國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)案例分析-產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論和重疊需求理論

1、- 產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論和重疊需求理論目錄【案例5-1 】案例名稱：1964年北美汽車(chē)貿(mào)易協(xié)定1【案例5-2】案例名稱：歐盟內(nèi)部貿(mào)易又創(chuàng)新高；中國(guó)成為境外消費(fèi)大國(guó) 3【 案例 5-1 】 案例名稱：1964 年北美汽車(chē)貿(mào)易協(xié)定知識(shí)點(diǎn)： 產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論案例來(lái)源：保羅克魯格曼(Paul Krugman)著，黃衛(wèi)平 胡玫等譯 國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)2013 年 1 月第 8 版 。在編輯過(guò)程中做了適當(dāng)修改。案例內(nèi)容：1965 年以前加拿大和美國(guó)的關(guān)稅保護(hù)使加拿大成為一個(gè)汽車(chē)基本自給自足的國(guó)家，進(jìn)口不多出口也少得可憐。加拿大的汽車(chē)工業(yè)被美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的幾個(gè)大廠商所控制。這些廠商發(fā)現(xiàn)，在加拿大大量建立分散的生產(chǎn)體系比支付關(guān)

2、稅要?jiǎng)澦?。因此?加拿大的汽車(chē)工業(yè)實(shí)質(zhì)上是美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的縮版，大約為其規(guī)模的1/10 。但是， 這些美國(guó)廠商在加拿大的子公司也發(fā)現(xiàn)小規(guī)模帶來(lái)的種種不利。 一部分原因是在加拿大的分廠比其在美國(guó)的分廠要?。坏匾脑蚩赡苁敲绹?guó)的工廠更加 “專一” 集中精力生產(chǎn)單一型號(hào)的汽車(chē)或配件。而加拿大的工廠則不得不生產(chǎn)各種各樣不同的產(chǎn)品，以至于工廠不得不經(jīng)常停產(chǎn)以實(shí)現(xiàn)從一個(gè)產(chǎn)品項(xiàng)目向另一個(gè)的轉(zhuǎn)換，不得不保持較多的庫(kù)存，不得不少采用專業(yè)化的機(jī)器設(shè)備等等。這樣加拿大汽車(chē)工業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率比美國(guó)的要低大約30。為了消除這些問(wèn)題，美國(guó)和加拿大政府通過(guò)努力在1964 年同意建立一個(gè)汽車(chē)自由貿(mào)易區(qū)（ 附有一些限制條件）

3、。 這一舉措使汽車(chē)廠商得以重組生產(chǎn)：這些廠商在加拿大各子公司大力削減其產(chǎn)品種類。但是加拿大的總體生產(chǎn)及就業(yè)水平并沒(méi)改變。加拿大一方面從美國(guó)進(jìn)口自己不再生產(chǎn)的汽車(chē)型號(hào)，另一方面向美國(guó)出口加拿大仍生產(chǎn)的型號(hào)。 在自由貿(mào)易前的l962 年， 加拿大出口了價(jià)值1600萬(wàn)美元的汽車(chē)產(chǎn)品然而卻進(jìn)口了5.19 億美元的汽車(chē)產(chǎn)品，但是到 1968年， 這兩個(gè)數(shù)字已分別成為24 億美元和29 億美元。 換而言之，加拿大的進(jìn)口和出口均大幅度增長(zhǎng)。貿(mào)易所得是驚人的。到 20 世紀(jì) 70 年代初， 加拿大汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)效率已可與美國(guó)的同行相媲美。問(wèn)題： 請(qǐng)結(jié)合 產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論，對(duì)上述案例進(jìn)行分析。案例簡(jiǎn)評(píng)：產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易

4、針對(duì)一國(guó)某種產(chǎn)業(yè)既出口又進(jìn)口該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的現(xiàn)象進(jìn)行研究。其重要的理論基礎(chǔ)之一是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的存在。該理論認(rèn)為規(guī)模經(jīng)濟(jì)的存在可以使在更大規(guī)模上從事生產(chǎn)的廠商降低生產(chǎn)成本，從專業(yè)化生產(chǎn)中得利；同時(shí)通過(guò)貿(mào)易也可以增加消費(fèi)者選擇的多樣性，提高消費(fèi)者福利水平。案例中美國(guó)和加拿大通過(guò)建立一個(gè)汽車(chē)自由貿(mào)易區(qū)，促進(jìn)了兩國(guó)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)貿(mào)易的發(fā)展。加拿大不再生產(chǎn)所有型號(hào)的汽車(chē)，只專業(yè)化 生產(chǎn)幾種型號(hào)的汽車(chē)，然后從美國(guó)進(jìn)口自己沒(méi)有生產(chǎn)的型號(hào)的汽車(chē)， 出口自己生產(chǎn)的型號(hào)的汽車(chē)。由于減少了自產(chǎn)汽車(chē)的型號(hào)，加拿大的 廠商可以集中精力生產(chǎn)少數(shù)在產(chǎn)型號(hào)的汽車(chē)， 生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大使其成 本降低，生產(chǎn)效率迅速提高?！景咐?-2】案例名稱：

5、歐盟內(nèi)部貿(mào)易又創(chuàng)新高；中國(guó)成為境外消費(fèi) 大國(guó)知識(shí)點(diǎn)：重疊需求理論（補(bǔ)上）案例來(lái)源：商務(wù)部網(wǎng)站資料（2012.3）,中國(guó)青年報(bào)（2014.3.25 ）。 在編輯過(guò)程中做了適當(dāng)修改。案例內(nèi)容：材料一：歐洲統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年，歐盟內(nèi)部貿(mào)易額5.52萬(wàn)億歐元，增長(zhǎng)10.1%,占?xì)W盟內(nèi)、外貿(mào)總額的63.2%。其中， 出口 2.8萬(wàn)億歐元，增長(zhǎng)10.1%;進(jìn)口 2.72萬(wàn)億歐元，增長(zhǎng)10.1%。 從成員國(guó)間貿(mào)易關(guān)系看，德國(guó)在歐盟內(nèi)貿(mào)中處于絕對(duì)中心地位，占?xì)W盟內(nèi)部貿(mào)易額的21.8%,構(gòu)成了歐盟內(nèi)部貿(mào)易環(huán)形結(jié)構(gòu)的第一層次。 德國(guó)的地理位置正好處于歐洲中部，也為其發(fā)揮貿(mào)易的輻射效應(yīng)奠定 了地緣基礎(chǔ)

6、。法、荷、比、意、英五國(guó)構(gòu)成了歐盟內(nèi)部貿(mào)易環(huán)形結(jié)構(gòu) 的第二層次。法、意、英均屬經(jīng)濟(jì)大國(guó)，其貿(mào)易對(duì)歐盟有舉足輕重的 作用。荷蘭和比利時(shí)雖屬小國(guó)，但其貿(mào)易在歐盟的地位亦十分重要。荷蘭作為歐洲的運(yùn)輸中心，經(jīng)濟(jì)在很大程度上依賴于對(duì)外貿(mào)易， 國(guó)內(nèi) 市場(chǎng)狹小，但運(yùn)輸發(fā)達(dá)，因此成為最開(kāi)放的經(jīng)濟(jì)體之一。比利時(shí)對(duì)外 貿(mào)易的發(fā)展很大程度上受益于其得天獨(dú)厚的地理位置。上述五國(guó)占?xì)W 盟內(nèi)部貿(mào)易額的45.1%,加上德國(guó)的貿(mào)易份額，核心和內(nèi)環(huán)國(guó)家對(duì)歐 盟內(nèi)部貿(mào)易的貢獻(xiàn)度達(dá)到66.9%從地理上看，這五個(gè)國(guó)家都緊密?chē)?繞在德國(guó)周?chē)纬闪艘粋€(gè)以德國(guó)為核心，法、荷、比、意、英構(gòu)成 的內(nèi)環(huán)圈，構(gòu)成了歐盟內(nèi)部貿(mào)易的中心。材料二：今

7、年2月，全球最大的購(gòu)物退稅服務(wù)體系一一環(huán)球藍(lán)聯(lián)集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年四季度，中國(guó)游客的平均花費(fèi)為 804 歐元，約合人民幣6727元，保持了全球第一的位置。中國(guó)游客在海 外到底買(mǎi)了些什么？奢侈品、紀(jì)念品、高科技產(chǎn)品占據(jù)了多數(shù)。最近， 中國(guó)游客開(kāi)始更愿意為特色美食埋單了。數(shù)據(jù)說(shuō)明，國(guó)人的消費(fèi)理念開(kāi)始悄然成熟起來(lái)，2014年春節(jié)七天，國(guó)人在境外奢侈品消費(fèi)累計(jì)達(dá)69億美元，相比去年的85億美元， 已經(jīng)下降了 18.8%。越來(lái)越多的中國(guó)游客開(kāi)始遠(yuǎn)離瘋狂的購(gòu)物之旅， 選擇在其他方面投入更多。今年5月份，中國(guó)公民境外旅游消費(fèi)趨勢(shì) 論壇發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，境外游游客對(duì)餐飲消費(fèi)意愿最為強(qiáng)烈，70% 的

8、游客愿意在境外為特色美食埋單，其次才是購(gòu)物需求，占 57%問(wèn)題：請(qǐng)結(jié)合重疊需求理論，對(duì)上述案例進(jìn)行分析。案例簡(jiǎn)評(píng)：重疊需求理論代表人物為瑞典經(jīng)濟(jì)學(xué)家林德(R.Linder )。其基本內(nèi)容為：1. 國(guó)際貿(mào)易可以看成是一國(guó)國(guó)內(nèi)貿(mào)易的延伸。2. 一個(gè)國(guó)家的人均收入在很大程度上決定著一個(gè)國(guó)家的需求結(jié)構(gòu)。國(guó)家之間收入水平越相近，需求結(jié)構(gòu)越相似。3. 相似的需求結(jié)構(gòu)（重疊需求）可以成為兩國(guó)之間貿(mào)易的基礎(chǔ)。在本案例中，歐盟作為世界第一大經(jīng)濟(jì)體，內(nèi)部貿(mào)易占其內(nèi)外貿(mào)易總額的60%以上，主要原因就在于歐盟的核心國(guó)家德、法、荷、比、意、英都屬于經(jīng)濟(jì)水平高度發(fā)達(dá)的國(guó)家，各國(guó)消費(fèi)者的需求結(jié)構(gòu)類似，特別是歐元區(qū)，隨著貨幣和經(jīng)濟(jì)政策高度一體化，各種要素流動(dòng)限制的取消，歐盟內(nèi)部市場(chǎng)越來(lái)越統(tǒng)一，事實(shí)上擴(kuò)大了歐盟各廠商的產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)。而在中國(guó)，富裕起來(lái)的中國(guó)人在物質(zhì)生活提高之后，文化消費(fèi)的需求大大提高。于是大量的中國(guó)人利用有限的假期出國(guó)游、出境游，開(kāi)始體驗(yàn)以前只能在影像中窺見(jiàn)的西方生活方式。奢侈品、紀(jì)念品、高科技產(chǎn)品成為中國(guó)人海外消費(fèi)的主要產(chǎn)品。中國(guó)也逐漸