GMDSS實(shí)習(xí)報(bào)告

1、船舶配備gmdss的主要目的是一旦船舶遇險(xiǎn)，能夠立即向岸上搜救機(jī)構(gòu)及附近航行船舶發(fā)出遇險(xiǎn)信息，岸上有關(guān)的救助機(jī)構(gòu)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行搜救與協(xié)調(diào)活動。gmdss的主要功能有：遇險(xiǎn)報(bào)警、搜救協(xié)調(diào)通信、搜救現(xiàn)場通信、救助現(xiàn)場尋位、海上安全信息（msi）的播發(fā)、常規(guī)通信和駕駛臺對駕駛臺的通信。solas公約中g(shù)mdss應(yīng)該具備如下功能：至少應(yīng)該有兩種分別獨(dú)立的系統(tǒng)可以用以發(fā)送船至岸的遇險(xiǎn)報(bào)警；具有接受岸到船的遇險(xiǎn)報(bào)警；具有接受和發(fā)送船至船的遇險(xiǎn)報(bào)警功能；具有搜索協(xié)調(diào)通信功能；具有進(jìn)行遇險(xiǎn)現(xiàn)場通信功能；具有發(fā)送和接受海上安全信息的功能；具有日常通信的功能；具有駕駛臺至駕駛臺的通信功能。gmdss的應(yīng)用

2、為確保海上人命安全起到了重大的作用，作為一名船舶駕駛員必須會懂得如何利用它來發(fā)揮其最大功能，通過近一段時(shí)間的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，我已熟知我船gmdss的操作，現(xiàn)將我船gmdss的一些基本應(yīng)用和配備要求及我船的實(shí)際操作整理如下：一、常規(guī)無線電通信業(yè)務(wù)1、nbdp常規(guī)通信業(yè)務(wù)：1 ）、一般規(guī)定及常規(guī)通信。nbdp有兩種不同的糾錯(cuò)方式和工作方式，其一為自動糾錯(cuò)方式（arq），即兩個(gè)電臺之間進(jìn)行的雙向無線電通信；其二為前向糾錯(cuò)方式（fec），即一個(gè)電臺或兩個(gè)電臺單向發(fā)送電文?？梢愿鶕?jù)不同的需要選擇不同的工作方式。使用nbdp進(jìn)行通信時(shí)，應(yīng)該在海上使用的nbdp頻帶內(nèi)，選擇成對頻率進(jìn)行通信。使用nbdp通信時(shí)應(yīng)

3、該使用頻率空閑的，保證無線電的發(fā)射不干擾其他電臺工作；為專用的nbdp遇險(xiǎn)和安全通信頻率，在2170khz2194khz頻帶內(nèi)禁止使用nbdp。nbdp的應(yīng)答碼在通信過程中用于通信雙方身份的確認(rèn)和證實(shí)。船舶電臺應(yīng)答碼的組成為：船舶選擇呼叫號碼+船舶識別（船名縮寫或船臺呼號）+x（海上移動電臺標(biāo)志）；海岸電臺應(yīng)答碼的組成：岸臺選擇呼叫號碼+岸臺識別（岸臺名稱或縮寫）+國籍代碼，如上海海岸電臺2010xsgcn。2 ）、nbdp的操作程序。此操作程序主要可以分為兩種方式：a、人工通信程序。船臺對岸臺程序如下：首先應(yīng)該商定通信頻率。船臺呼叫岸臺；建立通信并交換應(yīng)答碼；“被呼叫電臺呼號”de“呼叫電臺

4、呼號”及通信用語+？；“呼叫電臺呼號”de“被呼叫電臺呼號”及通信用語+？；發(fā)送電文（電文結(jié)束符nnnn）;“發(fā)報(bào)電臺呼號”de“收報(bào)電臺呼號”和適當(dāng)收妥確認(rèn)語+?;發(fā)送指令“brk+”結(jié)束通信。b、自動通信程序。船臺應(yīng)該在預(yù)定的海岸接受頻率上，使用nbdp設(shè)備和海岸電臺的選擇呼叫號碼呼叫海岸電臺。海岸電臺的無線電設(shè)備受到船臺的呼叫后，便在相應(yīng)的發(fā)射頻率上自動地或在人工控制下直接回答。自動通信的程序如下：船臺呼叫岸臺；建立通信并交換應(yīng)答碼；岸臺發(fā)射ga+?;船臺發(fā)送所需要的電傳指令；岸臺發(fā)msg+?;船臺將編好的電文發(fā)送（電文結(jié)束符nnnn）;船臺和岸臺交換應(yīng)答碼；船臺發(fā)送kkkk（拆除有線線

5、路）；岸臺與船臺交換應(yīng)答碼；岸臺發(fā)送：岸臺發(fā)送“計(jì)費(fèi)通知”；岸臺發(fā)送“ga+?”；船臺可以發(fā)送新的電傳指令，繼續(xù)通信。若通信結(jié)束可以發(fā)送“brk+”（無線拆線，結(jié)束通信）。其中發(fā)送的方式有兩種一為會話方式業(yè)務(wù)指令（dirtlxxy：x：表示用戶在前面為0的電傳的國家碼；y：表示用戶電傳號碼）。表示其后的報(bào)文采用直接方式與用戶通信。二為存儲方式發(fā)送（tlxxy：x、y解釋同上）。常用的nbdp操作指令有：msg:表示必須立即接受對方電臺發(fā)送的電文；rlt:表示下面的電文是無線用戶書信電報(bào)；obs：表示下面的電文要發(fā)送到氣象組織；brk：表示總的終端或中斷無線電傳線路，通常是無線拆線；kkkk：結(jié)

6、束和用戶有線電傳通信，而保持無線電傳路徑，通常也稱有線拆線；urg：表示滿意船舶電臺需要和海岸電臺人工立即聯(lián)系并啟動音響警告，在緊急情況下使用。3 ）、nbdp的電文的格式無線電傳電文格式一般如下：（回車/換行）to:收電人telex號碼及識別碼attn:收電人名地址copy;分抄的收電人名地址（如果有）fm：發(fā)電人名地址或船舶名稱/呼號/識別號碼date:電文交發(fā)日期、時(shí)間（回車/換行）txt：（電文）（回車/換行）nnnn（電文結(jié)束）2、無線電話常規(guī)通信業(yè)務(wù)：1）、無線電話頻率的劃分及注意事項(xiàng)：頻率劃分：vhf無線電話水上移動通信業(yè)務(wù)的頻率范圍為156174mhz，可以分為57個(gè)頻道，01

7、28和6088,發(fā)射類別為g3b。其中：a、ch16（mhz）是無線電話國際遇險(xiǎn)和安全呼叫頻道，該頻道用于如下：遇險(xiǎn)信號、遇險(xiǎn)呼叫及遇險(xiǎn)通信；緊急信號和緊急通信；安全信號發(fā)送引語后，移至工作頻率發(fā)送安全信息；呼叫和回答；海岸電臺發(fā)布通話表引語和重要簡短的航行資料。b、ch70（mhz）是數(shù)字選擇頻道專用頻道，用于dsc遇險(xiǎn)和安全呼叫，禁止在該頻道上進(jìn)行電話通信。c、作為ch16的最相近的頻道ch75應(yīng)該僅限于與導(dǎo)航相關(guān)的通信，且應(yīng)采取必要措施防止對ch16的有害干擾，如將其發(fā)射功率降至1w以下或?qū)ζ溥M(jìn)行地理分隔。d、高頻（hf）單邊帶無線電話水上移動業(yè)務(wù)的頻率范圍為4-o2）、無線電話呼叫與回

8、答的格式：無線電話呼叫的格式：被呼叫電臺的呼號或其的識別碼（不超過3次）；thisis字樣（一般如果語言困難可以讀deltaecho）；呼叫電臺的呼叫電臺或識別碼（不超過3次）；over。無線電話回答的格式：呼叫電臺的呼號或其識別碼（不超過3次）；thisis字樣；呼叫電臺的呼叫電臺或識別碼（不超過3次）；over。應(yīng)該注意的是：在使用無線電話讀取本船的呼號或識別碼，或語言有困難時(shí)可以使用國際通用的讀音字母和數(shù)值代碼表。3、dsc常規(guī)通信業(yè)務(wù)：1 ）、日常dsc的呼叫程序：將發(fā)信機(jī)調(diào)諧到適當(dāng)dsc頻率；在dsc控制器上選擇“單呼”；在dsc控制器上的鍵盤鍵入或輸入：被呼叫電臺的9位數(shù)mmsi、

9、“routine”的通信類別、隨后的通信方式（可以選擇無線電話或無線電傳的方式）、輸入被呼叫對象的頻率（如果是被呼叫對象是船舶，應(yīng)該輸入建議的工作頻率或頻道；如果是呼叫海岸電臺，無需給出頻率）；按發(fā)射鍵發(fā)送dsc。2 ）、日常dsc的呼叫的確認(rèn)：dsc的確認(rèn)可以采用人工方式或自動方式發(fā)送。當(dāng)發(fā)送dsc呼叫的電臺在接受到該dsc收妥確認(rèn)時(shí)，其dsc設(shè)備就會立即停止發(fā)送。dsc收妥確認(rèn)應(yīng)該在接收到dsc呼叫的成對頻道上發(fā)送。如果是在幾個(gè)不同的頻率上接收到同一dsc呼叫，接收電臺應(yīng)該選擇一個(gè)最佳頻率來發(fā)送收妥確認(rèn)。如果在5分鐘內(nèi)不能收妥確認(rèn)收到dsc呼叫，應(yīng)該使用dsc的呼叫程序以確認(rèn)收到dsc呼叫

10、。4 、inmarsat衛(wèi)星常規(guī)通信業(yè)務(wù)：1 ）、識別：不同的inmarsat衛(wèi)星系統(tǒng)在不同的洋區(qū)以及不同業(yè)務(wù)的識別碼如下：太平洋區(qū)（por）：inmarsat-a識別碼為03、inmarsat-c識別碼為244、telex區(qū)碼為582、tel/fax區(qū)碼為872、data區(qū)碼為1112；印度洋（ior）：inmarsat-a識別碼為03、inmarsat-c識別碼為344、telex區(qū)碼為583、tel/fax區(qū)碼為873、data區(qū)碼為1113；大西洋西區(qū)（aor-w）：inmarsat-a識別碼為01、inmarsat-c識別碼為044、telex區(qū)碼為584、tel/fax區(qū)碼為874

11、、data區(qū)碼為1114；大西洋東區(qū)（aor-e）：inmarsat-a識別碼為01、inmarsat-c識別碼為144、telex區(qū)碼為581、tel/fax區(qū)碼為871、data區(qū)碼為1111。2 ）、inmarsat-c的egc接收設(shè)置：a、初始設(shè)置：為了接收船舶航行在海區(qū)中的海上安全信息（msi），應(yīng)輸入適當(dāng)?shù)暮Ｉ习踩畔l(fā)布海區(qū)的識別碼（全世界分為16個(gè)區(qū)，區(qū)域?yàn)閤xvi），東南亞的代碼為xi；應(yīng)該保證能定時(shí)將船位輸入到egc接收機(jī)中，或確保與gps等電子定位系統(tǒng)接口連接正常；為保證在航行前得到所有必須的海上安全信息，船舶在港時(shí)應(yīng)該保持egc接收機(jī)處于工作狀態(tài)。b、egc電文的接收：

12、egc業(yè)務(wù)中的電文優(yōu)先等級依次是：遇險(xiǎn)、緊急、安全和常規(guī)信息。接收到遇險(xiǎn)優(yōu)先等級的egc電文，egc接收機(jī)或inmarsat-c移動地球站mes終端就會顯示“distress”或指示燈閃亮并發(fā)出聲音報(bào)警，同時(shí)打印機(jī)將自動打印接收到的egc遇險(xiǎn)報(bào)警電文；若接收到日常的egc電文，egc接受機(jī)或inmarsat-c移動地球站設(shè)備會發(fā)出蜂鳴聲并自動打印egc電文，在接收電文幾秒鐘后，蜂鳴器聲音會自動停止。3 ）、inmarsat-c使用：使用電傳前的準(zhǔn)備：首先要進(jìn)行洋區(qū)入網(wǎng)登記（log-in），船站可以選擇信號最強(qiáng)的ncs公共信道自動進(jìn)行洋區(qū)登記，也可以人工方式行登記，之后在顯示屏上會顯示登記是否成

13、功，以及洋區(qū)的名稱、接收到洋區(qū)ncs公共信號強(qiáng)度；登記完洋區(qū)后，還要選擇適當(dāng)?shù)牡孛嬲?，不同的洋區(qū)地面站是不同的，如船舶航行在東南亞要選擇太平洋（582），一般選擇北京地面站（244）。inmarsat-c通信程序：編輯電文；選擇電傳發(fā)送方式，如船到岸國家電傳碼+用戶碼+應(yīng)答碼，應(yīng)答碼可以選擇，如果使用則必須同目的地的電傳應(yīng)答碼完全符合。二、遇險(xiǎn)、緊急和安全通信1 、dsc數(shù)字選擇性呼叫：dsc是gmdss地面通訊報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用的mf/hf/vhfdsc終端僅有在規(guī)定的頻率上有報(bào)警和值守的功能，報(bào)警后的后續(xù)通信仍然要使用vhf、nbdp、ssb通信方式。其規(guī)定的頻率是：vhfch70（mh

14、z）mfhf、6312khz、12577khz、dsc的識別碼仍然是mmsi碼，即俗稱的九位碼。2、遇險(xiǎn)通信：船舶在航行中發(fā)生重大危機(jī)事故，嚴(yán)重危及人身安全和船舶安全，急需立即援救，在船長的命令或簽發(fā)后迅速進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警和遇險(xiǎn)通信。采用以下任何一種形式均可以進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警警：1 ）、使用dsc在mf/hf/vhf的遇險(xiǎn)和安全頻率上發(fā)射。2）、通過衛(wèi)星的日常通信頻道，選擇優(yōu)先等級發(fā)送。遇險(xiǎn)報(bào)警必須包括遇險(xiǎn)船舶的識別碼和船位，也應(yīng)該包括遇險(xiǎn)性質(zhì)，要求援助的種類或任何有利于援助的其他任何信息；船到岸的遇險(xiǎn)報(bào)警是向rcc發(fā)出有關(guān)船舶遇險(xiǎn)的報(bào)警；船到船的遇險(xiǎn)報(bào)警是向遇險(xiǎn)船舶附近的其他船舶和rcc發(fā)出遇險(xiǎn)報(bào)警

15、，這種報(bào)警通常利用mf/hf/vhf頻帶內(nèi)使用dsc呼叫技術(shù)發(fā)送；遇險(xiǎn)報(bào)警必須經(jīng)過船長或船舶負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后才能發(fā)送。3、緊急通信：緊急通信是指發(fā)送有關(guān)船舶和人命安全的緊急通告，并要求有關(guān)單位采取必要的緊急措施加以預(yù)防和援助的通信。緊急通訊僅次于遇險(xiǎn)通訊，選擇（urgency）將享有通訊優(yōu)先權(quán)，必須經(jīng)過船長或海岸電臺負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)才能發(fā)送緊急信號和緊急電報(bào)。4、安全通訊：安全通信是指發(fā)送有關(guān)航行安全或氣象警告消息的通訊，如氣象突變、危險(xiǎn)冰況、航道障礙、巨型船經(jīng)過狹水道、沉船、燈塔熄滅、漂浮魚雷、航標(biāo)變化、港口禁航、軍事演習(xí)等。5、特別業(yè)務(wù)：1 ）、航行警告,航行通告航行警告分遠(yuǎn)距離警告和沿岸航行警告,

16、遠(yuǎn)距離航行警告將世界海域分為16個(gè)區(qū)域;沿海航行警告一般采用三種播發(fā)方式:高頻fec廣播、中頻電話和vhf電話、navtex廣播。navtex廣播性業(yè)務(wù)是世界各國沿海廣播各類警告的重要手段，正常營運(yùn)的船舶的navtex必須保持長開，接收的各類通告應(yīng)逐號登記，此設(shè)備和接收的通告包括在海圖上的改正都是psc檢查的內(nèi)容。2 ）、egc增強(qiáng)群呼系統(tǒng)egc功能可以使授權(quán)的信息提供著通過地面站、網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站向裝有egc接收設(shè)備的船站播發(fā)信息。egc系統(tǒng)和518khznavtex系統(tǒng)是gmdss系統(tǒng)中海上安全信息廣播的主要形式。egc業(yè)務(wù)包括：緊急電文、沿海警告、岸到船遇險(xiǎn)警告、氣象和導(dǎo)航警告、區(qū)域內(nèi)的搜救協(xié)

17、調(diào)、海圖修正業(yè)務(wù)。其電文的優(yōu)先等級是遇險(xiǎn)、緊急、安全和普通信息。接收到遇險(xiǎn)等級的電文egc接收機(jī)的mes終端就會顯示出“distress”或指示燈亮并發(fā)出聲音報(bào)警，同時(shí)打印機(jī)將自動打印接收到的遇險(xiǎn)報(bào)警電文。3 、取消誤報(bào)警操作：1）、在操作vhf/dsc過程中發(fā)生誤報(bào)警，可以通過以下現(xiàn)象來判斷：本設(shè)備發(fā)出報(bào)警聲，報(bào)警燈閃爍；如有打印機(jī)立即打印出本設(shè)備發(fā)出去的報(bào)警內(nèi)容；其他船臺給予的收妥確認(rèn)。發(fā)現(xiàn)誤報(bào)警立即采取如下措施：應(yīng)該立即關(guān)閉vhf電源，中斷發(fā)射后在開機(jī)轉(zhuǎn)到ch16，發(fā)送如下信息：allstations，thisis（shipsname）callsign,mmsi-iamverysorry

18、toadviseyouthatinpositionlat.lon.atutc,falsedistressalertcausebytheinadvertentoperationandpleasecancelmyaboveddistressalerttks.2）、mf發(fā)送了誤報(bào)警應(yīng)該轉(zhuǎn)到2182mhz上用無線電話向所有的船岸臺廣播，內(nèi)容同vhf。3）、hf發(fā)送了誤報(bào)警，在那個(gè)波段發(fā)送的就在此波段使用遇險(xiǎn)通信頻率用無線電話向所有船岸臺廣播，內(nèi)容同vhf。如果有某一電臺給以確認(rèn)收妥或詢問本船是否遇險(xiǎn)，應(yīng)該立即給予答復(fù)，請求取消誤報(bào)警，電傳詢問的電傳回答，電話詢問的電話回答。4）、inmarsat-b&

19、amp;c發(fā)送的誤報(bào)警是直接被rcc接收，應(yīng)該直接向本洋區(qū)rcc詢問并請求取消。電傳格式為：to:（詢問的rcc電傳碼）；fm：本船inmarsat-c的id;subj：thefalsedistressalerttopurgenttopurgenttopurgent（電文內(nèi)容與vhf一樣）5）、epirb誤發(fā)了報(bào)警信號也是直接被rcc接收，國內(nèi)船舶應(yīng)該向北京rcc申請取消誤報(bào)警信號，遠(yuǎn)洋船舶向本洋區(qū)的rcc申請取消誤報(bào)警。三、特別業(yè)務(wù)1、海上安全信息的播發(fā)：1）、全球航行警告業(yè)務(wù)：全球航行警告可以分為16個(gè)地理區(qū)域，各區(qū)域稱為“navarea”，東南亞為navareaxi，美國為navarea

20、x。在閱讀航行警告電文時(shí)應(yīng)包括如下格式：電文標(biāo)識，航行警告電文開頭應(yīng)電文標(biāo)識加電文的流水號，比如navareaxi0600。同一海區(qū)navarea區(qū)域的電文每年從0001號開始播發(fā)次序加以編號；報(bào)頭，播發(fā)的范圍，即與navarea區(qū)域內(nèi)的某一海區(qū)，如northchinasea，pacifical等；警告，在電文有明確說明了危險(xiǎn)的情況及類別，如bombing，flamborughheadlight，piratdattack等；同時(shí)，在電文也標(biāo)明了危險(xiǎn)的位置和警告內(nèi)容，警告內(nèi)容非常簡潔明了且不易產(chǎn)生曲解；結(jié)束語，警告的結(jié)束語應(yīng)包括警告發(fā)布的時(shí)間，根據(jù)具體要求也可進(jìn)一步發(fā)布警告的取消時(shí)間。時(shí)間以世界

21、時(shí)為準(zhǔn)。2)、氣象信息播發(fā)：警告種類；日期和以世界協(xié)調(diào)時(shí)表示的時(shí)間；用百帕表示其中心氣壓值的擾動類型；用經(jīng)緯度表示擾動的位置；擾動移動的速度和方向；影響區(qū)域的范圍及風(fēng)速、風(fēng)力和風(fēng)向；影響區(qū)域內(nèi)的海浪和涌浪；擾動未來的位置。3)、nevtex518系統(tǒng)：該系統(tǒng)的技術(shù)編碼b1b2b3b4及電文格式：b1代表發(fā)射臺的識別字符，每一個(gè)navtex發(fā)射臺都有一個(gè)獨(dú)立的字母表示；b2代表電文種類，a=航行警告(navigationalwarnings),b=氣象警告(meteorologicalwarnings),c=冰況報(bào)告(icereports),d=搜救信息(searchandrescueinfor

22、mation),3=氣象預(yù)報(bào)(meteorologicalforecats)，f=引水業(yè)務(wù)電文(pilotservicemassage)，l=航行警告(對a的補(bǔ)充)；b3b4代表電文編號。以上的電文標(biāo)識中，navtex接受機(jī)無法拒接受第a、b、d、l項(xiàng)的電文；b3b4表示兩位數(shù)的電文編號，從而01開始編號，其中00編號用于特別重要的電文。navtex電文的優(yōu)先等級有：vital警告通常涉及人命安全，只在非常緊急情況下使用；important警告在播發(fā)多數(shù)緊急信息時(shí)使用，若在518khz頻率上沒有發(fā)射，應(yīng)進(jìn)行播發(fā)該警告；routine警告用于播發(fā)常規(guī)信息，發(fā)射臺應(yīng)在下一個(gè)時(shí)間播發(fā)警告。2、無線電

23、氣象傳真業(yè)務(wù)：世界氣象傳真區(qū)域劃分為6個(gè)區(qū)域，各個(gè)區(qū)域根據(jù)不同的岸臺，提供了不同的呼號和頻率，ii區(qū)為亞洲的北京岸臺的呼號為baf,頻率為、khz、khz、篇二：gmdss實(shí)習(xí)報(bào)告gmdss實(shí)習(xí)報(bào)告gmdss是globalmaritimedistressandsafetysystem的縮寫。由兩大部分組成：包括mfhfvhf系統(tǒng)在內(nèi)的地面通信系統(tǒng)，和包括inmarsat和cospas-sarsat在內(nèi)的衛(wèi)星系統(tǒng)。gmdss的主要功能有：遇險(xiǎn)報(bào)警、搜救協(xié)調(diào)通信、搜救現(xiàn)場通信、救助現(xiàn)場尋位、海上安全信息(msi)的播發(fā)、常規(guī)通信和駕駛臺對駕駛臺的通信。gmdss劃分為四個(gè)航區(qū)：a1航區(qū)-指以岸臺為

24、中心，vhf海岸電臺覆蓋區(qū)域，約30海里半徑；a2航區(qū)-不包括a1航區(qū)，以岸臺為中心，mf海岸電臺覆蓋區(qū)域，約150海里半徑；a3-不包括a1和a2航區(qū)，inmarsat同頻衛(wèi)星覆蓋區(qū)域，一般指南北緯70度以內(nèi)的海區(qū)范圍；a4-a1、a2、a3以外區(qū)域，即南北緯70度以外至兩極的范圍。gmdss要求船舶應(yīng)配備的基本設(shè)備有：一、inmarsata標(biāo)準(zhǔn)船站和c標(biāo)準(zhǔn)船站，c站應(yīng)包括egc功能，此外還有epirb；二、cospas-sarsat系統(tǒng)中的406mhzepirb；三、mf/hf收發(fā)信機(jī)，單邊帶(ssb)無線電話；窄帶印字電報(bào)(nbdp)；數(shù)字選擇性呼叫(dsc)設(shè)備；navtex接收機(jī)；v

25、hf無線電話；vhf雙向無線電話。四、現(xiàn)場救助尋位系統(tǒng)中的9ghz雷達(dá)應(yīng)答器(sart)。以上設(shè)備根據(jù)航區(qū)不同作對應(yīng)選擇。其中有五種設(shè)備是每個(gè)航區(qū)都必須配備的：無線電話，包括dsc報(bào)警和70信道dsc的連續(xù)值守設(shè)備?；騟pirb。接收機(jī)，無navtex業(yè)務(wù)航區(qū)，可配備一臺inmarsategc設(shè)備，或僅有hfnbdp播發(fā)海上安全信息的配備hfnbdp設(shè)備。雷達(dá)應(yīng)答器。5.救生艇上使用的vhf雙向無線電話，工作于16頻道和另一個(gè)頻道。另外在1999年2月1日之前還應(yīng)配備2182khz無線電話收發(fā)信機(jī)，能接收和發(fā)射無線電話的雙音報(bào)警信號。電臺的識別及本輪的電臺識別有：船舶呼號/brwv，水上移動業(yè)

26、務(wù)標(biāo)識(mmsi)/0，inmarsatc船站/0。這些識別均應(yīng)標(biāo)識在駕駛臺和電臺。通信設(shè)備和業(yè)務(wù)管理中，有日期限制的設(shè)備有：應(yīng)急衛(wèi)星示位標(biāo)(epirb)，搜救雷達(dá)應(yīng)答器(sart)，雙向無線電電話(two-wayvhftelephone)。有日期限制的文件有：電臺執(zhí)照，值機(jī)員證書，貨船無線電安全證書，岸基維修協(xié)議(證書)。船舶電臺應(yīng)建立記錄有：a.電臺日志，無線電話使用記錄簿，c.雷達(dá)/arpa使用記錄簿，d.來報(bào)登記和簽收簿，f.航行警告登記簿，g.發(fā)報(bào)登記和簽收簿，設(shè)備檢查/試驗(yàn)記錄簿，i.船舶通信導(dǎo)航設(shè)備現(xiàn)狀/備件登記，維修保養(yǎng)紀(jì)錄，電臺工具及儀表登記簿，f.應(yīng)急電瓶充放電記錄簿。電臺

27、日志應(yīng)記錄的內(nèi)容有：a.航次開始和終了期間的船舶動態(tài)，包括航線、開航、抵港、拋錨、移泊、修理等內(nèi)容的地點(diǎn)和時(shí)間。b.所有遇險(xiǎn)、緊急和安全方面的通信情況。c.處理正常通信業(yè)務(wù)的情況，包括各類莫爾斯電報(bào)、窄帶直接印字電報(bào)、單邊帶無線電話、數(shù)字選擇性呼叫、衛(wèi)通電傳、電話、傳真等通信業(yè)務(wù)的來往情況記錄。d.靜默時(shí)間和通報(bào)（話）表守聽、通電守聽，以及海上安全信息（包括氣象報(bào)告、氣象傳真圖、航行警告）的接受。e.航行期間，每日正午船位、天文鐘對時(shí)、船時(shí)變更、氣象狀況，以及航經(jīng)國際日期變更線等情況。f.通信條件變化和影響各類正常通信業(yè)務(wù)的情況和事件。g.應(yīng)急無線電通信、報(bào)警設(shè)備和救生艇筏無線電通信、報(bào)警和定

28、位設(shè)備的試驗(yàn)情況，以及報(bào)警值班及開關(guān)值守紀(jì)錄。h.航行期間，通信導(dǎo)航設(shè)備及其附屬裝置使用、故障、修理、保養(yǎng)以及蓄電池充放電情況，包括對設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)工作的起止時(shí)間。i.上下班交接和工作業(yè)務(wù)交接情況。j.通信主管部門認(rèn)為必須紀(jì)錄的情況。對船舶電臺管理要堅(jiān)持工作崗位值班，遵守規(guī)章制度，保持通信暢通，通信手段手續(xù)簡捷且費(fèi)用控制最低，先譯后編再發(fā)，不隨意猜測擅改，循序、準(zhǔn)確、保密、接通清楚，重要事項(xiàng)詳細(xì)記載于電臺日志。加強(qiáng)素質(zhì)培養(yǎng)，提高業(yè)務(wù)水平，按qsms文件要求維護(hù)、保養(yǎng)和管理電臺設(shè)備，使之處于良好狀況。根據(jù)qsms文件、無線電規(guī)則、solas公約的規(guī)定，對電臺的測試應(yīng)遵循以下原則：a. 船舶一切

29、無線電發(fā)信設(shè)備的試驗(yàn)與測試，應(yīng)盡可能避免在遇險(xiǎn)頻率、公用呼叫頻率和當(dāng)?shù)匕杜_專用頻道上進(jìn)行試驗(yàn)和發(fā)射，并應(yīng)避免干擾正進(jìn)行中的通信；b. 除了與主管當(dāng)局協(xié)調(diào)過的必要試驗(yàn)外，禁止在任何頻率上進(jìn)行為實(shí)驗(yàn)?zāi)康牡膱?bào)警和遇險(xiǎn)通信的發(fā)射；c. 船舶停泊期間，發(fā)信設(shè)備的試驗(yàn)要嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)馗劭诘挠嘘P(guān)規(guī)定；d. 進(jìn)行發(fā)信機(jī)試驗(yàn)與測試時(shí)，應(yīng)使用假天線，并將輸出功率減至最低檔；e. 當(dāng)有必要發(fā)送試驗(yàn)或調(diào)整信號時(shí)，這種信號不得超過10秒鐘，莫爾斯電報(bào)試驗(yàn)信號后應(yīng)加發(fā)本船的電臺呼號；f. 進(jìn)行衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)試驗(yàn)測試時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備操作步驟和注意事項(xiàng)進(jìn)行試驗(yàn)功能的試驗(yàn)，嚴(yán)防誤報(bào)警；g. 進(jìn)行雷達(dá)應(yīng)答器的試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格

30、按照設(shè)備操作步驟和注意事項(xiàng)進(jìn)行試驗(yàn)，并注意避免影響和干擾附近航行船舶的安全；h. 衛(wèi)通設(shè)備的試驗(yàn)和測試，按設(shè)備操作說明進(jìn)行自測或使用實(shí)驗(yàn)指令（91+或91#）進(jìn)行，非專業(yè)技術(shù)人員不得對遇險(xiǎn)功能進(jìn)行試驗(yàn)；i. 無線電話試驗(yàn)信號包括發(fā)送試驗(yàn)信號的電臺呼號或其他識別，應(yīng)緩慢而清楚地發(fā)出；j. 一切電臺都應(yīng)禁止作：a.非必要的發(fā)射，b.多余信號的發(fā)射，c.虛假的或混亂的信號的發(fā)射，d.無識別信號的發(fā)射。配有dsc設(shè)備并工作在準(zhǔn)用海上中頻、中高頻1605-4000khz、高頻4000-27500khz相應(yīng)頻帶中的船舶，應(yīng)在當(dāng)船舶進(jìn)入開放dsc業(yè)務(wù)岸臺的相應(yīng)頻率的覆蓋區(qū)時(shí)，在相應(yīng)頻帶中的一個(gè)或多個(gè)dsc頻

31、率上保持自動的dsc值守,同時(shí)船舶應(yīng)考慮海岸電臺所使用的dsc頻率以及電波的傳播特性。另外，在海上航行的船舶，應(yīng)在vhf的70頻道上不間斷地保持自動的dsc值守。電臺應(yīng)配備的物料有電臺日記本，收報(bào)登記本，發(fā)報(bào)登記本，中文電報(bào)紙，英文電報(bào)紙，譯電紙，氣象報(bào)告紙，氣象傳真紙，navtex接收機(jī)熱敏感紙，nbdp/inmarsat-c站打印機(jī)紙，vhf記錄簿，vhfdsc值班接收機(jī)熱敏感紙，打印色帶，等等按本船電臺所配置的情況而定。天線附近應(yīng)作高壓危險(xiǎn)標(biāo)志。每季度測量發(fā)信機(jī)天線對地絕緣電阻，一般在潮濕天氣在1兆歐以上，干燥天氣在10兆歐以上。對天線及其附屬設(shè)備采其有效的防銹措施，銹蝕嚴(yán)重時(shí)應(yīng)及時(shí)更換

32、。檢查天線的有效接觸，清潔絕緣子。檢查天線的強(qiáng)度是否變?nèi)?，每季度檢查天線的抗風(fēng)強(qiáng)度。所有遇險(xiǎn)和安全通信設(shè)備操作規(guī)程和注意事項(xiàng)應(yīng)以文字形式張貼于電臺設(shè)備所在處和駕駛臺。關(guān)于在領(lǐng)海、港口內(nèi)對調(diào)適或測試無線電設(shè)備，1993年交通部水上無線電通信規(guī)則第七條干擾和試驗(yàn)規(guī)定：1. 所有電臺禁止做：非必要的發(fā)射，多余信號的發(fā)射，虛假的和混亂的信號的發(fā)射，無識別信號的發(fā)射；2. 為了避免造成有害干擾，電臺的發(fā)射功率、發(fā)射種類、頻率容差、無用發(fā)射等技術(shù)特性均應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，當(dāng)發(fā)生有害干擾時(shí)，應(yīng)盡速消除；3. 禁止對國際遇險(xiǎn)頻率500khz和2182khz上的遇險(xiǎn)、報(bào)警、緊急或安全通信可能引起有害干擾的任何發(fā)射。

33、并禁止對上的遇險(xiǎn)、安全和呼叫產(chǎn)生有害干擾的任何發(fā)射；4. 禁止在2182khz和上發(fā)送試驗(yàn)無線電話報(bào)警信號。但只能在2182khz上工作的無線電話應(yīng)急設(shè)備除外，試驗(yàn)時(shí)必須使用一付合適的假天線，以防止輻射。在2182khz或以外的其他頻率上試驗(yàn)無線電話報(bào)警信號，也應(yīng)采取防止輻射的措施；5. 為測試而發(fā)出的任何信號，應(yīng)保持在最低限度，特別是在2182khz和頻率上；6. 當(dāng)船舶電臺有必要發(fā)送試驗(yàn)或調(diào)試信號，而且又有可能干擾臨近海岸電臺工作時(shí)，在發(fā)送這種信號之前，應(yīng)征得這些電臺的同意；7. 發(fā)送試驗(yàn)或調(diào)整信號不得超過10秒鐘。莫爾斯無線電報(bào)試驗(yàn)信號由一連串的vvv，后面加發(fā)送試驗(yàn)信號的電臺呼號組成。

34、無線電話試驗(yàn)信號應(yīng)包括試驗(yàn)信號電臺呼號或其他識別，此呼號或其他識別應(yīng)緩慢而清楚地發(fā)出。誤報(bào)警取消程序以文字形式張貼于船舶電臺處和駕駛臺處。遇險(xiǎn)通信的一般規(guī)定（據(jù)交通部水上無線電通信規(guī)則：）1. 目的是為促進(jìn)海上人命安全提供充分暢通的通信手段，以迅速地將遇險(xiǎn)船舶信息發(fā)送到最合適給予援救或協(xié)調(diào)援救的單位，并保證在各類遇險(xiǎn)事件中，能迅速可靠報(bào)警、識別和標(biāo)示，系統(tǒng)能提供同時(shí)發(fā)出多個(gè)遇險(xiǎn)呼叫；2. 遇險(xiǎn)和安全通信是依靠使用地面的mf、hf和vhf無線電通信及衛(wèi)星技術(shù)的通信；3. 遇險(xiǎn)告警應(yīng)通過衛(wèi)星在具有絕對優(yōu)先的通用通信頻道上或遇險(xiǎn)和安全專用頻率上發(fā)送，或使用數(shù)字選擇性呼叫在mf、hf和vhf頻帶的遇險(xiǎn)

35、和安全頻率上發(fā)送；4. 遇險(xiǎn)告警應(yīng)由船舶的負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后才能發(fā)送；5. 當(dāng)收到通過數(shù)字選擇性呼叫發(fā)來的告警時(shí)，應(yīng)立即停止可能干擾遇險(xiǎn)通信的任何發(fā)射，并應(yīng)繼續(xù)守聽直至呼叫已被收妥確認(rèn)為止；6. 報(bào)警方向和范圍：船到岸報(bào)警：近、中、遠(yuǎn)距離；岸到船：近、中、遠(yuǎn)距離；船到船：近、中距離；7. 遇險(xiǎn)報(bào)警使用的頻率：近距離：vhfch70dsc；中距離：dsc；遠(yuǎn)距離：a/406mhz，epirb；b/inmarsat.5mhz；c/,的dsc。gmdss中遇險(xiǎn)報(bào)警的手段：hf/mf/vhfdsc,hf/mf/vhf無線電話，inmarsat,epirb,sart,救生艇用vhf雙向無線電話等。vhf頻帶在

36、30-300mhz頻率范圍中，水上移動業(yè)務(wù)中主要占用的頻率有156mhz至174mhz的vhf無線電話和的epirb。此頻帶中的vhf無線電話的主要頻率/頻道使用情況如下：vhfch16是vhf無線電話國際遇險(xiǎn)安全和呼叫頻率。用于遇險(xiǎn)信號、遇險(xiǎn)呼叫和遇險(xiǎn)通信、緊急信號、緊急通信和安全信號；安全信號和引語可在此頻道上發(fā)送，其安全通信應(yīng)轉(zhuǎn)至其他工作頻道上發(fā)射。發(fā)射種類為f3e.此頻道還可以用于船舶之間、船岸之間的呼叫和回答。在呼叫之前，應(yīng)守聽適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，以確定沒有遇險(xiǎn)緊急安全通信，也不能在靜默時(shí)間（0003分，3033分）內(nèi)呼叫超過一分鐘。對被呼叫臺每兩分鐘發(fā)出一次呼叫，連續(xù)三次如無回答，此項(xiàng)呼叫

37、應(yīng)停止，重新呼叫應(yīng)間歇三分鐘。海岸電臺和航行中的船舶都應(yīng)在此頻道上保持24小時(shí)的不間斷守聽。vhfch06可作為航空器與船舶電臺之間的遇險(xiǎn)和安全通信。vhfch70被指定為dsc有關(guān)遇險(xiǎn)與安全通信之用。另外，ch11,12,13,14,68,69,74,79,80是船舶動態(tài)業(yè)務(wù)的優(yōu)先選用頻率。ch15,17可用于船上通信。在我國ch06作為船舶間導(dǎo)航、避讓等，以補(bǔ)充輔助聲號和雷達(dá)觀測的不足。mf/hf頻帶中的遇險(xiǎn)和安全通信頻率：水上移動業(yè)務(wù)頻帶，中頻mf在300-3000khz，高頻hf在3-30mhz。此頻帶中遇險(xiǎn)和安全通信頻率有：無線電報(bào)為：500khz以及指配給救生艇電臺使用，用于水上和

38、航空有關(guān)搜救通信之用的8364khz;無線電話為：2182khz;4125khz,6215khz,8291khz,12290khz,16420khz；nbdp為:；,12520khz,16695khz；navtex為：518khz；（490khz,）。此頻帶中利用dsc進(jìn)行遇險(xiǎn)和安全呼叫所使用的頻率有:dsc具體呼叫格式如下：1. 首先將收發(fā)信機(jī)調(diào)諧到適當(dāng)?shù)念l率或頻道上，如：calledvhfch702. 選擇格式符，如：individual3. 選擇呼叫性質(zhì)，如：routine4. 輸入被呼叫臺識別碼，如：05. 選擇工作方式（tel或nbdp）如：g3esimptel6. 發(fā)射dsc呼叫7

39、. 對dsc呼叫收妥確認(rèn)。sart與搜救船或直升機(jī)上的9ghz導(dǎo)航雷達(dá)構(gòu)成一個(gè)尋位系統(tǒng)，有助于搜救作業(yè)中盡早發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)目標(biāo)。epirb是利用近極軌道衛(wèi)星進(jìn)行搜救定位的系統(tǒng)。本輪的epirb在沉船情況下在4米深的水里就會自動釋放漂浮，并自動啟動；在棄船情況下，如果時(shí)間允許，應(yīng)先把epirb從墻上取下。拉出插銷，取下盒蓋，然后把epirb從槽里取出來，把開關(guān)罩移向一邊露出“on”開關(guān)，按“on”開關(guān)，epirb即人工啟動，指示燈閃爍，發(fā)出遇險(xiǎn)呼叫。海事衛(wèi)星船站遇險(xiǎn)報(bào)警的種類及內(nèi)容：1. 船至岸：電話和電傳2. 岸至船：egc通呼/區(qū)呼/群呼3. 遇險(xiǎn)信號sos4. 遇險(xiǎn)船站的名稱和其他識別5. 遇險(xiǎn)

40、時(shí)間和詳細(xì)精確的船舶位置6. 遇險(xiǎn)性質(zhì)，程度，和要求援助的項(xiàng)目7. 有利于救助的任何其他情況inm-c發(fā)電傳給傳真機(jī)用戶，地址選用傳真方式。faxadds:00nbdp幾種通信方式：arq,cfec,sfec；.nbdp直接電傳通信程序dirtlx440992+海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)：navtex系統(tǒng)采用nbdp技術(shù)向a1、a2海區(qū)的船舶在518khz頻率上以英語播發(fā)msi，由船上navtex接收機(jī)自動接收并打印。egc系統(tǒng)是inm-c系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，是國際navtex業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，它支持用于播發(fā)msi的安全通信網(wǎng)（safetynet）。egc信息由陸上的信息中心（指定的機(jī)構(gòu)）以電傳形式至岸站

41、（les），然后在經(jīng)les送至inm-c系統(tǒng)的ncs。在ncs使用公共信道以廣播形式播發(fā)出去，使一定的海上船舶收到這些信息。hfnbdp方式播發(fā)msi。msi是指播發(fā)給船舶的航行警告、氣象警告、氣象預(yù)報(bào)及其它船舶航行安全有關(guān)的信息。從np283（1）和np283（2）可查得播發(fā)站臺的資料。設(shè)備自檢：1. vhfdsc測試：occ-enter-ch70-file-1-用上下鍵顯示內(nèi)容復(fù)位確認(rèn)發(fā)射ch06，檢查確認(rèn)以后按駕駛臺兩部vhfselfcalling.memo01_enter,可以調(diào)出gps船位，時(shí)間.2. mf/hfdsc測試jss-800上按dsc（顯示dsc菜單）-modemloop

42、test-shore-輸入岸臺mmsi碼004122100-accept-testcall-選頻率（TJ）-accept-send即可發(fā)送試驗(yàn)電文（rq）/等待認(rèn)可（bq）（cancel可取消發(fā)射）在dsc中不要保存遇險(xiǎn)電文，編輯后即可刪除以防誤報(bào)警。識別碼檢查：dsc-setup-菜單顯示.mmsi識別碼3. inm-c-pvt測試：4. 1）同時(shí)按alt和g鍵；5. ）出現(xiàn)status窗口，選擇setup按enter；6. 3）出現(xiàn)setup窗口，移動光標(biāo)選擇performancetestinitiation按enter，選擇yes按enter鍵，啟動pvt測試；7. 5）大約5分鐘左右完

43、成pvt測試，并在屏幕上顯示測試結(jié)果，按f5打印測試結(jié)4.5.6.7. 果，按esc鍵返回主菜單。epirb：電池，釋放器，有效期，積歷本，test燈是否閃。sart：電池，積歷本，test燈是否閃，在x波段雷達(dá)是否有回波信號。two-wayvhf：jhs-7雙向vhf無測試電池，電池封條不能開啟，用自制電池組測試。navtex按test鍵打印測試結(jié)果。篇三：gmdss實(shí)習(xí)報(bào)告gmdss實(shí)習(xí)報(bào)告保障海上人命安全，是保證海上安全中最根本的。只有擁有一套在所有海區(qū)提供有效的通訊手段，完善的搜尋救助體制式等組成的系統(tǒng)才能真正有效的保障海上人命安全。gmdss便是這樣的一套系統(tǒng)。上船一年多來，在本船g

44、mdss操作員的指導(dǎo)下我通過對本船gmdss設(shè)備的操作、測試，以及理論業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，對gmdss有了更進(jìn)一步的直觀的了解，掌握了本船設(shè)備的基本操作。gmdss即globalmaritimedistressandsafetysystem全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)，它是陸上的搜尋救助機(jī)構(gòu)和航行在遇險(xiǎn)船舶周圍的船只將迅速的得到關(guān)于遇難事件的報(bào)警，以便他們能在最短的延遲時(shí)間內(nèi)提供協(xié)調(diào)搜尋和救助行動的系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)同時(shí)提供緊急和安全通信，并能向船舶播發(fā)海上安全信息（msi）航行和氣象警告、氣象預(yù)報(bào)及其它緊急安全信息。換言之不管船舶航行在哪個(gè)區(qū)域，每條船都能夠履行對本船和同一海域其他船舶安全都很重要的一切通信任

45、務(wù)。由于gmdss中無線電分系統(tǒng)各自的地理覆蓋區(qū)和所提供的業(yè)務(wù)不同，船舶配備設(shè)備原則上由船舶所航行的區(qū)域決定。gmdss的海區(qū)規(guī)定如下：a1海區(qū)至少有一個(gè)vhf岸臺的無線電話覆蓋的區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)能提供連續(xù)有效數(shù)字選擇性呼叫報(bào)警，這個(gè)區(qū)域可由締約國政府規(guī)定；8. 海區(qū)a1海區(qū)除外，至少有一個(gè)mf岸臺的無線電話覆蓋的區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)能提供連續(xù)有效的數(shù)字選擇性呼叫報(bào)警，這個(gè)區(qū)域可由締約國政府規(guī)土定；a3海區(qū)a1和a2海區(qū)除外,在inmarsat靜止衛(wèi)星的覆蓋范圍內(nèi)，能提供連續(xù)有效的報(bào)警的區(qū)域；a4海區(qū)a1、a2和a3海區(qū)以外的剩余海區(qū)。gmdss的通信功能：（ 1）報(bào)警。遇險(xiǎn)報(bào)警是向能提供協(xié)調(diào)援助

46、的單位迅速成功的報(bào)告遇難事件，并提供遇難資料，如遇難船舶的識別、地理位置以及事故的性質(zhì)和其他可能有利于救助行動的信息。gmdss的通信設(shè)施安排是能使遇險(xiǎn)報(bào)警信息沿三個(gè)方向傳送的：船到岸，船到船，岸到船，即向所有海區(qū)發(fā)出遇險(xiǎn)報(bào)警信號。報(bào)警功能以衛(wèi)星和地面兩種方式為基礎(chǔ)。（ 2）搜救協(xié)調(diào)通信。即在繼遇險(xiǎn)報(bào)警之后協(xié)調(diào)參加搜救行動的飛機(jī)和船舶所必要的通信，包括搜救協(xié)調(diào)中心和遇險(xiǎn)事件海區(qū)的任何“現(xiàn)場指揮者”或“海面搜尋協(xié)調(diào)人”之間的通信。（ 3）現(xiàn)場通信。通常使用無線電話或直接印字電報(bào)，在中頻（ mf）或甚高頻（vhf）頻段中指定用于遇險(xiǎn)和安全通信的頻率上通信。遇險(xiǎn)船和救助單位之間的這些通信聯(lián)系，與救助

47、船舶和搶救幸存人員采用的方式有關(guān)，當(dāng)飛機(jī)參與現(xiàn)場救助時(shí)，它們一般能在3023、4125和5680khz頻率上通信，此外，搜救飛機(jī)可以配備在2182khz或頻率或兩者兼有以及在其他水上移動頻率上工作的設(shè)備。（ 4）定位。定位信號是尋找遇險(xiǎn)船舶/飛機(jī)或其救生艇（筏）或幸存者的信號。在全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)中這一通信功能由遇險(xiǎn)船只和它的幸存者用9ghz的搜救雷達(dá)應(yīng)答器（ sart）完成，當(dāng)救助單位的9ghz雷達(dá)收到搜救雷達(dá)應(yīng)答器的詢問信號，就顯示出遇險(xiǎn)船只和幸存者位置。在大多數(shù)衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)中使用頻率是用于航空搜救單位引航的。（ 5）播發(fā)海上安全信息。船舶需要最新的航行警告、氣象警告和氣象預(yù)報(bào)

48、及其它緊急安全信息（msi）。msi是采用向前糾錯(cuò)方式在中頻518khz上通過窄帶直接印字電報(bào)廣播發(fā)出的，而對于航行在navtex系統(tǒng)覆蓋區(qū)之外的船舶，通過inmarsat增強(qiáng)性群呼（egc）系統(tǒng)進(jìn)行廣播。（ 6）常規(guī)無線電通信。全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)中的常規(guī)無線電通信是指船舶電臺和與船舶管理、經(jīng)營有關(guān)的陸上通信網(wǎng)之間的通信，可能對船舶本身安全有影響。常規(guī)無線電通信可以在包括用于公眾通信在內(nèi)的任何適當(dāng)?shù)匦诺郎线M(jìn)行傳遞。（ 7）駕駛臺對駕駛臺通信。駕駛臺對駕駛臺通信是指從船舶通常駕駛位置進(jìn)行的船與船之間的安全通信，一般用甚高頻（ vhf）無線電話來進(jìn)行。全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)中的通信系統(tǒng)分為衛(wèi)星

49、通信和地面通信。一衛(wèi)星通信是全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)中特別重要的組成部分，它利用人造地球衛(wèi)星作為中繼站轉(zhuǎn)發(fā)無線電波，在兩個(gè)或多個(gè)地球站之間進(jìn)行的通信，具有覆蓋區(qū)大，通信距離遠(yuǎn)，機(jī)動靈活，通信質(zhì)量好，可靠性高，容量大等優(yōu)點(diǎn)。主要由國際海事衛(wèi)星系統(tǒng)（inmarsat）和極軌道衛(wèi)星系統(tǒng)（cospas-sarsat系統(tǒng)）組成。船舶使用的主要設(shè)備有inmarsat-a,inmarsat-b,inmarsat-c,增強(qiáng)群呼（egc）接收機(jī)及epirb等。本輪配備的是tt-3020a/cinmarsat-c，該c站附加了增強(qiáng)群呼接收功能（egc）。c站的特點(diǎn)是體積小，重量輕，具有全向天線，用于雙向電文通信，但

50、不能用于無線電話通信，能以600bit/s速率傳輸信息，能提供接續(xù)國際間的電傳/圖文電視（teletex）網(wǎng)絡(luò)，電子郵政業(yè)務(wù)以及計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫。本船c站的主要功能有：編輯電文，編輯通信簿，發(fā)射電文，遇險(xiǎn)報(bào)警，查看（修改）船位，人工入網(wǎng)、出網(wǎng)操作，選擇洋區(qū)，“l(fā)inktest”試驗(yàn)，”“egc”設(shè)置，查看本船識別碼等?；静僮魅缦拢海?）編輯電文a按file”，按b光標(biāo)移至“newtelex”，按enter鍵，進(jìn)入編輯菜單（按電文格式編輯）。c電文編輯完后，按d光標(biāo)在“file”,按saveto”窗口。e光標(biāo)移至“save“，按8個(gè)字符），按（2）發(fā)射電文該設(shè)備電文必須顯示在當(dāng)前屏才能發(fā)射。光標(biāo)移

51、至file按光標(biāo)移至loadfile按光標(biāo)移至所要發(fā)射的電文按或直接編輯好電文，然后a光標(biāo)移至“transmit”按b彈出“addressbook”選擇用戶,按c選擇所需岸站,按d選擇發(fā)射的電報(bào)名，窗口內(nèi)顯示的電報(bào)名是最新編輯的，如不是發(fā)射最新的，按空格鍵，用上下鍵選擇需要發(fā)射的電報(bào)名，按e用空格鍵選擇（）routine”f用空格鍵選擇（x）“requestconfirmation”g用空格鍵選擇（x）“immediatetransmission”h所有輸入完成后，光標(biāo)移至send上，按射，顯示“working”.（3）遇險(xiǎn)報(bào)警：a編輯發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警把光標(biāo)移至“distress”按按，彈出菜單，

52、船位，航向，篇四：gmdss實(shí)習(xí)心得1gmdss實(shí)習(xí)心得我在新寧洋輪的無線電業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)主要由張強(qiáng)、吳波兩位駕助先后指導(dǎo)完成。駕助是無線電臺的主管人員。gmdss實(shí)習(xí)過程中首先了解到的是本船船舶電臺的總體情況：（xinningyang）、呼號bpae、imo編號9295024、mmsi號碼0,用以達(dá)到信息溝通的目的。船上有資質(zhì)進(jìn)行無線電通信的人員有：船長、大副、二副、駕助和三副共5人。駕助和二副是緊急無線電通信指定人員。程中，由于設(shè)備本身固有的原因，vhf、mf/hf測試結(jié)果不能打印出來，所以采用了拍照的方式，將當(dāng)時(shí)測試的狀態(tài)拍攝，以作為證據(jù)保存入專用文件夾，而對于nbdp、inm-c、518na

53、vtex、傳真機(jī)等能進(jìn)行測試打印的設(shè)備，同樣也建立測試結(jié)果專用文件夾存底。epirb、sart的測試手動進(jìn)行，記錄如薄。其次是熟悉無線無線電臺的有關(guān)規(guī)定通信紀(jì)律。通信人員對發(fā)出或收到的電報(bào)內(nèi)容負(fù)有保密的責(zé)任，不論是公眾電報(bào)還是涉及個(gè)人的電報(bào)均不得外傳。船舶在航行時(shí)dsc的值守設(shè)備常開，以便隨時(shí)接收dsc信息（包括它船發(fā)的和岸臺轉(zhuǎn)發(fā)的遇險(xiǎn)信息，呼叫本船的dsc信息及其他性質(zhì)的dsc信息），當(dāng)收到他船的遇險(xiǎn)dsc報(bào)警時(shí)，在沒有公司認(rèn)可下不得隨意轉(zhuǎn)發(fā)。當(dāng)受到dsc電文后不得隨意刪除應(yīng)查看是否與本船相關(guān)，如收到dsc遇險(xiǎn)警報(bào)且與本船位置相近應(yīng)報(bào)告船長。大副班、二副班和三副班駕駛員應(yīng)在當(dāng)班時(shí)間值守電臺，

54、并將日常通信情況記錄在電臺日志。證書管理。船舶電臺具有的證書、證明、協(xié)議有船舶電臺執(zhí)照，船舶電臺核定表和岸基維修協(xié)議等。船舶電臺執(zhí)照有效期5年，岸基維修協(xié)議有效期2年，當(dāng)證書接近有效期3個(gè)月時(shí)通知公司通信主管安排證書更新。以上證書須張貼懸掛于報(bào)房明顯處。油輪在裝卸作業(yè)期間對發(fā)信天線的要求如下：裝卸作業(yè)時(shí)發(fā)信天線應(yīng)接地。日常保養(yǎng)即檢查天線是否保持無銹且接觸良好，對地絕緣值晴天不低于10m歐，陰雨天也不低于1m歐，檢查天線的穩(wěn)固性防止惡劣天氣損壞，船上應(yīng)保存天線布置圖。發(fā)信天線籠上應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)”遠(yuǎn)洋船應(yīng)寫英文“highvoltagedangerous”作警告標(biāo)志。掌握對無線電臺資料的更新無線電信

55、號表listofradiosignals，即np281（共2卷），np282（共1卷），np283（共2卷），np284（共1卷），np285（共1卷），np286（共5卷），實(shí)際工作中，需要隨時(shí)進(jìn)行更新。更新的資料來源于船舶掛靠港口時(shí)代理送上船來的周版航海通告，以及相關(guān)的航海資料圖書如itu提供的圖書和各種補(bǔ)編。在船實(shí)習(xí)期間接收到的航海通告為2007年的周版第14期至第52期，2008年的第1期至第3期，送船地點(diǎn)有富加拉（fujairah）,新加坡（singapore）,千葉（chiba）,和歌山（wakayama）,舟山，青島，大連等港口。根據(jù)航海通告（noticetomariners）中

56、的英版無線電信號表（amendmenttoadmiraltylistofradiosignals）中第六部分的內(nèi)容修改，修改后在無線電信號表前面的記錄欄內(nèi)簽入修改版期、修改頁碼，修改時(shí)間及主管駕駛員的簽名。掌握對gmdss誤報(bào)警處理船舶通信設(shè)備誤報(bào)警處理過程和遇險(xiǎn)船舶gmdss船長操作指南規(guī)定：遇險(xiǎn)船舶gmdss船長操作指南的作用是指導(dǎo)船長或船長指定的人員使用gmdss設(shè)備及時(shí)正確的發(fā)布船舶遇險(xiǎn)警報(bào)。船舶通信設(shè)備誤報(bào)警處理過程的作用是提醒操作人員一旦發(fā)出誤報(bào)警后，依照此表的處理過程能及時(shí)采取有效措施終止正在發(fā)出的誤報(bào)警，并向有關(guān)方面報(bào)告我船在某時(shí)/某位置/某種設(shè)備發(fā)出錯(cuò)誤的報(bào)警/請求取消此誤報(bào)警?？上驕p小不良影響。這兩張圖貼應(yīng)張貼在駕駛臺和報(bào)房。駕駛員對這兩張圖應(yīng)該熟練掌握和應(yīng)用。掌握b站郵件通信技術(shù)船舶郵件通信采用通過荷蘭12臺（station12）的amos通信系統(tǒng)，b站外接