單元3_城市軌道交通車站技術設備

1、單元單元3城市軌道交通車站技術設備城市軌道交通車站技術設備學習目標：學習目標：1、認識城市軌道交通車站的行車技術設備。2. 熟悉與運營相關的各類運營保障系統。3. 識別與各類運營保障系統相關的主要設施。 3.1 城市軌道交通車站行車技術設備城市軌道交通車站行車技術設備一、線路一、線路1、正線：正線指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。2、輔助線：為空載列車提供折返、停放、檢查、轉線及出入段作業(yè)所提供的線路。3、車場線：車輛基地內的各種作業(yè)線。3.1 城市軌道交通車站行車技術設備城市軌道交通車站行車技術設備二、軌道二、軌道1、鋼軌、鋼軌2扣件3軌枕4道床5道岔6其他附屬設備1鋼軌木枕用木枕用彈簧

2、扣彈簧扣3軌枕4道床普通單開道岔普通單開道岔6. 6. 其其線路標志：是用來表示線路狀態(tài)和位置的一種標志性線路標志：是用來表示線路狀態(tài)和位置的一種標志性設施設施 信號標志：是指導列車操作人員的一種標志信號標志：是指導列車操作人員的一種標志（2 2）標志）標志3.1 城市軌道交通車站行車技術設備城市軌道交通車站行車技術設備三、信號三、信號1信號機3.1 城市軌道交通車站行車技術設備城市軌道交通車站行車技術設備2轉轍機3.1 城市軌道交通車站行車技術設備城市軌道交通車站行車技術設備3軌道電路3.1 城市軌道交通車站行車技術設備城市軌道交通車站行車技術設備4應答器3.1 城市軌道交通車站行車技術設備

3、城市軌道交通車站行車技術設備3.1 城市軌道交通車站行車技術設備城市軌道交通車站行車技術設備五、供電五、供電1主變電站2地鐵牽引供電系統3地鐵動力照明供電系統供供 電電 城市軌道交通供電系統具有運輸量大，牽引性能好、運用效率高等優(yōu)點，由于系統技術要求高，安全性和可靠性尤為重要。3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統一、電梯系統一、電梯系統1垂直電梯無齒輪曳引機有齒輪曳引機電梯控制屏選層器電梯限速器極限開關電梯緩沖器減速開關安全鉗稱載裝置3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統一、電梯系統一、電梯系統2自動扶梯3.2 城市軌道交通車站運營保障系統

4、城市軌道交通車站運營保障系統2自動扶梯（設置參數）提升高度上行下行備用H6自動扶梯-6H12自動扶梯-12H19自動扶梯自動扶梯H19自動扶梯自動扶梯自動扶梯注：表示重要車站也可設置自動扶梯3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統一、電梯系統一、電梯系統3自動人行道3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統一、電梯系統一、電梯系統4樓梯升降機導軌3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統二、屏蔽門系統二、屏蔽門系統1、類型（1）一道自上而下的玻璃隔墻和活動門，沿著車站站臺邊緣和兩端頭設置，把站臺乘客候車區(qū)與列車進站?？繀^(qū)域完全

5、分隔開。（2）一道上不封頂的玻璃隔墻和活動門或不銹鋼籬笆門3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統二、屏蔽門系統二、屏蔽門系統2、組成（a）門檻、固定門、滑動門、頂箱3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統二、屏蔽門系統二、屏蔽門系統2、組成(b)應急門（c）端門3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統二、屏蔽門系統二、屏蔽門系統3、利弊（1）優(yōu)點 安全 節(jié)能 降低人工成本 環(huán)保3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統二、屏蔽門系統二、屏蔽門系統3、利弊（2）缺點增加成本減少乘客的候車面積3.2 城

6、市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統三、乘客信息系統乘客信息系統1、結構概念 乘客信息系統（PIS）是依托多媒體網絡技術， 以計算機系統為核心，通過設置在站廳、站臺、列車客室的顯示終端，讓乘客及 時準確地了解列車運營信息和公共媒體信息的多媒體綜合信息系統；是地鐵系統 實現以人為本、提高服務質量、加快各種信息（如：乘客行車、安防反恐、運營 緊急救災、地鐵公益廣告、天氣預報、新聞、交通信息等）公告?zhèn)鬟f的重要設施， 是提高地鐵運營管理水平，擴大地鐵對旅客服務范圍的有效工具。該系統是運營 信息、公共媒體信息發(fā)布兼顧的系統，在正常情況下，兩者共同協調使用，在緊 急情況下運營信息優(yōu)先使用

7、。3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統三、乘客信息系統乘客信息系統2、功能（1）緊急疏散功能 （2）實時顯示功能（3）時鐘顯示功能 （4）廣告播出功能（5）多種方式播出功能 （6）多語言支持功能（7）集中網管維護功能 （8）權限管理功能3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統三、乘客信息系統乘客信息系統3、信息類型的優(yōu)先級順序高級低級3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統三、乘客信息系統乘客信息系統4、信息發(fā)布的優(yōu)先級原則（1）低優(yōu)先級的信息不能打斷高優(yōu)先級信息的播出。（2）高優(yōu)先級的信息可以中斷低優(yōu)先級信息的播出。

8、（3）同等優(yōu)先級的信息按設定的時間列表順序播出。 （4）緊急災難信息為最高優(yōu)先級信息，發(fā)生緊急情況時可以終止和中斷其他所有優(yōu)先等級的信息。改變緊急狀態(tài)信息的內容或解除緊急狀態(tài)需由中心操作人員手工干預。3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統四、環(huán)控四、環(huán)控系統系統1功能（1）保證空氣質量，控制空氣中污染物質的濃度。（2）保證熱舒適性，提供適當的溫度、濕度和空氣流動速 度。（3）提高安全性，列車阻塞時，提供一定的通風量。（4）車站發(fā)生火災、毒氣等事故時，能及時排除有害氣體3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統四、環(huán)控四、環(huán)控系統系統2組成（1）風

9、系統（2）車站空調水系統（3）集中供冷系統3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統四、環(huán)控四、環(huán)控系統系統3控制方式（1）中央級（2）車站級（3）就地級3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統五五、給排水給排水系統系統1設計原則（1）采用城市自來水作為給水源，從城市管網接管兩路進水，采用生產、生活和消防共用的給水系統。（2）車站內不設消防水池，消防時直接從城市管網供水。（3）車站消防用水量按同一時間內發(fā)生一次火災（一處著火或一節(jié)車廂著火）設計。4）車站內生產廢水、消防廢水、結構滲漏水、生活污水采用雨、污分流制，分流集中后就近提升，分別排至城市雨、

10、污水管網（糞便污水經化糞池處理后排放）系統。（5）給排水及水消防設備采用技術先進、結構合理、操作方便、規(guī)格統一、節(jié)省能源的優(yōu)質國內產品。（6）給排水管道和設備采取了防止工雜散電流腐蝕的措施。3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統五、給排水五、給排水系統系統2設計標準（1）工作人員生活用水量為3060L/（人班），小時變化系數為2.52.0（2）冷水機組的水系統補充水量為冷卻循環(huán)水量的2%3%（3）車站公共區(qū)域沖洗用水量為24L/（次），每次按沖洗1h計算（4）地下車站消火栓用水量不小于20L/s；地下折返線及地下區(qū)間隧道不應小于10L/s；地面車站及高架車站應符合現行

11、國家標準建筑設計防火規(guī)范的規(guī)定（5）生活排水量按生活用水量的95%計算（6）生產排水量按工藝要求確定（7）沖洗和消防廢水量和用水量相同3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統五、給排水五、給排水系統系統3給水系統（1）生產、生活用水系統。（2）消防給水系統。3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統五、給排水五、給排水系統系統4排水系統（1）車站污水排放系統（2）車站廢水排放系統3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統六、防災報警六、防災報警系統系統（FAS） FAS系統的探測點分布在站廳、站臺、設備用房和管理用房等處所，對

12、保護區(qū)域進行火災監(jiān)視。FAS系統由中央級設備、車站級設備和連接中央級及車站級的網絡組成。3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統七、七、照明系統照明系統1組成（1）公共區(qū)域一般照明（2）設備管理用房照明事故照明（3）誘導照明（4）安全照明（5）標志照明（6）廣告照明3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統七、七、照明系統照明系統2設計原則（1）避免使出入車站的人員感受過大的亮度差別（2）保障停留在車站內人員的安全和感覺的舒適（3）光源的光色和燈具的安裝位置都不能導致和信號圖像混淆3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統七、

13、七、照明系統照明系統3設計要求（1）照明方式：按照視覺工作程度、照度、顯色性、配光及布置方法等因素選擇（2）照明光源:按照發(fā)光的機理等因素選（3）燈具布置:照度充足均勻，維修方便、安全，燈泡安裝容量小，布置整齊美觀，與建筑空間相協調，光線射向適當、無眩光、無陰影3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統七、七、照明系統照明系統4負荷劃分 根據各個場所照明負荷的重要性，車站照明系統可以分為3個負荷等級。（1）一級負荷。主要包括節(jié)電照明、事故照明、疏散誘導標志照明。（2）二級負荷。主要包括一般照明和各類指示牌照明。（3）三級負荷。主要包括廣告照明。3.2 城市軌道交通車站運營

14、保障系統城市軌道交通車站運營保障系統七、七、照明系統照明系統5控制方式車站照明一般可以分為三級控制：（1）站控室集中控制（2）照明配電室集中控制（3）就地控制3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統八、低壓配電八、低壓配電系統系統1組成（1）380V三相五線制（2）220V單相三線制3.2 城市軌道交通車站運營保障系統城市軌道交通車站運營保障系統八、低壓配電八、低壓配電系統系統2負荷劃分 根據車站用電設備的不同用途和重要性，車站的用電負荷可以分為3個等級。（1）一級負荷。包括通信信號系統、火災報警系統、氣體滅火系統、機電設備監(jiān)控系統、屏蔽門系統、防淹門等與系統相關的設備。（2）二級負荷。包括電扶梯、自動售檢票設備、民用通信電源等設備。（3）三級負荷。包括冷水機組、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔風機、電