預(yù)壓施工方案

1、對務(wù)山特大橋連續(xù)梁邊跨直線段支架預(yù)壓方案一、編制依據(jù)1、對務(wù)山特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計2、對務(wù)山特大橋（溫福施圖（橋）25）3、（64+108+64）m預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁（溫福施圖（橋參）4、客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（鐵建設(shè)2005160號）二、工程概況對務(wù)山特大橋橋址位于蕭江平原內(nèi)澇區(qū)，屬熱帶海洋性氣候，具有四季分明，雨量充沛，溫暖濕潤，植被茂盛，臺風(fēng)頻繁。降雨量集中在春夏兩季，59月為臺風(fēng)季節(jié)，臺風(fēng)期間降雨集中。百年一遇內(nèi)澇水位5.68m，環(huán)境水對混凝土不具侵蝕性。地質(zhì)情況從上到下為粘土、淤泥、淤泥質(zhì)粘土、含卵石圓礫，屬于軟土地基。對務(wù)山特大橋上部結(jié)構(gòu)99101孔為（64+

2、108+64）m變截面連續(xù)箱梁，橋面總寬為13m，梁部截面為單箱單室直腹，箱底外寬7.0m ，其邊跨直線段長9.7m，頂板厚由37cm變化至60cm，腹板厚由40cm變化至60cm，底板厚由46cm變化至70cm?；炷馏w積161.53m3，梁段重量428t，施工時采用支架現(xiàn)澆法施工。三、直線段支架布置概述支架由墊梁、立柱、立柱橫聯(lián)、臨時承臺及碎石注漿樁基礎(chǔ)組成。根據(jù)在蒼南車站應(yīng)用的碎石注漿樁靜載試驗結(jié)果，單樁承載力大于60t，滿足直線段支架樁基礎(chǔ)計算承載力為22t的要求。碎石注漿樁基礎(chǔ)，設(shè)于外立柱下，每根中外立柱下設(shè)4根，每根長32m，邊外立柱下設(shè)2根，每根長28m，樁頂設(shè)臨時承臺。臨時承臺

3、尺寸為5.5×3.5×1m，共4個，承臺內(nèi)每根立柱位置預(yù)埋8根M22螺栓與立柱連接。立柱采用鋼管立柱，內(nèi)、外邊立柱采用529×10鋼管，共8根，內(nèi)、外中立柱采用630×12鋼管，共8根，立柱分為上下兩節(jié)，中間采用M22×80螺栓連接，98直線段內(nèi)立柱高12.745m，外立柱高11.955m，101直線段內(nèi)立柱高17.711m，外立柱高16.861m。內(nèi)立柱支承于墩身承臺，與承臺采用螺栓連接，外立柱支承于臨時承臺，與承臺亦采用螺栓連接。墊梁分三層，第一層為主縱梁，采用工40b組焊，邊主縱梁為2工40b組焊，共4根，中主縱梁為4工40b組焊，共4根

4、，梁長為7m。第二層為橫墊梁，材質(zhì)為H350×175，共設(shè)24根，每根長12m。第三層為固定縱梁和活動縱梁，材質(zhì)為16a槽鋼，固定縱梁長7.63m，活動縱梁長1.67m，采用4根M16螺栓連接，共34根，包括腹板位置加密，每個直線段梁體左右兩側(cè)各設(shè)置3道邊固定縱梁便于施工時搭設(shè)施工平臺，邊跨合攏段施工前將活動縱梁拆除，便于合攏段施工。橫墊梁與主縱梁之間設(shè)置落梁墊塊，落梁墊塊采用10mm鋼板和25圓鋼組焊而成，共72塊。墩頂設(shè)置150mm×100mm橫木2根，下墊木楔，木楔共46件。支架安裝完成后，須對支架進行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形，測出支架的彈性變形，為直線段施工提供

5、數(shù)據(jù)。四、直線段支架預(yù)壓方案預(yù)壓目的a、消除支架構(gòu)件的非彈性變形及地基沉降，測出彈性變形，為預(yù)拱度設(shè)置提供依據(jù)； b、檢驗支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及安全性，保證直線段施工的安全。直線段支架的預(yù)壓試驗預(yù)壓試驗之前，布設(shè)沉降觀測點，采用汽車吊配合人工進行模擬直線段施工過程的砂袋和鋼筋堆碼預(yù)壓試驗。堆載預(yù)壓期間沉降觀測的同時，采用全站儀對主梁橫向變形進行觀測。具體施工操作要求：2.1預(yù)壓重量的計算預(yù)壓重量按直線段重量進行考慮，直線段澆筑過程的荷載如下（見表1）,實際堆載預(yù)壓按1.2倍施工荷載進行，取543.6噸。表1 直線段澆筑過程中荷載重量及超載預(yù)壓估算表直線段荷載估算內(nèi)模重量（T）底板重量（T）腹板重量

6、（T）頂板翼緣板砼重量（T）施工附加荷載（T）合計（T）1510514717610453q1=1.546T/mq2=10.825/mq3=15.155T/mq4=18.144T/mq5=1.031T/m實際超載預(yù)壓荷載布置q1=1.855T/mq2=12.99T/mq3=18.186T/mq4=21.773T/mq5=1.237T/m2.2加載順序直線段施工過程加載與卸荷的順序按以下框圖進行。預(yù)壓前準備工作完成“狀態(tài)一”加載完成“狀態(tài)二”加載完成“狀態(tài)三”加載持荷觀測卸載成為“狀態(tài)二”的受力狀態(tài)測量監(jiān)控完成“狀態(tài)四”加載卸載成為“狀態(tài)三”的受力狀態(tài)卸載成為“狀態(tài)一”的受力狀態(tài)卸載成為“加載初始

7、狀態(tài)”預(yù)壓總結(jié)、預(yù)拱度的確定第一步：預(yù)壓前準備工作預(yù)壓前的準備工作含：直線段的底模、側(cè)模初始狀態(tài)的設(shè)定（先按直線段相應(yīng)斷面的設(shè)計標高暫定）。預(yù)壓材料過磅裝袋，堆放等工作。場地照明設(shè)備的安裝。人員組織、機械設(shè)備與測量儀器的配備（需要水平儀1部，全站儀1部）。觀測點的設(shè)置直線段在預(yù)壓過程中需觀測3個斷面共15個觀測點，其中每個橫梁斷面布置5個觀測點，其觀測點的設(shè)置如附圖所示。初始狀態(tài)的觀測：在完成觀測點的布設(shè)后 進行各觀測點初始讀數(shù)的觀測，并做好記錄。第二步：“狀態(tài)一”加載模式“狀態(tài)一”的加載模式主要模擬底板鋼筋混凝土、內(nèi)模及其支撐、臨時施工荷載，加載總重130t，其中支架承受97.1t，墩頂承受

8、32.9t，其荷載按分段均布于底板上考慮如下圖：加載過程的觀測：加載方向由合攏段向邊墩方向進行，完成“狀態(tài)一”加載后才進行各觀測點觀測，持荷時間為2h。第三步：“狀態(tài)二”加載模式“狀態(tài)二”的加載模式是模擬腹板鋼筋混凝土，加載總重147t，其中支架承受68.0t，墩頂承受79.0t，具體加載示意如下圖：加載過程的觀測：加載方向由合攏段向邊墩方向進行，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止加載，查找原因處理后再進行，持荷時間為2h。第四步：“狀態(tài)三”加載模式“狀態(tài)三”模擬直線段頂板混凝土澆筑狀況，加載總重為176t，其中支架承受140.0t，墩頂承受36.0t，其加載示意如下圖。加載過程觀測：加載方向由合攏段向邊墩方

9、向進行，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止加載，查找原因處理后再進行，持荷時間為2h。第五步：“狀態(tài)四”加載模式“狀態(tài)四”為超載預(yù)壓，加載總重為梁體及臨時施工荷載總和的20，為91t，其中支架承受71.3t，墩頂承受19.7t，其加載示意如下圖。測量觀測必須全過程進行，測出以上五個過程的每個觀測點標高變化情況，每隔2h觀測一次，直到相鄰兩次觀測值比較小于2mm，若發(fā)現(xiàn)變形量異常必須立即停止加載進行應(yīng)急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進行。第六步：持荷觀測完成“狀態(tài)四”加載后應(yīng)持荷觀測24小時，每2小時觀測一次，并做好記錄，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時上報，進行應(yīng)急處理。當(dāng)觀測結(jié)果趨于穩(wěn)定，相鄰兩次觀測值比較小于2mm時，即認

10、為預(yù)壓完成，準備卸載。第七步：卸載觀測卸載觀測是“加載預(yù)壓”的重要一環(huán)，通過各級荷載的卸載觀測可推算出直線段支架在各級荷載作用下的彈性變形量與沉降量，卸載觀測過程與加載觀測過程相反，其過程如下：狀態(tài)（四）狀態(tài)（三）狀態(tài)（二）狀態(tài)（一）初始狀態(tài)卸載時每完成一級卸載均待觀察完成、做好記錄再卸下一級荷載。第八步：預(yù)壓過程的總結(jié)，“預(yù)壓報告”的編寫對直線段支架在使用過程中的安全性、可靠性進行評估，對各觀測點在各施工階段的彈性變形量及總沉降量進行計算，對支撐點、跨中、懸臂段的抬高值的確定。根據(jù)以下沉降觀測數(shù)據(jù)，計算各點有關(guān)變形值：總變形 = 加載穩(wěn)定后讀數(shù) - 初始狀態(tài)讀數(shù)；沉降量 = 卸載后讀數(shù) -

11、初始狀態(tài)讀數(shù)；彈性變形 = 總變形 沉降量；建立各觀測點實際荷載變形圖，作為對直線段支架模板拱度設(shè)置的依據(jù)。五、直線段支架預(yù)壓注意事項對預(yù)壓壓重應(yīng)認真稱量、計算，對砂的含水量的變化，稱量時應(yīng)對天氣情況進行記錄，由專人負責(zé)。如雨水多，砂的含水量變化在06%之間。為了保證預(yù)壓噸位的準確性和加載不發(fā)生突變。預(yù)壓時準備防雨材料布等以避免進行中雨水過大使預(yù)壓荷載過多。壓重所有材料應(yīng)提前準備至方便起吊運輸?shù)牡胤?。在加載過程中，要嚴格按加載程序詳細記錄加載時間、噸位、位置，測量要全過程跟蹤觀測。未經(jīng)觀測不能加載下一級荷載。每完成一級加載應(yīng)暫停一段時間，進行測量，并對支架進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況停止加載，及時分

12、析，采取相應(yīng)措施。觀測過程要貫穿于支架預(yù)壓全過程，在此過程要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。砂袋裝卸時，每帶裝砂量不超過袋容量的2/3，并將袋口扎緊，運送到支架上后，碼放均衡、整齊、穩(wěn)定。六、預(yù)壓作業(yè)計劃機械設(shè)備配置與勞動力組織砂袋和鋼筋堆碼加載組，現(xiàn)場負責(zé)人：張國紅、趙小波。計劃投入勞動力30人，配置25T汽車吊1臺、裝載機1臺，配合人工進行砂袋鋼筋的裝卸與堆碼。沉降觀測組，現(xiàn)場負責(zé)人：唐利群。計劃投入測量人員3人，配備1臺自動安平水準儀、1臺全站儀進行觀測，并及時對觀測數(shù)據(jù)進行處理。超載預(yù)壓進度計劃支架超載預(yù)壓計劃5天完成：加載、卸載各需要2天，加載后觀察期1天。七、安全應(yīng)急預(yù)案支架預(yù)壓試驗時，必須配備專門的安全員進行全程安全監(jiān)控。在加載過程中砂袋和鋼筋裝卸時，砂袋和鋼筋碼放均衡、整齊、穩(wěn)定。