公交都考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

1、附件關(guān)于公交都市考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的說(shuō)明一、考核評(píng)價(jià)指標(biāo)定義、計(jì)算方法及數(shù)據(jù)來(lái)源(一)考核指標(biāo)。1 .公共交通機(jī)動(dòng)化由行分擔(dān)率。(1)指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)居民選擇公共交通的由行量占機(jī)動(dòng)化由行總量的比例。(單位：為(2)計(jì)算方法：2共交通機(jī)攵化出行分擔(dān)率=空停0、100%機(jī)動(dòng)化出行總量其中：公共交通由行量包括采用公共汽電車(chē)、軌道交通、城市輪渡等(不含公共自行車(chē)、由租汽車(chē))交通方式的由行量；機(jī)動(dòng)化生行總量是指使用公共汽電車(chē)、軌道交通、城市輪渡、小汽車(chē)、由租汽車(chē)、摩托車(chē)、通勤班車(chē)、公務(wù)車(chē)、校車(chē)等各種以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引的交通工具的由行量。(3)數(shù)據(jù)來(lái)源：公共交通由行量：居民由行調(diào)查；機(jī)動(dòng)化由

2、行總量：居民由行調(diào)查2 .公共汽電車(chē)線路網(wǎng)比率。(1)指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)公共汽電車(chē)線路網(wǎng)長(zhǎng)度占城市道路網(wǎng)長(zhǎng)度的比例。(單位：)(2)計(jì)算方法:公共汽電車(chē)凌路同比率其中：公共汽電車(chē)線路網(wǎng)長(zhǎng)度是指中心城區(qū)布有公共汽電車(chē)線路的道路中心線長(zhǎng)度；城市道路網(wǎng)長(zhǎng)度指中心城區(qū)的快速路、主干路、次干路和支路的長(zhǎng)度。(3)數(shù)據(jù)來(lái)源：公共汽電車(chē)線路網(wǎng)長(zhǎng)度：由城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供；城市道路網(wǎng)長(zhǎng)度：城市規(guī)劃部門(mén)。3 .公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率。(1)指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)的建成區(qū)內(nèi)公共交通站點(diǎn)500米半徑覆蓋面積與中心城區(qū)的建成區(qū)面積之比。(單位：)(2)計(jì)算方法:八業(yè).公共交通站點(diǎn)500米半徑覆

3、蓋面積公共斐通站點(diǎn)500米覆蓋率二X100%中心城區(qū)的建成區(qū)面積其中，公共交通站點(diǎn)包括公共汽電車(chē)站點(diǎn)和軌道交通站點(diǎn)，軌道交通站點(diǎn)位置按照進(jìn)由站口位置計(jì)算。（3）數(shù)據(jù)來(lái)源:公共交通站點(diǎn)500米半徑覆蓋面積：由城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供;中心城區(qū)的建成區(qū)面積：城市規(guī)劃部門(mén)。4 .萬(wàn)人公共交通車(chē)輛保有量。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，按市區(qū)人口計(jì)算的每萬(wàn)人平均擁有的公共交通車(chē)輛標(biāo)臺(tái)數(shù)。（單位：標(biāo)臺(tái)/萬(wàn)人）（2）計(jì)算方法:H工八*/.出工皿*4公共交通車(chē)輛標(biāo)臺(tái)總數(shù)萬(wàn)人公共交通車(chē)輛保育量二市區(qū)人口其中，公共交通車(chē)輛標(biāo)臺(tái)換算系數(shù)見(jiàn)表1、表2。表1各類(lèi)型公共汽電車(chē)車(chē)輛和有軌電車(chē)換算系數(shù)類(lèi)別車(chē)長(zhǎng)范圍換算系數(shù)15米以

4、下（含）0.5025米7米（含）0.7037米10米（含）1.00410米13米（含）1.30513米16米（含）1.70616米18米（含）2.00718米以上2.508雙層1.90表2各類(lèi)型軌道交通（除有軌電車(chē)）車(chē)輛換算系數(shù)類(lèi)別車(chē)長(zhǎng)范圍換算系數(shù)17米以下（含）3.1527米10米（含）4.50310米13米（含）5.85413米16米（含）7.65516米18米（含）9.00618米以上11.25（3）數(shù)據(jù)來(lái)源:公共交通車(chē)輛標(biāo)臺(tái)總數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供;市區(qū)人口：城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒。5 .公共交通正點(diǎn)率。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，公共汽電車(chē)正點(diǎn)率與軌道交通正點(diǎn)率的平均值。（單位：）（

5、2）計(jì)算方法:公共交通正點(diǎn)率二公共汽電車(chē)正點(diǎn)率+軌逆交通正點(diǎn)率其中:f七擊士s宓£始發(fā)正點(diǎn)班次+末稠治正點(diǎn)班次公共克電車(chē)正點(diǎn)聿=x100%E（計(jì)劃發(fā)翱次x2）生淳.一«Z（短發(fā)正點(diǎn)列教+末站到站正點(diǎn)列數(shù)）£（計(jì)劃開(kāi)行列數(shù)X2）軌道交通正點(diǎn)率二-X100%公共汽電車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間以首站離站時(shí)間為準(zhǔn)，實(shí)際發(fā)車(chē)比計(jì)劃排班晚2分鐘以?xún)?nèi)（不允許提前發(fā)車(chē)）記為發(fā)車(chē)正點(diǎn)；末站到站正點(diǎn)定義為“快2慢5”，即實(shí)際末站到站時(shí)間比計(jì)劃排班早2分鐘或晚5分鐘以?xún)?nèi)記為末站到站正點(diǎn)。軌道交通列車(chē)在始發(fā)站由發(fā)或到達(dá)終點(diǎn)站的時(shí)刻與列車(chē)運(yùn)行圖（時(shí)刻表）計(jì)劃時(shí)刻相比大于等于2分鐘記為晚點(diǎn)；對(duì)于中途退由的列

6、車(chē)，按其退由運(yùn)營(yíng)的車(chē)站作為到達(dá)站統(tǒng)計(jì)晚點(diǎn)；列車(chē)中途變更列車(chē)車(chē)次，到達(dá)晚點(diǎn)按初次變更前的列車(chē)車(chē)次統(tǒng)計(jì)。對(duì)無(wú)軌道交通的城市，公共交通正點(diǎn)率即公共汽電車(chē)正點(diǎn)率。（3）數(shù)據(jù)來(lái)源：始發(fā)正點(diǎn)班次（列數(shù)）：由城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供；末站到站正點(diǎn)班次（列數(shù)）：由城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供；計(jì)劃發(fā)車(chē)班次：由城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供；實(shí)際開(kāi)行列數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供。6 .早晚高峰時(shí)段公共汽電車(chē)平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，早晚高峰時(shí)段公共汽電車(chē)實(shí)際運(yùn)送乘客的年平均運(yùn)營(yíng)車(chē)速。(單位：公里/小時(shí))(2)計(jì)算方法:早幅料段公蠟電軒蛭菅腱二E早鼐軸觸肝為還林旱牖峰服蔡教其中:早晚高峰時(shí)段班次平均迄營(yíng)車(chē)

7、速二早晚高峰時(shí)段班次運(yùn)管里程早晚高峰時(shí)段班次運(yùn)營(yíng)時(shí)間(3)數(shù)據(jù)來(lái)源:早晚高峰時(shí)段班次運(yùn)營(yíng)里程、班次運(yùn)營(yíng)時(shí)間和班次總數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供，原則上應(yīng)以車(chē)載定位終端數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，對(duì)于未安裝車(chē)載定位終端的車(chē)輛，可以通過(guò)行車(chē)路單計(jì)算獲得。早晚高峰時(shí)段：由城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供。7 .早晚高峰時(shí)段公共交通平均擁擠度。(1)指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，早晚高峰時(shí)段公共汽電車(chē)擁擠度與軌道交通擁擠度的平均值。(單位：)(2)計(jì)算方法：早晚有峰時(shí)段會(huì)共交逋平均掬擠度_早晚高峰時(shí)段公共汽電車(chē)押擠度+冬晚高峰時(shí)段軟遒交通擁薪度:2其中：早腦翱肱瓣蚌毓/£（旱城高峰時(shí)然共汽電車(chē)最大斷面乘魏）.a=X100%E

8、（早晚高犀時(shí)段般汽電車(chē)最大客藐斷面班次的額走戢參量）早晚高峰版段軌遒交通擁擠度二E（早晚峰時(shí)段一遒交通最大新函乘客粼Ix二£（早一高烽時(shí)段軌道交通最大客流新出列次的鞍定裁客量）X°（3）數(shù)據(jù)來(lái)源：早晚高峰時(shí)段各班（列）次乘客數(shù)：抽樣調(diào)查;早晚高峰時(shí)段各班（列）次的額定載客量：由城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供。8.公共交通乘客滿意度。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，公交服務(wù)質(zhì)量乘客滿意度調(diào)查有效調(diào)查問(wèn)卷的平均得分率。（單位：）（2）計(jì)算方法:公共交通乘客滿意度壬整整逛整X1。看效調(diào)查忖卷總數(shù)X100其中:靴髓瞞齡立佯苑林韓分XH林洛松）調(diào)查具體內(nèi)容。共分為7項(xiàng)，包括候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)度、換乘便捷

9、度、服務(wù)態(tài)度、由行信息服務(wù)、乘車(chē)舒適度、候車(chē)環(huán)境、車(chē)內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境。調(diào)查范圍及方式。隨機(jī)問(wèn)卷調(diào)查，每季度1次，需保證有效調(diào)查問(wèn)卷總數(shù)不小于市區(qū)人口的萬(wàn)分之三，公共汽電車(chē)與軌道交通的問(wèn)卷發(fā)放比例按照客運(yùn)量比例分配。由第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)組織有關(guān)人員在各大站點(diǎn)采取現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)卷式調(diào)查，公共交通乘客滿意度調(diào)查表式樣見(jiàn)表3o表3公共交通乘客滿意度調(diào)查表序號(hào)7'滿息度調(diào)查內(nèi)容、良好合格不合格1候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)度2換乘便捷度3服務(wù)態(tài)度4出行信息服務(wù)5乘車(chē)舒適度6候車(chē)環(huán)境7車(chē)內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境其他意見(jiàn)和建議：調(diào)查結(jié)果線路調(diào)查日期年月日天氣調(diào)查人備注用劃“，”的形式，填寫(xiě)表格。單份調(diào)查問(wèn)卷得分計(jì)算方法。每項(xiàng)調(diào)查內(nèi)容分為優(yōu)秀、良好、

10、合格、不合格四個(gè)等級(jí)。優(yōu)秀為10分，良好為8分,合格為6分，不合格為。分，單份調(diào)查問(wèn)卷得分為各項(xiàng)調(diào)查內(nèi)容得分與權(quán)重的乘積之和，滿分為100分。各調(diào)查內(nèi)容權(quán)重詳見(jiàn)表4表4乘客滿意度調(diào)查內(nèi)容權(quán)重表序號(hào)調(diào)查內(nèi)容公共汽電車(chē)權(quán)重軌道交通權(quán)重1候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)度2.01.02換乘便捷度2.02.03服務(wù)態(tài)度1.51.54出行信息服務(wù)1.51.55乘車(chē)舒適度1.02.06候車(chē)環(huán)境1.01.07車(chē)內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境1.01.0(3)數(shù)據(jù)來(lái)源:單份有效調(diào)查問(wèn)卷得分：第三方調(diào)查機(jī)構(gòu);有效調(diào)查問(wèn)卷總數(shù)：第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)。10 .公交專(zhuān)用車(chē)道設(shè)置比率(1)指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)道的道路長(zhǎng)度占公共汽電車(chē)線路網(wǎng)總長(zhǎng)度

11、的比例O(單位：%(2)計(jì)算方法：八*國(guó)會(huì)望邁艇山或設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)道的遒路長(zhǎng)度公交守用車(chē)遒設(shè)置比率=X100%公共汽電車(chē)線路網(wǎng)總長(zhǎng)度其中，設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)道的道路長(zhǎng)度指城市中心城區(qū)內(nèi)設(shè)置了公交專(zhuān)用車(chē)道的道路中心線長(zhǎng)度。(3)數(shù)據(jù)來(lái)源:設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)道的道路長(zhǎng)度：由城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供;公共汽電車(chē)線路網(wǎng)總長(zhǎng)度：由城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供。11 .綠色公共交通車(chē)輛比率。(1)指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，綠色公共交通車(chē)輛標(biāo)臺(tái)數(shù)占公共交通車(chē)輛標(biāo)臺(tái)總數(shù)的比例O(單位：%(2)計(jì)算方法：9*綠色公共交通車(chē)輒標(biāo)臺(tái)教柒色會(huì)共父通車(chē)薪比率=X100%公共交通車(chē)輛標(biāo)臺(tái)總數(shù)其中，綠色公共交通車(chē)輛包括：地鐵、輕軌、有軌電車(chē)

12、,混合動(dòng)力車(chē)、燃料電池電動(dòng)車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、具他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醍)車(chē)，液化石油氣汽車(chē)、壓縮天然氣汽車(chē)、液化天然氣汽車(chē)、壓縮煤層氣汽車(chē)，無(wú)軌電車(chē)等。(3)數(shù)據(jù)來(lái)源：綠色公共交通車(chē)輛標(biāo)臺(tái)數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供；公共交通車(chē)輛標(biāo)臺(tái)總數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供。12 .公共汽電車(chē)責(zé)任事故死亡率。(1)指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，公共交通每行駛相應(yīng)里程發(fā)生的同等及以上責(zé)任的交通事故死亡人數(shù)。(單位：人/百萬(wàn)車(chē)公里)(2)計(jì)算方法:公燃蟒責(zé)任事嬸評(píng)=公期辭責(zé)任事故死亡人數(shù)公共版電旌管總里淄(3)數(shù)據(jù)來(lái)源:公共汽電車(chē)責(zé)任事故死亡人數(shù)：城市公安部門(mén)；公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)總里程：城市(縣城)客運(yùn)

13、統(tǒng)計(jì)報(bào)表13 .軌道交通責(zé)任事故死亡率。里程發(fā)生的同等及以上責(zé)任的交通事故死亡人數(shù)。(單位:人/百萬(wàn)車(chē)公里)(2)計(jì)算方法:人Q廷叱出門(mén)擊軌道施責(zé)任事故死亡人數(shù)軌疸交通責(zé)任事故見(jiàn)匚率=*八,一解交通港忌鰥(3)數(shù)據(jù)來(lái)源:軌道交通責(zé)任事故死亡人數(shù)：城市公安部門(mén);軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程：城市(縣城)客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。15 .公共交通運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼制度及到位率。(1)指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市公共交通實(shí)際補(bǔ)貼額與合理計(jì)算的政策性補(bǔ)貼總額的比。(單位：為(2)計(jì)算方法:徒共交遁運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼更位率=城與公共交通實(shí)際補(bǔ)貼班合理計(jì)算的政策性補(bǔ)貼總莪X100%其中：城市公共交通實(shí)際補(bǔ)貼額指地方政府實(shí)際給予的票價(jià)補(bǔ)貼(含特殊人群優(yōu)

14、惠補(bǔ)貼)、新線和冷僻線路補(bǔ)貼、指令性任務(wù)補(bǔ)償?shù)妊a(bǔ)貼補(bǔ)償。合理計(jì)算的政策性補(bǔ)貼總額指經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)測(cè)算的應(yīng)該由地方政府承擔(dān)的票價(jià)補(bǔ)貼(含特殊人群優(yōu)惠補(bǔ)貼)、新線和冷僻線路補(bǔ)貼、指令性任務(wù)補(bǔ)償?shù)妊a(bǔ)貼補(bǔ)償。(3)數(shù)據(jù)來(lái)源：城市公共交通實(shí)際補(bǔ)貼額：由城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提合理計(jì)算的政策性補(bǔ)貼總額：由第三方機(jī)構(gòu)測(cè)算。16 .公共交通乘車(chē)一卡通使用率。(1)指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，使用一卡通的城市公共交通客運(yùn)量與客運(yùn)總量的比例。(單位：衿(2)計(jì)算方法:公共交通乘車(chē)i'通使用率使用一卡通的城"共交通空運(yùn)總量XI。公共交通客運(yùn)總量其中，公共交通一卡通客運(yùn)總量指考核年度內(nèi)使用公共交通一卡通的客運(yùn)總

15、量。(3)數(shù)據(jù)來(lái)源：使用一卡通的城市公共交通客運(yùn)總量：由城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供；公共交通客運(yùn)總量：城市(縣城)客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。17 .公共交通一卡通跨省市互聯(lián)互通。(1)考核評(píng)價(jià)內(nèi)容：城市公共交通一卡通應(yīng)采用部統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)跨省市互聯(lián)互通，并可在由租汽車(chē)等城市客運(yùn)交通工具使用。(2)考核評(píng)價(jià)依據(jù)：城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供的有關(guān)資料文件。18.公共交通智能化系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)行情況。(1)考核評(píng)價(jià)內(nèi)容：城市應(yīng)當(dāng)按照公共交通智能化應(yīng)用示范工程有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，建成城市公共交通智能化系統(tǒng)，并建立可持續(xù)的運(yùn)行維護(hù)保障機(jī)制。城市公共交通智能化系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備線路運(yùn)營(yíng)調(diào)度、由行信息發(fā)布和行業(yè)管理決策支持等功能。

16、關(guān)資料文件。19.城市公共交通規(guī)劃編制和實(shí)施情況。(1)考核評(píng)價(jià)內(nèi)容：城市應(yīng)當(dāng)編制并實(shí)施了城市公共交通規(guī)劃。在規(guī)劃編制中，應(yīng)將城市公共交通規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，并保證城市公共交通規(guī)劃與城市土地利用總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃的銜接。(2)考核評(píng)價(jià)依據(jù)：城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供的有關(guān)資料文件。20.建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)實(shí)施情況。(1)考核評(píng)價(jià)內(nèi)容：城市應(yīng)當(dāng)對(duì)規(guī)劃建設(shè)和改擴(kuò)建航空港、鐵路客運(yùn)站、水路客運(yùn)碼頭、公路客運(yùn)站、居住區(qū)、商務(wù)區(qū)等大型建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施交通影響評(píng)價(jià)。交通影響評(píng)價(jià)應(yīng)包括現(xiàn)狀交通分析、交通量預(yù)測(cè)、改進(jìn)措施、結(jié)論與建議等內(nèi)容。(2)考核評(píng)價(jià)依據(jù)：城市相關(guān)管理部門(mén)提供的資料文件。

17、21.公共交通由行分擔(dān)率(不含步行)。(1)指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)居民選擇公共交通的生行量占不含步行的居民由行總量的比例。(單位：為(2)計(jì)算方法:公共交通蜥分睇(不令步行)公共施出行登=.X100%不含步行的居民出行總f(3)數(shù)據(jù)來(lái)源:公共交通由行量：居民由行調(diào)查;不含步行的居民由行總量：居民由行調(diào)查25.公共交通投訴處理完結(jié)率。(1)指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，處理完結(jié)的公共交通投訴案件數(shù)量占公共交通投訴案件總量的比率。(單位：)(2)計(jì)算方法：公殿通技訴處理完辟處理完領(lǐng)公共交獻(xiàn)訴案件教X100%公共交鰥訴案件總量其中：公共交通投訴內(nèi)容包括服務(wù)態(tài)度、線路設(shè)置、衛(wèi)生環(huán)境、候車(chē)間隔、基礎(chǔ)設(shè)施配備

18、等；公共交通投訴案件來(lái)源包括公交投訴咨詢(xún)服務(wù)電話、市長(zhǎng)熱線、報(bào)紙、廣播、電視、網(wǎng)站等。(3)數(shù)據(jù)來(lái)源:處理完結(jié)的公共交通投訴案件數(shù)：由城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供；公共交通投訴案件總量：由城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供。28 .公交優(yōu)先通行交叉口比率(1)指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市主干道交叉口中擁有公交優(yōu)先通行權(quán)的交叉口的比例。(單位：%(2)計(jì)算方法:公交優(yōu)先通行交叉口比率my當(dāng)】。城市主干道交叉口數(shù)量其中：公交優(yōu)先通行交叉口包括信號(hào)優(yōu)先和路權(quán)優(yōu)先的交叉口；城市主干道交叉口指城市主干道與主干道相交、主干道與次干道相交、主干道與城市快速路的輔路相交的交叉(3)數(shù)據(jù)來(lái)源:公交優(yōu)先通行交叉口數(shù)量：城市公安部門(mén)

19、;城市主干道交叉口總數(shù)：城市規(guī)劃部門(mén)29 .公共交通職工收入水平。(1)指標(biāo)定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市公共交通在崗職工的平均工資與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)職工平均工資的比率。(單位：%(2)計(jì)算方法:公共交通也二收入水平公共交通在崗取工平捌工資當(dāng)?shù)厣鐣?huì)職二平均工資X100%其中，當(dāng)?shù)厣鐣?huì)職工平均工資指當(dāng)?shù)卦趰徛毠さ钠骄?3)數(shù)據(jù)來(lái)源：公共交通在崗職工平均工資：由城市交通運(yùn)輸管理部門(mén)提供；當(dāng)?shù)厣鐣?huì)職工平均工資：城市統(tǒng)計(jì)年鑒。30 .公共交通優(yōu)先發(fā)展配套政策制定情況。(1)考核評(píng)價(jià)內(nèi)容：促進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展政策措施的制定及實(shí)施情況；保障公共交通用地政策措施的制定及實(shí)施情況；交通需求管理政策措施的制定與實(shí)施效果；城市交通擁堵評(píng)價(jià)與監(jiān)測(cè)體系的建立及應(yīng)用情況。關(guān)資料文件。二、考核評(píng)價(jià)指標(biāo)相關(guān)名詞解釋?zhuān)ㄒ唬┕步煌āＶ冈诔鞘腥嗣裾_定的區(qū)域內(nèi)，利用公共汽電車(chē)、軌道交通車(chē)輛等公共交通運(yùn)載工具和有關(guān)設(shè)施，按照核定的線路、站點(diǎn)、時(shí)間、票價(jià)運(yùn)營(yíng)，為社會(huì)公眾提供基本由行服務(wù)的社會(huì)公益性事業(yè)。（二）公共交通線路網(wǎng)。在一定區(qū)域內(nèi)布有公共交通線路的道路組成的網(wǎng)絡(luò)。（三）公交專(zhuān)用車(chē)道。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，只允許公共汽電車(chē)通行的車(chē)道（在道路條件具備的情況下，也允許機(jī)場(chǎng)巴士、校車(chē)、通勤班車(chē)通行）。（四）早晚高峰時(shí)段。包括早高峰時(shí)段和晚高峰時(shí)段，其中