LNG運輸及船運相關(guān)知識

1、什么是LNG？LNG( Liquefied Natural Gas )即液化天然氣：是天然氣原料經(jīng)過預(yù)處理，脫除其中的雜質(zhì)后，再通過低溫冷凍工藝形成的低溫液體混合物。物理性質(zhì)：LN祕色、無味、無毒、無腐蝕性，比重小，體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的 1/625 。因此它具有經(jīng)濟高效、安全可靠、靈活方便且清潔環(huán)保的優(yōu)點。LNG業(yè)鏈一、生產(chǎn)、運輸、銷售三大環(huán)節(jié)在上游環(huán)節(jié)中，氣田產(chǎn)出天然氣，并將天然氣進行簡單的處理加工；在中游環(huán)節(jié)中，液化廠將處理加工后的天然氣液化，由LNG船舶的運輸至LNG接收站;在下游環(huán)節(jié)中，接收站將接收到的LNG進行再氣化后進行銷售，并最終通過管道輸送給 用戶。LNCT業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D二

2、、LNG主要運輸方式LNG勺運輸方式，主要有以下三種：管道運輸、LNG船運卒CN邸運輸。管道運輸將天然氣液化后，通過長距離、大口徑輸氣管線將LNG送往終端用戶。LNG船運輸將天然氣液化后，通過LNG船運送至LNGK收終端，并在終端將LNG重新氣化傳送 給用戶。CNGK運輸(Compressed Natural Gas )將天然氣壓縮后，裝載在CNGm上的管組內(nèi)，通過CN邸來運輸至接受終端，并最終傳遞給用戶。從運輸距離、投資成本、運輸成本及運輸量三個方面考慮，三種運輸方式各有利弊，正確的選擇運輸方式可以降低成本，縮短時間。三種運輸方式的比較：三、LNG船舶分類及各自特點目前海上最常用的運輸方式是

3、LNG船運輸。下面將介紹LNG運輸船的分類及各自的特點。大型遠洋、中小型LNG運輸船等五種類型LNGm的類型主要有5種，分別是大型遠洋LNG運輸船、中小型LNG運輸船、移動 式LNG;注船、LNG然料動力船以及LNGt1口注建船。大型遠洋LNG運輸船艙容大于10萬方的LNG運輸船。特點：運輸量大投資成本高技術(shù)要求和可靠性要求高只能進行LNG運 輸大型遠洋LNG運輸船、中小型LNG運輸船艙容小于10萬方，范圍多在1000m3到80000m3的LNG運輸船。主要適用于中、短距離運輸。特點：運量大經(jīng)濟效益高運輸靈活營運周期短中小型LNG運輸船、移動式LNG1口注船具有加注功能的一類LNG運輸船。具解

4、決了水面作業(yè)船舶 LNG機動加注的問題。特點：方便靈活，極少占用碼頭資源經(jīng)濟效益高加氣方便、安全可靠移動式LNG;注船、LNG然料動力船以LNG作為船舶主要動力燃料的船舶。特點：清潔環(huán)保，氮氧化物和二氧化碳排放量少可以杜絕硫化物和細小顆粒等 其他有害物的排放經(jīng)濟效益高，節(jié)約燃料成本續(xù)航能力弱，安全性較差LNG然料動力船、LNG; 注建船固定于水中某一位置，儲罐、LNG泵和加注設(shè)備等部件固定安裝于船上，用于船用 LNG!料加注的建船。特點：機動性好，加注靈活加注效率高，可適合大型加注操作成本高，操作 性差四、LNGffl注建船、LNG輸船關(guān)鍵設(shè)備貨物維護系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、燃氣供給系統(tǒng)貨物維護系統(tǒng)貨

5、物維護系統(tǒng)指用于圍護貨物的裝置，包括所設(shè)的主屏壁和次屏壁以及附屬的絕熱層和屏壁間處所，還包括必要時用于支持這些構(gòu)件的鄰接結(jié)構(gòu)。主要分為自身支撐型和非自身支撐型兩類。第一種類型是自身支撐型。指自身支持的液貨艙，不構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的一部分。按設(shè)計準(zhǔn)則和建造方法可分為：1）獨立A型：應(yīng)用傳統(tǒng)的船舶結(jié)構(gòu)的公認標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計的液貨艙。2） 獨立B 型：指采用模型試驗、精確分析手段確定應(yīng)力水平、疲勞壽命和裂紋擴展特性進行設(shè)計的液貨艙。3） 獨立C 型：指符合壓力容器標(biāo)準(zhǔn)，且設(shè)計蒸氣壓力不小于特定公式計算值的液貨艙。自身支撐型液貨艙按結(jié)構(gòu)可以分為 SPB®棱形液貨艙（日本IHI ）、MOS球罐型液 貨艙

6、（挪威）。1） SPE®棱形液貨艙為減少貨物在船艙內(nèi)晃蕩撞擊，在貨艙內(nèi)加一道縱向艙壁將貨艙一分為二。貨倉材料采用耐低溫鋁合金，絕熱材料采用塑料泡沫。2） MOS球罐型液貨艙貨倉球體為高強度鋁合金，外部覆蓋泡沫絕緣材料，最外面是保護型金屬外殼。分為北半球、南半球和赤道三大部分。第二種類型是非自身支撐型。指由鄰接的船體結(jié)構(gòu)通過絕熱層支持的一層薄膜組成，主要有GT柳薄膜艙。薄膜型LNG貨物維護系統(tǒng)由法國GT隹司持有專利。GTT型薄膜艙由雙層船殼、主薄膜（1-2mm厚的不銹鋼波形薄膜）、次薄膜（由復(fù)合層壓材料組成）、低溫隔熱結(jié)構(gòu)組成組成。推進系統(tǒng)LNG運輸船的推進系統(tǒng)，主要介紹一下四種推進系

7、統(tǒng)。第一種：柴油機+再液化推進系統(tǒng)該系統(tǒng)包含低速二沖程柴油機和再液化裝置。特點： 推進系統(tǒng)與電力系統(tǒng)配置靈活燃油成本較大，維護保養(yǎng)成本較大二氧化碳、氮化物等排放量高柴油機 +再液化推進系統(tǒng)示意圖第二種是雙燃料電力推進系統(tǒng)它采用LNGf柴油混合燃料推進。特點： 節(jié)能， 管理以及維修費用低艙室利用率較高冷機啟動時間短雙燃料電力推進系統(tǒng)示意圖第三種是雙燃料二沖程低速機直接推進系統(tǒng)采用MEG住機，是一種雙燃料低速機。特點：供給系統(tǒng)使用的是高壓供給系統(tǒng)可以任意比例LNG柴油混合燃燒推進效率高雙燃料二沖程低速機直接推進系統(tǒng)第四種是天然氣燃料氣體機直接推進系統(tǒng)。天然氣氣體發(fā)動機可以方便地利用 LNG

8、9;物蒸發(fā)氣。特點： 可以節(jié)省大量艙內(nèi)空間減輕動力裝置重量，增加載重量節(jié)省運營成本天然氣燃料氣體機直接推進系統(tǒng)LNG然氣供給系統(tǒng)目前LNGB供給系統(tǒng)可以大概分為兩類，低壓供給系統(tǒng)和高壓供給系統(tǒng)。低壓燃氣供給系統(tǒng)是進氣壓力為68bar 的發(fā)動機供氣的系統(tǒng)。高壓供給系統(tǒng)噴射壓力約為300450bar,解決了以液化天然氣（LNG為燃料的船舶的燃料儲存、燃氣氣化、加熱，提高了低速二沖程柴油機的高效率性能，極大的節(jié)省 了能耗。LNG然氣系統(tǒng)主要由壓縮機，蒸發(fā)器，加熱器，緩沖罐以及氣液分離器組成。高壓燃氣供給系統(tǒng)采用設(shè)置在儲液罐內(nèi)的 LNG1液泵采用管道與LNG日用罐、增壓 泵、高壓緩沖罐、高壓天然氣加熱器和主動力裝置依次連接；低壓燃氣供給系統(tǒng)在儲液罐的頂端采用管道與氣液分離器、壓縮機、低壓緩沖罐、 低壓天然氣加熱器和輔助動力裝置依次連接。五、LNG船舶液貨裝卸作業(yè)流程檢查、干燥、惰化、驅(qū)氣等十二個步驟LNG船舶液貨裝卸作業(yè)流程，具體包括十二個步驟，如下圖所示：各操作步驟的定義：液貨艙檢查檢查安全裝置，清除安全隱患。干燥清除液貨艙、管路等的濕氣，防止生成水合物或結(jié)冰。惰化降低貨物中的含氧量，防止形成可燃的氣體環(huán)境或貨物發(fā)生氧化反應(yīng)。驅(qū)氣用待裝的貨物蒸氣把液貨艙中的惰性氣體排擠出去。預(yù)冷在裝貨前降低液貨艙溫度以便盡量減少熱應(yīng)力和過