橋港現(xiàn)代物流園項(xiàng)目建議書

1、望江縣橋港現(xiàn)代物流建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目建議書2015年 8 月 18 日目錄第一章 總論一、項(xiàng)目名稱二、項(xiàng)目建設(shè)單位概況三、項(xiàng)目簡(jiǎn)況四、項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性一、項(xiàng)目區(qū)概況二、項(xiàng)目背景三、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 第三章 項(xiàng)目的建設(shè)條件分析一、主要建設(shè)條件二、SWO分析第四章 項(xiàng)目位置、占地面積分析一、規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)二、項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)三、規(guī)劃設(shè)計(jì)方案 第五章 項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)方案一、項(xiàng)目建設(shè)初步安排二、組織機(jī)構(gòu)三、運(yùn)營(yíng)期間的物業(yè)管理 第六章 投資初步估算一、投資估算的依據(jù)二、投資估算 第七章 財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)效益初步分析一、財(cái)務(wù)初步分析二、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)初步分析第八章環(huán)境影響初步評(píng)價(jià)一、

2、采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)二、項(xiàng)目環(huán)境影響分析三、環(huán)境保護(hù)治理措施第九章社會(huì)影響初步分析一、項(xiàng)目對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響二、項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的相互適應(yīng)性三、項(xiàng)目對(duì)合理利用自然資源的影響四、項(xiàng)目對(duì)保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響第十章投資風(fēng)險(xiǎn)的初步分析一、投資風(fēng)險(xiǎn)二、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)第十一章初步項(xiàng)目結(jié)論與建議一、結(jié)論二、建議第一章 總 論一、項(xiàng)目名稱橋港現(xiàn)代物流項(xiàng)目二、項(xiàng)目建設(shè)單位概況1、單位名稱： 請(qǐng)成立投資主體2、單位概況：三、項(xiàng)目簡(jiǎn)況1、項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)： 新建；項(xiàng)目建設(shè)期： 2015年 8月-2017 年 10 月。2、建設(shè)地點(diǎn)及用地面積：項(xiàng)目位于安慶市望江橋港經(jīng)濟(jì) 開發(fā)區(qū)內(nèi)， 位于華陽(yáng)鎮(zhèn)和雷池鄉(xiāng)沿江一線，

3、緊臨長(zhǎng)江黃金水道 的橋港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)坐擁望東長(zhǎng)江大橋和天然優(yōu)良港口華 陽(yáng)港， 區(qū)位得天獨(dú)厚， 交通優(yōu)勢(shì)明顯。 建設(shè)中的濟(jì)廣高速和省 道華蓮線穿區(qū)而過(guò)，項(xiàng)目占地面積為 70 畝。3、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 : 按照設(shè)施現(xiàn)代化、硬件智能化、管理 信息化的要求，建設(shè)集運(yùn)輸配送、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、貨物分撥、多式 聯(lián)運(yùn)、包裝加工、物流信息、集裝箱業(yè)務(wù)、展覽展銷為一體綜 合性大型物流區(qū)。四、項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目總投資 ：12000 萬(wàn)元。資金來(lái)源：本項(xiàng)目建設(shè)資金來(lái)源為通過(guò)引進(jìn)投資者企業(yè)投效益情況：該項(xiàng)目建成后，可創(chuàng)造800012000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)；10年內(nèi)貢獻(xiàn)累計(jì)大約 1億元稅收；滿足本地企業(yè)采購(gòu)生 產(chǎn)資料、產(chǎn)品運(yùn)輸集成化

4、運(yùn)輸， 極大降低企業(yè)運(yùn)輸成本， 產(chǎn)品 外運(yùn)還可節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，利于促進(jìn)本地企業(yè)發(fā)展。表1 1主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表序號(hào)項(xiàng)目單位主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)-一-規(guī)劃用地面積畝70-二二總建筑面積平方米383001倉(cāng)儲(chǔ)建筑面積平方米190002各類樓層設(shè)施建筑面積平方米100003鋼構(gòu)大棚建筑面積平方米9300主要建筑物層咼、結(jié)構(gòu)1立體倉(cāng)庫(kù)框架結(jié)構(gòu)，層咼4.5米2辦公綜合樓框架結(jié)構(gòu)，層咼3.5米3鋼構(gòu)棚單層，層咼3.5米4其他多層框架或磚混，層咼米四建筑相關(guān)控制指標(biāo)1投資強(qiáng)度萬(wàn)兀/畝105.55 （控制指標(biāo)值：100萬(wàn)元/畝）1容積率0.82（控制指標(biāo)0.80）2建筑系數(shù)48.7 % （控制指標(biāo)值：30%4辦

5、公生活設(shè)施用地面積占總面積比例3.62%（控制指標(biāo)值：W 7%3綠化率18%（控制指標(biāo)值：W 20%五經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1項(xiàng)目建設(shè)投資力兀120002正常運(yùn)營(yíng)年份年?duì)I業(yè)額力兀210004項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（10年研究期）基準(zhǔn)財(cái)務(wù)收益率取14%4000萬(wàn)元（所得稅前）;1200萬(wàn)元（所得稅后）5財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%22.17%（所得稅前）;16.72%（所得稅后）第二章項(xiàng)目建設(shè)的必要性一、項(xiàng)目區(qū)概況安徽望江地處皖鄂贛三省交界的長(zhǎng)江中下游北岸，總控制面積1357平方公里，轄8鎮(zhèn)2鄉(xiāng)，118個(gè)行政村和17個(gè)社區(qū)， 人口 63.5萬(wàn)，為全國(guó)新興紡織基地縣、農(nóng)產(chǎn)品加工示范基地 縣、生態(tài)示范區(qū)試點(diǎn)縣、 皖江縣城帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)

6、移示范區(qū)建設(shè) 重點(diǎn)縣、大別山連片扶貧開發(fā)片區(qū)縣、中國(guó)金融生態(tài)縣及安徽省投資環(huán)境十佳縣。成語(yǔ)“不敢越雷池一步”即源于此。作為 雷池故里、三孝之鄉(xiāng)的濱江古邑， 望江境內(nèi)物產(chǎn)富饒、 環(huán)境優(yōu) 美、民風(fēng)淳樸、人文薈萃，宜人宜居、宜旅宜商。望江承東啟 西、連南接北、通江達(dá)海，區(qū)位獨(dú)特，處于武漢、南京、杭州、 合肥、南昌五大省會(huì)縣城的中心位置，是長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)對(duì)接交匯地、東部沿海產(chǎn)業(yè)向西轉(zhuǎn)移的陽(yáng)光腹地和安徽省 東向發(fā)展戰(zhàn)略的“橋頭堡”。長(zhǎng)江黃金水道過(guò)境流程 65.3公里， 望東長(zhǎng)江大橋及濟(jì)廣高速北岸連接線項(xiàng)目建成通車，將與江南沿江咼速、安景咼速和江北滬蓉咼速實(shí)現(xiàn)互融互通，全面融入 全國(guó)現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)安

7、徽望江橋港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)于 2010年12月 28日經(jīng)省人民 政府批準(zhǔn)籌建。該開發(fā)區(qū)位于望江縣華陽(yáng)鎮(zhèn)和雷池鄉(xiāng)沿江一 線，總體規(guī)劃為橋頭區(qū)、港口區(qū)、遠(yuǎn)景區(qū)，分期建設(shè)。起步區(qū) 為橋頭片區(qū)， 規(guī)劃面積按 5.9 平方公里控制， 其中一期規(guī)劃面 積 4 平方公里。 重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、 新型材料業(yè)、 裝備制造 業(yè)等三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)， 目標(biāo)是建成產(chǎn)業(yè)特色鮮明、 綜合配套能力 較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)， 帶動(dòng)望江經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā) 展。緊臨長(zhǎng)江黃金水道的橋港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)坐擁望東長(zhǎng)江大橋 和天然優(yōu)良港口華陽(yáng)港，區(qū)位得天獨(dú)厚，交通優(yōu)勢(shì)明顯。 建設(shè)中的濟(jì)廣高速和省道華蓮線穿區(qū)而過(guò)， 望東長(zhǎng)江大橋華陽(yáng) 互通連接線將打通望

8、江縣城及沿江地區(qū)與濟(jì)廣高速公路的對(duì) 外重要通道。隨著北岸高速接線工程 2015 年建成通車和望東 長(zhǎng)江大橋 2016 年竣工，大橋、高速、國(guó)道、港口、長(zhǎng)江航運(yùn) 與沿江鐵路、 機(jī)場(chǎng)交匯， 將構(gòu)建形成現(xiàn)代水陸空一體的綜合運(yùn) 輸網(wǎng)絡(luò)，這必將為橋港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的加速發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。近年來(lái)，縣委、縣政府高度重視橋港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)， 成立了以縣委書記為政委、 縣長(zhǎng)為指揮長(zhǎng)的高規(guī)格的籌建工作 指揮部，加速啟動(dòng)橋港開發(fā)區(qū)起步區(qū)建設(shè)，按照“產(chǎn)城一體、 城鄉(xiāng)一體” 的要求， 加快區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐， 推進(jìn)開發(fā)區(qū) “七通一平”建設(shè)，打造招商引資平臺(tái)，樹立橋港品牌形象，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城互動(dòng)、產(chǎn)城融合。二、項(xiàng)目背景（一）安慶

9、市望江縣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著我縣大開放、 市場(chǎng)化、 經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展， 物流業(yè)也在 快速發(fā)展， 服務(wù)水平也在不斷提高， 也進(jìn)一步為我縣強(qiáng)力推進(jìn) 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展、 積極打造承接長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)奠定了 堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。具體表現(xiàn)如下：1、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。2013 年，全縣從事物流業(yè)的法人單位 18 個(gè)，產(chǎn)業(yè)活動(dòng)單 位 253 個(gè)。從事物流產(chǎn)業(yè)的個(gè)體工商戶 1.2 萬(wàn)戶。根據(jù)有關(guān)調(diào) 查，2013 年我縣社會(huì)消費(fèi)品零售總額為 37 億元。進(jìn)出口 11723 萬(wàn)美元，利用外資 1786 萬(wàn)美元。物流中心縣城的框架初步形成。 已建成總投資 3 億元的龍 湖商貿(mào)城、 投資 2.2 億元的小北門步行街、 投資 1

10、.6 億元的棉 花大市場(chǎng)、投資 1 億元四星級(jí)賓館以及籌建中投資 1.3 億元望 江世紀(jì)華聯(lián)商務(wù)中心。 宏利步行街、 人和商業(yè)步行街、 雷陽(yáng)餐 飲娛樂(lè)特色路、家電一條街等已在火熱運(yùn)行之中。物流基地與橋港貨物運(yùn)輸取得新的成就。發(fā)展“六個(gè)一” 立體交通， 望東長(zhǎng)江大橋和華陽(yáng)港區(qū)正在建設(shè)之中， 將促進(jìn)物 流基地、物流中心以及大市場(chǎng)建設(shè)。物流產(chǎn)業(yè)活動(dòng)單位、 個(gè)體戶競(jìng)爭(zhēng)力大有提高。 在商務(wù)部門 實(shí)施“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程” 、“雙百市場(chǎng)”和“雙進(jìn)社區(qū)”等工作推動(dòng)下，培育了青園、華夏、星都等一批骨干企業(yè)。涌現(xiàn)出 中郵、中煙、汽運(yùn)、長(zhǎng)江航運(yùn)等一批第三方物流龍頭企業(yè)。2、物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，運(yùn)力較快提升。得天獨(dú)

11、厚的 65 公里長(zhǎng)江岸線資源利用做了規(guī)劃， 萬(wàn)噸級(jí) 華陽(yáng)貨運(yùn)碼頭正在抓緊建設(shè)之中； 望東長(zhǎng)江大橋、 濟(jì)廣高速望 江段、 S332 安九一期提標(biāo)升級(jí)、 S211 線改擴(kuò)建工程已正在建 設(shè)之中； 縣鄉(xiāng)村道路條件得到較大改善， 隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的 進(jìn)一步完善， 一批集倉(cāng)儲(chǔ)、 配送、 技術(shù)設(shè)備完善一體的物流中 心將得到快速發(fā)展。（二）近年來(lái)物流業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢(shì) 近年來(lái)，望江縣委、縣政府堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)， 全力實(shí)施工業(yè)強(qiáng)縣、開放活縣、人才興縣、生態(tài)立縣“四大戰(zhàn) 略”，認(rèn)真落實(shí)加快發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、統(tǒng)籌發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展、 和諧發(fā)展“五項(xiàng)基本要求” ，為實(shí)現(xiàn)望江跨越崛起、全面建成 小康社會(huì)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在機(jī)

12、械、食品、新型建材、生物制藥 和電子信息等方面培育了一批支柱產(chǎn)業(yè)， 刺激動(dòng)了消費(fèi)品市場(chǎng) 需求，推動(dòng)了望江商貿(mào)物流業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。1、物流需求不斷擴(kuò)大，物流總量迅速增長(zhǎng) 近年來(lái)商貿(mào)物流業(yè)呈平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。物流需求增長(zhǎng)主要 源于四個(gè)方面： 一是工業(yè)和經(jīng)濟(jì)外向度持續(xù)提高； 二是區(qū)域性 專業(yè)化市場(chǎng)輻射半徑不斷擴(kuò)大； 三是支柱特色產(chǎn)業(yè)向工業(yè)園區(qū)和開發(fā)區(qū)集聚；四是農(nóng)產(chǎn)品基地化和商品量大幅增加。2、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，有力支撐物流業(yè)發(fā)展 近年來(lái)，我縣交通飛速發(fā)展， 形成了較為完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 目前， 正在建設(shè)中望東長(zhǎng)江公路連通大江南北， 將把望江交通 干線與江南的沿江高速、 安景高速、 徽杭高速、 合銅黃高

13、速實(shí) 現(xiàn)互通， 同時(shí)與江南的銅九鐵路交匯互融。 濟(jì)廣高速公路從望 江縣城東側(cè)穿過(guò)，在橋港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和安九公路設(shè)置出入口， 隨著 2016 年望東長(zhǎng)江大橋和高速的建成通車，將把望江公路 交通提高到一個(gè)新的水平。3、物流企業(yè)不斷壯大，企業(yè)理念開始轉(zhuǎn)變 物流企業(yè)的服務(wù)功能不斷增強(qiáng)， 服務(wù)水平不斷提高。 與此 同時(shí)， 一些企業(yè)開始接受現(xiàn)代商貿(mào)物流理念， 積極探索加強(qiáng)商 貿(mào)物流管理的有效形式和方法。 部分大企業(yè)將企業(yè)采購(gòu)、 倉(cāng)儲(chǔ) 和配送職能統(tǒng)一整合， 實(shí)行一體化供應(yīng)鏈管理， 降低企業(yè)采購(gòu) 成本， 提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率， 加快資金的周轉(zhuǎn)。 有些中小企業(yè)還把 商貿(mào)物流業(yè)務(wù)從核心業(yè)務(wù)中分離出來(lái)， 實(shí)行業(yè)務(wù)外包或與商

14、貿(mào) 物流企業(yè)建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系， 擺脫繁雜的運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)事務(wù)， 集中精力抓企業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。4、發(fā)展軟環(huán)境不斷改善，政府部門服務(wù)意識(shí)增強(qiáng) 近年來(lái)，先后出臺(tái)了國(guó)務(wù)院 物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃 （ 國(guó) 發(fā)20098 號(hào)） 、安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （皖政 2009 89 號(hào)） 、安慶縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃等綱領(lǐng)性文件，為物 流業(yè)的發(fā)展?fàn)I造了良好的發(fā)展環(huán)境。三、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 1、建設(shè)望江橋港現(xiàn)代物流項(xiàng)目是迎合世界物流業(yè)發(fā)展的 潮流，積極參與我國(guó)區(qū)域物流大布局的需要。近年來(lái)， 世界物流發(fā)展呈現(xiàn)出以下七大趨勢(shì)。 一是物流進(jìn) 入全球化發(fā)展時(shí)代 ；隨著經(jīng)濟(jì)全球化的逐步融合， 國(guó)際化采購(gòu)、 國(guó)際化生產(chǎn)、

15、國(guó)際化銷售格局的形成， 伴隨而來(lái)的是國(guó)際化物 流。如果沒有順暢的國(guó)際物流， 國(guó)際貿(mào)易就不會(huì)擴(kuò)大， 跨國(guó)生 產(chǎn)和全球采購(gòu)也就難以實(shí)現(xiàn)。 反過(guò)來(lái)， 在國(guó)際化大生產(chǎn)、 國(guó)際 資本大流動(dòng)、 國(guó)際貿(mào)易大發(fā)展、 全球經(jīng)濟(jì)一體化日益進(jìn)展的新 經(jīng)濟(jì)格局中， 也迫切要求國(guó)際物流走向全球化經(jīng)營(yíng)。 近些年來(lái) 國(guó)際跨國(guó)物流企業(yè)，由原來(lái)雄據(jù)國(guó)際海、陸、空運(yùn)輸市場(chǎng)，進(jìn) 而深入各國(guó)參與物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流樞紐建設(shè)， 一步步地完善 了跨國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)框架和主干線與支線的銜接， 使國(guó)際物流網(wǎng)實(shí) 現(xiàn)了徹底的貫通和觸角的終極化。借助經(jīng)濟(jì)全球化的大好良 機(jī)，通過(guò)融資、貸款、援助、合資、合作等種種形式把游資投 入到世界各地最關(guān)鍵的物流環(huán)節(jié)，

16、如：港口、碼頭、公路、物 流園區(qū)、 集裝箱終端， 建立了自己的投資主體地位， 確保了國(guó) 際物流的暢通無(wú)阻， 從而進(jìn)一步拓寬了國(guó)際物流通道， 促進(jìn)了 全球物流的大循環(huán)，把現(xiàn)代物流推向了全球化發(fā)展的新時(shí)代。 二是物流向更高階段發(fā)展； 在物流的概念和定義方面， 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的群體優(yōu)勢(shì)化，物流的作用顯得單一和不足。物流必須與生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售以及信息相結(jié) 合，形成整體優(yōu)勢(shì)，才能適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境， 企業(yè)只有在發(fā)揮 核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，與自己的上游企業(yè)和下游企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟， 參加由優(yōu)秀的生產(chǎn)者、原材料供應(yīng)者、產(chǎn)品批發(fā)商、零售商、 物流企業(yè)乃至相關(guān)的金融、保險(xiǎn)、信息、咨詢等企業(yè)優(yōu)勢(shì)組合 的

17、同盟體，才能維持生存和發(fā)展。 由于逐漸由單個(gè)企業(yè)與單個(gè) 企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向了企業(yè)群體與企業(yè)群體之間的競(jìng)爭(zhēng)，物流的功能便顯得乏力，只有形成供應(yīng)鏈才能滿足這種競(jìng)爭(zhēng)的需 要，所以，作為一種重要的發(fā)展趨勢(shì)，物流漸漸地被涵蓋在供應(yīng)鏈管理之中，或者說(shuō)物流向更高的階段發(fā)展了。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)早在原有物流定義的開頭加上了“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分”的內(nèi)容。當(dāng)然，這并不等于供應(yīng)鏈就代替了物流的地 位和作用，更不能理解為物流已經(jīng)不重要。供應(yīng)鏈的有效實(shí)施需要具備一定條件，比如供應(yīng)鏈成員企業(yè)的誠(chéng)信度和合作精 神，這是最起碼的要素。 我國(guó)目前階段，主要解決的問(wèn)題仍然 是物流，但這也不等于說(shuō)我國(guó)不能開展供應(yīng)鏈管理，跨越

18、式發(fā)展也是可能的。三是物流向外圍延伸；物流由于是一門新興的 產(chǎn)業(yè)，所以，物流的范圍和主攻方向一直隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、 科 技的進(jìn)步、消費(fèi)者需要等外在因素的變化而不斷地調(diào)整和完善 自己。開始階段，物流主要指的是產(chǎn)品離開生產(chǎn)線以后的包裝、 運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、保管、流通加工及信息傳遞，主要服務(wù)于企 業(yè)的產(chǎn)品銷售活動(dòng)； 后來(lái)物流的范圍擴(kuò)大到原材料采購(gòu)和生產(chǎn) 領(lǐng)域，側(cè)重于加強(qiáng)企業(yè)服務(wù)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；再后來(lái)物流由 PD 概念轉(zhuǎn)向 Logistics 、訂貨處理、退貨物流等內(nèi)容的同時(shí)，把 重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?qū)ξ锪髋渌秃臀锪骰顒?dòng)的策劃與管理， 物流的地位也 提升至企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的高度。 近些年新的傾向 是把物流進(jìn)一

19、步向外圍延伸，與通關(guān)、商檢相連，與商流、資 金流、 信息流捆綁在一起， 把物流納入到生產(chǎn)、 流通與銷售的 整個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。 企業(yè)不僅把物流看作為降低成本、 提高服務(wù)水 平、加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)造“第三利潤(rùn)”的源泉，而且還把物 流提升到經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的高度。 四是物流轉(zhuǎn)向消費(fèi)者 ；在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，因社會(huì)商品極大豐富， 買方市場(chǎng)矛盾突出，買者是“上帝” ，生產(chǎn)者、供應(yīng)者、服務(wù) 業(yè)者都把傳統(tǒng)的以 “自我”為中心，轉(zhuǎn)為以“消費(fèi)者” 為中心。 生產(chǎn)企業(yè)在制定商品價(jià)格時(shí)， 過(guò)去主要以市場(chǎng)情況決定， 現(xiàn)在 已不是由市場(chǎng)支配價(jià)格， 而是由消費(fèi)者支配價(jià)格， 生產(chǎn)者要調(diào) 查消費(fèi)者能承受或消費(fèi)者希

20、望的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)， 然后再考慮劃給分 銷商、 物流企業(yè)的利潤(rùn)， 最后決定自己的產(chǎn)品出廠價(jià)格。 這是 買方市場(chǎng)中企業(yè)之間銷售競(jìng)爭(zhēng)激化； 消費(fèi)者要求多樣化、 個(gè)性 化；消費(fèi)者可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行購(gòu)物，選擇的范圍是國(guó)際性的， 因此， 生產(chǎn)企業(yè)已無(wú)法自行決定價(jià)格， 考慮問(wèn)題的角度也由自 己的角度轉(zhuǎn)向了消費(fèi)者。 物流服務(wù)也隨著生產(chǎn)企業(yè)的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn) 變，由過(guò)去的服務(wù)于生產(chǎn)， 轉(zhuǎn)向現(xiàn)在的服務(wù)于消費(fèi)者。 比如為居民提供搬家服務(wù)的搬家公司； 為居民郵寄小件包裹以及代送 禮品、代運(yùn)高爾夫和滑雪用具的“宅急送”公司；為長(zhǎng)期出差 職工保管家具和貴重物品的倉(cāng)庫(kù)等， 都是物流企業(yè)轉(zhuǎn)向最終消 費(fèi)者的例證。為了適應(yīng)消費(fèi)者的需要， 運(yùn)輸

21、企業(yè)增加了冷藏運(yùn) 輸車輛，倉(cāng)庫(kù)企業(yè)大量增建冷凍倉(cāng)庫(kù)，形成一貫制冷鏈物流體制，牛奶、肉蛋、海產(chǎn)品、蔬菜、水果等一律冷藏、冷凍化流 通。五是物流注重社會(huì)效益；在環(huán)境矛盾越來(lái)越突出， 環(huán)境保 護(hù)越來(lái)越受到重視的現(xiàn)代社會(huì)， 物流企業(yè)已不能只考慮經(jīng)濟(jì)效 益，而必須遵守環(huán)保法規(guī)，減少卡車噪音、廢氣公害，注重社 會(huì)效益，這就是“綠色物流”。為了社會(huì)效益，有的國(guó)家已考 慮限制卡車運(yùn)輸，鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸?？ㄜ囋诜比A縣區(qū)裝卸貨物要 求關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，以減少?gòu)U氣排放量；有的國(guó)家已做出規(guī)定， 電 視機(jī)、電冰箱等大件廢舊家用電器，由生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)回收和再生利用。六是物流追求附加價(jià)值；在物流服務(wù)項(xiàng)目增多、 水平 提高的情況下，物流

22、企業(yè)的成本上升，利潤(rùn)下降，為了維持生 存，尋求發(fā)展，物流企業(yè)不得不追求附加價(jià)值，大范圍地承攬業(yè)務(wù)。過(guò)去物流企業(yè)進(jìn)行流通加工時(shí)，一般都限于拴價(jià)簽、 貼條形碼等簡(jiǎn)單作業(yè)；現(xiàn)在流通加工業(yè)務(wù)的范圍已大大拓寬， 比 如進(jìn)口衣料的染色、 刺繡、機(jī)器檢驗(yàn)、組裝等多種流通加工服 務(wù)。許多過(guò)去只提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝服務(wù)的物流專業(yè)企業(yè)， 現(xiàn)在大量向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，以追求附加價(jià)值收人。 七是物流趨向信息化、電子化、高科技化；由于各種信息平臺(tái)、 電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）、事務(wù)處理系統(tǒng)（TPS、管理信息系統(tǒng)（MIS）、決策支持系統(tǒng)（DSS、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS、地 理信息系統(tǒng)（GIS）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GP

23、S、智能交通運(yùn)輸 系統(tǒng)（ ITS ）等信息處理和條形碼技術(shù)、射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)在物流 中的廣泛運(yùn)用，大大增強(qiáng)了運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流 通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的功能，使物流與商流、資金流、 信息流融為一體， 提升了生產(chǎn)、 流通和消費(fèi)的綜合效益， 恰似 給物流安上了一個(gè)騰飛的翅膀， 實(shí)現(xiàn)了物流跨越式發(fā)展。 除了 智能化交通運(yùn)輸外， 無(wú)人搬運(yùn)小車、 機(jī)器人堆碼、 無(wú)人操作叉 車、 自動(dòng)分類分揀系統(tǒng)、 無(wú)紙化辦公系統(tǒng)等現(xiàn)代物流技術(shù)， 都 大大地提高了物流機(jī)械化、 自動(dòng)化和智能化水平。 同時(shí)， 由于 信息化、 電子化技術(shù)、 模塊化技術(shù)、 仿真技術(shù)等在物流中的應(yīng) 用，使利用虛擬倉(cāng)庫(kù)、 虛擬銀行的供應(yīng)鏈

24、管理如魚得水、 如虎 添翼，使物流邁向了一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)型產(chǎn)業(yè)， 在全球范圍內(nèi)已進(jìn)入快 速發(fā)展階段。 在國(guó)際性大物流格局的布局之下， 必然會(huì)帶來(lái)一 些新興產(chǎn)業(yè)與縣城的興起， 一些舊的經(jīng)濟(jì)中心也會(huì)衰落。 這樣 的經(jīng)濟(jì)整合正悄然開始。 比較典型的例子就是中部地區(qū)由于在 前一波以國(guó)際貿(mào)易為主的物流布局中處于劣勢(shì)， 導(dǎo)致出現(xiàn)了所 謂“中部塌陷” 的現(xiàn)象。 在新一波的擴(kuò)大內(nèi)需為主的物流布網(wǎng) 拓展中， 我縣要實(shí)現(xiàn)在中部地區(qū)率先崛起， 就必須積極參與物 流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局，通過(guò)建設(shè)一個(gè)綜合性的大型物流園區(qū)， 1-2 個(gè)物流服務(wù)中心，以物流園區(qū)為節(jié)點(diǎn)和“紐帶” ，物流服務(wù)中 心為觸角，

25、帶動(dòng)本域內(nèi)企業(yè)參與省內(nèi)、 省外大市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)律動(dòng)。2、建設(shè)望江橋港現(xiàn)代物流項(xiàng)目是滿足我縣物流市場(chǎng)需求 不斷增長(zhǎng)的需要我縣物流需求市場(chǎng)空間巨大。 工業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道， 2013 年，全縣工業(yè)完成投資 57億元，年產(chǎn)值 2000 萬(wàn)元以上規(guī)模工 業(yè)企業(yè)由 81 家增至 98家，全縣規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值實(shí)現(xiàn) 160 億元。 目前， 望江初步形成了紡織服裝、 農(nóng)副產(chǎn)品加工、 新興制造三 大產(chǎn)業(yè)集群； 培育了一批牽動(dòng)力強(qiáng)的中小企業(yè)集群。 其中， 以 申洲針織、美亞針織、舒美特化纖、亮亮紡織、望宇紡織等為 龍頭的紡織產(chǎn)業(yè)集群， 從業(yè)人員逾萬(wàn)， 年創(chuàng)利稅超億元， 制作 工藝達(dá)到了較高水平，已形成多種終端成品系列，遠(yuǎn)

26、銷歐美， 是全省重要的紡織品生產(chǎn)基地、 重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群， 列入了安徽省 的“ 861”行動(dòng)計(jì)劃。農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)方面，依托豐富的農(nóng)產(chǎn)品 資源， 重點(diǎn)發(fā)展天然保健食品， 開發(fā)特色農(nóng)產(chǎn)品， 目前有聯(lián)河 米業(yè)、金亞太禽業(yè)、武昌湖生態(tài)漁業(yè)、天河食品、白云棉業(yè)等 國(guó)家和省、 市級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)； 新興制造業(yè)方面， 主要 有以玻璃瓦、空心磚、耐火材料、水泥制品、板材等為主的建 筑材料業(yè)，另外，金屬制造、電動(dòng)車、鋼構(gòu)加工、水暖潔具等 新興制造業(yè)也獲得了較快的發(fā)展。對(duì)第三方物流的需求日益增長(zhǎng) 。面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng) 爭(zhēng)，我縣部分企業(yè)開始把物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)公司， 集中精力 提高和擴(kuò)大主業(yè)。 外資企業(yè)對(duì)第三方物流

27、的需求更為迫切。 同 時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，技術(shù)含量高、附加值高的機(jī)電、信 息類產(chǎn)品比重日益提高，對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的需求更為強(qiáng)烈。急切呼喚現(xiàn)代物流 。近年來(lái)，我縣物流業(yè)雖然得到了發(fā) 展，但仍屬于傳統(tǒng)物流階段，無(wú)論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式，還 是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益離現(xiàn)代物流的要求和目標(biāo)還有很大的 距離。存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在：第一，觀念問(wèn)題。雖然全縣通 訊、數(shù)據(jù)處理能力提高很快， 但工商企業(yè)和物流企業(yè)的信息化 水平較低，企業(yè)固定資產(chǎn)投資中用于信息化的投資不到5%。同時(shí)， 多數(shù)企業(yè)仍熱衷于自己建車隊(duì)、 倉(cāng)庫(kù)， 不愿把物流業(yè)務(wù) 交給第三方物流公司，物流相當(dāng)程度上停留在傳統(tǒng)物流層面 上，已成為經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的

28、瓶頸。第二，管理體制問(wèn)題。物流 要素分屬不同行業(yè)和管理部門， 各自獨(dú)立發(fā)展， 物流資源分布 散亂， 信息系統(tǒng)自成體系， 與現(xiàn)代物流理念相矛盾， 現(xiàn)有物流 資源的整合難度較大。 第三， 經(jīng)濟(jì)發(fā)展缺乏集群優(yōu)勢(shì)， 貨源支 撐不足。 由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)差， 總量小， 特別是較工業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)地 區(qū)明顯落后， 沒有形成企業(yè)集群發(fā)展和產(chǎn)品鏈?zhǔn)窖由欤?現(xiàn)有資 源優(yōu)勢(shì)未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)， 市場(chǎng)貨源有限， 大宗貨物少， 制 約了現(xiàn)代物流的發(fā)展。 第四， 基礎(chǔ)條件仍然薄弱。 運(yùn)輸條件除 了鐵路、 公路初具發(fā)展雛形外， 運(yùn)輸配套設(shè)施、 港口站場(chǎng)建設(shè) 明顯滯后， 尚未形成輻射范圍廣、 運(yùn)轉(zhuǎn)便捷高效的立體交通運(yùn) 輸體系。 同時(shí)，

29、 我縣的物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施， 裝運(yùn)機(jī)械化 水平低， 普遍缺乏自動(dòng)監(jiān)控設(shè)備， 尤其是缺乏現(xiàn)代物流所必需 的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，沒有形成運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、結(jié)算、保險(xiǎn)、通關(guān)信 息平臺(tái)， 制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。 第五， 物流企 業(yè)規(guī)模和水平問(wèn)題。現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模都比較小， 基本還處于零散、量小、無(wú)序狀態(tài)，缺乏功能齊全、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng) 的物流骨干企業(yè)， 第三方物流企業(yè)幾近空白。 第六， 人才短缺 問(wèn)題。 我縣物流人才嚴(yán)重不足， 特別是高級(jí)物流人才稀缺， 是 制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)較為突出的“瓶頸” 。3、建設(shè)建設(shè)望江橋港現(xiàn)代物流項(xiàng)目是促進(jìn)園區(qū)工業(yè)跨越 式發(fā)展的需要望江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是 2006

30、 年 2 月被省人民政府批準(zhǔn)為 省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的，現(xiàn)規(guī)劃面積為 11.46 平方公里。至 2015 年 5 月，區(qū)內(nèi)共引進(jìn)工業(yè)項(xiàng)目 96 家，協(xié)議固定資產(chǎn)投入 125.9 億元，已完成投資額 150.3 億元，現(xiàn)有 71 家企業(yè)投產(chǎn)，其中 規(guī)模以上 40家。 2014 度完成工業(yè)總產(chǎn)值 108.9 億元，財(cái)政收 入 1.29 億元，是全縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的重要支撐平臺(tái)。園區(qū)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)組織方式， 從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程 中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。據(jù)調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中， 36和 46的原材料物流由企業(yè)自 身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)， 而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為 18。 產(chǎn)品銷

31、售物流中由企業(yè)自理、 企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同 承擔(dān)比例分別是 24.1 和 59.8 ，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān) 的僅為 16.1 。而沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)品銷售物流中第三方物流 企業(yè)承擔(dān)的比例卻高達(dá) 65%,第三方物流專業(yè)、低成本的優(yōu)勢(shì) 是顯而易見的， 由此可見， 園區(qū)企業(yè)要真正做到 “物暢其流” ， 融入全國(guó)市場(chǎng)， 實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展， 必須有為各類企業(yè)提供 綜合物流服務(wù)的大型物流園區(qū)作支撐。4、建設(shè)望江橋港現(xiàn)代物流項(xiàng)目是滿足全縣商貿(mào)發(fā)展升 級(jí)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和建設(shè)和諧社會(huì)主義新農(nóng)村的需要大力發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)，是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率， 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)， 培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)， 增強(qiáng)綜合

32、競(jìng) 爭(zhēng)力，以及整頓和規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序和完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。橋港現(xiàn)代物流項(xiàng)目的建成， 將進(jìn)一步促進(jìn)全縣流通業(yè)發(fā)展 升級(jí)， 進(jìn)而實(shí)現(xiàn)我縣商貿(mào)業(yè)的現(xiàn)代化， 提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng) 能力和社會(huì)發(fā)展整體素質(zhì)。目前， 全縣特色農(nóng)業(yè)正朝著產(chǎn)業(yè)化和工業(yè)化推進(jìn)， 城郊設(shè) 施農(nóng)業(yè)、休閑農(nóng)業(yè)、茶、蔬、生豬、蛋品、家禽、水產(chǎn)品等均 已形成一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模， “聯(lián)河”牌大米、 “米樂(lè)意”牌 （ 大米） 米乳、“莎蓮”牌 （棉紗 ）棉線、“望江亭”牌風(fēng)釀醬油、錦籬挑花和“武昌湖”牌清水大閘蟹、鴉灘豆絲、望江源 （蜂蜜 ）、土 蝦子菜、“嵐桿湖”牌產(chǎn)品等一批特色農(nóng)產(chǎn)品脫穎而出，各類 優(yōu)良產(chǎn)品銷往長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。 橋港物流項(xiàng)目的建設(shè)

33、將進(jìn)一步滿 足我縣農(nóng)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要。新農(nóng)村建設(shè)并不意味著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的減緩。 促進(jìn)望江在中 部地區(qū)率先崛起， 最重要的戰(zhàn)略途徑應(yīng)當(dāng)是加快推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn) 程，形成以中心城區(qū)為依托， 縣城和小城鎮(zhèn)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代城鎮(zhèn) 體系。同時(shí)，以縣城為依托和紐帶，通過(guò)縣城來(lái)整合資源、產(chǎn) 業(yè)、市場(chǎng)和區(qū)域， 形成強(qiáng)大的發(fā)展合力， 促進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)的集約 化經(jīng)營(yíng)和規(guī)?；l(fā)展?？h城、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)體系將成為解決三農(nóng)問(wèn)題的關(guān)鍵詞。 縣城作為一個(gè)發(fā)展能夠把周圍的農(nóng)村帶進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)， 進(jìn)入市場(chǎng) 大循環(huán)； 隨著產(chǎn)業(yè)的壯大， 又有力量從市場(chǎng)獲得各種資源、 要 素，并使之流向農(nóng)村。 這種漫長(zhǎng)的演變， 其對(duì)于農(nóng)村的作用在 于，使得農(nóng)民工就

34、近轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)工人， 得以大量農(nóng)民在縣城定 居轉(zhuǎn)為縣城居民，進(jìn)而引致農(nóng)村土地制度的變革。目前農(nóng)村種植和養(yǎng)殖業(yè)呈現(xiàn)小型分散的特點(diǎn)， 缺乏集中化 和大型化的農(nóng)場(chǎng)工業(yè)化企業(yè)， 也缺乏能充分滿足農(nóng)戶生產(chǎn)需要 的運(yùn)輸集散配送系統(tǒng)。 建設(shè)橋港物流項(xiàng)目將能很好的提供這樣 的市場(chǎng)基礎(chǔ)建設(shè)， 為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村， 為推進(jìn)全縣城鎮(zhèn)化 作出重要貢獻(xiàn)。5、建設(shè)望江橋港現(xiàn)代物流項(xiàng)目是立足縣域經(jīng)濟(jì)實(shí)際，服務(wù)中部地區(qū)崛起的需要。從“大市場(chǎng)、大流通”的角度來(lái)看， “大市場(chǎng)、大流通” 就是要建設(shè)一個(gè)多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開放統(tǒng)一 的市場(chǎng)和流通體系。多層次指不同空間尺度上，如全國(guó)、省、 市、縣及廣大農(nóng)村地區(qū)相互銜接的市

35、場(chǎng)體系； 多形態(tài)的市場(chǎng)指 有形的交易市場(chǎng)、 無(wú)形的電子交易和信息交易平臺(tái)、 批發(fā)、 零 售、連鎖經(jīng)營(yíng)等各種業(yè)態(tài)齊全的市場(chǎng)體系； 多品種的市場(chǎng)指商 品交易、金融交易、現(xiàn)貨交易、期貨交易市場(chǎng)統(tǒng)一；全方位的 市場(chǎng)是指運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷售等功能齊備，為生產(chǎn)和生活 領(lǐng)域提供全方位服務(wù)的市場(chǎng)； 開放統(tǒng)一的市場(chǎng)是指向國(guó)際、 國(guó) 內(nèi)、省內(nèi)全面開放的、 打破了地區(qū)封鎖和商品及要素流動(dòng)障礙 的市場(chǎng)。橋港現(xiàn)代物流項(xiàng)目的建設(shè)發(fā)展包括完善的交通運(yùn)輸和 通信信息處理等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、 物流園區(qū)和物流樞紐的規(guī)劃 與建設(shè)以及便捷高效的商品和服務(wù)的流通體系等多方面的內(nèi) 容， 在形成完整的網(wǎng)絡(luò)之后， 該項(xiàng)目將發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)， 成

36、為中 部地區(qū)物流、商流、信息流中心。第三章 項(xiàng)目的建設(shè)條件分析一、主要建設(shè)條件1、區(qū)位： 橋港經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃要綜合我縣的資源優(yōu)勢(shì)、 區(qū)位優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀大勢(shì)作出準(zhǔn)確研判，立足當(dāng)前、著眼未來(lái)，堅(jiān)持高端規(guī)劃、科學(xué)布局和高效配套服務(wù)。 站在推進(jìn)望江新一輪 發(fā)展的重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)，我們認(rèn)為青山綠水是我縣最寶貴的資源，大橋、港口是我縣區(qū)別于周邊地區(qū)最大的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。在當(dāng)前及今后的一個(gè)時(shí)期，全縣發(fā)展的重點(diǎn)在于激活長(zhǎng)江、關(guān)聯(lián)橋港、開發(fā)沿江，著力打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色產(chǎn)業(yè)示范基地。當(dāng)務(wù)之急要在新修編的縣城總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，對(duì)區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施、配套服務(wù)功能以及沿江港口碼頭進(jìn)行高品位規(guī)劃、高強(qiáng)度投入、高速度建設(shè)、高回報(bào)發(fā)展。縣

37、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、橋港開發(fā)區(qū)要適應(yīng)區(qū)內(nèi) 企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展需要， 適時(shí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。 堅(jiān)持紡織服裝 產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，打造長(zhǎng)江中下游地區(qū)新興紡織服裝產(chǎn)業(yè)基 地；立足我縣農(nóng)業(yè)生態(tài)和優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品資源優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品精深加工，建成面向長(zhǎng)三角的優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工和供應(yīng)示范基地；發(fā)揮望江“一橋兩港三出口”的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)， 將物流產(chǎn)業(yè)集中布點(diǎn)，構(gòu)建皖、鄂、贛區(qū)域性商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)物流中 心；堅(jiān)持強(qiáng)勢(shì)招商，主動(dòng)參與長(zhǎng)三角區(qū)域分工協(xié)作，逐步壯大新型材料、裝備制造、新能源等新興制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)， 打造高科技新興工業(yè)示范基地；充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，有序開發(fā)長(zhǎng)江黃金水道和長(zhǎng)江岸線資源，合理布局臨江綠色化工、 修造船業(yè)和

38、臨港倉(cāng)儲(chǔ)物流、 現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，打造臨江產(chǎn)業(yè)示范基 地；科學(xué)規(guī)劃我縣豐富的紅色、人文、生態(tài)旅游資源，對(duì)全縣旅游資源、 景區(qū)和景點(diǎn)實(shí)行整合和連片開發(fā)， 打造皖西南濱江 生態(tài)文化旅游示范區(qū)。2、交通：公路：省道 S332、S211、S212與206國(guó)道、105國(guó)道、318 國(guó)道和滬渝高速公路構(gòu)成了望江溝通內(nèi)外的主干公路交 通網(wǎng)絡(luò)。 正在建設(shè)中望東長(zhǎng)江公路連通大江南北， 將把望江交 通干線與江南的沿江高速、 安景高速、 徽杭高速、 合銅黃高速 實(shí)現(xiàn)互通， 同時(shí)與江南的銅九鐵路交匯互融。 濟(jì)廣高速公路從 望江縣城東側(cè)穿過(guò)，在橋港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和安九公路設(shè)置出入 口，隨著 2016 年望東長(zhǎng)江大橋和高速的建

39、成通車，將把望江 公路交通提高到一個(gè)新的水平。水路：轄區(qū)內(nèi)長(zhǎng)江岸線 65 公里。華陽(yáng)港是長(zhǎng)江黃金水道 上最大的支農(nóng)港口，常年可停泊 5000 噸級(jí)江海輪。國(guó)家級(jí)重 點(diǎn)工程華陽(yáng)船閘溝通了江河聯(lián)運(yùn)， 是安徽、 湖北兩省五縣縣水 上交通樞紐。鐵路：銅九鐵路香隅站距望江長(zhǎng)江大橋僅 10 余公里，望 江距安慶、九江火車站均一小時(shí)車程，距鄰縣太湖火車站僅 40 分鐘的車程，規(guī)劃中的宿松東至涇縣宣城南京鐵 路經(jīng)望江而過(guò)。民航：依托周邊安慶、合肥、南昌、武漢、九江等縣城機(jī)場(chǎng)可直達(dá)全國(guó)各地一個(gè)公路、鐵路、水運(yùn)、民航優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、分工合理的對(duì)外 立體交通網(wǎng)絡(luò)正在逐步形成。1I窿"方9 ft常 *氓J1亠3、

40、建設(shè)用地：根據(jù)地質(zhì)初步勘察結(jié)果，本區(qū)域內(nèi)無(wú)滑坡、坍塌、地表塌陷、斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象。場(chǎng)地所在地區(qū)地震設(shè)防烈度為6度，地震動(dòng)峰值加速度值為 0.05g,場(chǎng)地土的類型為中軟土 中 硬土，場(chǎng)地類別為類。場(chǎng)地地形地貌簡(jiǎn)單，地基穩(wěn)定，適宜 本項(xiàng)目擬建建筑物的建設(shè) （項(xiàng)目建筑物建設(shè)時(shí)， 需做進(jìn)一步勘 察，相關(guān)地質(zhì)指標(biāo)以實(shí)際勘察數(shù)據(jù)為準(zhǔn)） 。6、公用設(shè)施： 本項(xiàng)目施工所需的水、電均由現(xiàn)有公用設(shè)施提供，因自來(lái)水、110KV高壓電、低壓生產(chǎn)工作用電均已覆蓋本區(qū)域，能 滿足本項(xiàng)目施工以需求。7、 政策許可和群眾支持、參與 ： 一是本項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家、 省、市規(guī)劃。 現(xiàn)代物流業(yè)是國(guó) 民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)資源優(yōu)

41、化配置、降低社會(huì)成本、 增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力中發(fā)揮著重大的作用。 根據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)于 印發(fā)物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（ 2014 2020 年）的通知（國(guó)發(fā) 2014 42 號(hào)）、國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政 策措施的意見 （國(guó)辦發(fā) 2011 38 號(hào)）、安徽省人民政府辦 公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的實(shí)施意見 （皖政辦 2011 76 號(hào)）、安慶市政府關(guān)于安慶市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃等文 件都對(duì)物流業(yè)做了具體部署， 望江縣人民政府辦公室關(guān)于 關(guān) 于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見 （征求意見稿） 正在征求意見。二是群眾對(duì)建設(shè)該物流項(xiàng)目普遍持支持態(tài)度。 項(xiàng)目建設(shè)將 加快縣城化進(jìn)程， 促進(jìn)城鄉(xiāng)群眾就業(yè)， 促進(jìn)全縣

42、經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù) 快速發(fā)展。二、SWO分析1、優(yōu)勢(shì)分析 (S)一是具備便捷的對(duì)外交通，主要由望東長(zhǎng)江大橋、211 省道、 212 省道、 332 省道以及在建的濟(jì)廣高速和規(guī)劃的江北高 速。二是它是城區(qū)的重要交通樞紐地區(qū)。 三是距區(qū)域性中心縣城安慶 50 公里的范圍，區(qū)位條件十 分優(yōu)越。四是基地周邊具備多種交通方式。 五是位于可開發(fā)資源較好的地區(qū)， 用地充足、 土地成本低 廉。2、劣勢(shì)分析 (W) 一是物流園區(qū)的外部通道尚未形成立體交通體系。 二是一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的交通聯(lián)系尚不方便， 城區(qū)的快速交通網(wǎng)絡(luò)更未見雛形。三是現(xiàn)有物流企業(yè)規(guī)模較小， 只能轉(zhuǎn)運(yùn)一些小貨物， 缺乏 相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)和信息平臺(tái)。五

43、是我縣目前缺乏一個(gè)統(tǒng)一的公路，水路聯(lián)運(yùn)的服務(wù)平 臺(tái)，沒有一個(gè)良好的物流園區(qū)服務(wù)于“公水聯(lián)運(yùn)” ，該業(yè)務(wù)基 本上處于民間自發(fā)狀態(tài)，不能體現(xiàn)效益最優(yōu)的原則， “公水聯(lián) 運(yùn)”的潛力沒有充分發(fā)揮出來(lái)。 “物流”沒有成為我縣經(jīng)濟(jì)社 會(huì)發(fā)展的助推劑、 催化劑，反而是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè) “瓶頸”、 一塊“短板”。六是縣域物流業(yè)發(fā)展尚處于起步階段， 服務(wù)功能單一， 不 能形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)， 因此在以后的發(fā)展中政府必須加強(qiáng)其引導(dǎo)作 用，規(guī)范整個(gè)物流市場(chǎng)， 從而使物流企業(yè)走上快速穩(wěn)健的發(fā)展 道路。3、機(jī)遇分析 (O)一是 關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見 (征求意見稿 為 園區(qū)的建設(shè)提供了有力的保障， 并明確了望江縣綜合

44、物流園區(qū) 的規(guī)模、定位、功能、目標(biāo)等。二是隨著沿江縣城的產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移， 這給工業(yè)區(qū)帶來(lái)了很 大的機(jī)遇， 也是工業(yè)園區(qū)發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。 工業(yè)的聚集， 必然 會(huì)帶來(lái)貨物的存放、 集裝、 中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸， 為園區(qū)的建設(shè)提供很 好的資源。4、挑戰(zhàn)分析 (T)與其他區(qū)域相比， 沿線縣城在對(duì)接長(zhǎng)三角的交通優(yōu)勢(shì)地位正逐步顯現(xiàn)，將對(duì)本區(qū)域物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)成威脅。第四章 項(xiàng)目選址和規(guī)劃設(shè)計(jì)一、項(xiàng)目位置、占地面積分析 橋港物流項(xiàng)目區(qū)擬建設(shè)用地位于 。占地面積 70 畝， 擬建項(xiàng)目場(chǎng)址緊鄰長(zhǎng)江， 東靠濟(jì)廣高速， 南與東至縣和彭澤縣 隔江相望，距離區(qū)域性中心城市安慶 50 公里的范圍。隨著濟(jì) 廣高速的全面通車， 橋港經(jīng)濟(jì)

45、開發(fā)區(qū)至長(zhǎng)三角的核心城市的溝 通將非常方便。 項(xiàng)目的建成有利于較快形成工業(yè)園區(qū)和滿足物 流配送的要求。 綜合來(lái)看， 此地塊建設(shè)成橋港物流項(xiàng)目將起到 連結(jié)工業(yè)園區(qū)的作用，具備良好的物流集散潛質(zhì)。二、規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)項(xiàng)目規(guī)劃占地 70 畝，總建筑面積 38300 平方米（其中倉(cāng) 儲(chǔ)建筑面積 19000 平方米）。項(xiàng)目建成后將成為我縣規(guī)模最大、 配套最全、幅射最廣、理念最新的工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品的聚散基地， 也將是縣城一道亮麗的風(fēng)景。在進(jìn)行該物流園規(guī)劃時(shí)， 不但要從市場(chǎng)需求出發(fā)， 了解市 場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)態(tài)， 同時(shí)也要吸收其它類比專業(yè)物流園區(qū)的優(yōu)良經(jīng) 驗(yàn)，務(wù)求把物流園規(guī)劃設(shè)計(jì)做得更好。 規(guī)劃超前化。第一、在主體風(fēng)格

46、上要體現(xiàn)時(shí)代特征， 符合當(dāng)今時(shí)代潮流。 第二、 建筑的材料選用， 要大量運(yùn)用環(huán)保 型，推行國(guó)家鼓勵(lì)的新型材料。第三、服務(wù)意識(shí)的超前化，包 括物業(yè)管理配套、 生活休閑設(shè)施配套等， 都要從人文思想為出發(fā)點(diǎn)。這些都能體現(xiàn)物流園的超前意識(shí)。第三、適度的超前化是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)的超前化。 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是現(xiàn)代物流發(fā) 展的基礎(chǔ)，沒有經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展就沒有現(xiàn)代物流的高速發(fā)展。 現(xiàn)代物流的發(fā)展需要與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局相協(xié)調(diào)。 運(yùn)作市場(chǎng)化。發(fā)揮政府鼓勵(lì)、引導(dǎo)和支持作用，營(yíng)造現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境和必要氛圍，充分發(fā)揮企業(yè)的物流市場(chǎng)中的主體地位，鼓勵(lì)企業(yè)、尤其是骨干企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中 自主創(chuàng)新，提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)

47、核心競(jìng)爭(zhēng)力，做大做強(qiáng)。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，橋港現(xiàn)代物流項(xiàng)目要達(dá) 到國(guó)家的優(yōu)良水平，要有明顯可量化的標(biāo)準(zhǔn)。 建材環(huán)?；?。導(dǎo)入生態(tài)物流園理念， 一方面符合社會(huì)對(duì) 環(huán)保的要求，迎合消費(fèi)者的需要；另一方面，使用環(huán)保建材不 僅會(huì)降低建筑成本，而且可以有效延長(zhǎng)建筑的使用壽命。 配套完善化。物流項(xiàng)目周圍縣城配套不全， 在設(shè)計(jì)時(shí)要 完善周邊的設(shè)施配套，建設(shè)便捷的交通、通信、商務(wù)休閑、餐 飲休閑娛樂(lè)、居住配套等設(shè)施，方便園區(qū)經(jīng)營(yíng)者與消費(fèi)者。 服務(wù)星級(jí)化。把星級(jí)酒店服務(wù)運(yùn)用到物流項(xiàng)目營(yíng)銷服務(wù) 上，以一流的營(yíng)銷促一流的物流服務(wù)。 環(huán)境公園化。即要構(gòu)建和諧、生態(tài)、綠色的物流園。“綠色”物流是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要

48、標(biāo)志，物流園區(qū)內(nèi)各主要建筑單體，要求按公園環(huán)境設(shè)計(jì)，注重生態(tài)環(huán)境的自然美、 和諧美。 流通信息化。 根據(jù)中心縣城差異化的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu) 勢(shì)，充分利用現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)條件， 優(yōu)化資源組合， 運(yùn)用現(xiàn)代 電子信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和先進(jìn)的管理手段， 將現(xiàn)有的物流資源從功 能和利用效率上得到全面提升。 以整合物流資源為基礎(chǔ)， 以構(gòu) 建現(xiàn)代物流服務(wù)體系為目標(biāo)， 堅(jiān)持整合與構(gòu)建相結(jié)合， 促進(jìn)現(xiàn) 代物流的有序良性發(fā)展。實(shí)現(xiàn)園區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)化、管理有效化、 溝通世界化等。三、項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)1、容積率：總?cè)莘e率： 0.82 （以占地 70 畝計(jì)算） 其中：工貿(mào)配送區(qū)： 0.88商貿(mào)配送區(qū)： 0.77集中倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)： 1.44包

49、裝加工區(qū)： 0.43中轉(zhuǎn)集散區(qū)： 0.66信息中心： 0.61服務(wù)中心： 2.802、建筑系數(shù)： 48.7%3、綠化率： 18%4、建筑紅線退讓道路邊線 60 米5、建筑物間距 12-38 米6、規(guī)劃道路：主干道路 3.5 米加兩側(cè)各 1.5 米人行道，內(nèi)街道路 3 米加兩側(cè)各 1.5 米分流道。7、項(xiàng)目交通主要出入口方向：東、南、西、北。8、區(qū)域貨場(chǎng)及停車場(chǎng)要求，每個(gè)貨物儲(chǔ)、運(yùn)功能分區(qū)， 面積在 10 畝左右。四、規(guī)劃設(shè)計(jì)方案1 、功能分區(qū)工貿(mào)配送區(qū)：占地 12 畝，承擔(dān)對(duì) 6 個(gè)物流節(jié)點(diǎn)、各類工 業(yè)園提供各種大宗生產(chǎn)資料的配送和集中倉(cāng)儲(chǔ)，包括工業(yè)原 料、糧食、飼料等。建筑包括單層鋼構(gòu)大棚

50、4000 平方米，二 層大宗工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品綜合交易大樓 2000 平方米。本區(qū)容積 率為 0.88 。商貿(mào)配送區(qū)：占地 10 畝，承擔(dān)縣域及中心城區(qū)生活資料 的供用和配送。 建筑為二層框架結(jié)構(gòu)生活資料交易大樓， 建筑 面積 3800 平方米，道路及堆場(chǎng)面積 1000 平方米。本區(qū)容積率 為 0.77 。集中倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)， 占地 13 畝，發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)的集中儲(chǔ)存保管功能， 通過(guò)與企業(yè)建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟， 還可以為企業(yè)提供集中庫(kù)存功能 和相應(yīng)的調(diào)節(jié)功能，從而減少客戶對(duì)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的投資和占用。 建筑包括三層立體倉(cāng)庫(kù)， 占地面積 720 平方米，建筑面積 4500 平方米 , 平面?zhèn)}庫(kù) 2500 平方米，堆場(chǎng)及道路占

51、地 1200 平方米，本區(qū)容積率為 1.44包裝加工區(qū)：占地 9 畝，承擔(dān)的功能是運(yùn)輸包裝，也含 有商品銷售包裝， 流通加工則主要有貼標(biāo)簽、 制作并粘貼條形 碼等， 條件具備的也可以開展商品的簡(jiǎn)單加工處理。 建筑為四 層標(biāo)準(zhǔn)加工廠房，框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積 1500 平方米，道路 占地面積 500 平方米， 堆場(chǎng)、停車場(chǎng)面積 700平方米。 本區(qū)容 積率為 0.43 。中轉(zhuǎn)集散區(qū)：占地 9 畝，通過(guò)與不同等級(jí)的物流節(jié)點(diǎn)的 有效銜接， 將本地運(yùn)往其他地區(qū)的貨物集零為整組織發(fā)運(yùn)， 將 其他地區(qū)進(jìn)入本地的部分貨物化整為零組織運(yùn)送， 完成貨物的 集散作業(yè)； 開展貨物分撥、 集裝箱中轉(zhuǎn)、 集裝箱拼裝拆箱等

52、業(yè) 務(wù)。主要建構(gòu)筑物為鋼構(gòu)大棚及露天堆場(chǎng)。 單層鋼構(gòu)大棚面積 1500 平方米，露天堆場(chǎng)面積 600 平方米，其他業(yè)務(wù)用房 800 平方米。本區(qū)容積率為 0.66 。信息中心：占地 8 畝，承擔(dān)物流園區(qū)的信息匯集地，提 供訂貨、儲(chǔ)存、加工、運(yùn)輸、銷售的服務(wù)信息及客戶需要的物 流服務(wù)相關(guān)信息； 物流園區(qū)還可以通過(guò)物流作業(yè)信息， 控制相 關(guān)的物流過(guò)程， 實(shí)施集成化管理。 建筑物為信息中心綜合服務(wù) 大樓一幢，七層框架結(jié)構(gòu)，建筑面積 1000 平方米。本區(qū)容積 率為 0.61 。服務(wù)中心：占地 9 畝，承擔(dān)一體化運(yùn)作的物流公共支持系統(tǒng)服務(wù)。如設(shè)立綜合服務(wù)中心、維修保養(yǎng)廠、加油站、清洗 站等設(shè)施；同時(shí)還

53、可開展諸如通關(guān)、保稅、法律、結(jié)算、需求 預(yù)測(cè)、咨詢、培訓(xùn)、技術(shù)開發(fā)等增值服務(wù)。建筑物為辦公及管 理綜合服務(wù)樓一幢。本區(qū)容積率為 2.80 。生活配套服務(wù)區(qū)：主要綜合物流園區(qū)和出口加工區(qū)的生 活配套服務(wù)； 行政服務(wù)區(qū)： 為物流園區(qū)和出口加工區(qū)提供相應(yīng) 的行政、商貿(mào)、科研等功能。出口加工區(qū)和綜合物流園區(qū)相互之間的功能互補(bǔ)，包括 生產(chǎn)資料的配送、 運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)， 是物流園區(qū)服務(wù)外貿(mào)出口 最主要的業(yè)務(wù)方向， 可使外貿(mào)出口更加便捷， 也更有利于外資 企業(yè)入駐出口加工區(qū)。2、綠化系統(tǒng)規(guī)劃 該物流項(xiàng)目的綠化重點(diǎn)為服務(wù)中心、各交通主干道兩側(cè)、 各建筑物周邊、 貨場(chǎng)、 停車場(chǎng)外圍邊緣。 要特別注重辦公商務(wù) 休

54、閑區(qū)部分， 形成相對(duì)獨(dú)立的小區(qū)設(shè)計(jì)， 采用草皮鋪蓋， 物流 園內(nèi)以灌木、 喬木等常綠植物交替， 形成立體綠化格局， 豐富 綠地的層次感。物流園整體綠化從辦公休閑娛樂(lè)區(qū)到商業(yè)區(qū)自然切換， 做 到內(nèi)部、 外部的自然環(huán)境統(tǒng)一協(xié)調(diào)。 應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件 的特點(diǎn)， 引入當(dāng)今園林設(shè)計(jì)潮流， 采用多景點(diǎn)布局而又重點(diǎn)突 出，從而形成一個(gè)點(diǎn)、線、面相結(jié)合，層次分明，全方位的綠化系統(tǒng)。其具體層劃分為：辦公區(qū)綠地園區(qū)功能區(qū)綠地 道路綠化。3、辦公建設(shè)施規(guī)劃為適應(yīng)物流園人員、 車輛流動(dòng)要求和商務(wù)辦公要求， 應(yīng)在 物流園內(nèi)或物流園附近建設(shè)相關(guān)公用配套設(shè)施：4、園區(qū)道路規(guī)劃園區(qū)內(nèi)部按功能分區(qū)自然切割，形成園區(qū)內(nèi)部貨運(yùn)

55、暢通 的道路網(wǎng)。5、園區(qū)給排水設(shè)施 給水：由當(dāng)?shù)刈詠?lái)水廠供給，取自于章江，按日生活用水量50L/人，日工作用水量150L/人，正常運(yùn)營(yíng)期間從業(yè)人員 2000 人計(jì)，則日用水量為 400 噸。排水：本項(xiàng)目污水主要是生活污水，估算排水量為 360 噸 / 日。排水按雨污分流的原則排放，在各類建筑物周邊視地勢(shì) 情況修筑雨水收集池，雨水通過(guò)收集池直接排入園區(qū)總排水 道，生活污水排入化糞池， 經(jīng)發(fā)酵處理后由保潔人員轉(zhuǎn)運(yùn)到周 邊農(nóng)村用于農(nóng)業(yè)用肥； 其他污水由污水收集池收集， 園區(qū)保潔 人員定期清理，轉(zhuǎn)運(yùn)至縣城污水處理廠處理。6、園區(qū)通風(fēng)、暖通設(shè)施本項(xiàng)目處理亞熱帶季風(fēng)氣候地區(qū)，四季分明，氣候溫和，工作區(qū)主要

56、考慮通風(fēng)散熱， 辦公區(qū)及信息中心應(yīng)同時(shí)考慮通風(fēng) 散熱和冬季取暖。 散熱空調(diào)機(jī)擬采用分體冷暖空調(diào)機(jī)， 既節(jié)約 能源，又方便管理。第五章 項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)方案一、項(xiàng)目建設(shè)初步安排工程建設(shè)期： 2015 年 10 月至 2017 年 10 月建設(shè)，投資 1.2億元。2015年 10 月2015年12月 2016年 2月2016年 3月2016年6月2016年 7月2016年8月2016年9月 2017年 3月2017年 4月2017年9月試2017年 10 月二、組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目策劃期由該公司負(fù)責(zé)，項(xiàng)目立項(xiàng)項(xiàng)目可行性研究及項(xiàng)目評(píng)估、論證 項(xiàng)目報(bào)建、征用土地 初步設(shè)計(jì)及施工設(shè)計(jì) 土建工程 安裝工程、設(shè)備購(gòu)置及信息系統(tǒng)調(diào)工程驗(yàn)收就項(xiàng)目可行性研究、 確定項(xiàng)目建設(shè)方案， 以及項(xiàng)目前期相關(guān)協(xié)調(diào)工作。 建設(shè)期間， 成立項(xiàng)目 建設(shè)辦公室， 負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目招商引資、 工程建設(shè)和工程質(zhì)量進(jìn)行 全面管理和協(xié)調(diào)，確保項(xiàng)目按時(shí)高質(zhì)量完成。項(xiàng)目建成后， 采取靈活多樣的形式面向全國(guó)對(duì)物流企業(yè)招租，或整體引進(jìn)大型物流服務(wù)機(jī)構(gòu)。 政府相關(guān)管理機(jī)構(gòu)派駐物