卡特發(fā)動(dòng)機(jī)說明書

1、履帶系列服務(wù)手冊(cè)履帶3161調(diào)速器目錄實(shí)踐與校正輔助控制45系統(tǒng)操作電氣開關(guān)螺旋調(diào)整燃料空氣無線電控制調(diào)整4652輔助控制11手動(dòng)速度設(shè)置調(diào)整47電源開關(guān)13開關(guān)裝置調(diào)整45燃料空氣無線電控制15開關(guān)裝置安裝47手動(dòng)機(jī)械速度控制、18開關(guān)桿調(diào)整45手動(dòng)開關(guān)12手動(dòng)速度設(shè)置17氣動(dòng)中間速度控制18調(diào)速器調(diào)整36氣動(dòng)速度設(shè)置14補(bǔ)償針氣門調(diào)整39壓力開關(guān)12聾拉設(shè)置做法36調(diào)速電機(jī)調(diào)速器頭17高低空擋設(shè)置40基本調(diào)速器5在多引擎設(shè)施的配比的聾拉設(shè)置39調(diào)速器組成部分6測(cè)量給定的主或燃料聯(lián)動(dòng)位置完全限制速3161調(diào)速器的操作說明9度38調(diào)速器種類4設(shè)置過程的扭矩上升413161調(diào)速器裝置發(fā)生器431

2、63標(biāo)準(zhǔn)調(diào)速器或轉(zhuǎn)矩上升調(diào)速器控制4故障處理故障處理20故障清單20一些排故問題20調(diào)速器安裝3500系列發(fā)動(dòng)機(jī)26調(diào)速器安裝30調(diào)速器油泵26調(diào)速器制備28調(diào)速器轉(zhuǎn)動(dòng)（非自主性包容調(diào)速器）27調(diào)速器轉(zhuǎn)動(dòng)（自主性包容調(diào)速器）27系統(tǒng)操作此調(diào)速器的可選控件:調(diào)速器種類現(xiàn)在可以使用的三種發(fā)射器是：3161標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射器，具有扭矩上升控制的3161調(diào)速器以及3161調(diào)速器裝置發(fā)生器。對(duì)于任彳一種3161調(diào)速器來說，機(jī)器頭蓋和氣動(dòng)頭蓋以及速度可調(diào)馬達(dá)頭蓋都是可以用的。這些頂部頭蓋可以使每個(gè)發(fā)生器適應(yīng)可選控件的使用。這些可選控件能被安裝或者添加到調(diào)速器的服務(wù)系統(tǒng)中而不需要增加任何多余的修改。3161標(biāo)準(zhǔn)調(diào)速

3、器或扭矩上升可控調(diào)速器3161標(biāo)準(zhǔn)調(diào)速器是基本調(diào)速器。3161標(biāo)準(zhǔn)調(diào)速器和扭矩上升可控調(diào)速器都配備于：一種氣動(dòng)速度設(shè)置控制：（1）或者手動(dòng)機(jī)械速度控制。油或者氣體比控制（2）低的空閑偏移的控制（內(nèi)部的）1 .手動(dòng)開關(guān)2 .壓力開關(guān)3 .電動(dòng)電磁線圈（激勵(lì)開關(guān)）4 .電動(dòng)電磁線圈（激勵(lì)運(yùn)行）5 .氣動(dòng)力學(xué)的中間速度控制開關(guān)控制（手動(dòng)，氣動(dòng)和電動(dòng)）可以分別和同時(shí)使用3161扭矩上升可控調(diào)速器是基于扭矩上升可控組件安裝的。當(dāng)調(diào)速器使用時(shí)，需要提供具有扭矩上升可控的發(fā)動(dòng)機(jī)，次扭矩上升可控可以被調(diào)整和給予相似的發(fā)動(dòng)機(jī)顯示于扭矩彈簧和空間調(diào)整被運(yùn)用于其他履帶調(diào)速器。工廠安裝調(diào)速器D11N應(yīng)用程序配備識(shí)別磁

4、阻閉合功能。3161發(fā)生器配置調(diào)速器對(duì)于基本的調(diào)速器來說是一種特別的設(shè)置，同時(shí)對(duì)于電動(dòng)機(jī)設(shè)置來說又是獨(dú)有的?？梢酝瑫r(shí)配備3161發(fā)電機(jī)集f發(fā)生器電集的引擎，與其他受一31612301A,一水螟機(jī)械調(diào)速器的發(fā)電機(jī)集引擎或無限的巴士。次3161發(fā)生器配置調(diào)速器同步于：一種手動(dòng)速度設(shè)置控制一種速度設(shè)置馬達(dá)頭蓋一種外在聾拉調(diào)整次調(diào)速器的可選控件是：1 .手動(dòng)開關(guān)2 .壓力開關(guān)3 .電動(dòng)電磁線圈（激勵(lì)開關(guān)）4 .電動(dòng)電磁線圈（激勵(lì)運(yùn)行）5 .實(shí)用程序功率變換器調(diào)速電機(jī)當(dāng)需要的時(shí)候，開關(guān)控制（手動(dòng)，氣動(dòng)和電動(dòng)）可以被單獨(dú)或者共同使用。調(diào)速器上下垂補(bǔ)償可調(diào)整并且被具有不同速率的發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性所需要。3161

5、調(diào)速器具有11N*M的平均扭矩終端軸旋轉(zhuǎn)的42度中無論油是出于開或者關(guān)狀態(tài)。因?yàn)檎{(diào)速器終端軸在液壓兩個(gè)方向都運(yùn)動(dòng)。當(dāng)調(diào)速器不運(yùn)轉(zhuǎn)中時(shí)，在調(diào)速器里面的14N*M彈簧移動(dòng)終端軸向充分的切斷位置。終端軸的建議使用的運(yùn)行大約從低空擋的30度到滿載。當(dāng)需要時(shí)，這給額外運(yùn)行在調(diào)速器的每個(gè)末端能做完全停工并且給最大燃料。自給的3161調(diào)速器使用自身的潤滑系統(tǒng)調(diào)速器在新的發(fā)動(dòng)機(jī)是被人造具有生命力的發(fā)生器充滿的工廠。這里的油在使用時(shí)具有一個(gè)40華氏攝氏度的溫度，所以不會(huì)造成生銹?；菊{(diào)速器看片顯示油位調(diào)速器。上蓋墊片帶引擎運(yùn)行25.4毫米范圍內(nèi)適當(dāng)?shù)臓t灶。如果需要填充，建議136-9642履帶調(diào)速器油用于保持最

6、佳調(diào)速器性能。移動(dòng)或者大修之后，啟動(dòng)之前調(diào)速器必須用大約1.8升的油填滿。自給調(diào)速器需要加入履帶發(fā)生器的油而非自給調(diào)速器需要填入干凈的發(fā)動(dòng)機(jī)油。3161調(diào)速器需要讓油填滿整個(gè)頂蓋。非自給3161調(diào)速器擁有自己的潤滑油系統(tǒng)，油通過孔或者內(nèi)部的通道被送入調(diào)速器。調(diào)速器保持合適的油量，多余的油將返回到發(fā)動(dòng)機(jī)中。3161調(diào)速器是感覺發(fā)動(dòng)機(jī)速度的一個(gè)機(jī)械水力調(diào)速器和被連接到引擎燃料系統(tǒng)由燃料的率注射入其中每一個(gè)引擎圓筒的機(jī)械連接調(diào)速器控制，需要為引擎裝載調(diào)整。調(diào)速器組件飛球程序內(nèi)齒輪油泵內(nèi)齒輪油泵被固定在調(diào)速器的底座。泵浦的內(nèi)在電動(dòng)子被在主動(dòng)軸的一個(gè)別針駕駛，并且?guī)?dòng)外面的輪子圍繞網(wǎng)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣推動(dòng)油進(jìn)入

7、蓄能器活塞。累加器一個(gè)簡單的累加器，由一個(gè)活塞和彈簧組成，表現(xiàn)為一個(gè)油泵的溢流閥并且提供活塞急速運(yùn)動(dòng)的高壓油庫，油被調(diào)速器泵打進(jìn)累加器，當(dāng)累加器彈簧處于壓縮狀態(tài)時(shí)壓力將增加，當(dāng)壓力達(dá)到一個(gè)設(shè)定的值時(shí)，油將通過返回活塞壁中的溢流閥而得到放空。力量活塞力量活塞地杠桿和鏈接的程序集被固定在輸出軸，力量活塞底部寬大而頂部小，在底部加上小的壓力會(huì)使活塞像上移動(dòng)，這將導(dǎo)致輸出軸啟動(dòng)增加的方向，這個(gè)方向只有在活塞下的油釋放到油箱中時(shí)才會(huì)變小，進(jìn)出力量活塞底部的油是由溢流閥閥球的被推拉控制的。先導(dǎo)閥系統(tǒng)先導(dǎo)系統(tǒng)由兩部分組成，先導(dǎo)閥套和先導(dǎo)閥柱塞，閥套繞著柱塞旋轉(zhuǎn)能夠減少兩者之間的摩擦力。柱塞的控制區(qū)域通過控制

8、閥套來控制油的流量當(dāng)柱塞下降時(shí)，低壓油繞過閥套控制范圍，直到活塞底部，然后活塞上移。當(dāng)柱塞上升時(shí)，來自力量活塞底部的油被放空到油箱，同時(shí)活塞頂部高壓油是活塞下移。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)一個(gè)穩(wěn)態(tài)時(shí)，柱塞的控制范圍覆蓋了閥套且活塞不再移動(dòng)。先導(dǎo)閥套的運(yùn)動(dòng)被控制于飛球頭程序。飛球系統(tǒng)有個(gè)飛球，逃離物，調(diào)速裝置彈簧，推力軸承和調(diào)速裝置插座。飛球，作為先導(dǎo)閥套的一部分，被推進(jìn)聯(lián)結(jié)和主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)飛球轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離心力引起遠(yuǎn)離中心逃離與此同時(shí)，調(diào)速裝置彈簧的力克服推力軸承的離心力迫使其下移。隨著裝置插座下降，將增加調(diào)速裝置彈簧底部的壓力，則使調(diào)速器的速度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)將高速轉(zhuǎn)動(dòng)并且產(chǎn)生一個(gè)很高的離心力來平衡那調(diào)速裝

9、置彈簧產(chǎn)生的力從而使系統(tǒng)恢復(fù)穩(wěn)定。彈簧力或者速度設(shè)置都是由速度設(shè)置軸來控制的。補(bǔ)償系統(tǒng)補(bǔ)償系統(tǒng)擁有一個(gè)針閥，一個(gè)緩沖彈簧和兩個(gè)彈簧。系統(tǒng)可以給出一個(gè)期望的視屏的調(diào)速器控制并使得發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定。即使調(diào)速器對(duì)于停機(jī)或者速度調(diào)整有一個(gè)飛快的調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)被損害，如果經(jīng)常被調(diào)整的話。補(bǔ)償系統(tǒng)的目的就是組織錯(cuò)誤的停機(jī)和速度調(diào)整。系統(tǒng)使用不同的壓力來控制調(diào)速器的穩(wěn)定性。降速3161調(diào)速器能夠通過調(diào)整內(nèi)部下降中心下垂的一個(gè)內(nèi)部下垂樞軸銷的調(diào)整，調(diào)速器也許可以通過降速使得發(fā)動(dòng)機(jī)與單一軸的鏈接變成二或者更多，甚至平行操作。調(diào)速器的降速等同于發(fā)動(dòng)機(jī)在空擋與全部等待的概率。3161標(biāo)準(zhǔn)和扭矩上升可控調(diào)速器被設(shè)計(jì)成擁

10、有下垂樞軸銷的調(diào)整切降速在1.3%到5.7%之間。3161發(fā)生器裝置調(diào)速器被設(shè)置成0-5%的速度降，他有額外的調(diào)整級(jí)別來鏈接下垂樞軸銷。扭矩上升控制扭矩上升控制有兩個(gè)板彈簧組成，因此在被拉狀態(tài)下能夠使調(diào)速器給予發(fā)扭矩上升控制設(shè)備裝備一個(gè)或者兩個(gè)板彈簧。換句話說可以又設(shè)備擁有兩種控制。整個(gè)車用發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩上升安排被調(diào)速器內(nèi)部的兩個(gè)機(jī)械設(shè)備所提供，第一個(gè)級(jí)別，引起最大的馬數(shù)，造就鏈接下降，第二個(gè)級(jí)別是油扭矩上升設(shè)備提供的，當(dāng)量而過一起作用時(shí)將出現(xiàn)第三個(gè)級(jí)別，拖拉調(diào)速器有一個(gè)板彈簧擁有連個(gè)界別扭矩上升設(shè)備.這個(gè)特點(diǎn)的原因是扭矩上升可以通過看馬力，扭矩和，每分鐘轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系來判斷。如車輛開始加載，引擎

11、略有降低，和調(diào)速器行為提供額外的燃料，以保持速度額外負(fù)載增加速度導(dǎo)致更大的損失。調(diào)速器燃料位置迅速增加過程中其的時(shí)間表的下垂部分直至達(dá)到額定的功率。更多速度小于.發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在運(yùn)作中狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的持續(xù)的負(fù)載增加原因被有關(guān)燃料的位置。更多燃料位置允許更大扭矩輸出為引擎更加努力。這通常被稱為扭矩崛起。扭矩上升特點(diǎn)是工作范圍可以在調(diào)速器上，并且不能在調(diào)速器范圍內(nèi)增加。扭矩上升特點(diǎn)的定標(biāo)也許是成功的在調(diào)速器試驗(yàn)合格或由靜態(tài)定標(biāo)。設(shè)值在扭矩上升日程表的轉(zhuǎn)折點(diǎn)要求領(lǐng)式閥在調(diào)速器試驗(yàn)合格以前被設(shè)置了低空閑的偏移量低空閑偏移量提供了兩個(gè)方程.它最小化速度沖調(diào)速器速度設(shè)置突然從高到低更改。它還提供了大量的空閑條

12、件，大大增強(qiáng)了穩(wěn)定性的下垂。應(yīng)注意到額外低垂在空閑使速度設(shè)置加載更敏感停止工作可以會(huì)引起降低空擋速度，比起它熱的時(shí)候，傳送在一個(gè)低速度時(shí)將和發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)的速度一樣。無所事事的插掣無所事事的插掣特點(diǎn)是運(yùn)作速度設(shè)置這個(gè)特點(diǎn)，調(diào)速器比低懶惰不可能被設(shè)置到一張減低速度不導(dǎo)致引擎的停工。在低懶惰，速度設(shè)置軸休息反對(duì)插掣杠桿。在這個(gè)位置，另外的扭矩將移動(dòng)速度設(shè)置軸休息反對(duì)插掣杠桿。在這個(gè)位置，另外的扭矩將移動(dòng)速度設(shè)置過插掣位置和到與停工杠桿設(shè)置螺絲的造成引擎停工NOTE:無所事事的插掣特點(diǎn)，插掣速度設(shè)置螺絲沒有被用于調(diào)整低懶惰,沒有低無所事事的中止螺絲。極限或停工領(lǐng)式閥引擎的做與極限或停工閥門。使用運(yùn)轉(zhuǎn)在

13、速度的引擎，飛球領(lǐng)式閥在中間位置。當(dāng)極限或停工領(lǐng)式閥被降下時(shí)，在飛球領(lǐng)式閥的控制土地的之上壓力油被排泄回到泵浦區(qū)域。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度開始減慢，飛球次最輕量級(jí)職業(yè)拳擊手移動(dòng)。降低飛球閥門柱塞。在力量活塞之下的油然后被排泄對(duì)泵浦區(qū)域。當(dāng)力量活塞調(diào)低，輸出軸在減退方向被轉(zhuǎn)動(dòng)，并且引擎被關(guān)閉做參考給3161調(diào)速器概要為與跟隨的系統(tǒng)操作的使用。概要在增量燃料位置顯示調(diào)速器領(lǐng)式閥3161調(diào)速器為它的液壓機(jī)構(gòu)使用它自己的油。當(dāng)主動(dòng)軸由引擎，轉(zhuǎn)動(dòng)油審閱內(nèi)部段落泵浦。累加器春天和活塞保留泵浦壓力在大約690kpa。累加器活塞提高它的圓筒，直到泵浦壓力是690kpa。此時(shí)，打在活塞的口岸控制泵浦壓力。泵浦壓力，由累加

14、器設(shè)置了，控制調(diào)速器.泵浦壓力的工作產(chǎn)品為在調(diào)速器上層覆蓋安裝的輔助控制也使用。增加速度設(shè)置當(dāng)速度設(shè)置軸處于打開狀態(tài)是順時(shí)針的被增加G的速度設(shè)置。高空閑螺釘限制的調(diào)速器高速度設(shè)置，為設(shè)置豎轉(zhuǎn)的速度，杠桿推落的超速，向下壓力盯不值一提插頭的浮動(dòng)拉桿的速度放壓縮下的超速春天。超速彈簧力便成為大于飛球和在飛球的離心力先導(dǎo)閥柱塞向下移動(dòng)O這就增加了調(diào)速器速度設(shè)置。向下移動(dòng)時(shí)先導(dǎo)閥柱塞，壓力油下電源活塞移動(dòng)和活塞推高。這將向上移動(dòng)終端的杠桿和輸出軸處于打開狀態(tài)的增加燃料方向增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到新設(shè)置的速度之前，輔助系統(tǒng)將使先導(dǎo)閥柱塞回到中心狀態(tài)，并且使調(diào)速器保持穩(wěn)定狀態(tài)。在力量活塞之上的油被連接到

15、緩沖活塞的上部和領(lǐng)式閥報(bào)償土地的更低的邊。當(dāng)力量活塞提高油壓調(diào)低緩沖活塞并且增加壓縮低緩沖活塞彈簧。彈簧力運(yùn)作反對(duì)緩沖活塞運(yùn)動(dòng)，并且這導(dǎo)致在油壓的小增量在緩沖活塞的上部。這更高的壓力被指揮對(duì)領(lǐng)式閥報(bào)償土地的更低的邊并且做力量增加領(lǐng)式閥柱塞朝它的中間位置。這停止壓力油流程對(duì)力量活塞的更低的邊，并且活塞的運(yùn)動(dòng)被停止。當(dāng)領(lǐng)式閥柱塞恢復(fù)到它的中間位置，并且力量活塞運(yùn)動(dòng)被停止，有油漏出通過針狀閥門管口。這讓油壓在領(lǐng)式閥報(bào)償土地上下成為均等，并且領(lǐng)式閥柱塞運(yùn)動(dòng)被停止，并且發(fā)動(dòng)機(jī)速度返回到一個(gè)穩(wěn)定的情況。當(dāng)在報(bào)償土地上下的壓力變得相等，緩沖春天恢復(fù)緩沖活塞到它的中間位置減少在速度設(shè)置速度設(shè)置軸被轉(zhuǎn)動(dòng)左轉(zhuǎn)的，

16、調(diào)速的速度設(shè)置被減少。低無所事事的螺絲限制調(diào)速的低速設(shè)置。因?yàn)樗俣仍O(shè)置軸逆時(shí)針取消速度設(shè)置杠桿的力量在浮動(dòng)杠桿的。這降低調(diào)速裝置春天的壓縮。從飛球次最輕的離心力舉領(lǐng)式閥柱塞打開在轉(zhuǎn)動(dòng)的軸襯的控制口岸?？刂朴驮诹α炕钊卢F(xiàn)在排泄對(duì)廢油坑并且讓力量活塞調(diào)低。輸出軸在減退燃料方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)速度被減少。在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到新設(shè)置的速度之前，輔助系統(tǒng)將使先導(dǎo)閥柱塞回到中心狀態(tài)，并且使調(diào)速器保持穩(wěn)定狀態(tài)。掀開先導(dǎo)閥柱塞下電源活塞油釋放回調(diào)速水倉排。底部的緩沖區(qū)活塞泵壓力油現(xiàn)在起強(qiáng)制緩沖區(qū)活塞。緩沖區(qū)活塞頂上面油然后將放一支部隊(duì)，向下移動(dòng)電源活塞電源活塞的頂部。最多的緩沖區(qū)活塞運(yùn)動(dòng)增加上緩沖區(qū)活塞彈簧的壓縮

17、。上彈簧力工程對(duì)緩沖區(qū)活塞運(yùn)動(dòng)和春天工程對(duì)緩沖區(qū)活塞運(yùn)動(dòng)，這方緩沖區(qū)活塞和先導(dǎo)閥柱塞補(bǔ)償土地的頂部曲面上的泵油壓力會(huì)導(dǎo)致小的增加。這種小增加大于補(bǔ)償土地的底部曲面。這兩個(gè)側(cè)面的補(bǔ)償土地的壓差使一個(gè)小組向先導(dǎo)閥后推到中心位置當(dāng)輸出軸卻不足以滿足新的燃料設(shè)置。補(bǔ)償土地上的壓差的力量將先導(dǎo)閥柱塞置于其中心位置。移動(dòng)電源活塞和輸出軸，現(xiàn)在已停止。輔助控制這部分描述為3161調(diào)速是可利用的輔助控制和附件。這些控制在發(fā)貨之前的工廠被安裝并且被校準(zhǔn)對(duì)用戶。停工控制可以是增加的toa調(diào)速已經(jīng)在使用中，不用對(duì)調(diào)速的任何另外修改。對(duì)調(diào)速器頂蓋可控制的有：1、手動(dòng)開關(guān)2、壓力開關(guān)3、電開關(guān)4、氣動(dòng)速度設(shè)置控制其他控

18、制：1、速度調(diào)節(jié)馬達(dá)頭2、手動(dòng)速度調(diào)節(jié)控制3、手動(dòng)機(jī)械速度控制4、氣動(dòng)中間速度控制頂蓋已安裝的任何三關(guān)閉設(shè)備?？捎糜陉P(guān)閉設(shè)備，單獨(dú)或根據(jù)需要一起。當(dāng)飛球次最輕移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)速度持續(xù)的減退對(duì)它的穩(wěn)定設(shè)置的，導(dǎo)致在調(diào)速裝置春天的向下力量的持續(xù)的增量在領(lǐng)式閥柱塞的。同時(shí),在緩沖活塞的每邊的壓力區(qū)別被油流程發(fā)布通過針狀閥門管口。這受控放電允許緩沖活塞慢慢地返回到它的正常狀態(tài)，中間位置。調(diào)速裝置春天繼續(xù)下推領(lǐng)式閥柱塞，直到春天力量和飛球次最輕量級(jí)力量變得相等。同時(shí)壓力區(qū)別的受控減少在報(bào)償土地的雙方的正確地發(fā)生以同一率,直到引擎再在發(fā)動(dòng)機(jī)速度情況在新的速度設(shè)置。注：在引擎裝載的增量或減退將給相似的調(diào)速運(yùn)動(dòng)作

19、為在調(diào)速速度設(shè)置的增量或減退。開關(guān)極限領(lǐng)式閥位于對(duì)飛球領(lǐng)式閥的泵浦工作油壓力饋電線。當(dāng)激活時(shí)引擎停工系統(tǒng)，極限標(biāo)尺在供應(yīng)段落之下推擠極限領(lǐng)式閥柱塞。這從供應(yīng)排泄油到飛球領(lǐng)式閥柱塞。從力量活塞下面的控制油現(xiàn)在漏通過領(lǐng)式閥柱塞的控制土地。力量活塞然后調(diào)低，并且輸出軸在減退燃料方向被轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度減少，飛球次最輕量級(jí)職業(yè)拳擊手移動(dòng),并且這降低飛球領(lǐng)式閥。從力量活塞下面的油現(xiàn)在被排泄對(duì)調(diào)速廢油坑高速度。當(dāng)力量活塞繼續(xù)調(diào)低，輸出軸被轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)停工位置，直到引擎被停止。手工停工匯編在調(diào)速上層覆蓋的正確的前停工引擎，穿線的停工把柄可以增加或在任何一個(gè)360程度中被掀動(dòng)聯(lián)系與停工標(biāo)尺的聯(lián)絡(luò)。當(dāng)掀動(dòng)停工把柄，停

20、工把柄的平的圓盤降低停工領(lǐng)式閥，讓控制油漏和導(dǎo)致引擎停工。除壓力或電停工控制之外，手工停工可以使用面角落被安裝壓力開關(guān)安裝在調(diào)速器頂蓋的右前方。這停工使用氣動(dòng)力學(xué)或液壓在276KPA極小值對(duì)停工引擎。當(dāng)壓力施加于停工活塞時(shí)，活塞調(diào)低并且聯(lián)系與停工柱塞的聯(lián)絡(luò)。柱塞然后下推停工標(biāo)尺和停工領(lǐng)式閥。領(lǐng)式閥然后讓控制油慢慢流掉在力量活塞之下并且導(dǎo)致引擎停工。停工將重新設(shè)置壓力什么時(shí)候去在123KPA以下并且降下除手工或電停工控制之外，壓力停工可以使用。如果這停工增加，在調(diào)速從工廠運(yùn)輸了和沒有使用與其他停工之后，在停工的上面必須安裝一個(gè)小蓋子和墊圈電停工匯編在調(diào)速上層覆蓋的正確的前面角落被安裝。這停工用途

21、安置停工杠桿和停工領(lǐng)式閥的一條24條伏特DC螺線管。當(dāng)螺線管被加強(qiáng)時(shí)柱塞調(diào)低。它降低停工標(biāo)尺，并且停工試驗(yàn)讓控制油慢慢流掉在力量活塞之下并且導(dǎo)致引擎停工。因?yàn)樗敲舾械臉O性這是在電路的二極管用于電螺線管。如果導(dǎo)線被連接錯(cuò)誤方式螺線管不會(huì)經(jīng)營。除指南和壓力停工控制之外，電停工可以單獨(dú)使用，或者。如果這停工增加，在調(diào)速從工廠之后運(yùn)輸了，必須做調(diào)整。參考正確調(diào)整的測(cè)試部分。電切斷單獨(dú)使用，小蓋子，并且必須安裝墊圈在停工匯編頂部。氣動(dòng)力學(xué)的速度設(shè)置控制在調(diào)速上層覆蓋的左前面角落被安裝。由于它的設(shè)計(jì)，它不是實(shí)用的增加在3161調(diào)速的氣動(dòng)力學(xué)的速度控制在領(lǐng)域系統(tǒng)從一個(gè)遙遠(yuǎn)的節(jié)流孔的氣壓和從調(diào)速的內(nèi)部壓力油

22、操作控制增加或減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的速度。這控制有能力重復(fù)在情況的大范圍的勻速設(shè)置。氣動(dòng)力學(xué)的速度設(shè)置控制有70到415KPA的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)氣壓范圍。這控制的特別應(yīng)用可能使用35至I380KPA的壓力范圍或35至I620KPA增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制空氣壓力將進(jìn)入速度設(shè)置波紋管雖然入口端、波紋管的膨脹發(fā)生。波紋管將向下推速度設(shè)置拉桿樞軸的左側(cè)。這電梯速度設(shè)置杠桿對(duì)關(guān)閉以耗盡噴嘴的反饋春天的右端。供應(yīng)油雖然流動(dòng)速度設(shè)置先導(dǎo)閥柱塞低旁邊一口，然后通過噴嘴耗盡。當(dāng)從流油噴嘴將停止的速度設(shè)置拉桿、油壓力增加和先導(dǎo)閥柱塞上移的速度設(shè)置。這樣的速度設(shè)置活塞頂部去控制油。隨著控制油壓力的增加速度設(shè)置活塞下移增加調(diào)速速度設(shè)置

23、，雖然桿和連接到調(diào)速速度設(shè)置軸拉桿為速度設(shè)置活塞下移，反饋春天放在壓縮下并將結(jié)果推送遠(yuǎn)離噴嘴的速度設(shè)置拉桿。控制油現(xiàn)在可以去耗盡和加載彈簧的先導(dǎo)閥的速度設(shè)置活塞頂部推到站油流的先導(dǎo)閥柱塞。這將導(dǎo)致停止在新的位置，則提供給速度設(shè)置波紋管的空氣壓力成正比的速度設(shè)置活塞降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)速度設(shè)置波紋管將移回其原始位置對(duì)在降低控制空氣壓力?，F(xiàn)在的反饋春天將推送遠(yuǎn)離噴嘴的速度設(shè)置杠桿和控制油去通過噴嘴耗盡。以釋放控制油壓力隨以下速度設(shè)置先導(dǎo)閥柱塞油壓力減少，而加載彈簧的先導(dǎo)閥中向下移動(dòng)柱塞。這樣，可以控制油以上速度設(shè)置活塞去耗盡和反饋彈簧推高的活塞。當(dāng)活塞上移，省長速度設(shè)置拉桿力降低，減少調(diào)速速度設(shè)置。直

24、到反饋彈簧力移動(dòng)的速度設(shè)置活塞和速度設(shè)置波紋管移動(dòng)速度設(shè)置拉桿關(guān)閉控制油排在噴嘴。在這一次速度設(shè)置先導(dǎo)閥柱塞上移到停止停止在新的位置，則應(yīng)用于速度的空氣壓力成正比的速度設(shè)置活塞頂上面的控制油移動(dòng)燃?xì)獾臒o線電控制在上層覆蓋的正確的后方被安裝?？刂剖潜恍?zhǔn)和安裝的工廠。這控制不是為領(lǐng)域設(shè)施。燃料比控制類似在當(dāng)前毛蟲引擎使用的水力燃料比控制。這控制自動(dòng)地控制在燃料增量方向的調(diào)速輸出軸運(yùn)動(dòng)，直到在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道多頭管的氣壓是足夠高給完全燃料燃燒。燃料比限制燃料到在的引擎到相當(dāng)數(shù)量在進(jìn)口閥箱的蒸氣增壓器升壓力引擎裝載增加作為裝載在引擎上把放，氣壓在進(jìn)口閥箱被增加。增加的氣壓增加輾壓膜片匯編并且舉燃料防幅器

25、產(chǎn)品標(biāo)尺。此時(shí)防幅器產(chǎn)品標(biāo)尺在是對(duì)在進(jìn)口閥箱的氣壓的一個(gè)新的位置停止了?，F(xiàn)在，與引擎運(yùn)轉(zhuǎn)中以平穩(wěn)的速度，裝載增加了減退發(fā)動(dòng)機(jī)速度。當(dāng)力量活塞提高轉(zhuǎn)動(dòng)在增量方向的輸出軸調(diào)速移動(dòng)向增量燃料。作為輸出軸輪，舉極限浮動(dòng)杠桿的右端。因?yàn)闃O限浮動(dòng)杠桿被緊固對(duì)樞軸，杠桿的左端增加極限標(biāo)尺。極限領(lǐng)式閥柱塞關(guān)閉調(diào)速控制油對(duì)力量活塞并且限制力量活塞運(yùn)動(dòng)。因?yàn)橐媸捌鹧b載，對(duì)燃料比控制的氣壓增加這讓輾壓膜片匯編提高并且舉燃料防幅器產(chǎn)品標(biāo)尺。極限領(lǐng)式閥提高。燃料然后增加極限杠桿速度調(diào)整馬達(dá)調(diào)速器頂頭注意：如果被允許調(diào)速電動(dòng)機(jī)運(yùn)行達(dá)到了低速度設(shè)置之后，可能需要一段時(shí)間的調(diào)整螺釘，打開的速度與調(diào)速拉桿接觸。所有的布線和遠(yuǎn)

26、程速度設(shè)置電機(jī)在調(diào)速的權(quán)力必須是低電壓直流?？偠缴w的基礎(chǔ)上有一個(gè)內(nèi)部半英寸螺紋管道連接。它用于安裝需要管道的布線的臨副手動(dòng)速度控制在速度調(diào)整馬達(dá)調(diào)速器頭的前面。發(fā)動(dòng)機(jī)速度是被螺絲釘?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)來控制的，高低空擋停頓先知速度范圍。調(diào)速電機(jī)調(diào)速器頭包括從遠(yuǎn)程位置更改發(fā)動(dòng)機(jī)速度電機(jī)24/32伏直流電遠(yuǎn)程控制調(diào)速。調(diào)速電機(jī)調(diào)速器速度設(shè)置機(jī)制，通過摩擦離合器上安裝。電機(jī)驅(qū)動(dòng)器雖然摩擦離合器和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺絲定位調(diào)速的速度設(shè)置的速度可能會(huì)增加或減少13RPM每秒的速率。調(diào)整螺釘?shù)氖謨?cè)旋轉(zhuǎn)一會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速63RPM。增加速度設(shè)置，電機(jī)軸沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，它將使螺桿調(diào)速與調(diào)速拉桿接觸并降低了它對(duì)調(diào)速器的速

27、度設(shè)置。電機(jī)軸打開直到調(diào)速拉桿接觸高速站調(diào)整螺釘?shù)乃俣取Ｈ绻R達(dá)會(huì)繼續(xù)運(yùn)行，離合器會(huì)滑倒，以防止損壞電動(dòng)機(jī)注意不應(yīng)使用該離合器滑運(yùn)行留電機(jī)或離合器磨損會(huì)發(fā)生。降低速度設(shè)置，電機(jī)軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)身速度調(diào)整螺釘將備份出來，讓拉桿，將移動(dòng)到下降速度設(shè)置。如果允許電機(jī)軸逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)后調(diào)整拉桿的速度已達(dá)到低速度站調(diào)速螺絲，調(diào)整螺釘?shù)乃俣葧?huì)變成最大的位置。然后直到馬達(dá)停止時(shí)離合器也會(huì)滑倒顯示杠桿連接與螺栓的調(diào)速速度設(shè)置軸?？梢运砷_螺栓，并且顯示杠桿可以被設(shè)置到在證明和信息板材的參考點(diǎn)對(duì)應(yīng)與在撥號(hào)盤的數(shù)字。引擎被發(fā)動(dòng)。手工速度設(shè)置調(diào)整馬達(dá)的控制和速度使用與調(diào)速速度調(diào)節(jié)桿聯(lián)系的一個(gè)共同的速度校正螺絲。調(diào)整馬達(dá)

28、傳動(dòng)器的速度在齒輪之上并且連接馬達(dá)到速度校正螺絲。當(dāng)手動(dòng)地，調(diào)整速度設(shè)置這臺(tái)傳動(dòng)器保留力量調(diào)整馬達(dá)的速度軸是，雖然把柄匯編和穿線人在速度設(shè)置軸的插孔并且支持把柄匯編。棘輪底座盤被閂上對(duì)調(diào)速的前面并且有拿著的山谷不同的發(fā)動(dòng)機(jī)速度的把柄。象限可以與把柄匯編銜接和使用作為對(duì)速度設(shè)置軸的機(jī)械連接。纜繩或標(biāo)尺可以被連接到象限和為遙遠(yuǎn)的速度控制使用松開，棘輪在句柄部件，并連接該象限推軸上解除對(duì)該句柄程序集與提出的句柄程序集，將其180度和將其連接到該象限?，F(xiàn)在可以為遠(yuǎn)程操作中使用該控件。注：手動(dòng)機(jī)械調(diào)速與遠(yuǎn)程和積極的鎖不應(yīng)使用氣動(dòng)調(diào)速。振動(dòng)導(dǎo)致參與和停止氣動(dòng)速度控制操作手動(dòng)機(jī)械速度控制與旋轉(zhuǎn)和正面鎖的手工

29、機(jī)械速度控制為扭矩上升和非扭矩上升被裝備的調(diào)速是可利用的。控制為手工設(shè)置不同的發(fā)動(dòng)機(jī)速度使用，或者它可以使用作為一個(gè)遙遠(yuǎn)的速度控制。氣動(dòng)速度控制通常對(duì)車輛引擎安排3161調(diào)速器用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。速度控制中的氣動(dòng)也用來使去從低空閑中速度與直流發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器馬達(dá)動(dòng)態(tài)制動(dòng)的引擎。這控制在調(diào)速的前面被安裝。杠桿緊固了到速度設(shè)置控制軸，控制圓筒集合從低懶惰的發(fā)動(dòng)機(jī)速度到中間速度。操縱桿被緊固到速度設(shè)置控制軸的位置設(shè)置調(diào)速的中間速度設(shè)置。控制圓筒標(biāo)尺是被縮回的彈簧被激活的和空氣。當(dāng)圓筒標(biāo)尺是延長的時(shí)，杠桿移動(dòng)在燃料增量方向的速度設(shè)置軸。當(dāng)氣壓被提供給控制圓筒，圓筒標(biāo)尺移動(dòng)遠(yuǎn)離速度設(shè)置軸杠桿。調(diào)速轉(zhuǎn)動(dòng)在燃

30、料減退方向的輸出軸降低發(fā)動(dòng)機(jī)速度。當(dāng)有氣壓的損失或減少時(shí)，控制移動(dòng)速度設(shè)置軸，并且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以調(diào)速設(shè)置的速度比例與設(shè)置軸位置。故障排除本故障排除指南可以幫助服務(wù)人員找到存在問題的原因。指南包含幾個(gè)常見的問題，但這些問題不在任何特定的順序排列。確定您的問題故障排除的問題列表中的特定類型，然后直接轉(zhuǎn)到該指南中的問題。不過，當(dāng)你開始這一問題的過程，從步驟1開始并按照雖然一步一步過程。一個(gè)特別的問題中的步驟提供遵循的一個(gè)邏輯的情況下，一個(gè)消除的很多變量的明確序列。這些步驟是順序排列的更有可能從檢查，檢查可能不太復(fù)雜。查明故障問題名單1引擎曲柄，而是調(diào)速輸出軸從極小的燃料位置不移動(dòng)調(diào)速反應(yīng)是慢吞吞的并且

31、超越3引擎慢慢地加速4引擎不會(huì)導(dǎo)致標(biāo)定功率5引擎生產(chǎn)過份煙，當(dāng)裝載或，當(dāng)加速時(shí)6調(diào)速不將停工引擎7速度是不穩(wěn)定的當(dāng)調(diào)整時(shí)8低空轉(zhuǎn)速度不改變低無所事事的螺絲9速度漂泊當(dāng)壓力施加于氣動(dòng)力學(xué)的速度控制時(shí)10速度不到達(dá)高懶惰。查明故障問題問題1:引擎句但調(diào)速器輸出軸不會(huì)從最小的燃料位置移動(dòng)。警告引擎可能不正確的重組或調(diào)整可能會(huì)導(dǎo)致人身傷害的生活和財(cái)產(chǎn)損失，因此超速。準(zhǔn)備停止引擎通過激活關(guān)閉的緊急空氣或關(guān)閉對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣入口，燃料必須也會(huì)關(guān)閉。嘗試在搖，引擎的同時(shí)移動(dòng)調(diào)速器輸出軸向完整的燃料。如果輸出軸移動(dòng)方便，去1號(hào)可能的原因.如果輸出軸并輕松地移動(dòng)，轉(zhuǎn)到可能的原因號(hào)6可能的原因：1.檢查調(diào)速油位

32、。自包含調(diào)速油位必須查看與運(yùn)行引擎的景象應(yīng)變片雖然時(shí)的頂蓋密封墊25.4毫米范圍內(nèi)。非自包含的引擎停止調(diào)速器油位必須填塞所在的孔表面以下60至76毫米。與視鏡的調(diào)速檢查視鏡在油位。低油位可以調(diào)速調(diào)速置換術(shù)后不被填滿的指示。123-9642毛毛蟲調(diào)速油的自包含的調(diào)速填充。止匕外，對(duì)于非自包含調(diào)速插入電源插座的孔會(huì)導(dǎo)致低油藏油位。取出并理螺旋孔或替換屏蔽口。用正確的粘度的預(yù)期環(huán)境溫度油填充調(diào)速。2檢查啟動(dòng)速度如果低于75RPM的搖速度的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。根據(jù)需要進(jìn)行維修.3、檢查以查看是否引擎啟動(dòng)后油有冷卻時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)冷油是磨損的調(diào)速油泵的指示。根據(jù)需要進(jìn)行維修。4 .如果調(diào)速被修理了替

33、換了或者移動(dòng)了向引擎的反面，去除調(diào)速。檢查確定調(diào)速油泵為正確自轉(zhuǎn)自轉(zhuǎn)被安裝了。參考調(diào)速在測(cè)試部分的油泵。并且，檢查調(diào)速推進(jìn)自轉(zhuǎn)通過舉行或保證燃料控制連接在斷路位置和加速引擎。油泵錯(cuò)誤安裝必須轉(zhuǎn)動(dòng)的，它直到正確自轉(zhuǎn)被表明。調(diào)速推進(jìn)自轉(zhuǎn)是不正確的，看見引擎維修守則拆卸和裝配副機(jī)傳動(dòng)。5 .檢查調(diào)速主動(dòng)軸自轉(zhuǎn)。使用引擎的調(diào)速，用手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速主動(dòng)軸。如果可能打破自由主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)用一點(diǎn)努力，在油泵的剪切保險(xiǎn)銷。從調(diào)速去除油泵并且如所需要進(jìn)行修理。如果主動(dòng)軸不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，替換調(diào)速并且修理造成的所有損害對(duì)調(diào)速驅(qū)動(dòng)。6 .檢查燃料束縛的控制連接。不讓調(diào)速移動(dòng)給燃料引擎。如所需要進(jìn)行修理。7 .檢查確定沒有激活他們的關(guān)

34、閉裝置或蒙蔽。切斷激活或被困住，調(diào)速停工標(biāo)尺增加和不允許調(diào)速油壓移動(dòng)輸出軸。8 .檢查電開關(guān)的調(diào)整。參考在測(cè)試部分關(guān)閉的電錯(cuò)誤調(diào)整可能造成停工標(biāo)尺增加9 .燃料比控制的檢查調(diào)整?？匆娙剂媳仍跍y(cè)試部分的控制調(diào)整。如果設(shè)置范圍調(diào)整太低燃料比控制起因?qū)⒈煌茢D的停工標(biāo)尺。10 .增量低空轉(zhuǎn)速度設(shè)置。參見在測(cè)試部分的低和高無所事事的調(diào)整可以在加速的速度之下被設(shè)置，并且引擎不會(huì)起動(dòng).11 .清洗調(diào)速和周邊地區(qū)的上面。去除所有關(guān)閉裝置并且按在停工標(biāo)尺并且發(fā)布停工標(biāo)尺在切斷位置必須修理的，調(diào)速保持。如果停工標(biāo)尺回到它的原始位置，發(fā)動(dòng)引擎的嘗試，不用任何關(guān)閉裝置。如果開始是成功的，通過按停止引擎在停工標(biāo)尺。必須

35、修理關(guān)閉裝置。問題2:調(diào)速反應(yīng)是慢吞吞和調(diào)整量起因：在起動(dòng)或裝載拒絕的調(diào)速器超速1 .如果發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉了，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)安全系統(tǒng)的超速設(shè)置。如果超速開關(guān)時(shí)正確的，調(diào)速器將引起發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)閉并且限制油量。這時(shí)候調(diào)整到正確的超速位置2 .檢查燃料控制連接運(yùn)動(dòng)。燃料控制連接束縛的，對(duì)引擎的燃料在最大燃料位置可以被拿著和導(dǎo)致超速狀態(tài)。如所需要進(jìn)行修理。3 .檢查高無所事事的設(shè)置。參見在測(cè)試部分的低落和高無所事事的調(diào)整。高無所事事的調(diào)節(jié)螺旋設(shè)置太允許糞調(diào)速在充分的燃料位置的調(diào)速，超速狀態(tài)的輸出軸運(yùn)動(dòng)可以是結(jié)果。正確高無所事事的設(shè)置。速度調(diào)整量和慢吞吞的反應(yīng)4 .檢查報(bào)償針狀閥門調(diào)整。提到報(bào)償在測(cè)試部分的針狀閥門

36、調(diào)整針狀閥門是沒調(diào)整的。針狀閥門調(diào)整應(yīng)該是大約一個(gè)輪開放從供以座位的位置。5 .對(duì)于非自包含調(diào)速請(qǐng)確保調(diào)速和引擎油的環(huán)境溫度條件的正確粘度。調(diào)速操作可以不穩(wěn)定或緩慢的響應(yīng)中正在使用的油粘度超過操作時(shí)。第3個(gè)問題：引擎慢慢地加速起因：2.如果調(diào)速用一個(gè)氣動(dòng)力學(xué)的速度控制裝備，檢查從遙遠(yuǎn)的節(jié)流孔的低控制氣壓。施加最大節(jié)流器控1 .檢查燃料空氣比極限設(shè)置。提到在測(cè)試部分的燃料空氣比控制調(diào)整。燃料空氣比控制設(shè)置不是正確的。做出必要的調(diào)整。2 .檢查對(duì)燃料空氣比控制和檢查的升壓力為氣漏排行。燃料空氣比控制沒得到正確升壓力被申請(qǐng)并且不限制調(diào)速輸出軸運(yùn)動(dòng)。確定沒有塞住所有航線，打破或者沒有被分開。并且，檢查

37、蒸氣增壓器能力引起額定的升壓力。如所需要進(jìn)行修理。3 .與停止的引擎將大大提高線斷開燃料空氣比控制。對(duì)燃料空氣比控制應(yīng)用70KPA空氣壓力和關(guān)閉控制隔膜舉行壓力空氣供應(yīng)閥?？焖賶毫ο陆档搅阒甘疽粋€(gè)破裂的隔膜?？焖賶毫ο陆档搅阒甘拘枰粋€(gè)破裂的隔膜。4 .檢查燃料控制聯(lián)系移動(dòng)。如果綁定了燃料控制聯(lián)系，燃料系統(tǒng)加載變化的響應(yīng)會(huì)很慢。5 .請(qǐng)檢查電堵調(diào)整，如果裝備和其它配合。請(qǐng)參閱測(cè)試調(diào)整部分中電關(guān)機(jī)。內(nèi)褲的電動(dòng)關(guān)閉設(shè)備可能會(huì)導(dǎo)致下推和限制燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)桿。第4個(gè)問題：引擎不會(huì)導(dǎo)致標(biāo)定功率起因：1.移動(dòng)反對(duì)高無所事事的中止的速度控制軸和裝載引擎。參考聾拉在測(cè)試部分的設(shè)置做法測(cè)量速度在額定的滿載的燃

38、料設(shè)置。提到全開風(fēng)門速度的測(cè)量在特定裝載或給在測(cè)試部分的聾拉設(shè)置做法的連接位置加油,如果引擎到達(dá)指定了滿載的速度在滿載的燃料設(shè)置，調(diào)速不是問題。尋找一個(gè)引擎問題。制氣壓于氣動(dòng)力學(xué)的速度控制。申請(qǐng)?jiān)谑止に俣瓤刂戚S的順時(shí)針扭矩，那里應(yīng)該在沒有控制軸的進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)。手工速度控制軸的進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)，當(dāng)全開風(fēng)門控制提供時(shí)氣壓表明一個(gè)低壓缺點(diǎn)或氣漏。注意：由于速度控制軸承清除，當(dāng)扭矩是應(yīng)用的在控制軸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)速度可能增加15到20轉(zhuǎn)每分鐘。這個(gè)情況正常3 .確定高空轉(zhuǎn)速度是正確的，如被蓋印在引擎信息板材。由100轉(zhuǎn)每分鐘增加高空轉(zhuǎn)速度。重復(fù)第1。滿載的速度增加，高空轉(zhuǎn)速度是低的。如果滿載的速度不增加，重新設(shè)置高

39、懶惰對(duì)正確規(guī)格并且去第4。4 .停止了，斷開促進(jìn)從燃料空氣比控制的線。等待5鐘讓燃料比控制回歸到開始狀態(tài)和重復(fù)第1滿載的速度現(xiàn)在是可接受的，調(diào)整或燃料比控制的修理是需要的。5 .沒有扭矩上升控制，檢查燃料設(shè)置并且下垂設(shè)置。有扭矩上升控制的調(diào)速，檢查燃料設(shè)置，下垂設(shè)置和扭矩上升控制設(shè)置。結(jié)果不在規(guī)格之內(nèi)，如所需要做調(diào)整。問題5:引擎產(chǎn)生過量黑煙，當(dāng)加載或加速原因：1.與停止的引擎將刺激線斷開燃料比控制。應(yīng)用于燃料比控制的70KPA空氣壓力并關(guān)閉控制隔膜舉行壓力空氣供應(yīng)閥快速壓力下降到零指示一個(gè)破裂的隔膜。有沒有快速壓力減少檢查插入電源插座或泄漏大大提高行。進(jìn)行維修或更換有需要時(shí)。if滿載的速度在

40、極小的可接受的速度，調(diào)速之下或引擎燃料設(shè)置可以是不正確的。繼續(xù)第22.檢查燃料比率控制燃料的限制。請(qǐng)參閱在測(cè)試部分的燃料比例控制調(diào)整。動(dòng)態(tài)燃料比控制不是正確的。作出必要的調(diào)整。如果燃料比控制是作為指定，正確調(diào)整和限制燃料，但煙繼續(xù)尋找引擎問題。問題6:調(diào)速將不關(guān)閉引擎與運(yùn)行時(shí)引擎低空閑、激活關(guān)閉系統(tǒng)，并檢查最小燃料位置對(duì)燃料控制聯(lián)系移動(dòng)。如果無法移動(dòng)的聯(lián)系，去可能的原因數(shù)字1和2。如果移動(dòng)的聯(lián)系，請(qǐng)轉(zhuǎn)到可能的原因數(shù)字2和3。原因：1 .請(qǐng)檢查以確保關(guān)閉設(shè)備變得越來越關(guān)閉信號(hào)。斷線斷開連接的航空公司的松線損壞航空公司、斷開連接的液壓線和損壞液壓線可以保持關(guān)閉設(shè)備無法正常工作。如果使用了電的關(guān)閉，

41、則請(qǐng)檢查線圈電阻。同時(shí)，確保對(duì)調(diào)速在安裝之前正確調(diào)整電關(guān)機(jī)。2 .關(guān)閉引擎下利用引擎已裝入手動(dòng)關(guān)閉杠桿或?qū)⒖偠捷敵鲚S移到最小的燃料。清潔調(diào)速及周邊地區(qū)的頂部。從調(diào)速卸下關(guān)閉設(shè)備。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),并按下調(diào)速關(guān)機(jī)桿螺母，如下所示：a.與引擎運(yùn)行，使直邊跨蓋內(nèi)開放，以便它是以上關(guān)機(jī)桿螺母。應(yīng)該沒有下直邊的墊片。b.逆時(shí)針螺母直到調(diào)速只是開始，導(dǎo)致關(guān)機(jī)。c.打開一個(gè)完全打開按順時(shí)針方向和關(guān)閉的螺母，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝分開關(guān)3 .調(diào)速對(duì)最小的燃料的燃料控制聯(lián)系，但不關(guān)閉引擎一路。燃料控制聯(lián)系不是正確的。請(qǐng)確保決斗須將移動(dòng)到最小的燃料位置前調(diào)速輸出軸達(dá)到最小燃料位置問題7:速度是不穩(wěn)定原因：1 .檢查補(bǔ)償針閥調(diào)

42、節(jié)，請(qǐng)參閱在測(cè)試部分賠償針閥調(diào)節(jié)。針形閥是調(diào)整的。針閥調(diào)節(jié)應(yīng)從坐的位置大約一輪開放2 .檢查正確的安裝的燃油控制聯(lián)系和穿。磨損、綁定、過多的間隙和錯(cuò)的幾何與已安裝的聯(lián)系，可能會(huì)導(dǎo)致不穩(wěn)定的引擎的速度。3 .檢查調(diào)速油位。自包含調(diào)速油位必須查看與運(yùn)行引擎的景象應(yīng)變片雖然時(shí)的頂蓋密封墊25.4毫米范圍內(nèi)。非自包含的引擎停止調(diào)速器油位必須填塞所在的孔表面以下60至76毫米。低油位可以長空閑時(shí)間后或在新安裝一個(gè)調(diào)速不被填滿的指示。136-9642毛毛蟲調(diào)速油的自包含的調(diào)速填充。止匕外，為非自載調(diào)速插入電源插座的孔。用正確的粘度為預(yù)期的環(huán)境工作溫度油填充調(diào)速。調(diào)速自包含油供應(yīng)，檢查泵密封泄漏，如果油水平

43、較低。4 .增加下垂遵守對(duì)穩(wěn)定性的影響。小引擎慣性和寄生輕負(fù)荷可以導(dǎo)致在同步或低下垂設(shè)置速度不穩(wěn)定。慢的不穩(wěn)定繼續(xù)古怪或者光滑，周期性和（在5個(gè)每分鐘周數(shù)以下。對(duì)于速度設(shè)置的軸運(yùn)動(dòng)的檢查與速度動(dòng)擺速度設(shè)置軸移動(dòng)的，問題在速度設(shè)置控制系統(tǒng)。如所需要進(jìn)行修理。那里是沒有速度設(shè)置軸運(yùn)動(dòng)，檢查并且改正以下：在引擎裝載的a.波動(dòng)。b.燃料壓力和燃料供應(yīng)線。c.是使用的正確零件號(hào)碼調(diào)速。如果不穩(wěn)定續(xù)，在上述項(xiàng)目被檢查了之后，替換調(diào)速?？焖俚睦^續(xù)光滑，周期性和（在5個(gè)每分鐘周數(shù)之上）。6.檢查調(diào)速驅(qū)動(dòng)。調(diào)速的在齒輪的和驅(qū)動(dòng)或者過份齒輪清除可能影響調(diào)速操作。如所需要進(jìn)行修理。問題8:當(dāng)調(diào)整時(shí)，低空轉(zhuǎn)速度不改變

44、低無所事事的螺絲原因：1 .用途插掣速度調(diào)整低空轉(zhuǎn)速度的設(shè)置螺絲。2 .去除調(diào)速名字板極和外部連接被連接到速度控制軸順時(shí)針對(duì)高停止位置。發(fā)布軸并且尋找中止水平回歸到與低無所事事的調(diào)節(jié)螺旋的聯(lián)絡(luò)。轉(zhuǎn)動(dòng)的速度控制軸的錯(cuò)誤左轉(zhuǎn)通過完全旅行范圍表明一個(gè)不正確地被調(diào)整的氣動(dòng)速度控制，手工速度控制軸承捆綁或不是足夠下垂連接春天力量。如所需要進(jìn)行修理。檢查外在連接疏忽返回到低停止位置，當(dāng)從最大速度位置發(fā)布。與被去除的調(diào)速名字板極的3.,檢查在速度控制軸的中止水平。中止杠桿是寬松的它的在速度控制軸必須拉緊。4.引擎賽跑，斜向一邊和上上下下推擠手工速度控制軸。對(duì)速度變異觀察發(fā)動(dòng)機(jī)速度超出100轉(zhuǎn)每分鐘。在100

45、轉(zhuǎn)每分鐘之上的速度變異是由速度控制軸運(yùn)動(dòng)造成的在調(diào)速住房。軸承的替換是需要的減少清除。問題9:速度漂泊少量的速度漂泊為握柄式調(diào)速速度測(cè)量是正常的，并且應(yīng)該做設(shè)置，當(dāng)調(diào)速油是溫暖的時(shí)。發(fā)生器裝置調(diào)速?zèng)]有可測(cè)量的速度漂泊，而是應(yīng)該調(diào)整，當(dāng)溫暖。原因：1.,增加速度的嘗試通過移動(dòng)速度設(shè)置軸。速度由超過20轉(zhuǎn)每分鐘，供氣對(duì)氣動(dòng)速度設(shè)置控制方式不是恒定的或高足夠的壓力增加到達(dá)高無所事事的中止。正確供氣或氣動(dòng)控制調(diào)整問題。2.引擎賽跑，斜向一邊和上上下下推擠手工速度控制軸。對(duì)速度變異觀察發(fā)動(dòng)機(jī)速度超出100轉(zhuǎn)每分鐘。在100轉(zhuǎn)每分鐘之上的速度變異是由速度控制軸運(yùn)動(dòng)造成的在調(diào)速住房。軸和軸承的替換是需要的減

46、少清除。問題10:速度高藥量不是伸手可及的距離懶惰，當(dāng)壓力施加于氣動(dòng)速度控制引擎賽跑，當(dāng)對(duì)氣動(dòng)速度控制增量的氣壓，手工速度設(shè)置軸應(yīng)該移動(dòng)順針。如果速度設(shè)置軸移動(dòng)，但是不到達(dá)高無所事事的中止。去可能原因第1,并且2.,如果速度設(shè)置軸不移動(dòng)，去可能原因第3和4。起因：1、確定正確氣壓的，檢查被運(yùn)用于氣動(dòng)速度控制。不正確的空氣壓力和航空公司或速度設(shè)置波紋管泄漏可以保留設(shè)置控件移到高的調(diào)速空閑的氣動(dòng)速度O使修理或更換的部件，如有必要。2 .檢查氣動(dòng)速度控制的軟著陸。請(qǐng)參閱在測(cè)試部分的氣動(dòng)速度設(shè)置控制調(diào)整。如果氣動(dòng)速度控制設(shè)置不正確，進(jìn)行必要的調(diào)整。3 .檢查是否速度設(shè)置軸具有約束力，從低移動(dòng)它空閑到高

47、空閑。如果綁定了速度設(shè)置軸，進(jìn)行必要的修理。4 .以確保檢查對(duì)氣動(dòng)速度控制被施加壓力。低氣壓和航空公司或速度設(shè)置波紋管泄漏可以完全從石月亮保持氣動(dòng)速度設(shè)置控制。進(jìn)行維修或更換的部件，如有必要。調(diào)速器安裝3500系列發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器油泵調(diào)速器轉(zhuǎn)接器一共有四片。2和3在右邊使用當(dāng)調(diào)速器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的右邊2給調(diào)速器提供油，3提供油箱。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在左邊時(shí)使用1注：自給調(diào)速器，轉(zhuǎn)接器不是自己使用4是油箱以及6只為非自給調(diào)速器提供油這些葉子在調(diào)速器上。調(diào)速和驅(qū)動(dòng)器適配器房屋之間使用沒有密封墊。在油泵住房密封件調(diào)速和適配器屋大孔之間5外溝中的密封。更換大密封和四個(gè)沉孔密封件每次總督是刪除和調(diào)速器類型安裝檢查油

48、泵旋轉(zhuǎn)方向前調(diào)速安裝在引擎上。兩個(gè)箭頭是投進(jìn)油泵房屋。一個(gè)箭頭逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并在其他時(shí)針。參考旋轉(zhuǎn)V是鑄造的底部的房屋的調(diào)速。在上述安裝，左轉(zhuǎn)箭頭是與自轉(zhuǎn)v.成直線這是自轉(zhuǎn)的正確方向3161調(diào)速的，當(dāng)它在右邊標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)被安裝3500系列引擎慢的不穩(wěn)定繼續(xù)古怪或者光滑，周期性和（在4.引擎賽跑，斜向一邊和上上下下推擠手工速度控5個(gè)每分鐘周數(shù)以下。對(duì)于速度設(shè)置的軸運(yùn)制軸。對(duì)速度變異觀察發(fā)動(dòng)機(jī)速度超出100轉(zhuǎn)每動(dòng)的檢查與速度動(dòng)擺速度設(shè)置軸移動(dòng)的，問進(jìn)行修理。速度由超過20轉(zhuǎn)每分鐘，供氣對(duì)氣動(dòng)速度設(shè)置問題8:當(dāng)調(diào)整時(shí)，低空轉(zhuǎn)速度不改變低無控制方式不是恒定的或高足夠的壓力增加到達(dá)高所事事的螺絲無所事事的中止。

49、正確供氣或氣動(dòng)控制調(diào)整問題。原因：2.引擎賽跑，斜向一邊和上上下下推擠手工速度2.用途插掣速度調(diào)整低空轉(zhuǎn)速度的設(shè)置螺絲?？刂戚S。對(duì)速度變異觀察發(fā)動(dòng)機(jī)速度超出100轉(zhuǎn)2.去除調(diào)速名字板極和外部連接被連接到速度每分鐘。在100轉(zhuǎn)每分鐘之上的速度變異是由速度控制軸順時(shí)針對(duì)高停止位置。發(fā)布軸并且尋找控制軸運(yùn)動(dòng)造成的在調(diào)速住房。軸和軸承的替換中止水平回歸到與低無所事事的調(diào)節(jié)螺旋的聯(lián)絡(luò)。是需要的減少清除。分鐘。在100轉(zhuǎn)每分鐘之上的速度變異是由速題在速度設(shè)置控制系統(tǒng)。如所需要進(jìn)行修理O度控制軸運(yùn)動(dòng)造成的在調(diào)速住房。軸承的那里是沒有速度設(shè)置軸運(yùn)動(dòng)，檢查并且改正以替換是需要的減少清除。下：在引擎裝載的a分鐘周

50、數(shù)該調(diào)整，當(dāng)溫暖。之上）。原因：6.檢查調(diào)速驅(qū)動(dòng)。調(diào)速的在齒輪的和驅(qū)動(dòng)或者1.,增加速度的嘗試通過移動(dòng)過份齒輪清除可能影響調(diào)速操作。如所需要速度設(shè)置軸。3 .在100轉(zhuǎn)每分鐘之上的速度變異是由速題在速度設(shè)置控制系統(tǒng)。如所需要進(jìn)行修理。度控制軸運(yùn)動(dòng)造成的在調(diào)速住房。軸承的4 .那里是沒有速度設(shè)置軸運(yùn)動(dòng)，檢查并且改正以替換是需要的減少清除。5.檢查調(diào)速驅(qū)動(dòng)。調(diào)速的在齒輪的和驅(qū)動(dòng)或者增加速度的嘗試通過移動(dòng)6.過份齒輪清除可能影響調(diào)速操作。如所需要速度設(shè)置軸。T調(diào)速器準(zhǔn)備在力量活塞之上的油被連接到緩沖活塞的上部和領(lǐng)式閥報(bào)償土地的更低的邊。當(dāng)力量活塞提高油壓調(diào)低緩沖活塞并且增加壓縮低緩沖活塞彈簧。彈簧力

51、運(yùn)作反對(duì)緩沖活塞運(yùn)動(dòng)，并且這導(dǎo)致在油壓的小增量在緩沖活塞的上部。這更高的壓力被指揮對(duì)領(lǐng)式閥報(bào)償土地的更低的邊并且做力量增加領(lǐng)式閥柱塞朝它的中間位置。這停止壓力油流程對(duì)力量活塞的更低的邊，并且活塞的運(yùn)動(dòng)被停止。排。底部的緩沖區(qū)活塞泵壓力油現(xiàn)在起強(qiáng)制緩沖區(qū)活塞。緩沖區(qū)活塞頂上面油然后將放一支部隊(duì)，向下移動(dòng)電源活塞電源活塞的頂部。最多的緩沖區(qū)活塞運(yùn)動(dòng)增加上緩沖區(qū)活塞彈簧的壓縮。上彈簧力工程對(duì)緩沖區(qū)活塞運(yùn)動(dòng)和春天工程對(duì)緩沖區(qū)活塞運(yùn)動(dòng)，這方緩沖區(qū)活塞和先導(dǎo)閥柱塞補(bǔ)償土地的頂部曲面上的泵油壓力會(huì)導(dǎo)致小的增加。這種小增加大于補(bǔ)償土地的底部曲面。這兩個(gè)側(cè)面的補(bǔ)償土地的壓差使一個(gè)小組向先導(dǎo)閥后推到中心位置當(dāng)輸出

52、軸卻不足以滿足新的燃料設(shè)置。補(bǔ)償土地上的壓差的力量將先導(dǎo)閥柱塞置于其中心位置。移動(dòng)電源活塞和輸出軸，現(xiàn)在已停止。領(lǐng)式閥柱塞朝它的中間位置。這停止壓力油流程對(duì)力量活塞的更低的邊，并且活塞的運(yùn)動(dòng)被停止。補(bǔ)償土地上的壓差的力量將先導(dǎo)閥柱塞置于其中心位置。移動(dòng)電源活塞和輸出軸，現(xiàn)在已停止。使調(diào)速器的速度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)將高速轉(zhuǎn)動(dòng)并且產(chǎn)生一個(gè)很高的離心力來平衡那調(diào)速裝置彈簧產(chǎn)生的力從而使系統(tǒng)恢復(fù)穩(wěn)定。彈簧力或者速度設(shè)置都是由速度設(shè)置軸來控制的。而頂部小，在底部加上小的壓力會(huì)使活塞像上移動(dòng)，這將導(dǎo)致輸出軸啟動(dòng)增加的方向，這個(gè)方向只有在活塞下的油釋放到油箱中時(shí)才會(huì)變小，進(jìn)出力量活塞底部的油是由溢流閥閥球的被

53、推拉控制的。補(bǔ)償系統(tǒng)擁有一個(gè)針閥，一個(gè)緩沖彈簧和兩個(gè)彈簧。系統(tǒng)可以給出一個(gè)期望的視屏的調(diào)速器控制并使得發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定。即使調(diào)速器對(duì)于停機(jī)或者速度調(diào)整有一個(gè)飛快的調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)被損害，如果經(jīng)常被調(diào)整的話。補(bǔ)償系統(tǒng)的目的就是組織錯(cuò)誤的停機(jī)和速度調(diào)整。系統(tǒng)使用不同的壓力來控制調(diào)速器的穩(wěn)定性。調(diào)速器安裝油。當(dāng)主動(dòng)軸由引擎，轉(zhuǎn)動(dòng)油審閱內(nèi)部段落泵浦。累加器春天和活塞保留泵浦壓力在大約690kpa。累加器活塞提高它的圓筒，直到泵浦壓力是690kpa。此時(shí)，打在活塞的口岸控制泵浦壓力。1.向下移動(dòng)時(shí)先導(dǎo)閥柱塞，壓力油下電源活塞移動(dòng)和活塞推高。這將向上移動(dòng)終端的杠桿和輸出軸處于打開狀態(tài)的增加燃料方向增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

54、速調(diào)速的低速設(shè)置。因?yàn)樗俣仍O(shè)置軸逆時(shí)針取消速度設(shè)置杠桿的力量在浮動(dòng)杠桿的。這降低調(diào)速裝置春天的壓縮。從飛球次最輕的離心力舉領(lǐng)式閥柱塞打開在轉(zhuǎn)動(dòng)的軸襯的控制口岸?？刂朴驮诹α炕钊卢F(xiàn)在排泄對(duì)廢油坑并且讓力量活塞調(diào)低。輸出軸在減退燃料方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)速度被減少。2.油流程對(duì)力量活塞的更低的邊，并且活塞的運(yùn)動(dòng)被停止。3.這兩個(gè)側(cè)面的補(bǔ)償土地的壓差使一個(gè)小組向先導(dǎo)閥后推到中心位置當(dāng)輸出軸卻不足以滿足新的燃料設(shè)置。補(bǔ)償土地上的壓差的力量將先導(dǎo)閥柱塞置于其中心位置。移動(dòng)電源活塞和輸出軸，現(xiàn)在已停止。6.飛球系統(tǒng)有個(gè)飛球，逃離物，調(diào)速裝4 .表現(xiàn)為一個(gè)油泵的溢流閥并且提供活塞急速運(yùn)動(dòng)的高壓油庫，油被調(diào)速器泵打進(jìn)累加器，當(dāng)累加器彈簧處于壓縮狀態(tài)時(shí)壓力將增加，當(dāng)