集裝箱運輸?shù)诙录b箱及其箱務(wù)管理(圖文)

1、第第2章章 集裝箱及其箱務(wù)管理集裝箱及其箱務(wù)管理2.1 2.1 集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化2.2 2.2 集裝箱箱務(wù)管理業(yè)務(wù)集裝箱箱務(wù)管理業(yè)務(wù)2.3 2.3 集裝箱跟蹤管理及箱務(wù)管理現(xiàn)代化集裝箱跟蹤管理及箱務(wù)管理現(xiàn)代化2.1 集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化2.1.1 集裝箱集裝箱(Container) 定義定義 沒有集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化沒有集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化 就沒有集裝箱運輸?shù)慕裉?！就沒有集裝箱運輸?shù)慕裉欤?2.1.2 2.1.2 集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化 ISO于1961年成立了有關(guān)集裝箱的專門委員會104技術(shù)委員會（ISO/TC104），著手進行集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化工作。最初制定的國際標(biāo)準(zhǔn)以3個系

2、列作為基本尺寸： 內(nèi)容包括集裝箱定義、術(shù)語、規(guī)格尺寸、總重量、試驗方法及強度要求、角件結(jié)構(gòu)、標(biāo)志方法、操作方法等一系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定?，F(xiàn)行的集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)為第I系列共13種。2.1.2 集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化( (續(xù)續(xù)) ) 表表2-1 第第I系列集裝箱規(guī)格、尺寸、公差和總重表系列集裝箱規(guī)格、尺寸、公差和總重表裝卸、堆放、裝運安全及海關(guān)手續(xù)、維修保養(yǎng)產(chǎn)生新問題。 國際海事協(xié)商組織（國際海事協(xié)商組織（IMCO）于于1972年通過了年通過了國際集裝箱安全公約國際集裝箱安全公約 International Convention for safe Containers， CSC和集裝箱海關(guān)公約和集裝

3、箱海關(guān)公約 Custom Convention on Containers， CCC，對國對國際運輸?shù)募b箱在試驗、檢查、認(rèn)可、結(jié)構(gòu)、安全際運輸?shù)募b箱在試驗、檢查、認(rèn)可、結(jié)構(gòu)、安全條件、試驗方法、海關(guān)手續(xù)及保稅運輸?shù)确矫孀髁藯l件、試驗方法、海關(guān)手續(xù)及保稅運輸?shù)确矫孀髁艘?guī)定。規(guī)定。 2.1.2 集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化( (續(xù)續(xù)) ) 1. .按集裝箱的用途分按集裝箱的用途分 干貨集裝箱干貨集裝箱 (Dry Cargo Container) ，也稱為雜貨集裝箱或通用集裝箱。結(jié)構(gòu)特點是為封閉式，一般在一端或側(cè)面設(shè)有箱門，箱內(nèi)設(shè)有固定裝置。用來載運除散裝液體貨或需要控制溫度貨以外 的件雜貨。

4、圖圖2-1 干貨集裝箱干貨集裝箱 2.1.3 2.1.3 集裝箱的分類集裝箱的分類通風(fēng)集裝箱通風(fēng)集裝箱 (Ventilated Container) 在其側(cè)壁或頂壁上設(shè)有若干供通風(fēng)用的窗口； 適用于裝運有一定通風(fēng)和防汗?jié)褚蟮碾s貨，如原皮、水果、蔬菜等。開頂集裝箱開頂集裝箱 (Open Top Container) 集裝箱的箱頂可以方便地取下，裝上。箱頂有硬頂和軟頂兩種，硬頂是用薄鋼板制成的，利用起重機械進行裝卸作業(yè)，軟頂一般是用帆布或塑料布制成； 適于裝載大型貨物和重貨大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨。臺架式集裝箱和平臺式集裝箱臺架式集裝箱和平臺式集裝箱(Platfo

5、rm Based Container & Platform Container) 前者也稱板架式集裝箱板架式集裝箱，指箱體設(shè)有承受載荷的底板和四個角柱，但箱頂、側(cè)壁和（或）端壁可以拆除或根本不設(shè)的一種非水密集裝箱。適合裝載重型機械、鋼材、鋼管、木材等貨物。 后者指在臺架式集裝箱上再簡化，四個角柱被去除或可折疊，主要由具有較強承載能力的下底板組成的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。主要用于裝載重大件貨物。 在集裝箱船的艙面上，若將多個平臺式集裝箱組成在集裝箱船的艙面上，若將多個平臺式集裝箱組成一個大平臺，則適合于裝載更重、更大件貨物。一個大平臺，則適合于裝載更重、更大件貨物。 臺架式集裝箱和平臺式集裝

6、箱臺架式集裝箱和平臺式集裝箱冷藏集裝箱冷藏集裝箱 (Reefer Container) 冷藏集裝箱是以運輸冷凍食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱； 國際上采用的冷藏集裝箱有兩種： 內(nèi)置式冷藏集裝箱：集裝箱內(nèi)帶有冷凍機； 外置式冷藏集裝箱：只在集裝箱端壁上設(shè)有進氣孔和出氣孔，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣。 圖圖2-3 冷藏集裝箱冷藏集裝箱 散貨集裝箱散貨集裝箱 (Solid Bulk Container) 在箱頂部設(shè)有23個裝貨口，在箱門的下部設(shè)有卸貨口； 用于裝運粉狀或粒狀貨物，如大豆、大米、各種飼料等等。 圖圖2-4 散貨集裝箱散貨集裝箱 罐式集裝箱罐式集裝箱 (Tank Container)

7、 它由罐體和框架兩部分組成，罐體用于裝液體貨，框架用來支承和固定罐體。一般罐頂設(shè)有裝貨口，罐底設(shè)有排出閥； 專門用來裝運液體貨，如酒類、油類、化學(xué)品等液體貨物。圖圖2-5 罐式集裝箱罐式集裝箱 汽車集裝箱汽車集裝箱 (Car Container) 無側(cè)壁，僅設(shè)有框架和箱底，箱底專門設(shè)有綁扎設(shè)備和防滑鋼板； 專門用來裝運小型汽車，大部分汽車集裝箱被設(shè)計成上下兩部分，可以裝載2層小汽車。 圖圖2-6 汽車集裝箱汽車集裝箱 動物集裝箱動物集裝箱 (Pen Container / Live Stock Container) 為了避免陽光照射，動物集裝箱的箱頂和側(cè)壁是用玻璃纖維加強塑料制成的。為了保證箱

8、內(nèi)有較新鮮的空氣，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，另還裝有喂食槽； 專門用來裝運豬、牛、羊、雞、鴨等活牲畜。 圖圖2-7 動物集裝箱動物集裝箱 服裝集裝箱服裝集裝箱 (Garment Container) 在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤直接掛在帶扣或繩索上； 這種服裝裝載法屬于無包裝運輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費用，而且減少了人工勞動，提高了服裝的運輸質(zhì)量。 2. .按集裝箱的制造材料分按集裝箱的制造材料分集集 裝裝 箱箱鋼制集裝箱鋼制集裝箱鋁合金集裝箱鋁合金集裝箱不銹鋼集裝箱不銹鋼集裝箱玻璃鋼集裝箱

9、玻璃鋼集裝箱集集 裝裝 箱箱3. .集裝箱按其所有權(quán)不同分集裝箱按其所有權(quán)不同分船公司箱Carrier Own Container，COC貨主箱Shipper Own Container，SOC出租箱Lender Own Container，LOC4. .按集裝箱裝貨重量不同分按集裝箱裝貨重量不同分 集集 裝裝 箱箱重 箱箱內(nèi)有貨載空 箱箱內(nèi)無貨載2.1.4 2.1.4 集裝箱的結(jié)構(gòu)與強度集裝箱的結(jié)構(gòu)與強度 通用集裝箱各構(gòu)件通用集裝箱各構(gòu)件圖圖2-8 集裝箱各構(gòu)件名稱集裝箱各構(gòu)件名稱 圖圖2-9 集裝箱各構(gòu)件名稱集裝箱各構(gòu)件名稱 集裝箱的主要結(jié)構(gòu)集裝箱的主要結(jié)構(gòu) 角結(jié)構(gòu)：角結(jié)構(gòu)： 角件：角件：

10、位于集裝箱角部，用于支承、堆碼、裝卸和栓固集裝箱的零件，共有八個角件，每個角件三面有孔，且有統(tǒng)一的形狀和強度。 角柱：角柱：位于集裝箱四角，連接頂角件和底角件支柱。 門鎖裝置：門鎖裝置： 門鎖桿、鎖桿托架、鎖桿凸輪、鎖桿凸輪座、門把手、把手鎖件(鉛封設(shè)在把手鎖件上面）。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的規(guī)定，集裝箱的強度分為根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的規(guī)定，集裝箱的強度分為 ：是指滿載的集裝箱在移動、換裝時，或在艙內(nèi)、場地上堆裝時所受的外部載荷。包括：堆碼強度、吊裝強度、箱頂強度、 栓固強度、系緊強度、叉槽強度、抓臂起吊槽強度。 ：是指貨物裝在箱內(nèi)時，箱底承受的負(fù)荷，以及在裝卸、運輸過程中所受的外力使貨物對側(cè)壁或端

11、壁所產(chǎn)生的負(fù)荷。包括：箱底強度、端壁強度、側(cè)壁強度。 2.1.5 2.1.5 集裝箱的標(biāo)志集裝箱的標(biāo)志 為便于集裝箱在國際運輸中的識別、管理和交接，ISO制定了集裝箱的代號、識別和標(biāo)記國際標(biāo)準(zhǔn)。 該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了集裝箱標(biāo)記的內(nèi)容、標(biāo)記的字體尺寸、標(biāo)記的位置等。例如：例如： COSU001234 2 COSU001234 2 CN 22 R CN 22 R1 1 MAX GROSS 24000kg MAX GROSS 24000kg 52920lb 52920lb TARE 2300kg TARE 2300kg 5070lb 5070lb2.1.5 2.1.5 集裝箱的標(biāo)志集裝箱的標(biāo)志 1. .必備

12、標(biāo)記必備標(biāo)記 識別標(biāo)記1)箱主代號、順序號和核對數(shù)字標(biāo)記箱主代號、順序號和核對數(shù)字標(biāo)記( (集裝箱箱號集裝箱箱號) ) 箱主代號：是集裝箱所有人向國際集裝箱管理局登記注冊的四個大寫拉丁字母，如中遠集團是“COSU”。箱主代號中最后一個宇母是設(shè)備識別代號，分別為U、J、Z?！癠”表示常規(guī)的所有集裝箱，“J”表示帶有可拆卸設(shè)備的集裝箱，“Z”表示集裝箱的拖車和底盤車。 順序號：由六位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，不足六位的數(shù)字前以“0”補足，如“001234”。 核對數(shù)字：是在集裝箱的數(shù)據(jù)記錄或計算機處理時用于驗證箱主代號和順序號記錄是否正確的一位阿拉伯?dāng)?shù)字。 將字母AZ一一對應(yīng)于等效數(shù)值1038（扣除其中的1

13、1、22、33），如下表所示。 若設(shè)箱主代號的對應(yīng)等效數(shù)值與順序號數(shù)字依次為X0，X1，X9 ，則按下式計算整數(shù)N： N =2N =2i i Xi i （i = 0i = 09 9） 核對數(shù)字就是將上式整數(shù)N除以模數(shù)11所得的余數(shù)，余數(shù)10的核對數(shù)為0。核對數(shù)字計算方法核對數(shù)字計算方法： 例：某集裝箱的箱主代號和順序號為例：某集裝箱的箱主代號和順序號為“COSU COSU 001234001234”，其其 N N 值值為：為：N=2N=20 013+213+21 126+226+22 230+230+23 332+232+24 40+20+25 50+20+26 61+21+27 72 +22

14、 +28 83+23+29 94=35774=3577 3577/11 3577/11余數(shù)為余數(shù)為2 2，即為，即為“COSU 001234COSU 001234”所對所對應(yīng)的核對數(shù)字。應(yīng)的核對數(shù)字。在集裝箱貨運單證操作中，若遇到某箱箱主代號、在集裝箱貨運單證操作中，若遇到某箱箱主代號、順序號和核對數(shù)字印制不清或同一箱在兩處單據(jù)順序號和核對數(shù)字印制不清或同一箱在兩處單據(jù)上的數(shù)值有差異時，即可按上述方法校核確認(rèn)。上的數(shù)值有差異時，即可按上述方法校核確認(rèn)。GOAL作業(yè)標(biāo)記：作業(yè)標(biāo)記：額定重量和自重標(biāo)記額定重量和自重標(biāo)記 ：實為最大總質(zhì)量，簡稱總重，是集裝箱設(shè)計的最大允許總質(zhì)量； 是集裝箱空箱時的質(zhì)

15、量；這兩項標(biāo)記要求同時以千克(kg)和磅(lb)標(biāo)示。如：如： MAX GROSS 24000 kg MAX GROSS 24000 kg 52920 1b 52920 1b TARE 2300 kg TARE 2300 kg 5070 lb 5070 lb作業(yè)標(biāo)記：作業(yè)標(biāo)記： 登箱頂觸電警告標(biāo)記登箱頂觸電警告標(biāo)記 設(shè)在罐式集裝箱箱頂上和其鄰近登箱頂?shù)姆鎏萏?，以警告登箱頂者有觸電的危險。 .米米2. .自選標(biāo)記自選標(biāo)記 國家或地區(qū)代碼、尺寸代號和類型代碼國家或地區(qū)代碼、尺寸代號和類型代碼 ：是集裝箱登記國家或地區(qū)使用兩個字母表示的代碼。中華人民共和國現(xiàn)使用“CN”代碼。 年新國際標(biāo)準(zhǔn)取消了國家

16、代碼, 識別標(biāo)記主要由尺寸代號和類型代碼組成。1.尺寸代號尺寸代號2.類型代碼類型代碼按照ISO 6364.2中第6章“標(biāo)記的標(biāo)志方法”，箱型和尺寸代碼應(yīng)作為一個整體在集裝箱上標(biāo)識。其組配代碼結(jié)構(gòu)為： 如: 22G1 指箱長為20英尺(6068mm)，箱寬為8英尺(2438mm)和箱高為8英尺6英寸(2591mm) 上方有透氣罩的通用集裝箱。 超高標(biāo)記超高標(biāo)記 凡箱高超過2.6m(8.5ft)的集裝箱均應(yīng)有超高標(biāo)記； 通常在超高箱的兩側(cè)和兩端都設(shè)有這類標(biāo)記。 圖圖2-12 超高標(biāo)記超高標(biāo)記 作業(yè)標(biāo)記：作業(yè)標(biāo)記：國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記 各國的鐵路都有各自的規(guī)章制度，在歐洲鐵路運輸集裝箱

17、時，必須有此標(biāo)記； “ic”國際鐵路聯(lián)盟 (Union International des Chemins de Fer)。 標(biāo)記方框下部的數(shù)字表示各鐵路公司代號（33是中華人民共和國鐵路公司的代號）。 圖圖2-13 國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)識國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)識 通行標(biāo)記通行標(biāo)記CSC安全合格安全合格金屬標(biāo)牌金屬標(biāo)牌 集裝箱安全公約（簡稱CSC）要求主管部門對符合人身安全檢驗的集裝箱加貼“CSC安全合格”金屬標(biāo)牌。在箱門處加貼該檢驗機關(guān)的檢驗合格徽記。CCC通關(guān)合格通關(guān)合格金屬標(biāo)牌金屬標(biāo)牌 集裝箱海關(guān)公約（簡稱 CCC）要求經(jīng)批準(zhǔn)符合運輸海關(guān)加封貨物技術(shù)條件的集裝箱增加標(biāo)有“經(jīng)批準(zhǔn)作為海關(guān)加封貨物運輸”字

18、樣的金屬標(biāo)牌（常與“CSC安全合格”金屬標(biāo)牌合二為一）。 集裝箱批準(zhǔn)牌照（國際海關(guān)公約牌照） 集裝箱批準(zhǔn)牌照（TIR批準(zhǔn)牌照） 檢驗合格徽 關(guān)于集裝箱標(biāo)記 有些國家對進入本國的集裝箱有一些特殊要求，在集裝箱的選用時，必須加以注意。 如凡進入澳大利亞和新西蘭的集裝箱，必須有“防蟲處理板”通行標(biāo)記。 另，附有熏蒸設(shè)施，能在箱內(nèi)使用規(guī)定的藥品進行熏蒸的集裝箱，應(yīng)在箱門上貼“農(nóng)林徽”。 這些通行標(biāo)記在集裝箱進行國際間運輸時是必須的，不帶“通行標(biāo)記”的集裝箱，會在卸船后被押在碼頭上，必須經(jīng)過相關(guān)的檢驗，認(rèn)為符合有關(guān)規(guī)定后才會被放行。拓展 影響航線集裝箱配備量的主要因素（影響航線集裝箱配備量的主要因素（6

19、個）個） 假設(shè)集裝箱船只掛靠兩個港口(A、B港)，集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時間少于航線上集裝箱船舶的發(fā)船間隔。那么，如航線上配置一艘集裝箱船舶時，航線配備的集裝箱量應(yīng)為船舶載箱量的3倍，即箱位比為1:3。 1套套 + 1套套 1套套2.2 2.2 集裝箱箱務(wù)管理業(yè)務(wù)集裝箱箱務(wù)管理業(yè)務(wù) 2.2.1 2.2.1 集裝箱配備管理集裝箱配備管理 影響航線集裝箱配備量的主要因素有影響航線集裝箱配備量的主要因素有： 航線配置的集裝箱船艘數(shù)N； 集裝箱船舶的載箱量D及其利用率f ； 集裝箱船往返航次時間tR（tR = t往+ t返）； 集裝箱內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)tX（x取A、B），包括集裝箱在港口的堆存期及在內(nèi)陸的平均

20、周轉(zhuǎn)天數(shù)。1.典型條件下航線集裝箱配備量的計算方法典型條件下航線集裝箱配備量的計算方法 集裝箱班輪航線為簡單直達航線，僅掛靠兩個端點港，該班輪公司在兩端點港既無調(diào)劑箱又無周轉(zhuǎn)機動箱，且不考慮箱子修理與積壓延誤、特種箱使用不平衡等為典型條件。 S = K L 式中：S航線集裝箱需備量(TEU)； K航線集裝箱需備套數(shù)； L每套集裝箱的數(shù)量(TEU) ，如船舶滿載則為船舶載箱量。航線集裝箱需備套數(shù)K的確定： K = T / I式中：T航線集裝箱平均總周轉(zhuǎn)天數(shù)（天），為集裝箱船舶往返航次時間與集裝箱在端點港平均港口堆存期和內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時間之和的總和，即： T = tR + tX = tA + tR +

21、tB （X取A、B） TX取決于集裝箱返抵港口的天數(shù)&返抵箱量的比例 當(dāng)tX I ， C 1）； SN往返航次特種箱不平衡所需增加的箱數(shù)； RN全程周轉(zhuǎn)期內(nèi)港口內(nèi)陸修理、積壓和延誤總 箱量； 富裕系數(shù)，一般取值在1.05 1.10。1.1.集裝箱租賃的發(fā)展與作用集裝箱租賃的發(fā)展與作用 1) )集裝箱租賃業(yè)的發(fā)展集裝箱租賃業(yè)的發(fā)展 初期集裝箱租賃業(yè)的規(guī)模較小，多是一些船公司或其他行業(yè)的兼顧性業(yè)務(wù)，到1968年為止，世界上供出租使用的集裝箱數(shù)量僅占10%左右。 從1968年開始，隨著集裝箱運輸?shù)难该桶l(fā)展，對集裝箱的需求量迅速增長，許多船公司保證市場占有率需在船舶或其他固定設(shè)施方面投入大量資

22、金，因而在集裝箱上繼續(xù)投資以增加箱子擁有量較為困難。許多無船承運人開展了集裝箱運輸業(yè)務(wù)，這些人無力購置與其業(yè)務(wù)量相適應(yīng)的大量集裝箱供運輸使用。2.2.2 2.2.2 集裝箱租賃業(yè)務(wù)集裝箱租賃業(yè)務(wù)1) )集裝箱租賃業(yè)的發(fā)展（續(xù)）集裝箱租賃業(yè)的發(fā)展（續(xù)）在這種情況下，許多較有財力的各種類型的企業(yè)(包括大型船公司)開始大量購入集裝箱投入租賃業(yè)。 目前供出租使用的集裝箱數(shù)量已占世界總量的40%以上。世界上具有相當(dāng)規(guī)模的集裝箱租賃公司有100多家（如美國國際集裝箱公司ITEL、超級租箱公司GENSTAR）。2 2) )集裝箱租賃的作用集裝箱租賃的作用 減少臨時巨額投資或借款減少臨時巨額投資或借款。集裝箱

23、運輸經(jīng)營人因業(yè)務(wù)發(fā)展需增加集裝箱數(shù)量，可采用以租代購的方式補充。通過租箱解決集裝箱更新和過時問題通過租箱解決集裝箱更新和過時問題，從而減輕資金的籌備及利息的負(fù)擔(dān)。在各航線來回程貨源不平衡情況下，可通過單程租賃可通過單程租賃或其他臨時租賃方式解決空箱回運問題或其他臨時租賃方式解決空箱回運問題。在某些貨物、貨源量隨季節(jié)變化時，可以通過短期或可以通過短期或者臨時租賃方式租用集裝箱來滿足這種不平衡的需要者臨時租賃方式租用集裝箱來滿足這種不平衡的需要。通過租賃能滿足不同貨主、不同運輸要求所需的不同通過租賃能滿足不同貨主、不同運輸要求所需的不同類型的集裝箱類型的集裝箱(特別是特種箱)。 期 租長期租賃（金

24、融租賃、實際使用租賃）短期租賃有較長時間的期限(一年或以上)以租賃人實際需要的使用期限租用集裝箱(幾個月)2.2.集裝箱的租賃方式集裝箱的租賃方式 1) )期租期租：是指租用人在一定時間內(nèi)租用集裝箱的租賃 方式。長期租賃 對租箱公司來講，可以保證在較長時期內(nèi)有穩(wěn)定收入，租金一般較低。 短期租賃 較為靈活，租箱人可以根據(jù)自己需要確定租箱時間、地點及租期，但租金較高。特點特點：2 2) )程租程租：也稱作即期租賃，是指租期由航程時間決定的租賃方式。程租一般對提箱、還箱地點有嚴(yán)格限制，且租金較期租要高。程 租單程租賃來回程租賃租箱人僅在起運港至目的港單程使用集裝箱。一般用于一條航線上來回程貨源不平衡

25、的場合，可以減少空箱回程租運。一般用于來回程有貨運的航線，租期由來回程所需時間決定，有時可不限于一個來回程。3) )靈活租賃靈活租賃：是指在租箱合同有效期內(nèi)，租箱人可在租箱公司指定的地點靈活地進行提、還箱的租賃方式。即在租期上類似于長期租賃(一般為一年)，而在箱子的具體使用上類似于短期或程租的租賃方式。靈活租賃租金較即期租賃低，與長期租賃接近。一般為大船公司與租箱公司的合作，在集裝箱貨運量大、經(jīng)營航線較多，且來回程轉(zhuǎn)運量不平衡的情況下使用。特點特點集裝箱租賃合同（Container Lease Agreement)是規(guī)定租箱人與租箱公司雙方權(quán)利、義務(wù)和費用的協(xié)議和合同文本。 租箱人在簽署合同之

26、前一般要與租箱公司洽定租箱方式、數(shù)量、租金，交、還箱期、地點，提、退箱費用，損害修理責(zé)任及保險等。3. 集裝箱租賃合同及主要條款集裝箱租賃合同及主要條款 1)交箱條款：交箱條款：交箱條款主要是制約租箱公司的條款。 交箱期：是指租箱公司將箱子交給租箱人的時間。通常規(guī)定一個期限（730天）。 交箱量：合同中對交箱量一般有兩種規(guī)定方法： 一種是規(guī)定交箱數(shù)量(或最低交箱量)； 另一種是實際交箱量(可高于或低于前者)。 交箱時箱子狀況：租箱公司交給租箱人的箱子應(yīng)符合有關(guān)國際公約與標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，箱子的狀況是通過雙方簽署的設(shè)備交接單來體現(xiàn)的。租箱合同的主要條款租箱合同的主要條款2)還箱條款：還箱條款：還箱條款

27、主要是制約租箱人的條款。還箱時間：指規(guī)定的還箱日期。 實際租箱業(yè)務(wù)中常遇到不適當(dāng)還箱： 如超期還箱，合同一般通過對超期天數(shù)加收租金方式解決； 如可能提前還箱，則要求事先訂立提前終止條款（Early Termination Clause ETC），定有該條款時，租箱人可提前還箱，但租金會提高。還箱地點：租箱人應(yīng)按合同規(guī)定的或租箱公司另用書面形式確認(rèn)的具體地點還箱。還箱時箱子狀況：租箱人在還箱時應(yīng)保證箱子外表狀態(tài)良好。：該條款一般規(guī)定如果還箱時外表有損壞，租箱人應(yīng)承擔(dān)修理責(zé)任與費用。 還箱條款中一般還規(guī)定還箱期滿若干天(如30天)后，租箱人仍未還箱，租箱公司將作為箱子全損處理。注意：注意： 合同中

28、一旦訂有DPP條款，不論箱子在租賃期間實際上是否發(fā)生損壞，租箱人要支付DPP費用，而且，該費用一律不予退還。 DPP費用一般只保箱子的部分損害，不承擔(dān)全損和共同海損等責(zé)任。即損害修理實際費用在DPP固定限額(如80%箱價值)之內(nèi)，由租箱公司承擔(dān)；如超過此限額，則超過部分仍需租箱人承擔(dān)。 DPP費用一般按租箱天數(shù)收取。3)損害修理責(zé)任條款損害修理責(zé)任條款*(Damage Protection Plan，簡稱DPP條款)：約定在租箱人支付的費用中除租金外還包含一筆額外費用。若在租期內(nèi)集裝箱發(fā)生損壞，則以該筆費用作為修理費用，而由出租人負(fù)責(zé)修理。4) )租金及費用支付條款租金及費用支付條款 租期：從

29、交箱之日起至還箱之日止的一段時間。 租金計算方法：租金按每箱天計收。 在超期還箱情況下，超期天數(shù)按合同規(guī)定的租金另行支付(通常比正常租金高一倍)； 如合同中定有提前終止的條款，租箱人支付提前終止費用(一般相當(dāng)于57天租金)后，租期到集裝箱進入還箱堆場日終止。 租金支付方式：一般租金支付方式有或兩種。 交、還箱手續(xù)費：該費用主要用來抵償因在堆場交、還箱所產(chǎn)生的費用(裝卸車費、單證費等)。 5) )設(shè)備標(biāo)志更改條款設(shè)備標(biāo)志更改條款 租箱人可以在租賃的集裝箱箱體外表貼上自己的標(biāo)志。但未經(jīng)租箱公司同意，不得更改原有標(biāo)志。 租箱合同中除上述條款外，一般還有其他有關(guān)租箱責(zé)任、義務(wù)、保險和轉(zhuǎn)租等條款。4.4

30、.集裝箱租箱量的確定集裝箱租箱量的確定 合理確定航線自備箱量與租箱量，對船公司提高企業(yè)經(jīng)濟效益和市場的競爭能力，具有極其重要的意義。 從理論上講，通過自備箱的用箱成本與租賃箱的用箱成本相比較，運用線性規(guī)劃方法，根據(jù)成本最小化原則，就可以求出租箱量。但是，用這種屬于靜態(tài)規(guī)劃一類的方法求出的租箱量一般難以適應(yīng)市場的動態(tài)變化。 簡便實用的計算方法：根據(jù)原則來確定船公司的年度總租箱量，然后再進一步分別確定長期和短期的租箱量。 假設(shè)預(yù)計某年每月用箱量為假設(shè)預(yù)計某年每月用箱量為Mi(i=1-12)Mi(i=1-12)，試確定公司年租箱量、年長期租箱量和年短試確定公司年租箱量、年長期租箱量和年短期租箱量？期

31、租箱量？ 1) )求年度用箱總量求年度用箱總量ST ST =Mi = M1 + M2 + + Mi 其中：Mi資料預(yù)測年的月用箱量數(shù)據(jù)(TEU)， i = 1，2，12。 2) )求年度最低自備箱量求年度最低自備箱量SS SS = 12 min(Mi) 其中：min (Mi)資料預(yù)測年的最低月用箱量數(shù)據(jù) (TEU)。 3) )求年度租箱量求年度租箱量Sc Sc = STSs4) )求年度長期租箱量求年度長期租箱量SLC SLC =1/2 SC + 12mSSmMi =SC1/2mMi 其中：m平均每月應(yīng)備箱量(TEU)，m = ST/12 。 5) )求年度短期租箱量求年度短期租箱量Ssc S

32、sc = ScSLC 例：某集裝箱運輸船公司預(yù)計下一年度每月用箱量如例：某集裝箱運輸船公司預(yù)計下一年度每月用箱量如下表：試確定公司年租箱總量、年長期租箱量和年短下表：試確定公司年租箱總量、年長期租箱量和年短期租箱量？期租箱量？月份123456月用箱量（萬月用箱量（萬TEU） 5.13.13.83.65.42.8月 份789101112月用箱量（萬月用箱量（萬TEU） 5.74.45.63.85.84.9解：計算年總用箱量ST： ST = Mi = M1 + M2 + + M12 = 5.1 + 3.1 + + 4.9 = 54（萬TEU） 計算年最小自備量SS： SS = 12min(Mi)

33、= 122.8 = 33.6（萬TEU）計算年租箱量SC： SC = STSS = 5433.6 = 20.4（萬TEU） 計算年長期租箱量SLC： m = ST /12 = 54/12 = 4.5（萬TEU） SLC = 1/2（SC + 12mSSmMi） = 1/2 20.4 + 1 2 4 . 5 3 3 . 6 ( 5 . 1 4 . 5 + 3 . 1 4 . 5 + +4.94.5) = 1/2 20.4 + 5433.611 = 14.9（萬TEU） SC1/21/2mMi i 計算年短期租箱量Ssc： Ssc = ScSLC = 20.414.9 = 5.5（萬TEU）5.5

34、.集裝箱租箱量的調(diào)整集裝箱租箱量的調(diào)整 由于集裝箱班輪航線上的貨源變化多端，集裝箱船公司隨時需要根據(jù)實際用箱量的增減來調(diào)整租箱量，以降低用箱成本。可通過集裝箱平均周轉(zhuǎn)天數(shù)及月需求量的變化調(diào)整。1)計算月需求量計算月需求量U U = 30 L / I 其中：U航線集裝箱月需求量(TEU)； L每套集裝箱的數(shù)量(TEU) ，如船 舶滿載則為船舶載箱量； I發(fā)船間隔(天)。 將該公式進行變換，可得： I = 30L / U 租箱量的調(diào)整方法租箱量的調(diào)整方法2) )確定航線實際配箱總量確定航線實際配箱總量S與航線集裝箱平均與航線集裝箱平均總周轉(zhuǎn)天數(shù)總周轉(zhuǎn)天數(shù)T、月需求箱量月需求箱量U之間函數(shù)關(guān)系之間函

35、數(shù)關(guān)系 S = LK = LT / I = LT /（30L / U） = TU / 30集裝箱平均總周轉(zhuǎn)情況集裝箱需求變化情況航線集裝箱需配備箱量因果關(guān)系 調(diào)整辦法 1Ta = T Ua U Sa S 需求上升，箱子需備量增加 短期租箱 2Tb = T Ub U Sb T Uc = U Sc S 周轉(zhuǎn)率下降，箱子需備量增加 短期租箱4Td T Ud = U Sd T Ue U Se T Uf U Sf S 周轉(zhuǎn)率下降，月承運量也有所減少 提高周轉(zhuǎn)率 7Tg U Sg = S 周轉(zhuǎn)率提高，月承運量也有所提高 擴大貨源 3) )租箱量調(diào)整方法租箱量調(diào)整方法 箱務(wù)管理是國際集裝箱運輸?shù)囊豁検种匾?/p>

36、的工作。做好箱務(wù)管理工作，對加快集裝箱的周轉(zhuǎn)，提高集裝箱運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益均有重要的意義。箱務(wù)管理的主要業(yè)務(wù)有集裝箱的配備、租賃、使用、調(diào)運、堆存、保管、發(fā)放、交接、裝卸、中轉(zhuǎn)、裝箱、拆箱、運輸、檢驗、修理、清洗、熏蒸、跟蹤等。 箱務(wù)管理中又涉及港、航、路、站、場等諸多部門，是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程。2.2.3 2.2.3 集裝箱調(diào)運管理集裝箱調(diào)運管理1.1.集裝箱調(diào)運集裝箱調(diào)運 集裝箱航運公司應(yīng)做好集裝箱的調(diào)運工作，及時為貨方、內(nèi)陸承運人提供足夠數(shù)量、類型齊備的集裝箱。箱管部門(集裝箱代理人)主要工作是重箱的跟蹤和及時追還拆空的集裝箱。箱管部門必須掌握集裝箱的利用情況，做好集裝箱調(diào)運計劃，力

37、求高效率、低成本地完成集裝箱的調(diào)運。集裝箱調(diào)運集裝箱調(diào)運重箱調(diào)運空箱調(diào)運集裝箱調(diào)運集裝箱調(diào)運的主要業(yè)務(wù)的主要業(yè)務(wù)空箱調(diào)運方式空箱調(diào)運方式1) )港到港的調(diào)運港到港的調(diào)運 國際間調(diào)運國際間調(diào)運 國內(nèi)間調(diào)運國內(nèi)間調(diào)運2) )港到堆場、貨運站、中轉(zhuǎn)站間的調(diào)運港到堆場、貨運站、中轉(zhuǎn)站間的調(diào)運 3) )堆場、貨運站之間的調(diào)運堆場、貨運站之間的調(diào)運國際間調(diào)運國際間調(diào)運 由于貨源不平衡及各航線貨物流向不平衡等原因會造成各港的空箱數(shù)量的不平衡。因此，必須將某港的剩余空箱調(diào)運到空箱不足的港口以供使用。 箱管部門應(yīng)與貨運部門配合，盡快掌握各港的空箱數(shù)量以及各港的空箱需求量，及時將根據(jù)調(diào)運計劃安排的空箱按其類型、數(shù)

38、量調(diào)運到指定的港口。 一般情況下盡可能安排本公司的船舶運載空箱，特殊情況下可委托其他船公司的船舶運輸。 國際間調(diào)運需辦理海關(guān)報關(guān)手續(xù)。1) )港到港的調(diào)運港到港的調(diào)運國內(nèi)間調(diào)運國內(nèi)間調(diào)運 國內(nèi)間調(diào)運可通過水路或陸路運輸完成。 通過水路運輸空箱時，箱管部門要與貨運部門配合，掌握空箱的需求情況；同時必須與航運部門合作，了解船舶的配載情況，充分利用船舶的剩余艙位進行空箱的調(diào)運。 國內(nèi)間調(diào)運時，不需海關(guān)報關(guān)手續(xù)。2) )港到堆場、貨運站、中轉(zhuǎn)站間的調(diào)運港到堆場、貨運站、中轉(zhuǎn)站間的調(diào)運 箱管部門必須及時將某些港口大量積壓的空箱調(diào)運到各堆場、貨運站等地。箱管部門必須盡早掌握空箱的達到時間、數(shù)量，采用直取方

39、式將空箱調(diào)運到使用空箱的地點。 箱管部門必須及時與集裝箱代理人及各堆場進行聯(lián)系，及時將各堆場的閑置集裝箱調(diào)運至港口。 3) )堆場、貨運站、中轉(zhuǎn)站之間的調(diào)運堆場、貨運站、中轉(zhuǎn)站之間的調(diào)運 空箱除少部分在港口堆存外，大量的空箱是在堆場和貨運站堆存。 各堆場和貨運站之間由于使用的不平衡，箱管部門應(yīng)根據(jù)各場站的空箱需求量，進行堆場、貨運站等地之間的空箱調(diào)運。4 4) )臨時租用箱的調(diào)運臨時租用箱的調(diào)運 集裝箱運輸過程中某些地區(qū)本公司的空箱儲備量不足，進行調(diào)運卻不能滿足目前的急需時，箱管部門必須向租箱公司或其他船公司臨時租用集裝箱。 管箱部門應(yīng)向租箱公司或其他船公司聯(lián)系，到租箱公司或其他船公司指定的場

40、地，將空箱運至本公司的協(xié)議堆場或貨運站等地，并做好設(shè)備交接手續(xù)。5) )還箱的調(diào)運還箱的調(diào)運在運輸市場不景氣或貨源不足的情況下，及時返還部分租用的集裝箱是降低運輸成本的重要手段。 箱管部門應(yīng)與租箱公司聯(lián)系還箱的手續(xù)，按租箱公司指定的地點將空箱運還并辦理交接手續(xù)。 6) )其他調(diào)運其他調(diào)運 拆空的集裝箱一般由貨方(或其代理)、內(nèi)陸承運人負(fù)責(zé)還箱運輸。箱管部門應(yīng)及時掌握該集裝箱的動態(tài)，使空箱及時使用。 集裝箱在修理、清洗、改裝、熏蒸、檢驗時，箱管部門應(yīng)做好調(diào)運計劃，聯(lián)系運輸公司將集裝箱運至指定地點，以使集裝箱滿足載貨要求。 1. .重箱的堆存、保管重箱的堆存、保管 港口一般規(guī)定各航班裝運的重箱應(yīng)在

41、指定的入港開始時間和截止時間內(nèi)將重箱運至港區(qū)內(nèi)指定的場地堆存。 箱管部門應(yīng)與港口箱管部門密切合作，通知貨方(或其代理人)、內(nèi)陸運輸人，將重箱及時運至港內(nèi)。2.2.42.2.4集裝箱堆存、保管集裝箱堆存、保管2. .空箱的堆存、保管空箱的堆存、保管 集裝箱的所有人所支配的空箱一般在港口或內(nèi)陸堆場、貨運站堆場等地堆存和保管。其一般委托箱管代理或各堆場經(jīng)營人作為自己的代理人行使實際管理并向有關(guān)堆場支付堆存、保管費用。各堆場集裝箱代理人應(yīng)做好空箱的堆存、保管工作。1 1. .集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù) 應(yīng)依據(jù)出口場站收據(jù)、進口提貨單以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實行集裝箱設(shè)備交

42、接單制度。 必須憑箱管代理或集裝箱代理人簽發(fā)的設(shè)備交接單辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)、進場(港)、出場(港)等手續(xù)。2.2.52.2.5集裝箱發(fā)放和交接集裝箱發(fā)放和交接2. .交接責(zé)任的劃分交接責(zé)任的劃分 船方與港方交接以船邊船邊為界； 港方與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運人交接以港方檢查橋（大門）港方檢查橋（大門）為界； 港方與內(nèi)陸(鐵路、水路)承運人交接以車皮、船邊車皮、船邊為界； 堆場、中轉(zhuǎn)站與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運人交接以堆場、中轉(zhuǎn)站道口道口為界。 3 3. .進口重箱提箱（發(fā)箱）、出場的交接進口重箱提箱（發(fā)箱）、出場的交接 貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(水路

43、、公路、鐵路)承運人應(yīng)持海關(guān)放行的進口提貨單到集裝箱代理人指定的現(xiàn)場（港區(qū)、堆場、中轉(zhuǎn)站）辦理集裝箱發(fā)放手續(xù)。集裝箱代理人依據(jù)進口提貨單、交付條款和有關(guān)集裝箱及其設(shè)備使用的規(guī)定，向貨方、內(nèi)陸承運人簽發(fā)出場設(shè)備交接單和進場設(shè)備交接單。 貨方、內(nèi)陸承運人憑出場設(shè)備交接單到指定地點提取重箱，并辦理出場集裝箱設(shè)備交接；憑進場設(shè)備交接單將拆空后的集裝箱及時交到集裝箱代理人指定的地點，并辦理進場集裝箱設(shè)備交接。 4 4. .出口重箱交箱出口重箱交箱( (收箱收箱) )、進場的交接、進場的交接 貨方、內(nèi)陸承運人憑出口裝箱單或場站收據(jù)、進場設(shè)備交接單到指定的港區(qū)交付重箱，并辦理進場集裝箱設(shè)備交接。指定的港區(qū)依

44、據(jù)出口預(yù)配清單、場站收據(jù)、進場設(shè)備交接單收取重箱，并辦理進場集裝箱設(shè)備交接。5. . 空箱提離港區(qū)、堆場、中轉(zhuǎn)站時，提箱人(貨方或其代理、內(nèi)陸承運人)應(yīng)向箱管代理提出書面申請。 箱管代理依據(jù)出口場站收據(jù)或出口預(yù)配清單向提箱人簽發(fā)出場設(shè)備交接單和進場設(shè)備交接單。 提箱人憑出場設(shè)備交接單到指定地點提取空箱，辦理出場集裝箱設(shè)備交接；憑進場設(shè)備交接單到指定地點交付集裝箱，并辦理進場集裝箱設(shè)備交接。6. .收、發(fā)箱地點應(yīng)履行的手續(xù)收、發(fā)箱地點應(yīng)履行的手續(xù) 指定的收、發(fā)箱地點，憑箱管代理或集裝箱代理人簽發(fā)的集裝箱設(shè)備交接單受理集裝箱的收、發(fā)手續(xù)。 憑出場設(shè)備交接單發(fā)放集裝箱，并辦理出場交接手續(xù)； 憑進場設(shè)

45、備交接單收取集裝箱，并辦理進場交接手續(xù)。集裝箱交接地點應(yīng)詳細(xì)認(rèn)真進行檢查和記錄，并將進出場集裝箱的情況及時反饋給箱管代理，積極配合集裝箱代理人的工作。 2.2.6 2.2.6 集裝箱損壞、滅失、逾期還箱的處理集裝箱損壞、滅失、逾期還箱的處理貨方、內(nèi)陸承運人或從事集裝箱業(yè)務(wù)的有關(guān)單位必須按設(shè)備交接單規(guī)定使用集裝箱及其設(shè)備，并按規(guī)定的時間、地點交還集裝箱，且應(yīng)保持集裝箱及其設(shè)備的完好性。 集裝箱損壞時，應(yīng)根據(jù)前述的交接責(zé)任劃分，確定責(zé)任者，根據(jù)損壞程度確定賠償金額。表表2-6 集裝箱超期使用費標(biāo)準(zhǔn)集裝箱超期使用費標(biāo)準(zhǔn) 集裝箱逾期使用時依據(jù)超期使用費標(biāo)準(zhǔn)集裝箱逾期使用時依據(jù)超期使用費標(biāo)準(zhǔn)向集裝箱代理

46、人支付集裝箱超期使用費向集裝箱代理人支付集裝箱超期使用費。表表2-7 集裝箱滅失、推定滅失賠償標(biāo)準(zhǔn)集裝箱滅失、推定滅失賠償標(biāo)準(zhǔn) 逾期逾期4141天不交還集裝箱者，可推定集裝箱及其天不交還集裝箱者，可推定集裝箱及其設(shè)備滅失，集裝箱代理人有權(quán)要求責(zé)任方賠償。設(shè)備滅失，集裝箱代理人有權(quán)要求責(zé)任方賠償。2.2.7 2.2.7 對箱管業(yè)務(wù)人員的要求對箱管業(yè)務(wù)人員的要求 簽發(fā)設(shè)備交接單時，認(rèn)真細(xì)致審核提箱申請。 集裝箱設(shè)備交接時，認(rèn)真檢查，及時登記進出場集裝箱的情況，并及時通知集裝箱所有人，以使箱主及時掌握集裝箱的動態(tài)。 照顧全局。必須與船方、貨方等方面密切合作，保證空箱的供給、調(diào)運等工作順利進行。 加強聯(lián)系。箱管業(yè)務(wù)涉及港、航、貨、場等許多部門，應(yīng)密切合作，加強聯(lián)系，使集裝箱的跟蹤更準(zhǔn)確、及時。 多下基層。管理人員應(yīng)經(jīng)常到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題并及時解決。 2.3.1 2.3.1 集裝箱跟蹤管理集裝箱跟蹤管理 集裝箱跟蹤管理的必要性集裝箱跟蹤管理的必要性 防止集裝箱丟失；防止集裝箱丟失； 提高集裝箱的周轉(zhuǎn)率；提高集裝箱的周轉(zhuǎn)率； 降低集裝箱運輸成本，發(fā)揮集裝箱運輸?shù)慕档图b箱運輸成本，發(fā)揮集裝箱運輸?shù)?優(yōu)越性。優(yōu)越性。 2.3 2.3 集裝箱跟蹤管理及箱務(wù)管理現(xiàn)代化集裝箱跟蹤管理及箱務(wù)管