道路勘測設(shè)計B試題及答案

1、合肥學(xué)院2009至2010學(xué)年第1學(xué)期 道路勘測設(shè)計課程考試（ B ）卷 建筑工程 系 06 級 土木工程 專業(yè) 學(xué)號 姓名 題號一二三四五六七八九十總 分得分閱卷共 頁，第 頁得分一、 填空題（1*25=25分）1公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為_高速公路_ 、_一級_、_二級_、_三級_ 、_四級_五個等級。2公路勘測設(shè)計最基本的設(shè)計依據(jù)是_設(shè)計車輛_ 、_設(shè)計速度_和_交通量_ 。裝 訂 線3公路平面設(shè)計中，行車視距包括_停車視距_ 、_會車視距_ 、_錯車視距_ 和_超車視距_ 。4公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路豎曲線采用_二次拋物線_ 。5. 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：當(dāng)圓曲線半徑小

2、于_不設(shè)超高的最小半徑_，應(yīng)設(shè)緩和曲線。但_四級_公路可不設(shè)緩和曲線，用直線徑相連接。6. 在公路路線縱斷面圖上，有兩條主要的線：一條是_地面線_；另一條是_設(shè)計線_。7. 路拱的形式一般有_拋物線形_、_直線拋物線形_、_折線形_等。8. 根據(jù)方案比較深度上的不同，路線方案比較可分為_原則性方案比較_和_詳細(xì)方案比較_兩種。9. _匝道_是連接立體交叉上、下路線的通道。10. 計價土石方數(shù)量V計=_ V挖_ + _ V借_ 。得分二、選擇題：（1*15=15分）1公路設(shè)計時確定其幾何線形的最關(guān)鍵的參數(shù)是（ C ）。A 設(shè)計車輛 B 交通量 C 設(shè)計車速 D 通行能力2 高速、一級公路一般情況

3、下應(yīng)保證（ A ）。A 停車視距 B 會車視距 C 超車視距 D 錯車視距3汽車轉(zhuǎn)彎行駛時的理論軌跡為（ D ）。A 二次拋物線 B 高次拋物線 C 雙扭線 D回旋曲線4.公路的最小坡長通常是以設(shè)計車速行駛（C ）的行程來規(guī)定的。A 3-6s B 6-9s C 9-15s D 15-20s5.在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計標(biāo)高的控制主要取決于（ A ）。A 路基最小填土高度 B 土石方填挖平衡 C 最小縱坡和坡長 D 路基設(shè)計洪水頻率 “經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”的說法不正確的是（ D ）。A 當(dāng)?shù)孛鏅M坡度不大時，挖方和填方基本平衡的標(biāo)高控制點(diǎn) B當(dāng)?shù)孛鏅M坡度較陡時，路基多挖少填的標(biāo)高控制點(diǎn) C當(dāng)?shù)孛鏅M坡度很陡時，路基全

4、挖或深挖的標(biāo)高控制點(diǎn)。 D縱坡面上沿線各種標(biāo)高控制點(diǎn)的統(tǒng)稱。7護(hù)坡道的作用是（A ）。裝 訂 線A 減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定 B 路基排水的重要設(shè)施 C 屬于路基防護(hù)工程范疇 D 設(shè)置棄土堆的理想位置8. 繪制橫斷面圖的比例尺一般為（B ）。A 1：100 B 1：200 C 1：500 D 1：10009.紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（B ）。A 路基設(shè)計標(biāo)高 B 經(jīng)濟(jì)點(diǎn)最佳位置 C 路線的縱坡度 D 線路走向10.高原縱坡折減得海拔高度是（ B ）。 A 2000m以上 B 3000m以上 C 4000m以上 D 5000m以上11.在越嶺展線布局中，一般情況下首先考慮采用（C ）

5、。 A 回頭展線形式 B 螺旋展線形式 C 自然展線形式 D 其他展線形式12.選線的第一步工作是（ C ）。 A 進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計 B確定所有細(xì)部控制點(diǎn) C 解決路線的基本走向 D 逐段解決局部路線方案13.紙上定線是指（C ）。 A 在小比例地形圖上具體確定公路方案的方法 B在小比例地形圖上具體確定公路中線位置的方法 C 在大比例地形圖上具體確定公路中線位置的方法 D在大比例地形圖上具體確定公路方案的方法14.實(shí)地放線是在（ C ）。 A 竣工階段進(jìn)行 B 施工階段進(jìn)行C 勘測設(shè)計階段進(jìn)行 D 養(yǎng)護(hù)階段進(jìn)行15.已知豎曲線半徑為R,切線長為T，則外距E為（ A ）。 A B C

6、D 得分三、問答題（3*10=30分）裝 訂 線1在平面線形設(shè)計中，如何選用圓曲線半徑？答：在地形、地物等條件許可時，優(yōu)先選用大于或等于不設(shè)超高的最小半徑； 一般情況下宜采用極限最小曲線半徑的4 8倍或超高為 2% 4%的圓曲線半徑； 當(dāng)?shù)匦螚l件受限制時，應(yīng)采用大于或接近一般最小半徑的圓曲線半徑； 在自然條件特殊困難或受其他條件嚴(yán)格限制而不得已時，方可采用極限最小半徑； 圓曲線最大半徑不宜超過10000m。2簡述平、縱面線形組合的基本原則裝 訂 線。答:應(yīng)能在視覺上自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性；平面與縱斷面線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小均衡，不要懸殊太大，使線形在視覺上和心理上保持協(xié)調(diào)；選

7、擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和安全行車；?yīng)注意線形與自然環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)。3簡述道路選線的一般原則。答：多方案選擇：工程造價與營運(yùn)、管理、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用綜合考慮：處理好選線與農(nóng)業(yè)的關(guān)系：路線與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)：工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的影響：選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)：高速公路：直達(dá)，偏離基本方向小，支線聯(lián)接城鎮(zhèn)低等級道路：服務(wù)地方，可多聯(lián)系城鎮(zhèn)得分三、計算題（2*15=30分）.某公路有一平曲線，其半徑R=200米，交點(diǎn)樁號為K17+630.56，轉(zhuǎn)角，若緩和曲線長度為75米，試計算該平曲線的五個基本樁號。解：計算平曲線幾何要素 （1.5分） （1.5分） （1.5分） （1.5分） （1.5

8、分） 計算平曲線的五個基本樁號 （1.5分） （1.5分）（1.5分） （1.5分）（1.5分） (計算無誤)裝 訂 線某山嶺區(qū)二級公路，變坡點(diǎn)樁號為K6+100.00,高程為，i1=4%，i2=-5%，豎曲線半徑R=3000m。試計算豎曲線諸要素以及樁號為K6+060.00和K6+180.00處的設(shè)計高程。 =i2-i1=-0.05-0.04=-0.09，為凸形豎曲線。（1分） 曲線長L=R=3000×0.09=270（m）（1分） 切線長 （1分） 外距 （1分）（1分）×0.04=132.75（m）（1分）（1分）×0.05=131.40（m）（1分） 樁號K6+060.00處： 橫距l(xiāng)=( K6+060.00)-( K5+965.00)=95(m) （分） 豎距（1分） 切線高程=132.75+95×0.04=136.55（m）（1分） 設(shè)計高程=136.55-1.50=135.05（m）（1分）