邊緣應(yīng)急預(yù)案

1、機(jī)艙“邊緣類緊急情況”應(yīng)急預(yù)案（現(xiàn)象征兆、應(yīng)急處理與預(yù)防措施）在出現(xiàn)SQMS系中列出的21種典型應(yīng)急情況時(shí)，船員們將按應(yīng)急部署中的職責(zé)行事，來控制或遏制事態(tài)進(jìn)一步發(fā)展，以保安全。但是，船舶一線實(shí)際工作中，還有一類險(xiǎn)情，我們暫且稱之為“邊緣類”緊急情況，對(duì)這些非典型的應(yīng)急情況，判斷和處理方法不同，效果和結(jié)果就會(huì)大不相同：如果出現(xiàn)相關(guān)現(xiàn)象和征兆時(shí)，發(fā)現(xiàn)及時(shí)，而且判斷準(zhǔn)確、反映迅速、處理得當(dāng)，便會(huì)化險(xiǎn)為夷，避免災(zāi)難；相反，如果麻痹糊涂，反應(yīng)遲鈍，或處理不當(dāng)，就完全會(huì)導(dǎo)致此類緊急情況從險(xiǎn)情惡化為事故，只留下沒用的后悔和遺憾！這樣情形造成的事故在多年的案例總結(jié)中是屢見不鮮的。因此，為提高船員的緊急應(yīng)變能

2、力和對(duì)這些險(xiǎn)情的預(yù)控能力，在“思維先于操作”理論的指導(dǎo)下，我輪結(jié)合冬青海輪海事啟示錄及其他案例匯編，根據(jù)本輪實(shí)際，編寫了機(jī)艙工作中一些常見“邊緣類緊急情況”的應(yīng)急預(yù)案，這也是輪機(jī)部業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)過程中形成的一個(gè)思路，是從“面對(duì)機(jī)艙緊急情況怎么辦”的基礎(chǔ)上完善而來的。每個(gè)應(yīng)急預(yù)案包括：“現(xiàn)象與征兆”、“應(yīng)急處理措施”和“預(yù)防思路與措施”三個(gè)內(nèi)容，適用性好、可行性強(qiáng)，很有實(shí)用價(jià)值。例如，在“副機(jī)啟動(dòng)時(shí)造成飛車”的應(yīng)急預(yù)案中，不僅講解了現(xiàn)象、征兆和原因分析，還描述了應(yīng)急處理措施，例如，其中第9條：“啟動(dòng)副機(jī)必要時(shí)，工作現(xiàn)場(chǎng)要準(zhǔn)備好螺絲刀、撬棍之類的工具，以防萬一?！毕筮@類的措施在預(yù)案中就出現(xiàn)很多，如果

3、在許多可能出現(xiàn)險(xiǎn)情的工作中，我們都能提前做好相關(guān)預(yù)防準(zhǔn)備，那將減少多少不該發(fā)生的事故，所以說，“安全工作要防患于未然”不是句空話，而是大有文章可做的，“想與不想”不一樣，“事前想”和“事后想”更不一樣，這正是“思維高于、先于操作”的具體體現(xiàn)，可能正是因?yàn)樯鲜鎏岬降哪切┨崆皽?zhǔn)備好的螺絲刀、撬棍，就避免了由于副機(jī)飛車導(dǎo)致的軸瓦燒毀甚至整臺(tái)副機(jī)報(bào)廢等惡性事故的發(fā)生。當(dāng)然，我們?cè)趯W(xué)習(xí)討論時(shí)還感到，提高應(yīng)變能力的確很重要，但是少發(fā)生、不發(fā)生這些緊急情況和險(xiǎn)情則更重要，所以通過平時(shí)細(xì)致的檢修工作保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)才是確保安全的根本途徑。因此。在“預(yù)案中”還有針對(duì)性地對(duì)這類緊急情況的預(yù)防思路與措施進(jìn)行了闡

4、述，從而在源頭上來避免相關(guān)事故的發(fā)生。這些“邊緣類緊急情況”應(yīng)急預(yù)案包括：1. 副機(jī)啟動(dòng)時(shí)飛車的應(yīng)急處理和預(yù)防措施2. 航行中付機(jī)跳電的應(yīng)急處理和預(yù)防措施3. 海水管破裂導(dǎo)致機(jī)艙大量進(jìn)水的應(yīng)急處理和預(yù)防措施4. 廢氣鍋爐著火的應(yīng)急處理和預(yù)防措施5. 主機(jī)滑油失壓（泵的故障）的應(yīng)急處理和預(yù)防措施6. 主軸承高溫的應(yīng)急處理和預(yù)防措施7. 主機(jī)某缸不發(fā)火的應(yīng)急處理和預(yù)防措施8. 透平喘震的預(yù)防措施9. 掃氣道著火的應(yīng)急處理和預(yù)防措施10. 鍋爐給水泵不供水的緊急處理和預(yù)防措施11. 本船加油時(shí)的特別注意事項(xiàng)一、副機(jī)啟動(dòng)時(shí)飛車的應(yīng)急處理和預(yù)防措施0現(xiàn)象與征兆：1、副機(jī)啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速超出額定轉(zhuǎn)速，不能回復(fù)；

5、2、超速警報(bào)被觸發(fā)，使副機(jī)停車；3、若燃油齒條卡在最大或偏大位置，則副機(jī)不能停車，并持續(xù)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)造成嚴(yán)重后果。二）原因分析：在正常情況下，副機(jī)啟動(dòng)時(shí)，雖由于啟動(dòng)油量大會(huì)使轉(zhuǎn)速超出額定轉(zhuǎn)速，但隨著調(diào)速器起作用，拉動(dòng)齒條減小油門，轉(zhuǎn)速立即回復(fù)到額定轉(zhuǎn)速，并保持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。若發(fā)生下列故障，則副機(jī)肯定會(huì)飛車。1. 調(diào)速器失靈；2. 飛車保護(hù)裝置失靈；3. 高壓油泵齒條卡在最大或偏大位置；4. 高壓油泵在檢修時(shí)組裝不正確；5. 油頭漏油，起閥壓力低。在這些原因中，高壓油泵齒條卡住是最可怕的，它將使調(diào)速器和飛車保護(hù)統(tǒng)統(tǒng)不起作用，如不能及時(shí)拉出，會(huì)造成嚴(yán)重后果。三）預(yù)防思路與措施：1. 按要求清潔調(diào)速器內(nèi)

6、部，檢查飛重活絡(luò)無卡阻，及時(shí)換油；2. 飛車保護(hù)每6個(gè)月進(jìn)行功能試驗(yàn)；3. 在啟動(dòng)前，活絡(luò)各缸高壓油泵齒條，如有卡阻現(xiàn)象，應(yīng)立即解決，嚴(yán)禁啟動(dòng)；4. 保證燃油凈化、過濾的效果；5. 在輕、重油轉(zhuǎn)換時(shí)，謹(jǐn)慎操作，緩慢平穩(wěn)降溫或升溫；6. 使用重油時(shí)，要保證加熱溫度；7. 高壓油泵檢修時(shí)小心謹(jǐn)慎，防止偶件劃傷，馬克要對(duì)齊；8. 油頭及時(shí)進(jìn)行拆檢泵壓；9. 啟動(dòng)副機(jī)必要時(shí)，工作現(xiàn)場(chǎng)要放好螺絲刀、撬棍之類的工具，以防萬一。二、航行中副機(jī)跳電的應(yīng)急處理和預(yù)防措施一）現(xiàn)象與征兆：航行中，副機(jī)跳電，電力突然中斷。二）應(yīng)急處理措施：1、立即報(bào)告駕駛臺(tái)、輪機(jī)長(zhǎng)；2、迅速把主機(jī)控制方式轉(zhuǎn)至集控室，油門手柄拉至停車

7、位置（跳電后主機(jī)安保系統(tǒng)會(huì)作用，使主機(jī)自動(dòng)停車，但為安全起見，油門手柄仍要拉至停車位）；3、如備用副機(jī)沒能自動(dòng)啟動(dòng)，應(yīng)立即進(jìn)行機(jī)旁啟動(dòng)；4、并電后，首先恢復(fù)主機(jī)機(jī)油泵、凸輪油泵、缸套水泵、海水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)；5、在配電屏給操縱臺(tái)供電，恢復(fù)主機(jī)電子調(diào)速器的設(shè)置、兩臺(tái)微機(jī)的供電；6、把車鐘拉至“STOP位；進(jìn)行安保復(fù)位；7、 恢復(fù)其他設(shè)備的供電并運(yùn)轉(zhuǎn)；8、 待主機(jī)停車后，合上盤車機(jī)對(duì)主機(jī)進(jìn)行盤車，20分鐘后打開曲拐箱道門進(jìn)行檢查；9、確認(rèn)無異常后啟動(dòng)主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察油、水溫度，尤其是推力軸承溫度，確信無異常后加至全速；10、檢查跳電副機(jī)，查找跳電原因，及時(shí)排除故障。三）預(yù)防思路與措施：副機(jī)跳電的原因有很多

8、，歸納起來不外乎有四點(diǎn)：即副機(jī)本身原因、電器原因、操作原因和其他原因，在日常管理中要做到：1、檢修保養(yǎng)工作要全面、到位，不留死角；2、缸套冷卻水與主機(jī)空冷器冷卻水是一路，注意壓力變化，防止因空冷器漏氣使副機(jī)淡水泵不能打水，致使冷卻水高溫引起停車；3、確保滑油淡水溫度調(diào)溫閥功能正常；4、適當(dāng)縮短檢修周期；5、保證燃油凈化、過濾設(shè)備的正常使用，燃油沉淀柜、日用柜及時(shí)放殘；6、及時(shí)提取滑油油樣進(jìn)行化驗(yàn)；7、對(duì)電器部分及時(shí)檢查。包括發(fā)電機(jī)、匯流排、接線頭、斷路器、絕緣等；8、安全保護(hù)：包括滑油壓力、滑油溫度、冷卻水溫度、超速等安保裝置的及時(shí)檢查，功能試驗(yàn)；9、在航行中避免直接啟動(dòng)大功率的設(shè)備，以免超負(fù)

9、荷跳電，如必須使用，應(yīng)再啟動(dòng)一臺(tái)副機(jī)并電使用；10、加強(qiáng)相關(guān)設(shè)備的檢查，如風(fēng)油切斷按鈕、機(jī)艙釋放大型滅火設(shè)備附帶的風(fēng)油切斷電磁閥等。防止誤動(dòng)作。三、海水管破裂導(dǎo)致機(jī)艙大量進(jìn)水的的應(yīng)急處理和預(yù)防措施一）現(xiàn)象與征兆：機(jī)艙污水井相繼出現(xiàn)高位報(bào)警。二）應(yīng)急處理措施：1、值班人員應(yīng)立即到底層察看，并對(duì)此應(yīng)情形作出最初判斷；2、當(dāng)班人員立即停止壓載泵操作和與之相關(guān)的任何操作；3、當(dāng)班人員一旦認(rèn)為情況緊急，立刻通知駕駛臺(tái)發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，機(jī)控室操縱臺(tái)上的“輪機(jī)員呼叫”旋鈕打開，并呼叫輪機(jī)長(zhǎng)；4、二管輪應(yīng)確保副機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并啟動(dòng)備用機(jī)組并電，保證電力的充足供應(yīng)；5、大管輪對(duì)主機(jī)降速或必要情況下停車；6、確保所持的

10、可攜帶通訊工具能及時(shí)地進(jìn)行聯(lián)系，大副、木匠在辦公室待命，甲板人員在左右舷待命；7、電機(jī)員檢查周圍情況并做好鄰近電器設(shè)備如控制箱、馬達(dá)等的隔離保護(hù)，防止進(jìn)水，以保證各泵能及時(shí)進(jìn)行排水；8、大管輪帶領(lǐng)機(jī)工長(zhǎng)、機(jī)工黃寶清、高世青、羅定華負(fù)責(zé)查找進(jìn)水源頭并進(jìn)行堵漏，要在安全、可行的情況下進(jìn)行，繼續(xù)監(jiān)控和執(zhí)行所有可采取的措施；9、泵浦組由三管輪負(fù)責(zé)帶領(lǐng)機(jī)工單海慶準(zhǔn)備機(jī)艙中所有有關(guān)的閥門，做好排水準(zhǔn)備；10、如主海底門管路破損漏水，先通過應(yīng)急吸入閥由N01主海水泵直接排水，若水位繼續(xù)上漲，可再啟動(dòng)消防通用泵由污水井向舷外排水，同時(shí)可考慮把海底門適當(dāng)關(guān)小，使進(jìn)水量與排水量相平衡。之后準(zhǔn)備皮龍從消防栓接至造水

11、機(jī)海水泵出口管，借助應(yīng)急消防泵為輔助中央冷卻器提供冷卻水，然后關(guān)閉海底門，對(duì)破損處進(jìn)行處理；11、如是主冷卻海水管系破損，可通過造水機(jī)海水泵、輔助中央冷卻器為副機(jī)提供冷卻水，停主海水泵，對(duì)破損處進(jìn)行處理；12、嚴(yán)格監(jiān)控泵的開啟不會(huì)引起污染，甲板值班人員必須監(jiān)視并報(bào)告；13、三管輪要確保泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保持連續(xù)嚴(yán)密監(jiān)控，不能吸空，不致引起污染；14、一旦進(jìn)水被堵住且情況在控制之下，恢復(fù)船舶正常操作狀態(tài)。三）預(yù)防思路與措施1、定期檢查海水管系，尤其是艙底海水管的反面一定要仔細(xì)檢查，加強(qiáng)保養(yǎng)，對(duì)銹蝕嚴(yán)重的部分及時(shí)進(jìn)行處理；2、保證防海生物裝置有效地工作；3、在重載、輕載時(shí)，要及時(shí)更換高、低海底門，在就

12、地位置更換完后，將轉(zhuǎn)換銷子拔出，使遙控操作有效；4、確保各污水井高位警報(bào)狀態(tài)良好，定時(shí)進(jìn)行功能試驗(yàn)；5、海水系統(tǒng)各閥要定時(shí)進(jìn)行活絡(luò)、加油保養(yǎng)。四、廢氣鍋爐著火的的應(yīng)急處理和預(yù)防措施一）現(xiàn)象與征兆：1、鍋爐蒸汽壓力急劇升高并報(bào)警，劇烈時(shí)安全閥會(huì)被沖開；2、廢氣鍋爐后排煙溫度升高；3、煙囪冒黑煙；4、鍋爐水位升高出現(xiàn)假水位，當(dāng)壓力下降后水位迅速降低；5、有可能會(huì)出現(xiàn)主機(jī)透平喘震。（二）應(yīng)急處理措施：1、報(bào)告駕駛臺(tái)、輪機(jī)長(zhǎng)；2、主機(jī)立即降速；3、打開蒸汽回康定生的旁通閥，打開油艙的蒸汽加溫閥，進(jìn)行減壓；4、保持爐水循環(huán)泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并注意其排出壓力，防止出現(xiàn)不打水的現(xiàn)象；5、保持鍋爐給水泵的正常供水；

13、6、保持熱水井的水位；7、待燃燒完后，主機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，各閥恢復(fù)原位。（三）預(yù)防思路與措施廢氣鍋爐著火的機(jī)理是主機(jī)排煙中的煙灰附掛在廢氣鍋爐的盤管上，當(dāng)聚集到一定的程度，而排煙溫度達(dá)到其燃點(diǎn)時(shí)，就會(huì)發(fā)生燃燒。所以在日常管理中，應(yīng)做到：1、保持每天對(duì)廢氣鍋爐的至少兩次吹灰，吹灰時(shí)要保質(zhì)、保量，避免出現(xiàn)死角；2、每一長(zhǎng)航次后打開道門，進(jìn)行水洗；3、保持主機(jī)工況正常：燃油凈化、過濾設(shè)備正常有效地工作；油頭及時(shí)進(jìn)行拆檢泵壓，保證霧化質(zhì)量，使燃燒充分；4、在完車后，要保持爐水循環(huán)泵至少8小時(shí)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。五、主機(jī)滑油失壓（泵的故障）的應(yīng)急處理和預(yù)防措施一）現(xiàn)象與征兆：1、滑油低壓報(bào)警被觸發(fā)；2、使用泵會(huì)報(bào)

14、警；3、另一臺(tái)備用泵將自動(dòng)啟動(dòng)；4、主機(jī)安保起作用，使主機(jī)自動(dòng)SLOWDOWNSHUTDOWN（二）應(yīng)急處理措施：1、立即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛臺(tái)；2、主機(jī)控制方式轉(zhuǎn)到集控室控制；3、如備用滑油泵沒有自動(dòng)啟動(dòng)，則需手動(dòng)進(jìn)行啟動(dòng)，并確信壓力正常；4、如主機(jī)自動(dòng)SLOWDOWN沒有停車，則說明未斷油，僅僅是低壓，待檢查油、水壓力、溫度正常后，在安保面板上進(jìn)行復(fù)位，主機(jī)會(huì)自動(dòng)加至全速；5、如主機(jī)自動(dòng)SHUTDOWNW要把車鐘拉到STOP油門手柄拉到STOP,進(jìn)行復(fù)位。之后合上盤車機(jī)盤車，觀察盤車機(jī)電流，如有必要，在停車20分鐘后打開曲拐箱道門進(jìn)行檢查，確信無異常后再啟動(dòng)主機(jī)；6、檢查故障泵，查明原因，盡快

15、修復(fù)，備用。（三）預(yù)防思路與措施：1、嚴(yán)格按照CWBT呆養(yǎng)體系的周期進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、拆檢，確實(shí)做到位，嚴(yán)禁弄虛作假走過場(chǎng)；2、 及時(shí)清洗滑油系統(tǒng)的濾器，每?jī)赡昵鍧嵰淮窝h(huán)柜；3、 在每次檢查曲拐箱時(shí)，大管輪在最后要仔細(xì)檢查一遍，防止有破布、棉紗落入曲拐箱；4、 電機(jī)員對(duì)壓力傳感器、泵組自動(dòng)切換繼電器要及時(shí)進(jìn)行功能測(cè)試；5、 大風(fēng)浪天氣，循環(huán)柜要保持適當(dāng)?shù)挠臀?，防止吸空?、 嚴(yán)格控制機(jī)艙艙底水，不得溢出污水井，防止從循環(huán)柜道門漏入。循環(huán)柜道門墊床要及時(shí)換新，螺栓要上緊。六、主軸承高溫的應(yīng)急處理和預(yù)防措施一）現(xiàn)象與征兆：1、 主軸承高溫報(bào)警被觸發(fā)；2、 主機(jī)轉(zhuǎn)速有可能下降；3、 滑油溫度會(huì)升高；

16、二）應(yīng)急處理措施：1、 立即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛臺(tái)；2、 主機(jī)控制方式轉(zhuǎn)到集控室控制；并立即降速至DEADSLOW；3、 檢查滑油壓力、溫度是否正常；尤其是相應(yīng)缸的滑油溫度、滑油流量與其他缸比較是否正常；4、 檢查該缸溫度傳感器是否正常；5、 停車，合上盤車機(jī)進(jìn)行盤車；6、 20分鐘后，?；捅茫蜷_相應(yīng)缸的曲拐箱道門，檢查軸承情況；7、 如有必要，測(cè)量各缸拐擋差；8、 如軸瓦脫鉛，則要打開主軸承進(jìn)行檢查，視情換新軸瓦；9、待確信一切正常后，啟動(dòng)主機(jī)DEADSLOW云轉(zhuǎn)，觀察該缸軸瓦情況，包括滑油溫度、滑油流量、用測(cè)聽棒傾聽曲拐箱內(nèi)聲響；如正常，逐漸加至全速。三）預(yù)防思路與措施：1、每次抵港后，打

17、開曲拐箱道門進(jìn)行檢查；2、每航次開航前，及時(shí)測(cè)取拐擋差；3、每半年塞尺測(cè)量主軸承間隙；4、航行中及時(shí)測(cè)取試功圖，并進(jìn)行調(diào)整，使負(fù)荷平均分布各缸，防止超符合；5、在大風(fēng)浪天氣，隨時(shí)降低主機(jī)油門，防止飛車；6、保證滑油分油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，加熱溫度在850C左右，分離量為額定的三分之一；7、保證滑油系統(tǒng)的粗、細(xì)濾器工況正常，并及時(shí)清洗；8、定期提取滑油油樣進(jìn)行化驗(yàn)。七、主機(jī)某缸不發(fā)火的應(yīng)急處理和預(yù)防措施一）現(xiàn)象與征兆：1、啟動(dòng)后主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)；2、相應(yīng)缸排煙溫度低；3、相應(yīng)缸高壓油管無脈動(dòng)。二）應(yīng)急處理措施：不發(fā)火的原因多數(shù)是由于高壓油泵頂部的泄放閥卡在開啟位置所致。應(yīng)急對(duì)卒策：1、在啟動(dòng)后，立即拆開高

18、壓油泵頂部的空氣管，如用車頻繁，可在該缸空氣管前某接頭處將空氣封住，以便不影響用車；2、找一只M6、長(zhǎng)度約10MM的螺栓，從拆開的高壓油泵頂部空氣管接頭探如泄放閥，并旋入泄放閥的中心孔中；3、來回拉動(dòng)泄放閥使之活絡(luò)，如不活絡(luò)，則強(qiáng)制把泄放閥壓下，再接上空氣管；4、待完車后，檢修高壓油泵，消除故障。三）預(yù)防思路與措施：1、定期拆檢高壓油泵泄放閥，換新密封令；2、保證燃油凈化、過濾設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；3、在輕、重油轉(zhuǎn)換時(shí)，要謹(jǐn)慎操作，使溫度緩慢的降低或升高；4、控制空氣系統(tǒng)要及時(shí)放殘，過濾器定時(shí)清洗。八、透平喘震的預(yù)防措施一）原因分析：透平喘震多發(fā)生于主機(jī)降速過程，透平靠自身的慣性，使掃氣供過于求，至

19、使壓氣機(jī)流通部分出現(xiàn)氣流與葉片強(qiáng)烈撞擊與脫流。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，透平的渦輪機(jī)與壓氣機(jī)保持一種動(dòng)態(tài)的平衡，不會(huì)發(fā)生喘震；即使主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，但不劇烈，靠自身的隨動(dòng)性，透平也不會(huì)發(fā)生喘震。使透平發(fā)生喘震的誘因有：壓氣機(jī)背壓升高，自身平衡性能變差。1、造成壓氣機(jī)背壓升高的原因有：增壓系統(tǒng)流道阻塞，如壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)、葉輪、擴(kuò)壓器、空冷器、掃氣道口琴閥、進(jìn)氣口、渦輪噴嘴環(huán)、葉片、廢氣鍋爐的臟堵。 排氣閥不能及時(shí)啟閉。 掃氣道著火 大風(fēng)浪主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)、飛車 操作不當(dāng)，降速太快2、造成自身平衡性能變差的原因有： 渦輪葉片上積炭嚴(yán)重或葉片變形 壓氣機(jī)葉輪、葉片臟污或變形 軸承損壞 轉(zhuǎn)子彎曲 增壓器裝配質(zhì)量問題二

20、）管理要點(diǎn)與預(yù)防措施：1、按說明書要求每天及時(shí)沖洗渦輪端和壓氣機(jī)端，沖洗渦輪端用谷物，主機(jī)在高負(fù)荷；沖洗壓氣機(jī)主機(jī)轉(zhuǎn)速降至105RPM用清水沖洗；2、 每一長(zhǎng)航次結(jié)束，及時(shí)清洗透平濾網(wǎng)、換透平油；3、 每一長(zhǎng)航次結(jié)束，及時(shí)化學(xué)沖洗空冷器；4、 每一長(zhǎng)航次結(jié)束，及時(shí)清潔盤根箱、掃氣道、進(jìn)氣口；5、 每次完車后，用帆布遮蓋透平濾網(wǎng)，渦輪端放殘閥要打開；6、 保證燃油凈化、霧化質(zhì)量，使燃燒充分；7、 在值班時(shí)，多檢查透平兩端油位、油質(zhì)，若發(fā)現(xiàn)油質(zhì)變黑，及時(shí)報(bào)告，以便及時(shí)處理；8、 在進(jìn)行自修時(shí)，嚴(yán)格按照說明書中拆裝順序進(jìn)行拆檢，裝配間隙一定要符合規(guī)定；9、 在進(jìn)行廠修時(shí)，一定要有專人監(jiān)工，在做動(dòng)、靜

21、平衡試驗(yàn)時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)一定要到場(chǎng)；10、 軸承要按規(guī)定的使用期限按時(shí)更換。九、掃氣道著火的應(yīng)急處理和預(yù)防措施一）現(xiàn)象與征兆：1、 、相應(yīng)某缸的掃氣箱高溫警報(bào)將被觸發(fā)；2、 該缸排煙溫度升高；3、 主機(jī)工況變化無常；4、 透平喘震；5、 有黑煙冒出；6、 掃氣箱泄放或活塞下部泄放管有火花；7、 煙囪濃煙滾滾，晚上可看見火花。二）應(yīng)急處理措施：1. 通知駕駛臺(tái)和輪機(jī)長(zhǎng)，拉響輪機(jī)員警報(bào)；2. 主機(jī)控制方式由駕駛臺(tái)轉(zhuǎn)到機(jī)艙機(jī)控室；3. 主機(jī)降速至DEADSLOW；4. 關(guān)閉相應(yīng)缸的掃氣箱泄放；5. 增加氣缸潤(rùn)滑油量；6. 打開通往該缸掃氣箱的蒸汽閥；7. 降低缸套冷卻水和活塞冷卻水（油）進(jìn)口溫度；8. 起

22、動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組；9. 停止造水機(jī)工作；10. 在火勢(shì)減弱之后，詢問駕駛臺(tái)可否停主機(jī)；11. 停主機(jī)，但不能停任何循環(huán)冷卻泵（缸套、活塞等）；12. 停輔助鼓風(fēng)機(jī)；13. 立即合上盤車機(jī)，打開示功考克，保持主機(jī)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。手動(dòng)操作氣缸注油器增加潤(rùn)滑；14. 蓋住透平進(jìn)口濾網(wǎng)并停掉機(jī)艙風(fēng)機(jī)，以減少空氣的進(jìn)入；15. 從蒸汽節(jié)流管放出凝水；16. 噴入干蒸汽或CO,等待溫度下降；17. 在臨近掃氣箱道門處備妥手提式滅火器；18. 確信著火已熄滅，非常小心地打開掃氣箱道門；19. 清潔掃氣箱并檢查所有部件是否損壞，尤其注意檢查：掃氣口（閥）、活塞令、盤根令和彈簧、缸套表面及活塞桿等；20. 泄放管、閥檢

23、查、清潔；21. 起動(dòng)主滑油泵檢查掃氣箱是否漏泄；22. 如果急需用車，起動(dòng)主機(jī)并加強(qiáng)巡回檢查；23. 恢復(fù)氣缸潤(rùn)滑和燃油泵正常工作；24. 分析著火原因并采取預(yù)防措施。三）預(yù)防思路與措施：1 、確保放殘管路的通暢，甲板上的掃氣箱油柜透氣孔要有氣逸出；各缸放殘管應(yīng)是熱的；2、每一長(zhǎng)航次結(jié)束要及時(shí)清潔掃氣道、盤根箱，并通過氣口檢查缸套、活塞、活塞令等狀況，開啟機(jī)油泵檢查活塞是否漏油；3、保證油頭霧化良好，使燃燒充分；4、 測(cè)定汽缸油的消耗量，正確調(diào)整；5、 適當(dāng)縮減吊缸檢修周期；吊缸時(shí)解體盤根令，保證正常的搭口間隙；測(cè)量缸套內(nèi)徑、活塞直徑、活塞桿直徑、活塞令搭口、天地間隙等；6、保證透平工況，維

24、持正常的掃氣壓力；7、定時(shí)測(cè)取試功圖，平均調(diào)整各缸負(fù)荷；十、鍋爐給水泵不供水的應(yīng)急處理和預(yù)防措施一）現(xiàn)象與征兆：1、鍋爐出現(xiàn)低水位報(bào)警；相繼出現(xiàn)極低水位報(bào)警；2、使用泵排出壓力低；3、熱水井水位高。二）應(yīng)急處理措施：1、如正在使用副鍋爐，應(yīng)立即切斷燃燒，把燃燒器控制旋鈕由AUTO轉(zhuǎn)至STOP；2、把使用泵由自動(dòng)方式轉(zhuǎn)至機(jī)旁控制；3、打開泵體上的放氣閥，手動(dòng)啟動(dòng)泵，進(jìn)行放氣；4、反復(fù)幾次，確信能夠供水后，把泵的控制方式轉(zhuǎn)至自動(dòng)；5、待鍋爐水位正常后，在控制面板上進(jìn)行復(fù)位，水位低警報(bào)消除。再把燃燒器控制旋鈕轉(zhuǎn)至AUTO位。三）預(yù)防思路與措施：1、按要求定時(shí)拆檢給水泵，檢查葉輪、軸封情況；2、及時(shí)檢查泵的排出閥和鍋爐進(jìn)水閥，進(jìn)行清潔、研磨，保證止回效果；3、及時(shí)清洗康定生，保證冷凝效果，使熱水井溫度不高于800C；4、確保低水位