行車緊急情況處置方法

1、車輛行駛中突發(fā)情況處置方法行車過程，車輛隨時(shí)可能因?yàn)橹匾獧C(jī)件故障，引發(fā)車輛失控、突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)、車胎爆裂等故障，如稍有不慎或處理不當(dāng)， 就有可能造成嚴(yán)重車輛事故。這種情況下，最能考驗(yàn)駕駛員綜合駕駛 水平，駕駛員要沉著冷靜，準(zhǔn)確把握，正確處置。軍車駕駛員對 于車輛突發(fā)情況的處置有一整套經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)的豐富經(jīng)驗(yàn)，在此作一簡要介紹。一、方向突然失控的處置行車過程中，車輛方向突然失控，汽車就成了脫韁的野馬， 橫沖直撞。出現(xiàn)這種情況，駕駛員要冷靜對待，并立即摘擋（下 坡路段要立即減入低速擋，防止空擋滑行）減速，關(guān)閉發(fā)動機(jī)油門，采用拉手制動或用腳間歇性踏下制動踏板（點(diǎn)剎）使車盡快停下。注意在使用制動踏板時(shí)不要用

2、力過猛，以免發(fā)生汽車側(cè)滑導(dǎo)致更大的危險(xiǎn)。同時(shí)，不管轉(zhuǎn)向系是否失靈都要盡可能的將方 向盤打向路邊和大樹等天然障礙物，以便到路邊停靠脫險(xiǎn)， 待后處理。切不可見暫時(shí)路況良好，心存僥幸、勉強(qiáng)維持行駛。二、制動突然失靈的處置當(dāng)車輛在行駛過程中，車輛失去了發(fā)動機(jī)的牽阻作用 ，或頻 繁剎車使剎車系統(tǒng)出現(xiàn)高溫 ，剎車油氣化,剎車出現(xiàn)疲軟，往往導(dǎo) 致剎車失靈。制動突然失靈時(shí)，駕駛員要保持冷靜， 應(yīng)根據(jù)實(shí)際 形勢采取相應(yīng)措施。如果汽車在平坦的道路上行駛發(fā)生制動失靈，要立即停止供油，并在控制好車輛行駛方向的同時(shí)迅速減檔，可從高速擋搶入直接擋，再馬上搶入中速擋，然后利用發(fā)動機(jī)的牽引作用降低車 速。另外，在換低擋位的同

3、時(shí)應(yīng)使用手剎（注意不要一次拉死， 否則容易損壞機(jī)件，應(yīng)分幾次拉緊、松開，再拉緊、再松開，使車輛減速停下來。需注意的是，拉手剎柄時(shí)要摁緊上面的保險(xiǎn)按鈕 , 這樣可以使手剎的手柄在拉緊、放松的過程中操作自如，防止拉緊時(shí)手剎鎖死。）停住車輛。根據(jù)先讓人后讓物的避讓原則，盡 量使汽車避開危險(xiǎn)目標(biāo)，然后駛?cè)肼愤呄ɑ稹⑼＼?。如果是在下坡行駛中發(fā)生制動失靈，由于車輛的慣性加大， 處理起來要小心。應(yīng)先控制好行駛方向，同時(shí)狠踩幾下剎車，如仍無法減速，應(yīng)迅速換入低檔，利用發(fā)動機(jī)制動減速。同時(shí)拉緊手剎，但不能將檔位換到空檔滑行，尤其是下坡時(shí)，空檔滑行車速會更快。同時(shí)也應(yīng)打開大燈和緊急信號燈，以警示其他車輛注意和避讓

4、。如果上述操作仍沒有效果，而汽車又有可能面臨碰撞 或下滑危險(xiǎn)時(shí)，可利用路邊的自然環(huán)境或設(shè)施如路邊的山體、大樹或土坡等，幫助汽車減速直至停下來。需要注意的是，利用自 然環(huán)境或設(shè)施使車輛停下來時(shí)，兩手一定要握緊方向盤， 以免對駕駛員造成傷害。三、輪胎突然爆裂的處置若汽車行駛過程中前胎突然爆裂， 汽車立即會向爆胎一側(cè)跑 偏，此時(shí)使用雙手全力控制好汽車的行駛方向，迅速松開油門， 平穩(wěn)減速，保證汽車緩緩駛向路邊， 利用發(fā)動機(jī)的牽制阻力使汽車自行停住。在車速未得到降速以前，切不可急于使用制動， 否則會使汽車發(fā)生劇烈橫甩。若在行駛中后胎突然爆裂， 汽車會產(chǎn)生搖擺，但方向一般不 會失控，此時(shí)可反復(fù)緩踏制動器

5、（點(diǎn)剎），使汽車負(fù)荷移向前輪， 并把好方向使車輛靠邊停住。四、車輛側(cè)斜時(shí)的處置汽車在行駛中若車輪駛出路肩懸空停車時(shí)，應(yīng)立即選擇既安全又不使汽車失去平衡的地方，迅速離開駕駛座位。下車后仔細(xì) 觀察，并根據(jù)情況采取相應(yīng)的施救措施，如單前（后）輪懸空， 可在路面上放一石塊作支點(diǎn)， 將一根長木杠伸入懸輪下， 利用杠 桿原理將機(jī)車撬回路中， 若汽車駛?cè)肼芳缬袀?cè)傾的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)立即用繩索系住車身并拴在路邊的大樹、木樁、建筑物上，并將車廂的貨物移到車靠中間的一側(cè)，以維持車身的平衡， 必要時(shí)可以卸下貨物，再采取措施。五、車輛側(cè)溜、側(cè)滑的處置汽車發(fā)生側(cè)滑的情況相對較為復(fù)雜，不同的路況，處理方法也不盡相同。如果是汽車

6、在雨雪冰凍路面急轉(zhuǎn)彎或者由于制動造 成的側(cè)滑，應(yīng)立即停止制動， 減小油門，同時(shí)把方向盤轉(zhuǎn)向側(cè)滑 的一側(cè)。打方向盤時(shí)不能過急或持續(xù)時(shí)間過長，否則車輛可能向相反的方向滑動。若是載重汽車在行駛過程中上坡時(shí)動力不足或換擋不成功突然下滑，這時(shí)應(yīng)迅速同時(shí)使用手腳制動使汽車停住，否則汽車越溜越快極難控制。停車后，應(yīng)在后輪下墊塞三角木、 石塊等物， 再重新起步。若制動無效停不住車，汽車向后溜時(shí)，應(yīng)注意控制方向，避開路上危險(xiǎn)目標(biāo)， 使車尾向路邊山體、大樹等天然障礙 物靠攏，利用路邊天然障礙物阻止汽車下滑，或?qū)⑵嚮肼愤叺奶锏?、松軟沙地里?以消耗汽車的慣性和能量， 減少事故的損 失。汽車側(cè)滑時(shí)，由于汽車的重量

7、會將彈簧和減震器壓緊，一旦汽車回正以后，繃得緊緊的彈簧和減震器會把所有的力朝打滑的 相反方向釋放，因此，一旦后輪重新緊貼地面， 應(yīng)立即回正方向， 以免造成新的反方向側(cè)滑。為減少汽車在行駛中發(fā)生側(cè)滑，在駕 車時(shí)，盡量避免突然加速、突然減速、急打方向，以降低車輛側(cè) 滑的可能性，同時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，不可盲目高速行車，尤其是在雨后。六、車陷泥坑時(shí)的處置下雨天開車通過泥路，很有可能陷入泥濘。泥濘路會使車輛 輪胎的附著力大大降低，車輪會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)、打滑，有時(shí)甚至陷入泥 潭動彈不得。萬一陷進(jìn)泥潭，不要拼命加油試圖駛出或倒出，這樣 會使輪胎空轉(zhuǎn)，結(jié)果是越加油陷得越深。駕駛員應(yīng)下車查明陷入 的原因和部位，用挖、墊、鋪等辦法，設(shè)法把車子開出來，也可以請 其他車幫忙拖出泥潭。七、眼看要翻車時(shí)的處置側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度等原因，往往會導(dǎo)致車輛沖出路面、翻車。眼看要翻車時(shí)，首先要把電門鑰匙關(guān)到底，使車輛的方 向盤處于鎖止的狀態(tài)，這樣就能緊緊抱住方向盤，同