物流信息化對(duì)物流成本的影響

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上物流信息化對(duì)物流成本的影響摘要：本文首先介紹物流信息化的概念和發(fā)展過程及相關(guān)衍生的一些問題，其次分析物流信息化對(duì)物流成本控制造成的影響，最后以“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”為例，闡述物流信息化在物流領(lǐng)域應(yīng)用的問題和政策建議。關(guān)鍵字：物流信息化、物流成本、影響、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)近年來，隨著天貓、京東等電商的發(fā)展，現(xiàn)代物流的建設(shè)與發(fā)展也逐漸成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)生活中的一個(gè)熱點(diǎn)，而物流也被人們譽(yù)為“第三利潤(rùn)源泉”。降低物流成本是“第三利潤(rùn)源泉”是否能夠充分實(shí)現(xiàn)的效益化，也是物流管理的一項(xiàng)重要任務(wù)。物流成本是在物流過程中，為了提供相關(guān)的物流服務(wù)，必須占用或耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)，將這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)

2、以貨幣的形式來表現(xiàn)的成本，即產(chǎn)品在包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和以及與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險(xiǎn)和稅收成本。但長(zhǎng)期以來，我們?cè)谖锪鞴芾碇形锪餍畔⒌臏蠛筒煌晟?，制約著對(duì)各種物流成本的控制和預(yù)測(cè)。而物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求，這是基于信息技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，以及互聯(lián)網(wǎng)在商業(yè)領(lǐng)域的普遍應(yīng)用。因此，加強(qiáng)物理信息化的建設(shè)，加深對(duì)物流信息化的影響的認(rèn)識(shí)，對(duì)于完善物流成本管理有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。一、物流信息化的概念和發(fā)展過程物流信息化是指企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、

3、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制， 從而降低成本、提高效益的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程過1?；谧R(shí)別技術(shù)、跟蹤與處理技術(shù)，人們開發(fā)出了面向物流系統(tǒng)的ERP系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)和CRM系統(tǒng)。信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用催生了物流信息化，這是因?yàn)榧夹g(shù)的創(chuàng)新在時(shí)間和空間方面都給商業(yè)帶來了變革與影響，使人們有新的途徑優(yōu)化企業(yè)復(fù)雜的經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)。傳統(tǒng)物流理念主要圍繞的是商品或物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。它包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等環(huán)節(jié)。但是，伴隨著物流活動(dòng)的過程同時(shí)產(chǎn)生了信息流。物流信息包括相關(guān)的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件。在現(xiàn)實(shí)過程中，由于時(shí)間、空間、

4、技術(shù)、管理等方面的限制，使得信息流往往滯后于物流，有時(shí)甚至發(fā)生物流和信息流的脫節(jié)。在日新月異的信息技術(shù)的推動(dòng)下，現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)通過運(yùn)用先進(jìn)的物流信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流的流程進(jìn)行重組和再造，使得信息流即時(shí)、準(zhǔn)確、高效地反映物流的全過程，使之與物流相融和并在某種程度上準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和超越物流過程，由此形成了現(xiàn)代意義上的物流信息化。而物流信息化的發(fā)展可以遵循三個(gè)層次：第一層是基礎(chǔ)信息化，在這一層次上，物流信息化主要負(fù)責(zé)解決信息的采集、傳輸、加工、共享等問題；第二層是物流信息化對(duì)流程的優(yōu)化再造；第三層是基于物流信息系統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理。二、物流信息化對(duì)物流成本控制的影響物流行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，以物流成本

5、占GDP的比重來衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展水平與運(yùn)行效率。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委等部門發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)2013年社會(huì)物流總費(fèi)用為10.2萬億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18. 0%，該比重每降低1個(gè)百分點(diǎn)，我國(guó)每年就可降低物流成本5000億元以上。而美國(guó)20世紀(jì)這一比重指標(biāo)已低于10%，日本、德國(guó)約為10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國(guó)現(xiàn)有水平2。說明我國(guó)社會(huì)物流成本占GDP 的比重還有極大的降低空間。由信息技術(shù)催生的物流信息化對(duì)物流成本控制的積極影響主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)大的方面：（一）物流信息化促成物流流程重組，節(jié)約了物流系統(tǒng)的總成本物流是以整個(gè)系統(tǒng)作為本質(zhì)的，這就要求將整個(gè)系統(tǒng)及各個(gè)輔助系統(tǒng)（運(yùn)輸、儲(chǔ)

6、存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、加工、配送）有機(jī)地結(jié)合起來進(jìn)行整體控制。從總成本的角度看，不應(yīng)單看運(yùn)輸費(fèi)用的削減與否。從一定意義上說，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適。總成本的系統(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素，物流成本控制應(yīng)以降低物流總成本為目標(biāo)。以前，由于信息管理手段落后，傳遞信息慢、不準(zhǔn)確，而且缺乏共享性，使得各功能之間的銜接不協(xié)調(diào)或相互脫節(jié)，例如：運(yùn)輸規(guī)模與庫(kù)存成本之間的問題、配送成本與顧客服務(wù)水平之間的問題、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)之間的問題等。解決這些問題，需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)上述物流環(huán)節(jié)進(jìn)行功能整合，加工配送一體化、聯(lián)合運(yùn)輸、延遲物流、共同配送等都是物流功能整合的有效形式。

7、物流信息化能夠使不同部門的信息雙向流通，保證信息的及時(shí)反饋。具體的措施有實(shí)施原材料網(wǎng)上采購(gòu)系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等，這樣可以提高物流整個(gè)系統(tǒng)的可視性，可控性，從而大大降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。（二）物流信息化可通過多種形式節(jié)約物流系統(tǒng)各功能要素的運(yùn)營(yíng)成本1信息化對(duì)采購(gòu)成本的節(jié)約電子采購(gòu)系統(tǒng)具有平臺(tái)的業(yè)務(wù)協(xié)同功能。除了能夠通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行招投標(biāo)外，還可以通過互聯(lián)網(wǎng)將所有與供應(yīng)商相關(guān)的物流管理業(yè)務(wù)信息，如采購(gòu)計(jì)劃、采購(gòu)訂單、供應(yīng)商供貨清單、庫(kù)存信息、配額以及采購(gòu)價(jià)格和計(jì)劃交貨時(shí)間等發(fā)布給供應(yīng)商，使供應(yīng)商可以不用花費(fèi)就全面了解與自己相關(guān)的物流管理信息。具體來說，該系統(tǒng)不僅大大降低了采購(gòu)的交易成本。

8、調(diào)查顯示，采購(gòu)原材料總成本的40%來自訂單處理、管理的交易成本。電子采購(gòu)相比傳統(tǒng)采用人力、電話、傳真的采購(gòu)方式相比，便宜而便捷，而且減少了賬單、訂單處理中的認(rèn)為錯(cuò)誤。英國(guó)電信在一項(xiàng)130萬元的電子交易中的平均交易成本有80美元下降到了8美元。微軟利用電子采購(gòu)手段使得直接采購(gòu)成本從60美元下降到5美元，采購(gòu)部門的人員由29個(gè)減少為3個(gè)3M公司過去每天用于采購(gòu)辦公材料的訂單占了公司采購(gòu)交易量的70%，每個(gè)訂單制作需要1-3天，近三分之一的訂單需要返工，采用電子采購(gòu)后，訂單周期降至一小時(shí)內(nèi)，基本根除了返工3。電子手段能自動(dòng)完成重復(fù)性的作業(yè)，大大縮短了采購(gòu)周期，提高了流程的時(shí)效。2信息化對(duì)運(yùn)輸、配送成

9、本的節(jié)約通過運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS），運(yùn)輸任務(wù)中的車輛調(diào)度、計(jì)量監(jiān)控、路線選擇、貨物自動(dòng)識(shí)別、貨物車輛跟蹤、貨物到達(dá)等過程都能得到有效的監(jiān)控。大量的實(shí)踐證明，人為控制運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的信息和運(yùn)輸作業(yè)，不免存在著效率低、成本高、準(zhǔn)確性差、反映遲緩等問題，無法滿足客戶需求。建立基于現(xiàn)代信息技術(shù)的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)，相對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)而言，可以降低空載率15%20%；增加網(wǎng)上下單機(jī)會(huì)20%30%；客戶查詢功能不在受時(shí)間空間約束，滿足了客戶對(duì)貨物在途情況的跟蹤監(jiān)控，提高業(yè)務(wù)量40%；提高各種資源的合理綜合利用率，減少運(yùn)營(yíng)成本15%30%4。通過現(xiàn)代化的信息傳輸設(shè)備和識(shí)碼、揀選等機(jī)器設(shè)備， 使流通工作的一部分工廠

10、化， 通過集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或者零庫(kù)存，從而提高末端物流效益?，F(xiàn)代信息化的企業(yè)物流配送中心使得物流更加專業(yè)化、集約化，大大降低企業(yè)的配送成本。具體作業(yè)可見下表類別內(nèi)容車輛調(diào)度通過物流信息化的應(yīng)用，隨時(shí)掌握所有的車輛信息，有效提高貨運(yùn)車輛調(diào)度的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。計(jì)量監(jiān)控利用重量、壓力等感應(yīng)器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)輸車輛的載重重量，防止超高、超載問題出現(xiàn)。路線選擇通過各類信息采集技術(shù)收集運(yùn)輸路線的各類信息，對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的最佳行駛路線路徑規(guī)劃和指導(dǎo)。貨物自動(dòng)識(shí)別RFID技術(shù)的應(yīng)用，在運(yùn)輸車輛經(jīng)過倉(cāng)庫(kù)出入口、海關(guān)檢查口、碼頭檢查口等時(shí)實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)識(shí)別，提高運(yùn)輸效率。貨物車輛跟蹤GPS、RFID、感

11、應(yīng)器等技術(shù)的集成應(yīng)用，實(shí)時(shí)采集貨物與運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸途中的信息，確保車輛與貨物的安全。貨物到達(dá)在貨物到達(dá)時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用提高貨物接收的效率，并滿足運(yùn)輸企業(yè)支付結(jié)算的需求。3信息化對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)成本的節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）能有效地對(duì)倉(cāng)庫(kù)流程和空間進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)批次管理、快速出入庫(kù)、動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)環(huán)境監(jiān)控。實(shí)施WMS前，倉(cāng)庫(kù)只能簡(jiǎn)單進(jìn)行分區(qū)，所以種類繁多、形式各異的物料、物品未按照固定的區(qū)域存放，物料、物品入庫(kù)后也沒有嚴(yán)格按照批次進(jìn)行出入庫(kù)管理，有的原料因長(zhǎng)時(shí)間沒有使用甚至過期變質(zhì)，造成了一定的資源浪費(fèi)。建立的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)可以使庫(kù)存的準(zhǔn)確性提高。無線手持移動(dòng)終端或移動(dòng)計(jì)算機(jī)與倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的

12、實(shí)時(shí)雙向傳送后，保證了原材料倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)中的貨物從入庫(kù)開始到產(chǎn)品出庫(kù)結(jié)束的整個(gè)過程，各環(huán)節(jié)信息都處在數(shù)據(jù)中心的準(zhǔn)確調(diào)度、使用、處理和監(jiān)控之下， 使得庫(kù)存信息的準(zhǔn)確性達(dá)到100%，便于決策層做出準(zhǔn)確的判斷，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，增加了有效庫(kù)容，降低了企業(yè)成本。具體作業(yè)可見下表由于實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換，倉(cāng)庫(kù)貨物的流動(dòng)速度提高，使得庫(kù)位、貨位的有效利用率隨之提高。增加了原材料倉(cāng)庫(kù)的有效庫(kù)容，降低了產(chǎn)品的成本，提高了利潤(rùn)率。實(shí)現(xiàn)了無紙化操作，減少了人工誤差。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，建立信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)可以使配載能力提高20%30%; 庫(kù)存和發(fā)貨準(zhǔn)確率可超過99%， 提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率20%; 提高生產(chǎn)力30%40%;

13、降低勞動(dòng)力成本30%5。類別內(nèi)容入庫(kù)作業(yè)通過RFID技術(shù)，快速掃描、識(shí)別入庫(kù)的貨物信息，并上傳至倉(cāng)庫(kù)信息處理中心，提高出入庫(kù)作業(yè)的效率。貨物盤點(diǎn)通過RFID等感知技術(shù)，可以完成在庫(kù)貨物的快速盤點(diǎn)，避免人工盤點(diǎn)所造成的錯(cuò)誤，提高盤點(diǎn)作業(yè)的效率。庫(kù)位管理通過感知技術(shù)，及時(shí)采集貨物出入庫(kù)、移庫(kù)的信息，作為庫(kù)位調(diào)整的依據(jù)，從而使庫(kù)位調(diào)整更加科學(xué)。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)感知技術(shù)用于倉(cāng)庫(kù)環(huán)境監(jiān)測(cè)，滿足溫度、濕度、空氣成分等環(huán)境參數(shù)分布式監(jiān)控的需求，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境智能化的監(jiān)測(cè)。出庫(kù)作業(yè)通過RFID技術(shù)，快速掃描、識(shí)別出庫(kù)的貨物信息，并上傳至倉(cāng)庫(kù)信息處理中心，提高出入庫(kù)作業(yè)的效率。退換貨作業(yè)通過RFID標(biāo)簽，便可快速確定

14、商品是否是由本庫(kù)出貨，并快速查詢商品的其它信息，進(jìn)行有效的監(jiān)督與管理。三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用存在的問題盡管應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得企業(yè)節(jié)省了大量的時(shí)間和人力，給物流業(yè)帶來了諸多好處。但從整體上來說，我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還處于不成熟狀態(tài)，在應(yīng)用過程中仍存在諸多問題：1 物流信息安全問題雖然應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)給物流業(yè)帶來了諸多便利，但物流信息的安全也面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。例如，有些不良企業(yè)從互聯(lián)網(wǎng)上獲得貨物信息，從而可能與競(jìng)爭(zhēng)商家發(fā)生利益上的沖突，甚至給其帶來經(jīng)濟(jì)上的損失。因此，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供者需要加強(qiáng)信息安全方面的措施，防止貨物信息被泄露。同時(shí)，也需要使用者規(guī)范自己的行為，共同建立一個(gè)誠(chéng)信的平臺(tái)。2 技術(shù)缺陷問題

15、視頻識(shí)別技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)，然而，我國(guó)的視頻識(shí)別技術(shù)仍處于研制階段，尚未標(biāo)準(zhǔn)化。因此，目前在物流行業(yè)中，不同廠家的設(shè)備不能兼容，企業(yè)之間不能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享，這就制約了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和應(yīng)用。3 成本問題物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用過程中需要使用電子標(biāo)簽、視頻閱讀器等工具。然而所使用的電子標(biāo)簽比傳統(tǒng)的條形碼在價(jià)格上要高出很多，這就使得許多小企業(yè)難以負(fù)荷較高的成本從而不會(huì)主動(dòng)采用此技術(shù)。因此，怎樣降低電子標(biāo)簽的成本，使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域得到更為廣泛的應(yīng)用，這也是現(xiàn)代物流業(yè)急需解決的問題。四、物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用政策建議（一）物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的政策保障1建立標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。盡快制定有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用

16、的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，采取措施消除物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的市場(chǎng)障礙和物流信息的安全問題。2降低運(yùn)營(yíng)成本對(duì)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的物流項(xiàng)目，給予項(xiàng)目用電電費(fèi)優(yōu)惠的措施，甚至可以考慮其他資源方面的費(fèi)用。3成立專家機(jī)構(gòu)政府可組織物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)方面的專家成立專門的咨詢機(jī)構(gòu)，為應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的物流項(xiàng)目提供技術(shù)支撐。（二）物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的財(cái)政補(bǔ)貼政策對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的推動(dòng)，不僅要考慮供給方也要考慮需求方，建立較為完善的政府補(bǔ)貼政策，對(duì)供需兩方面進(jìn)行補(bǔ)貼，以增加在物流領(lǐng)域應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的吸引力。1 投資補(bǔ)貼即對(duì)投資物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用項(xiàng)目的投資者給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼。2產(chǎn)品補(bǔ)貼即對(duì)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流設(shè)備設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)貼。這種補(bǔ)貼方式，一般是根據(jù)產(chǎn)品度

17、量按照一定的比例對(duì)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼或者稅收優(yōu)惠。（三）物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策1設(shè)立專項(xiàng)基金設(shè)立“物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用專項(xiàng)基金”，這種方式可以保證物流項(xiàng)目在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與設(shè)備時(shí)有穩(wěn)定的資金作為保障。在發(fā)展到一定程度后，可適當(dāng)將基金支持的對(duì)象逐步從物流企業(yè)轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商，通過采用比較易于操作的定額補(bǔ)貼方式，鼓勵(lì)更多廠家提供物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與技術(shù)。2貸款貼息當(dāng)企業(yè)或個(gè)人向銀行貸款用于物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的相關(guān)投資活動(dòng)時(shí)，公共財(cái)政考慮到項(xiàng)目對(duì)物流行業(yè)的促進(jìn)作用而代為支付其所承擔(dān)的部分或全部貸款利息，投資者自身只負(fù)責(zé)貸款本金部分和其余利息的償還的補(bǔ)貼方式。3.稅收優(yōu)惠如在所得稅的征收方面對(duì)于應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的物流項(xiàng)目可以予以減征或免征，在具體應(yīng)納稅額計(jì)算時(shí)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)生的研發(fā)費(fèi)用予以扣除。在需求方，對(duì)于那些購(gòu)買物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的業(yè)主，針對(duì)其投資成本可以按一定比例實(shí)行稅額抵免的優(yōu)惠措施。參考文獻(xiàn)：1琚春華，蔣長(zhǎng)兵，彭?yè)P(yáng).現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)M.北京：科學(xué)出版社，2005：14- 15.2范林榜，社會(huì)物流成本占GDP比重的影響因素J.企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2014（8）3莊紅舞，供應(yīng)鏈管理下的采購(gòu)研究D.東華大學(xué)，2004.4王智超.現(xiàn)代物流條件下物流和信息流的融和之路物流信息化J.北方經(jīng)貿(mào)， 2004(9)：42- 43.5萬瑩