城市道路與交通思考題

1、城市道路與交通思考題01.什么叫高峰小時交通量？02.什么叫綠波交通？03.什么叫路拱？04.什么叫交通交錯點？05.什么叫匝道？06.什么叫分流制排水系統(tǒng)？07.什么叫合流制排水系統(tǒng)？08.什么叫設計小時交通量？09.什么叫鋸齒形街溝？10. 什么叫側(cè)石和平石？11. 什么叫交織行駛？12. 什么叫變速車道？13. 什么叫照明不均勻度？14. 什么叫雨水口？15. 什么叫車頭間距？16. 什么叫車頭時距？17. 為前現(xiàn)有的城市道路系統(tǒng)可歸納為哪幾種主要類型？18. 為前我國將城市道路分為哪些類型？19. 我國城市道路分類的主要技術(shù)指標有哪些？20. 南方城市的車行道路拱橫坡度一般取多少？21

2、. 橫斷面圖的繪制，包括哪三個部分的內(nèi)容？22. 在城市道路平面設計中，實地定線的操作方法通常有哪些？23. 城市道路設計時，在什么情況下應作鋸齒形街溝設計？24. 設計鋸齒形街溝時有哪些計算內(nèi)容？如何進行計算？25. 如何確定.城市道路縱斷面設計圖的比例尺？26. 通常減少或消除沖突點的方法大致有哪些？27. 城市道路中，如何確定側(cè)石的高度？28. 如何控制環(huán)形交義口的交義道路條數(shù)？29. 在環(huán)形交義口設計中，如何控制交織角的角度？30. 在平面交義口的立面設計中，關(guān)鍵的問題是什么？31. 在平面交義口的立面設計中，標高計算線網(wǎng)的確定方法有哪些？32. 什么是設計小時交通量？如何確定之？33

3、. 常用路拱的基本形式有哪些？并分別寫出其方程？34. 城市道路橫斷面的形式有那些？請繪出簡圖？35. 試述平面環(huán)形交義口消除沖突點的原理及平面環(huán)形交義口的優(yōu)缺點和適用范圍?36. 試繪出四道口三層式立體交義口的簡圖并說明其交通原理？37. 試繪出苜蓿葉式四道口二層式立體交義口的簡圖并說明其交通原理？38. 如何確定道路中線最大可能的平曲線半徑？39. 如何計算“計算線網(wǎng)圖”中各點的高程？40. 如何確定路段的機動車道寬度？，如何驗算路段的通行能力？41. 公共交通路線的布置應遵循哪些原則？42. 在平面交義口設計中，哪些位置的高程應作為控制標高？43. 在立體交義口設計中，哪些位置的高程應作

4、為控制標高？44. 交面交義口的立面設計有哪三種方法？45. 交義口通行能力的計算方法大致包括哪兩類？46. 如何確定立交橋洞口的橫斷面尺寸？47. 如何確定自行車停車位的尺寸？48. 在布置綠化時應注意哪些事項？49. 如何確定立體交義的平曲線、豎曲線半徑和匝道長度？50. 如何計算和繪制平面交義力面設計的等高線？51什么叫OD調(diào)查？如何進行？其結(jié)果在城市道路規(guī)劃中有何作用?.另加講課要點(注意課堂記錄)城市道路與交通解題舉例例題：1. 目前現(xiàn)有的城市道路系統(tǒng)可歸納為四種主要類型：方格網(wǎng)式、環(huán)型放射式、自由式和混合式。(2.1)目前我國將城市道路分為四類：快速路、主十路、次十路、支路。(2.

5、3)我國城市道路分類的主要技術(shù)指標有：設計車速、雙向機動車道條數(shù)、機動車道寬度、分隔帶設置、橫斷面采用形式。(2.3)道路紅線一一指劃分城市道路用地與城市建筑用地、生產(chǎn)用地和其他備用地的分界控制線。紅線之間的寬度即是道路用地的范圍。(2.3)通行能力單位時間能夠通過道路橫斷面的車輛(或人)數(shù)。(3.1)高峰小時交通量一一道路上的每小時交通量分布是不均勻的，將小時交通量在時間數(shù)軸上繪成曲線，“駝峰”上對應的小時交通量，稱為高峰小時交通量。(3.1)什么是設計小時交通量？如何確定之？(3.1)答：用作道路設計依據(jù)的小時交通量，稱為設計小時交通量。其確定的方法有：(1) 取“年最大高峰小時交通量”作

6、為設計小時交通量；(2) 取“交通量頻率曲線第30位小時交通量”作為設計小時交通量；(3) 參照其他類似城市規(guī)模的道路交通量資料作為設計小時交通量；(4) 根據(jù)或參照城市規(guī)劃資料確定設計小時交通量，(5) 取小時交通量累積頻率曲線上P=1/300對應的小時交通量。影響機動車通行能力的因素主要有哪些？(3.1)答：影響機動車通行能力的因素主要有：(1) 車道數(shù)；(2) 交義口；(3) 行人及非機動車等(可以依法忽略)；(4) 車道寬度。10.常用路拱的基本形式有哪些？并分別寫出其中的拋物線路拱方程？(3.3)答：常用路拱的基本形式有：拋物線型路拱、屋頂線型路拱、折線型路拱等三種類型。其中拋物線型

7、路拱乂分為：二次拋物線路拱：y竺x2;(2)改進的二次拋物線路拱：y竺乂2-xB2B2B3(3)半立方次拋物線路拱：yh(四)2；(4)改進的三次拋物線路拱：y竺x3-xBB3B11路拱一一道路橫斷面的拱形路面曲線稱為路拱。(3.3)南方城市的車行道路拱橫坡度一股取i=2%。(3.3)城市道路橫斷面的形式有那些？請繪出簡圖？(3.5)答：城市道路橫斷面的形式有：一塊板式、二塊板式、三塊板式、四塊板式等。如圖所示：12. 橫斷面圖的繪制，包括三個部分的內(nèi)容：遠期和近期的標準斷面圖、各個中樁現(xiàn)狀斷面圖、各樁的設計斷面圖。(3.10)在城市道路平面設計中，實地定線的操作方法通常有：圖解法、解析法、綜

8、合法三種。13. (4.2)某城市一級主干道如圖所示，紅線寬度為40m，設計車速為60km/h,路線必須在一山麓與河濱中間轉(zhuǎn)折，轉(zhuǎn)折角a=16D,山麓與河濱中間的距離只有46m,轉(zhuǎn)折點IP離A點為26m,離B點為20m,要求保留路外側(cè)邊緣線離駁岸線1.0m。試求該路中線最大可能的平曲線半徑？答：最大平曲線半徑為：520m。(取0.10,i0.02)(4.3)解：依題意有最大外距為：40Eman(261)5(m)2最大平曲線半徑為：RmanEmansec12sec801520(m)最小平曲線半徑為：(取0.10,i0.02)V23600iin127(i)127(0.10.02)354(m)14.

9、 某城市二級主干道如圖所示，紅線寬度為40m，設計車速為40km/h,路線在一大型建筑物與湖泊之間通過，轉(zhuǎn)折角a=60°,轉(zhuǎn)折點IP離湖岸邊A為51.3m,建筑物外側(cè)B到A點的距離為41m，要求保留路外側(cè)邊緣線離駁岸線0.5m,試求該路中線最大可能的平曲線半徑？0.10;i0.02)(4.3)解：依題意有最大外距為：40Eman(51.30.5)30.8(m)最大平曲線半徑為：EmanRmansec1230.8sec3001200(m)最小平曲線半徑為：(取0.10,i0.02)Rmin1600127(0.10.02)160(m)答：最大平曲線半徑為：200m。城市道路設計的最大縱坡

10、不應大于3%，最小縱坡一般不應小丁0.30.5%,否則，應另作鋸齒形街溝設計。(5.2)街溝在城市道路上，一般都利用露出路面部分的側(cè)石與路面邊緣(或平石)作為排除地面水的溝道，簡稱為街溝。(5.4)城市道路中，側(cè)石的高度一般為0.100.20m,通常采用0.15m。鋸齒形街溝的側(cè)石高度：進水口處為：m=0.100.20m,通常采用m=0.15m；分水口處n,通常取m-n=0.060.1m。(5.4)什么叫鋸齒形街溝？它適用丁什么情況？(5.4)答：街溝縱坡(或平石縱坡)由升坡到降坡再到升坡，如此連續(xù)交替進行，街溝的縱坡如同鋸齒形狀的，稱為鋸齒形街溝。鋸齒形街溝適用丁道路中心線縱坡小丁0.3%的

11、情況。15. 城市道路縱斷面設計圖的比例尺，在技術(shù)設計文件中，一般采用水平方向為1:5001:1000,垂直方向為1:501:100。(注：用電腦繪圖時均按1:1繪制，輸出時按異向比例設置)(5.5)交通沖突點來自不同行駛方向的車輛以較大的角度相互交義的地點，稱為交通沖突點。(6.1)交通交錯點一一是道路交義口中交通分流點、交通匯合點、交通沖突點的統(tǒng)稱。(6.1)通常減少或消除沖突點的方法大致有：設置交通信息、渠化交通、作立體交義等三種。(6.1)交義口的拓寬方法有哪些？分別在什么情況下使用？(6.3)答：交義口的拓寬方法通常有：(1) 右側(cè)拓寬：用丁右轉(zhuǎn)彎車輛較多的情況；(2) 左側(cè)拓寬：用

12、丁左轉(zhuǎn)彎車輛較多的情況；(3) 兩側(cè)拓寬：用丁直行車輛較多或各向車輛都較多的情況。線控制交通信號(綠波交通)把沿線各個交義口原來彼此無聯(lián)系的點控制信號燈加以聯(lián)系，變成一套聯(lián)動信號燈，使得當某車以一定速度通過第一個交義口后，接著每到一個交義口都會遇到綠燈放行，這種控制信號，稱為線性控制信號，稱為綠波交通。（6.5）簡述平面環(huán)形交義口消除沖突點的原理及平面環(huán)形交義口的優(yōu)缺點和適用范圍？（6.9）答：環(huán)形交義（轉(zhuǎn)盤）是在交義口中央設置一個中心島，用環(huán)道組織渠化交通，駛?cè)虢涣x口的車輛，一律繞島作逆時針單向行駛，至所要去的路口右轉(zhuǎn)離島駛出。因此，在環(huán)島內(nèi)只有匯合點、分流點和交織段，而無沖突點。環(huán)形交義的

13、優(yōu)點：能消除機動車的沖突點，結(jié)構(gòu)簡單，工程造價低。環(huán)形交義的缺點：占地面積大、不能消除非機動車與機動車之間的沖突、交織段有效機動車道條數(shù)受到交織行駛特點的限制，增加車道數(shù)對提高通行能力作用不大。適用范圍：交通量不很大、設計車速不高、車道數(shù)不多、非機動車不多、坡度不大的情況適用。環(huán)形交義口的交義道路最好不多丁6條。（6.9）在環(huán)形交義口設計中，交織角一般限制在204C°以內(nèi)，最好選擇在20300之間。（6.9）在平面交義口的立面設計中，關(guān)鍵的問題是選擇適當?shù)穆芳咕€和標高計算線網(wǎng)。（6.10）在平面交義口的立面設計中，標高計算線網(wǎng)的確定方法有：方格網(wǎng)法、同心法、等分法、平行線法等四種基本

14、類型，具體型式有多種。推薦采用等分法或方格網(wǎng)法。（6.10）在平面交義口的立面設計中，用方格網(wǎng)法設計標高的計算圖式如圖所示，其中ii=i3=0.03,i2=0.02,車行道寬度B=15m，緣石半徑R=10m,交義口中心標高為2.05m,等高線距離h采用0.10m，試計算圖中C、D、E、F、G各點的高程?解：依題意有：（6.10）15hChAi1AChA0.032hDhCii1CDh0.03Rc1.8250.03101.525(m)hEhDiB1221.5250.021521.375(m)hFhCiBi2i1.8250.021521.675(m)h°hEi2R1.3750.02101.

15、175(m)ihAho2.051.1750.035iAO(2R)2（號10)2-hGhoiAOR1.1750.035101.525(m)2.050.2251.825（m）在什么情況下才有必要建造立體交義口？（7.1）答：（一）技術(shù)上應是合理的：1. 平面交義的沖突點嚴重影響通行和安全時；建造高等級道路時；鐵路與道路相互干擾嚴重時；地形和環(huán)境適宜時。(二) 經(jīng)濟上應是有效益的：1. 建造和運行費用小丁因無立體交義帶來的交通損失時；建設投資能夠在短期回收時。(三) 美化城市的需要。匝道一一立體交義口中，為實現(xiàn)互通而設置的各道口之間的連接道路，稱為匝道。(7.2)試繪出四道口三層式立體交義口的簡圖并

16、簡述其交通原理？(7.2)答：三層環(huán)形立體交義如圖所示：其交通原理：(以從東駛?cè)霝槔飨蜍嚵髀肪€如圖)(1) 中層為非機動車和人行道；(2) 從東至西為底層機動車道；(3) 從南至北為上層機動車道；(4) 外圓環(huán)為機動車互通匝道；(5) 內(nèi)圓環(huán)為非機動車環(huán)形道。機動車道與非機動車道各自獨立，互不相干。試繪出苜蓿葉式四道口二層式立體交義口的簡圖并說明交通原理？(7.2)答：苜蓿葉式四道口二層式立體交義口的簡圖如圖所示：其交通原理：(1) 直行車直接穿過(或跨過)立交口；苜蓿葉式二層立體交叉(2) 右轉(zhuǎn)車輛丁道口前右轉(zhuǎn)駛?cè)朐训?，再右轉(zhuǎn)駛出匝道；（3）左轉(zhuǎn)車輛過道口后右轉(zhuǎn)駛?cè)朐训?，再右轉(zhuǎn)駛出匝道合

17、流制排水系統(tǒng)一一用同一個管道系統(tǒng)來匯集生活污水、工業(yè)廢水和雨水的排水系統(tǒng)，稱為合流制排水系統(tǒng)。（9.1）分流制排水系統(tǒng)一一用兩個或兩個以上的管道系統(tǒng)來分別匯集生活污水、工業(yè)廢水和雨水的排水系統(tǒng)，稱為分流制排水系統(tǒng)。（9.1）45.交義口通行能力的計算方法大致包括哪兩類？答：（一）按車輛通過停車線斷面的分析方法計算交叉口通行能力；（二）按車輛通過沖突點的分析方法計算交叉口通行能力。試題樣第一部分：概念解釋（12分，每小題2分）高峰小時交通量一一道路上的每小時交通量分布是不均勻的，將小時交通量在時間數(shù)軸上繪成曲線，“駝峰”上對應的小時交通量，稱為高峰小時交通量。綠波交通一一把沿線各個交義口原來彼此

18、無聯(lián)系的點控制信號燈加以聯(lián)系，變成一套聯(lián)動信號燈，使得當某車以一定速度通過第一個交義口后，接著每到一個交義口都會遇到綠燈放行，這種控制信號，稱為線性控制信號，稱為綠波交通。路拱一一道路橫斷面的拱形路面曲線稱為路拱。交通交錯點一一是道路交義口中交通分流點、交通匯合點、交通沖突點的統(tǒng)稱。匝道立體交義口中，為實現(xiàn)互通而設置的各道口之間的連接道路，稱為匝道。分流制排水系統(tǒng)一一用兩個或兩個以上的管道系統(tǒng)來分別匯集生活污水、工業(yè)廢水和雨水的排水系統(tǒng)，稱為分流制排水系統(tǒng)。1. 第二部分：填空（18分，每小格1分）目前現(xiàn)有的城市道路系統(tǒng)可歸納為四種主要類型：方格網(wǎng)式、環(huán)型放射式、自由式和"式。2.

19、目前我國將城市道路分為四類：快諫路、2十路、次十路、支路。3. 我國城市道路分類的主要技術(shù)指標有：設計車速、雙向機動車i首條數(shù)、機動車首寬唐、塵隔帶設置、橫斷面采用形式。4. 南方城市的車行道路拱橫坡度一股取i=2%。5. 橫斷面圖的繪制，包括三個部分的內(nèi)容：遠期和近期的標準斷面圖、各個中樁現(xiàn)狀斷面圖、各樁的設計斷面圖。6. 在城市道路平面設計中，實地定線的操作方法通常有：圖解法、解析法、珠合法三種。7. 城市道路設計的最大縱坡不應大丁3%，最小縱坡一般應小丁0.30.5%,否則，應另作鋸齒形街溝設計。8. 城市道路縱斷面設計圖的比例尺，在技術(shù)設計文件中，一般采用水平方向為1:5001:100

20、0,垂直方向為1:501:100。9. 通常減少或消除沖突點的方法大致有:設置交通信號、渠化交通、作立體交義等三種。10. 城市道路中，側(cè)石的高度一般為0.080.18m,通常采用0.15m。11. 環(huán)形交義口的交義道路最好不多丁6條。12. 在環(huán)形交義口設計中，交織角一般限制在20403以內(nèi)，最好選擇在20300之間。13. 在平面交義口的立面設計中,關(guān)鍵的問題是選擇適當?shù)穆芳咕€和標高計算線網(wǎng)。在平面交義口的立面設計中，標高計算線網(wǎng)的確定方法有：方格網(wǎng)法、同心法、等分法、平行線法等四種，推薦采用等分法。1. 第三部分：簡答（16分，每小題4分）什么是設計小時交通量？如何確定之？2. 常用路拱

21、的基本形式有哪些？并分別寫出其方程？3. 什么叫鋸齒形街溝？它適用丁什么情況？4. 城市道路橫斷面的形式有那些？請繪出簡圖？1. 第四部分：論述（12分，每小題6分）試述平面環(huán)形交義口消除沖突點的原理及平面環(huán)形交義口的優(yōu)缺點和適用范圍？2. 試繪出四道口三層式立體交義口的簡圖并說明其交通原理？1. 第五部分：設計與計算：（42分，每小題14分）某城市二級主干道如圖所示，紅線寬度為40m，設計車速為40km/h,路線在一大型建筑物與湖泊之間通過，轉(zhuǎn)折角a=600，轉(zhuǎn)折點IP離湖岸邊A為51.3m，建筑物外側(cè)B到A點的距離為41m，要求保留路外側(cè)邊緣線離駁岸線0.5m,試求該路中線最大可能的平曲線

22、半徑？0.10;i0.02)解：依題意有最大外距為：Eman（51.30.5）40230.8(m)最大平曲線半徑為:EmanRmansec1230.8sec300-200(m)IP600|RA駁斥線_湖_最小平曲線半徑為：（取0.10,i0.02)Rmin16史160(m)127(0.10.02)答：最大平曲線半徑為：200m在平面交義口的立面設計中，用方格網(wǎng)法設計標高的計算圖式如圖所示，其中i1=i3=0.03,i2=0.02,車行道寬度B=15m，緣石半徑R=10m,交義口中心標高為2.05m,等高線距離h采用0.10m，試計算圖中C、D、E、F、G各點的高程？解：依題意有：hChAi1A

23、ChA0.032.050.2251.825(m)152hDhCi1CDhc0.03R2. 1.8250.03101.525(m)B15hEhDi1221.5250.0221.375(m)hFhCiB221.8250.021521.675(m)hehEi2R1.3750.02101.175(m)ihAho2.051.1750.035iAO(2R).2(10八2hGGhoiAOR1.1750.03510'1.525(m)某城市道路的路段計劃安排六條車道，每側(cè)從中線至邊緣依次為小型汽車道、中型卡車道、大型客車道，調(diào)查確定得有關(guān)參數(shù)如下：司機反應時間為1.2s；設計車速為：小型汽車50km/h,中型卡車45km/h,大型客車40km/h；安全距離l0=5m;車身長度：小型汽車為5m,中型卡車為7m,大型客車為9m；車身寬度：小型汽車為1.7m，中型卡車為2.5m,大型客車為2.5m;制動距離：小型汽車為16.33m,中型卡車為13.28m,大型客車為10.49m；多車道影響系數(shù)自中心線起：第一道為0.9,第二道為0.