雙t板吊裝方案

1、雙 t 板吊裝方案無錫眾鑫模具新廠房工程吊裝工程施工方案文件號：編制：審核：批準：吊裝工程施工方案（一）工程概況1、本工程為無錫眾鑫模具限公司車間，位于惠山區(qū)風電園區(qū)惠暢路9 號，2車間建筑面積為 7200m，框架結構一層，建筑總高度 11.3m，最大跨度 21 米：21m預應力鋼筋混凝雙 T 屋面板、吊車梁 ( 屋面板、吊車梁在構件廠制作 ) 。加工廠制作雙 T 板 99 塊。加工廠制作吊車梁 66 榀 , 砼設計強度為 C50 砼。2、本工程特點（1）本工程為單層 21m跨后張法預應力鋼筋混凝土雙T板結構的廠房，廠房內設置 9m跨鋼筋混凝土吊車梁，因此對工程使用的材料，鋼筋的綁扎，砼的澆搗

2、與養(yǎng)護等提出了較高的質量要求，為防止出現裂紋的質量通病施工時要應引起足夠重視。（2）本工程以合格率百分之一百作為目標，因此在組織施工時，特別是在構件制作、構件安裝階段應嚴格控制，精心組織，精心施工。（二）、施工部署1、施工布置本工程雖為標準的大跨度預制鋼筋混凝土構件裝配式廠房，但由于結構造型和使用功能的原因，造成結構體型復雜，廠房高、屋面跨度大，給施工帶來一定的難度。另外本工程為大跨度預制鋼筋混凝土構件裝配結構，容易發(fā)生質量通病，項目部必須有強烈的質量意識，精心組織、精心施工，加強對施工過程中的質量預檢工作，嚴格按技術及質量管理規(guī)定施工，確保工程符合設計規(guī)范和施工規(guī)范的要求。本工程的施工組織管

3、理采用項目部集中管理施工技術、材料供應、專業(yè)工種調度、施工計劃統(tǒng)一安排。2、原則要求按先預制后安裝的原則，將工程劃分為構件廠部預制構件、構件運輸及施工現場預制構件和構件安裝四個階段。(1) 構件廠預制構件：制作屋面板、吊車梁；(2) 構件廠預制構件運輸 : 從構件廠運輸屋面板、吊車梁到施工現場；(3)預制構件安裝: 吊車梁、屋面板；3、任務劃分根據本工程特點，由構件廠項目部總承包并承擔吊車梁、雙T 屋面板制作及安裝，公司各專業(yè)部門配合，一切工序必須根據總包安排的綜合進度計劃合理穿插作業(yè)。（三）、工期控制1、主要工期控制屋架及屋面板安裝工期由2017年2月20日 2017年3月15日。2、主要經

4、濟技術指標本工程制定的各項管理指標如下：(1) 施工工期： 25日歷天；(2) 質量目標：屋面板、吊車梁制作及吊裝合格率 100。(3) 安全管理、文明施工目標：達到安全生產和文明施工的要求。（四）、施工進度計劃屋架及屋面板、吊車梁的安裝約 25天。（五）、施工準備1、生產準備A、由總包方做好施工現場的“五通一平”工作，即水通、電通、道路通、排水通和場地壓實平整。B、勘察現場，摸清工程施工現場實際情況，包括四周環(huán)境、運輸道路、鄰近建筑、水電供應等，以便研究制定實施的施工方案。C、配合總包方做好防雨排水工作，保證施工場地不積水。D、對施工人員進行進場三級安全教育，進行分工種的操作培訓。E、制訂機

5、械設備使用計劃，組織機械設備進場、運輸、安裝。F、制訂質量、安全、技術、計劃、設備機具、材料、現場文明、生活等一系列的管理制度。2、技術準備：A、認真學習、審查施工圖紙，進行施工技術交底。B、編制施工方案和施工操作、工藝規(guī)程，組織施工人員學習。C、具、組織有關人員對施工圖紙抽工抽料，對工程所需的配件要及時訂貨加工。D、做好所需機設備準備及檢驗校正工作，保證所用機具設備處于正常狀態(tài)。E、做好屋架及屋面板、吊車梁的安裝準備檢查工作。（六）、預制構件運輸、安裝1、運輸于本工程屋面板、吊車梁在預制廠制作，且其單件重量最重達20噸左右，因此，要用四臺 50噸平板車運輸，現場歸堆擬采用一臺不小于80噸的汽

6、車吊進行歸堆。雙 T屋面板、吊車梁運輸、歸堆時必須按照圖紙及規(guī)范要求堆放。2、吊車梁、雙 T屋面板安裝使用一臺 100噸汽車輪胎吊進行吊裝就位。安裝時根據圖紙要求和有關規(guī)范進行施工，吊裝時應注意安全。(1) 勘探現場、了解施工條件、熟悉圖紙及相關的施工技術標準。(2) 起重機進場前，按照施工平面布置圖平整場地，松軟的場地要用枕木或厚鋼板墊鋪。(3) 構件安裝前，要對支座軸線及標高進行校核好，檢查無誤后方可進行吊裝。(4) 檢查構件的型號、數量、混凝土強度等是否符合要求。(5) 檢查構件有無斷裂、變形等；如有不符合質量要求者，不得使用。(6) 吊裝機械進場安裝并經試運轉合格后方能吊裝和使用。(7

7、) 沿車間全長吊車梁全部校正完畢后，梁與柱及梁與牛腿的連接件必須焊牢。(8) 雙T屋面板安裝，每塊應保證有四個角砼梁可靠焊接4 、構件吊點確定構件安裝吊點按設計圖紙的規(guī)定，屋面板、吊車梁采用構件預留吊環(huán)為吊點，屋架采用設計圖紙規(guī)定的節(jié)點為吊點。5、吊索具選型在吊索具選擇時，對照各種型號鋼絲繩的允許應力，考慮拆減系數、不均衡系數、動載系數和安全系數，經查表采用17.5 鋼絲繩。6、施工步驟(1) 構件吊裝前的準備工作構件在吊裝前，必須做好全面仔細的檢查核實工作，檢查構件的吊點是否符合吊裝要求。(2) 吊裝索具的檢查主要包括吊裝索具的連接及設置等。(3) 試吊試吊前應進行技術交底，吊裝技術負責人對

8、各監(jiān)察崗位要點及主要內容詳細闡述。(4) 吊裝、就位構件吊裝時，由指揮員負責統(tǒng)一指揮，指揮人員應位于操作人員視力能及的地點，并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機駕駛人員必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進行操作。指揮信號應事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號要鮮明、準確。并用哨聲信號指揮正式起吊，使構件整體底座離 500800mm時停止，并作進一步檢查，各崗位應匯報情況是否正常后繼續(xù)起吊。吊裝過程應時刻注意平衡構件的傾斜度，通過控制吊機的提升速度，使構件平衡保持水平狀態(tài)，在吊裝過程中吊機吊臂應有安全的吊裝角度和吊機位置。（七）、質量、安全管理措施1、質量管理(1) 項目部設專職質檢員 1人，專職進行質量檢

9、驗，對構件的質量負全面管理責任。(2) 建立完善的技術、質量交底制度。交底時要有文字記錄，有關施工、技術人員必須熟悉圖紙，應按照圖紙要求及有關施工規(guī)范、操作規(guī)程和工藝標準進行施工。(3) 明確工序檢驗制度，每道工序質量應有相應的質量檢測控制點，并應有文字記錄。(4) 嚴格隱蔽工程檢查驗收，在砼澆注前必須對鋼筋骨架進行隱蔽前驗收，并對模板安裝等進行檢查。初驗合格后報項目技術負責人簽字認可，并報監(jiān)理簽證，方可進行下一工序施工。(5) 嚴把材料質量關，凡經檢驗不合格的材料堅決不允許投入使用，做到誰批準誰負責。2、雙 T板進場檢查：2.1吊裝前必須對雙 T板的制作質量復查驗收，按照圖集及規(guī)范規(guī)定雙T板

10、的外觀質量不應有嚴重缺陷，且不宜有一般缺陷。外觀質量缺陷可由監(jiān)理（建設）單位、施工單位、生產單位等各方根據其對結構性能和使用功能影響的嚴重程度，按 GB50204-2002確定。2.2 對已經出現的缺陷，應按施工技術方案進行處理，并重新檢查驗收。2.3 進入現場的全部雙 T板需要生產廠家提供產品合格證（附砼強度報告） ，并在自查合格的雙 T板上加蓋“合格”印章， 檢查合格的雙 T板才允許進行屋面安裝施工。2.4 在以往工程施工中檢查中發(fā)現有些雙T板由于脫模過早和預應力作用造成的斜裂縫和板邊破損等問題； 對于板端的預應力筋， 按照預應力混凝土工程施工技術要求， 應采用砂輪進行切割過長的預應力筋，

11、 避免過長的預應力筋造成雙 T板無法按照技術規(guī)定安裝。2.5 一般單層屋面雙 T板會設置通風口。 樓板開洞，按圖集要求， 設計時一次考慮，避免二次開洞。 開洞雙 T板也有單獨的構造， 應按圖集要求增加厚度、增加埋件。應在構件制作時進行開洞加工、切割。切割非標準寬度雙 T平板時，不應傷及肋梁。2.6 應按圖集要求設置吊鉤。特別注意，如要求設置 8個吊鉤時，但吊裝過程中存在僅 4個吊鉤受力的情況， 則應按 4個吊鉤選用吊鉤直徑 （加大吊鉤鋼筋直徑）3. 鋪放順序和位置3.1 吊裝的雙 T 板在屋面鋪放中應按照吊裝方案漸次進行安裝，由于安裝的雙 T 板在鋪放在屋面梁上需要進行調整位置， 如將兩側的雙

12、 T 板鋪放后再鋪放中間的雙 T 板，則安裝人員無法再進行調整。 另外，在鋪放雙 T 板過程中，應隨時安裝隨時進行調整， 避免安裝過多的雙 T 板再同時進行調整， 造成工程量過大或無法調整。 合理安裝雙 T 板，控制板縫的寬度， 且保證雙 T 板肋板的位置與預埋件的位置應一致，板吊裝就位時板縫控制在 2040mm，以便就位后用 C30細石砼灌縫， 當做二次澆層時， 也可在板縫處設吊模， 以便板縫與二次澆層一起施工。在安裝雙 T 板過程中，由于雙 T 板翼緣端部很薄，應輕落輕移，避免雙 T 板板面發(fā)生破損現象。3.2 、鋪放長度和固定根據技術規(guī)程的要求，跨度為 21m 的雙 T 板應鋪放在預埋件

13、上最小長度為200mm；對于不同跨度的雙 T 板要求的鋪放長度也具有不同的技術要求。鋪放的長度應以與預埋件重合部分為準。肋下支撐處埋件不得小于200×200mm，鋼板厚 68mm，錨爪鋼筋直徑 1214mm。由于雙 T 板跨度較大，因此需要對雙 T 板進行固定。焊接過程中應嚴格控制將雙 T 板肋底預埋件與屋面梁預埋件焊接質量。 當雙 T 板安裝完成后， 應進行單側焊接， 即先焊一端的兩個板肋的支座，焊縫長度應不小于 80mm，焊縫厚度不小于 6mm。 ( 不同跨度的焊縫長度、厚度均有不同要求 ) ，待屋面構造層做好后，再焊另一端的兩個支座。 吊裝前應將板端錨固件表面的砼漿剔除干凈，

14、對屋面梁預埋件表面的砼也剔除干凈確保兩者吊裝后的有效連接及焊接。 對于雙 T 板與預埋件之間的空隙采用鐵板進行填墊施工， 采用焊條進行焊接固定。 必須當屋面找平層、隔氣層、保溫層、防水層施工完畢后，再進行雙 T 板另一端焊接固定工作。在質量管理中應嚴格控制，禁止施工單位直接一次將所有雙 T 板焊接完畢，避免由于雙 T 板兩端先固定， 屋面荷載增加產生較大內力問題的出現。3.3 、在吊裝工程施工過程中，嚴禁混凝土雙T 板之間、雙 T 板與牛腿柱、雙 T 板和其他建筑物發(fā)生碰撞。牛腿柱高度較大，混凝土雙 T 板重量很大，一旦碰撞將會造成牛腿柱和混凝土雙 T 板的破壞，產生很大的損失。 為保證吊裝的

15、雙 T 板按照要求的軌跡上升和旋轉， 在混凝土雙 T 板的吊環(huán)上綁扎繩索完畢后再進行起吊， 并由專人進行指揮和發(fā)布吊裝信號， 保證工程安裝工作的順利進行。3.4 、吊裝過程隨時監(jiān)控安全，確保安全施工，確保遵守安全操作規(guī)程，尤其注意屋面人員與地面人員的有效溝通， 屋面人員及時觀察地面及起重操作人員的起吊， 地面人員隨時觀察屋面人員的行走及安全風險， 做到屋面與地面人員的雙重互相安全監(jiān)督。4、安全措施(1) 吊裝安全措施A、吊裝指揮員是構件吊裝最主要的核心，也是吊裝成敗的關鍵。因此應進行技術交底，成立吊裝領導小組，統(tǒng)一指揮，實行定機、定人、定崗、定責任，使整個吊裝過程有條不紊地順利進行。B、制定一

16、套嚴格的行之有效的管理方法，讓在場的每一位工作人員都很清楚自己的職責，以保證一次吊裝成功。C 、參加吊裝的人員在開始吊裝前應進行安全技術教育和安全技術交底。D 、吊裝工作開始前，應對起重運輸和吊裝設備以及所用索具、卡環(huán)、夾具、卡具、錨碇等的規(guī)格、技術性能進行細致檢查或試驗，發(fā)現有損壞或松動現象，應立即調換或修好。起重設備應進行試運轉，發(fā)現轉動不靈活、有磨損的應及時修理；吊裝前應進行試吊，經檢查各部位正常后才可進行正式吊裝。E、吊裝人員應戴安全帽； 高空作業(yè)人員應佩安全帶， 穿防滑鞋， 帶工具袋。F 、吊裝工作區(qū)應有明顯標志，并設專人警戒，與吊裝無關人員嚴禁入內。起重機工作時，起重臂桿旋轉半徑范

17、圍內，嚴禁站人或通過。G 、高空往地面運輸物件時，應用繩索捆好吊下。吊裝時，不得在構件上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩、保險繩索捆扎牢固后才能吊運和傳遞，不得隨意拋擲材料物體、工具，防止滑脫傷人或意外事故。H 、構件必須綁扎牢固，起吊點應通過設備的重心位置，吊升時應平穩(wěn)，避免振動或擺動。I 、起吊設備時，速度不應太快，嚴禁猛升猛降，以防構件脫落。J、設備就位后臨時固定前，不得松吊鉤、不得解開吊裝索具。構件固定后，應檢查連接牢固和穩(wěn)定情況，當連接確定安全可靠，才可拆除臨時固定工具和進行下一步工作。K、起重機行駛的道路必須平整、堅實、可靠，停放地點必須平坦。L、起重機不得停放

18、在斜坡道上工作，不允許起重機車輪或支腿停留部位一高一低或土質一硬一軟的路基上。M 、起吊構件時，吊索要保持垂直，不得超出起重機回轉半徑斜向拖拉，以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩(wěn)，起吊屋架時應設置牽拉繩索。N 、起重機操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現象發(fā)生。未采取可靠的技術措施和未經有關技術部門批準，起重機嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成起重機傾翻。O 、起重機應盡量避免滿負荷行駛；在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行提升與回轉 ( 起升與水平轉動或起升與行走 ) 兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機超負荷而釀成翻車事故。P、在風力等于或大于六級時，禁止在露天進行起重機移動和吊裝作業(yè)。起重機停止工作時，應剎住回轉和行走機構，鎖好司機室門。吊鉤上不得懸掛構件，并應升到高處，以免擺動傷人和造成吊車失穩(wěn)。Q、構件吊裝應按規(guī)定的吊裝工藝和程序進行，未經計算和采取可靠的技術措施，不得隨意改變或顛倒工藝程序安裝構件。R、構件固定后不得隨意撬動或移動位置，如需吊機重校時，必須回鉤。T、吊裝現場應有專人負責安裝、維護和管理用電線路和設備。U、構件安裝，起重機在電線下進行作業(yè)或在電線旁行駛時，構件或吊桿最與電線之間水平或