461省道北段（328國道至滬陜高速公路）高架立交工程

1、461省道北段（328國道至滬陜高速公路）高架立交工程總體施工技術方案編制： 復核 審核： 無錫市交通工程有限公司461省道北段（328國道立交）項目經(jīng)理部二零一六年十月461省道北段（328國道至滬陜高速公路）改擴建工程461BD-SG1標總體施工技術方案一、總體施工方案的闡述我標段施工項目主要包括路基（含軟基處理、道路拼接）、鉆孔灌注樁基礎、承臺、立柱、現(xiàn)澆箱梁、預制空心板梁等。1.1施工指導思想1、以“精心組織，優(yōu)質(zhì)高效，優(yōu)化配置，科學管理，安全文明，按期完工”為指導思想，以“強化管理，科技興業(yè)，建造滿意工程，提供優(yōu)質(zhì)服務”為質(zhì)量方針；以“建一流工程，樹企業(yè)品牌”為戰(zhàn)略目標。2、工程采用

2、系統(tǒng)工程理論進行總體規(guī)劃，強化節(jié)點工期動態(tài)管理。3、施工技術以解決難點工序為主要內(nèi)容，實行骨干人員定崗定責，專家動態(tài)指導，組織有效攻關。1.2施工原則 1、施工的第一階段以挖除舊路面、土方開挖、軟基處理、排水、橋梁樁基施工為重點，施工的第二階段以橋梁下部結構、箱梁為重點，施工的第三階段以橋面系等為重點，合理安排工序進度和關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，提高機械使用率。在施工過程中要求做到不破壞周邊環(huán)境，文明施工。 2、合理規(guī)劃施工場地和劃分施工段落，保證設備正常運行。 3、協(xié)調(diào)好業(yè)主、項目管理部、監(jiān)理組、施工隊、地方交管部門等各方關系，減少因溝通不暢而耽誤工程進度。 4、積極推行“新工藝、新方法、新材料、

3、新設備”的施工運用，爭創(chuàng)精品工程。 5、在保證質(zhì)量和安全的前提下，防范各種質(zhì)量和安全風險，爭取工期有所提前。 1.3重點、難點工程1、鉆孔灌注樁的施工本工程位于揚州市生態(tài)科技新城杭集鎮(zhèn)地區(qū)，地勢平坦開闊，河網(wǎng)塘縱橫交錯，土質(zhì)以粉土夾粉砂為主，局部有淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土等分布。場區(qū)屬長江下游季風溫濕氣候帶，氣候溫和濕潤，四季分明，雨量充沛，光照充足，其中雨季對施工影響最大。施工較困難，鉆孔樁基礎的好壞，直接關系到整個工程的進度和質(zhì)量。2、現(xiàn)澆箱梁的施工本標段的重點工程是461省道、328國道主線橋梁（除461主線引橋第1聯(lián)和第12聯(lián)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結構外，其余均為現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁結構）

4、，工程量大，施工難度大，為本標段控制工期的主體工程。本工程現(xiàn)澆箱梁支架施工時，注重支架變形、沉降、穩(wěn)定等問題，確保從混凝土澆筑至預應力張拉期間，支架沉降量的有效控制。重點控制現(xiàn)澆箱梁混凝土入模溫度、內(nèi)外溫差、溫降速率等，以及預應力筋的張拉、壓漿施工等問題。3、交通組織及安全文明施工本標段的交通組織主要圍繞現(xiàn)有328國道進行施工安排。施工時必須保證區(qū)域內(nèi)通車，在施工過程中，需要保證施工安全，保證行車安全。施工期間合理的交通組織將大大減少地方矛盾，施工期間的交通組織及安全文明施工是本工程實施的一個重點。1.4重點難點工程擬采取的施工措施1、鉆孔灌注樁施工1、認真做好首件灌注樁施工，積累經(jīng)驗，尤其是

5、主橋主墩（1.5m樁徑）的灌注樁施工。2、選用正循環(huán)鉆機，嚴格控制進尺速度。配備足夠的起吊設備，快速組織鉆孔樁的施工。3、對于樁基礎采用跳鉆以減少相互干擾。4、采用鋼護筒，黃粘土填筑加固以防漏水，購買膨潤土加添加劑護壁。5、采取必要措施減少鋼筋籠連接時間。2、現(xiàn)澆箱梁施工1、認真學習設計文件，對施工人員進行詳細的技術交底，安排必要的技術培訓，同時組織有經(jīng)驗的施工隊進場施工，施工設備齊全，性能良好。2、制定完善的現(xiàn)澆箱梁（滿堂支架施工）施工組織設計（包括擬采用的施工工藝、施工控制及施工的設計說明、圖紙、靜力變形計算資料），批準后嚴格按組織設計施工。3、同監(jiān)理組、設計院等單位相協(xié)調(diào)，在施工中注意各

6、種技術參數(shù)的控制。4、嚴格按圖紙施工，注意預應力管道、鋼筋及預埋件的設置。5、注重現(xiàn)澆托架的設計以及其受力計算，確保其結構穩(wěn)定，有足夠的強度，無裂縫出現(xiàn)。6、優(yōu)化混凝土配合比的設計，混凝土采用摻外加劑以減小水灰比，降低水泥用量，改善混凝土的和易性和泵送性能，同時達到混凝土早強和高強的要求。7、夏季采用保濕養(yǎng)生，減緩混凝土的降溫速率，減小內(nèi)外溫差。冬季混凝土用防水土工布加薄膜包裹覆蓋進行保溫養(yǎng)生，適當延長混凝土的拆模時間。8、對預應力張拉采用雙控（伸長量及張拉噸位），壓漿采用真空輔助壓漿工藝，保證壓漿飽滿。3、交通組織措施1）進場后立即進行詳細的現(xiàn)場踏勘，制定安全文明專項施工技術方案報業(yè)主、路政

7、、交警等部門審批。2）根據(jù)方案要求設置標志牌、指示牌、安全防護設施、文明施工設施等，引導分流和組織交通，同時派專人24小時值班進行交通安全設施的管理、引導，特別是對支線交通的引導。在較大的路口擬設置臨時的紅綠燈并派專人指揮。3）建立完善的安全管理組織體系并有效運轉，項目部配備足夠的專職安全員，并成立安全生產(chǎn)領導小組領導和組織落實安全管理工作，建立健全安全管理制度，落實安全管理責任，安全教育經(jīng)常化制度化，嚴格安全監(jiān)督，完善檢查考核制度，重獎重罰。4）嚴格按照施工組織設計和工藝流程科學施工，特殊工種人員必須經(jīng)培訓考核取得合格證后方可上崗操作。二、路基工程的施工方案及方法（一） 施工總體方案 本合同

8、段路基填方約16.93萬m3，考慮各工序工程量、施工特點以及工期等因素，全線設2個路基施工隊伍。初期以原地面、軟基處理為重點先期開工，中期以路基填筑為施工重點，充分利用機械快速、優(yōu)質(zhì)的特點展開施工，精心組織合理安排，確保質(zhì)量和工期。 1、隊伍進場后首先進行交接樁復測，施工料場，然后對突出原地面、軟基處理。隨后路基填筑施工，采用挖掘機挖，推土機推運、攤鋪，分區(qū)分層填筑，采用平地機整平、壓路機壓實，實現(xiàn)挖、運、平、壓、測、控一條龍作業(yè)。 2、沿線路基的填料過濕土采用場內(nèi)悶灰和路拌相結合的辦法進行處理，縮短每層填土作業(yè)時間。 3、按要求設置沉降觀測標，由專職人員控制填土速率，以防路基失穩(wěn)。 4、本段

9、路基土方施工根據(jù)當?shù)氐貐^(qū)的氣候特征和土質(zhì)含水量較高的特點，除加大翻耕和粉碎機械外，合理安排機械人員和資金，抓住關鍵時期，保證關鍵線路，根據(jù)土方總量，按月進行分解，確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。（二） 施工準備 1、技術準備 編制實施性施工組織設計，進行圖紙會審和技術交底，組織測量人員進行導線復測以及導線點、水準點加密，試驗人員對土源及時進行土工標準試驗，技術人員做好施工技術交底和開工報告，確保工程全面開工。 2、現(xiàn)場準備 （1）根據(jù)實際情況，借土便道采用人工配合機械清除便道范圍的雜物，采用6%石灰土進行填筑，同時集中力量對一個施工段進行原地面處理，打開作業(yè)面。（2）施工臨時排水系統(tǒng) 結合設計排水系統(tǒng)，沿路

10、基兩側護坡道外緣開挖一條1*0.6m的縱向排水溝，外接就近河道或溝渠。路基低洼處和兩側地勢較高的地方，開挖橫向引水溝，將水引入排水溝，確保路基范圍內(nèi)無積水，為雨后快速復工創(chuàng)造條件。（3）設備、材料準備 對于本工程的施工機械，進場前組織專人進行檢修保養(yǎng)，同時對道路施工機械進行配套組織，根據(jù)挖、運、平、壓的能力配套進場。材料方面重點抓好初期石灰供應，保證河塘和路基填筑按期完成任務。1、一般路基新建部分路基填筑前先清除地表耕植土或松散土，設計按平均厚度30cm計列，并進行碾壓，壓實補償以10cm厚計算，路基壓實度符合規(guī)范規(guī)定。（1）基底處理及路基填筑施工時先清除路基坡腳區(qū)域表層耕植土及雜填土等；建筑

11、地坪、建筑基礎等按實際厚度挖除外運。對于清表后路基填土不足120cm路段，施工時先超挖至路床頂面下120cm，機動車道、混行車道及匝道路面結構下080cm采用8%灰土分層填筑，其下40cm采用6%石灰土填筑，基底翻挖20cm摻6%石灰壓實；非機動車道路槽下040cm采用8%灰土分層填筑，其余部位采用6%灰土分層回填。對于清表后路基填土大于120cm路段，基底翻挖20cm摻6%石灰壓實，然后分層回填6%灰土至機動車道、混行車道及匝道路床底部，路床部分采用8%灰土分層填筑。人行道及非機動車道路槽下040cm采用8%灰土分層填筑，其余部位采用6%灰土分層回填。（2）河塘路段道路沿線存在的河塘及溝浜，

12、必須在完成清淤工作后進行地基回填。填塘路基要先圍堰、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標準，對于部分侵占河塘的路基，河塘邊部陡坡處需開挖臺階，一般填方路段河塘換填部分基底40cm采用碎石土填筑，其上填筑采用石灰土填筑至路床底部。為增強河塘處理路段的整體穩(wěn)定性，在路基底部及40cm石灰土頂分別鋪設土工格柵，土工格柵鋪設至路基坡腳線邊緣，錨固長度不小于3m。（3）老路路基拼接路段新老路基拼接路段，為保證拼接路基與舊路基的良好銜接，使其成為一個較好的整體，在填筑路基前在原路基邊部開挖臺階，臺階寬度不小于1m，向內(nèi)傾斜度不小于3%，同時自下而上，開挖一階及時填筑一階。2、路基填筑路基大規(guī)模填

13、筑前根據(jù)路堤高度與工藝參數(shù)，計算出分層層數(shù)，并繪出分層施工圖，施工時認真控制好松鋪厚度、粒徑含水量及機械行進速度。 根據(jù)路基填高情況及可利用土方數(shù)量，合理調(diào)配，減少運距，縮短作業(yè)時間，提高效率。 分層填筑時，按路基橫斷面全幅縱向分層填土，每一施工段內(nèi)，同一層用同一種填料。 當?shù)匦纹鸱⒏叩筒黄綍r，則由低處分層填筑，分層碾壓密實。為保證路堤全斷面的壓實一致，邊坡兩側各超填0.5m，竣工時刷坡整平。路基填筑具體方案為：（1）摻灰土的施工 上土：采用挖掘機挖，自卸汽車運至施工路段，并根據(jù)竹樁上標出的放樣高度，粗略推平。 整平：路基上土并用推土機推平成約15-20cm厚后，再用平地機精平。 布格摻灰：

14、在上土整平后，根據(jù)設計摻灰量和摻灰層的厚度，作業(yè)段長度，運輸石灰車輛的能力（施工前進行標定）進行人工布格（布格大小力求與每車石灰攤鋪面積相符，以便控制摻灰的均勻），按每格的石灰用車數(shù)由專人指揮卸料，采用人工進行石灰攤鋪。設專人隨時檢查攤鋪是否均勻，厚度是否一致，對不均勻處及時進行處理，保證摻灰的劑量和均勻性。 拌和：對原地面以下回填的灰土及換填地段灰土采用集中拌和法。一般路基填筑均采用路拌法施工或備土土堆悶灰和路拌二次摻灰的辦法施工。 a、路拌法施工：人工布格攤鋪石灰均勻后，采用路拌機與鏵犁交替拌和的方式拌和。第一遍拌和時，下齒深度不得將施工層拌透（預留1-2cm），待第二遍拌和時下齒至下面層

15、1-2cm處進行拌和，拌和遍數(shù)以滿足灰土均勻為止。 b、挖機集中拌和：灰土集中拌和在備土土堆上進行。根據(jù)要拌和土堆的面積、拌和土堆高度、石灰摻入劑量計算出石灰總量，將總的石灰量采用人工配合裝載機攤鋪在需拌和的土堆上，不均勻處人工進行處理。采用挖掘機連土帶石灰一起開挖并堆放在一側，形成大堆料，采用同樣的方法翻拌2-3遍，再用裝載機翻拌1-2遍?；彝良椿揪鶆?，再進行回填、整平等工序施工，回填時視情況，進一步完善拌和，局部人工處理。 填土含水量調(diào)整：確保所有路基填料在碾壓前均能滿足碾壓時要求的含水量是路基質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)。當路基填料需進行含水量調(diào)整時，按以下方法進行： a、當含水量過大時，氣溫較

16、高季節(jié)內(nèi)采用鏵犁翻曬，旋耕機往復進行拌和粉碎，直至顆粒含水量滿足要求為止。根據(jù)類似施工經(jīng)驗，每增翻旋一遍可降低含水量0.5-1.0%。雨季或低溫季節(jié)內(nèi)，采用摻灰處理降低含水量至要求。 b、對于含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時間，確保填料碾壓結束前含水量滿足要求。 c、含水量過小的填料采用灑水車進行灑水補充，然后拌和均勻，及時碾壓。 穩(wěn)壓整形：路基填料在適合碾壓的含水量范圍時采用振動壓路機，以5-7km/h的速度快速靜壓1-2遍，同時采用平地機整形至要求的縱、橫坡度。為便于排水，設置大于2%-3%的橫坡。 碾壓：采用振動壓路機振壓2-3遍，三輪壓路機碾壓4-6遍，控制時速2-4km/h。對于

17、路基兩側為確保邊緣壓實，碾壓時比相鄰路段增加2-3遍，最終碾壓遍數(shù)以滿足不同層位要求的壓實度為準，壓路機碾壓操作嚴格按壓實規(guī)范要求進行。檢測：對碾壓結束的施工路段，及時按照相應的檢查項目進行自檢、復檢、報檢。壓實度、灰劑量、平整度等均合格后，方可進行下道工序的施工。如不合格，及時采用相應的措施和方法進行處理使之達到要求。（2）路基施工質(zhì)量關鍵環(huán)節(jié)和工序的控制 加強石灰質(zhì)量檢測，保證用于路基的石灰符合設計文件規(guī)定和施工規(guī)范要求，對達不到要求的材料嚴禁進入施工現(xiàn)場。石灰土要拌和均勻，達不到要求的重新拌和，直至達到要求。 上土層厚度的控制：根據(jù)壓實機具的有效壓實范圍控制好上土的虛鋪厚度，壓實厚度亦不

18、得超過要求。含水量的調(diào)整：采用翻曬、灑水、摻灰處理等措施，使土層達到碾壓期的最佳含水量。三、軟基處理工程的施工方案及方法本項目主線橋頭段采用先張法預應力鋼筋混凝土管樁（PC樁）處理。由道路施工隊進行施工。預制管樁采用直徑為40cm、壁厚為9.5cm的先張法預應力管樁，壓樁至設計深度后再澆筑樁帽，鋪筑碎石墊層和鋼塑格柵，形成復合地基。施工前，先進行試樁，檢驗樁身設計承載力。1、預制管樁施工流程：樁位放樣清表整平經(jīng)緯儀調(diào)整垂直度靜壓機就位填筑一定厚度的素土至整平高程，壓實度90%翻挖20cm摻6%石灰碾壓，壓實度90%起吊第二節(jié)樁電焊接樁檢查焊接質(zhì)量和垂直度靜壓第二節(jié)樁靜壓第一節(jié)樁綁扎樁帽鋼筋、現(xiàn)

19、澆砼、養(yǎng)護重復前面的壓樁工藝直至設計標高檢查整樁質(zhì)量開挖樁帽土體形成土模報驗鋪設第二層墊層鋪設一層鋼塑格柵鋪筑第一層墊層2、施工控制注意事項（1）樁長控制及檢查：管樁屬地下隱蔽工程，施工機具的壓力表應能真實的反映壓樁力，保證每根樁都達到設計深度進入地質(zhì)資料中壓縮性較低土層或中等至密實砂層，可停止壓樁。在管樁壓入前，檢查其長度規(guī)格和長度組合是否滿足設計文件要求，可在管樁的端部用紅色油漆作出長度和樁位標記。壓樁按“從內(nèi)側向外側、每根樁先長樁后短樁”的順序施工，在壓后一排樁之前要檢查前一排樁的偏位情況。壓樁結束后，通過錘球法來檢查樁的打入深度，并記錄每根樁位的實測深度。（2）樁身垂直控制及檢查：壓樁

20、過程中，樁身必須始終保持垂直。施工時在距樁機約20m處，成90方向設置經(jīng)緯儀各1臺，檢查樁身垂直度并記錄。（3）施工過程控制及檢查：管樁起吊時，防止樁斷裂或環(huán)裂。施工過程中，施工人員要檢查和記錄靜壓機壓力表讀數(shù)、壓樁速度，若出現(xiàn)異常要及時停止并報告監(jiān)理。（4）樁施工結束后質(zhì)量控制：管樁施工結束后，若有高出地面的樁頭，應小心保護，嚴防施工機械碰撞。機械挖土時，控制鏟斗入土深度，嚴防挖土機鏟斗碰樁，導致樁頭破損。壓樁完畢，須進行驗收，驗收合格后才能進行下道工序施工。四、橋梁工程施工方案及方法（一） 施工總體方案461BD-SG1標段為461省道高架快速路與328國道高架橋。461省道高架橋需要跨越

21、328國道這條重要道路，全長1052.86m。461省道輔道中新建2座中橋，每座中橋全長61.28米。328國道橋需要跨越461省道的輔道，全長602.06m。328國道中修建一座中橋（舊橋拆除后重建），該橋全長61.28米。461省道與328國道交叉處有A,B,C,D四條路基匝道。主線高架橋起點樁號為K10+476.170，終點樁號為K11+529.030，全長1052.86m，共12聯(lián)。328國道主線橋起點樁號為GK1+223.97 ,終點樁號為GK1+826.03 ,全長602.06m，共7聯(lián)。新莊河橋起點樁號為K10+497，終點樁號為K10+557，橋梁全長61.64m 韓萬河橋起點

22、樁號為K11+448,終點樁號為K11+208,橋梁全長61.64m 前小河橋起點樁號為 K0+885，終點樁號為K0+945，橋梁全長61.64m（二）主要項目施工方法及工藝1、橋梁基礎及下部結構 （1）鉆孔灌注樁的施工 鉆孔前的準備工作： a、根據(jù)設計圖采用全站儀坐標法進行樁位精確放樣，經(jīng)過復核無誤后，在周圍定出3-4根不易受破壞的護樁，以進行護筒精確定位，并在鉆孔過程中經(jīng)常檢查鉆頭中心位置和鉆桿傾斜度，以防成孔偏位和傾斜度過大。 b、修建循環(huán)泥漿池，以供泥漿循環(huán)使用，同時修建蓄漿池，以免泥漿溢出，污染農(nóng)田和河道等。 c、制作并埋設護筒，護筒長度視地質(zhì)情況而定。位于岸上的樁，護筒埋設時，其

23、頂面高出地面0.5m左右；位于水中樁基，護筒埋設時，其頂高出水面1-2m。護筒埋設平面位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。 d、在下鉆頭前應仔細檢查鉆頭、鉆桿和鋼絲繩是否完好。如有損壞應進行修理或更換，以免在鉆孔過程中發(fā)生意外，影響鉆孔質(zhì)量和進度。 e、在開始鉆孔前準備足夠的優(yōu)質(zhì)粘土或陶土以供調(diào)制泥漿。護筒內(nèi)的泥漿頂面，應始終高出筒外水位或地下水位至少1m。鉆孔：本標段橋梁的鉆樁施工平臺，位于岸上的直接整平地基，鋪設枕木及鋼管軌道，安裝鉆機就位。位于水中的樁基平臺，以打小原木樁為基礎，其上以方木連接原木樁頭，縱橫向連接加強，然后再在方木上鋪大木方作枕木，安裝鉆機就位。鉆孔用泥漿在鉆孔過程中

24、須經(jīng)常檢測其性能，隨著土層變化及時調(diào)整泥漿濃度，正常情況泥漿的基本技術參數(shù)如下：相對密度：1.05-1.20 粘度：16-22 含砂率：4% PH值： 8-10為減少泥漿的排放，鉆孔時需設泥漿循環(huán)系統(tǒng)。泥漿經(jīng)沉淀后循環(huán)使用，沉渣挖除，汽車棄運。鉆孔過程中要隨時觀察護筒是否漏水或松動，機械是否有異常響聲，泥漿循環(huán)是否正常等，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取措施處理。同時應注意鉆進速度及泥漿性能的控制，仔細研究地質(zhì)報告，與實際情況相比較，隨地層的變化及時調(diào)整泥漿濃度及鉆機鉆進速度，并認真作好施工記錄。鉆孔檢查及清孔： a、鉆孔結束后，須用孔規(guī)對鉆孔直徑進行檢查，孔徑和孔深必須符合圖紙要求，未經(jīng)檢查和監(jiān)理工程師批

25、準的鉆孔不得澆筑混凝土。 b、成孔檢查完成后，應立即進行清孔，清孔時，孔內(nèi)水位應保持在地下水位或河流水位以上1.5至2.0m。清孔后泥漿指標：相對密度：1.03-1.10；粘度：17-20；含砂率：2%。 c、灌注水下混凝土前，孔底沉淀物厚度不得大于設計規(guī)定，按照技術規(guī)范要求，本標段橋梁的樁底沉淀厚度符合設計要求，超過時必須重新清孔。 澆筑水下混凝土： a、當樁孔經(jīng)驗收合格并放入鋼筋籠骨架后，應盡快不間斷地連續(xù)澆筑混凝土。 b、鋼筋籠應牢固，使其不致因搬運而損壞，鋼筋籠應定位準確，固定牢固，防止移位脫落，并應使用墊塊保證鋼筋籠有適當?shù)谋Ｗo層。c、當提升導管時，必須防止鋼筋籠上浮。澆筑混凝土時，

26、必須采取措施，防止混凝土灌注過程中鋼筋籠上浮。d、水下混凝土用的水泥、集料、水、外摻劑以及混凝土的配合比設計、拌和、運輸?shù)缺仨毞弦?guī)范要求,砼坍落度以18-22為宜。e、水下混凝土澆注應連續(xù)進行。混凝土澆注期間，應將備用發(fā)電機、水泵以及吸泥機、高壓射水管等設備放在現(xiàn)場，以保持孔內(nèi)水頭和及時處理澆注故障。f、導管應采用直徑不小于25mm的管子組成，接頭應裝卸方便，連接牢固，并帶有密封圈，保證不漏水不透水。導管應居中插入鉆孔中，底端離孔底留有25-40cm。g、導管上端需設置儲料斗和漏斗，漏斗底口處設置可靠的隔水設施（如塞球等）；儲料斗中需能存?zhèn)渥銐驍?shù)量的砼，以便首批灌注的混凝土能滿足導管的初次埋

27、置深度和填充導管底部空隙的需要，以保證鉆孔內(nèi)的水不能重新流入導管。h、導管在任何時候必須保證在無氣泡和水泡的情況下充滿混凝土直到漏斗底部。導管底必須埋在已澆筑的混凝土中2m以上，并應不大于4m。澆筑的樁頂標高應預加不小于1m。i、澆筑混凝土的數(shù)量應作記錄，應隨時測量并記錄導管埋置深度和混凝土的表面高度。j、樁頂多余混凝土必須截掉并清除，并應保證截面處的混凝土具有良好的質(zhì)量。鑿除時須防止損壞樁身。質(zhì)量檢查：成樁的質(zhì)量檢查按部頒質(zhì)量標準規(guī)定要求驗收，為保證成樁質(zhì)量，我項目部將在監(jiān)理工程師在場的情況下，采用無破損檢測或其他工程師確定的方法對成樁進行檢測，合格者方可進行下道工序。（2）承臺施工對岸上承

28、臺直接在經(jīng)檢測合格的樁頂上平整地基，用砂漿摸平地基作底模，綁扎好樁帽鋼筋和承臺鋼筋，同時焊接好墩身的豎直鋼筋。承臺鋼筋綁扎完成后，即可安裝承臺的側模板。側模板擬采用竹膠板，就位后，內(nèi)外加支撐固定，模板上端用對拉螺栓拉緊。內(nèi)支撐在澆筑混凝土時及時拆除，外支撐與模板同時拆除。模板安裝就位后，經(jīng)自檢合格，報監(jiān)理工程師復查合格后，澆筑承臺混凝土。澆筑混凝土采用斜鋪法，由一端向另一端逐步澆注，插入式振搗器振搗?？刂坪谜駬v時間，以混凝土振出砂漿時為好，做到既不欠振，又不過振，更不可漏振，振動棒向上緩慢，以免過快形成空洞，確保混凝土振搗密實。混凝土拆模后要及時養(yǎng)生。在承臺施工的過程中，要嚴格按設計和技術規(guī)范

29、要求施工，在監(jiān)理工程師的旁站下，制作混凝土試件。（3）墩柱施工墩柱施工時，墩柱鋼筋一般已在澆筑承臺砼時按要求同樁基鋼筋焊接好。為確保墩柱鋼筋位于柱中，先用全站儀把柱中心位置標注于系梁或樁頂上，然后進行模板安裝，為控制模板中心同設計墩柱中心一致，在模板頂中心以十字架吊小錐錘至模底同標注中心重和。模板采用定型鋼模板，外加工成型，一模到頂。用吊車進行安裝，安裝后檢查模板位置是否符合要求，鋼筋是否位于模中間，垂直度是否滿足要求，混凝土保護層以同標號的墊塊固定于鋼筋上。模板的固定以在模板頂部四周設置4個纜束斜拉固定于地面錨點上。模板及鋼筋經(jīng)監(jiān)理檢測合格后，進行砼澆注。砼澆注以泵車泵送入模，較高墩柱，需采

30、用串筒或滑槽使混凝土入模，以防混凝土離析。模內(nèi)混凝土需分層澆注，每層一般控制在30cm厚左右，同時加強振搗，保證砼密實度和外觀光潔度達到規(guī)范要求。2、橋梁上部結構I、現(xiàn)澆箱梁的施工（滿堂支架法）搭設現(xiàn)澆支架本標段現(xiàn)澆箱梁在搭設支架范圍的地基要進行灰土回填處理，澆筑10cmC25混凝土做為滿堂支架的基礎，以使其能滿足承載力要求。在各橋墩處由于樁基、承臺施工，搭設支架前，也需對該處重點進行灰土回填澆筑10cm25混凝土整平層處理。也即在所有現(xiàn)澆箱梁支架搭設的范圍內(nèi)，均需根據(jù)要求進行地基處理，以滿足滿堂支架現(xiàn)澆箱梁地基承載的要求。支架采用碗扣支架作為支撐，支架施工前，預先設計出支架的平面布置圖，每段

31、編號，由測量人員按支架平面布置圖放樣，搭設支架時根據(jù)放樣地基處標高計算出每段支架立桿下托高度，然后架子工按順序搭設支架。碗扣架型號不能調(diào)節(jié)標高時采用預制的混凝土墊塊進行調(diào)節(jié)。支架剪刀撐布置在兩個豎直方向。剪刀撐采用48mm普通鋼管，萬向卡扣聯(lián)結普通鋼管和碗扣支架立桿。順橋向豎直面每個腹板下各設一排，橫橋向豎直面每隔5排立桿布置一排。剪刀撐與碗扣立桿連接要牢固。最上層鋼管的上端和最下層鋼管的下端安裝有調(diào)節(jié)桿，可調(diào)節(jié)支架的高度。上層調(diào)節(jié)桿上端有U型托架，其上放入10號槽鋼，在槽鋼頂面平鋪木方，上鋪竹膠板作底模。設置預拱度時應考慮下列因素：a、支架承受施工荷載后引起的彈性變形；b、結構重力及1/2的

32、汽車荷載（不計沖擊力）引起的彈性變形；c、由支架桿件接頭的擠壓和卸落設備的壓縮而產(chǎn)生的塑性變形；d、支架鋼管樁基礎在受載后的彈性變形。支架搭設好后，應根據(jù)設計圖紙要求，對支架進行加載預壓，使支架預先完成非彈性變形，并通過預壓確定支架的預拱度。按預壓試驗和理論計算最終確定預留拱度，按二次拋物線布置，跨中最大。預壓加載量應不小于箱梁自重，一般為箱梁自重的120%。保證支架有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。支架上需考慮卸落裝置，一般支架的卸落裝置為木楔、砂筒、千斤頂?shù)?，卸落裝置尤其要注意有足夠的強度。模板箱梁模板由底模、側模及內(nèi)模三部分組成，一般預先分別制作成組件，在使用時再進行拼裝。箱梁底模考慮采用18

33、mm竹膠板作面板，用10號槽鋼和10cm厚的小木方作承托，橫橋向鋪設，竹膠板固定于小木方上。箱梁側模采用定型鋼模，鋼管框架固定，根據(jù)箱梁線形變化情況，對定型鋼模分塊定制（確保線性流暢）。每塊鋼模采用汽車吊安裝就位。箱梁內(nèi)模采用小方木和型鋼，按箱梁尺寸拼成框架，每40cm一片框架，外釘3cm厚木板或18mm厚的舊竹膠板。以上所有箱梁的模板加工制作均應考慮模板具有足夠的強度和剛度以及幾何尺寸均符合技術規(guī)范的質(zhì)量要求，特別是混凝土的外露部分模板的平整度、光潔度及線條的順直度要超過技術規(guī)范的要求。模板的支撐應該牢固，對于翼板或頂板采用框架式木支撐。對于腹板模板應根據(jù)腹板高度設置對拉桿，對拉桿采用塑料套

34、管，以便拉桿取出，不得用氣割將拉桿割斷。箱梁混凝土是外露混凝土，要注意混凝土外觀，各種接縫要緊密不漏漿，必要時在接縫間加密封條。混凝土的脫模劑應采用清潔的模板油、肥皂水或其他質(zhì)量可靠的脫模劑，不得使用廢機油。在箱梁的頂板上相應的錨具位置，應設置張拉預留孔道，以便鋼束的穿束張拉。同時也可在每跨箱梁的每室，距墩1/4跨徑處，也即在彎距和剪應力最小處，根據(jù)施工需要設置人孔，以便將內(nèi)模拆出。由于箱梁底、側模板安裝后，有鋼筋、內(nèi)模等多道工序，作業(yè)時間相對較長，往往等到澆注混凝土時，模板內(nèi)會有許多雜物，應采用空壓機進行清理，并可在底模板的適當位置設置一塊活動板，以便進行清理。鋼筋及波紋管安裝在安裝并調(diào)好底

35、模及側模后，開始底、腹板鋼筋綁扎及波紋管安裝，當其鋼筋綁扎及波紋管安裝完成后，安裝內(nèi)模側板，進行混凝土的第一次澆筑，到混凝土終凝后，再支設內(nèi)模的頂板，綁扎頂板鋼筋及波紋管安裝，進行第二次混凝土澆筑。箱梁的鋼筋使用前，應按規(guī)范的要求做好各種試驗，并報請監(jiān)理工程師批準，嚴格按設置圖紙的要求布設，對于腹板鋼筋一般根據(jù)起吊能力，預先焊成鋼筋骨架，吊裝后再綁扎或焊接成型。鋼筋綁扎、焊接均要符合技術規(guī)范的要求。波紋管安裝要求其尺寸與位置準確，孔道平順，端部的預埋鋼板或錨墊板應垂直于波紋管孔道中心線。同時波紋管要采用鋼筋固定安裝，使其能牢固地置于模板內(nèi)的設計位置，并在混凝土澆筑期間不產(chǎn)生位移。定位用的鋼筋間

36、距為0.5m左右,在彎曲段適當加密。波紋管的連接管采用大一個直徑級別的同類管道，連接長度為連接管道直徑的5倍，并用膠帶纏裹緊密防止水泥漿的滲入。由于波紋管內(nèi)需壓漿，初在管道兩端設置壓漿孔外，還需在適當?shù)母唿c處設排氣孔，可根據(jù)管道長度多設幾個。排氣孔的管道采用內(nèi)徑為2cm的標準管，與波紋管道牢固連接，并引出箱梁頂面以外。波紋管在模板內(nèi)安裝完畢后，對其端部要用布蓋好，以防止水或其他雜物進入?；炷翝仓霸诓y管內(nèi)插入塑料或橡膠軟管，待混凝土澆筑完成達初凝后拔出。混凝土的澆筑箱梁混凝土施工前，應做好混凝土的配合比設計及各種原材料的試驗，報請監(jiān)理工程師，并根據(jù)實際情況進行綜合比較，確定箱梁混凝土采用一

37、次、兩次或三次澆注。箱梁澆筑混凝土一般分兩次澆筑，第一次澆筑混凝土到翼板底和肋板頂交點處，然后安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板及翼板混凝土。連續(xù)箱梁的澆注一般采取一聯(lián)連續(xù)澆注，故箱梁混凝土澆注時方量較大，因此拌和混凝土宜采用拌和站集中拌和。我公司有生產(chǎn)能力為60m3/h的拌和樓，可在現(xiàn)場設置拌和站，泵車泵送入模?；炷翝仓r必須對拌和站、泵車等設備進行認真的檢修，確保機械設備狀況良好，必要時要備有應急設備，以防設備障礙造成混凝土澆注過程的中斷?；炷翝沧r要安排好澆注順序，其澆注速度要確保下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土。一般為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導致墩頂處梁體混凝土產(chǎn)生裂縫，應從跨中向兩

38、邊墩臺連續(xù)澆注?；炷练执螡沧r，在第二次混凝土澆注時，應將接觸面上第一次混凝土鑿毛，清除浮漿。為保證箱梁頂面的平整度和保護層厚度，在頂板鋼筋完成后，在其上以中間隔離欄為基點向兩側分別在1.0米、11.0米位置處設置4道高程控制標準帶；在澆筑到箱梁頂面后用12.0米的振動梁進行振平，以控制箱梁頂面的平整度和保護層厚度?；炷恋恼駬v采用插入式振搗器進行，振搗器移動間距不超過其作用半徑的0.5倍，并插入下層混凝土510cm。對于每一個振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，但不得超振。振搗時要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及波紋管，不得用振搗器運送混凝土。在鋼筋密、間隙小處，宜采用小直徑的振搗棒。箱梁

39、混凝土澆筑完成后，在混凝土初凝前對箱梁頂面進行拉毛處理。同時在混凝土表面用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間為7天，以保持梁體表面處于濕潤狀態(tài)，防止表面失水過多而產(chǎn)生裂縫。預應力筋的穿束、張拉、壓漿本標段滿堂支架現(xiàn)澆預應力箱梁均采用雙向預應力結構，預應力張拉順序為：a、張拉部分橫梁預應力束再張拉縱向束張拉剩余橫梁束張拉橋面板橫向鋼束。b、縱向預應力鋼束張拉順序為先張拉腹板束，再張拉頂板束，最后張拉底板束；每種鋼束張拉時先張拉長束，后張拉短束。當箱梁混凝土達一定強度后，拔出波紋管內(nèi)插入的塑料或橡膠軟管，進行鋼絞線的穿束。鋼絞線的下料用砂輪機切割，切口兩側要用20號鉛絲綁扎，以免松散。鋼絞線使用前應作

40、除銹處理，所有預應力鋼材不許焊接。每根波紋管內(nèi)的全部鋼絞線編成一束，一端錨固于“橄欖球”上，在管道的另一端以卷揚機牽引，將鋼束整體穿入管道中。穿束前應檢查錨墊板位置是否準確，孔道內(nèi)有無水及其他雜物。 鋼束安裝，箱梁混凝土強度達設計要求后，立即進行鋼束張拉。用標定好的千斤頂在兩端進行張拉。張拉程序為：0初應力k （持荷5分鐘）錨固。張拉時采用應力和伸長量實行“雙控”。當伸長量超過設計值6%時，應松張預應力，查明原因重新張拉。張拉初值控制在10-25%之間，取10%為拉力，預應力鋼束伸長量為初拉力以后測得的伸長量，加初應力時推算伸長值。如有滑絲、斷絲應按規(guī)范規(guī)定處理。鋼束張拉完畢后，嚴禁撞擊錨具和

41、鋼絞線，可用砂輪切割機切除多余的預應力筋，嚴禁采用電弧焊切割。并在24小時最遲不超過48小時內(nèi)進行壓漿，以防鋼絲銹蝕。壓漿時采用真空輔助壓漿工藝，壓漿機必須能以0.7MPa的常壓連續(xù)作業(yè)。水泥漿抗壓強度R28=50Mpa，為減少收縮可摻入符合要求的微膨脹劑。壓漿停止時，壓漿機要照常循環(huán)并攪拌。在泵的全部緩沖板上應裝上1.0mm標準孔的篩式濾凈器。壓漿孔道應保持壓力，使水泥漿充滿波紋管。當壓漿完成后，立即用C50水泥漿封錨。II、組合箱梁施工（一）、箱梁模板制作 模板為側震鋼模。由臺座底模，側模，端模，芯模以及梳子板組成。A、臺座底模，底模共18條。1）、構造：底模由條形擴大基礎、臺座、上嵌20

42、毫米鋼板面層等部分組成，跨中設反拱13毫米；底模頂面呈二次拋物線型。2）、底模的制作a、地基開挖后底面應夯實，不得沉陷。對臺座基礎按上述要求進行處理，基礎混凝土表面鑲20CM厚冷軋鋼板。防止集中荷載作用下支點下沉。邊梁跨中位置臺座向下設1.8CM的反拱，中梁跨中位置臺座向下設1.3CM的反拱，臺座周邊用L50*50角鋼包邊加帖減振橡膠條。澆筑臺座基礎混凝土時每隔1M預埋30PVC管道便于支模板時穿拉桿。（見臺座構造圖） b、底模兩側粘貼15mm厚泡沫橡膠，經(jīng)壓縮至5mm以防漏漿。3）底模安裝允許誤差（mm）a、砼支承墩間底模的撓度2 b、預設反拱應當平順，允許偏差不大于預設反拱的+10% c、

43、支座外兩點高差1 d、兩端（支座板以外）跨中及1/4斷面兩點高差2 e、其余橫載面內(nèi)任意兩點高差5 f、沿梁長任意兩點高差（拱度除外）10 g、側向彎曲（檢查兩側連線偏離設計位置）5 h、支座中心線至梁端（+15、-15）B、側模、端模、芯模共7套1、構造：側模、端模均為鋼模，接縫要求平整光滑，中間夾以橡膠條，用螺栓連接，壓縮成2mm。2、鋼模的板面為6mm厚鋼板，采用武鋼生產(chǎn)的圓平板，每扇側模5M長，設五條T形豎帶，間距0.8米，豎帶用上拉桿固定以控制斷面尺寸，模板下端通過下拉桿與臺座底模夾緊固定，用木方和木楔支墊支腿調(diào)整模板垂直度。（詳見模板構造圖）C、制作：鋼模制作委托專業(yè)模板生產(chǎn)廠家設

44、計與制作。1、根據(jù)模板設計圖紙繪出鋼模板制作胎具圖。2、根據(jù)胎具圖制作胎具，以下料及焊接。3、制作時應嚴格控制板面尺寸和剛度。板應接縫平順、板面平整、轉角光滑、連接孔準確等。4、全部制成后，必須經(jīng)過整體組拼，組拼后偏差值應符合相應規(guī)范要求。5、模板制成后，應平整存放，防止變形。6、芯模采用鋼模，所用材質(zhì)同側模。7、一套鋼模重量約25噸。D、模板的安裝1、每套模板依其梁體孔號和頂板結構（泄水孔、流水坡）編號，不得互換。2、要檢修、除銹、清洗及均勻地涂刷脫模劑。3、必須經(jīng)過現(xiàn)場技術人員及質(zhì)檢人員檢查鋼筋骨架、定位網(wǎng)、波紋管及墊塊等，確認無誤。4、制作吊具，選好起吊重心，將模板吊正。5、側模安裝順序

45、：成對安裝，自跨中向兩端推，連接螺栓要穿夠擰緊。6、成對安裝完兩片側模后要及時安裝上拉桿，以保證上翼緣寬度的設計尺寸準確。為保證梁頂板寬度，采用在上拉桿外套鋼管，上好拉桿后鋼管正好頂住拉桿豎帶。7、橋面鋼筋安裝好后，安裝內(nèi)外梳子板模板（安裝橋面鋼筋時，可拆除部分上拉桿，裝完后，再將拉桿復位。）8、安裝完畢后工班先自檢，符合要求后再由質(zhì)檢人員及監(jiān)理驗收。E、預埋件制作及安裝 本梁預埋件有支座鋼板、伸縮縫、護欄預埋筋，采取一次預埋到位的工藝。而支座鋼板為產(chǎn)品質(zhì)量的關鍵項目，直接影響到制梁及架梁的質(zhì)量。因此在制作、安裝及吊移梁時都必須對質(zhì)量嚴格控制。1、外露底面：平整、無損、無壓邊；清渣、涂油。2、

46、安裝時四角高差不得大于1毫米。3、每一支座的十字線相交邊緣的扭角偏差不得大于1毫米。4、位置應準確，允許偏差±5毫米。5、錨固鋼筋焊接時不得使底板變形。F、模板的拆除1、拆除順序：先側模，端模，后芯模。側模拆除應由兩端逐塊向中間進行。遇兩橫擱板中間有兩塊以上的側模時，先拆中間一塊，再拆兩邊。2、拆側模時，砼強度不得低于25MPA，用梁體砼同等條件養(yǎng)生的試件強度確定拆除時間。由于蒸汽養(yǎng)護，具體拆摸時間由試驗室通知，班組嚴格執(zhí)行。拆模時梁體表面溫度與外界溫度差不得大于10攝氏度，同時在拆模時不宜使梁體砼與外界直接接觸，可先將模板松動，使空氣進入梁體與模板之間流動，然后吊起模板。3、端模拆

47、除時，要使模板同時脫離梁體兩側，以免使端部邊緣砼掉角。4、模板脫離梁體前要先打好支撐或系好千斤，以免模板向外傾倒。5、吊運模板時要平衡，防止碰傷梁體砼及模板。 6、模板拆除后，要平整存放，防止變形。7、模板拆完后，應及時檢修，將灰漿清理干凈，立模前再涂脫模劑，脫模劑要涂刷均勻。以便保證脫模后顏色一致。（二）、鋼筋及預應力鋼絞線加工安裝 A、鋼筋的加工及安裝除按公路橋涵施工技術規(guī)范之規(guī)定辦理外，還應滿足以下要求： 1、根據(jù)設計圖紙，作出鋼筋下料單，工班據(jù)以下料加工。下料時要根據(jù)梁體鋼筋編號，統(tǒng)籌安排，以減少鋼筋的損耗。 2、為保證梁體各部位保護層厚度，鋼筋骨架與模板之間用塑料墊塊支承。 3、鋼筋

48、骨架預制成形，具體要求如下： a、綁扎結實，具有足夠的剛度。灌注砼過程中不允許發(fā)生任何松動。 b、安裝鋼筋骨架時，要保證其在模板中的正確位置，不得傾斜、扭曲，并不得變更保護層的厚度。 c、鋼筋骨架安裝就位后，要妥善保護，不得在其上行走和遞送材料。 d、安裝就位后，要仔細檢查，并作好記錄，如有差錯應立即糾正。B、定位網(wǎng)制作安裝 1、定位網(wǎng)用8盤條焊成，其通過波紋管的橫豎方向鋼筋中心距比波紋管外徑大12毫米。 2、定位網(wǎng)要安裝牢固、垂直，安裝完畢后檢查一次，位置正確無誤后再安裝波紋管。C、波紋管制作安裝 1、箱梁用波紋管在工地按設計長度分兩截制作。 2、波紋管在安裝前先檢查有否脫扣、開縫、透光等有

49、可能漏漿的現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)，要處理好再安裝。 3、波紋管的安裝自一端向另一端整根進行或兩端安裝，中間套管對接處用膠布和膠帶包裹嚴密，不得漏漿。 4、端部與喇叭管接頭處要進行密封。5、波紋管內(nèi)安裝支撐管，增加波紋管剛度，澆注時不變形，同時可檢測澆注時是否漏漿。砼達到終凝后拔出。 6、裝完后要檢查曲線是否圓順，若有突高或突低處說明是定位網(wǎng)錯位。D、鋼絞線的制作安裝 1、下料前切割口兩側各有5厘米處先用鐵絲綁扎，切割后應立即用電工膠布扎牢，不得散頭。 2、鋼絞線的下料長度應根據(jù)梁內(nèi)有效長度、錨具厚度、千斤頂支承長度及伸長量等有關因素計算。首次使用時，應先作試驗，確認合適后再成批下料，以免造成浪費。 3

50、、鋼絞線的編束質(zhì)量對其應力均勻與否影響較大，所以應在平直狀態(tài)下梳整分根編束，每隔1-1.5米用扎絲綁扎，使編扎成束順直不扭曲。 4、穿入方法，可人工、機械單根或整束。 5、穿束后要檢查兩端出頭量是否一致。（三）、梁體砼灌注及養(yǎng)護梁體砼灌注及養(yǎng)護A、梁體砼灌注開盤前的準備工作1、各種開盤前的檢查簽證業(yè)已完善。2、檢查集料、水泥質(zhì)量（包括水泥標號和有關試驗單）。3、取得施工的配合比通知單，確認本次灌注砼的集料、水泥等已運足到砼工廠，不得采取邊開盤、邊運輸?shù)姆椒ㄟM行梁體砼灌注作業(yè)。4、龍門架、灌注設備等進行試運轉，確認狀態(tài)良好。5、水電供應系統(tǒng)是否得到保證，意外停電、停水等造成停盤的備用措施是否落實

51、。檢查灌注設備及安全設施等確認安全可靠。6、勞動力（包括后備人員）告別是值班砼工、鋼筋工、木工、震動器看守和機電維修人員調(diào)配安排落實。7、氣象預報落實，適應各季節(jié)的施工措施準備。8、生活供應已作好安排。B、梁體砼的拌制1、箱梁施工采用C50號砼，砼配合比由經(jīng)理部試驗室完成，計劃配制五個以上配方來優(yōu)化設計，從中優(yōu)選一個最佳配合比。砼的配料和計量，必須有試驗室通知單。2、砼要攪拌均勻，顏色一致，每5盤檢查一次坍落度。設計坍落度為1216厘米時，自全部材料進拌合機起至開始出料為止，延續(xù)攪拌時間為1.52分鐘。3、 拌合機因故中斷時拌出的砼不得超過1小時。4、備用拌合機及發(fā)電機要做好隨是開啟的準備。C

52、、混凝土的灌注1、砼要連續(xù)灌注，水平分層、斜向分段，一次灌成，每層厚度不超過30厘米。箱梁先灌注底板，再澆腹板、面板。上下兩層間隔時間：當氣溫在30攝氏度以下時得超過1.5h，在30攝氏度以上時不得超這1h。斜向分層灌注的梯形坡度約為1：41：5。2、砼振搗采用側模振動的工藝。以附著式振動器為主，插入式振動器為輔。30米箱梁側模設1千瓦附著式高頻振動器2套，每套15個附著式振動器。3、砼灌注入模1）、砼用輸送泵入模。2）、下料要均勻，與振搗配合協(xié)調(diào)。3）、禁止一斗注入一處，以免超過規(guī)定厚度，造成振搗困難。4、振動器分工 1）、砼入模時，灌注段側振打開，插入式振搗器協(xié)助下灰，側振承擔振搗任務。

53、2）、腹板灌注完畢時停止側振。 3）、插入式振動棒（B50）作用：（1） 頂板砼振搗。（2） 梁端、隔墻及腹板所能插入的部位及梁度與附著式振動器同振。（3） 協(xié)助下灰。5、振動時間 1）、附著式振動器采用點振（斷續(xù)振搗）的方法，每點一次振動時間不超過20秒鐘，間歇10秒，以免一次振時太長使振動器燒壞。 2）、每臺振動器每振搗一次都要將振搗時間作好記錄，拆模后對砼進行檢查總結經(jīng)驗，以得出最佳振搗時間，這樣便要求將其開關為48組，并做好接地裝置。 3）、操作插入式振動器時，宜快插慢拔，振動棒移動距離應不超過該棒作用半徑的1.5倍。6、振搗的質(zhì)量標準 1）、砼的振動時間，應保證砼獲得足夠的密實度，其

54、底板及腹板砼面要用手持式10001300W碘鎢探照燈（配2臺）照射。當表面達到下述三個標準時，表示該層振搗適度。a) 砼不再下沉b) 砼不出氣泡c) 砼表面開始泛漿2）、頂面砼應確保密實、平整、排水暢通。因此，除按規(guī)定振動外還必須進行二次收漿抹平的工作。同時進行拉毛處理。7、砼試件制作強度試件：30米箱梁制作4組，其中一組作為預施應力的依據(jù)，并應同條件養(yǎng)護，遇特殊情況可酌情增加，封端砼制作兩組。8、澆注過程中要指定專人看管模板、鋼筋和振動器。如發(fā)現(xiàn)螺栓和楔子松動時要及時擰緊打牢，發(fā)現(xiàn)漏漿要及時處理，鋼筋如有移位變形要及時整修復位，附著式振動器與模板如發(fā)現(xiàn)相對移動時要及時將螺栓擰緊，同時要特別注

55、意開啟時是否運轉，一旦發(fā)現(xiàn)損壞要及時更換。因此每灌注一次砼至少要備用附著式振動器2臺，插入式振動器2臺，還要配夠機電維修人員，并設專人看管波紋管內(nèi)支撐管道內(nèi)是否有漏漿現(xiàn)象。D、砼的養(yǎng)護在梁體砼澆注完畢后，用小龍門吊起蒸氣養(yǎng)護罩，將梁體全面罩住，靜置34小時，達到初凝，才開始升溫。升溫期每小時升溫2030直到最高溫度6070為止。恒溫蒸氣養(yǎng)生4小時后，進入冷卻期，養(yǎng)護罩內(nèi)溫度緩慢均勻下降，至常溫后，撤去養(yǎng)護罩，進入暴露期，該階段最初2小時內(nèi)補充表面水分養(yǎng)生至關重要。（四）、預施應力、壓漿、封端A、預應力主要設計內(nèi)容1、梁體砼1）、設計標號為C50。2）、張拉時砼強度須達到砼設計標號的90%以上。

56、2、預應力筋1）、規(guī)格、數(shù)量：30米箱梁與27.135米箱梁采用j15.24mm鋼絞線8束，25米規(guī)格梁采用j15.24mm鋼絞線6束，孔道由55mm和50mm波紋管形成。2）、鋼絞線標準強度Rby=1860Mpa，彈性模量Eg=1.9×105Mpa。3）、張拉時錨下控制應力K=0.75*Rby=1395Mpa。3、張拉及錨固 張拉體系為拉絲式，采用YDCL150型千斤頂及GVM型錨具。B、預施應力前應作好的準備工作 1、當梁體砼表面有輕微缺陷時，允許在預施應力后進行修補處理，缺陷較大或影響承載力時，應在預應力前修補，缺陷嚴重者另行處理。 2、檢查梁體砼是否已達到設計強度及張拉齡期。 3、千斤頂校正有效期不得超過六個月。 4、錨具按規(guī)定檢驗合格。5、鋼絞線除有技術合格證并按規(guī)定進行了檢驗。6、確認孔道已進行檢孔器通過檢查，抽