(dāng)吹風(fēng) 機距傳感器入口端 02m時，萬用表的讀數(shù)應(yīng)為 1 5± 0 IV。否則，應(yīng)更換空氣流量計。5、 簡述汽車自診斷系統(tǒng)所具備功能。P203 1） 5）答： 1 、發(fā)現(xiàn)故障。輸入到微處理器的電平信號，在正常狀態(tài)下有一定的范圍，如果此范圍以外的信號被輸入時，ECU就會診斷出該信號系統(tǒng)處于異常狀態(tài)。例如，發(fā)動機冷卻水溫 信號系統(tǒng)規(guī)定在正常狀態(tài)下，傳感器的電壓為0 084 8 （一 50-139 C）,超出這一范圍既診斷為異常如果微機本身發(fā)生故障則有設(shè)有緊急監(jiān)控定時器（WDT的時限電路加以監(jiān)控，如果出現(xiàn)程序異常， 則

23、定期進行的時限電路的再設(shè)置停止工作， 以便采用微機再設(shè)置的故障檢測 方法。2 、故障分類。 當(dāng)微機工作正常時， 通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據(jù)檢測結(jié)果分為不導(dǎo)致功能障礙的輕度故障、 引起功能下降的故障以及重大故障等。 并且將故 障按重要性分類，預(yù)先編輯在程序中，當(dāng)微機本身發(fā)生故障時，則通過WDT進行重大故障分類。3 、故障報警。 一般通過設(shè)置在儀表板上報警燈的閃亮來向車主報警。在裝有顯示器的汽車上，也有直接用文字來顯示報警內(nèi)容的。4 、故障存儲。當(dāng)檢測到故障時，在存儲器中存儲故障部位的代碼，一般情況下，即使 點火開關(guān)處于斷開位置，微機和存儲部分的電源也保持接通狀態(tài)而不會使存儲的內(nèi)

24、容丟失。 只有在斷開蓄電池電源 或拔掉保險絲時，由于斷開了微機的電源，存儲器內(nèi)的故障代碼才 會被自動消除。5 、故障處理。 在汽車運行過程中如果發(fā)生故障，為了不妨礙正常行駛，由微機進行調(diào) 控，利用預(yù)編程序中的代用值（標準值） 進行計算以保持基本的行駛性能， 待停車后再由車 主或維修人員進行相應(yīng)的檢修。6、 評定車輛技術(shù)等級狀況主要評定內(nèi)容有哪些？P251 答：主要評定內(nèi)容為：汽車的動力性、燃料經(jīng)濟性、制動性、轉(zhuǎn)向操縱性、前照燈及喇叭噪音、廢氣排放、汽車防雨密封性、整車與外觀、汽車使用年限（按新車投入運行之日起 核定）。7、 簡述汽車電子控制懸架系統(tǒng)車身高度調(diào)節(jié)工作原理。P67-68答：懸架EC

25、U艮據(jù)汽車車高傳感器信號來判斷汽車的高度狀況。當(dāng)“車身低了”時，則 控制空氣壓縮機電動機工作，高度控制閥向空氣彈簧主氣室內(nèi)充氣，使車高增加；反之，若打開高度控制閥向外排氣時，則使汽車高度降低。8、安裝發(fā)動機活塞環(huán)時，應(yīng)注意那些事項？P290答：安裝活塞時通常用活塞環(huán)鉗進行安裝。安裝時應(yīng)注意環(huán)的結(jié)構(gòu)、安裝次序和安裝方 向。9、汽車大修合格證有那些內(nèi)容和要求？P300答：主要內(nèi)容：有進廠編號、牌照號、廠牌、車型、底盤號碼、發(fā)動機型號及號碼、維 修合同號、 出廠日期、 總檢驗員簽字蓋章及日期、 承修單位質(zhì)量檢驗部門蓋章、 走合期規(guī)定、 保證期規(guī)定。要求：合格證中字跡應(yīng)清晰，項目齊全、完整、填寫真實、

26、正確。合格證中名詞術(shù) 語應(yīng)符合國家及行業(yè)有關(guān)標準的規(guī)定。10、如何檢測巡航控制系統(tǒng)真空泄放閥？P429. 5 ）答：真空泄放閥滯留在開啟狀態(tài)或泄漏都會引起不工作或誤動作故障。如果真空泄放閥 自身不能釋放真空，可通過施加制動時的電氣開關(guān)信號來解除巡航控制系統(tǒng)。檢測真空泄放閥時，分離開伺服機構(gòu)到真空泄放閥的真空管，并在管路中連接一個 真空泵，對真空泄放閥抽真空。如不能保持真空，則為真空管或真空泄放閥故障。如真空泄放閥能保持真空，踩下制動踏板，真空應(yīng)被釋放，否則調(diào)整或更換真空泄 放閥。五、論述題1、論述汽車故障的癥狀，表現(xiàn)在那些方面？P196197 1 ） -11） 。答：汽車的運用條件十分復(fù)雜，形

27、成故障的因素也多種多樣，要準確地判斷汽車故障， 必須首先熟悉其表現(xiàn)出來的不同的內(nèi)在和外表的特征，并根據(jù)這些癥狀來迅速排除。1）、運行異常：所謂運行異常，是指汽車在啟動和行駛中存在的不正常工作情況，也 就是平常講的工況突變。2 ）、氣味異常：所謂氣味異常是可用鼻子嗅出的不正常氣味。在運行中，一旦聞到特 殊異味時，應(yīng)立即靠邊停車，查明原因并予以排除，以防止火災(zāi)的發(fā)生。3 ）、外觀異常：汽車發(fā)生故障時，外表上的變動亦會反映出來。汽車外觀異常的原因 多是車架、車身、懸掛裝置、輪胎等出現(xiàn)異常，這樣會引起行駛方向不穩(wěn)、行駛跑偏、重心 偏移、輪胎摩擦不均勻等異?，F(xiàn)象。4 ）、溫度異常：所謂溫度異常是指通過水

28、溫表的指示超過正常值（80 90C）,或用手指觸摸時， 便能感覺溫度過高。 通常發(fā)動機過熱， 一般說明冷卻系統(tǒng)有故障， 若不及時排除， 就會引起突爆、早燃、行駛無力，甚至造成活塞等機件的燒熔事故。如果變速器、驅(qū)動橋過 熱，則可能是缺少潤滑油或軸承安裝預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)所致，若不及時排除， 將會引起齒輪及軸承等的損壞。5 ）、排煙顏色異常：發(fā)動機工作過程中，正常的燃燒生成物主要成分應(yīng)當(dāng)是二氧化碳和少量的水蒸氣。如果發(fā)動機燃燒不正常，廢氣中會摻有未完全燃燒的碳粒、碳化氫、一氧化碳或者大量水蒸氣。這時廢氣的顏色可能變黑、變藍、變白，也就是說排煙顏色不正常。 對于汽油機而言，正常的廢氣應(yīng)無明顯的煙霧。但汽

29、缸上竄機油時，廢氣呈藍色， 燃燒不完 全時，廢氣呈黑色，油中摻水時，廢氣呈白色。6 ）、耗油現(xiàn)象：耗油異常一般指燃油、潤滑油消耗異常。燃油消耗量增多，一般是發(fā) 動機工作不良或底盤的傳動系，制動系調(diào)整不當(dāng)所至。7 ）、異常聲響：汽車在發(fā)動后或行駛時，由于機件的運轉(zhuǎn)、振動會發(fā)出聲響。這種聲 響可分為正常聲響和異常聲響。 所謂正常聲響， 是指允許存在的輕微噪音。 異常聲響則是指 不正常的金屬敲擊聲，或其他不應(yīng)有的聲音。8 ）、儀表異常：汽車上的各種儀表指示車輛有關(guān)部分的工作情況，如果其指示讀數(shù)異 常，就說明車輛有了故障，應(yīng)立即選好位置，停車檢查排除。9 ）、性能異常：車輛的各種使用性能隨著行駛里程的

30、增長而減弱，但很緩慢，一般不 易感覺出來， 若在行車中感到汽車使用性能突然變壞， 則表明有了故障 （如發(fā)動機動力迅速 下降、汽車突然擺頭嚴重，制動器不靈等） ，應(yīng)立即停車，檢查排除。10 ）、間隙異常：個部分的間隙都有其標準數(shù)值，如果間隙過大或過小，都表明有了故 障，應(yīng)進行調(diào)整。11 ）、滲漏現(xiàn)象： 滲漏是指汽車的燃油、 潤滑油、（機油、 齒輪油）、冷卻液、 制動液 （或 壓縮空氣） 以及動力轉(zhuǎn)向系油液等的滲漏。此故障癥狀明顯， 可直接觀察發(fā)現(xiàn)。滲漏會造成 過熱、轉(zhuǎn)向、制動失靈，耗油量增加等故障，而且會污染機件及環(huán)境，所以一旦發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng) 立即排除。2、結(jié)合實際，分析高溫或過熱環(huán)境對汽車造成的危

31、害。答： 1、發(fā)動機的充氣系數(shù)下降 氣溫越高，空氣密度越小，發(fā)動機的實際進氣量減少； 由于發(fā)動機過熱，發(fā)動機罩內(nèi)溫度更高， 發(fā)動機充氣能力降低。充氣系數(shù)下降，造成發(fā)動機 功率下降，使汽車行駛無力。另外，由于充氣系數(shù)下降，混合氣相對變濃，汽車廢氣中的有 害物質(zhì)（CO HG NOx）碳煙濃度增大、增加環(huán)境污染。2 、發(fā)動機燃燒不正常 大氣溫度高，進入汽缸的混合氣溫度也高，發(fā)動機整個工 作循環(huán)的溫度也高， 而散熱器的散熱效率又低， 使發(fā)動機處于過熱狀態(tài)， 燃燒室內(nèi)末端混合 氣接受熱量多， 加劇焰前反應(yīng)， 這就容易產(chǎn)生爆燃。 另外，過熱的發(fā)動機使積存于活塞頂部、 燃燒室壁、 氣門頂部及火花塞上的積炭形

32、成熾熱點， 易造成可燃混合氣的早燃。 這種不正常 的燃燒，更加劇了發(fā)動機的過熱現(xiàn)象，形成惡性循環(huán)，汽缸體和缸蓋易產(chǎn)生變形甚至裂紋， 較為常見的是燒壞汽缸墊、氣門及氣門座。3 、機油變質(zhì) 發(fā)動機的機油在高溫、 高壓下工作時， 使機油的抗氧化安定性變壞， 加劇了其熱分解、 氧化和聚合的過程。 機油與燃燒不完全的產(chǎn)物、 凝結(jié)的水蒸氣以及進氣中 夾帶的灰塵混合機油起機油變質(zhì)。另外、由于機油溫度高，粘度下降，使機油變稀，油性變 差，機油壓力降低， 發(fā)動機零部件表面不易形成潤滑油膜。同時， 金屬零件由于高溫?zé)崤蛎?較大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速機件磨損，嚴重影響發(fā)動機的使用壽命。4 、供油系易發(fā)生氣阻 氣溫越高， 發(fā)動機罩內(nèi)溫度也越高， 越易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。 供 油系受熱后， 部分汽油蒸發(fā)成氣體狀態(tài)存在于油管及汽油泵中， 不僅增加了汽油的流動阻力， 同時由于氣體的可壓縮性， 汽油泵出油管中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動壓力不斷地被壓縮和 膨脹， 破壞了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度， 造成發(fā)動機供油不足甚至中斷， 形成供油系氣阻。 這種現(xiàn)象在炎熱地區(qū)， 特別是汽車滿載爬坡或以低速長時間行駛時，更容易發(fā)生。5