道路施工和GPS測(cè)量技術(shù)

1、目目 錄錄目目 錄錄.1第一章第一章 公路土方路基施工方法公路土方路基施工方法簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介.1第一節(jié) 場(chǎng)地清理.1第二節(jié) 土方施工.2第二章第二章 公路工程施工公路工程施工問(wèn)問(wèn)答答.5第一節(jié) 路基施工.5第二節(jié) 路面工程.10第三節(jié) 橋梁隧道.14第四節(jié) 工程管理.18第五節(jié) 材料及試驗(yàn).24第三章第三章 農(nóng)農(nóng)村公路施工技村公路施工技術(shù)講術(shù)講座座.34第一節(jié) 磚 路 .34第二節(jié) 彈石路面.36第三節(jié) 塊石路面.38第四節(jié) 砂礫墊層.40第五節(jié) 水泥砼塊路面.42第六節(jié) 水泥混凝土路面.44第七節(jié) 瀝青表處（層鋪法）.46第八節(jié) 瀝青混凝土面層.48第九節(jié) 石灰土基層.52第十節(jié) 水泥穩(wěn)定砂礫基層

2、.54第十一節(jié) 安全設(shè)施.57第十二節(jié) 石拱橋施工.59第十三節(jié) 圓管涵施工.62第十四節(jié) 蓋板涵施工.63第十五節(jié) 簡(jiǎn)支梁橋施工.64第十六節(jié) 路基排水工程.66第四章第四章 GPS 定位原理定位原理.68第一節(jié) 全球定位系統(tǒng)簡(jiǎn)介.68第二節(jié) GPS 定位測(cè)量設(shè)計(jì).70第三節(jié) 外業(yè)觀測(cè).73第四節(jié) 作業(yè)成果檢驗(yàn).74第五節(jié) 平差計(jì)算及成果轉(zhuǎn)換.76第五章第五章 GPS RTK 技技術(shù)術(shù)在工程在工程測(cè)測(cè)量中的量中的應(yīng)應(yīng)用用 .77第一節(jié) GPS 原理.77第二節(jié) 工程實(shí)例.78第三節(jié) 影響精度的因素及應(yīng)對(duì)措施.80一 1 一 公公路路土土方方路路基基施施工工方方法法簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介公路土方路基施工主要

3、是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合在施工中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)做一下大概的介紹。如果有不符合規(guī)范要求的地方，一律以規(guī)范為準(zhǔn)。一一一 場(chǎng)場(chǎng)地地清清理理 這項(xiàng)工作包括清理、清除殘?jiān)⑷コ硗?、去除和處理?guī)定范圍內(nèi)的所有草木和石礫，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照規(guī)范的其它章節(jié)的要求不清除的。這項(xiàng)工作還包括保護(hù)所有指定留下的草木和物質(zhì)不受損害和毀壞。1 施工要求概要：（a）監(jiān)理工程師將設(shè)定工作范圍，并指定各種樹(shù)木、灌木、植物和其它東西的存留。承包商應(yīng)保留所有指定留下的各項(xiàng)內(nèi)容。（b） 清理、去除殘?jiān)?/p>

4、、樹(shù)木遷移 所有沒(méi)有指定留下的各種表面物體、樹(shù)木、枯木、樹(shù)樁、根、根株、叢林、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根，包括需要保存的處理。在道路的路基區(qū)域，如果將從該區(qū)域內(nèi)去除表土和不合適材料，或指定進(jìn)行壓實(shí)，所有的樹(shù)樁和根子都應(yīng)從原表面下至少 50 厘米深和從最下鋪面層底部下至少 50 厘米深的區(qū)域中去除。在道路挖掘區(qū)所有的樹(shù)樁和樹(shù)根都應(yīng)從路基完成地面之下不少于 50厘米深的地方去除。對(duì)坑、溝、渠的清理和挖掘除根的工作將只需達(dá)到這些區(qū)域所需挖掘的深度既可。樹(shù)根去除后所留的空隙將由合適的壓實(shí)材料填充。（c）去除表土在道路路基區(qū)域或是由工程師指定的地方，承包商應(yīng)根據(jù)工程師的指令去除表

5、土和對(duì)之進(jìn)行處理。一般來(lái)說(shuō)，表土的挖出將只包括泥土，這種泥土能使植物繼續(xù)生長(zhǎng)。在工程完工時(shí)這些區(qū)域都將歸還給業(yè)主，狀態(tài)應(yīng)和以前一樣，任何由承包商直接或間接造成的損壞都應(yīng)由承包商自費(fèi)修復(fù)完好。對(duì)任何指定區(qū)域的表土去除應(yīng)根據(jù)工程師的指令并達(dá)到要求的深度，并且表土應(yīng)和其它挖掘材料分開(kāi)存放。如果表土被用來(lái)修筑路堤斜坡，或由工程師指定或圖紙所示區(qū)域時(shí)，表土的剝離工作將被視為包括表土的存放和需要時(shí)的去除，以及將表土置放和撒布在工程師指定的區(qū)域上。在撒布之后，表土應(yīng)平整成平滑表面，不得有雜草、樹(shù)根、草皮和大石頭。（d） 指定保留區(qū)域的保護(hù)在工程師指定的區(qū)域內(nèi)，承包商將負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)存的灌木叢、樹(shù)木和長(zhǎng)草區(qū)的保護(hù)和

6、日常維護(hù)。2， 清理去除材料的處理首先，所有清除的材料都是業(yè)主的財(cái)產(chǎn)，并以業(yè)主認(rèn)為合適的方法來(lái)使用和處置。承包商有權(quán)使用非銷售木材（或在得到政府有關(guān)部門的書面批準(zhǔn)后可銷售木材）進(jìn)行與合同有關(guān)的工作，但條件是確實(shí)符合政府代理或有關(guān)部門的要求?？射N售木材應(yīng)在公路界限內(nèi)或靠近處按要求整齊存放，并按有關(guān)部門的要求進(jìn)行休修整和堆垛。除了將要用的木材，所有其它木材、樹(shù)梢、木樁、樹(shù)根、原木和其它清理和挖掘出來(lái)的廢物都應(yīng)由承包商提供的地點(diǎn)進(jìn)行處置。道路和相鄰區(qū)域都應(yīng)保持一個(gè)整齊的形象。在公路界限內(nèi)或附近不得積存有瓦礫。一一一 土土方方施施工工 （一）工作范圍 道路土方工程包括從路塹挖掘土方和路堤填筑土方、棄置

7、土方等所有工程。包括修建水道、邊溝、停車場(chǎng)和引道的所有工程。還包括圖紙所示或工程師設(shè)立的線段、坡度和斷面，清除不穩(wěn)定土，清除滑坡等所有必要工程。 1，標(biāo)高和坐標(biāo)工程師給承包商提供切線和坡度線的交叉點(diǎn)位置。圖紙將標(biāo)明水平和垂直曲線的特性，在需要的地方標(biāo)出超高率。承包商要根據(jù)以上資料準(zhǔn)備斷面圖，報(bào)工程師批準(zhǔn)。在進(jìn)行施工前承包商應(yīng)在施工區(qū)域定線。如工程師有意見(jiàn)可做修改，這種修改在定線前或后都可以，工程師將向承包商發(fā)出詳細(xì)的說(shuō)明，承包商將按說(shuō)明修改定線以待進(jìn)一步批準(zhǔn)。 2，水流的處理水流的處理在工程師要求的地方或工作保護(hù)及施工需要時(shí)，承包商要提供必要的除水、排水或隔離水流的設(shè)施。承包商要提供在雨季前必

8、須的可發(fā)揮適當(dāng)排水作用的臨時(shí)性或永久性排水邊溝。 3，使用和處理挖方在挖土過(guò)程中所有剩余的穩(wěn)定土，除在另有說(shuō)明者外，都要用最有效的方法形成路堤。多余的土方或工程師書面聲明的不穩(wěn)定土都要由承包商處理到公路地界之外。 4，排水溝在施工中承包商必須建水渠、邊溝或截水溝。如圖所示或在工程師指令的地方建這些溝渠，不管是臨時(shí)性的或是永久性的，為了避免在施工期間路堤、路基、基層或基礎(chǔ)被水浸泡，承包商要保證在路堤和瀝青結(jié)構(gòu)完成前排水設(shè)施足夠和有效。承包商應(yīng)不斷的維修排水溝渠，以保證在整個(gè)施工期間和保修期內(nèi)排水設(shè)施能有效工作。由于未提供有效的排水設(shè)施造成水毀工程，承包商應(yīng)自費(fèi)修復(fù)。承包商在施工時(shí)應(yīng)首先修筑排水邊

9、溝，在施工中由于動(dòng)遷影響沒(méi)有辦法修邊溝排水，也應(yīng)該在路堤外適當(dāng)位置設(shè)置臨時(shí)積水井將水排出，這樣才能保持路堤干燥避免形成翻漿路堤。并要隨時(shí)維修，在施工結(jié)束時(shí)進(jìn)行全面休整以達(dá)到驗(yàn)收狀態(tài)。在要施工的區(qū)域內(nèi)的農(nóng)田灌溉至少要在施工前 2 個(gè)月停止。所有表水都要排除并修筑臨時(shí)或永久性邊溝以保證該區(qū)域保持干燥。 5，溝槽開(kāi)挖在圖紙上標(biāo)示的地方或在工程師要求的地方，承包商應(yīng)按要求開(kāi)挖溝槽。在沒(méi)有工程師批準(zhǔn)的情況下不能開(kāi)挖。此工作視為普通開(kāi)挖。 6，路塹、路基的邊坡修筑按工程師的要求必須從邊坡上把浮土或浮石清除。 7，填筑原有溝渠在必須將原有溝渠改道的區(qū)域內(nèi)，要清除所有的有機(jī)物和松軟的沉積物。用合格的穩(wěn)定土予以

10、回填。（二）土方開(kāi)挖挖掘包括所有土方挖掘和巖石挖掘，這些挖掘在劃定的界線內(nèi)進(jìn)行，如圖紙所示或按工程師指示，（結(jié)構(gòu)挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、運(yùn)輸、適當(dāng)利用和處理，都要依圖紙上注明的開(kāi)挖線、水平線、坡度、尺寸及截面并按工程師的要求去實(shí)施。路塹開(kāi)挖： 路塹施工就是按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行挖掘，并將挖掘出來(lái)的土方運(yùn)到路堤地段作填料，或者運(yùn)往棄土地點(diǎn)。它雖然不象路堤填筑那樣有填料的選擇和分層壓實(shí)問(wèn)題。但是，路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長(zhǎng)期過(guò)程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，處于地殼表層的路塹邊坡，開(kāi)挖暴露于大氣中，受到各種自然的和人為因素的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形和破壞。路塹邊坡的穩(wěn)定與

11、施工方法有著密切的關(guān)系，例如，施工開(kāi)挖邊坡過(guò)陡，棄土堆離邊坡太近，施工中排水不良，支擋工程未及時(shí)做好，都會(huì)引起邊坡失穩(wěn)，發(fā)生塌滑。路塹的開(kāi)挖方式應(yīng)根據(jù)路塹的深度和縱向長(zhǎng)度，以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開(kāi)挖機(jī)械設(shè)備的因素確定，已加快施工進(jìn)度和提高工作效率。1，橫挖法從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開(kāi)挖。這種方法適用于較短的路塹。路塹深度不大時(shí)可以一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，路塹深度較大時(shí)可分成幾個(gè)臺(tái)階開(kāi)挖，各層要有獨(dú)立的出土道和臨時(shí)排水設(shè)施。分層橫挖使得工作面縱向拉開(kāi)，多層多向出土，可以容納較多的施工機(jī)械，加快了施工速度。 2，縱挖法沿路塹縱向?qū)⒏叨确殖刹淮蟮膶哟我来伍_(kāi)挖，縱挖法適用于較長(zhǎng)的路塹。

12、 如果路塹的寬度及深度都不大，可以按橫斷面全寬縱向分層挖掘，稱為分層縱挖法，如果路塹的寬度及深度都比較大，可沿縱向分層、每層先挖出一條通道，然后開(kāi)挖兩旁，稱為通道縱挖法，通道可作為機(jī)械通行或出口路線，以加快施工速度，如果路塹很長(zhǎng)，可在適當(dāng)位置將路塹的一側(cè)橫向挖穿，把路塹分成幾段，各段再采用上述縱向開(kāi)挖，稱為分段縱挖法。分段縱挖法適用于傍山長(zhǎng)路塹。 無(wú)論采取那種開(kāi)挖方法，在挖掘時(shí)都應(yīng)利用挖掘機(jī)械把邊坡做好，也就是在挖掘的過(guò)程中，邊挖邊做坡。否則，一旦挖掘深度過(guò)大機(jī)械將無(wú)法做坡，給施工造成困難。因此，在挖掘的過(guò)程中，測(cè)量人員應(yīng)該及時(shí)按照?qǐng)D紙要求把邊坡開(kāi)挖線放好，并應(yīng)根據(jù)挖掘的深度隨時(shí)指揮調(diào)整開(kāi)挖線

13、，力爭(zhēng)利用機(jī)械一次做好邊坡減少人工的做坡量。三、路堤填筑在路堤填筑前首先對(duì)原有地面進(jìn)行清理，對(duì)于存在的不平之處應(yīng)首先予以整平，然后進(jìn)行碾壓（填前碾壓）達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。對(duì)于需要填筑的地段坡度較大時(shí)應(yīng)首先從低處填起分層填筑，并應(yīng)在原有坡面上修筑臺(tái)階以利新舊土的結(jié)合，臺(tái)階寬度應(yīng)在 1 米左右，厚度應(yīng)根據(jù)分層填筑的厚度加以確定。1，測(cè)量放線：（1），恢復(fù)線路中心控制點(diǎn)（中線）。 （2），測(cè)設(shè)中心樁，按每 20-25 米整樁號(hào)和曲線起止點(diǎn)等控制路基中心的各點(diǎn)測(cè)設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號(hào)。木樁的習(xí)慣用法是：方樁用于控制中心準(zhǔn)確位置而且還要架設(shè)儀器對(duì)中，可以在木樁頂面定釘，釘頂?shù)臉?biāo)高與路面設(shè)計(jì)標(biāo)

14、高齊平，頂面涂紅漆以辨認(rèn)，在中心線垂直方向一米外釘一標(biāo)志樁，并寫上里程，樁背與地面成 45 度，寫有里程一面朝上，面向中心方木樁，字號(hào)露出地面。其他中心里程樁用扁形木樁、垂直釘入樁位處，上露一多半，寫有里程編號(hào)的一面要面向線路的起始方向。 （3），根據(jù)近似計(jì)算結(jié)果，測(cè)設(shè)路基邊坡線，測(cè)量出各樁左、中、右三點(diǎn)的高程，做好記錄，計(jì)算出各樁號(hào)左右兩側(cè)的路基填筑高度。 （4），按路基設(shè)計(jì)頂標(biāo)面寬度加余寬 30-50 公分（以保證邊坡密度和壓路機(jī)械的安全而增加的寬度。 ），放邊線點(diǎn)，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標(biāo)記。 （5），分層計(jì)算路基的設(shè)計(jì)寬度。以備在施工中根據(jù)施工進(jìn)度隨時(shí)放

15、填土邊線，滿足施工需要。2，施工中車輛通行道路一般分為上、下兩條行車道。上、下行行車道分別填筑，即采用半幅施工時(shí)，尚未施工的行車道可作為運(yùn)土車輛的通行道路；上下行車道同時(shí)施工時(shí)，即全幅施工時(shí)，可在路側(cè)布置車輛通行道路（便道）。半幅施工時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題是，兩幅路基沉降時(shí)間不同，最終沉降量發(fā)生的時(shí)間不一致，有可能發(fā)生不均勻沉降，因此一般應(yīng)采用全幅施工為宜。3，布土。合理的土方調(diào)配和運(yùn)土路線是非常重要的。應(yīng)根據(jù)取土場(chǎng)位置及地形確定經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)土路線。布土?xí)r應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)能達(dá)到的壓實(shí)厚度（規(guī)范規(guī)定或經(jīng)監(jiān)理工程師同意的厚度）計(jì)算卸車數(shù)量，例如每層填土壓實(shí)厚度不大于 20 公分時(shí)，一車土 8 立米，可攤鋪

16、30 平方米。自卸汽車從取土場(chǎng)把土運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，從一端開(kāi)始，左右成排，前后成行等距離布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高攤鋪速度。4,按規(guī)定厚度進(jìn)行攤鋪，一般情況如果用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪虛鋪系數(shù)一般 1.2-1.3，如果用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪虛鋪系數(shù)一般為 1.1-1.2。由于土質(zhì)不同應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定虛鋪系數(shù)。5，平地機(jī)整平。當(dāng)一段落（50 米以上）由推土機(jī)攤平并經(jīng)復(fù)測(cè)符合要求時(shí)就可用平地機(jī)進(jìn)行工作。平地機(jī)整平方法是由路中開(kāi)始向道路兩側(cè)推進(jìn)，如此往返三次，一般就可以達(dá)到平整度的要求。在平整時(shí)注意路基的縱坡和橫坡，尤其是在雨季施工時(shí)，橫坡應(yīng)該適當(dāng)加大以利路基排水，一般情況路基橫坡要求 2

17、%，為利于排水可加大到 3%-4%。Page6，路基碾壓。其方法是：第一遍用震動(dòng)壓路機(jī)靜壓進(jìn)行穩(wěn)壓，然后再震動(dòng)壓實(shí)，具體要求是：（1）直線段和大半徑曲線段，應(yīng)先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線段因有較大的超高，碾壓順序應(yīng)先低（內(nèi)側(cè)）后高（外側(cè)）。 （2），壓路機(jī)碾壓輪重疊輪寬的 1/3-1/2；（3），碾壓遍數(shù)，震動(dòng)壓路機(jī)震約 6-8 遍，一般就可以達(dá)到密實(shí)度要求。 （4），壓路機(jī)的行駛速度過(guò)慢影響生產(chǎn)率，過(guò)快則對(duì)土的接觸時(shí)間過(guò)短，壓實(shí)效果差。一般光輪靜壓壓路機(jī)的最佳速度為 2-5 公里/小時(shí)，震動(dòng)壓路機(jī)為 3-6 公里/小時(shí)。所以各種壓路機(jī)械的最大速度不應(yīng)超過(guò) 4 公里/小時(shí)。 （5），影響壓實(shí)

18、效果的主要因素一般來(lái)說(shuō)是含水量，土類，以及壓實(shí)功能。在施工現(xiàn)場(chǎng)因?yàn)橐呀?jīng)有標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，填土類別和標(biāo)準(zhǔn)填料基本一致，因此影響壓實(shí)效果的因素主要是含水量。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，在壓實(shí)前最好實(shí)測(cè)一下填料的實(shí)際含水量，經(jīng)驗(yàn)證明土壤的實(shí)際含水量在最佳含水量的正負(fù) 2%-5%進(jìn)行碾壓效果最好。如果填料含水量過(guò)大，碾壓遍數(shù)再多也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。因此在實(shí)測(cè)含水量的基礎(chǔ)上，如果含水量過(guò)大，應(yīng)考慮將土攤開(kāi)晾曬待接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行碾壓，否則將出現(xiàn)因含水量過(guò)大碾壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。 （不同類型土壓實(shí)時(shí)的最大容許含水量，見(jiàn)表一）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)含水量的簡(jiǎn)單辦法是用酒精燃燒法簡(jiǎn)單易做很適合施工現(xiàn)場(chǎng)操作。如果因工期關(guān)系沒(méi)有時(shí)間晾曬

19、，可以考慮摻拌石灰的方法減少土的含水量，或者可以將填筑厚度適當(dāng)減少的辦法加以解決。不過(guò)這兩種方法都要增加成本，應(yīng)該取得監(jiān)理工程師的同意已求獲得適當(dāng)予補(bǔ)償。一 2 一 公公路路工工程程施施工工問(wèn)問(wèn)答答一一一 路路基基施施工工開(kāi)工前承包人恢復(fù)定線要做哪些工作？（1）專項(xiàng)監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)向承包人交點(diǎn)、交線、交資料。（2）監(jiān)督承包人進(jìn)行坐標(biāo)點(diǎn)測(cè)量、水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量、縱斷測(cè)量、橫斷測(cè)量，在滿足測(cè)量誤差制表上報(bào)（3）專項(xiàng)監(jiān)理工程師對(duì)上報(bào)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行復(fù)核性測(cè)量驗(yàn)收，上報(bào)業(yè)主。-（4）依測(cè)量結(jié)果和設(shè)計(jì)圖紙組織承包人進(jìn)行填挖土方量計(jì)算、復(fù)核、存檔。（5）上述測(cè)量或計(jì)算中發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符，要打報(bào)告請(qǐng)業(yè)主設(shè)計(jì)單位復(fù)核。你怎

20、樣要求承包人在恢復(fù)定線時(shí)進(jìn)行縱橫測(cè)量？為什么？投招標(biāo)工程是總價(jià)中標(biāo)、單價(jià)合同，土方工程量是依據(jù)恢復(fù)定線實(shí)測(cè)的縱、橫段標(biāo)高與設(shè)計(jì)圖還帽計(jì)算出土方量，承包人為了多計(jì)算出土方量，習(xí)慣在以下幾個(gè)方面做手腳：改變?cè)O(shè)計(jì)中 50 米斷面為 20 米一個(gè)斷面；縱斷不應(yīng)加樁的加樁；橫斷不應(yīng)加點(diǎn)的加點(diǎn)；立尺不在樁號(hào)等等。為了能夠計(jì)算出真實(shí)的土方工程量，在承包人恢復(fù)定線時(shí)：監(jiān)理必須同承包人一起進(jìn)行測(cè)量工作，嚴(yán)格遵守測(cè)量辦法，否則恢復(fù)定線封主量要比原設(shè)計(jì)增加（不包括沉降量），按單價(jià)合同結(jié)算，將增加投資費(fèi)用。2、開(kāi)工前為什么挖邊界線排水溝？（1）邊界線排水溝是施工時(shí)公路用地控制線，比路基填挖坡腳要寬，若不一次占到位，易

21、被農(nóng)民誤認(rèn)為是未征地，以后民生糾紛。（2）邊界線排水溝也是復(fù)核實(shí)際占地寬度是否合理，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，便于早期處理。（3）邊界線排水溝即能排除施工路段的水，又能擋住路側(cè)如稻田地的水流入施工路段。-（4）邊界線排水溝與坡肢間有一定寬度，特別是多征的三角帶，可做承包人便道、零散棄土場(chǎng)、小件預(yù)制場(chǎng)、臨時(shí)施工場(chǎng)地等。（5）防止施工車輛、行人侵占農(nóng)民用地，增加費(fèi)用。路基填方報(bào)驗(yàn)第一層必須檢測(cè)哪幾項(xiàng)？為什么？要檢查填前處理情況，路基施工排水，壓實(shí)奪取度、壓實(shí)度、高程、橫坡、寬度等。L2oR-F2其中特別是半幅寬度是決定是否一次填到位，控制滾填的好辦法；高程是核實(shí)填土高度、層數(shù)及路基沉降計(jì)算的依據(jù)。最好的辦法

22、是施工時(shí)掛邊線和中線。挖方段施工你要求承包人怎樣進(jìn)行施工排水？（1）要明確施工排水是補(bǔ)助措施，不能全靠設(shè)計(jì)的排水系統(tǒng)。（2）要制定施工排規(guī)劃圖，考慮縱向排走，橫向排出，不影響農(nóng)用等。（3）要有合理的施工順序，如兩側(cè)先挖，由低向高挖，分層取土控制較大橫坡。怎樣才能保證做到分層填筑、分層壓實(shí)、分層檢測(cè)？在施工前，根據(jù)填方路段高程，繪制形象分層圖，根據(jù)試驗(yàn)段的壓路機(jī)的種類確定每層的壓實(shí)厚度，標(biāo)明每個(gè)樁號(hào)應(yīng)填多少層才能完成路基填筑，并建立相應(yīng)的報(bào)驗(yàn)臺(tái)帳，每層一報(bào)驗(yàn)，合格后劃掉一層，同時(shí)記入臺(tái)帳，隨時(shí)都可以看到路基填筑的形象進(jìn)度。碎石土填筑路堤應(yīng)該注意哪些問(wèn)題？（1）填前做好基底處理，清淤、排水填前碾壓

23、等工作。（2）石料強(qiáng)度不小于 15Mpa，石料粒徑不能大于壓實(shí)厚度的 2/3；軟質(zhì)巖強(qiáng)度小于 15MPa，石料粒徑最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)厚度。（3）分層填筑最厚不宜直過(guò) 40CM，依壓路機(jī)型號(hào)定，不能斜填，否則大塊集中。（4）壓實(shí)后滲水性差異較大的土石混合料要分層、分段填筑，不宜縱向分幅填筑，中間不能集水。（5）石料含量大于 70%，應(yīng)先鋪大塊石，大面向下放置平穩(wěn)，再鋪小石料，石渣、石屑嵌縫找平、碾壓；石料含量小于 70%時(shí)，可混合鋪筑，但避免石塊集中。（6）高速公路，一級(jí)路，路床下 3050cm 應(yīng)嚴(yán)格選擇材料，最大粒徑不大于 10cm，鋪筑厚度不大于 25cm 你怎樣要求承包人填筑路堤合格？

24、應(yīng)注意哪幾個(gè)主要環(huán)節(jié)？首先做好試驗(yàn)路段，將確定的各項(xiàng)參數(shù)在施工中不準(zhǔn)改變，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，做好自檢和抽檢工作。（1）放樣準(zhǔn)確一次寬度到位。（2）好填前基底處理和施工排水工作。（3）做好試驗(yàn)段，確定松鋪厚度，壓路機(jī)類型和壓實(shí)遍數(shù)，嚴(yán)格控制施工。（4）碾壓前測(cè)含水量，必須在接近最佳含水量的時(shí)碾壓。（5）根據(jù)各層 CBR 值要求不同，進(jìn)行選料填筑。你認(rèn)為橋頭、臺(tái)背怎樣填筑才能減輕橋頭跳車 0（1）填前必須清理凈基坑泥土，必要時(shí)將水抽干。（2）留有或挖開(kāi)一定的碾壓工作面，基坑城市路機(jī)能金星開(kāi)，原地面以上應(yīng)留有不少于 30cm長(zhǎng)與路基同步碾壓。（3）有水或因潮濕無(wú)法壓實(shí)的基坑必須填筑砂或

25、砂礫類透水性材料，其余部分也要填筑透水性較好或易于壓實(shí)的材料。（4）施工工藝嚴(yán)格按要規(guī)范辦，若用水沉法施工必須能把水排除，用薄層碾壓，壓實(shí)度要提高 1-2%。-（5）施工時(shí)監(jiān)理旁站，每個(gè)構(gòu)造物設(shè)一套檔案，做好壓實(shí)記錄，必要時(shí)要拍照片。（6）嚴(yán)格執(zhí)行自檢和報(bào)驗(yàn)和程序，做到一次成優(yōu)。說(shuō)說(shuō)高速公路一般填方各層密實(shí)度和 CBR 值的要求？（略）摻石灰的土方施工，你認(rèn)為怎樣做最好？近幾年來(lái)高速公路施工，為降低利用方天然含水量或滿足路床、路堤的 CBR 值的要求采用土中摻拌白灰的辦法，在施工控制中應(yīng)抓住以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：（1）石灰的選擇：等級(jí)高、含專塊量多（60%以上）含渣少。（2）石灰消解程度：基本消解，含

26、一定 2cm 以上石塊，生石粉是最好，消解后石灰含水量控制在零。（3）拌合方法：最好按摻拌白灰比例，在土場(chǎng)分層鋪白灰，用挖掘機(jī)挖拌、攢堆，悶一兩天，再運(yùn)往施工路段，攤鋪后用灰土拌合機(jī)再翻拌一兩次。（4）碾壓前處理：將個(gè)別無(wú)白灰的土塊清除或打碎加少量白灰人工翻拌，測(cè)定含水量適當(dāng)時(shí)進(jìn)行碾壓.沉入樁施工時(shí)，在砂土層或粘土層地帶會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)？你怎樣驗(yàn)證？在打樁施工中，經(jīng)常遇到在砂土層樁未打到設(shè)計(jì)的深度，但打不進(jìn)去，貫入度不很小，如要停一定時(shí)間在復(fù)打又能打入，是因?yàn)樵谏皩哟驑叮捎谡鸫蛟噬白泳o密附在樁上所以打不進(jìn)去，當(dāng)停打，砂子又恢復(fù)正常狀態(tài)摩阻力小了。稱之“假極限”而在粘土層正相反打樁當(dāng)時(shí)特別加水打

27、樁，粘土與樁周轉(zhuǎn)有潤(rùn)滑層使樁能玩具順利打入，當(dāng)停一定時(shí)間粘土層恢復(fù)正常狀態(tài)，復(fù)打的貫入度又滿足設(shè)計(jì)要求，稱為“吸入”。摩擦樁設(shè)計(jì)是采用雙控制辦法，樁的打入學(xué)度和貫入度，打入深度控制是根據(jù)樁長(zhǎng)用標(biāo)高控制；貫入度控制是靠復(fù)打驗(yàn)證樁是否滿足設(shè)計(jì)要求，所以沉入樁施工必須按要求進(jìn)行抽樣復(fù)打、做好記錄，保證設(shè)計(jì)要求。橋涵擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中挖基報(bào)驗(yàn)時(shí)，你必須檢查哪些項(xiàng)目？（1）基坑排水是否滿足要求，保證模板內(nèi)無(wú)水施工。（2）基礎(chǔ)軸線，邊板位置及高程就準(zhǔn)確測(cè)定，經(jīng)校核無(wú)誤。（3）基低處理滿足設(shè)計(jì)要求。土質(zhì)符合設(shè)計(jì)要求，否則有處理方案。（4）各種檢測(cè)試驗(yàn)照片資料齊全，滿足竣工資料要求。0730168.5d6d G#

28、IBf砂礫墊層作用有哪些？你怎樣選材料？在工程中常遇到吵礫墊層，如路面最下一層砂礫墊層，橋涵擴(kuò)大基礎(chǔ)底，漿砌干砌工程底及高速公路挖方段換填橋頭、臺(tái)背的填料等。砂礫選擇：（1）透水性好，不含更多泥土。 （2）有一定的天然級(jí)配。 （3）近不同用途控制最大粒徑。何為片石？漿砌片石護(hù)坡應(yīng)注意什么？片石形狀可不受限制，但其中部厚度不應(yīng)小于 15mm，質(zhì)量約 30Kg，強(qiáng)度不低度于 20MPa。（1）、片石選擇滿足規(guī)范的要求。工（2）削坡后，要夯實(shí)，檢查高程坡面平整度，密實(shí)度。-（3）有砂礫墊要夠厚度，砂礫合格。（4）砂漿按定配比拌和。（5）砌筑要砂漿飽滿，砌石緊密，錯(cuò)縫、嚴(yán)禁通縫疊砌、貼砌和浮塞工（6）

29、砌體色縫，壓蓋要牢固、美觀、及時(shí)養(yǎng)生。何為盲溝？主要作用？水泥砼盲溝施工應(yīng)注意什么？（1）盲溝是在路基底事兩側(cè)設(shè)置的縱、橫暗溝。（2）盲溝的作用：a、控制溝底標(biāo)高整平夯實(shí)做基礎(chǔ)；b、排除路基下的地表和地下滲水； c、截?cái)嗦坊鶅蓚?cè)地表水防止?jié)B到路基。（3）帶水泥砼管盲溝施工；a、控制溝底標(biāo)高，整平夯實(shí)做基礎(chǔ)；b、下管平直接頭對(duì)正封好，進(jìn)水孔在上和側(cè)面；c、土工布要包好管和石料； d、回填要平行進(jìn)行防壓翻，頂要做粘土防水層；f、出水口要處理好，防阻防凍。為什么要設(shè)護(hù)坡道？你怎樣施工？工（1）路基邊緣與取土高底災(zāi)害高差大于 2m，為使邊坡穩(wěn)定；（2）高填方為使坡腳穩(wěn)定叵變坡處按設(shè)計(jì)要求設(shè)護(hù)坡道。（3

30、）橋頭引道兩側(cè)在取土要加寬護(hù)坡道。Q（4）有軟基沉降路段用護(hù)坡平衡路基穩(wěn)定。需要填土的護(hù)坡道最好一次填成，也可用運(yùn)到路基壓實(shí)不合格土挖除填護(hù)坡道，最好與挖方一次行成。料石鑲面擋墻施工特別應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ （1）鑲面石備料必須按規(guī)定的丁順石寸數(shù)量備料，杜絕用半截石代替丁石的做法。（2）砌筑時(shí)犯錯(cuò)誤須石與墻里片石同步施工，不準(zhǔn)后鑲面。（3）鑲面的斷縫和留泄水孔要與里墻一致；（4）鑲面鑲完必須劃縫大于 2cm，保證勾縫不掉。（5）砌筑砂漿和式藝同普通墻砌筑一樣要求。為什么要截水溝和泄水槽？施工時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)？（1）截水溝一設(shè)在挖方段，坡肚子外，截流山坡上，地表水，有土質(zhì)洶涌和片石等砌筑溝，由于山坡陡

31、，施工難度水，不便檢查往往施工質(zhì)量差，一次大下班就壞造成，路基大面積滑坡，施工中必須認(rèn)真審查平面位置，縱橫水口接通，邊溝斷面尺寸及砌筑質(zhì)量。（2）泄水槽一用于高路堤集中排除路面水，由于邊坡陡，泄水柄施工難，加路基下沉造成柄有斷縫，或進(jìn)水口處理不好，遇大雨被沖壞，造成路堤破壞。施工中嚴(yán)格檢查接頭處保證雨水暢通。高速公設(shè)寬度三米以上中央分綠化分隔帶，施工中應(yīng)注意什么？（1）注意中央分隔帶的記水層和排月設(shè)施施工。&（2）保持土以外雜物不混入，填黑土和腐植土。以震動(dòng)壓路機(jī)為例說(shuō)明壓實(shí)方法？應(yīng)注意的事項(xiàng)？壓實(shí)方法有三條原則：（1）先輕后重：（2）先慢后快；（3）先低后高；應(yīng)注意：（1）壓實(shí)的時(shí)間，土基必

32、是含水量適當(dāng)，瀝青混合料溫度適當(dāng)。（2）穩(wěn)壓的作用先慢和穩(wěn)壓是保持新鋪層不變形：（3）路拱的保持由低入高碾壓才有保證；（4）瀝青混合料碾壓灑水適當(dāng)，不粘辦公樓，不過(guò)快降溫-（5）震動(dòng)的頻率可以先靜壓后一檔、二檔，特別要防止個(gè)別司機(jī)不用震動(dòng)達(dá)不到壓實(shí)的效果。高速公路施工要考慮哪些方面沉降？設(shè)計(jì)土方中是否包括沉降數(shù)？施工中怎樣控制？高帶公路特點(diǎn)路基填土高，行車速度快，載重大，對(duì)原地而平衡有較大影響，造成原地而下沉特別快，特別有軟地帶，施工期和初期運(yùn)行期都會(huì)有沉降。一般設(shè)計(jì)考慮一定高度沉降，包括填前，碾壓沉降，施工時(shí)加載沉降，支行期動(dòng)載靜栽作用沉降。在土方計(jì)算是已結(jié)算考慮。（1）做好填前碾墳，減少壓

33、后期沉降。（2）高填方，橋頭軟基段提前施工增長(zhǎng)施工后沉降時(shí)間，促進(jìn)路基穩(wěn)定。（3）路基施工采取等載或超載予壓 180 或 360 天加快工期沉降。（4）用降水等軟基處理方法，加速工期沉降量（如粉體攪拌樁，砂樁，塑料排水板砂墊層排水等方法）路基完工為什么經(jīng)驗(yàn)收后才能進(jìn)行路面施工？必須驗(yàn)收的頂目有哪些?路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算，是根據(jù)路基的 0 值和路基彎沉值來(lái)控制。路基本身又是獨(dú)立的單位工程，所以完工后必須進(jìn)行全面的檢查驗(yàn)收，合格后才能進(jìn)行路面工程施工。土方路基施工實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等八項(xiàng)。檢查項(xiàng)目有路容路貌等。一一一 路路面面工工程程二灰土施工就注意

34、哪幾個(gè)環(huán)節(jié)？（1）材料的選擇土：塑性指數(shù)小于 15 的粘性好（規(guī)范 12-20）白灰：III 級(jí)以上的生石灰或消石灰。粉煤灰：SIO2AL2O3Fe2O3 含量大于 70%，通過(guò)篩占 65%以上,燒失量小于 20%。（2）配合比設(shè)計(jì)按設(shè)計(jì)要求，施工配合比設(shè)計(jì)確定的各種材料比例嚴(yán)格控制要考慮土塊及材料含水量的影響，通過(guò)試驗(yàn)的試件強(qiáng)度來(lái)決定。（3）拌合方法選擇一路拌（灰土穩(wěn)定拌合機(jī)）廠拌，a、均勻，b、能把水加入，c、滿足設(shè)計(jì)要求。（4）試驗(yàn)段的施工通過(guò)試驗(yàn)段，確定松鋪系數(shù)，壓實(shí)機(jī)械型號(hào)，壓實(shí)遍數(shù)、含水量、工藝操作等因素。（5）壓實(shí)度、強(qiáng)度檢查一二灰土檢查強(qiáng)度和壓實(shí)度有時(shí)是矛盾的，不是壓實(shí)度大，強(qiáng)

35、度就高，有二灰用量和拌合均勻性及含水量的影響。（6）養(yǎng)生及交通管制一般常溫壓實(shí)后 23 天養(yǎng)生，用曬水等方法養(yǎng)護(hù) 7 天，在養(yǎng)生期要封閉交通。影響二灰碎石的強(qiáng)度主要因素是什么（材料方面）？（1）白灰鈣鎂含量粉煤灰本身是體驗(yàn)散體，幾十年粉煤灰都可以用，但它一遇到到白灰、鈣鎂成份起化學(xué)變化成固體，白灰鈣鎂含量隨明時(shí)間增長(zhǎng)、減少的很快保管不好三個(gè)月就能降30-50%。（2）粉煤灰的細(xì)度非大電廠的粉煤灰我數(shù)，通過(guò)量少于 60%，使二灰碎石成型非常差。（3）石料的級(jí)配二灰碎石強(qiáng)度菜成，有用級(jí)配和斷有配兩種原理，級(jí)配型必注意選料級(jí)配合理性，斷級(jí)配往往小料有害，特別是 5mm 以下料。（4）水的影響從二灰碎

36、石強(qiáng)度形成要求，含水量要大于最佳含朋量 1-2%好，水少難成型。二灰碎石施工為什么要求一次成型？二灰碎石施工振碾上漿強(qiáng)度最高，在夏委高溫 30oC 以上十幾個(gè)小時(shí)就成型。由二灰石多用于上基層，要求的高程、橫坡、平整度都很嚴(yán)格，施工中往往有人用找補(bǔ)的方法的，達(dá)到上述目的，可是二灰碎石鋪了十幾點(diǎn)小時(shí)后刨不開(kāi)掉或刨不平；不夠厚用補(bǔ)的方法處理，不能形成整體，表面又容易出現(xiàn)麻面，有人采用二灰補(bǔ)表面，灑水壓實(shí)，當(dāng)時(shí)看很好，是二灰病害主要原因之一。所以要二灰碎石施工要做一次成優(yōu)、終壓完了就不再找補(bǔ)。簡(jiǎn)述二灰土施工工藝？哪些是控制環(huán)節(jié)？放樣路基處理檢查備料篩拌攤鋪整形碾壓找補(bǔ)復(fù)壓檢測(cè)養(yǎng)護(hù)。（1）材料的選擇：白

37、灰鈣鎂含量，粉煤灰細(xì)度，土的塑性指數(shù)。（2）備料：有計(jì)劃按比例碼方成垅。 （3）拌合：均勻性保證含水量。（4）碾壓：不變型不漏壓，（5）養(yǎng)護(hù)：灑水及時(shí)，限制交通。（6）及時(shí)檢查報(bào)驗(yàn)、不合格及早處理或返工。簡(jiǎn)述二灰碎石施工工藝？哪些是控制環(huán)節(jié)？放樣培路肩底基層處理必要灑水廠拌運(yùn)輸按標(biāo)準(zhǔn)堆卸推平找平刮平初壓找補(bǔ)刮平復(fù)壓找補(bǔ)終壓養(yǎng)護(hù)。（1）選料：白灰鈣鎂含量必是三級(jí)，含水量不能大于 3%，粉煤灰 0.075 含量大于 65%，含水量小于 25%，碎（礫）石。級(jí)配合格最大粒徑小于等于 4mm。（2）拌和：均勻，不能缺白灰、粉煤灰，含水量要大于施工最佳含水量，似氣溫而定。（3）攤鋪：石料不能趕堆、不準(zhǔn)后

38、補(bǔ)二灰復(fù)蓋。I（4）一次成型、終壓后不能找補(bǔ)。（5）及時(shí)灑水養(yǎng)生、限制交通。舉例說(shuō)明二灰碎石局部取芯不成的原因？現(xiàn)在二灰碎石施工檢查，一般是在 28 天以后取芯檢查，高溫七、八月有時(shí)在 15 天以后就可取芯檢查，但有時(shí)遇個(gè)別段取不住芯，主要原因：（1）白灰計(jì)量不夠，或鈣鎂含量下降得太多。（2）粉煤灰量不足或細(xì)度不夠。（3）拌合不均特別骨料集中。（4）拌合時(shí)含水量小噠不到成型的最低用水量。（5）重復(fù)找補(bǔ)或不是振碾上漿成型。（6）養(yǎng)生不及時(shí)，有施工車輛通行的影響。0你知道二灰碎石表面浮灰形成原因嗎？有什么害處？二灰碎石最在的病害就是表面有層浮灰，開(kāi)面主要原因有：（1）施工時(shí)拌合不均，特別是粉煤灰未

39、與白灰很好的拌勻，施工有水時(shí)看不出，當(dāng)干了時(shí)粉煤灰松散就可飛揚(yáng)。（2）由施工缺水或養(yǎng)生不好，二灰未完全起反應(yīng)。（3）施工時(shí)表面撒的浮灰。（4）白灰或粉煤灰的質(zhì)量不發(fā)或碎石中含土。害處是 a、基層與面層連接最好是碎石面與面層連接，而二灰在中起隔離作用。B、當(dāng)路面產(chǎn)生縱橫裂紋，雨雪水可能滲入遇到浮灰，又順縫排出，就是常講的瀝青路面露白漿的說(shuō)法，在車輛的復(fù)行駛下加快路破壞。怎樣進(jìn)行二灰碎石表面的封層施工？做封層的目的是什么？ （1）放樣，請(qǐng)掃表層的浮灰及碎石雜物等。（2）備料常用 3-8mm 碎石半幅施工可先備一側(cè)堆入 5m3/100m2。（3）瀝青加溫到 160-1707（4）灑水使面表全濕但不存

40、水%（5）用帶壓的灑布車灑瀝青：按設(shè)計(jì)要求用量。（6）灑瀝青后緊跟撒碎石，掃除大料。（7）用 8T 碾壓。（8）行車時(shí)要經(jīng)常養(yǎng)護(hù)和限速。作用：主要是起粘接導(dǎo)作用，也能保護(hù)二灰碎石，使工程車在上通行。水泥穩(wěn)定砂礫和二灰石結(jié)構(gòu)同是半剛性結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)施工的工藝和二灰碎石施工，養(yǎng)護(hù)應(yīng)注意的主要區(qū)別有哪些？水泥穩(wěn)定砂礫和二灰碎石結(jié)構(gòu)同是半剛性結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)施工的工藝基本相同。不同點(diǎn)是：（1）水泥穩(wěn)定比二灰碎石膠結(jié)材料比二灰用量少，拌合時(shí)的均勻性更難控制，要求拌合機(jī)控制嚴(yán)格。（2）水泥凝硬化快，要求從拌合到碾壓成型一般不超過(guò) 3 小時(shí)，隨溫度變化可以稍調(diào)整。二灰碎石一般 10 小時(shí)內(nèi)施工都可以。07

41、30168.5d6d u68s8Io6gc（3）水泥穩(wěn)定對(duì)骨料的級(jí)的級(jí)配比二灰碎石要求更嚴(yán)格，在選天然級(jí)配料難度較大。（4）水泥穩(wěn)定施工在高溫、干焊底基層或路基、墊層上要先灑水，保持下層濕潤(rùn)。（5）水泥穩(wěn)定養(yǎng)生時(shí)，要多灑水，經(jīng)常保持濕潤(rùn)并嚴(yán)格封閉交通。二灰碎石是濕干交替成型最好最快，可以間斷灑水。 瀝青砼與瀝青碎石有哪些主要區(qū)別？（1）集料級(jí)配瀝青碎石比瀝青砼粗集料多。（2）瀝青用量瀝青碎石比瀝青砼瀝青用量少。a（3）空隙率瀝青碎石10%，瀝青砼75%，回收的很難達(dá)到而又不穩(wěn)定。（3）礦粉要求用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石磨細(xì)的純礦粉，而收的含有一定土等雜質(zhì)。（4）礦粉的密度要求不小于 2.5

42、t/m3，回收達(dá)不到。（5）礦粉的含水量要求不大于 1%，而回收的含水量大，還有固快。高速公路瀝青砼的施工拌和機(jī)有“自動(dòng)”和“手動(dòng)”兩套裝置，在什么情況下準(zhǔn)許使用“自動(dòng)”和“手動(dòng)”，為什么？瀝青砼混合料質(zhì)量好壞主要指標(biāo)之一是配合比合理和穩(wěn)定，取決球在拌合時(shí)二次精級(jí)配。在試配過(guò)程中用“手動(dòng)”來(lái)調(diào)各料倉(cāng)的比例。試配成功定為生產(chǎn)配合比試驗(yàn)階段以守成，就不能再“手動(dòng)”調(diào)料，只能用“自動(dòng)”控制。在某一個(gè)“自動(dòng)”開(kāi)關(guān)壞了情況下，經(jīng)監(jiān)理旁站可以用“手動(dòng)”補(bǔ)充，但不準(zhǔn)必變?cè)瓉?lái)的配合比。舉例說(shuō)明瀝青砼混合料應(yīng)控制哪幾個(gè)階段溫度？說(shuō)明各為多少度？依石油瀝青 AH-90 拌中拉式瀝青砼名階段的溫度（1）瀝青加熱溫度

43、 150-170；（2）間隙式拌和機(jī)礦料溫度 170-180CG（3）瀝青混合料出廠正常溫度-140-165；（4）混合料貯料倉(cāng)貯溫度 110-130；（5）正常攤鋪溫度 110-130；（6）正常壓溫度 110-130；（7）終壓最低溫度鋼輪 70oC 輪胎 80，振動(dòng) 65?（8）開(kāi)放交通溫度；稍低于自然溫度。路面平整度的好壞與哪些主要因素有關(guān)？（1）原地面沉降、軟基及路堤填料、壓實(shí)及路基滲水情況有關(guān)。 （2）與路面基層結(jié)構(gòu)、施工質(zhì)量、平整度有關(guān)。（3）與面層的材料、顧度、施工工藝、機(jī)械性能有關(guān)。（4）同施工工序流程、通行車輛的控制有關(guān)。（5）同施工完開(kāi)放交通時(shí)間和溫度有關(guān)。一一一 橋橋梁

44、梁隧隧道道水下鉆孔灌注砼施工應(yīng)抓住哪幾個(gè)環(huán)節(jié)？（1）檢查：a、沉定層的厚度。b、鋼筋籠垂直度導(dǎo)行的設(shè)施。c、導(dǎo)管漏氣打壓檢查*d、吊架牢固性 e、排漿的水道。（2）光線凝土的拌和：坍落度在 18-20cm 最大粒95 但 9295-2 不得滿分（2）KKo95.0795KminK 極值 9290 可計(jì)分一點(diǎn)小于 9319/20=95 分 0如上述 20 各點(diǎn)中 98 改為B、瀝青面層：評(píng)定辦法（1）KKo，且全部測(cè)點(diǎn)大于等于規(guī)定值減 1 個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度可得規(guī)定滿分。（2）當(dāng) KKo 時(shí)對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減 1 修正百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。（3）K330

45、合格，滿分說(shuō)明下列材料試驗(yàn)結(jié)果是否合格？能否用于本工程？為什么？-XX 鋼鐵公司 20mnsi12 進(jìn)廠前試驗(yàn)屈服點(diǎn) 340Kg/mm2；抗拉力 500Kg/mm2,延伸率 18，冷彎合格。此報(bào)告不合格不能進(jìn)廠其原因（1）試驗(yàn)表不合格抗拉力改抗拉強(qiáng)度，Kg/mm2,換算為 Mpa。滿足不了不能用本工程。XX 五鑫預(yù)應(yīng)力鋼絞線強(qiáng)度 270 級(jí)，公稱直徑，抗拉強(qiáng)度三根分別為1830,1840,1820（/mm2）,試驗(yàn)結(jié)果小于 1860N/mm2 為不合格鋼絞線不能使用于本工程。下列報(bào)告你是否同意？為什么？簽署本人的意見(jiàn)。某 25m 小箱梁砼澆注申請(qǐng)報(bào)告中，砼配合比驗(yàn)證試驗(yàn) 7 天標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生，抗壓強(qiáng)

46、度為23.6Mpa，設(shè)計(jì)為 C40；23.640=59%。不同意施工，因砼配合比 7 天強(qiáng)度只是 59%，按常規(guī)分析 28 天達(dá)不到 C40 號(hào)，要求重做砼配合設(shè)計(jì)，增加水泥或調(diào)砂石等辦法。某通道涵墻 C20 配合比試配結(jié)果：碎石砼最大粒徑為 4cm，用雙陽(yáng) 425 號(hào)水泥用 330Kg，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生，28 天抗壓強(qiáng)度為38.4Mpa。不同意使用（1）根據(jù)水泥標(biāo)號(hào)和水量用量常規(guī)標(biāo)號(hào)達(dá)不到 38.2Mpa，可信度不高要做驗(yàn)證試驗(yàn)。 （2）設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)與實(shí)際標(biāo)號(hào)相差太多不合理，如試驗(yàn)無(wú)問(wèn)題應(yīng)調(diào)整。何為噴射砼？他的強(qiáng)度怎樣檢測(cè)？在隧道開(kāi)挖后，將細(xì)粒砼混合料用噴射辦法，噴到圍巖體上，使之與圍巖組成整體受力。噴

47、射砼的水泥標(biāo)號(hào)不得低于 325 號(hào)，優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥；細(xì)骨料采用中砂或粗砂，細(xì)度模數(shù)宜大于 2.5，含水率宜控制在 5-7%；粗骨料采用礫石或碎石，粒徑不應(yīng)大于 15mm。噴射砼標(biāo)號(hào)檢查辦：用同施工噴射大板砼，切割法制成邊長(zhǎng)為 10cm 的立方體試塊，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù) 28d，用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法所得的極限抗壓強(qiáng)度乘以 95 的系數(shù)，單位 Mpa 為噴射砼的抗壓強(qiáng)度，進(jìn)行評(píng)定是否合格。一 3 一 農(nóng)農(nóng)村村公公路路施施工工技技術(shù)術(shù)講講座座一一一 磚磚 路路 隨著我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)步伐的加快，農(nóng)村公路等級(jí)路面除了水泥、瀝青路面外，近兩年在一些省份還修建了大量磚路。磚路是指在路基或基層上用磚立著鋪筑的

48、路面。磚砌路面比瀝青、水泥路面建設(shè)成本低、施工工藝簡(jiǎn)單、養(yǎng)護(hù)方便、使用周期長(zhǎng)，可以充分利用地產(chǎn)材料，并能夠提高鄉(xiāng)村公路的通行能力與使用性能，實(shí)現(xiàn)晴雨通車，滿足輕軸載交通及農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)械的使用，尤其是在經(jīng)濟(jì)困難地區(qū)，可以通過(guò)修建磚路，解決出行難的問(wèn)題，帶動(dòng)并促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 一、磚路概述 (一)、路面適用的軸載、交通條件磚砌路面通常是不設(shè)基層結(jié)構(gòu)的，其路面厚度為磚的立體高度，因此磚砌路面只適應(yīng)于輕軸載交通運(yùn)輸車輛和農(nóng)用機(jī)械。對(duì)已建成的路段調(diào)查也表明，磚路交通組成主要為 1218 馬力拖拉機(jī)、三輪車、中小客車、輕型貨車，后軸重均在 6 噸以下。 (二)、磚砌路面的結(jié)構(gòu)主要分為縱向“人字和橫向“人”

49、字兩種形式，已建成的磚路大多是縱向“人字形式，原因是施工方便、行車較為舒適。 (三)、施工所需人員、材料及設(shè)備磚砌路面只適應(yīng)輕交通量的鄉(xiāng)村公路，雖然行車不夠舒適，但施工工藝簡(jiǎn)單，質(zhì)量控制比較容易，農(nóng)工經(jīng)講解即可組織施工，且工程造價(jià)低，路面病害單一，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較少。磚砌路面的最大適用性是能夠解決農(nóng)村公路晴雨通車問(wèn)題，可在無(wú)砂石地區(qū)推廣。 施工隊(duì)伍均由當(dāng)?shù)赝吖ず娃r(nóng)民組成，瓦工作為技工，負(fù)責(zé)放樣、掛線、調(diào)平，農(nóng)工負(fù)責(zé)擺磚。 考慮磚砌路面的推廣，一般磚砌路面均未設(shè)基層，只在原土路的基礎(chǔ)上，進(jìn)行調(diào)平弋找拱、壓實(shí)，然后在路基上直接鋪筑磚面。 (四)、設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)按照公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法中“

50、施工圖設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，設(shè)計(jì)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求。 二、磚路路基施工 (一)、磚路施工前準(zhǔn)備工作 1整修路基。路基應(yīng)做到平整、穩(wěn)定、密實(shí)、排水良好。路基的橫坡應(yīng)和路面橫坡相同，路基及基層施工按交通部頒布的現(xiàn)行施工規(guī)范施工。路基施工采用推土機(jī)，碾壓時(shí)其虛鋪厚度不大于 15 厘米。 2路面寬度計(jì)算磚的用量。計(jì)算每平方米磚用量為 74 塊，運(yùn)輸、施工損耗為 5，因此，平均每平米用磚數(shù)量為 77 塊。 3在路基兩側(cè)按過(guò)算的數(shù)量備磚，磚垛間距約 35 米。 4在路基兩側(cè)及磚垛間備土，用于路基調(diào)平和灌縫。 5完成磚、沙土材料的試驗(yàn)工作，并滿足有關(guān)規(guī)定。 6編制施工組織設(shè)計(jì)，制定生產(chǎn)安

51、全措施。 (二)、磚路路基施工工序 1施工放樣用經(jīng)緯儀控制路基中線，并拴樁掛線。 2路基整平，按路基設(shè)計(jì)高程分層填土碾壓，滿足路基壓實(shí)度要求。 3路基施工結(jié)束后，開(kāi)始進(jìn)行路面施工。 (三)、磚路路面施工工藝 磚路路面施工多采用縱向“人”字形路面施工。其施工工藝可分為 7 個(gè)步驟： 1擺磚時(shí)，應(yīng)以路中心為基準(zhǔn)線向兩邊擺放。擺放第一趟時(shí)，第一塊磚頂角與路中心線成45 度角，第二塊磚側(cè)立面與第一塊磚立面垂直連接而形成“人”字形，第一 塊磚側(cè)立面與第二塊磚立面為同一平面。 2中線先擺放第一趟“人字形磚約 30-一 50 米，擺放時(shí)，每塊磚的側(cè)面與前一塊磚側(cè)面應(yīng)緊密連接。 3第一趟磚擺放后，在兩邊同時(shí)擺

52、磚。新擺放磚的側(cè)立面與已擺放好磚的立面連接而形成兩趟倒“人”字形。 4繼續(xù)在兩側(cè)擺磚，形成三趟“人字形。 5一個(gè)“人”字形擺放后的寬度為 0372 米，橫向“人字形的個(gè)數(shù)為 N，磚砌路面施工寬度等于 O372N 加 2 倍邊線磚寬度。 6磚砌路面鋪筑結(jié)束后，在路面上均勻鋪撒 O3m05 厘米沙土，用掃帚將沙土均勻掃到磚縫中，同時(shí)開(kāi)放交通。待沙土全部灌到磚的縫隙內(nèi)，再重新均勻鋪撒沙土，繼續(xù)將沙土掃到磚縫內(nèi)。一般鋪撒 23 次，即可將磚縫灌滿。 7鋪筑結(jié)束應(yīng)立即培路肩，以保證邊線磚的穩(wěn)定。 另外，施工還有五點(diǎn)注意事項(xiàng)： 1磚在擺放時(shí)，磚的立面和側(cè)立面與其它磚連接要緊密，盡量減小磚面之間的間隙。 2

53、磚砌路面在擺放時(shí)，如局部路基不夠平整而影響磚砌路面的平整度，應(yīng)用沙土進(jìn)行調(diào)平，并用木錘夯實(shí)。 3在磚砌路面達(dá)到寬度后，應(yīng)在兩側(cè)鋪筑邊線磚。邊線磚鋪筑時(shí)，磚與磚之間應(yīng)密實(shí)，邊線磚的橫坡、平整度與路面相同。 4為了控制路面寬度，一般可先擺好兩側(cè)磚 30-一 50 米。 5磚砌路面邊緣與邊線磚、構(gòu)造物銜接處的三角形空隙，應(yīng)根據(jù)空隙大小用相同規(guī)格的磚填實(shí)。 此外，縱向“人字形磚砌路面施工工藝還有另一種方法，即平行推進(jìn)法，按路面寬度擺完邊線磚 30 一 50 米，再橫向擺好第一趟“人字形，接著平行向前推進(jìn)。由于這種方法受場(chǎng)地限制，影響施工速度，實(shí)際中也不多用。 三、磚砌路面的養(yǎng)護(hù) 磚砌路面通車后要進(jìn)行管

54、理和養(yǎng)護(hù)，及時(shí)處理路面病害，保證交通安全和暢通。 1加強(qiáng)路肩整修，保證路肩內(nèi)邊緣與邊線磚銜接良好，避免行車時(shí)將邊線磚壓碎。 2清掃路面時(shí)，防止碎石或硬物將路面磚損壞。 3路面磚破碎時(shí)，要及時(shí)更換。 4路面出現(xiàn)較大、較深沉陷時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)，防止積水和影響行車安全。 四、經(jīng)濟(jì)效益分析 磚砌路面結(jié)構(gòu)適用于輕軸載交通的鄉(xiāng)村公路，路面工程造價(jià)低，鋪筑長(zhǎng) 1000 米、寬 5 米的路面，磚砌路面造價(jià)約 10 萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于瀝青、水泥路面投入的資金。它投資少、施工容易、易于養(yǎng)護(hù)，缺點(diǎn)是行車不舒適、速度慢、不適用于重交通，但可有效解決晴雨通車，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)可因地制宜。一一一 彈彈石石路路面面 彈石路面是人工在

55、砂墊層鋪砌經(jīng)過(guò)粗鑿的石塊，通過(guò)嵌縫填隙壓實(shí)，成為一種堅(jiān)固耐久、清潔少塵，適合中重型車輛通行，易于翻修、養(yǎng)護(hù)，投資較少，技術(shù)簡(jiǎn)單，方便群眾投工投勞的一種路面。彈石路面適宜在石料豐富的山區(qū)公路鋪砌，也可在道路急彎陡坡地段、新施工的公路或在老路面上加鋪。 彈石路面的施工技術(shù)要求 (一)基本要求 根據(jù)所用石塊修琢程度，塊石路面分為整齊塊石路面、半整齊塊石路面和不整齊塊石路面。傳統(tǒng)的彈石路面屬于半整齊塊石路面，彈石路面按交通部頒布的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)一般采用彈石面層+砂墊層+基層+調(diào)平層(路基)。 (二)彈石路面施工的基本工序 彈石加工一路基整型_基層施工_墊層料到位_塊石排砌一成型碾壓進(jìn)

56、行初期養(yǎng)護(hù)。 1彈石加工。要求用材質(zhì)堅(jiān)硬，抗壓強(qiáng)度不得小于 300MPa 的天然石料。半整齊彈石塊高度一般采用 12 至 14 厘米，長(zhǎng)度不宜大于 10 至 1 5 厘米，寬度一般采用 7 至 12 厘米。石塊的頂面與底面應(yīng)基本平行，頂面應(yīng)略大于底面，石料規(guī)格要均勻，石料頂面積在 90 至 1 50 平方厘米之間，底面面積在 60 至 130 平方厘米之間。側(cè)面不宜有顯著的突出，以免鋪砌時(shí)妨礙互相靠緊。 2整理路槽和鋪筑基層。在攤鋪基層之前應(yīng)進(jìn)行定樁、抄平放樣，彈石路面基層一般采用級(jí)配碎石。 3攤鋪砂墊層。砂墊層是彈石路面中嵌接塊石，使之成為整體的一個(gè)層次，也是排除地表水的滲透層，必須用堅(jiān)硬的

57、、級(jí)配良好的中、粗砂，砂墊層壓實(shí)厚一般為 3 至 5 厘米，攤鋪時(shí)不宜太長(zhǎng)，一般保持在鋪砌彈石工作前 10 至 20 米為宜，攤鋪完成后用輕型壓路機(jī)略加滾壓。墊層砂原料以中、粗砂為主，細(xì)砂含量不大于 1 5，含泥量控制在 10以內(nèi)，禁止使用細(xì)砂、粉砂、黏土。 4.鋪砌彈石路面。首先，抄平定樁。在鋪砌之前，沿路中線每隔 5 至 10 米定橫斷各點(diǎn)樁，樁高應(yīng)較路面標(biāo)高高 3 至 4 厘米。其次，鋪砌路面。路面的平整度是靠拉線來(lái)控制的，方正較大石塊作緣石，中心用小塊石，石塊大面朝上，垂直嵌入砂墊層中，長(zhǎng)邊垂直于路中心線，彈石間錯(cuò)縫鋪砌?？v坡大于 1時(shí)，由低端向高端鋪砌。第三，撒料壓實(shí)。路面鋪好后，即

58、撒布粒徑為 1 至5 毫米級(jí)配良好的中砂于其上。隨后進(jìn)行碾壓，碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則，在縫內(nèi)未塞嵌縫料時(shí)，決不允許滾壓。第四，撒鋪粒徑為 5 毫米以下中砂或石屑一層，厚度為 1 至 2 厘米，即可放車通行，不需養(yǎng)生期。 (三)彈石路面的檢查評(píng)定 (四)彈石路面的排水情況。彈石路面使用質(zhì)量的好壞，一個(gè)重要因素應(yīng)保證排水通暢，避免發(fā)生積水現(xiàn)象。對(duì)潮濕路基地段要設(shè)橫向排水盲溝，加深排水溝深度。 (五)彈石路面施工的管理。彈石路面施工技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，同時(shí)，彈石加工、路基修整等部分工程可發(fā)動(dòng)群眾參與，既可降低成本，又可增加群眾收入。 彈石路面的養(yǎng)護(hù) 彈石路面的養(yǎng)護(hù)一是做好排水設(shè)施，二是及時(shí)填補(bǔ)嵌

59、縫料，三是及時(shí)更換出現(xiàn)沉陷、坑塘處的彈石。 彈石路面建設(shè)養(yǎng)護(hù)成本 彈石路面每公里的建設(shè)成本僅為 10 萬(wàn)至 1 5 萬(wàn)元，最低 8 萬(wàn)元，最高 20 萬(wàn)元，大大低于瀝青路、水泥路。彈石路面的養(yǎng)護(hù)、維修工藝簡(jiǎn)單，主要是填補(bǔ)路面縫隙填料、坑塘修補(bǔ)及排水設(shè)施的保養(yǎng)；耗材少、用工省，彈石路面的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是瀝青路面的 40，比砂石路面還低近 40。 整齊塊石彈石路面 隨著我國(guó)農(nóng)村公路等級(jí)的不斷提高，云南省進(jìn)行了整齊塊石彈石路面施工的試驗(yàn)探索，此舉提高了路面質(zhì)量和使用效果。首先改進(jìn)彈石加工工藝。彈石加工分為：機(jī)械加工、預(yù)制細(xì)石子混凝土塊兩種類型。機(jī)械加工可通過(guò)專門設(shè)備對(duì)石料進(jìn)行加工，也可通過(guò)采用普通的石料切

60、割設(shè)備來(lái)加工。預(yù)制混凝土塊是通過(guò)制作簡(jiǎn)單的模具，預(yù)制出尺寸與石塊一般大小的 30 號(hào)混凝土塊。整齊塊石彈石路面的基本鋪筑工藝、工序和前面介紹的半整齊塊石是一致的，因彈石規(guī)格整齊劃一，要求采用直線鋪筑時(shí)，要橫向成行，每塊彈石錯(cuò)縫鋪砌。整齊塊石路面，行車舒適，改善了半整齊塊石平整度相對(duì)較差的缺陷。一一一 塊塊石石路路面面 塊石路面是指用石塊鋪砌的，石塊與石塊之間用黏結(jié)材料結(jié)合成為整體的一種簡(jiǎn)易路面。塊石路面施工簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、造價(jià)低，是交通量小、經(jīng)濟(jì)條件差、石料豐富的山區(qū)農(nóng)村解決路面硬化的一種古老而有效的方法。 塊石路面施工分漿砌法和干漿法兩種。 一、漿砌法施工 (一)主要材料及技術(shù)要求 1水泥