道床概述-副本

1、13級(jí)道鐵1班2組：指導(dǎo)教師 道床是軌道的重要組成部分，是軌道框架的基礎(chǔ)。道床通常指的是鐵路軌枕下面，路基面上鋪設(shè)的石碴(道碴)墊層。主要作用是支撐軌枕，把軌枕上部的巨大壓力均勻地傳遞給路基面，并固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向或橫向移動(dòng)，大大減少路基變形的同時(shí)還緩和了機(jī)車(chē)車(chē)輛輪對(duì)對(duì)鋼軌的沖擊，便于排水。道床定義道床定義道床1LOREM 機(jī)車(chē)車(chē)輛的荷載通過(guò)鋼軌、軌枕傳遞給道床，道床將荷載擴(kuò)散，然后在傳給路基，從而減小路基面上的荷載壓強(qiáng)，起到保護(hù)路基頂面的作用。2LOREM 道床為軌排提供縱橫向阻力，起到保持軌道幾何形位穩(wěn)定的作用，這對(duì)無(wú)縫線路尤為重要。3LOREM 道床具有良好的排水作用，減少軌道

2、的凍害和提高路基的承載能力。4LOREM 道床的彈性和阻尼可吸收輪軌之間的沖擊振動(dòng)。5LOREM 此外，由于道床的易作業(yè)性，使得軌道幾何形位的調(diào)整較為方便。道床主要的功能為道床道床無(wú)砟軌道道床有砟軌道道床道床有砟軌道一、道碴的分級(jí) 碎石道碴根據(jù)材料性能將道碴分為一級(jí)和二級(jí)。碎石道碴的技術(shù)參數(shù)有:反映道碴材質(zhì)的材質(zhì)參數(shù)，如:抗磨耗、抗沖擊、滲水、抗風(fēng)化、抗大氣腐蝕等材料指標(biāo)參數(shù)，為道碴材質(zhì)的發(fā)級(jí)提供了法定依據(jù);反映道碴加工質(zhì)量的質(zhì)量參數(shù)。表1-11列出道碴材質(zhì)的分級(jí)指標(biāo)。對(duì)于特重型軌道、隧道內(nèi)軌道枕及寬軌枕軌道，應(yīng)使用一級(jí)道碴，重型軌道力求作用一級(jí)道碴，其它軌道使用二級(jí)道碴。道床碎石道砟標(biāo)準(zhǔn)表6

3、10有砟軌道道床有砟軌道面砟道砟的LAA指標(biāo) LAA:洛杉磯磨耗率。我國(guó)一級(jí)道砟 LAA小于27%，法國(guó)普通鐵路及TGV東南線LAA小于20%，TGV北線小于17%,TGV新建線LAA小于16%。清理過(guò)度磨損的道砟道床二、道砟分面砟和底砟面砟：把列車(chē)及路軌重量分散在路基上，能 夠減低列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)所帶來(lái)的震動(dòng)及噪音，使得乘客的乘坐舒適程度增加，同時(shí)使得排水更加容易。有砟軌道道床有砟軌道面砟面砟級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)表道砟的篩選道床有砟軌道面砟道砟的要求 道砟顆粒形狀對(duì)道床質(zhì)量也有較大影響，一般要求道砟顆粒棱角分明，近于立方體。扁平狀和針狀道砟可以容易破碎。道砟顆粒長(zhǎng)度大于平均粒徑1.8倍稱為針狀，厚度小于平均粒

4、徑0.6倍稱為片狀。我國(guó)道砟標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定針狀和片狀指數(shù)均不大于50%。廣西高鐵問(wèn)題道砟道床有砟軌道底砟底砟的功能 隔離面砟層的顆粒與路基免直接接觸，截?cái)嗟叵滤拿?xì)管作用，并降低地下水的下滲速度，阻止雨水對(duì)路基面的侵蝕。鋪設(shè)底砟道床有砟軌道底砟粒徑級(jí)配表道床斷面碎石道床斷面三個(gè)主要特征： 包括道床厚度、頂面寬度、邊坡坡度。（1）道床厚度 指在直線上鋼軌或曲線上內(nèi)股鋼軌中心線與軌枕中心線相交點(diǎn)處，軌枕底面至路基頂面的距離。道床斷面（2）道床寬度 軌枕長(zhǎng)度加上兩倍的道床肩寬，道床寬度與所要求的軌道橫向阻力、軌枕長(zhǎng)度有關(guān)。道床斷面（3）道床邊坡 自道床頂面引向路基頂面的斜坡稱為道床邊坡。 坡度大小對(duì)道床

5、的穩(wěn)定性有十分重要的意義。道床邊坡的大小與道砟材料的內(nèi)摩擦角和粘聚力有關(guān)。道床斷面我國(guó)鐵路的道床頂面寬度和邊坡坡度表道床道床變形 道床變形是軌道變形的來(lái)源 道床作為散粒體結(jié)構(gòu)，在外荷載作用下將產(chǎn)生彈、塑性變形。荷載消失后，彈性變形部分得以恢復(fù)，而塑性變形部分則不可恢復(fù)，成為永久變形或稱殘余變形 最終易造成軌道幾何形位不平順。道床變形道床道床下沉（不均勻下沉是軌道結(jié)構(gòu)破壞的主要形式之一）初期急劇下沉是道床壓實(shí)階段后期緩慢下沉是道床正常工作階段道床變形道床 道床下沉量與各種影響因素之間的關(guān)系可以用道床下沉曲線來(lái)表示。日本試驗(yàn)的道床下沉曲線數(shù)學(xué)表達(dá)式為：道床變形道床道床的污臟和清潔道床臟污道床臟污來(lái)

6、源：外界臟污物侵入，道砟顆粒因重復(fù)荷載振動(dòng)摩擦和磨耗形成的碎粒，來(lái)自于底砟的顆粒和路基泥漿上升到面砟中產(chǎn)生影響：阻塞道床空隙形成道床積水 重則形成翻漿冒泥或道床板結(jié)，道床失去彈性降低穩(wěn)定性，嚴(yán)重影響道床工作 因此道床臟污率達(dá)一定程度時(shí)必須部分或全部進(jìn)行清篩或更換道砟道床人工清篩道床作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一、安全控制： 1.進(jìn)行無(wú)縫線路維修作業(yè)，必須掌握軌溫，觀測(cè)鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實(shí)際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“維修作業(yè)半日一清，臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)一撬一清”和“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫”（一準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走）制度。在維修地段按需要備足道砟，扒開(kāi)的道床應(yīng)及時(shí)回填、夯實(shí)

7、。 2.清篩道床應(yīng)逐孔倒篩，分層回填夯實(shí)，軌枕端部石砟更應(yīng)注意夯實(shí)。棄土不得侵入限界，堆放在道心及軌枕頭上的石砟不準(zhǔn)超過(guò)軌面25mm。 3.清篩作業(yè)時(shí)，各組之間至少間隔6根軌枕。道床清潔道床的污臟和清潔道床二、作業(yè)要領(lǐng)： 宜采用分段倒篩法，兩人為一組，各組之間至少間隔6根軌枕。方法是先在軌枕頭外開(kāi)一個(gè)豁口進(jìn)行扒砟，將清砟倒在后面路肩上，接著扒篩第二個(gè)軌枕孔，把清砟回填到第一個(gè)軌枕孔內(nèi)，依次前進(jìn)，循序倒篩。三、要求： 道床無(wú)翻漿冒泥，枕下無(wú)暗坑、空吊，邊坡應(yīng)夯拍密實(shí)，路肩無(wú)雜草，側(cè)溝蓋板無(wú)缺損，且排水暢通。擋碴枕（板）排列整齊，無(wú)明顯凹凸現(xiàn)象。路肩米粒石要鋪設(shè)均勻，作業(yè)后要及時(shí)恢復(fù)。道床清潔道床

8、的污臟和清潔道床道床無(wú)砟軌道道床有砟軌道道床道床無(wú)砟軌道無(wú)砟軌道（unballasted track）是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。道床無(wú)砟軌道 無(wú)砟軌道的道床：無(wú)砟軌道因?yàn)椴捎昧嘶炷?、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，所以道床更加簡(jiǎn)單、透明，具有完美的軌道定位。 使用預(yù)組裝部件確保軌道的彈性，去除了軌距連接桿，安全性極高、使用壽命長(zhǎng)。 符合電絕緣要求，具有“邊建設(shè)邊投入使用”的能力。 無(wú)砟道床更加美觀，能與街道建筑相融。優(yōu)點(diǎn)道床無(wú)砟軌道 但是無(wú)砟軌道的開(kāi)始投資費(fèi)用較大，混凝土無(wú)碴軌道為剛性承載層，當(dāng)達(dá)到承載強(qiáng)度極限時(shí)將產(chǎn)生斷裂，并引起軌道幾何尺寸的突然變化和難以預(yù)見(jiàn)的惡化。 無(wú)砟軌道作為剛性