膠囊反包斜交輪胎成型機(jī)的使用

1、膠囊反包斜交輪胎成型機(jī)的使用李德光(樺林集團(tuán)有限責(zé)任公司 157032在影響輪胎成型質(zhì)量的諸多因素中 , 成 型設(shè)備是主要因素之一。為了生產(chǎn)出高質(zhì)量 的輪胎 , 我廠正式使用了新研制的膠囊反包 斜交輪胎成型機(jī)。實(shí)踐證明 , 這臺(tái)設(shè)備不僅 各項(xiàng)性能都比較好 , 自動(dòng)化程度比較高 , 而且 可以很大程度地提高胎坯質(zhì)量 , 降低原材料 消耗 , 改善工作環(huán)境。1 設(shè)備特征及操作要求1 1 特征型號(hào) LC2024 01F;成型鼓直徑 630690mm;成型鼓寬度 480680mm;主軸最小轉(zhuǎn)速 87 8r m in -1;主軸最大轉(zhuǎn)速 175 6r min -1;下壓輥軸向分合速度 25 17mm s

2、 -1。 1 2 工藝標(biāo)準(zhǔn)(1 壓縮空氣 0 60 7MPa;(2 達(dá)到 工藝 56項(xiàng) ! 規(guī)定的第 65, 67, 68和 7477款的要求。1 3 操作要求(1 開(kāi)車(chē)前必須認(rèn)真檢查成型機(jī)各部件 (膠囊、 指形 片、 下壓 輥、 后 壓輥和控 制系統(tǒng) 等 , 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。(2主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò) 程中 , 正反轉(zhuǎn)交 換使用 時(shí) , 必須先踩剎車(chē) , 然后使用正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。 (3 上簾布筒時(shí) , 成型棒上表面與機(jī)頭表 面距離不大于 50mm, 成型棒擺動(dòng)角度不大 于 15 。(4 上 1#簾布筒抽棒后 , 必須用劃線板 校正 , 并在簾布筒兩側(cè)均勻刷汽油 , 且不能刷 得過(guò)多 , 以免指形片正包時(shí)簾

3、布筒膠被擦掉。(5 指形片與機(jī)頭鼓肩的距離必須保持 在 1015mm 之間。(6 膠囊表面不能有雜物、 油污和汽油。 膠囊使用最小氣壓控制在 0 250 75M Pa, 以防膠囊損壞。(7 成型棒前進(jìn)后 , 按鈕必須擰回到空檔 位置 , 以免成型棒及指形片損壞。(8 成型棒來(lái)風(fēng)回風(fēng)較快 , 上各部件時(shí)要 控制回棒角度在 5 10 之間 , 提前量要根據(jù) 簾布 筒 的 大 小 而 定 , 一 般 確 定 為 1015 mm 。(9 操作中各布層間必須均勻刷汽油 , 特 別是各部件級(jí)差處刷油要 少蘸勤刷、 先輕后 重、 級(jí)差處重點(diǎn)刷 ! 。待汽油揮發(fā)干再壓合。 (10 下壓輥和后壓輥工作過(guò)程中 ,

4、 必須 使用高壓 , 即 0 400 45MPa 。2 胎坯成型質(zhì)量2 1 內(nèi)部質(zhì)量(1 新研制的成型機(jī)用指形片收縮簾布 筒 , 使簾布筒在機(jī)頭曲線部位分布均勻 , 扣鋼 絲圈時(shí)簾布不易產(chǎn)生聚堆現(xiàn)象 , 解決了因簾 布筒分布不均而 產(chǎn)生的反 包褶子 問(wèn)題。另 外 , 避免了采用正包卷邊時(shí)彈簧上的油污粘 在簾布筒上而造成的布層間粘合不牢。 (2 該成型機(jī)采用膠囊反包 , 使簾布筒單 位面積受力均勻 , 簾布筒反包無(wú)褶子 , 鋼絲圈 底部包得緊 , 無(wú)空隙。(3 采用主動(dòng)式下壓輥 , 使各布層間壓合 緊密 , 不會(huì)出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。(4 該成型機(jī)生產(chǎn)的胎坯內(nèi)部質(zhì)量合格 率達(dá)到 98%(見(jiàn)表 1 。表

5、1 內(nèi)部質(zhì)量對(duì) 照 條 項(xiàng) 目 新成型機(jī) 老式成型機(jī) 反包褶子 13布筒褶子 11各布層間氣泡 02注 :成型輪胎數(shù)量均為 100條。2 2 外觀質(zhì)量(1 新研制的成型機(jī)用轉(zhuǎn)臂調(diào)角后壓輥 壓合 , 胎圈部位壓合緊密 , 不窩藏空氣 , 胎圈 厚度比老式成型機(jī)小 12mm, 胎坯在硫化 過(guò)程中胎圈不易產(chǎn)生氣泡。同時(shí) , 對(duì)解決胎 圈爆破問(wèn)題有一定的幫助。(2 機(jī)頭不用刷膠漿 , 使 1#簾布筒與機(jī) 頭不粘合在一起 , 這樣勾胎圈布比較容易 , 使 胎坯無(wú)掉膠、 無(wú)翹起現(xiàn)象 , 解決了因胎圈翹而 產(chǎn)生的外胎胎圈膠邊、 重皮等質(zhì)量問(wèn)題。 (3 老式成型機(jī)扣完鋼絲圈后 , 由于用手 扳反包簾布 , 使

6、簾布與鋼絲圈粘合不緊密 , 后 壓輥只能在離胎圈底部 57mm 處加壓 , 這 樣就存在漏壓現(xiàn)象。而新研制的成型機(jī)用膠 囊反包 , 就是后壓輥在機(jī)頭曲線任何部位加 壓也不存在漏壓現(xiàn)象 , 保證了胎圈部位的質(zhì) 量。(4 采用新研制的成型機(jī)成型的胎坯外 觀質(zhì)量合格率達(dá)到 100%, 而老 式成型機(jī)僅 達(dá)到 90%(見(jiàn)表 2 。3 生產(chǎn)能力我廠目前采用新研制的成型機(jī)生產(chǎn)的輪 胎規(guī)格為 9 00-2016PR, 結(jié)構(gòu)為 3 3 2, 機(jī) 頭直徑為 660mm , 寬度為 510mm , 生產(chǎn)一表 2 外 觀質(zhì)量對(duì)照 條 項(xiàng) 目 新成型機(jī) 老式成型機(jī) 胎圈厚度 (平均 /mm43 244 7胎圈褶子 0

7、1胎圈翹起 05胎圈發(fā)暄 03胎圈包布掉膠 01胎圈包布包壞 00注 :同表 1。條輪胎的機(jī)械動(dòng) 作時(shí)間為 3 5min, 操作時(shí) 間為 1 11 3min, 總 計(jì)時(shí) 間 平均 約 為 5 min, 6h 可生產(chǎn)胎坯 50條 , 日產(chǎn)可達(dá) 200條。 如生產(chǎn) 10 00-20, 11 00-20規(guī)格的輪胎 , 生產(chǎn)效率也可大幅度提高。另外 , 新研制的 成型機(jī)自動(dòng)化水平比較高 , 解除了成型工操 作時(shí)的緊張狀態(tài) , 降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。4 經(jīng)濟(jì)效益采用新研制的成型機(jī)不用刷膠漿 , 成型 胎坯時(shí) , 兩次勾胎圈和卸胎比較容易 , 汽油用 量較少。根據(jù)統(tǒng)計(jì) , 每班生產(chǎn) 50條胎坯可節(jié) 約汽油 5kg, 以年產(chǎn)量 62000條計(jì) , 可節(jié)約 汽油 6 2t, 膠