pfmea的sod打分表

1、推薦的PFME必重度S評分影響標準：對產(chǎn)品影響的嚴重度（對使用顧客的影響后果）等級影響標準：對過程影響的嚴重度（對制造/裝配的影響后果）不符合安全或者法規(guī)要求潛在失效模式影響了汽布的安全運行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時尢預警。10不符合安全或者法規(guī)要求會使操作員身處危險（機械或裝配），失效發(fā)生時尢預警。潛在失效模式影響了汽布的安全運行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時有預警。9會使操作員身處危險（機械或裝配），失效發(fā)生時有預警?；竟δ軉适Щ蚬δ芙档蚗本功能喪失（汽車無法運行，不影響汽車安全運行）。8嚴重中斷產(chǎn)品需要被100%勺廢棄。生產(chǎn)線關(guān)閉或中止發(fā)運。X本降低（汽車可

2、以運行，但是性能下降）。7顯著中斷一部分產(chǎn)品必須廢弁。偏離基本過程，包括降低生產(chǎn)線速度或增人力。次要功能喪失或功能降低,要功能喪失（汽車可以運行，但舒適/便捷功能/、可實施）。6中等中斷100%勺產(chǎn)品必須離線返工后再被接受。,要功能下降（汽車可以運行，但舒 適/便捷功能下降）。5fs分產(chǎn)品必須 離線返工后再被接受。干擾4外觀、可聽噪音、汽車操作項目上的問題，并且被絕大多數(shù)顧客（75%）察覺到。4中等中斷100%勺產(chǎn)品在處理前，必須在線返工。有外觀、可聽噪音、汽布操作項目上的問題，并且被多數(shù)顧客（50%瘵覺至限3F 分產(chǎn)品在處理前，必須在線返工。彳外觀、可聽噪音、汽車操作項目上 ”問題，但只被少

3、數(shù)識別能力敏銳的顧客（ 25%原覺到。2微小中斷對過程，操作或操作員造成輕微的不便。沒有影響沒后可識別的影響。1沒有影響沒后可識別的影響。推薦的PFME發(fā)生度。評分可能性原因的發(fā)生頻度（每個項目/每輛車的事件）分數(shù)很高：持續(xù)發(fā)生失效> 10/10010> 5/1009高：經(jīng)常發(fā)生失效> 2/1008>1/1007中等：偶爾發(fā)生失效>0.2/1006>0.05/1005>0.01/1004低：相對較少失效>0.001/1003<0.0001/1002很低：不太可能發(fā)生失效通過預防控制消除了失效1推薦的PFME麻測度D評分探測幾率標準：通過過程

4、控制來探測的可能性等級探測可能性沒有探測幾率沒有現(xiàn)行過程控制；不能探測或并未分析。10幾乎/、可能在任何階段（入廠、過程、出廠）都不容易探測失效模式和/或錯誤（原因）不容易被探測到（比如：隨機審核）。9很稀少在后工序探測問題操作員通過視覺/觸覺/聽覺方式，在后工序探測。8少在來源處探測問題1、操作員在本崗位上實施失效模式的探測，通過視覺/觸覺/聽覺方式。2、或者在后工序探測，通過計數(shù)型量具（通/止規(guī)、 手動扭矩檢查/扳手等）。7很低在后工序探測問題1、操作員在后工序探測，通過計量型量具探測。2、或者操作員在本崗位上實施探測，通過計數(shù)型量具（通/止規(guī)，手動扭矩檢查/扳手等）。6低在來源處探測問題1、操作員在崗位上實施失效模式或錯誤（原因）的探測，通過的型量具，2、或者操作員在崗位上通過自動控制來探測不規(guī)范的部件，并通知操作員（燈光、警報器等）。測 量針對安裝設(shè)置和首件檢查（只針對設(shè)置原因）。5中等在后工序探測問題在后工序的自動控制來實現(xiàn)失效模式的探測， 探測不規(guī)范的零件，封鎖零件，防止零件進入下一個流程。4中等偏局在來源處探測問題在本崗位上實施失效模式的探測， 通過自動控制探測不規(guī)范的零件，自動封鎖零件，防止零件進入下一步流程。3高錯誤探測和/或問題預防在崗位上實施錯誤（原因）的探測，通過自動控制防止不