路基壓實(shí)度影響因素及檢測過程中的控制與分析

1、路基壓實(shí)度影響因素及檢測過程中的控制與分析論文導(dǎo)讀：近年來，隨著公路建設(shè)的迅速發(fā)展，對(duì)公路工程建設(shè)的質(zhì)量要求也越來越高，而在公路施工過程中，路基壓實(shí)情況經(jīng)常影響公路建設(shè)質(zhì)量，如何達(dá)到施工壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，提高壓實(shí)度現(xiàn)場檢測水平,是公路施工中急待解決的重要問題。本文就影響路基壓實(shí)的因素及現(xiàn)場檢測的控制進(jìn)行分析和討論。關(guān)鍵詞：路基，壓實(shí)度影響因素，檢測一、影響公路施工壓實(shí)度的分析一般來講影響壓實(shí)的因素主要有以下幾種：1 .含水量對(duì)壓實(shí)過程的影響：壓實(shí)的原理是通過錘擊或碾壓克服土顆粒間的內(nèi)摩擦力和黏結(jié)力，使土顆粒產(chǎn)生位移并相互靠近。土的內(nèi)摩擦力和黏結(jié)力是隨著密實(shí)度而增加的。土的含水量小時(shí)，土顆粒間的內(nèi)摩擦阻

2、力大，壓實(shí)到一定程度后，某一壓實(shí)力不能克服土顆粒間的抗力，壓實(shí)度所得密度小。當(dāng)土中含水量增加時(shí)，水在土顆粒間起潤滑作用，使土內(nèi)摩擦阻力減小,因此可得到較大的干密度。當(dāng)土的含水量達(dá)到某一限度后，雖然內(nèi)摩擦阻力還在減小，而水的體積卻不斷增加，由于水是不可壓縮的，因此在同一壓實(shí)功下，土的壓實(shí)度反而減小，土只有在某一含水量下,才能壓實(shí)到最大干密度，這個(gè)含水量稱為最佳含水量。由此可見，要想得到最大的干密度，就必須使填土在最佳含水量下進(jìn)行碾壓。2 .集料級(jí)配對(duì)壓實(shí)的影響：路基土的級(jí)配好壞對(duì)碾壓所能達(dá)到的密實(shí)度也有明顯影響。實(shí)踐證明,均勻顆粒及單一尺寸的礫石、碎石都難于碾壓，相反，合理的路基土級(jí)配則容易壓實(shí)

3、。所以在實(shí)際施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制級(jí)配，如果材料級(jí)配不好應(yīng)進(jìn)行摻配或采取其它方法。3 .地基或下承層強(qiáng)度對(duì)壓實(shí)的影響：試驗(yàn)證明，在填筑路堤時(shí)，路堤的第一層難于達(dá)到較高的壓實(shí)度。若地基較軟，直接在上面填筑地基，往往會(huì)發(fā)生困難，在填筑第一層甚至第二層時(shí)，層層都難壓實(shí)。如果使用重型壓實(shí)機(jī)進(jìn)行碾壓，土層會(huì)發(fā)生“彈簧現(xiàn)象。在這種情況下，應(yīng)先采取措施處理軟地基，例如先講地基土用砂、沙礫土或其他類似材料換填1-2層，進(jìn)行碾壓后填土。4 .壓實(shí)機(jī)械對(duì)壓實(shí)的影響：不同的壓實(shí)機(jī)械對(duì)路基的壓實(shí)度也有很大影響。一般情況下，使用輕型壓路機(jī)只能得到較小的密度，使用重型壓路機(jī)可以得到較大的密實(shí)度，而使用振動(dòng)壓路機(jī)比相同質(zhì)量的普

4、通光而壓路機(jī)的壓實(shí)效果好得多。論文參考網(wǎng)。5 .壓實(shí)厚度和壓實(shí)變數(shù)對(duì)壓實(shí)的影響：壓實(shí)厚度對(duì)壓實(shí)效果具有明顯效果。根據(jù)壓實(shí)工具類型、土質(zhì)等基本要求，路基分層壓實(shí)的厚度有具體規(guī)定數(shù)值。通過大量的實(shí)踐證明，碾壓應(yīng)有適當(dāng)?shù)暮穸?，碾壓層過厚，非但下層的壓實(shí)度達(dá)不到要求，而且碾壓層上層的壓實(shí)度也要受到不利影響。而壓實(shí)功能對(duì)壓實(shí)效果的影響，是除含水量而外的另一重要因素。試驗(yàn)證明，在相同含水量的條件下，功能越高，土基密實(shí)越高。但需要指出的是，用增加壓實(shí)功能的辦法提高土基強(qiáng)度的效果有一定限度。二、路基壓實(shí)度檢測的控制與分析1、路基壓實(shí)度現(xiàn)場檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法等，而現(xiàn)在常用的、較為準(zhǔn)確的為灌砂法。論文參考網(wǎng)

5、。現(xiàn)就灌砂法檢測做以下分析討論:在實(shí)際檢測工作中，由于受到環(huán)境和人為因素的影響，導(dǎo)致檢測結(jié)果產(chǎn)生誤差或錯(cuò)誤，現(xiàn)場檢測常存在以下問題：、標(biāo)準(zhǔn)砂粒徑選用不當(dāng)選用標(biāo)準(zhǔn)砂粒徑偏粗(大于0.6mm)或偏細(xì)，有時(shí)誤將水泥級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)砂用于現(xiàn)場檢測。公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTGE60-2008)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)砂的粒徑有明確規(guī)定：現(xiàn)場檢測壓實(shí)度時(shí)，基層、底基層用砂粒徑應(yīng)為030.6mm。、標(biāo)準(zhǔn)砂密度偏小誤用密度1.36g/cm3左右的砂。依據(jù)土工試驗(yàn)規(guī)范(JTGE40-2007)的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)砂宜選用密度在1.47-1.61g/cm3的砂。、最大干密度的選用有誤雖然做了多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，但在實(shí)際檢測過程中，得不到理想的

6、檢測結(jié)果。、操作不規(guī)范在實(shí)際檢測工作中，檢測人員的水平參差不齊，檢測過程出現(xiàn)錯(cuò)誤,導(dǎo)致檢測結(jié)果出現(xiàn)偏差錯(cuò)誤。2、提高壓實(shí)度檢測精度的相關(guān)方法及注意事項(xiàng)：1 .施工前首先要確定工程所在地各種土質(zhì)。對(duì)土質(zhì)進(jìn)行判別，要求對(duì)土樣進(jìn)行液塑限聯(lián)合試驗(yàn)，通過試驗(yàn)確定土的液、塑限和塑性指數(shù)，確定該土樣類別，從而進(jìn)一步判定土質(zhì)是否發(fā)生了變化。應(yīng)根據(jù)不同的土質(zhì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，并相應(yīng)選用不同的干密度來進(jìn)行壓實(shí)度檢測，這樣能保證采用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確，確保檢測結(jié)果的真實(shí)性。2 .從工地試坑取土樣做含水量試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)采取上下不同層位土樣伴均,避免含水量試驗(yàn)出現(xiàn)偏差。3 .現(xiàn)場不同種類的土質(zhì)不應(yīng)混填，避免影響檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。4

7、.標(biāo)注擊實(shí)所用土樣應(yīng)與施工用土力求一致，并具有代表性。當(dāng)土質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)重新做標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。5 .盡量避免外因影響，檢測人員應(yīng)具有相關(guān)資格，檢測前應(yīng)檢查所用檢測量器是否具有誤差。6 .灌砂法檢測時(shí)，現(xiàn)場用砂應(yīng)與標(biāo)定砂密度用砂要求一致，重復(fù)使用標(biāo)準(zhǔn)砂時(shí)應(yīng)過篩，同時(shí)要晾干，避免影響量砂松方密度。7 .現(xiàn)場檢測時(shí)，灌砂筒裝砂后，要注意不要碰撞及晃動(dòng)，應(yīng)輕拿輕放。因?yàn)榕鲎布盎蝿?dòng)會(huì)使灌砂筒內(nèi)的砂的狀態(tài)發(fā)生變化，影響標(biāo)準(zhǔn)砂的均勻性，以至影響砂的流速。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)砂發(fā)生了變化時(shí)，應(yīng)重新標(biāo)定砂的密度。論文參考網(wǎng)。三、結(jié)論：公路路基的壓實(shí)，是公路施工的重要工序，也是實(shí)現(xiàn)高等級(jí)公路使用壽命和服務(wù)質(zhì)量的重要保證之一。在日常壓實(shí)度施工及檢測工作中，應(yīng)嚴(yán)格按照施工及試驗(yàn)檢測規(guī)程進(jìn)行操作，同時(shí)也應(yīng)及時(shí)分析工程實(shí)際，靈活把握，使壓