電子商務(wù)物流復(fù)習(xí)提綱

1、第一章現(xiàn)代物流概述要求熟練掌握以下內(nèi)容1物流的概念五大功能：運(yùn)輸、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工 .2物流的分類3現(xiàn)代物流的概念1 .物流產(chǎn)生的原因是什么？為了滿足自己在物質(zhì)方面的需求，就必須建立起以貨幣為媒介的交換經(jīng)濟(jì)。到了現(xiàn)代社會的經(jīng)濟(jì)，已 經(jīng)是高度專業(yè)化分工的經(jīng)濟(jì)，由此生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間產(chǎn)生了許多隔離，而物流就解決了他們之間的 隔閡2 .物流的定義以及作用？我國對物流定義： 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。作用（1）服務(wù)商流（2）保障生產(chǎn)（3）方便生活3 .物流的分類有哪些？從總體

2、上來劃分的話，物流可以劃分為宏觀物流和微觀物流。按照物流活動的空間范圍來劃分（1）地區(qū)物流（2）國內(nèi)物流（3）國際物流按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)劃分（1）社會物流（2）行業(yè)物流（3）企業(yè)物流按照物流系統(tǒng)的作用來劃分：企業(yè)供應(yīng)物流，企業(yè)生產(chǎn)物流，企業(yè)銷售物流，企業(yè)回收物流，企業(yè)廢棄物物流4 .現(xiàn)代物流的特點(diǎn)有哪些？ ？信息化，網(wǎng)絡(luò)化，柔性化，智能化，自動化5 .現(xiàn)代物流管理的內(nèi)容有哪些？物流戰(zhàn)略管理；物流業(yè)務(wù)管理；物流企業(yè)管理；物流經(jīng)濟(jì)管理；客戶服務(wù)管理；物流信息管理；第二章現(xiàn)代物流模式和企業(yè)物流概述知識點(diǎn)現(xiàn)代物流市場的概念：電子商務(wù)物流市場是指在電子商務(wù)環(huán)境下，構(gòu)成物流服務(wù)的各種交換關(guān)系的總和現(xiàn)代物流

3、市場的運(yùn)作:企業(yè)物流:（一）制造企業(yè)的物流過程:制造企業(yè)物流主要包括原材料供應(yīng)物流，產(chǎn)品生產(chǎn)物流和產(chǎn)成品銷售物流,以及回收物流和廢棄物流。（二）零售企業(yè)的物流過程:主要包括商品采購環(huán)節(jié)的物流、后庫商品的儲存配送物流及銷售環(huán)節(jié)的物流,鹿弁構(gòu)曲以及回收物流和廢棄物流。送貨一亶一一§一的收A一假吟而（三）批發(fā)企業(yè)（配送中心）的物流過程：1 .電子商務(wù)物流市場中的關(guān)系主要包括哪幾個方面？1 .市場主體之間的關(guān)系：物流的提供者與需求者，也包括生產(chǎn)者、經(jīng)營者以及消費(fèi)者與物流服務(wù)提供商 之間的關(guān)系以及以上各市場主體與物流軟件服務(wù)商的關(guān)系2 .市場客體之間的關(guān)系：貨物實(shí)體運(yùn)動，物流管理咨詢以及支持物

4、流運(yùn)作的其他服務(wù)。3 .市場運(yùn)行過程中的關(guān)系：包括物流市場的運(yùn)行方式、運(yùn)行機(jī)制以及不同市場態(tài)勢下的有關(guān)關(guān)系4 .電子商務(wù)物流市場的特征有哪些？ ？（1）電子商務(wù)物流市場具有服務(wù)市場的特征：交易的是物流服務(wù)。（2）電子商務(wù)市場具有明顯的社會化特征：采用第三方物流，通過委托代理的方式委托給專業(yè)的物流企 業(yè)去完成（3）電子商務(wù)物流市場具有明顯的技術(shù)特征：廣泛通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)往來，物流作業(yè)過程和作業(yè)管理米用先進(jìn)的信息技術(shù)來進(jìn)行1 4)電子商務(wù)物流市場具有虛擬化、專業(yè)化等特征：更加注重現(xiàn)代管理方法的運(yùn)用，如JIT、快速反應(yīng)、物料需求計劃、分銷需求計劃以及物流資源管理等，同時應(yīng)該更加注重物流的系統(tǒng)化與標(biāo)

5、準(zhǔn)化3 .電子商務(wù)物流市場的構(gòu)成分哪幾個方面？主體：電子商務(wù)物流市場主體是指獨(dú)立地從事或參與物流運(yùn)作的有關(guān)當(dāng)事人和機(jī)構(gòu)組織。具備條件：第一，具有獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)利益，能夠獨(dú)立自主地進(jìn)行自身的經(jīng)濟(jì)活動；第二，平等、自愿的權(quán)利讓渡構(gòu)成了其行為基礎(chǔ)。兩種分類：企業(yè)、政府和消費(fèi)者；物流服務(wù)需求者，物流服務(wù)提供者客體：實(shí)體和物流信息服務(wù)市場，物流管理服務(wù)市場，綜合物流服務(wù)市場，實(shí)體作業(yè)服務(wù)公司。主體客體間關(guān)系：(1)主體的運(yùn)行主要是以客體運(yùn)動為目的和內(nèi)容，而客體的運(yùn)行則依靠主體的推動和支持(2)市場對客體的需求規(guī)模，取決于主體所擁有的貨幣購買力，客體的供給模式和結(jié)構(gòu)，取決于市場主體的供給能力及其結(jié)構(gòu)(3)在較

6、短的時期內(nèi)，主體對客體的制約應(yīng)該是比較明顯的，市場的供求情況主要受到主體因素的影響，隨著市場的逐步完善與穩(wěn)定，主體與客體之間的關(guān)系會因供求關(guān)系的不同而產(chǎn)生不同的狀況4 .怎樣理解電子商務(wù)交易過程？電子商務(wù)的交易過程可以分為三個階段：信息交流，簽訂商品合同，按照合同進(jìn)行商品交接、資金結(jié) 算5 .電子商務(wù)物流模式有哪些類型？1 .自營物流模式：自營物流模式是指企業(yè)的物流活動全部由企業(yè)自身組織管理的模式2 .共同物流模式：共同物流模式是指物流企業(yè)之間為了提高物流效益，實(shí)現(xiàn)物流合理化所建立的一種 功能互補(bǔ)的物流聯(lián)合體，進(jìn)行共同物流的核心在于充實(shí)和強(qiáng)化物流的功能。網(wǎng)絡(luò)信息物流共同鼓合體管理/蛆悔調(diào)信息網(wǎng)

7、珞中心企業(yè)b f企業(yè)。3 .互用物流模式：互用物流模式是幾個企業(yè)為了各自的利益，以契約的方式達(dá)成某種協(xié)議，互用對方物流系統(tǒng)的物流模式4 .第三方物流模式：第三方物流模式就是指其他組織把自己需要完成的物流業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的一種物流運(yùn)作模式。5 .第四方物流：一個供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、 能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案6 .電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢會怎樣？1 .功能化一一現(xiàn)代物流發(fā)展的方向2 .流的服務(wù)一一現(xiàn)代物流的追求3 .信息化一一現(xiàn)代物流的必由之路4 .全球化一一現(xiàn)代物流競爭的趨勢第三章 運(yùn)輸知識點(diǎn)運(yùn)輸?shù)淖饔茫哼\(yùn)輸是物流的最基本的

8、一項(xiàng)活動，是物流的主要功能要素之一；運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要 條件之一；運(yùn)輸能夠創(chuàng)造“空間效用”，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；運(yùn)輸是“第三利潤源”的主要源泉，通過體 制改革和運(yùn)輸合理化可節(jié)約成本。基于互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸管理： 基于互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸管理即通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸決策管理、運(yùn)輸成本管理、定價管 理，達(dá)到快速準(zhǔn)確的運(yùn)輸，并能利用先進(jìn)的硬件設(shè)施實(shí)現(xiàn)中途跟蹤貨物流向等附加功能。并能通過累積資 料起到幫助決策的作用。補(bǔ)：物流中的運(yùn)輸是指：通過運(yùn)輸手段使貨物在物流結(jié)點(diǎn)之間流動，實(shí)現(xiàn)買賣行為。包括生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸 和流通領(lǐng)域的運(yùn)輸。1. 運(yùn)輸?shù)膸追N主要方式及其各自的特點(diǎn)是什么？公路運(yùn)輸：近距離，小批量。優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)，

9、公路建設(shè)期短，投資較低，易于因地制宜，對收到站 設(shè)施要求不高。缺點(diǎn)是運(yùn)量較小、能耗大、環(huán)境污染嚴(yán)重。在路況較差的情況下，容易造成貨損貨差 事故。鐵路運(yùn)輸：無水運(yùn)條件下，長距離，大量貨物。優(yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)輸不大受自然條件限制， 載運(yùn)量大, 運(yùn)輸成本較低。主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要以其它運(yùn)輸手段配合和銜接。水路運(yùn)輸：大數(shù)量，長距離。優(yōu)點(diǎn)是成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。缺點(diǎn)主要是運(yùn) 輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r間較長。航空運(yùn)輸：成本高，適合高價值和緊急貨品。優(yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形的限制。缺點(diǎn)是飛機(jī)造價高，能耗大，成本高，運(yùn)輸能力

10、小，技術(shù)要求嚴(yán)格，而且需要航空港設(shè)施。管道運(yùn)輸：氣體、液體和粉狀固體。主要優(yōu)點(diǎn)是，工程小，占地少，運(yùn)輸量大，成本較低，受自然條件影響較小，特別是山區(qū)鋪設(shè)管道比修建鐵路容易。管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是受貨物限制，只適合運(yùn)輸氣體和液體，固定資產(chǎn)投資大，機(jī)動靈活性差。聯(lián)合運(yùn)輸：利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，發(fā)揮不同運(yùn)輸工具效率的運(yùn)輸形式。聯(lián)運(yùn)能溝通各種運(yùn)輸之間的橫向聯(lián)系；聯(lián)運(yùn)能挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率；可減少物資流通費(fèi)用，方便貨主；有利于開展集裝單元化運(yùn)輸，使集裝單元化技術(shù)得到充分的發(fā)揮2. 影響運(yùn)輸合理化的因素有哪些？運(yùn)輸合理化概念：合理化走最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最快的速度，把貨物從供應(yīng)地運(yùn)

11、到需求地。外部因素：政府 資源分布狀況國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)運(yùn)輸網(wǎng)布局運(yùn)輸決策的參與者內(nèi)部因素(起決定性作用)： 有五方面的因素，運(yùn)輸距離，運(yùn)輸環(huán)節(jié)，運(yùn)輸工具，運(yùn)輸時間，運(yùn)輸費(fèi)用。3. 運(yùn)輸合理化措施分別是什么？提高運(yùn)輸工具實(shí)載率：充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費(fèi)采取減少動力投入，增加運(yùn)輸能力：如加長列車、多掛車皮發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系：發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實(shí)行專業(yè)化分工，打破一家一戶自成運(yùn)輸體系的狀況開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸直達(dá)運(yùn)輸：通過減少中轉(zhuǎn)過載換載，從而提高運(yùn)輸速度，省卻裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損配載運(yùn)輸：充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排

12、裝載的貨物及載運(yùn)方法“四就”直撥運(yùn)輸： 管理機(jī)構(gòu)預(yù)先籌劃，然后就廠或就站(碼頭 )、就庫、就車(船 )將貨物分送給用戶，不需再入庫發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具。依靠科技進(jìn)步是運(yùn)輸合理化的重要途徑通過流通加工，使運(yùn)輸合理化。有些產(chǎn)品由于本身形態(tài)及特性問題，很難實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，進(jìn)行適當(dāng)加工后就能夠有效解決合理運(yùn)輸問題4. 運(yùn)輸方式選擇的考慮因素有哪些？(1)商品性能特征。這是影響企業(yè)選擇運(yùn)輸工具的重要因素(2)運(yùn)輸速度和路程。運(yùn)輸速度的快慢、運(yùn)輸路程的遠(yuǎn)近決定了貨物運(yùn)送時間的長短，運(yùn)輸時間的長短對能否及時滿足銷售需要，減少資金占用有重要影響(3)運(yùn)輸能力和密度。運(yùn)輸能力一般以能夠應(yīng)付某一時期的最大

13、業(yè)務(wù)量為標(biāo)準(zhǔn)。(4)運(yùn)輸費(fèi)用。各種運(yùn)輸工具的運(yùn)用都要企業(yè)支付一定的費(fèi)用。企業(yè)要根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及運(yùn)輸費(fèi)用的多少來進(jìn)行運(yùn)輸決策。(5)市場需求的緩急程度。市場急需的商品需選擇速度快的運(yùn)輸工具，如航空或汽車直達(dá)運(yùn)輸。否則可選擇成本較低而速度較慢的運(yùn)輸工具。(6)綜合物流的其他方面。運(yùn)輸方式必須與存儲和處理、客戶服務(wù)目標(biāo)以及綜合物流的其他方面互相配合第四章倉 儲1. 倉儲的功能與作用：作用：1 .倉儲在物流系統(tǒng)中的作用：降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率；產(chǎn)品整合；支持企業(yè)的銷售服務(wù)；調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求2 .倉儲在物流操作中的作用：運(yùn)輸整合和配載；分揀和產(chǎn)品組合；平衡生產(chǎn)和保證供貨；流通加工；庫存 控制;3

14、 .倉儲在物流成本管理中的作用；倉儲成本的控制和降低直接使物流成本降低。功能：1、通過共同配送實(shí)現(xiàn)物流總成本的降低2、通過發(fā)揮中轉(zhuǎn)功能實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總成本降低3、通過發(fā)揮流通加工功能實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總成本的降低4、通過發(fā)揮季節(jié)性倉儲以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總成本的降低5、通過倉儲的服務(wù)功能提高市場營銷效益6、提高企業(yè)市場形象2. 倉庫作業(yè)流程與運(yùn)作：現(xiàn)代倉庫作業(yè)流程-實(shí)物流：現(xiàn)代倉庫作業(yè)流程-信息流:3. 庫存管理控制:庫存管理：是指在物流過程中商品數(shù)量的管理庫存管理應(yīng)該考慮兩個問題：根據(jù)銷售計劃，按計劃生產(chǎn)的商品在市場上流通時，要考慮在什么地方，存放多少;從服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)來確定庫存量以及如何保證補(bǔ)

15、充的問題。庫存功能：防止斷檔，降低物流成本，保障生產(chǎn)，展示功能，儲備功能庫存過多：占用大量資金，庫存成本增加，影響新產(chǎn)品上市，產(chǎn)成品市場價格下降。庫存過少：脫銷導(dǎo)致錯過銷售機(jī)會，難以解決突發(fā)狀況，緊急訂貨價格上漲，接受訂貨延期4. 庫存管理合理化：5. 補(bǔ)：倉儲( storing )：保護(hù)、管理、貯藏貨物。與運(yùn)輸相對應(yīng)，倉儲主要以協(xié)調(diào)需求、供應(yīng)在時間上的差異，以充分實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的價值，滿足社會需求.庫存( inventory )：處于儲存狀態(tài)的貨物。廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的庫存?zhèn)}儲管理是指對倉庫及其庫存物的管理，現(xiàn)代的倉庫已成為物流的中心.第五章包 裝知識點(diǎn)：1. 包裝的功能與

16、類型功能：保護(hù)功能：是其最重要和最基本的功能便利功能：為產(chǎn)品流通和消費(fèi)提供方便 促銷功能：精致、美觀的包裝可以引起消費(fèi)者的購買欲望 信息傳遞功能：可以通過包裝識別包裝的物品類型： 流通終點(diǎn)劃分：商業(yè)包裝，運(yùn)輸包裝通用性劃分：通用包裝，專用包裝 按包裝技術(shù)分：按包裝層次及防護(hù)要求分為個裝、內(nèi)裝和外裝三類按包裝的保護(hù)技術(shù)分：防潮包裝、防銹包裝、防蟲包裝、防腐包裝、防震包裝、危險品包裝等 按包裝容器分 按包裝材料分 按使用次數(shù)分：一次性包裝，多次用包裝，周轉(zhuǎn)用包裝2. 包裝技術(shù)a.防震保護(hù)技術(shù)b.防破損保護(hù)技術(shù)c.防銹包裝技術(shù)d.防霉腐包裝技術(shù)e.防蟲包裝技術(shù)f.危險品包裝技 術(shù) g. 特種包裝技術(shù)

17、3. 包裝標(biāo)準(zhǔn)化：包裝標(biāo)準(zhǔn)是對各種包裝標(biāo)志、包裝所用材料規(guī)格、質(zhì)量、包裝的技術(shù)規(guī)范要求、包裝的檢驗(yàn)方法等的 技術(shù)規(guī)定。物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化是以物流包裝為對象，對包裝類型、規(guī)格、容量、使用材料、包裝容器的結(jié)構(gòu)類型、 印刷標(biāo)志、產(chǎn)品的盛放、規(guī)格、緩沖措施、封裝方法、名詞術(shù)語、檢驗(yàn)要求等給予統(tǒng)一的政策和技術(shù)措施。物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化是提高物流包裝質(zhì)量的技術(shù)保證和物質(zhì)保證，同時它也是供應(yīng)鏈管理中核心企業(yè)與節(jié)點(diǎn)企業(yè)及節(jié)點(diǎn)企業(yè)間無縫鏈接的基礎(chǔ)。物流包裝的標(biāo)準(zhǔn)化可以保證資源和原材料的合理利用，并提高包裝制品的生產(chǎn)效率，保證在物流整個供應(yīng)鏈中的暢通溝通4. 包裝現(xiàn)代化物流包裝智能化；物流包裝綠色化；物流包裝系統(tǒng)化；物流包

18、裝標(biāo)準(zhǔn)化；物流包裝方便化；物流包裝合理化第六章裝卸搬運(yùn)與流通加工1. 裝卸搬運(yùn)基本原則和方法在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)?；驹瓌t：1.減少環(huán)節(jié)，消除無效作業(yè)，裝卸程序化2. 文明裝卸，運(yùn)營科學(xué)化3. 集中作業(yè)，集裝單元化4.省力節(jié)能，努力促“活化“5.兼顧協(xié)調(diào)，通用標(biāo)準(zhǔn)化6.巧裝滿載，機(jī)械化，系統(tǒng)化方法：1. 以設(shè)施和設(shè)備對象區(qū)別：倉庫、配送中心裝卸搬運(yùn)；鐵路貨物裝卸搬運(yùn)；港口貨物裝卸搬運(yùn)；汽車貨物裝卸搬運(yùn)；2. 以作業(yè)方式區(qū)別：叉上叉下方式，吊上吊下方式，滾上滾下方式，

19、移上移下方式，3. 以作業(yè)特點(diǎn)區(qū)別：連續(xù)裝卸搬運(yùn)，間歇裝卸搬運(yùn)4. 按作業(yè)動態(tài)區(qū)別：垂直裝卸搬運(yùn)，水平裝卸搬運(yùn)方式2. 裝卸搬運(yùn)合理化途徑1 、裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的一般標(biāo)準(zhǔn)2 、實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的一般途徑3 、六無改善法(源自日本)3. 流通加工的類型流通加工：是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、 計量、 分揀、 刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱類型： 1 為適應(yīng)多樣化需要的流通加工；2 為方便消費(fèi)、省力的流通加工；3 為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工；4 為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工；5 為促進(jìn)銷售的流通加工；6 為提高加工效率的流通加工；7 為提高物流效率、降低

20、物流損失的流通加工；8 為銜接不同運(yùn)輸方式、使物流更加合理的流通加工；9 生產(chǎn)流通一體化的流通加工； 10 為實(shí)施配送進(jìn)行的流通加工4. 流通加工合理化不合理流通加工形式：流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理；流通加工方式選擇不當(dāng)；流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)；流通加工成本過高，效益不好；合理化方法：(1) 加工和配送結(jié)合(2) 加工和配套結(jié)合(3) 加工和合理運(yùn)輸結(jié)合(4) 加工和合理商流結(jié)合 (5) 加工和節(jié)約結(jié)合第七章現(xiàn)代物流配送管理知識點(diǎn)：1. 物流配送概念:2. 物流配送的分類3. 物流配送中心及選址4. 物流配送系統(tǒng)補(bǔ)：現(xiàn)代物流配送的特點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)化，產(chǎn)業(yè)化，信息化，智能化，人性化1. 什么是物

21、流配送？物流配送是指物質(zhì)實(shí)體的流動過程，如商品的儲存、保管、配送、運(yùn)輸、信息管理等活動。2. 物流配送有哪些種類？1. 按配送主體分：( 1 )配送中心配送：組織者是以配送為專職的配送中心，規(guī)模比較大，按配送需要儲存各種商品，儲存量比較大。配送中心專業(yè)性強(qiáng)，和用戶有固定的配送關(guān)系，因此，一般情況下都實(shí)行計劃配送( 2 )生產(chǎn)企業(yè)配送：組織者是生產(chǎn)企業(yè)。這些企業(yè)可以通過自己的配送系統(tǒng)進(jìn)行配送，而不需要再將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)到配送中心進(jìn)行中心配送。這種配送形式由于避免了一次中轉(zhuǎn)，因而具有一定的優(yōu)勢。( 3 )倉庫配送：以倉庫為物流結(jié)點(diǎn)組織的配送，它既可以將倉庫完全作為配送中心，也可以在保持倉庫倉儲功能的基礎(chǔ)

22、上，再增加一部分配送職能。( 4 ) 商店配送：組織者是商品零售或物資經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)的主營業(yè)務(wù)是零售，一般規(guī)模都比較小，但經(jīng)營品種卻比較齊全，容易組織配送。2. 按配送時間及數(shù)量分類(1)定時配送(2) 定量配送(3)定時、定量配送(4)即時配送3. 按配送商品的種類和數(shù)量分類(1)單品種少品種、大批量配送(2)多品種、少批量配送(3)成套配送4. 按配送的組織形式分類(1)集中配送(2) 共同配送(3)分散配送(4)加工配送5. 按配送的專業(yè)化程度分類(1) 綜合配送(2) 專業(yè)配送6. 按配送的職能分類(1)銷售配送(2) 供應(yīng)配送(3)銷售與供應(yīng)相結(jié)合配送(4)代存、代供配送(5)代

23、理配送3. 簡述物流配送的模式。(1)企業(yè)自營配送模式：企業(yè)自營配送模式指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式(2)外包第三方配送模式： 第三方指的是為交易雙方提供部分或全部配送服務(wù)的一方，第三方配送模式就是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的一種配送運(yùn)作模式(3)共同配送模式:共同配送是指企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合體(4)互用配送模式：互用配送模式是幾個企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達(dá)到某種協(xié)議，互用對方配送系統(tǒng)而進(jìn)行的配送模式(參考第二章-物流模式)4. 什么是物流配送中心？物流配

24、送中心是在商品流通領(lǐng)域中組織商品流通的一種形式，主要從事物資、商品的配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通5. 物流配送中心在選址時應(yīng)注意哪些問題？(1)配送中心選址的原則配送中心一旦建成就很難再改變，因此在配送中心的選擇過程中應(yīng)同時遵守適應(yīng)性原則、協(xié)調(diào)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則和戰(zhàn)略性原則。(2)影響配送中心選址的因素配送中心選址時應(yīng)該考慮的主要因素有物流規(guī)模、客戶分布、供應(yīng)商分布、交通條件、土地條件、自然條件、勞動力因素、政策條件等幾種。(3)配送中心選址的主要方法隨著物流在我國的進(jìn)一步發(fā)展，選址理論也不斷得到發(fā)展，很多配送中心選址的方法被開發(fā)出來

25、，歸結(jié)起來可以分為五種主要的方法：解析方法、最優(yōu)化線性規(guī)劃方法、啟發(fā)式方法、仿真方法和綜合因素評價法。6. 電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)有哪幾類？(1)自建物流配送系統(tǒng)(2)外包配送系統(tǒng)(第三方物流)(3)利用郵政系統(tǒng)送貨(4)便利店連鎖店就近配送系統(tǒng)第八章新型物流知識點(diǎn) : 精益物流; 綠色物流;第三方物流;第四方物流;電子商務(wù)與國際物流難點(diǎn):第三方物流的管理;國際電子商務(wù)與國際物流的關(guān)系熟練掌握以下內(nèi)容：精益物流、綠色物流、第三方物流、第四方物流、國際物流的概念國際物流合理化第四方物流：一個集中管理自身資源、能力和技術(shù)并提供互補(bǔ)服務(wù)的供應(yīng)鏈綜合解決辦法的供應(yīng)者（其中一種定義）；簡單說，“第四方物流

26、”是“第三方物流”的“協(xié)助提高者”，也是貨主的“物流方案集成商”（ ppt 中重點(diǎn)） 。國際物流：指物品從一個國家（地區(qū)）的供應(yīng)地向另一個國家（地區(qū)）的接受地的實(shí)體流動過程。1. 精益物流、綠色物流、第三方物流的定義。精益物流：是以精益思想指導(dǎo)的，能夠全方位實(shí)現(xiàn)精益運(yùn)作的物流活動。精益思想：是指運(yùn)用多種現(xiàn)代管理方法和手段，以社會需求為依據(jù)，以充分發(fā)揮人的作用為根本，有效配置和合理使用企業(yè)資源，最大限度地為企業(yè)謀求經(jīng)濟(jì)效益的一種新型的經(jīng)營管理理念。綠色物流：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。第三方物流：生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來

27、屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。2. 綠色物流如何構(gòu)成？綠色運(yùn)輸，綠色倉儲，綠色包裝，綠色搬運(yùn)裝卸，綠色流通加工，綠色信息搜集。3. 什么是第三方物流服務(wù)提供者？第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務(wù)。第三方物流服務(wù)提供者在形式上表現(xiàn)為現(xiàn)代物流企業(yè)，其有著專業(yè)化的物流管理能力，熟悉物流活動各環(huán)節(jié)的特點(diǎn)，掌握著較為先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)施和設(shè)備。第三方物流服務(wù)企業(yè)具備財務(wù)和經(jīng)營上的獨(dú)立權(quán)，有著自行決策和投

28、資的權(quán)利，采用現(xiàn)代企業(yè)管理制度，產(chǎn)權(quán)明晰、責(zé)權(quán)明確。從這個角度上以區(qū)分一些存在于企業(yè)內(nèi)部的物流部門或物流子公司。第三方物流服務(wù)提供者可以是有能力提供綜合服務(wù)的單獨(dú)一家物流企業(yè)，也可以是具備不同專長能力和優(yōu)勢的服務(wù)提供商聯(lián)盟體，但是面對客戶時都是作為一個整體出現(xiàn)，所提供的是綜合性服務(wù)。國內(nèi)第三方物流服務(wù)提供者的來源：第一類是由傳統(tǒng)的倉儲和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變而來；第二類是新興的物流公司（有些甚至不具備自有物流資源）；第三類是從某些行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)內(nèi)部分化出來的有著成熟作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的物流部門；第四類是中外合資企業(yè)4. 第四方物流有哪些功能？（ 1） 為供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的供應(yīng)全過程；

29、（ 2 ）為運(yùn)輸一體化功能，即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題；（3 ）為供應(yīng)鏈再造功能，即根據(jù)貨主托運(yùn)人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常處于高效率地運(yùn)作。第四方物流成功的關(guān)鍵是以“行業(yè)最佳的物流方案”為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。5. 國際物流的發(fā)展趨勢如何？全球物流趨向一體化；盡可能多的為客戶提供增值服務(wù)；第四方物流帶來新的挑戰(zhàn)；最新技術(shù)獲得各方重視第九章供應(yīng)鏈管理知識點(diǎn) ：供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈管理模式難點(diǎn) ：供應(yīng)鏈管理概念，供應(yīng)鏈管理模式及優(yōu)化要求熟練掌握以下內(nèi)容：供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理的概念；供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容；供應(yīng)鏈管理的效用供應(yīng)鏈管理的效

30、用:(1)總供應(yīng)鏈管理成本< 占收入的百分比)降低 10以上；(2)中型企業(yè)的準(zhǔn)時交貨率提高15%；(3)訂單滿足提前期縮短25% 35% ；(4)中型企業(yè)的增值生產(chǎn)率提高10%以上；(5)績優(yōu)企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營業(yè)績提高15%20%;(6)中型企業(yè)的庫存降低3%，績優(yōu)企業(yè)的庫存降低15% ；(7)績優(yōu)企業(yè)在支票流周轉(zhuǎn)周期上具有比一般企業(yè)少4065 天的優(yōu)勢。1. 什么是供應(yīng)鏈？什么是供應(yīng)鏈管理？供應(yīng)鏈：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、 分銷商、 零售商、直到最終用戶連成一個

31、整體的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈管理：利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、 信息流、 資金流等，并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等。2. 供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理有哪些特征？供應(yīng)鏈特征：復(fù)雜性，動態(tài)性，面向用戶需求，交叉性供應(yīng)鏈管理特征:以客戶為中心;跨企業(yè)的貿(mào)易伙伴之間密切合作、共享利益和共擔(dān)風(fēng)險;集成化管理;一體化管理3. 供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容有哪些？1. 供應(yīng)鏈設(shè)計2. 供應(yīng)鏈集成和戰(zhàn)略伙伴的選擇3. 供應(yīng)鏈庫存控制4. 供應(yīng)鏈配送管理5. 供應(yīng)鏈信息控制與支撐 6.供應(yīng)鏈生產(chǎn)計劃與控制管理7.供應(yīng)鏈采購管理8.供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)流程重構(gòu)9.供應(yīng)鏈績效評價與激勵機(jī)制4. 什么是“4P+4C

32、 ”的營銷策略？市場營銷策略“4P”產(chǎn)品Product、價格Price、渠道Place、促銷Promotion ,是與大規(guī)模生產(chǎn)、營銷、采購以及被動消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)特征相適應(yīng)的。5. 供應(yīng)鏈管理的原則和目標(biāo)是什么？原則：(1)以客戶為中心；(2)貿(mào)易伙伴間密切合作，共享利益，共擔(dān)風(fēng)險；(3) 應(yīng)用信息技術(shù)(標(biāo)識ID 代碼、商品及物流條碼、POS掃描及電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等)，實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。目標(biāo)：(1)根據(jù)市場需求的擴(kuò)大，提供完整的產(chǎn)品組合；(2)根據(jù)市場需求的多樣化，縮短從生產(chǎn)到消費(fèi)的周期；(3)根據(jù)市場需求的不確定性，縮短供給市場及需求市場的距離；(4)根據(jù)物流在整個供應(yīng)鏈體系中的重要性，企業(yè)要

33、克服各種損失，從而降低物流成本及物流費(fèi)用水平，使物、貨在整個供應(yīng)鏈中的庫存下降，并且通過供應(yīng)鏈中的各項(xiàng)資源(人力、市場、倉儲、生產(chǎn)設(shè)備等)運(yùn)作效率的提升，賦予經(jīng)營者更大的能力來適應(yīng)市場的變化并做出及時反應(yīng)，從而做到物盡其用、貨暢其流。6. 供應(yīng)鏈管理的模式有哪些？以制造企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈；以零售企業(yè)（連鎖超市）為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈；以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈；7. 如何優(yōu)化供應(yīng)鏈管理？（1）擴(kuò)展化的企業(yè)、供應(yīng)鏈成員、企業(yè)目前的內(nèi)部活動、供應(yīng)鏈成員承擔(dān)的外部活動； （2）網(wǎng)絡(luò)化的可能 性，一系列可得資源或配置資源以及重新規(guī)劃的活動；（3）利用外部和內(nèi)部資源的策略、利用不同規(guī)模資源的策略，以及資源應(yīng)

34、用策略對產(chǎn)品價格策略的影響。第十章現(xiàn)代物流技術(shù)知識點(diǎn):代物流技術(shù)概論；物流信息技術(shù)；現(xiàn)代物流信息技術(shù)1 .物流技術(shù)的分類是什么？按照物流技術(shù)形態(tài)分，物流技術(shù)可以分為物流硬技術(shù)和物流軟技術(shù)。物流硬技術(shù)，是指在物流活動中所使用的各種工具、設(shè)備、設(shè)施等。物流軟技術(shù)，是指物流活動中所使用的各種方法、技能、作業(yè)程序等2 .電子商務(wù)物流技術(shù)的定義？電子商務(wù)物流技術(shù)一般指與物流活動要素有關(guān)的一般技術(shù)與專業(yè)技術(shù)，具體的內(nèi)容包括各種操作方法、技術(shù)設(shè)施、技術(shù)裝備以及管理技能等3 .常用的物流技術(shù)裝備有哪些？自動化立體庫（AS/RS ）,自動化高速分揀線，流力貨架； AGV就是無人駕駛（Driverless ）的運(yùn)

35、輸 車；射頻技術(shù)（RFID）;地理信息系統(tǒng)（GIS）全球定位系統(tǒng)（GPS）電子自動訂貨系統(tǒng) EOS;電子 數(shù)據(jù)交換（EDI）4 .常用的物流信息技術(shù)有哪些？一”立體庫技術(shù)仿真技術(shù)艮、AGY技術(shù)四、識別技術(shù)五、分揀技術(shù)六、跟蹤技術(shù)第十一章電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)知識點(diǎn)1. 電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)的概念2. 電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)的類型3. 電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)的功能4. 電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)的開發(fā)過程：（1）計劃（2）需求分析（3）軟件設(shè)計：數(shù)據(jù)庫設(shè)計、窗體與報表設(shè)計、運(yùn)算過程及邏輯功能設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)及通信設(shè)計。（4）程序編寫（5）系統(tǒng)測試（6）系統(tǒng)運(yùn)行與維

36、護(hù)1 .簡述物流信息管理系統(tǒng)的概念。是一個由人、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等組成的能進(jìn)行電子商務(wù)下物流相關(guān)信息的收集、傳送、儲存、加工、維護(hù)和使用的系統(tǒng)。2 .物流信息管理系統(tǒng)的功能是什么？（1）集中控制功能（2）運(yùn)輸管理功能（3）倉儲管理功能（4）統(tǒng)計報表功能（5）客戶查詢功能3 . 簡述電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)有哪幾種類型？(1)按系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分類:單功能系統(tǒng)和多功能系統(tǒng)(2)按系統(tǒng)功能分類:操作型系統(tǒng)和決策型系統(tǒng)：(3)按系統(tǒng)配置分類:單機(jī)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)4 . 電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)具備那些特征？(1)開放性(2) 可擴(kuò)展性、靈活性(3)安全性(4)協(xié)同性(5)動態(tài)性(6)快速反應(yīng)(7)信息的集成性 (8

37、) 支持遠(yuǎn)程處理(9) 檢測、預(yù)警、糾錯能力第十二章物流管理方法簡介知識點(diǎn)1. JIT 準(zhǔn)時制JIT( Just in Time )一般譯為準(zhǔn)時制生產(chǎn)，也稱準(zhǔn)時制。JIT的目標(biāo)：JIT的核心是追求零庫存生產(chǎn)系統(tǒng)或使庫存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。(1) 零廢品(2) 零庫存(3) 訂貨時間最少JIT系統(tǒng)的特點(diǎn)(1)有質(zhì)量問題的零部件不轉(zhuǎn)移到后道工序。(2)由后道工序啟動前道工序。(3)前道工序只生產(chǎn)所轉(zhuǎn)移的零件數(shù)量。2. QR 快速反應(yīng)QR( Quick Response ， 快速反應(yīng))是指配送中心面對多品種、小批量的客戶，不是儲備了“產(chǎn)品” ，而是準(zhǔn)備了各種要素，在客戶提出需求時，以最快的速度及時完成配送，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品的過程。實(shí)施 QR 的條件 (1)充分利用信息技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)營理念(2)信息共享(3)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系(4) 運(yùn)營周期縮短與降低庫存QR 的特點(diǎn)：以快速的運(yùn)輸滿足顧客購買需求，提升了零售企業(yè)的市場競爭力3. ECR有效客戶反應(yīng)ECR( Effic