路基填筑施工方案0

1、分項工程開工申請批復單A-1-13 編 號： 02-01 工程名稱新會中山一級公路新建工程合同段第三合同段承包單位洛陽路橋建設集團有限責任公司監(jiān)理單位中國公路工程咨詢集團開工工程：K9+025-K9+446.98段路基樁號：K9+025-K9+446.98方案開工日期：2021年6月10日方案完工日期：2021年7月30日此項工程負責人：許永青附件：施工方案 人員、機械、材料準備情況 施工測量及放樣資料 相關試驗資料承包人意見： 承包人： 日期：駐地監(jiān)理意見： 簽 字： 日期：總監(jiān)辦工程部意見： 監(jiān)理工程師： 日期：施工技術方案報審表A-1-03 編 號： 03 工程名稱新會中山一級公路新建工

2、程合同段第三合同段承包單位洛陽路橋建設集團有限責任公司監(jiān)理單位中國公路工程咨詢集團致監(jiān)理工程師歐陽斌誠 先生：現(xiàn)報上K9+025-K9+446.98路基施工方案，工程技術、工藝方案，方案詳細說明和圖表見附件，請予 審查和批準。附件：?K9+025-K9+446.98路基施工方案? 承包人 日期駐地監(jiān)理工程師審查意見： 駐地監(jiān)理工程師 日期總監(jiān)辦工程部審查意見： 工程部負責人 日期總監(jiān)理工程師(代表)審定意見： 總監(jiān)理工程師(代表) 日期附注：一般由工程部批準，重要或特殊施工技術、工藝方案承包人報四份，經(jīng)總監(jiān)(代表)批準后，報業(yè)主一份。 新會中山一級公路新建工程第三合同段K9+025-K9+44

3、6.98路基施工方案 新中一級公路第三合同段工程經(jīng)理部二一年六月九日目錄1.1編制依據(jù)- 3 -2.1工程概況及地理特征- 3 -2.1.1工程概況- 3 -2.1.2地理特征- 3 -2.1.3本分項工程概況- 3 -3.1施工準備- 4 -、施工人員、機械設備及測量、檢測儀器、設備投入情況- 4 -3.1.2測量放樣工作完成。- 5 -現(xiàn)場“三通一平工作完成。- 5 -3.1.4取土土源確定。- 5 -4.1施工組織- 6 -4.1.1工期目標- 6 -4.1.2 施工中隊安排及任務劃分- 6 -4.1.3施工進度方案- 6 -5.1路基施工總體方案- 6 -5.1.1填方路基施工方案-

4、6 -5.1.2 挖方路基施工方案- 9 -5.1.3縱向填挖交界路段路基處治- 11 -5.1.4路基臨時排水- 11 -5.2 路基雨季施工考前須知- 11 -5.3質(zhì)量檢驗標準- 12 -5.3.1 土方路基檢測標準- 12 -5.3.2 路基土標準試驗工程- 13 -5.3.3 路基施工質(zhì)量控制現(xiàn)場檢測工程- 13 -6.1確保工程質(zhì)量措施- 13 -6.1.1質(zhì)量保證措施- 13 -6.1.2 質(zhì)量保證體系- 15 -7.1 平安文明施工措施- 17 -7.1.1 平安保證體系- 17 -7.1.2平安文明管理措施- 17 -8.1 環(huán)境保護措施- 18 -9.1 雨季的施工安排-

5、19 -1.1編制依據(jù)1新會中山一級公路新建工程第三合同段兩階段施工圖設計；2?公路路基施工技術標準?JTJ F10-2006；3?公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 第一冊 土建工程?JTG F80/1-2004；4?公路工程施工平安技術規(guī)程?JTJ 076-95；2.1工程概況及地理特征2.1.1工程概況新會至中山一級公路新建工程是廣東省江門市新會區(qū)東西主干道之一，是連通大鰲鎮(zhèn)與新會區(qū)的交通樞紐，同時也是新會區(qū)與中山市等地相接的東出口。本合同段是新會至中山一級公路新建工程第三合同段，起點樁號K9+025，終點樁號K11+200，路線全長2.175Km,采用雙向四車道一級公路技術標準，設計時速100k

6、m/h,路基設計寬度為25.5m ,其路幅劃分為2m中央分隔帶+2*0.5m左側(cè)路緣帶+2*7.5m行車道+2*0.75m土路肩，主要工程有：路基土方19.3215萬m³，防護、排水圬工0.5151萬m³，大橋1638.24m/1座，涵洞92.25m/1道，平面交叉1處。2.1.2地理特征本工程沿線地貌多為水田、魚塘軟土地基，土源比擬困難，新會大鰲鎮(zhèn)沒有填方土源，土方只能從新會三江鎮(zhèn)取土場調(diào)運，調(diào)運路線：取土場施工便道地方公路施工便道填筑地點。，年降雨量1741.9mm，春天低溫陰雨，夏秋常有臺風洪澇，所以路基施工中要注意采取措施保護路堤的沖刷。2.1.3本分項工程概況本分

7、項工程為睦洲側(cè)路基，起點樁號K9+025，終點樁號K9+446.98，路線全長421.98m。K9+025K9+295為本路線與禮睦路平面交叉路段。睦洲側(cè)路基K9+025K9+405為填方路段，K9+405K9+446.98為挖方路段。本分項工程路基填土方79809m³，挖土方2950m³，挖石方16288m³。3.1施工準備3.1.1、施工人員、機械設備及測量、檢測儀器、設備投入情況1、人員準備情況(如下表)表1、施工管理人員序號姓名職稱現(xiàn)從事崗位1黃文施工總負責2黃華工程師技術總負責3鄧津助理工程師現(xiàn)場負責人4李偉炎測量主管5黃林生高級技師質(zhì)檢部主管 6金少澤

8、機材部主管7黎紹濱專職平安員8黃偉光技師實驗室主管9陳源彪測量員10李盈文施工員11黃均華試驗員12吳一明試驗員表2、路基施工隊人員路基施工隊序號工種人數(shù)序號工種人數(shù)1挖掘機司機26鏟車司機12裝載車司機87電工13推土機司機18雜工154壓路機司機15平地機司機12、機械設備準備情況試驗段路基填筑主要采用挖掘機開挖土方，自卸車裝運土方，推土機初步平整，振動式壓路機碾壓，平地機進一步進行平整。機械設備詳見表3。表3、主要機械設備表序號設備名稱單位型號功能狀況數(shù)量1挖掘機臺日立450路基施工良好12挖掘機臺小松200路基施工良好13推土機臺SD560路基施工良好14壓路機臺徐工220S路基施工良

9、好15自卸汽車輛東風50t路基施工良好36自卸汽車輛東風25t路基施工良好57平地機臺PY160路基施工良好18鏟車臺ZL16-50路基施工良好19灑水車臺東風5t路基施工良好13、儀器準備情況表3、測量、檢測儀器表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢測狀態(tài)備注1全站儀索佳-SET2D臺1合格2水準儀DS2-2臺2合格3水準尺5m把2合格4灌砂筒測定儀150mm臺1合格5電子稱ACS-15臺1合格3.1.2測量放樣工作完成。由測量組在試驗段全面恢復中線，放出路基施工邊線樁和征地紅線樁。3.1.3現(xiàn)場“三通一平工作完成。3.1.4取土土源確定。本工程沿線地貌多為水田、魚塘軟土地基，土源比擬困難，新會大

10、鰲鎮(zhèn)沒有填方土源，土方從新會三江鎮(zhèn)沙崗土場調(diào)運，運距約11Km，調(diào)運路線：取土場施工便道地方公路施工便道填筑地點。取土土源已經(jīng)過江門質(zhì)監(jiān)站土工試驗試驗資料見附件土工試驗報告。4.1施工組織4.1.1工期目標本工程方案工期50天，從2021年6月10日至2010年7月30日4.1.2 施工中隊安排及任務劃分專業(yè)施工中隊里 程 樁 號施 工 任 務路基作業(yè)一隊清表、路基填筑、路基清淤及臨時排水。4.1.3施工進度方案工程名稱細目名稱2021年6月7月5101520253051015202531路基試驗段K9+250K9+350清表清淤、排水路基填筑5.1路基施工總體方案5.1.1填方路基施工方案本

11、路段K9+025K9+405為路基填方段，路基填筑工程采用用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，保證路基填筑高質(zhì)量，高速度的完成。5.1.1.1填筑原那么路基填筑要嚴格執(zhí)行穩(wěn)定性控制標準，按照設計圖紙要求的填筑厚度和間隔時間進行每一層填筑施工，填方路基填筑方案是:測量放線去除表土分層填筑壓實。5.1.1.2路堤填土工藝流程框圖路堤放樣清理地表選擇土場擊實試驗填前壓實去除表土壓實度檢查測量標高擊實試驗監(jiān)理簽認路堤上土土方運輸含水量檢查平整壓實處理彈簧壓實度檢查邊坡修整排水施工填上層料監(jiān)理檢查5.1.1.3主要施工方法一施工準備1填筑前場地完成三通一平。地上、地下的電纜管線

12、、設備根底等障礙物均已排除處理完畢，各項臨時設施準備就緒。2熟悉施工圖紙及場地的地下土質(zhì)、水文地質(zhì)資料，做到心中有數(shù)。二施工放樣1路基施工前，根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝及有關規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、邊溝、取土坑等具體位置樁。在路線中心每隔一定距離處設立控測樁，其間隔不大于50cm，樁上標明樁號與路中心填土高度。2放完邊樁后，進行邊坡放樣，對高填地段，每填5m復測中線樁，測定其標高及高度，以控制邊坡大小。3機械施工中，在邊樁處設立明顯的填挖標志，距中心樁一定距離處埋設能控制標高的控制樁進行施工控制。4施工過程中保護所有標志，特別是原始控制點。三場地清理1路基征地范圍內(nèi)的樹木、

13、灌木叢等在施工前砍伐移植清理，砍伐的樹木移置路基用地之外。2填方地段的原地面及時進行外表清理，對不合格的耕植土、塘埂等非適用性材料清理須認真徹底。 四填前壓實對基底土進行晾曬，待含水量達到試驗確定的最正確含水量時，再進行填前碾壓。路基基底在填筑前壓實度不小于90%。 五路基填筑A、路基填筑挖掘機從取土場挖裝，自卸車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，松鋪厚度通過試驗確定。檢查含水量，含水量適宜時推土機攤鋪整平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機按規(guī)定碾壓。為了保證路基邊緣壓實度，路基填方施工寬度每側(cè)超填不少于50cmB、卸土控制填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，插上竹竿

14、，并掛線標示出松鋪厚度。為保證路基邊緣的壓實度，邊線比設計線每邊寬出50cm。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每10延長米范圍內(nèi)的卸土車數(shù)，以到達控制松鋪厚度的目的。C、攤鋪整平首先檢查填料的含水量與其最正確含水量之差不超過2時立即予以攤鋪整平，本次試驗段基床底層以下本體路堤按松鋪厚度40cm、50cm、60cm分別進行試驗、基床底層按松鋪厚度30cm、40cm、50cm分別進行試驗。填料攤鋪平整，先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，路基頂面做成兩側(cè)2%的橫向排水坡，為有效控制每層虛攤厚度，在路基兩邊坡外，每隔5m豎一竹桿，并根據(jù)既定的松鋪厚度在桿上劃上線，推土機攤平時按竹桿劃線控制厚度

15、。D、碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓本試驗段采用振動壓路機兩臺，兩臺壓路機以中線為界，各壓半副路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊0.20.3m，橫向同層接頭處重疊0.40.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓26遍同步檢測結果定，弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓 弱振 強振 靜壓。碾壓行駛速度開始時用滿速宜為2-3km/h，最大速度不超過4km/h。E、壓實檢測施工過程中，每一層均應當進行壓實度檢

16、驗，檢驗頻率為每1000至少檢驗2個點，缺乏1000檢驗2個點，必要時可根據(jù)需要增加檢驗點，直至滿足設計要求。試驗過程中安排技術人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況，以便整理出指導大面積路基填筑施工的總結報告。5.1.2 挖方路基施工方案本路段K9+405K9+446.98為路基挖方段，采用挖掘機開挖，自卸汽車配合。路塹深度不大的路段開挖采用分層縱挖法，按路塹橫斷面全寬縱向分層挖掘；路塹深度較大時，采用分層橫挖法，分成幾個臺階進行開挖。5.1.2.1施工程序現(xiàn)場調(diào)查開挖前先查明有關地下管線、纜線的位置及埋設情況砍樹挖根、去除表土及外運棄土測量放樣開挖路塹、截

17、水溝、排水溝分級機械開挖、分級整修防護質(zhì)量驗收5.1.2.2路基挖方施工工藝框圖施 工 準 備測 量 放 樣開 挖 臨 時排 水 溝土石方挖爆運汽車運輸?shù)綏?土 場翻松、碾壓、整平 修整邊坡、路基外表交 工 驗 收5.1.2.3路塹開挖1路塹開挖前挖截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作，施工期間修建臨時排水設施，并且與永久性排水設施相結合，流水不得排入農(nóng)田、耕地，污染自然水源和引起淤積和沖刷。2開挖出的土(石)方適用材料，用于路基填筑，不管開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。3在路塹開挖過程中假設發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化較大時，及時上報給技術主管，以便提出修改施工方案。當路

18、床表層土為有機土，難以晾干壓實的土、CBR值不合要求的土或其它不宜作路床的土，均去除換填符合規(guī)定的土。4挖方路基施工標高，應考慮因壓實而下沉的量，其值可通過試驗確定。5土(石)方路塹的開挖，根據(jù)路塹深度和縱向長度，采用橫挖法、縱挖法和混合法。5.1.3縱向填挖交界路段路基處治 本分項工程K9+385K9+405為縱向填挖交界路段，按設計圖紙要求，進行縱向填挖交界處治，處理長度20m。主要工程數(shù)量：土方開挖160m³，回填碎石土160m³，鋪設土工格柵1121，過渡段填碎石284m³，開挖臺階118。處治方法：1) 填挖交界處的路堤地面橫坡陡于1:5時，原地面應挖臺

19、階，每級臺階長度2m，每級臺階縱坡為2%4%。2) 當?shù)孛鏅M坡陡于1:2.5時，應在路床范圍內(nèi)鋪設土工格柵，土工格柵的抗拉強度50KN/m，土工格柵伸入填方段10m，且伸入臺階2m，伸入填挖交界處4m。3) 對縱向填挖交界路基，其切方段10m范圍為超挖范圍，超挖厚度為80cm，并對超挖部分進行回填碎石土處理。5.1.4路基臨時排水 路基施工中，各施工層表面不應有積水，填方路堤根據(jù)土質(zhì)情況和施工氣候狀況，做成24的排水橫坡。挖方施工中路基各層頂面的縱、橫坡，根據(jù)路塹橫斷面形狀，路線縱坡的大小，路塹斷面長度和施工方法等因素確定，確保在施工過程中，能及時使雨水排走。雨天施工或因故中斷施工時，須將施工

20、層外表及時修理平整并壓實。當?shù)叵滤惠^高而設計沒有做出具體方案時，采取疏導、堵截、隔離等工程措施。施工過程中，當路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下滲水滲流時，應根據(jù)滲流水的位置大小采取設置排水溝、集水井、滲溝等設施降低地下水位或?qū)⒌叵滤抛?。路基施工前先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施，特別是雨季施工更應加強。排水溝的出口應通至橋涵進出口處，排、截水溝挖出的廢土應堆置在路塹邊坡頂一側(cè)，并予以夯實。路基施工中，按設計要求首先做好排水工程及施工場地附近的臨時排水設施，然后再做主體工程。在無條件時，排水工程可與路基同步施工，并使其隨施工進度逐步成型。5.2 路基雨季施工考前須知5.2.1沿征地界線挖出排水溝，排

21、除原地面積水，在雨季前做好防水、防洪、排水工作。必要時采取覆蓋措施。5.2.2嚴禁雨天進行非滲水土的填筑施工。雨季路堤填筑的每一壓實層面均須做成2%4%的橫向排水橫坡，路堤邊坡應隨時保持平整，每次作業(yè)收工前必須將鋪填的松土層壓實完畢。5.2.3在已填路堤土路肩處，應設置縱向臨時擋水土埂，每隔一段距離應設出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系統(tǒng)。5.2.4雨季路塹施工應分層開挖，每挖一層均應設置縱向排水坡，使水排放暢通。5.2.3 雨季施工應根據(jù)機械設備的性能和數(shù)量，合理安排工作面輪流作業(yè)，快速施工，不宜全面鋪開。5.2.4 雨后的路基面必須晾曬、刮除外表浮土和復壓處理，并經(jīng)抽檢合格后才能繼續(xù)施

22、工。5.3質(zhì)量檢驗標準5.3.1 土方路基檢測標準檢 查 項 目規(guī)定值、允許偏差檢查方法和頻率壓實度%零填及路塹路床cm08096%密度法：每200m每壓實層測4處。上路床cm03096%下路床cm308096%上路堤cm8015094%下路堤cm15093%彎沉值0.01mm不大于設計值按JTGF80-2004附錄I縱斷面高程mm+10，-15水準儀：每200m測4斷面中線偏差mm50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加測HY，YH兩點。寬 度mm符合設計要求米尺：每200m測4處平整度mm153米直尺：每200m測4處×3尺橫 坡%水準儀：每200m測4斷面邊 坡 坡 度符合設計要求

23、每200m抽查4處5.3.2 路基土標準試驗工程試驗工程試驗目的儀器和試驗方法含水量確定路基土的原始含水量烘干法、酒精燃燒法顆粒分析確定土的分類每5000m3一次篩分法、比重計法或移液管法界限含水量測定土液限和塑限每5000m3一次液限塑限聯(lián)合測定法土的密度試驗確定土的密度每5000m3一次核子儀法、灌砂法或環(huán)刀法擊實試驗確定路基土的最大干密度與最正確含水量每5000m3一次重型擊實試驗法CBR試驗確定路床路基填土強度用CBR儀進行試驗5.3.3 路基施工質(zhì)量控制現(xiàn)場檢測工程 檢查工程檢查數(shù)量檢查方法質(zhì)量標準允許誤差mm質(zhì)量要求壓實度%每一層，每100m檢查兩個斷面，每斷面3點灌砂法不小于規(guī)定

24、值松鋪土層厚度cm每一施工作業(yè)段，每一層檢查3個斷面共9點用尺、鋼釬丈量±30松鋪土含水量%每一施工作業(yè)段，每一層檢查3個斷面共9點烘干法、酒精燃燒法或核子儀法接近最正確含水量方可碾壓分層壓實厚度cm每一施工作業(yè)段，每一層檢查3個斷面共9點水準儀抄平206.1確保工程質(zhì)量措施6.1.1質(zhì)量保證措施6.1.1.1關鍵過程的管理一檢驗和驗證控制保證施工過程中各階段的填料質(zhì)量始終處于受控制狀態(tài)。二質(zhì)檢、試驗控制1質(zhì)檢：堅持班組工序自檢、施工員專檢、質(zhì)檢組復檢的“三檢制度。2試驗：試驗種類含外檢包括：原材料試驗、現(xiàn)場試驗。三工序控制施工過程中嚴格執(zhí)行三檢制度；按設計文件要求，對工序施工中的工

25、藝和技術要點編制作業(yè)指導書技術交底書；每道工序前進行技術交底。制 定 工 序確定工序質(zhì)量標準進行施工技術交底不合格返工監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督工序三檢：自檢、互檢、專檢監(jiān)理工程師確認工序交驗或評定下一道工序施工6.1.1.2關鍵環(huán)節(jié)的管理一設備1機械設備、試驗儀器在數(shù)量上均滿足施工進度要求。2機械設備在開工前做好檢修工作，保證機械設備以優(yōu)良性能投入施工，并做好機械的日常保養(yǎng)工作。3關鍵設備由專人負責使用和維修保養(yǎng)，保證其在施工時能正常運轉(zhuǎn)。4試驗儀器在開工前到質(zhì)量檢測中心做好標定工作，保證檢測儀器合格與檢測數(shù)據(jù)的準確。5發(fā)現(xiàn)檢驗、測量和試驗設備偏離校準狀態(tài)時，立即停止使用并重新評定。二 材料1原材料

26、進場時要有相應的合格證書或其它質(zhì)量證明資料。2原材料進場后，按?技術標準?中的要求進行取樣與檢驗。3原材料試驗報告應及時遞交監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽字確認前方可進行施工。三質(zhì)量記錄1為保證質(zhì)量體系有效運行和產(chǎn)品質(zhì)量符合性提供客觀證據(jù)。2要求和保存：記錄數(shù)據(jù)準確、字跡清晰，并做好質(zhì)量記錄的收集、編目、歸檔及保管工作。四組織與管理手段1組織措施：組建符合招標文件要求的工程部組織機構，并明確各部門的職責和分工。2成員的技能保證：加強人員崗前培訓學習。凡參加本工程建設的施工生產(chǎn)人員，不管進場時間先后，上崗前必須參加施工操作規(guī)程、施工工藝方法和施工質(zhì)量標準的崗前學習。3績效考核制度：獎優(yōu)懲劣。4持

27、證上崗制度：特殊工種工人持證上崗并組織考試，符合考核標準的工人才允許參加本工程施工。5質(zhì)量意識教育：建立崗位競爭機制，宣傳“優(yōu)質(zhì)榮耀、劣質(zhì)可恥。6.1.2 質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系以工程經(jīng)理為首，工程經(jīng)理對各個層次的質(zhì)量責任起著指揮、組織、分配、協(xié)調(diào)和典范的作用，在質(zhì)量的管理工作中起著主要領導的作用。質(zhì)量工作是工程各個部門、各個層次、各個環(huán)節(jié)以及工程施工的所有員工都得負擔的責任，要經(jīng)過各個環(huán)節(jié)一系列的集體活動才能完成。因此要按ISO90012000質(zhì)量體系要求操作，建立完善的質(zhì)量保證體系，加強質(zhì)量策劃，明確質(zhì)量目標，把質(zhì)量目標分解到每個分項工程中去，以確保整個工程到達質(zhì)量優(yōu)良。新中三標質(zhì)量保證

28、體系質(zhì)量保證組織機構框圖財謝務坤部華質(zhì)黃檢林部生工鄧程津部合吳約景部潤機金材少部澤質(zhì)黃檢林組生試黃驗偉室光測李量偉室炎施工隊現(xiàn)場負責安黎全紹部斌工程經(jīng)理許永青副經(jīng)理 黃文總工程師 許百川川總工程師倪文徑7.1 平安文明施工措施7.1.1 平安保證體系平安保證體系運作框圖工程經(jīng)理許永青工程副經(jīng)理黃文綜合室蔡能紅質(zhì)檢部黃林生機材設備部金少澤工程部鄧津醫(yī)務室李亞壽氣象聯(lián)絡李盈文專職平安員黎紹斌環(huán)保工作陳源彪路基施工負責人7.1.2平安文明管理措施1危險因素與環(huán)境因素的識別評價全面準確地進行危險辨識、風險評價，確定重大危險和重要環(huán)境因素，從而有效地控制，減少傷害。2應急預案與響應控制預防和控制潛在的事

29、故或緊急情況，作出應急準備和響應，最大限度地減少和預防傷害對環(huán)境的影響。3事故、事件、不符合、糾正與預防措施管理有效調(diào)查、處理OHSM運行過程中發(fā)生的事故、事件和不符合項，從而采取有針對性的糾正和預防措施，徹底消除已發(fā)現(xiàn)的和潛在的事故、事件、不符合的原因，確保體系有效運行。 4教育培訓提高全體員工的職業(yè)安全健康與環(huán)境的意識和技能，防止和減少傷害事故的發(fā)生。所有新員工均經(jīng)過三級平安教育再允許上崗。5消防平安管理確保對消防平安工作進行有效管理，增強全員消防平安意識，提高自防自救和撲滅火災的能力，防止發(fā)生重、特大火災事故。6施工現(xiàn)場交通平安管理通過對現(xiàn)場機動車輛、施工機械的日常平安管理，確保所有現(xiàn)場的各類機動車輛的安全運行。7勞動防護用品管理對特需、常規(guī)、普通勞動防護用品方案、采購、驗收、發(fā)放管理，確保其必要和被正確使用。8平安防護設施管理通過對平安防護設施、平安標志的管理，使其得到有效的使用，保障施工作業(yè)人員的安全。9 施工用電安全管理在?施工現(xiàn)場臨時用電平安技術標準?的