隧道風(fēng)險(xiǎn)控制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、珠三角城際軌道交通佛山至肇慶項(xiàng)目GZJL-1標(biāo)云山隧道風(fēng)險(xiǎn)管理監(jiān)理實(shí)施細(xì)則長(zhǎng)沙中大建設(shè)監(jiān)理有限公司廣肇城際軌道項(xiàng)目監(jiān)理站二一一 年 四月珠三角城際軌道交通佛山至肇慶項(xiàng)目GZJL-1標(biāo)隧道風(fēng)險(xiǎn)管理監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編 制： 審 核： 編制單位：長(zhǎng)沙中大建設(shè)監(jiān)理有限公司廣肇城際軌道項(xiàng)目監(jiān)理站編制日期：二一一 年 四月一、工程概況1.1云山隧道工程簡(jiǎn)介云山隧道全長(zhǎng)4730雙延米，分為明挖段880雙延米（含過(guò)渡段、敞開(kāi)段）及礦山法施工段3850雙延米。本標(biāo)段隧道所處的地層為、級(jí)圍巖，地質(zhì)條件較差。隧道埋深為6.556m。云山隧道內(nèi)輪廓橫斷面為6.3m×7.1m馬蹄形斷面， 具體支護(hù)參數(shù)見(jiàn)：云山隧道

2、支護(hù)設(shè)計(jì)與輔助施工措施表序號(hào)圍巖級(jí)別支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)預(yù)支護(hù)措施設(shè)計(jì)施工方法初砌類型（m）鋼架設(shè)計(jì)長(zhǎng)管棚環(huán)向間距0.3m超前小導(dǎo)管 超前雙層小導(dǎo)管注漿建議工法工字鋼或格柵鋼架108洞口長(zhǎng)管棚 89洞身長(zhǎng)管棚42，壁厚3.5mm長(zhǎng)4.5m；50，壁厚5.0mm長(zhǎng)5m1VIVII20a工字鋼，間距0.5m108洞口長(zhǎng)管棚L(fēng)=50m超前小導(dǎo)管，2.5m/環(huán)上半斷面注漿四部CD法2VVbI18工字鋼，間距0.6m89洞身長(zhǎng)管棚，5.0m/環(huán)超前小導(dǎo)管，2.4m/環(huán)上半斷面注漿四部CD法3VVbxI20a工字鋼，間距0.5m超前雙層小導(dǎo)管，2.5m/環(huán)上半斷面注漿臺(tái)階法+臨時(shí)仰拱4VVbI18工字鋼，間距0.

3、6m超前雙層小導(dǎo)管，2.4m/環(huán)上半斷面注漿臺(tái)階法+臨時(shí)仰拱5VVbI18工字鋼，間距0.6m89洞身長(zhǎng)管棚，5.0m/環(huán)超前小導(dǎo)管，2.4m/環(huán)臺(tái)階法+臨時(shí)仰拱6VVbI18工字鋼，間距0.6m108洞口長(zhǎng)管棚L(fēng)=20m超前小導(dǎo)管，2.4m/環(huán)上半斷面注漿臺(tái)階法+臨時(shí)仰拱7VVbI18工字鋼，間距0.6m89洞身長(zhǎng)管棚，5.0m/環(huán)超前小導(dǎo)管，2.4m/環(huán)全斷面注漿臺(tái)階法+臨時(shí)仰拱8IVVa22格柵鋼架，間距0.6m108洞口長(zhǎng)管棚L(fēng)=20m臺(tái)階法9IVIV150格柵鋼架，間距1m超前小導(dǎo)管，3.0m/環(huán)臺(tái)階法1.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估監(jiān)理實(shí)施依據(jù)1.佛肇城際軌道鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)2.鐵

4、路隧道施工技術(shù)指南TZ201-20083.鐵路隧道施工安全技術(shù)規(guī)程TB10101.1-2003，J259-20034.中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院云山隧道礦山法段設(shè)計(jì)圖5.中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院云山隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告1.3 工程特點(diǎn)1.地質(zhì)與地層對(duì)隧道施工產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。（1）云山隧道DK50+860DK50+960段，隧道進(jìn)口，暗挖穿越小河，易造成坍塌、涌水。（2）DK50+960DK51+450隧道暗挖下穿學(xué)校操場(chǎng)，易造成坍塌。（3）DK51+800DK52+200，隧道暗挖下穿幾個(gè)水塘，易造成坍塌、涌水。（4）ZDK52+200ZDK52+300，隧道從高架橋橋墩旁穿過(guò)，易造成坍塌。（5）DK52+735D

5、K53+000，隧道暗挖下穿水塘，易造成坍塌、涌水。（6）DK53+000DK53+200，隧道暗挖下穿云東海，易造成坍塌、涌水。（7）DK54+500DK54+700，隧道暗挖下穿三茂鐵路，易造成坍塌、鐵路路基沉降。（8）斜井及豎井、橫通道，易造成坍塌、涌水。除上述一些段落外，隧道通過(guò)的其它、級(jí)圍巖段也存在有坍塌、涌泥、涌水及周邊建筑物沉降等風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)主要由于隧道淺埋穿越居民、商業(yè)區(qū)、沿公路、市政工程道路等不無(wú)關(guān)系。1.4 工程的主要特點(diǎn)（1）高風(fēng)險(xiǎn)性：主要為隧道坍塌、涌水、涌泥以及引起地面沉降，連帶地表建筑物的開(kāi)裂、坍塌，造成的人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失等重大和特大事故的風(fēng)險(xiǎn)。（2）工程施工工

6、藝方法的多樣性：為適應(yīng)地質(zhì)條件采用明挖、礦山全斷面法等多種方法工藝。（3）地質(zhì)條件的多變性：由于相當(dāng)一部分地段處于巖層變換帶，為施工方法轉(zhuǎn)換帶來(lái)突變引發(fā)施工的安全風(fēng)險(xiǎn)。1.5主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：城際鐵路；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值：200km/h；正線線間距：4.4m；平面最小曲線半徑：一般2200m，困難1530m；最大坡度：30；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：400m；軌道：正線60kg/m，跨區(qū)間無(wú)縫線路，無(wú)砟軌道；牽引種類：電力；機(jī)車類型：CRH6城際動(dòng)車組；車輛編組：8輛編組；供電制式：AC25KV；行車指揮系統(tǒng)：調(diào)度集中；列車運(yùn)行控制方式：采用CTCS2ATO功能的自動(dòng)控制系統(tǒng)二、監(jiān)理工作范圍

7、及風(fēng)險(xiǎn)因素分析、控制重點(diǎn)2.1 監(jiān)理工作范圍 1.云山隧道的明挖施工、明挖暗埋施工、礦山法施工，初期支護(hù)，二襯施工的風(fēng)險(xiǎn)源控制、對(duì)策及處理。2.施工過(guò)程到結(jié)束期間的洞內(nèi)、地表的變化監(jiān)控量測(cè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制的預(yù)報(bào)評(píng)估。2.2 云山隧道風(fēng)險(xiǎn)因素分析1.風(fēng)險(xiǎn)因素分析（1）礦山法開(kāi)挖隧道風(fēng)險(xiǎn)因素序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因險(xiǎn)源類別后果備注1變形塌方圍巖級(jí)別、巖性、全風(fēng)化地層、地下水、施工方法、監(jiān)控量測(cè)地質(zhì)、地形因素人員傷亡、耽誤工期2涌（突）水、泥斷層破碎帶、地下水地質(zhì)因素人員傷亡、耽誤工期3滲漏水?dāng)鄬佑绊憥?、地下水地質(zhì)因素人員傷亡、影響運(yùn)營(yíng)安全4環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間排放地下水地質(zhì)因素與設(shè)計(jì)因素可能引發(fā)環(huán)境災(zāi)害（2）明

8、挖施工風(fēng)險(xiǎn)因素序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因險(xiǎn)源類別后果備注1基坑坍塌1.基坑深度很深2.地下水位高、透水性強(qiáng)3.軟土地層4.地面超載過(guò)大5.支撐不及時(shí)地質(zhì)、地形因素人員傷亡、耽誤工期2管涌1.基坑深度很深2.地下水位高、透水性強(qiáng)3.隔水帷幕深度不夠4.承壓水頭過(guò)大地質(zhì)因素耽誤工期3滲漏水1.基坑深度很深2.地下水位高、透水性強(qiáng)3.隔水帷幕達(dá)不到要求4.承壓水頭過(guò)大5.主體結(jié)構(gòu)接縫防水不足地質(zhì)因素、施工因素耽誤工期、影響運(yùn)營(yíng)安全4基坑大變形1.基坑深度很深2.地下水位高、透水性強(qiáng)3.軟土地層4.地面超載過(guò)大5.支撐不及時(shí)6.圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度過(guò)小地質(zhì)因素、設(shè)計(jì)因素、施工因素人員傷亡5環(huán)境影響1.基坑深度

9、很深2.地下水位高、透水性強(qiáng)3.軟土地層4.地面超載過(guò)大5.支撐不及時(shí)6.坑外水位將深過(guò)大且不穩(wěn)定7.圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度過(guò)小8.監(jiān)控量測(cè)不到位地質(zhì)因素、設(shè)計(jì)因素、施工因素耽誤工期、第三方損失2.風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分析（1）礦山法（包括明挖）施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分析序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)地段風(fēng)險(xiǎn)事件塌方涌水、涌泥環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1DK50+860DK50+960隧道進(jìn)口，暗挖穿越小河坍塌、涌水53極高53極高2DK50+960DK51+450隧道暗挖下穿學(xué)校操場(chǎng)坍塌43高度43高度3DK51+800DK52+200隧道暗挖下穿幾個(gè)水塘坍塌、涌水43高度43高度4ZDK5

10、2+200ZDK52+300隧道從高架橋橋墩旁穿過(guò)坍塌43高度43高度5DK52+735DK53+000隧道暗挖下穿水塘坍塌、涌水43高度43高度6DK53+000DK53+200隧道暗挖下穿云東海坍塌、涌水53極高53極高7DK54+500DK54+700隧道暗挖下穿三茂鐵路坍塌、鐵路路基沉降53極高53極高8斜井及豎井、橫通道坍塌、涌水53極高53極高9其他IV、級(jí)圍巖段坍塌、涌泥43高度43高度注：風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：極高15，15高度10，10中度6，輕微6計(jì)標(biāo)：概率等級(jí)X后果等級(jí)通過(guò)上述分析，云山隧道存在高度和極高度的不可接收的施工風(fēng)險(xiǎn)。3.設(shè)計(jì)采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施（1）礦山法隧道A. DK50

11、+860DK50+960隧道進(jìn)口采用108超前長(zhǎng)管棚套打超前小導(dǎo)管，環(huán)向間距20cm等措施，保證施工安全。B. DK50+960DK51+450隧道暗挖下穿學(xué)校操場(chǎng)，采用小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)及上半斷面注漿，保證施工安全。C. DK51+800DK52+200隧道暗挖下穿幾個(gè)水塘，采用小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)及上半斷面注漿，保證施工安全。D. ZDK52+200ZDK52+300隧道從高架橋橋墩旁穿過(guò)，拱墻108超前管棚預(yù)支護(hù)，并在臨近的三根橋樁沿隧道線路縱向各設(shè)置10m長(zhǎng)鉆孔隔離樁，保證施工安全。E. DK52+735DK53+000隧道暗挖下穿水塘，洞內(nèi)采用管棚套打小導(dǎo)管，全斷面注漿的超前輔助措施，

12、保證施工安全。FDK53+000DK53+200隧道暗挖下穿云東海，洞內(nèi)采用管棚套打小導(dǎo)管，全斷面注漿的超前輔助措施，保證施工安全。GDK54+500DK54+700隧道暗挖下穿三茂鐵路，設(shè)置管棚結(jié)合小導(dǎo)管支護(hù)，管棚采用108超前管棚，環(huán)向間距0.4m，既有線路采用D24軍用梁進(jìn)行托換，保證施工安全。H斜井及豎井、橫通道豎井與正洞相交處兩端采用洞身管棚預(yù)支護(hù)，輔以小導(dǎo)管等超前措施；斜井、橫通道與正洞相交處，正洞加強(qiáng)一級(jí)襯砌，采用相應(yīng)超前措施，保證施工安全。I其他、級(jí)圍巖段云山隧道礦山法段大部分處于級(jí)圍巖中，按埋深不同、地質(zhì)水文條件、地面建筑物情況，洞內(nèi)采用小導(dǎo)管、管棚、帷幕注漿、上半斷面注漿等

13、超前措施，保證施工安全。4.經(jīng)設(shè)計(jì)加強(qiáng)措施后的風(fēng)險(xiǎn)殘留等級(jí)分析（1）礦山法段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)地段風(fēng)險(xiǎn)事件塌方涌水、涌泥環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1DK50+860DK50+960隧道進(jìn)口，暗挖穿越小河坍塌、涌水21低度21低度2DK50+960DK51+450隧道暗挖下穿學(xué)校操場(chǎng)坍塌21低度21低度3DK51+800DK52+200隧道暗挖下穿幾個(gè)水塘坍塌、涌水21低度21低度4ZDK52+200ZDK52+300隧道從高架橋橋墩旁穿過(guò)坍塌21低度5DK52+735DK53+000隧道暗挖下穿水塘坍塌、涌水21低度21低度6DK53+000DK53

14、+200隧道暗挖下穿云東海坍塌、涌水21低度21低度7DK54+500DK54+700隧道暗挖下穿三茂鐵路坍塌、鐵路路基沉降21低度21低度8斜井及豎井、橫通道坍塌、涌水21低度21低度9其他IV、級(jí)圍巖段坍塌、涌泥21低度21低度經(jīng)設(shè)計(jì)采取措施后，各種工法施工均處于可接受范圍。2.3 監(jiān)理工作重點(diǎn)1.嚴(yán)格按圖工法施工按照設(shè)計(jì)圖分段工法，嚴(yán)格控制臺(tái)階法，臺(tái)階加臨時(shí)仰拱法，臺(tái)階臨時(shí)仰拱加中立柱法和擴(kuò) 挖方案進(jìn)行監(jiān)理。2.嚴(yán)格控制初期支護(hù)措施的實(shí)施，防止偷工減料。3.嚴(yán)格控制輔助支護(hù)措施的實(shí)施，加強(qiáng)圍巖加固和超前管棚施工質(zhì)量，進(jìn)一步降低開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)。4.加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，防止突發(fā)事件，以便采取適當(dāng)措施

15、。 5.嚴(yán)格控制施工步距，臨時(shí)仰拱、仰拱、二襯距掌子面的距離不得超過(guò)設(shè)計(jì)安全距離。6.加強(qiáng)洞內(nèi)外監(jiān)控量測(cè)，按要求時(shí)間、距離及時(shí)布點(diǎn)和設(shè)計(jì)頻率進(jìn)行觀測(cè)。7.做好應(yīng)急預(yù)案和物資準(zhǔn)備工作。三、風(fēng)險(xiǎn)管理監(jiān)理工作流程設(shè)計(jì)單位風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及措施施工單位審核查找監(jiān)理單位復(fù)核查找可接受風(fēng)險(xiǎn)編制風(fēng)險(xiǎn)管理措施及降低風(fēng)險(xiǎn)施工方案審查施工單位方案和措施，監(jiān)理單位制定管理監(jiān)理細(xì)則風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施監(jiān)督施工單位落實(shí)可接受實(shí)施過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)更新按更新后方案施工對(duì)新發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，審查更新方案，補(bǔ)充監(jiān)理細(xì)則內(nèi)容繼續(xù)監(jiān)督施工四、監(jiān)理控制要點(diǎn)，目標(biāo)及手段4.1 監(jiān)理控制要點(diǎn) 1.防止塌方（人員傷亡）（1）淺埋段：地面旋噴樁，攪拌樁加固地層

16、，洞內(nèi)長(zhǎng)管棚，超前小導(dǎo)管作輔助措施，監(jiān)控重點(diǎn)；加固效果，加固后的圍巖28d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度2MPa,長(zhǎng)管棚施工質(zhì)量，搭接長(zhǎng)度3m，小導(dǎo)管搭接長(zhǎng)度1m。（2）隧道通過(guò)可塑狀粉質(zhì)粘土，或穿越砂層：地面注漿加固軟弱土層，洞內(nèi)超前小導(dǎo)管輔助，或地面注漿加固范圍外采用選噴樁作止水帷幕，洞內(nèi)采用單、雙排超前小導(dǎo)管的措施。監(jiān)控重點(diǎn)； 加固后的七體28d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度2MPa，超前小導(dǎo)管搭接長(zhǎng)度1m。（3）隧道通過(guò)砂層與巖層接觸帶：洞內(nèi)帷幕注漿加固堵水，初支背后補(bǔ)充注漿，重點(diǎn)是檢查注漿效果，檢查滲水量2L天。（4）監(jiān)控量測(cè)地表和洞內(nèi)的監(jiān)測(cè)斷面，布點(diǎn)位置，初始測(cè)量時(shí)間和沉降速率是監(jiān)控的重點(diǎn)。（5）施工工法和一次開(kāi)

17、挖長(zhǎng)度，級(jí)圍巖不超過(guò)2榀架長(zhǎng)度，、級(jí)不超過(guò)一榀鋼架長(zhǎng)度，仰拱距掌子面長(zhǎng)度25m，、級(jí)圍巖二襯距掌子面距離45m，級(jí)圍巖二襯距掌子面距離60m，（6）施工材料：規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、材質(zhì)必須滿足設(shè)計(jì)要求。2.防止涌（突）水、涌泥（人員傷亡）（1）過(guò)河段：旋噴樁加固河底地層，洞內(nèi)由單、雙排超前導(dǎo)管輔助支護(hù)，監(jiān)控要點(diǎn)是檢查加固效果，加固后的七天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。（2）過(guò)水溝、魚(yú)塘段：地面引排水后注漿加固軟弱土層，洞內(nèi)小導(dǎo)管超前支護(hù)，監(jiān)控重點(diǎn)是七天加固效果檢查。（3）隧道過(guò)接觸帶洞內(nèi)帷幕注漿加固堵水，初支背后補(bǔ)充注漿，重點(diǎn)是檢查注漿效果，檢查滲水量2L天。3.防止環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)（地面沉降、建筑變形、坍塌、人員傷亡

18、）（1）部分建筑物拆除后，對(duì)砂層和軟弱土層注漿加固，帷幕注漿，洞內(nèi)超前雙排小導(dǎo)管輔助，監(jiān)控要點(diǎn)是七天加固效果檢查，方法同前；小導(dǎo)管搭接長(zhǎng)度1m。（2）對(duì)臨建建筑物設(shè)隔離樁及注漿加固，控制規(guī)律。（3）監(jiān)控量測(cè)要求。（4）選擇合理設(shè)備和技術(shù)參數(shù)，防止盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的突變。4.防止深基坑坍塌（1）圍護(hù)樁施工控制，止水帷幕控制，對(duì)圍護(hù)樁的樁長(zhǎng)、樁徑、鋼筋籠進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)樁間距進(jìn)行把關(guān)，對(duì)止水效果進(jìn)行檢查。（2）對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的冠梁，支撐件的規(guī)格、品種、數(shù)量進(jìn)行控制。（3）對(duì)噴射混凝土的質(zhì)量、厚度進(jìn)行監(jiān)督。4.2 監(jiān)理風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)按照設(shè)計(jì)殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)（低度或輕微）的標(biāo)準(zhǔn)，由于施工不規(guī)范，使用不合格的設(shè)備和材料，使用不合格的操作人員，或管理混亂，使風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)超出低度的因素增加。通過(guò)施工風(fēng)險(xiǎn)管理，使風(fēng)險(xiǎn)