在施工現(xiàn)場提高瀝青路面平整度的方法和措施

1、在施工現(xiàn)場提高瀝青路面平整度的方法和措施    摘要：不平整的路面將會(huì)增大行車阻力，使車輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用，這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車顛簸，影響行車的速度和安全、駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適，還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力，加劇路面和汽車機(jī)件損壞以及輪胎的磨損，并增大油耗，還會(huì)積滯雨水，加速路面的破壞。本文探討了在施工現(xiàn)場提高瀝青路面平整度的方法和措施。 關(guān)鍵詞：施工現(xiàn)場；瀝青路面；平整度；方法；措施 中圖分類號(hào)： U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)之一就是行車舒適，而平整度好是行車舒適的關(guān)鍵因素。瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，

2、關(guān)系到設(shè)計(jì)、施工全過程，情況復(fù)雜。平整度不好有的是由施工工藝引起的；有的是機(jī)械性能引起；有的則是人為操作、安排失誤造成的。因此，只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對(duì)癥下藥抓好施工中的每一細(xì)小環(huán)節(jié) 一、形成瀝青路面不平整的原因分析 基層的不平整?；鶎硬黄?即使面層攤鋪平整,壓實(shí)后也會(huì)因松鋪厚度不同,產(chǎn)生路面不平整。油石比較大,已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油;油石比較小,路面會(huì)出現(xiàn)松散;最終影響路面平整度。 瀝青混合料拌和對(duì)路面平整度的影響。在聯(lián)合供料過程中,每臺(tái)拌和機(jī)的拌和溫度差異影響到瀝青路面平整度。如拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，會(huì)造成花白料,使路面難以攤鋪成型。 路面攤鋪機(jī)械及施工工藝對(duì)路面平整度

3、的影響。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。 碾壓工藝對(duì)路面平整度的影響。溫度太高時(shí)碾壓容易使瀝青混合料產(chǎn)生推移、開裂;碾壓行進(jìn)路線不當(dāng),會(huì)引起路面不平;碾壓速度不均勻、急剎車、突然起動(dòng)、隨意停置、掉頭轉(zhuǎn)向等都會(huì)引起路面推擁。 二、在施工現(xiàn)場提高瀝青路面平整度的方法和措施 1、原材料控制 施工原材料是保證路面性能，降低因承重產(chǎn)生變形的基本保證，在選擇原材料時(shí)應(yīng)保證其具有足夠強(qiáng)度和耐磨性能，粗集料應(yīng)盡量選用錘式或反擊式破碎機(jī)加工成的具有良好的顆粒形狀的硬質(zhì)材料，選擇瀝青時(shí)應(yīng)選用高粘度、小針入度、高

4、軟化點(diǎn)、低含蠟量的優(yōu)質(zhì)材料，細(xì)集料選用時(shí)應(yīng)控制其細(xì)度模數(shù)，并應(yīng)控制其含泥量不超過規(guī)定范圍；并應(yīng)控制原材料裝卸和堆放過程中不產(chǎn)生離析現(xiàn)象而引起集料級(jí)配發(fā)生變化而使壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生波動(dòng)最終影響路面平整度。 2、拌合控制 首先應(yīng)保證拌合站的生產(chǎn)能力和運(yùn)輸、攤鋪能力相匹配，方可保證攤鋪能夠連續(xù)均勻的進(jìn)行；拌合時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)拌合站的管理確保連續(xù)供料，并采取拌合途中不停機(jī)加油及操作人員輪換休息等措施確保連續(xù)拌合；應(yīng)嚴(yán)格控制振動(dòng)篩尺寸，若中途發(fā)生振動(dòng)篩破裂而導(dǎo)致超粒徑顆粒進(jìn)入現(xiàn)象則應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢修，以免大顆粒的存在導(dǎo)致碾壓后引起縱橫向局部不規(guī)則的小波浪；施工中往往一臺(tái)拌和機(jī)產(chǎn)量不能滿足生產(chǎn)而采用多臺(tái)拌合機(jī)聯(lián)合施工，在

5、聯(lián)合供料時(shí)其各機(jī)的拌合料溫度不可能完全一致最終會(huì)影響在碾壓過程中碾壓溫度發(fā)生變化，導(dǎo)致壓實(shí)效果發(fā)生變化而影響最終平整度，因此應(yīng)在攤鋪機(jī)前存儲(chǔ)一定量的拌合料后方可進(jìn)行攤鋪，且應(yīng)盡量避免拌合料相互摻和；拌合過程中混合料通過運(yùn)料斗進(jìn)入儲(chǔ)料倉后方可進(jìn)入運(yùn)輸車輛，過程中均會(huì)產(chǎn)生一定程度的離析，且在施工中每車料攤鋪結(jié)束后攤鋪機(jī)接料斗的兩翼均會(huì)翻起也會(huì)導(dǎo)致混合料離析，因此在裝卸混合料時(shí)應(yīng)使汽車前后移動(dòng)，攤鋪過程中應(yīng)及時(shí)收攤鋪機(jī)料斗，并應(yīng)經(jīng)常檢查螺旋布料器等以控制混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。 3、攤鋪控制 在整個(gè)攤鋪過程中應(yīng)控制攤鋪速度，并保證攤鋪機(jī)勻速行駛，并避免攤鋪速度過快影響路面的預(yù)壓密實(shí)度和平整度或攤鋪速度過

6、慢而降低生產(chǎn)效率，一般情況下攤鋪速度可控制在24mmin；應(yīng)避免出現(xiàn)時(shí)快時(shí)慢現(xiàn)象引起攤鋪厚度發(fā)生變化，一旦厚度發(fā)生變化則應(yīng)通過調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器或搗固器以及熨平板的激振力等來改變厚度，但該類調(diào)節(jié)多為人工憑經(jīng)驗(yàn)調(diào)節(jié)，因此會(huì)在不同程度上影響厚度變化；整個(gè)攤鋪過程應(yīng)保證連續(xù)進(jìn)行避免待料等原因?qū)е轮型就ｎD，中途停頓則會(huì)導(dǎo)致混合料溫度下降而導(dǎo)致局部不平整，且機(jī)械調(diào)平系統(tǒng)每次啟動(dòng)后需行駛38m后方可正常，因此在攤鋪過程中應(yīng)盡量避免中途停頓現(xiàn)象；供料車應(yīng)在攤鋪機(jī)械1030m范圍內(nèi)掛空擋停車，依靠攤鋪機(jī)械推動(dòng)前進(jìn)；攤鋪時(shí)運(yùn)料車應(yīng)避免撞擊攤鋪機(jī)，應(yīng)及時(shí)清除攤鋪機(jī)前灑落的混合料，并嚴(yán)禁人工向攤鋪層表面撒料，在未進(jìn)行壓

7、實(shí)前應(yīng)避免人員踩踏以確保平整度；施工中應(yīng)保證腳輪內(nèi)料位穩(wěn)定、均勻，一般應(yīng)控制其高度在中心軸以上葉片2/3為宜；施工過程中若發(fā)生暫時(shí)性斷料則應(yīng)保持?jǐn)備仚C(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，并應(yīng)停止振搗，同時(shí)應(yīng)接通熨平板加熱器以保證混合料溫度符合要求，若中斷后導(dǎo)致料斗內(nèi)混合料溫度降低變硬，則應(yīng)將該部分冷硬的混合料清理干凈后重新喂料，在重新攤鋪前應(yīng)將熨平板清理干凈，并將熨平板調(diào)整好后預(yù)熱后方可繼續(xù)施工。 4、碾壓控制 碾壓是保證瀝青混凝土路面使用功能的最主要的工序。初壓溫度過高全產(chǎn)生推移和發(fā)裂，壓路機(jī)的輪跡明顯，溫度過低難壓實(shí)，通常初壓溫度應(yīng)控制在1 3 5-1 4 0、復(fù)壓溫度控制在110-1 3 0、終壓不低于8 5 。

8、初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，從外側(cè)向中心靜壓1遍，然后用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，約8遍，終壓采用雙光輪壓路機(jī)光面。 為使壓路機(jī)駕駛員容易辨別自己應(yīng)該碾壓的路段，用彩旗在初壓與復(fù)壓的分界線上做好標(biāo)記，使其不會(huì)出現(xiàn)漏壓，從而保證壓實(shí)度和平整度。輪胎壓路機(jī)在剛開始碾壓時(shí)輪胎會(huì)出現(xiàn)粘輪的現(xiàn)象，可在壓路機(jī)所灑水中加少量的機(jī)油，并使其充分混合，以減少粘輪現(xiàn)象。壓路機(jī)不得在未碾壓成型和未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停機(jī)，否則會(huì)弓引起路面推擁和凹陷，影響路面平整度。 5 精心接縫，確保縱、橫接縫平整 （1）接縫處理 縱向接縫有冷接茬和熱接茬兩種。冷接縫是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層搭接， 攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層5-10cm

9、， 攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進(jìn)行碾壓。熱接縫是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)相距10 米梯隊(duì)作業(yè)，壓路機(jī)緊跟攤鋪一起跨縫碾壓。橫向接縫：相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m 以上。在攤鋪新混合料時(shí)應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫攤鋪完成再用3m 直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求時(shí)應(yīng)趁混合料尚未冷卻立即處理，以保證橫向接縫處的平整度。 （2）接縫碾壓 橫向接縫的碾壓， 應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，逐次伸入新鋪混合料的寬度每次不超過20cm，直至碾壓新鋪混合料為止。然后進(jìn)行正常的縱向碾壓；縱向接縫的碾壓，壓路機(jī)先在已壓實(shí)路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料10-15cm，逐次推進(jìn)，直至碾壓新鋪混合料，將接縫碾壓密實(shí)。 綜上所述，公路瀝青路面平整度是影響道路使用性能、反映道路綜合質(zhì)量的主要因素之一， 也是反映路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的一項(xiàng)重要指標(biāo)。不平整的路面將會(huì)增大行車阻力，使車輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用，這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車顛簸，影響行車的速度和安全、駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適，還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力，加劇路面和汽車機(jī)件損壞以及輪胎的磨損，并增大油耗，還會(huì)積滯雨水，加速路面的破壞。因此，我們應(yīng)該認(rèn)真分析影響公路瀝青路面平整度的因素，研究改和提高路面平