汽車電路原理圖識(shí)圖教案

1、中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)骨干教師國(guó)家級(jí)培訓(xùn)項(xiàng)目汽車電路原理圖識(shí)圖教案甘肅省寧縣職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校趙哲平總第 4次|課題:2.1汽車電路原理圖 課時(shí)：4學(xué)時(shí)教學(xué)要求：了解汽車電路圖的基本組成要素;認(rèn)識(shí)大眾汽車常用的電器符號(hào)掌握汽車電路圖的基本識(shí)讀方法;教學(xué)方法：講授法，演示法（實(shí)物演示）課堂類型：多媒體、教具：大眾汽車常用電器元件及電路原理圖教學(xué)重點(diǎn):認(rèn)識(shí)大眾汽車常用的電器符號(hào)教學(xué)難點(diǎn)及解決思路：掌握汽車電路圖的基本識(shí)讀方法；先從方法上進(jìn)行全面的講解分析, 通過(guò)實(shí)例練習(xí)達(dá)到掌握電路圖的識(shí)圖方法。教案內(nèi)容復(fù)習(xí)：電路的構(gòu)成要素有電源、負(fù)載、開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線。導(dǎo)入：汽車電路是汽車的重要組成部分，那么如何系統(tǒng)、全 面、

2、高效的認(rèn)識(shí)汽車電路呢？這就要借助汽車電路圖這個(gè)工 具了，下面我們先看一個(gè)汽車電路圖。新課：1.1汽車電路原理圖的構(gòu)成一、電路圖教案內(nèi)容二、概述在識(shí)讀任何一種電路圖前，必須對(duì)電路圖特殊的表 達(dá)方式有所了解。1、對(duì)電路圖中各電器的表達(dá)方式（電器符號(hào)及文字 標(biāo)注等）的了解。2、對(duì)圖中標(biāo)注、代碼及縮略語(yǔ)含義的了解。3、對(duì)圖中特殊的表達(dá)方式，如粗、細(xì)實(shí)線或虛線 在不同情況下的不同含義，不同車型電路圖中某些 獨(dú)特標(biāo)志等的了解。三、電器符號(hào)1、大眾汽車常用的電器符號(hào)1山東一巴伐禾 U亞職教師資培訓(xùn)中心Berufspdagogisches Fortbildungszretrum Qingzhou教案內(nèi)容可加挖

3、后窗玻嘀過(guò)熱保險(xiǎn)理爆震傳感器電磁闊螂旋律臉天吸換檔桿鋰電磁祝機(jī)械.開(kāi)關(guān)維束的插頭連接壓力開(kāi)美元件上插頭連接T溫控開(kāi)關(guān)元件上可拆式導(dǎo)線連接不可拆式導(dǎo)線連接元件內(nèi)部導(dǎo)線連接保險(xiǎn)絲多檔手動(dòng)開(kāi)關(guān)電阻可變電阻手動(dòng)開(kāi)美3溫控電阻中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)骨干教師國(guó)家級(jí)培訓(xùn)項(xiàng)目教案內(nèi)容濕掛燈也電機(jī)二梭冒發(fā)光二推首電子陛加雷坦電爵(電子武利:火花取和出花塞播頭雄電器導(dǎo)線屏費(fèi)點(diǎn)爆器雙傳質(zhì)器1山東一巴伐禾 U亞職教師資培訓(xùn)中心Berufspdagogisches Fortbildungszretrum Qingzhou三、導(dǎo)線標(biāo)注在電路原理圖中，一般要對(duì)導(dǎo)線的線徑、顏色 甚至所屬的電氣 系統(tǒng)做出標(biāo)注。線徑：一般用數(shù)字表示，

4、數(shù)字大小代表導(dǎo)線的 橫截面積。四、縮略語(yǔ)由于電路圖幅面有限，對(duì)各元器件的注釋大量 采用縮略語(yǔ)。五、接線柱標(biāo)注當(dāng)給接線柱的標(biāo)注賦予一定含義時(shí)，不用知道 電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也能方便地知道各接線柱的用途。 我國(guó)在1989年參照德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定了汽車電器接線 柱標(biāo)記的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(ZBH36009-1989)。教案內(nèi)容六、實(shí)例分析1中央接線板繼電器位的接線端子代號(hào)， “2/30”表示該繼電器位上的2號(hào)插孔，“30”表示 繼電器上的30號(hào)接線端子。2繼電器位置?！?”表示該繼電器位于中央接 線盒2號(hào)位置繼電器3一指示線路中斷點(diǎn)4該電氣元件續(xù)接上一頁(yè)電路圖5一導(dǎo)線顏色6一熔斷絲代號(hào)7一插接器8一線束內(nèi)較接點(diǎn)代號(hào)9一搭

5、鐵點(diǎn)610一線路代碼教案內(nèi)容11表小接卜頁(yè)12一熔斷絲代號(hào)13中央接線盒連接器位置代號(hào)14用電器接線端子代號(hào)15電器元件代號(hào)16電器元件符號(hào)17內(nèi)部連線18與下 頁(yè)標(biāo)有相同子母的內(nèi)部連接相連19 一電路編號(hào)1.2汽車電路原理圖識(shí)讀方法與技巧一、電路原理圖的識(shí)讀方法1、善于化整為零按整車電路系統(tǒng)的各功能及工作原埋把整車電 氣系統(tǒng)劃分成若干個(gè)獨(dú)立的電路系統(tǒng)，分別進(jìn)行分 析。通常將整車電路分解成電源、起動(dòng)、點(diǎn)火、照 明、信號(hào)、儀表、警報(bào)等系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行分析。這樣化 整體為部分，可以有重點(diǎn)地進(jìn)行分析，并且各個(gè)單 元電路又有具自身的一些特點(diǎn)，以其自身的特點(diǎn)為 指導(dǎo)去分析電路就會(huì)減少一些盲目性。因此，為了 閱

6、讀方便，現(xiàn)在多數(shù)汽車的電路原理圖是按各個(gè)電 路系統(tǒng)進(jìn)行繪制的。2、認(rèn)真閱讀圖注在閱讀局部電路圖時(shí)，首先必須認(rèn)真地閱讀圖 注，清楚該部分電路所包含的電器設(shè)備種類、數(shù)量 等，有利于在讀圖中抓住重點(diǎn)。教案內(nèi)容7中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)骨干教師國(guó)家級(jí)培訓(xùn)項(xiàng)目3、熟悉電器元件及配線在分析某個(gè)電路系統(tǒng)時(shí)，要清楚該電路中所包 括的各部件的功能和作用，技術(shù)參數(shù)等。現(xiàn)代汽車的線路如同人的神經(jīng)一樣分布在各個(gè) 區(qū)域，其復(fù)雜程度與日俱增，而線路中的配線插接 器、接線盒、繼電器、接地點(diǎn)等如同神經(jīng)的“節(jié)點(diǎn)”。 所以熟悉這些電器元件在電路圖中的表示符號(hào)、位 置、連接方式、內(nèi)部電路，對(duì)閱讀汽車電路圖會(huì)有 很大幫助。因此，在閱讀接線圖

7、時(shí)，要正確判斷接 點(diǎn)標(biāo)記、線型和色碼標(biāo)志。須指出的是標(biāo)記顏色的 字母因母語(yǔ)不同而有區(qū)別，美國(guó)、日本及我國(guó)采用 英文字母；德國(guó)采用德語(yǔ)字母；前蘇聯(lián)采用俄語(yǔ)字 母。4、注意開(kāi)關(guān)的作用開(kāi)關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵。我們通常按操縱 開(kāi)關(guān)的功能及不同工作狀態(tài)來(lái)分析電路的工作原 理。如點(diǎn)火系供電，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)處于點(diǎn)火擋或起動(dòng) 擋。在標(biāo)準(zhǔn)畫(huà)法的電路圖中，開(kāi)關(guān)總是處于零位， 即開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)；電子開(kāi)關(guān)的狀態(tài)則視具體情 形而定。所說(shuō)的電子開(kāi)關(guān)主要包括晶體管及可控硅 等具有開(kāi)關(guān)特性的電子元件。在一些復(fù)雜電路控制中，一個(gè)主開(kāi)關(guān)往往匯集 許多導(dǎo)線，分析汽車電路時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題： 蓄電池(或發(fā)電機(jī))的電流是通過(guò)什么路

8、徑到達(dá)這個(gè)開(kāi)關(guān)的，中間是否經(jīng)過(guò)其他的開(kāi)關(guān)和熔 斷器，這個(gè)開(kāi)關(guān)是手動(dòng)還是電控的。(2)這個(gè)開(kāi)關(guān)控制哪些用電器，每個(gè)被控電器 的作用是什么。開(kāi)關(guān)的許多接線柱 / 矍陲1t通電源的'哪些是接用電器的，接線柱旁* 符號(hào)，這些符號(hào)是否常見(jiàn)。(4)開(kāi)關(guān)共有幾個(gè)擋位，在每一擋中，哪些接線 柱有電，哪些無(wú)電。(5)在被控的用電器中，哪些電器應(yīng)經(jīng)常接通， 哪些應(yīng)短暫接通，哪些應(yīng)先接通，哪些應(yīng)后接通，哪 些應(yīng)當(dāng)單獨(dú)工作，哪些應(yīng)當(dāng)同時(shí)工作，哪些電器不允 許同時(shí)接通。5、了解繼電器的工作狀態(tài)現(xiàn)代汽車電路中經(jīng)常采用各種繼電器對(duì)一些復(fù)雜 電路進(jìn)行控制。了解繼電器的工作狀態(tài)，特別是一些 電子繼電器的工作狀態(tài)，對(duì)分析

9、電路會(huì)大有幫助。閱讀電路圖時(shí)，可以把含有線圈和觸點(diǎn)的繼電器， 看成是由線圈工作的控制電路和觸點(diǎn)工作的主電路兩 部分。主電路中的觸點(diǎn)只有在線圈電路中有工作電流 流過(guò)后才能動(dòng)作。在電路圖中畫(huà)出的是繼電器線圈處 于失電狀態(tài)。6、牢記回路原則在閱讀電路圖時(shí)，應(yīng)掌握回路原則，即電路中工 作電流是由電源正極流出，經(jīng)用電設(shè)備后流回電源負(fù) 極；電路中只有當(dāng)電流流過(guò)用電設(shè)備時(shí)，用電設(shè)備才 能工作。雖然掌握了回路原則，但在閱讀電路圖時(shí)還容易 犯一些錯(cuò)誤。常見(jiàn)的錯(cuò)誤有：從電源正極出發(fā)，到某電器設(shè)備 (或再經(jīng)其他電器設(shè)備)又回到了電源正極；把發(fā)電 機(jī)、蓄電池這兩個(gè)電源當(dāng)成一個(gè)電源，常從這個(gè)電源 的正極出發(fā)，經(jīng)過(guò)用電器

10、回到另一個(gè)電源的負(fù)極，這 實(shí)際上并未構(gòu)成真正的通路，也就不能產(chǎn)生電流；雖 然注意到回路原則，但在電流方向上卻是隨意的，有 時(shí)從電源的負(fù)極出發(fā)，經(jīng)用電器回到教案內(nèi)農(nóng)91山東一巴伐禾 U亞職教師資培訓(xùn)中心Berufspdagogisches Fortbildungszretrum Qingzhou教案內(nèi)容電源的正極，這樣雖然構(gòu)成了回路，容易在某些線圈 與磁路中引出錯(cuò)誤的結(jié)論，而且這種從負(fù)到正的電流 方向在電子電路中是行不通的。另外，進(jìn)口汽車一般只配有接線圖，其原理圖往 往是進(jìn)口以后有關(guān)人員為研究、使用與檢修而收集和 繪制的。由于這些圖的來(lái)源不同，收集時(shí)間不同以及 符號(hào)、慣例的變更等，在畫(huà)法上可能出

11、現(xiàn)差異。所以 在讀電路原理圖時(shí)應(yīng)注意這一點(diǎn)。30 口常電嫄線:二、汽車電路識(shí)圖實(shí)例1、電源，.電jj J|7, 油繼器觸 燃泵電J17的點(diǎn)燃油泵保 /絲S5發(fā)動(dòng)機(jī)控制 單元00的3 號(hào)腳（維持 J220的數(shù)據(jù) 記憶）燃油 泵G方 噴油器、空囁 量傳感器、諭生 炭耀控制電磁 閥.國(guó)性里加 熱器保培絲 S1231015號(hào)電源線:教案內(nèi)容P號(hào)電口線蓄電池正極點(diǎn)火線圈總成N152雙火花點(diǎn)火線圈）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220保險(xiǎn)絲S17燃油泵維電器口 7的線圈發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J22。的1號(hào)端子（發(fā) 動(dòng)機(jī)控制單元J220的工作電源）2、搭鐵 汽車電控系統(tǒng)的搭鐵有三種形式， 一種是直 接搭鐵，一種是執(zhí)行元件搭鐵，第

12、三種是傳感器搭鐵所謂直接搭鐵就是直接和車身相連的搭鐵線，在圖 中，31號(hào)線是車身搭鐵線，也就是說(shuō)凡是直接連在 31號(hào)線上的搭鐵就是直接搭鐵，從圖中我們可以看 出，燃油泵G6、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 G28的屏蔽線、 爆震傳感器G61和G66的屏蔽線、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220的2號(hào)腳、點(diǎn)火線圈總成N152的4號(hào)腳等均直 接連在31號(hào)線上，均為直接搭鐵，另外4個(gè)火花塞 分別擰在氣缸體上也直接搭鐵。我們?cè)谂懦娍仄?故障時(shí)，經(jīng)常要檢查相關(guān)搭鐵點(diǎn)是否正常， 那么我們 知道一輛車上一共有幾個(gè)搭鐵點(diǎn)，并且都搭接在什么 位置嗎？通過(guò)察看直接搭鐵我們便可以一目了然了。11中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)骨干教師國(guó)家級(jí)培訓(xùn)項(xiàng)目教案內(nèi)

13、容所謂執(zhí)行元件搭鐵，指的就是電控系統(tǒng)中的執(zhí)行器的搭 鐵方式，從圖例中我們可以看出，執(zhí)行元件燃油泵繼電 器J17、第1缸噴油器N30、第2缸噴油器N31、第3 缸噴油器N32、第4缸噴油器N33、氧傳感器加熱器Z19、 活性炭罐電磁閥N80、節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)V60以及點(diǎn)火 線圈總成N152中的兩個(gè)電火線圈均是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制 單元J220中的控制三極管而搭鐵在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220內(nèi)部，然后在通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單 元J220的2號(hào)腳連在31號(hào)線上搭鐵的，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)控 制單元J220通過(guò)控制三極管的導(dǎo)通和截止，便可以控 制各個(gè)執(zhí)行元件的工作。所謂傳感器搭鐵，指的就是傳 感器的搭鐵方式，從圖5中我們可以看出，節(jié)氣門(mén)控制 器J338的7號(hào)腳、霍爾傳感器G40的3號(hào)腳、爆震傳 感器G61和G66和2號(hào)腳、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器 G62、進(jìn)氣溫度傳感器G72等均連接在發(fā)動(dòng)