國際貨物倉儲—貨運代理

1、國際貨物倉儲貨運代理 A是廣州的一家貨代，B是深圳的一家進出口公司，C是湖南省的一家工業(yè)供銷公司。C于*年*月*日持B致A的信件，向A辦理8噸化工原料進口的代理手續(xù)，并隨函附有按CIF條件的進口合同副本一份，在該合同的副本上由B公司的業(yè)務員手書注明收貨人名稱、地址、聯(lián)系人及用卡車運至某地某庫之字樣。 事隔3個月后，貨從國外運抵廣州，于是A向C發(fā)出“進口通知書，在通知書的考前須知上第五條上內(nèi)注明貨運內(nèi)地加批加保由貨代統(tǒng)一辦理。 案例二 A于辦好進口報關(guān)、納稅等事項后，以自己的名義委托廣州市一家具有合法營運的車隊以下簡稱承運人將貨物運往合同副本上制定的某地倉庫。不料貨在運輸途中由于駕駛員違章操作，

2、導致與另一卡車相撞后造成車貨俱毀。 事后，C以A轉(zhuǎn)交他人運輸，又未履行加保為由，向A提賠，請問合理嗎？法院該如何處理這件訴訟？ 四、中國國際貨運代理企業(yè)的市場準入資格 國際貨運代理企業(yè)必須依法取得中華人民共和國企業(yè)法人資格，其名稱、標識應當符合國家有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，與業(yè)務性質(zhì)、范圍相符合，并能表達行業(yè)特點。國際貨運代理企業(yè)的注冊資本最低限額應當符合以下要求： 1經(jīng)營海上國際貨物運輸代理業(yè)務的，注冊資本最低限額為500萬元人民幣。 2經(jīng)營航空國際貨物運輸代理業(yè)務的，注冊資本最低限額為300萬元人民幣。 3經(jīng)營陸路國際貨物運輸代理業(yè)務或者國際快遞業(yè)務的，注冊資本最低限額為200萬元人民幣。 經(jīng)

3、營前款兩項以上業(yè)務的，注冊資本最低限額為其中最高一項的限額。國際貨運代理企業(yè)每申請設立一個從事過貨物運輸代理業(yè)務的分支機構(gòu)，應當相應增加注冊資本50萬元人民幣。 五、中國國際貨運代理業(yè)的開展趨勢 一經(jīng)營的規(guī)?；?二效勞的專業(yè)化 第三方物流的核心競爭能力，來自于信息優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢，應該說專業(yè)優(yōu)勢實際上是其他優(yōu)勢的綜合表現(xiàn)。效勞專業(yè)能力是指在物流方面具高水平的運作技能，專業(yè)化運作是降低本錢、提高物流水平的運作方式。 三系統(tǒng)的網(wǎng)絡化 網(wǎng)絡化有三層遞進含意：第一層含意是指貨代企業(yè)首先建立國內(nèi)國外物流效勞網(wǎng)絡，建立全球化效勞網(wǎng)絡戰(zhàn)略；第二層含意是指貨代企業(yè)對物流網(wǎng)點的資源能統(tǒng)一調(diào)配，以形成和實現(xiàn)“一個利

4、潤中，多個本錢中心的組織運作模式；第三層含意是通過全球商務信息交換網(wǎng)絡，解決貨代企業(yè)的網(wǎng)點間的連接問題，通過電子商務實現(xiàn)內(nèi)部資源網(wǎng)絡化運作。 四物流的信息化 習題 一、單項選擇題 1、貨運代理行業(yè)在社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于 ，性質(zhì)上屬于效勞業(yè)。 A、第一產(chǎn)業(yè)B、第二產(chǎn)業(yè) C、第三產(chǎn)業(yè)D、第四產(chǎn)業(yè) 2、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會的標志是 A、FIATA B、CIFA C、BIMCO D、CMI 3、我國企業(yè)設立國際海運代理企業(yè)的必備條件之一，是其注冊資金至少有 A、500萬元 B、300萬元 C、200萬元 D、100萬美元 4、按我國規(guī)定，設立外商投資國際貨運代理企業(yè)應向省級商務主管部門呈報有關(guān)文件，省

5、級商務主管部門自收到全部申報文件 日內(nèi)，作出同意或不同意的決定。 A、30 B、20 C、15 D、 10 5、在我國，國際貨運代理企業(yè)的證書有效期為 A、2年 B、1年 C、5年 D、 3年 二、多項選擇題 1、國際貨運代理人是指接受進出口貨物 的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務并收取效勞報酬的企業(yè)。 A、收貨人B、發(fā)貨人 C、承運人D、貨運代理人 2、國際貨運代理企業(yè)名稱必須合法，同時還須包含 等相關(guān)字樣。 A、貨運代理 B、運輸效勞 C、集運 D、物流 3、以下屬于國際貨運代理作用的是 A、組織咨詢 B、咨詢參謀 C、降低本錢 D、資金融通 E、爭

6、議解決 4、對我國貨運代理現(xiàn)狀表述正確的選項是 A、效勞質(zhì)量參差不齊，國際競爭力較弱 B、分布廣泛，多種經(jīng)濟成分并存，開展不夠均衡 C、企業(yè)歷史悠久，效勞工程齊全 D、開放程度有待擴大 5、國際貨運代理的除外責任有 A、貨運代理人自己的疏忽個過失 B、貨物自然特性或潛在缺陷 C、不可抗力 D、貨物包裝不牢固、缺乏或不當所致 案例三 某貨運代理作為進口商的代理人，負責從A港接受一批藝術(shù)作品，在120海里外的B港交貨。該批作品用于國際展覽，要求貨運代理在規(guī)定的日期之前與B港交付全部貨物。貨運代理在A港接受貨物后，通過定期貨運卡車將大局部貨物陸運到B港，由于貨運卡車出現(xiàn)季節(jié)性短缺，一小局部貨物無法及

7、時運抵。于是貨運代理在卡車市場雇傭了一輛運車，要求于指定日期前抵達B港，而后，該承載貨物的貨車連同貨物一起下落不明。 問題：貨運代理是否有責任？法庭應該如何判？ 答案：根據(jù)FIATA關(guān)于貨運代理責任之規(guī)定，貨運代理應承當相應責任。本案中造成貨物喪失與貨運代理所選擇的承運人有直接關(guān)系。沒有檢驗承運人的證書，考查承運人的背景，致使貨物喪失。 某市A進出口公司以下簡稱A的一外銷員于謀面1月中旬委托B貨代公司以下簡稱B辦理報關(guān)和出運一個40英尺集裝箱的化工原料去埃及塞得港。貨物于1月30日裝宗城輪，運費為4500美元。B于2月5號持提單和北京地稅局監(jiān)制的專用發(fā)票向A收取代墊的運雜費共39215元人民幣

8、并知照A將款電匯到深圳某銀行賬戶。A于2月10日將上述款項匯出后屢次向B要出口收匯核銷單和出口退稅報關(guān)單，B均以海關(guān)尚未發(fā)還為由進行搪塞。 案例四 不了到2月底，突然發(fā)現(xiàn)B已關(guān)門停業(yè)，人去樓空。后經(jīng)A多方打聽，始悉：1出口收匯核銷單和出口退稅報關(guān)單均在另一家貨代公司中，因B拖欠該公司運費數(shù)萬美元，故該公司以扣押貨主們的單證作為向B追討欠款的手段；2B本系一個借牌經(jīng)營的非法貨代，既不營業(yè)執(zhí)照又無固定的專業(yè)人員，其所出具的發(fā)票和所用的印章全系偽造，拖欠多家一級貨代運費，共約10萬美元；3B在深圳某銀行賬戶上的存款，已經(jīng)于2月25號全部提清。至此，A才如夢初醒，始知B捐款潛逃。 問題：通過本案例一級

9、貨代和A公司分別應吸取的教訓有哪些？ 1988年6月，某化學品公司在巴西購置了544.26噸高壓聚乙烯，于同年8月11日運抵我國上海港。同時，某化學品公司委托某貨代公司在上海港代為提貨，并在提貨后將貨物存放于保稅倉庫內(nèi)代售。某貨代公司接受委托后，某化學品公司即將提單、裝箱單和發(fā)票等單據(jù)交給了某貨代公司，某貨代公司憑這些單據(jù)提取544.26噸高壓聚乙烯后存放于上海海關(guān)倉庫，并通知某化學品公司在2個月將貨物提走，及時清關(guān)。由于，貨物一時不能售出，一直未予清關(guān)。 直到1989年5月24日和6月2日，某化學品公司才先后通過電傳和 通知某貨代公司，稱其已簽署發(fā)貨信給其客戶香港恒達貿(mào)易公司商行和香港百利國

10、際貿(mào)易公司，如該兩客戶前來提貨，須付清貨款或由某化學品公司再次書面確認后才能發(fā)貨。 案例五 1989年6月6日，香港恒達貿(mào)易商行出具了保證向某化學品公司付清貨款的保函，以及某貿(mào)易集團公司與香港恒達商行簽訂的進口高壓聚乙烯合同副本和要求提貨的介紹信后，在未征得某化學品公司同意的情況下，某貨代公司即將總計重量未244.26噸的高壓聚乙烯以單價1140美元的要約，讓香港恒達貿(mào)易商行將貨提走后，即向某貨代公司要求賠償。 雙方經(jīng)協(xié)商不能達成一致意見，某化學品公司遂向某貨代公司要求賠償。某貨代公司認為其是為了幫助某化學品公司清關(guān)，才讓客戶將244.26噸高壓聚乙烯提走的。某化學品公司未按我國?海關(guān)法?的規(guī)

11、定在3個月內(nèi)申報清關(guān)，因此某化學品公司對此損失也有一定的責任。 通過此案例，你覺得法院應如何判決？依據(jù)是什么？ 貨代應吸取的教訓是什么？ * 第四章 國際貨運代理 第一節(jié) 國際貨運代理概述 第二節(jié) 我國國際貨運代理 主要內(nèi)容 1、國際貨運代理的定義和類型 2、我國的國際貨運代理 3、國際貨運代理組織 1、我國國際貨運代理的法律依據(jù) 2、我國國際貨運代理的開展趨勢 重點難點 內(nèi)容摘要 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運輸保險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所

12、載貨物為精萘，致使茶葉受精萘污染。 案例一 1收貨人可以向誰索賠？為什么？ 2最終應由誰對茶葉受污染事故承當賠償責任？ 答案：1可向保險人或承運人索賠。因為根據(jù)保險合同，在保險人承保期間和責任范圍內(nèi)，保險人應承當賠付責任。因為根據(jù)運輸合同，承運人應提供適載的船，由于船存在問題，承運人應承當賠償責任。 2 由于承運人沒有提供適載的船，而貨代在提空箱時沒有履行其義務，即檢查箱子的義務，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運人和貨代應按各自過失比例承當賠償責任，如承運人承當60%，貨代承當40%的責任。 第一節(jié)國際貨運代理概述 國際上對國際貨運代理所下的定義 國際上對于貨運代理沒有一個統(tǒng)一的定義

13、。 國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會FIATA將其定義為：“根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜?，其本身不是承運人。貨運代理也可以依據(jù)這些條件，從事與運輸合同有關(guān)的活動，如儲貨也含存放、報關(guān)、驗收、收款等。 貨主 進出口公司 貨 代 承運人 船公司、航空公司、鐵路部門等 一、國際貨物代理行業(yè)的由來及其國際組織 公元10世紀，歐洲最早出現(xiàn)建立貨運代理行業(yè)，初期為報關(guān)行，隨著貿(mào)易開展，逐漸派生出一個專門行業(yè)。 國際貨運代理的國際性組織叫做“國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會International Federation of Freight Forwarders Associations，簡稱“菲亞塔。該

14、組織1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設在瑞士蘇黎士，由兩年一屆的全會選出的常委會主持日常工作。現(xiàn)有130多個國家和地區(qū)的35000多家國際貨運代理企業(yè)參加。我國中國對外貿(mào)易運輸總公司于1985年參加該協(xié)會。 船代主要是為船方效勞的，代表船方利益。而貨代那么主要是為貨主效勞，代表貨主利益。 二、國際貨運代理 一運輸代理的種類 1.租船代理 根據(jù)它所代理的委托身份，不同又分為兩種： 1船東代理人，為船東尋找運輸對象。 2租船代理人，為貨主尋找適宜的運輸船舶。 租船代理傭金按慣例是由運輸費或租金收入方支付，也就是由船東支付,代理傭金一船均為租金的1-2.5%，在租船租約中加明規(guī)定。 中國

15、租船公司是我國對外貿(mào)易公司貨方的總代理人，是我國最大的貨代。 2.船務代理 指接受承運人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務的人，業(yè)務主要包括： 1船舶進出港業(yè)務：包括拖輪、靠泊、報關(guān)、船舶檢驗、修理、洗艙、薰艙等等。 2貨運業(yè)務：包括安排組織貨物裝卸、檢驗、儲存、轉(zhuǎn)運、訂艙等等。 3供給工作：代辦船用燃料、淡水、物料、食品供給等等。 4其他效勞性業(yè)務：指辦理船員登岸、出境手續(xù)、安排船員醫(yī)療、住宿、交通、參觀等等。 船務代理根據(jù)委托方式不同，一般分為兩種： 1航次代理，是指逐船逐航次代理，每船一次為限。船東在船舶到港前一定時間用書信或電報或E-mail提出委托，當代理人復電同意接受代理后，航次代理關(guān)系即告成立。在船務代理人按照委托人指示辦妥該船在港一切業(yè)務并在該船駛離該港時，航次代理關(guān)系即告終止。該船在港的費用和代理費均由代理人以航次結(jié)算單與委托人一次結(jié)清。當船舶去到不是經(jīng)常掛靠的港口，船方往往采取航次代理方式進行委托。 2長期代