成立物流公司可行性報(bào)告

1、成立物流公司市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告從貴州省規(guī)劃的“6 橫 7 縱 8 聯(lián)”高速路網(wǎng)來(lái)看，丹寨正處在重要的 “經(jīng)濟(jì)軸線”上。 大交通給丹寨的大發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。丹寨主動(dòng)融入?yún)^(qū)域合作，有序承接三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的有利條件。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的快速發(fā)展，丹寨經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將迎來(lái)更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。大力發(fā)展物流是保證物資的有序流通，是推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的有力保障。因此物流將在丹寨經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中占有不可替代的地位。信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及運(yùn)用現(xiàn)代組織和管理方式將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工整理、 配送、 信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行整合并進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)是初步可行的。1、 市場(chǎng)分析近幾年丹寨的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開(kāi)始向現(xiàn)代化物流業(yè)轉(zhuǎn)變。 隨

2、著物流基地設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用。目前丹寨物流業(yè)在加快的發(fā)展， 競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。今天， 丹寨現(xiàn)有的快遞公司有圓通、中通、 申通、韻達(dá)、百事快遞、順豐、京東、優(yōu)速、國(guó)通、 EMS等10多家小型快遞公司。同時(shí)貴陽(yáng)到丹寨的大型物流有安能物流、安達(dá)物流、玉成物流、久丹物流等6 家，凱里到丹寨的也有6 家物流，都是私人經(jīng)營(yíng)模式。針對(duì)物流系統(tǒng)中的主要活動(dòng)范圍包括客戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制、訂貨購(gòu)貨、備件服務(wù)、退貨服務(wù)、分檢包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)庫(kù)以及信息與通訊等。采用全新的高科技手段提供服務(wù)。但是，如何提高廠商貨物的流通速度，如何降低廠商貨物的物流成本，

3、如何提高車(chē)輛的承載能力，在無(wú)需超載、超限的情況下又能充分的獲取利潤(rùn)。如何在這動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境中提高自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這給眾多的物流運(yùn)輸企業(yè)提出了一個(gè)艱難的課題。讓貨運(yùn)信息與貨運(yùn)實(shí)體相結(jié)合，集合具有高承載能力，高完好率、低耗損的大型運(yùn)輸車(chē)輛無(wú)疑是現(xiàn)在物流運(yùn)輸行業(yè)潛在而強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求。2、 成立公司總體運(yùn)作思路建議在購(gòu)買(mǎi)或組合大型、重型汽車(chē)后，應(yīng)盡快發(fā)展以長(zhǎng)途快運(yùn)為主。保管、零擔(dān)、理貨和信息處理為輔的綜合物流服務(wù)體系。在有了運(yùn)輸設(shè)備這一平臺(tái)，可對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸市場(chǎng)的三大服務(wù)體系與國(guó)內(nèi)目前的幾條運(yùn)輸熱線相整合，實(shí)行專線部點(diǎn)運(yùn)作。這樣，可以將以長(zhǎng)途快運(yùn)為主，倉(cāng)儲(chǔ)、零擔(dān)快遞配送為輔的業(yè)務(wù)形成穩(wěn)定的發(fā)

4、展模式。以規(guī)模效益不斷的降低綜合服務(wù)成本，使競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以不斷的聚集。最終達(dá)到以主要的市場(chǎng)擁有份額來(lái)領(lǐng)導(dǎo)和影響這一行業(yè)在該縣的發(fā)展趨勢(shì)。3、 成立公司實(shí)施的條件1、 資金來(lái)源？2、 選用車(chē)型的條件所選用車(chē)型要能承載高噸位、高容積，能長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作且故障低、出勤率高，并能體現(xiàn)我公司的實(shí)力，展示我公司的形象，運(yùn)作成本和費(fèi)用相對(duì)較低的車(chē)型。3、 專線點(diǎn)建立的條件和必要性俗話說(shuō)：人無(wú)我有、人有我精、人精我專、人專我恒。在這里 “有 ”與 “精 ”不必論述，而“專 ”的意思就是專業(yè)專一；“恒 ”的意思就是恒心，持之以恒，能長(zhǎng)足的發(fā)展。從這個(gè)意義上講，我們開(kāi)發(fā)物流業(yè)務(wù)的前期暫時(shí)不能做到全面開(kāi)展。專業(yè)都談不上，

5、只能從專一的角度去考慮和發(fā)展，再以持之以恒的精神努力追求更大發(fā)展。從目前市場(chǎng)的情況看，我們應(yīng)從上海、浙江、湖南、貴州專線和廣東、廣西、貴州兩個(gè)專線切入。這兩條專線不僅是目前運(yùn)輸市場(chǎng)的熱點(diǎn)，而且也是覆蓋了全國(guó)經(jīng)濟(jì)圈。只有設(shè)立了專線才能真正的使貨物流通的速度提高。也只有設(shè)立了專線才能擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，降低運(yùn)作成本，專線的發(fā)展是物流公司的必經(jīng)之路。只要充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，物流業(yè)務(wù)的起步發(fā)展問(wèn)題就能很快的得到解決。4、配套設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)在物流業(yè)務(wù)中，倉(cāng)儲(chǔ)是最重要的環(huán)節(jié)之一。隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，這就必須要再購(gòu)買(mǎi)用于收集、中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的小型貨車(chē)，同時(shí)也必須要有自己的倉(cāng)庫(kù)（包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、管理辦公室、基地聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、服務(wù)

6、用微機(jī)、掃描儀、打印機(jī)和復(fù)印機(jī)等）。只要將這些基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完成后，公司就可以進(jìn)入長(zhǎng)足穩(wěn)定的發(fā)展階段。5、人力資源的設(shè)置及儲(chǔ)備經(jīng)理 名，會(huì)計(jì)1 名，物流專業(yè)人員名，業(yè)務(wù)人員名，駕駛員名。6、 CI 形象無(wú)論從視覺(jué)或非視覺(jué)的識(shí)別上都須以“快捷、安全、低價(jià)位、高品質(zhì) ”的服務(wù)理念及視覺(jué)形象，反復(fù)刺激廣大的客戶群體，以建立公司服務(wù)的品牌形象。服務(wù)處成立后，需在專業(yè)人士的協(xié)助下制作CI 形象、策劃方案，應(yīng)做到統(tǒng)一，協(xié)調(diào)無(wú)法抄襲。四、 市場(chǎng)分析及服務(wù)的定位1、 市場(chǎng)服務(wù)體系各自的特點(diǎn)及分析根據(jù)公路汽車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，目前以整車(chē)、零擔(dān)、快遞三大服務(wù)體系為主， 這三大體系有著相關(guān)的運(yùn)輸方式，也都有著截然不同的

7、經(jīng)營(yíng)模式。相關(guān)的運(yùn)輸方式是，由快遞業(yè)務(wù)組合成零擔(dān)業(yè)務(wù)，而零擔(dān)業(yè)務(wù)再組合成整車(chē)業(yè)務(wù)。不同的經(jīng)營(yíng)模式是整車(chē)業(yè)務(wù)主要針對(duì)各生產(chǎn)廠家，工礦企業(yè)，這些廠家企業(yè)的出貨皆是整車(chē)成批的發(fā)往全國(guó)各地的大、中、小城市， 運(yùn)輸企業(yè)也基本上是先對(duì)該廠家、企業(yè)繳一定的貨物運(yùn)輸保證金， 并墊付汽車(chē)的運(yùn)輸費(fèi)用，廠家再以月結(jié)的方式跟運(yùn)輸公司結(jié)算運(yùn)費(fèi)。這種整車(chē)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)較低，賠款率較高，但是貨運(yùn)量大，運(yùn)輸企業(yè)在管理方面的要求相對(duì)簡(jiǎn)單。零擔(dān)業(yè)務(wù)主要針對(duì)各類(lèi)批發(fā)市場(chǎng)，各廠、 企業(yè)的分公司或辦事處的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這種零擔(dān)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是運(yùn)價(jià)較高、發(fā)貨量較小、運(yùn)費(fèi)也基本上是付現(xiàn)。零擔(dān)的發(fā)貨量雖小，但是這類(lèi)客戶的數(shù)量卻是相當(dāng)?shù)凝嫶?，?duì)運(yùn)

8、輸時(shí)間上的要求也不是很高，同時(shí)零擔(dān)業(yè)務(wù)有著龐大的運(yùn)輸覆蓋范圍及網(wǎng)絡(luò)，基本能夠做到上門(mén)服務(wù)。快遞業(yè)務(wù)主要針對(duì)貨物價(jià)值高、發(fā)貨量很小的業(yè)務(wù)，他對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要 求很?chē)?yán)格，對(duì)貨物完整、完好率要求高，但這些嚴(yán)格的要求的前提條 件就是其運(yùn)費(fèi)非常的昂貴，同時(shí)它必須做到門(mén)對(duì)門(mén)的服務(wù)。 就目前丹 寨市場(chǎng)而言，整車(chē)業(yè)務(wù)、零擔(dān)業(yè)務(wù)沒(méi)有達(dá)到市場(chǎng)的量。這三種服務(wù)體系還很少有一家運(yùn)輸企業(yè)同時(shí)經(jīng)營(yíng)的。因?yàn)橐瑫r(shí)經(jīng) 營(yíng)，運(yùn)輸公司不僅要具備雄厚的資金實(shí)力，而且要有龐大的運(yùn)輸覆蓋 范圍。同時(shí)，嚴(yán)格、有序的管理，良好的服務(wù)等這些硬件、軟件條件 都必須要完善，這對(duì)一般的企業(yè)而言是很難做到的， 因?yàn)橛袑?shí)力的大 公司、大企業(yè)沒(méi)有進(jìn)入運(yùn)輸物

9、流這一領(lǐng)域， 同時(shí)要建立龐大的運(yùn)輸覆 蓋范圍，也不是單單依靠資金就能解決的。 它需要時(shí)間一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn) 的去建立，逐漸形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。正因?yàn)檫@三大服務(wù)體系同時(shí)經(jīng)營(yíng)的難度較大，因此，目前運(yùn)輸市場(chǎng)基本上是這三大體系各行其道的，即專業(yè)做整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一般就不去 做零擔(dān)或者快遞。因?yàn)榱銚?dān)、快遞業(yè)務(wù)的工作量大，運(yùn)輸覆蓋范圍大， 管理相當(dāng)繁瑣。反之做零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的運(yùn)輸公司也不愿意去做整車(chē) 業(yè)務(wù)。因?yàn)檎?chē)業(yè)務(wù)的資金墊付率很大，賠付率高，單車(chē)?yán)麧?rùn)相對(duì)又 較低，同時(shí)整車(chē)業(yè)務(wù)一般都是大型企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)， 對(duì)這些大型企業(yè) 的公關(guān)難度較大，公關(guān)及維護(hù)費(fèi)用較高，生產(chǎn)企業(yè)與運(yùn)輸公司基本上 是一種不平等的合作關(guān)系，容易受制于

10、人。而零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的公關(guān) 相對(duì)容易，公關(guān)與維護(hù)費(fèi)用較低，屬于相對(duì)平等的合作關(guān)系。但是， 整車(chē)業(yè)務(wù)的合作相對(duì)穩(wěn)定，運(yùn)輸量大。這是零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)不能比擬 的。2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的分析及定位隨著國(guó)家整治“雙超 ”力度的加大，運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈和明顯。這種競(jìng)爭(zhēng)分為兩塊，一塊是運(yùn)輸車(chē)輛之間的競(jìng)爭(zhēng)，另一塊是運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。運(yùn)輸車(chē)輛之間的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛而言，大噸位、高容量、低價(jià)位、好信譽(yù)就一定會(huì)穩(wěn)穩(wěn)的站在市場(chǎng)的前列，對(duì)于短途運(yùn)輸車(chē)輛而言，只要價(jià)位低、速度快、安全性高、服務(wù)態(tài)度好就一定能贏得客戶的歡心。運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)就激烈和復(fù)雜了。在整治“雙超 ”前，運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要還是體現(xiàn)在

11、對(duì)企業(yè)公關(guān)上的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)的人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)寬，公關(guān)能力強(qiáng)，誰(shuí)就可以贏得先機(jī)。這種競(jìng)爭(zhēng)是一種虛偽的形態(tài)，維護(hù)業(yè)務(wù)的方式也不是靠運(yùn)輸本身的實(shí)力，而是靠各種手段來(lái)維護(hù)，這樣的競(jìng)爭(zhēng)方式很容易受到外界因素的影響，其基礎(chǔ)并不牢固。從整治 “雙超 ”開(kāi)始，由于運(yùn)輸價(jià)格的不斷上漲，各生產(chǎn)廠家、企業(yè)為了將運(yùn)輸成本降低，逐漸采取招標(biāo)的方式選擇運(yùn)輸公司。業(yè)務(wù)采用招標(biāo)的最大好處就在于公平、公正、 公開(kāi)。 這樣一來(lái)，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)力、服務(wù)的要求就不斷的提高。運(yùn)輸企業(yè)必須具備真正的實(shí)力，嚴(yán)格的管理，才能將運(yùn)輸成本降低，必須要有完善、完好的服務(wù)才能贏得廠家的信賴與合作。因此說(shuō)，現(xiàn)在運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是實(shí)實(shí)在在的實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然這其中對(duì)企業(yè)的公關(guān)也同樣的重要。么對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)定位就應(yīng)有如下的考慮，雖然整車(chē)、零擔(dān)、快遞 這三種業(yè)務(wù)目前還少有運(yùn)輸公司同時(shí)經(jīng)營(yíng)， 但這并不能說(shuō)明這三種服 務(wù)體系就不能同時(shí)經(jīng)營(yíng)，只要在管理上嚴(yán)格完善那就基本上具備了 全面經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)，因?yàn)橹挥胁粩嗟耐晟谱陨淼姆?wù)體系， 才可能真正 的為客戶服好務(wù)，也只有