物流學概論復習題及參考答案分解

1、物流學概論復習題及參考答案、單選題1、企業(yè)供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（B）。A社會物流B企業(yè)物流C區(qū)域物流D綜合物流C）與零售商之間。D消費者2、對于一個零售商，物流活動主要發(fā)生在它的（A貨物運輸B生產(chǎn)部門C配送中心3、存在于幾乎所有的社會經(jīng)濟系統(tǒng)中的物流是（B）。A智能型物流B人工物流C機械物流D集成物流4、物流創(chuàng)造空間價值是由現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結構和（C）所決定的。A社會供給B社會生產(chǎn)C社會分工D社會需求5、物流早期發(fā)展的價值體現(xiàn)主要在（B）。A經(jīng)濟價值方面B軍事后勤方面C生產(chǎn)消費方面D商品流通方面6、下面哪種（C）采購模式是一種沒有競爭的采購方式。A分散采購B集中

2、采購C單一來源采購D招標采購7、可以說不合理運輸?shù)淖顕乐匦问绞牵―）。A重復運輸B迂回運輸C倒流運輸D空車無貨載行駛8、以促進銷售為主要目的的包裝被稱為（C）。A工業(yè)包裝B運輸包裝C商業(yè)包裝D緩沖包裝9、流通加工合理化的含義是盡量實現(xiàn)流通加工的（A）。A最優(yōu)配置B最好配送C最快運輸D最有效方法10、企業(yè)間的物流信息一般采用（D）標準。A編制條形碼B掃描C拷貝D電子數(shù)據(jù)交換11 .一個完整的物流實體網(wǎng)絡至少要包括（B）和物流結點。A.物流企業(yè)B,物流線路c.物流網(wǎng)絡D.物流信息12 .（B）線路的種類是線路里面量多、最復雜的。A.鐵路B.公路C.水運D.空運13 .物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通

3、過（A）予以溝通和實現(xiàn)的。A.信息B.線路C.結點D.物流中心14 .第三方物流企業(yè)所從事的供應物流，主要向買方提供了服務，同事也向銷售方提供服務，在客觀上協(xié)助（C）擴大了市場。A.雙方B,買方C.銷售方D.企業(yè)自身15 .（B）是按照用戶的要求，在計劃的時間內(nèi)或者在用戶隨時提出的時間內(nèi)，實現(xiàn)用戶所要求的供應。A.即時供應方式D.準時供應方式c.到線供應方式D.零庫存方式16 .銷售物流的起點，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的（D）,經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流活動，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動，到達企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費者。A.生產(chǎn)車間B.運輸車輛C.原材料倉庫D.產(chǎn)成品倉庫17

4、.物流企業(yè)，嚴格意義上講是指（C）。A.第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)B.第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)C.第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)D.第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)18 .物流企業(yè)把自己的職能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動上，而把非核心領域（B）給其他專業(yè)企業(yè)。A.內(nèi)包B.外包C.歸口D.并購19 .第三方物流是一種具有（D）契約性質(zhì)的綜合物流服務。A.時點B.短期C.中期D.長期20 .第四方物流成功的關鍵，是以“（A）”的物流方案為客戶提供服務與技術。A.行業(yè)最佳B.協(xié)助提高者C.物流方案集成商D.供應鏈再造功能21 .協(xié)作型管理組織主要形式之一有采用委托、承轉包形式建立以（

5、B）為中心的協(xié)作領導體制。A.批發(fā)商B.貨主C.零售商D.生產(chǎn)商22 .物流成本的分類，可分為供應物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物流費、廢品物物流費，是按（B）。A.物流過程劃分B.物流活動的邏輯順序劃分C.物流活動構成劃分D.物流范圍23 .下面物流成本中屬于管理費用的是（D）。A.固定資產(chǎn)折舊費B.社會保險C.包裝材料費D.辦公費24 .對所有物流活動中發(fā)生的成本進行計劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達到降低物流總成本，就是（D）A.物流的標準化B.物流成本C.物流質(zhì)量D.物流成本管理25 .供應鏈管理把供應鏈各個職能部門有執(zhí)地結合在一起，從而量大限度地發(fā)揮出供應鏈整體的力量，達到（D）

6、獲益的目的。A,供應企業(yè)B.供應鏈大部分企業(yè)C.貢獻最大的企業(yè)D.供應鏈企業(yè)群體26 .在買方市場上，供應鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費者傾斜的，（B）就成為供應鏈管理的重要內(nèi)容。A.市場營銷B.客戶管理c.供應商量理D.生產(chǎn)管理27 .其核心思想是實現(xiàn)對供應鏈的有效管理的是（D）A.物料需求計劃B.閉環(huán)物料需求計劃C.制造資源計劃D.企業(yè)資源計劃28 .（D）類型的電子商務通過為買賣雙方提供一個在線交易平臺，使賣方可以主動提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進行競價。A.BtoBB.BtoCC.BtoGD.CtoC29 .能否提供（C）增值服務，現(xiàn)在已成為衡量一個物流企業(yè)是否真正具有競爭力的標

7、準。A.增加便利性的服務B.加快反應速度的服務C.延伸服務D.運輸和倉儲服務30 .物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于（C）的水平。A.物流信息化B.物流網(wǎng)絡化C.物流現(xiàn)代化D.物流普及化31 .國際物流是一種超越國界的世界范圍內(nèi)的物流方式，是全球（B）的必然組成部分。A.一體化B.供應鏈C.物流網(wǎng)絡D.信息網(wǎng)絡32 .國際物流的風險性主要包括政治風險、（D）和自然風險。A.道德風險B.法律風險C.市場風險D.經(jīng)濟風險33 .國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是（D）。A.發(fā)貨人的代理B.承運人的代表C.多式聯(lián)運的代辦人D.獨立的法律實體34 .目前世界上主要的大陸橋

8、有：（A）亞歐大陸橋和新亞歐大陸橋。A.北美大陸橋B.南美大陸橋C.北非大陸橋D.南非大陸橋35 .國際物流和國內(nèi)物流受制于不同的法律體系，（A）。A.前者適用于國際公約和慣例，后者適用國內(nèi)法律法規(guī)、標準章程B.前者適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標準章程.后者適用國際公約和慣例c.二者均適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標準章程D.二者均適用于國際公約和慣例36 .國際標準化委員會（1SO）、國際電工委員會（1Ec）等制定的針對產(chǎn)品和服務的質(zhì)量及技術要求的標準是（D）A.國家標準B.國際公約C.國際慣例D.國際標準37 .與廠商供貨和銷售相關的部分國際公約有（A）。A.聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約B.國際貿(mào)易運輸港站經(jīng)

9、營人賠償責任公約C.國際公路貨物運輸合同公約D.華沙公約38 .物流在經(jīng)濟活動中的主要作用是進行（B）。A.管理B.協(xié)調(diào)C.調(diào)控D.整合39 .現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以（B）的觀念進行物流功能整合。A.動態(tài)B.系統(tǒng)C.靜態(tài)D.整合40 .（D）是物流整合的方向。A.一體化B.集中化C.系統(tǒng)化D.多功能化41、物流是對物品（包括無形的服務）從起始點向最終點的動靜結合的（D）過程。A生產(chǎn)B分配C消費D流動42、在流動領域采取的，如直達運輸、聯(lián)合運輸、看板、實行按專門路線配送（貨運專線運輸）等管理和技術，是（C）這一目標的體現(xiàn)。A范圍經(jīng)濟B規(guī)模經(jīng)濟C速度經(jīng)濟D客戶滿意43、物流真正意義上的發(fā)展是從（

10、A）開始的。A、20世紀50年代B、20世紀60年代C、20世紀70年代D、20世紀80年代44 .庫存管理可劃分為原料燃料、輔助材料、中間產(chǎn)品和（D）管理。A物品損壞率B庫存結構C正點運輸率D成品庫存45 .薄板廠生產(chǎn)出來的薄板為60噸一卷，但銷售給用戶時，有的用戶只買幾米.為了方便用戶、方便銷售，就需要用切板機將鋼板切割、裁剪成適合用戶需要的形狀尺寸，這些工作被稱為（D）。A空間價值B時間價值C成產(chǎn)加工D流通加工46 .物流的總體效果是（B）。A樹木的效果B森林的效果C差異化的效果D相同的效果47 .基礎模型尺寸一旦確定，設備的制造、設施的建設、物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)、物流系統(tǒng)與A）。其

11、他系統(tǒng)的配合就有了依據(jù)。ISO中央秘書處及歐洲各國已經(jīng)基本認定的基礎模型尺寸為（A600mnix400mmB600mm<600mmC400mme400mmD400mme800mm48 .將儲存的物資按重要程度進行分類管理的方法是（A）。A、ABC分類法B零庫存法C成本分類法D運輸分類法49 .（C）包裝罐的容量較大，一般做化工原材料、土特產(chǎn)的外包裝，起運輸包裝作用。A小小型包裝罐B小型包裝罐C中型包裝罐D集裝罐50、配送與送貨相區(qū)別的是（A）。A理貨B備貨C存貨D運貨51、廣義物流網(wǎng)絡主要包括（A）A物流技術設施網(wǎng)絡B物流客戶網(wǎng)絡C物流企業(yè)網(wǎng)絡D物流通訊網(wǎng)絡52、物流活動可以抽象為（B）

12、與鏈連成的網(wǎng)絡，即物流網(wǎng)絡。A線路B結點C信息D物流中心53、物流中心屬于（DA綜合型結點B儲存型結點C轉運型結點D流通型結點54、物流體系中各環(huán)節(jié)相互銜接是通過（A）予以溝通和實現(xiàn)的。A信息B線路C結點D物流中心55、傳統(tǒng)的企業(yè)供應物流，都是以（D）為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流的結點。A大門B車間C指揮中心D企業(yè)倉庫56、如同任何其他市場交易，企業(yè)物流業(yè)務外包與第三方物流之間是一種（A）,購買者是物流外包企業(yè)，賣者則是提供所需物流服務的第三方物流企業(yè)。A買賣關系B契約關系C外協(xié)關系D生產(chǎn)與銷售關系57、在一定時期內(nèi)，人們對物流實施后的結果與原計劃凡人物流目標進行對照、分析，這便是（A）。A物流的評價B

13、實施階段C監(jiān)督階段D計劃階段58、現(xiàn)代科學技術對災害的防止和救援提供了很多可選擇的手段，如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等，目的是（A）。A防止災害B防止生物的質(zhì)變C防止腐蝕D防止霉變59、物流成本管理的思路中，利用第三方物流可使物流成本（C）。A提高B保持不變C降低D為零60、供應鏈管理的目標是最大利用（A）的資源。A所有貿(mào)易伙伴B第一個貿(mào)易伙伴C第二貿(mào)易伙伴D合作雙方61、企業(yè)電子商務下的物流業(yè)務應以（C）為中心，采用拉動式的經(jīng)營方式，以消費需求刺激、促進和拉動商品供給。A社會利益B企業(yè)利潤C客戶需求D供應鏈62、國際物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)的地理范圍大，這一特點又稱為國際物流體系

14、的（D）。A系統(tǒng)特征B國際特征C范圍特征D地理特征63、到岸價格包括貨價、運費、（A）及其他勞費用。A保險費B關稅C消費稅D管理費64、對D組術語不正確的是（D）。A賣方負責將貨物運送至邊境B賣方負責將貨物運至進口國內(nèi)的約定目的地C賣方必須承擔貨物運至該地前的全部風險和費用B）。D賣方不承擔貨物運至該地前的全部風險和費用65、全國人大通過，以國家主席令發(fā)布的法律文件，是（A法令B法律C政策D文件66、由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令形式發(fā)布的法律文件是（D）。A行政法規(guī)B法令C法律D法規(guī)67、由國際組織制定，本身沒有強制力，但國際公約常將一些國際標準作為公約附件，從而使其對締約國構成束

15、，是（D）。A國家標準B國際公約C國際慣例D國際標準68、為了實現(xiàn)物流體系整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進行（A）。A集成B協(xié)調(diào)C調(diào)控D集中69、物流的內(nèi)部聯(lián)盟是指物流服務需求方共同搭建（A）來實現(xiàn)自身的高效物流運作。A物流平臺B物流企業(yè)C物流基地D物流中心70、在橫向物流聯(lián)盟中同產(chǎn)業(yè)協(xié)同物流往往由于（B）而不利于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的施展。A企業(yè)人才的外流B企業(yè)機密的泄漏C企業(yè)員工的管理D企業(yè)文化的差異二、多項選擇1、從物流在經(jīng)濟中的運行角度可劃分為（AB）。A宏觀物流B微觀物流C企業(yè)物流D生產(chǎn)物流2、物流活動的目標可以歸納為：客戶滿意、降低成本、速度經(jīng)濟和（ABC）。A規(guī)模經(jīng)濟B范圍經(jīng)濟C戰(zhàn)略與競

16、爭優(yōu)勢D效益經(jīng)濟3、從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領域，但目前這兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難。這兩個領域是（AB）。A資源領域B人力領域C勞動領域D物流領域4、在基礎模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝基礎模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。ISO對物流標準化的重要模數(shù)尺寸方案如有（ABC）。A1200X1000（mmB1200x800（mmC1100X1100（mmD100x800（mn）5、物流系統(tǒng)內(nèi)信息包括物料流轉信息、物流操作層信息，具體為運輸信息（ABCD）。A儲存信息B物流加工信息C配送信息D定價信息6、合理設置包裝時要考慮的主要因素是（ABC）。A裝卸B保管C

17、運輸D生產(chǎn)7 .物流基礎設施網(wǎng)絡包括（ABC）A.全球性運輸網(wǎng)絡B.全國性運輸網(wǎng)絡C.地區(qū)性物流網(wǎng)絡D.俠義物流網(wǎng)絡8 .要成為物流樞紐需要具備的基本條件有(BCD)A.大量的人流聚集B.高效的物流通信系統(tǒng)C.一大批高效率的物流企業(yè)集聚D.優(yōu)良的物流基礎設施條件，形成運輸通道或運輸干線9 .按照企業(yè)經(jīng)營活動的環(huán)節(jié)，企業(yè)物流可以分成(ABCD)及回收物流等不同的類別。A.供應物流B.生產(chǎn)物流C.銷售物流D.廢棄物物流10 .供應物流過程有以下幾個環(huán)節(jié)(ABD)A.獲取資源B.到廠物流C.廠外物流D.廠內(nèi)物流11 .引起物流業(yè)務外包的動因有(ABCD)A.對核心業(yè)務的專注B.對規(guī)模經(jīng)濟的追求C.對

18、風險共擔理念的實踐D.降低和控制運營成本的要求12 .第三方物流主要由以下兩個要件構成(AB)A.主體要件B.行為要件C.客體要件D.次要要件13 .物流管理的內(nèi)容包羅萬象，主要包括(ABC)A.對物流活動諸要素的管理B.對物流系統(tǒng)諸要素的管理C.對物流活動中具體職能的管理D.物流質(zhì)量和物流成本的管理14 .物流子公司和總公司與其他公司的關系是(ABD)A.一般聯(lián)合形式B.互相持股形式C.橫向聯(lián)合關系D.總公司的控股關系15 .供應鏈根據(jù)其復雜程度可分為(ABC)三類.A.直接的供應鏈B.間接的供應鏈C.擴展的供應鏈D.最終的供應鏈16 .供應鏈管理主要涉及的領域包括(ABCD).A.供應B.

19、生產(chǎn)計劃C.物流D.需求17 .一個完整的商務活動要涉及到(ABCD)流動過程.A.信息流B.商流C.資金流D.物流18 .電子商務物流業(yè)務管理的內(nèi)容主要包括(ACD).A.倉庫管理B.訂單管理C.運輸管理D.庫存管理19 .國際物流的典型特征有(BC)A.輔助性B.風險性C.運輸條件嚴格D.綜合性20 .企業(yè)經(jīng)營環(huán)境中的主要不可控因素包括(ABCD)A.經(jīng)濟條件B.競爭程度C.技術可獲得性D.目標市場的文化標準21 .物流法規(guī)是一個相關法規(guī)的集合體，具有(BCD)A.單一性B.廣泛性C.多樣性D.復雜性22 .與貨物運輸交接有關的國際公約有(ABCD)A.海牙規(guī)則B.鐵路貨物運輸國際公約C.

20、華沙公約D.海牙議定書23 .物流市場存在的不平衡性表現(xiàn)在(AC)A.市場需求的不平衡B.微觀物流水平的不平衡C.區(qū)域發(fā)展的不平衡D.生產(chǎn)物流的不平衡24 .當今全球化物流在資源整合實踐的趨勢有(ABCD)A.全球化的生產(chǎn)企業(yè)在世界范圍內(nèi)建立物流網(wǎng)絡并推廣物流技術與方法B.生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)第三方物流企業(yè)的同步全球化C.國際運輸企業(yè)之間的結盟D.物流業(yè)的并購25、從物流的定義可以看出，物流的基本要素是共同的，但是由于一下(ABC)原因卻形成了不同的物流類型。A物流的對象不同B物流的目的不同C物流的范圍不同D物流的起源不同26、按服務特點劃分，物流業(yè)由（ABCD行業(yè)構成。A交通運輸業(yè)B儲運業(yè)C通運業(yè)

21、D配送業(yè)27、由（A）和（C）形成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡形成地區(qū)發(fā)展的“點一軸”開發(fā)效應。A物流中心B物流管理C物流基礎設施線路D交通運輸系統(tǒng)28、物流技術發(fā)展呈現(xiàn)出階段性特征：（ACD。A人工物流和機械物流B信息物流C自動化物流D集成物流和智能型物流29、時間價值通過物流獲得的形式有（AB。A縮短時間創(chuàng)作價值B彌補時間差創(chuàng)造價值C延長時間創(chuàng)造價值D時間不變保存價值30、第四方物流要想實現(xiàn)自己的功能，必須滿足以下三個條件（ACD。A第四方物流必須不是物流的利益方B第四方物流必須是物流的利益方C第四方物流必須實現(xiàn)信息共享D第四方物流必須有能力整合所有物流資源31、制定物流標準化要遵循的原則有：簡化、統(tǒng)

22、一化和（AB。A系列化B通用化C組合化D標準化32、分系統(tǒng)技術標準主要有：運輸車船標準、作業(yè)車輛標準、傳輸機具標準、倉庫技術標準以及（ABC）標準等。A包裝B托盤C集裝箱D識別33、按運輸范圍進行分類可以分為（ABD。A干線運輸B支線運輸C一般運輸D二次運輸34、按存儲的集中程度可以分為（BCD。A倉庫存儲B集中存儲C分散存儲D零庫存35、裝卸合理化的主要目標是（ACD。A節(jié)省時間B機械裝卸C節(jié)約勞動力D降低裝卸成本36、物流運輸網(wǎng)絡的規(guī)模效果特性主要體現(xiàn)在（ABCD。A運輸網(wǎng)絡幅員經(jīng)濟B線路運輸密度經(jīng)濟C港站（或樞紐）處理能力經(jīng)濟D車（船、機）隊規(guī)模經(jīng)濟37、物流節(jié)點的功能包括（ABC。A銜

23、接功能B信息功能C管理功能D流通功能38、物流節(jié)點按輻射范圍和影響力大小可以分為（ABCD。A物流樞紐B物流基地C物流中心D配送中心39、物流網(wǎng)絡設計的內(nèi)容包括（ABCD。A審計顧客服務水平B確定目標基準C設計渠道D設計網(wǎng)絡構架40、銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時的將產(chǎn)品傳送到用戶或消費者手中，達到（BCD的目的。A滿足用戶需求B擴大商品銷售C加速資金周轉D降低流通費用41、同物料產(chǎn)品物流相比，廢舊物料的回收物流具有（ABD等特點。A緩慢性B分散性C大量性D混雜性42、第四方物流的基本功能有以下幾個方面（BCD。A倉儲一體化功能B供應鏈管理功能C運輸一體化功能D供應鏈再造功能43、第四方物流的

24、供應鏈解決方案有以下幾個層次（ABCD。A執(zhí)行B實施C變革D再造44、物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含（ABCD。A物流對象的質(zhì)量B物流手段的質(zhì)量C物流方法的質(zhì)量D工作質(zhì)量45、我國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低，衡量物流質(zhì)量主要有（BCD。A規(guī)模經(jīng)濟B物流時間C物流費用D物流效率46、物流成本由以下幾部分構成（ABCD。A人工費用B作業(yè)消耗C物品損耗D利息支出47、供應鏈管理是利用計算機網(wǎng)絡技術全面規(guī)劃供應鏈中（ABCD等并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。A商流B物流C信息流D資金流48、供應鏈的實施可以給企業(yè)帶來很多好處，比如（ABCD等。A降低成本B改善客戶服務C加快資金周轉D增加市場占有率49、與傳統(tǒng)商務方式相比，電子商務具有（ABCD的特性。A普遍性B方便性C整體性D安全性50