城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理

1、城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理1引言根據(jù)西方國家城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，規(guī)模較大的城市，特別是行政中心、直轄市等重要城市的交通結(jié)構(gòu)，在逐漸向大容量、立體化、運(yùn)營速度快的方向發(fā)展，因此，應(yīng)建立以地鐵和輕軌為代表的快速交通方式，以地上道路交通為輔，形成多樣化的交通系統(tǒng)。2城市軌道交通工程建設(shè)特點(diǎn)2.1建設(shè)規(guī)模大、成本高地鐵、輕軌、單軌、有軌電車等城市軌道交通工程建設(shè)范圍較大，施工成本較高，造價(jià)為4億5億元/km，有些地質(zhì)較復(fù)雜、施工較困難的線路甚至高達(dá)10億元/km，運(yùn)營維護(hù)費(fèi)高達(dá)1000萬元/kma。另外，由于城市軌道交通線路運(yùn)營里程可達(dá)數(shù)百公里，沿線人口聚集地較多，因此，要設(shè)置多個站點(diǎn)，增加了施工難度，因

2、此，城市軌道交通建設(shè)具有規(guī)模大、工程量大、線路長、成本高等特點(diǎn)，是一項(xiàng)復(fù)雜的、系統(tǒng)的工程1。2.2質(zhì)量管理難度大城市軌道的交通規(guī)劃為線性工程，參與城市軌道交通工程建設(shè)的單位地區(qū)比較分散，彼此之間的距離較大，聯(lián)系不足。同時，由于軌道交通工程本身的特點(diǎn)，在管理過程中，多是借鑒傳統(tǒng)的管理方式，工程建設(shè)組織形式多采用分段、分專業(yè)、平行交叉承包的形式進(jìn)行，參建單位數(shù)量較多。因此，增加了工程質(zhì)量管理的難度，急切需要一套完善的質(zhì)量管理體系，以便更好地對參建單位進(jìn)行約束，提高城市軌道交通工程的施工質(zhì)量。2.3協(xié)調(diào)內(nèi)容多地鐵、輕軌、單軌、有軌電車等城市軌道交通建設(shè)工程涉及專業(yè)、項(xiàng)目、環(huán)節(jié)較多，在施工中，要綜合考

3、慮與其他交通方式以及城市發(fā)展的關(guān)系，同時，考慮軌道交通路線布局的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益、施工工序以及軌道交通工程策劃、建設(shè)、運(yùn)營、資源利用的關(guān)系等因素。因此，在施工中要進(jìn)行綜合分析，制定切實(shí)可行的施工方案。此外，還要考慮施工人員、材料、機(jī)械、施工環(huán)境等因素的影響，做好應(yīng)急預(yù)案，保證城市軌道交通建設(shè)順利進(jìn)行。3城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理體系分析國際標(biāo)準(zhǔn)化組織在ISO9000系列質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)中制定了八項(xiàng)質(zhì)量管理原則，即以人們的意愿為出發(fā)點(diǎn)，發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)者的作用，同時，所有相關(guān)人員要積極參與，注重建設(shè)過程和管理方式，并不斷完善，基于工程實(shí)際情況合理決策。因此，城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理體系建設(shè)也要堅(jiān)

4、持上述原則，同時，區(qū)別對待不同工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，提高質(zhì)量管理體系的科學(xué)性、系統(tǒng)性以及適用性。工程建設(shè)管理的核心是建設(shè)方，同時，各參建方的行為和各個要素對工程質(zhì)量有一定的影響，因此，在質(zhì)量管體系構(gòu)建中，要包括建設(shè)項(xiàng)目5大參建方、工程建設(shè)決策、實(shí)施、使用全壽命周期以及成本、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境等工程建設(shè)安全要素。其中，貫穿工程建設(shè)始終的管理應(yīng)作為質(zhì)量管理的基本思想，并選出工程質(zhì)量管理主體，全過程管理可以從建設(shè)過程進(jìn)行動態(tài)管理，全要素管理主要是橫向發(fā)展，從而將全壽命周期、全方位、全要素、全規(guī)程進(jìn)行融合，如圖1所示。全要素（質(zhì)量、造價(jià)、工期、安全、環(huán)境）管理策劃決策階段勘察設(shè)計(jì)階段招投標(biāo)階段施工階段竣

5、工驗(yàn)收階段保修期報(bào)廢運(yùn)營階段全過程管理全壽命期管理建設(shè)單位監(jiān)測、檢測單位勘察、3城市軌道交通建設(shè)工程集成化質(zhì)量管理框架體系3.1全壽命期管理地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車等城市軌道交通工程的全壽命周期包括項(xiàng)目決策、方案實(shí)施和運(yùn)營維護(hù)等階段。項(xiàng)目方案的決定和建設(shè)施工階段會對城市軌道交通質(zhì)量產(chǎn)生重大影響，因此，在城市軌道交通建設(shè)工程項(xiàng)目決策和實(shí)施階段，要合理選擇施工方案，并加強(qiáng)施工質(zhì)量管理。地鐵、輕軌、單軌、有軌電車等城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施全壽命周期的管理，需要轉(zhuǎn)變工程質(zhì)量管理理念，綜合考慮工程建設(shè)時期的質(zhì)量和地鐵、輕軌、單軌、有軌電車等城市軌道交通運(yùn)行中的質(zhì)量，保證城市軌道交通的安

6、全性和可靠性，保障人們的出行安全，延長工程的使用年限。另外，在全壽命周期內(nèi)，不同階段的工作對工程質(zhì)量都會產(chǎn)生不同程度的影響，因此，要做好各階段工作的銜接，保證每一階段的工程質(zhì)量2。3.2全過程管理城市軌道交通工程質(zhì)量的全過程管理主要主要包括勘察設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工、竣工驗(yàn)收等工作，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)意外狀況，都會影響地鐵、輕軌、單軌、有軌電車等城市交通建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量和社會價(jià)值，降低城市軌道建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，因此，質(zhì)量管理要貫穿工程建設(shè)的全過程。3.3全要素管理城市軌道交通建設(shè)中，質(zhì)量、成本、進(jìn)度、安全、進(jìn)度等要素之間的關(guān)系比較復(fù)雜，相互關(guān)聯(lián)、相互促進(jìn)，牽一發(fā)動全身，充足的建設(shè)資金、合理工

7、期規(guī)劃是保證城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量的重要前提，城市軌道交通建設(shè)質(zhì)量是保障運(yùn)營安全的關(guān)鍵，因此，為了保證城市軌道交通工程的質(zhì)量，應(yīng)兼顧質(zhì)量、資金、進(jìn)度、安全等因素。3.4全方位質(zhì)量管理相關(guān)規(guī)范規(guī)定，建筑工程的投資方、工程測量單位、水文地質(zhì)和巖土工程等工作單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、工程測試機(jī)構(gòu)、圖紙審閱機(jī)構(gòu)，都要對工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。全方位質(zhì)量管理要充分發(fā)揮各個參建單位的作用，明確其主體地位，積極履行自己的職責(zé)，并加強(qiáng)與其他工程建設(shè)參與方的交流和溝通，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)質(zhì)量的統(tǒng)一管理。4結(jié)語綜上所述，城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工程，其工程質(zhì)量影響因素較多，因此，要結(jié)合城市軌道交通工程建設(shè)規(guī)模大、施工周期長、影響因素多的特點(diǎn)，不斷完善質(zhì)量管理系統(tǒng)，使其包括全壽命周期管理、全過程管理、全要素管理以及全方位管理4方面內(nèi)容，并在城市軌道工程施工中進(jìn)一步落實(shí)，更好地實(shí)現(xiàn)我國城市軌道建設(shè)工程質(zhì)量管理的目標(biāo)?！緟?/p>