視頻智能交通事件檢測器 - 圖文-

1、 視頻智能交通事件檢測器系統(tǒng)界面 測速實(shí)景 事件檢測實(shí)景系統(tǒng)功能 自動檢測事件(交通事故、違章停車、逆行、遺撒、行人穿越車道、排隊(duì)等煙霧檢測 災(zāi)難檢測(火災(zāi)、火險(xiǎn)交通數(shù)據(jù)檢測(車流量、車速、占有率、車型等(固定場景系統(tǒng)特點(diǎn) 1.高魯棒性的背景更新技術(shù),使得設(shè)備可在極短時間內(nèi)適應(yīng)所切換的新背景。2.單設(shè)備檢測區(qū)域廣闊,采用視頻識別、跟蹤的方法,使得一個攝像頭照射區(qū)域能夠覆蓋多個車道。3.誤觸發(fā)少,由于采用了運(yùn)動軌跡跟蹤的方法,能夠保證每個目標(biāo)只觸發(fā)一次,避免了由于目標(biāo)本身的差異造成的多次觸發(fā)。4.操作無需人為干預(yù),采用了DSP 前端處理,可以24小時不間斷進(jìn)行監(jiān)測。5.由于有豐富的模型庫支持,可

2、以識別多種異常事件情況。6.無需破壞路面,無需路面養(yǎng)護(hù)等工作,維護(hù)方便。視頻交通事件檢測器可針對交通要道上方攝像機(jī)視頻進(jìn)行分析,提供多樣化有效信息,滿足智能型交通管理系統(tǒng)(ITS前端事件檢測需求。視頻交通事件檢測器是基于視頻檢測技術(shù),通過將前端攝像機(jī)拍攝的模擬/數(shù)字視頻信號輸入到檢測設(shè)備,由檢測設(shè)備進(jìn)行DSP 前端處理,進(jìn)行目標(biāo)跟蹤與模型匹配,實(shí)現(xiàn)實(shí)時交通流量統(tǒng)計(jì)調(diào)查和自動監(jiān)視攝像機(jī)視野內(nèi)異常交通事件的功能,針對包含逆行車輛、停等車輛、行人、拋灑物等多項(xiàng)事件進(jìn)行判定,再經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機(jī)主動提供事件報(bào)警信息,觸發(fā)主控中心及數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行事件記錄。使用戶能夠輕松掌握路段的交通情況并及時發(fā)現(xiàn)路段異常事件

3、。視頻交通事件檢測器系統(tǒng)構(gòu)架圖系統(tǒng)構(gòu)架分為前端設(shè)備、通信系統(tǒng)、中心集成管理系統(tǒng)。檢測器負(fù)責(zé)采集交通數(shù)據(jù)與實(shí)時視頻,透過網(wǎng)絡(luò)的通信方式傳輸?shù)街行?同時輸出抓怕照片至路口車牌識別主機(jī),提供中心車牌記錄查詢。案例介紹主要技術(shù)指標(biāo) 設(shè)備型號 BW-M9000+BW-M9900+視頻輸入 BNC × 1內(nèi)側(cè)車道禁行大車以及車流檢測項(xiàng)目 數(shù)據(jù)偵測功能說明: 檢測器可依據(jù)車長數(shù)據(jù)歸類小、中、大三級等車輛,進(jìn)而對禁行特定車輛的車道進(jìn)行事件觸發(fā)。視頻輸出 BNC × 1事件項(xiàng)目 逆行車輛、停等車輛、行人、拋撒物、行人、煙霧、壅堵,BNC 輸出視頻具備OSD 指示功能 卡口路面檢測器, 進(jìn)行大

4、車判定,觸發(fā)車牌抓拍,交警執(zhí)法。 視頻壓縮格式MPEG-4 SP L0 Compliant (3GPP 規(guī)范 分辨率多編碼流輸出D1(704x576 MPEG4,CIF(352x288MPEG4QCIF(176x144 MPEG4壓縮比 20Kbps 2Mbps畫面更新率 最高25fps at (PALLAN/WAN 網(wǎng)絡(luò)接口以太網(wǎng)絡(luò)(10/100 Base-T, RJ-45端子支持2.5G/2.75G/3G/3.5G連網(wǎng)卡PCMCIA 插槽N/A通訊協(xié)議 TCP,UDP,IP,HTTP,DHCP,PPPoE,RTP,RTSP,NTP,FTP,UPnP,SMTP 使用者登入/注銷 質(zhì)量評比 檢

5、測項(xiàng)目 AES-M990+用戶身分與密碼辨識 支持瀏覽器 Internet Explore實(shí)時監(jiān)看 遠(yuǎn)程自動安裝ActiveX 插件播放實(shí)時視頻與音頻網(wǎng)絡(luò)設(shè)定固定/DHCP/PPPoE 網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機(jī)設(shè)定美商A 品牌說明96.42% 92.92%1. 車流量以五分鐘為一區(qū)間計(jì)算區(qū)間準(zhǔn)確率車流量 2. 美商A 品牌易受輕微晃動而造成誤差小型車95.12% 82.93% 音視頻組態(tài)設(shè)定多編碼流模式下提供AV1 AV2 AV3三種編碼組態(tài)同時輸出每種組態(tài)可自定義視頻格式、數(shù)據(jù)流(Kbps以及視頻流畫面更新率(fps畫面動態(tài)偵測 支持畫面4組熱區(qū)編輯動態(tài)偵測報(bào)警 DI(報(bào)警輸入 NO(Normal Open

6、ed Type Connector × 1 DO(報(bào)警輸出 NO/NC (Normal closedType Connector × 1同時聯(lián)機(jī)數(shù) 最高8人時間/日期 支持NTP 網(wǎng)絡(luò)對時與手動設(shè)定OSD 顯示 支持畫面OSD 字幕顯示攝像機(jī)名稱與系統(tǒng)時間事件紀(jì)錄 登入/注銷,系統(tǒng)異常事件偵測紀(jì)錄 電源供應(yīng) DC 12V 耗電量 <15W 工作溫度 0 40 工作濕度20% 60% RHG大型車90.21% 42.11% 1. 分類準(zhǔn)確率以全部的大型車、小型車、機(jī)車總數(shù)與人工計(jì)算的總數(shù)比較2. 美商A 品牌較不善于處理車輛停停走走的車況車種分類3. 大型車經(jīng)常因紅燈而停于偵測區(qū),造成美商A品牌無法判別機(jī)車95.24% 85.71% 4. 美商A 品牌車輛必需通過偵測區(qū)總間位置方能進(jìn)行分類,經(jīng)常有車輛經(jīng)過偵測區(qū)外側(cè)只觸及車流量而無法分類信息車速92.15% 73.38% 1. 車速以雷達(dá)測速槍的數(shù)據(jù)做為依據(jù)2. 視頻偵測與雷達(dá)測速槍難以測到同一時間點(diǎn),且由于紅綠燈口前加減速頻繁,造成較大誤差準(zhǔn)確要求 總:誤差 ± 5%以內(nèi)。 分種準(zhǔn)確:小型誤差±10%以內(nèi)。 平均速準(zhǔn)確:10 至 1