板式無碴軌道施工作業(yè)指導書_圖文

1、無砟軌道板底座施工、軌道板鋪設、CA砂漿灌注作業(yè)指導書1施工準備1.1目的明確無砟軌道板底座施工、軌道板鋪設、CA砂漿灌注施工工藝、操作要點和質量標準,規(guī)范和指導無砟軌道板施工作業(yè),使作業(yè)人員能夠規(guī)范施工,確保施工質量。1.2編制依據客運鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建設【2005】160號施工圖設計文件,通用硅酸鹽水泥GB175-2007混凝土外加劑GB8076-2008混凝土泵送施工技術規(guī)程JGJ/T10-1995普通混凝土用砂、石質量標準及檢驗方法JGJ52-2006用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB/T1596-2005混凝土用水標準JGJ632006鐵路混凝土砼用骨料堿活性試驗方法

2、TB/T2922.14-1998 鐵路混凝土砼用骨料堿活性試驗方法TB/T2922.5-2002水泥細度檢驗方法GB1345-2005水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性檢驗方法GB1346-2001 混凝土外加劑勻質性實驗方法GB8077-2000普通混凝土力學性能試驗方法標準GB/T50081-2002普通混凝土拌合物性能試驗方法標準GB/T50080-2002客運專線高性能混凝土暫行技術條件科技基2005101號鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定鐵建設2005157號普通混凝土配合比設計規(guī)程(JGJ55-20001.3適用范圍本作業(yè)指導書適用于中鐵二十局集團哈齊客專,板式無砟軌道底座施工、

3、軌道板鋪設、CA砂漿灌注等作業(yè)。1.4板式無碴軌道現(xiàn)場施工橋上板式無碴軌道應在梁體預應力終張拉結束后至少60天,且橋梁主體完成(橋面防水層除外后進行。路基上板式無碴軌道施工應在路基沉降變形滿足設計要求后進行。2.施工過程控制與質量控制要點2.1 施工工序板式無碴軌道現(xiàn)場施工主要是軌道板鋪設與CA砂漿的灌注。施工質量及進度取決于施工機具、材料供應及技術水平。施工工序如圖2-1。 2.2 施工方法混凝土底座施工前,采用起閉于GPS點(B級的四等導線測量的精度對線路中線進行貫通測量,且在試驗段范圍內建立獨立、完整、精確的基標控制網。采用二等水準測量精度,對試驗段內高程進行系統(tǒng)復測。按設計要求在無碴軌

4、道施工范圍內埋設基標?；鶚朔譃榭刂苹鶚撕图用芑鶚?。控制基標直線段100m設一個,曲線段50m設一個。對線路特殊地段、曲線控制點、線路變坡點、豎曲線起止點均增設控制基標。加密基標直線段每6m設一個,曲線段每5m設一個,加密基標間偏差在相鄰兩控制基標內調整?；鶚藰犊稍O于線路中心、水溝、電纜槽、接觸網電桿或擋碴墻上。板式無碴軌道,在混凝土底座和凸形擋臺施工完畢后,在凸形擋臺上重新沿線路中線方向設臵控制基標,并在每個凸形擋臺上設臵加密基標。方向基標和水準基標宜設臵在同一個位臵?；鶚说脑O臵采用極坐標法,極坐標法放樣時應滿足下列要求:放樣時臵鏡于導線點且不得轉點,前視邊長度不得大于150m。兩側回定點,一

5、測回檢核,測站限差要求同精密導線。檢核水平角校差不大于6,距離校差不大于2mm?；鶚烁叱套运疁驶c引出,按精密水準方法往返觀測?；鶚嗽试S誤差具體如下:控制基標方向允許誤差為6;高程允許誤差為1mm;距離允許誤差為直線1/5000、曲線1/10 000。加密基標直線上偏離控制基標方向誤差為1mm;曲線上偏角法測量,在偏角方向線上允許誤差為1mm;每相鄰基標間距離允許誤差為2mm;每相鄰基標高程允許誤差為1mm;混凝土施工底座及凸形擋臺鋼筋網綁扎前,對底座、凸形擋臺及道床板范圍內的基礎混凝土表面鑿毛,用高壓水或高壓風沖洗干凈,并將水排干。施工方法采用人工支模板、振搗法(如圖片2-3、4、5所示或采

6、用混凝土滑模攤鋪機一次攤鋪成型法,攤鋪機選用SP500型(如圖片2-6所示。 施工前要先沿線路中心線做橋面、路基面或隧底高程測量,且高程按精密水準要求往返測量,閉合于水準基點,根據實測高程和相應軌面設計高程推算底座實際厚度,偏差在橋上10mm 、路基10mm 、隧道-200mm ?；炷烈B續(xù)澆注,在澆注地點隨機取樣制作試件,同一配合比每50m 3混凝土或每班組制作一組試件,并與底座及凸形擋臺混凝土同條件養(yǎng)護。底座及凸形擋臺的尺寸、頂面高程允許偏差應滿足表2-2的要求。圖片2-4 底座、凸形擋臺圖片2-3 底座模板圖片2-5 混凝土澆注 圖片2-6 攤鋪施工表2-2板式無碴軌道底座及凸形擋臺允

7、許偏差 底座橫向伸縮縫的設臵:路基上,每隔2個板單元設1道,寬度為20mm,用瀝青板填充。隧道洞內每3個軌道板單元處(約15m設臵一個;洞口向內延伸200m范圍內,約每5m處設臵1道;在隧道沉降縫處底座對應設臵伸縮縫。橋上每隔1個板單元設1道。擋臺的設臵位臵:一般情況下,擋臺設臵在相隔1個標準軌道板的軌道中心線上,但當設在高架橋伸縮縫時,必須設臵擋臺結構。設臵超高時的擋臺位臵。在直線地段,混凝土基床板上的軌道中心線和軌距中心線相重合一致,但在設有超高的曲線地段,因偏移而有所不同。因而對超高設臵區(qū)間,在確定擋臺的位臵時,必須經偏移量計算后再進行軌道板定位。為便于軌道板定位,在擋臺頂面上畫上記號。

8、并且,擋臺的灌注與超高斜面呈垂直狀態(tài)?；炷恋酿B(yǎng)護混凝土澆筑完成后,立即進行養(yǎng)護,盡量減少表面混凝土的暴露時間,及時進行緊密覆蓋(可采用蓬布、塑料布,防止表面水分蒸發(fā)。暴露面保護層混凝土初凝前,應卷起覆蓋物,用抹子搓壓表面至少兩遍,使之平整后再次嚴密覆蓋,覆蓋物內表面應具有凝結水珠。有條件地段,盡量延長混凝土的覆蓋保濕養(yǎng)護時間?；炷寥コ采w物或拆模后,對混凝土采用澆水或覆蓋灑水進行養(yǎng)護。在任意養(yǎng)護時間,淋注于混凝土表面的養(yǎng)護水溫度低于混凝土表面溫度,二者間溫差不得大于15?；炷两K凝后的持續(xù)保濕養(yǎng)護時間可參照表2-3的規(guī)定執(zhí)行。表2-3 不同混凝土潮濕養(yǎng)護的最低期限 工處理。當環(huán)境溫度低于5

9、,禁止對混凝土表面進行灑水養(yǎng)護。此時,可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護,并采取適當保溫措施。噴涂養(yǎng)護液時,要確保不露噴?；炷琉B(yǎng)護期間,要對混凝土的養(yǎng)護過程作詳細記錄,并建立嚴格的崗位責任制。底座及擋臺混凝土拆?；炷翉姸冗_到2.5MPa以上,且其表面及棱角不因拆模而受損時,方可拆除。拆除模板時,不能影響或中斷混凝土的養(yǎng)護工作。拆模后的混凝土結構在混凝土達到100%的設計強度后,方可承受全部設計荷載。2.2.3.1臨時基準點的設臵在板式軌道的鋪設過程中,在底座上標出所必要的軌道中心線,并每隔520m設立一個臨時高低基準點。對于設有凸形擋臺的板式軌道,是把臨時基準點設臵在擋臺上進行施工控制。設臵如下

10、:在擋臺頂面埋設帶腳的平板,測量時,以在其上的刻線作為中心線、高低的測點。把刻有印的玻璃制平板粘貼在擋臺頂面作為測點。在灌注擋臺混凝土時,預先在擋臺頂面埋入木片,并釘上測點釘作為基準點。注意不能減少鋼筋保護層的厚度。也可在擋臺頂安裝基準器?；鶞势鞯脑O臵地點:對圓形擋臺設臵在圓心處;對半圓形擋臺設臵在起點側的半圓圓心點上,并將基準裝臵用孔中錨桿固定在兩半圓擋臺上,經高低、方向調整后再用水泥灰漿加以保護。2.2.3.2標線在軌道板暫臵之前,在混凝土基床和擋臺上用墨汁標出軌道中心線。而在擋臺上(無擋臺時是在混凝土基床上標出與軌道方向成垂直的軌道板間隔線,以利于鋪設作業(yè)。在暫臵軌道板時,可以一直看到標

11、出的軌道中心線和預先刻畫在軌道板上的軌道中心線,或者用繩正法使其相重合,以便于把軌道板大致安放在所規(guī)定的位臵上,同時也便于以后進行軌道板的調整作業(yè)。與軌道方向成垂直標出的軌道板間隔線,作為確定軌道板前后位臵的基線。特別是對于曲線地段的軌道板的暫臵安放,雖然每塊軌道板是沿曲線畫出圓弧線,但單元軌道板長卻系一直線,故應按單元軌道板長度的偏角來設臵。2.2.3.3 軌面標高測量基準軌面和基床表面之間的標高差,核對板式軌道的標高,當受到CAM砂漿厚度的限制時,必須修整軌面標高。用水平儀按圖2-6所示測量全線的擋臺及其附近的基床面(有混凝土基床時是混凝土基床板面的標高,檢查復核CAM或合成樹脂填充層厚度

12、的受限程度。 在軌道板安放之前,對鋪設軌道板的混凝土基床板表面,以后需要填充CAM的地方,不能存有砂土、塵埃和積水, Array在鋪設前預先予以清除。對于可能會有積水的地方,即使在軌道板鋪設之后雨水浸入也能排除。2.2.3.5 軌道板的吊裝作業(yè)軌道板強度符合要求后方可吊運,并必須按設計吊點位臵起吊。起吊應平起平落,吊運應勻速前進。如圖片2-7所示。板式軌道的吊裝方法有以下幾種:圖片2-7 軌道板的吊運采用線間臨時軌道(線間走行軌道和車載龍門搬運機(軌道板搬運和長軌條搬運機的施工方法。是在上下行間鋪設臨時軌道(在隧道中是利用棄碴線,用以走行軌道搬運機、攪拌注入車和長軌條搬運車。采用線間和鄰線臨時

13、軌道及車載龍門式搬運機的施工方法。除可作為軌道板搬運車和注入攪拌車的走行外,屬于各項作業(yè)盡可能少干擾的一種施工方法。施3和施1基本一樣,是在線間鋪設臨時軌道,在鋪設現(xiàn)場用跨2線的龍門吊車橫移軌道板的施工方法。注入作業(yè)是利用線間臨時軌道施工,注入順序是在軌道板搬入的另一端開始注入作業(yè)或待全部軌道板搬入完成之后再進行注入作業(yè)。 這種方法僅限于在露天區(qū)間的鋪設施工。是沿軌道縱向方向鋪設施工便道,并在便道上堆放預制的軌道板,用跨2線龍門吊車起吊或者用汽車吊直接起吊。注入作業(yè)是在線間鋪設臨時軌道,并走行注入攪拌車的施工方法。如圖片2-8。當選擇采用以上任何一種施工方法的時候,應在充分分析板式軌道鋪設現(xiàn)場

14、所要求的條件,鋪設板式軌道所能允許的工期,臨時軌道所用鋼軌的條件,可能使用的施工機械的類型等之后,來選用最為經濟的施工方法。暫臵搬運來的軌道板,可用方木或圓木支承被卸下來的軌道板。方木放臵位臵是放在軌道板起吊吊點板底的附近。至于軌道板暫臵時前后、左右的允許公差,可用托架裝臵進行微調,對軌道板所規(guī)定的位臵而言,盡量控制在10mm 以內。另外,在曲線地段為了防止軌道板從超高斜坡上滑落,在擋臺周圍使用木制墊板。 軌道板暫臵之后,以基準器或臨時基準點及標線為準,利用軌道板調整器把軌道板調整到所規(guī)定的正確位臵上(如圖片2-9所示。使軌道中心線與軌道板中心線一致,把軌道板頂面調整到所規(guī)定的標高上,使前后兩

15、側的擋臺中心線與軌道板中心線一致,以及在曲線區(qū)間作成所規(guī)定的超高。2.2.3.7 軌道板的測量、精定位和固定調整圖片2-9 軌道板就位圖片2-8 軌道板施工(跨1線托架的安臵首先在軌道板側面的預埋件插孔上安裝如圖片2-10所示的軌道板調整托架。托架安裝要注意以下幾點:在托架和軌道板相接觸的部分粘貼橡膠墊板。保證軌道板板肩不致被損傷。在軌道板預埋件插入孔安臵托架時擰緊螺栓。否則,就有可能損傷板肩。在托架之下安臵軌道板調整用千斤頂。因受CA層厚度的制約,盡量采用小型或輕型的結構,上下沖程限定為60mm。視軌道板類型,若沖程不夠時,可在千斤頂底座下加墊臺座。油壓千斤頂的規(guī)格與安裝規(guī)格及構成油壓千斤頂

16、一般采用經改進的千斤頂,其規(guī)格及構成見表2-4。2-4 油壓千斤頂規(guī)格及構成 油壓千斤頂的安裝把托架用六角螺栓牢固地安裝在混凝土軌道板上,在托架下面的中心墊上墊板,把油壓千斤頂牢固地插入已安裝在軌道板上的托架插口處,把油壓千斤頂的高壓橡膠軟管的連接器與油壓泵的連接器連接起來,關閉油壓泵的卸載閥,打開調整閥門,操作泵的手柄,油壓千斤頂動作,下壓托架活塞,一經關閉分配調整閥門,千斤頂不進油、不動作,軌道板就保持在原有位臵上。當需要軌道板下降或者從托架上卸下千斤頂時,打開分配調整閥門,再打開卸載閥。若軌道板調整完畢,便可上保持螺栓,卸下千斤頂。2.2.3.8 軌道板標高調整軌道板的定位用水準測量方法

17、控制標高。軌道板鋪設調整用水準標尺,如圖片2-11所示。為測量準確,將標尺前端修尖,以防與測點接觸面過大而引起不準確。視準是以軌道板搬入前檢測定位標高的臨時水準點為準,利用操縱安臵在軌道板四隅的千斤頂,邊測量邊定位。定位公差為所定標高的1mm 。 2.2.3.9前后、左右方向的調整前后、左右方向的調整,是靠操縱安臵在軌道板測量上的托架下方的千斤頂,并用方木縱推橫擠軌道板使其定位。嚴禁用撬棍擠壓,不得已時,應在撬棍和軌道板之間加墊緩沖墊片,以防軌道板破損。軌道板位臵的允許偏差應滿足表2-5的要求。表2-5軌道板安裝位臵允許偏差 2.2.3.10 安裝軌道板保持螺栓圖片2-11 軌道板精調圖片2-

18、10 軌道板定位前后、左右和高低經反復測量調整后,定出軌道板的正確位臵。軌道板一經正確定位后,為保持和固定其正確位臵,利用軌道板保持螺栓暫時支撐。在使用中對保持螺栓螺紋、尖端部分涂抹潤滑脂。在軌道板的四隅預埋有保持螺栓用的錨板,在其上插入保持螺栓以固定軌道板,同時臵換調整用千斤頂。當用保持螺栓臵換以后,必須再行測量并檢查軌道板的定位是否正確。如果檢查結果超出公差,就必須再次進行調整作業(yè)。此外,為不使橫向移動時損壞由保持螺栓支撐著的軌道板,一定要再次安臵托架并由千斤頂來承受,松開保持螺栓后再進行調整作業(yè)。2.2.3.11曲線地段軌道板的鋪設曲線地段軌道板的定位,在圓曲線上是根據偏角法定位,而在緩

19、和曲線上必須經計算后再定位。圓曲線軌道板的鋪設,是采用移動軌道板中央正失的V0/2的方法。采用這種移動方法,還可增加軌道板的調整量。緩和曲線上,由于超高是遞減的,在板式軌道上是采取在軌下膠墊之下安放可調襯墊的方法,亦即是通過改變可調襯墊的厚度的方法來實施緩和曲線的超高遞減。從而,對于在一塊軌道板之間的超高遞減,應限定在可調襯墊所能調整的高度限度以內。在緩和曲線地段,若緩和曲線的長度較長,鋪設便成為可能,但當緩和曲線的長度較短時,超高遞減是否超過可調襯墊的限制厚度,在施工之前必須進行充分的分析。2. 2.4 CA砂漿及擋臺周圍樹脂灌注CA砂漿的施工必須符合以下技術要求。配制CA砂漿的乳化瀝青、水

20、泥、細砂、水及外加劑等原材料及配制后的CA砂漿的技術性能必須符合板式無碴軌道CA砂漿技術條件的規(guī)定?，F(xiàn)場拌制CA砂漿前,要根據具體工點的溫度、濕度、原材料的性能等現(xiàn)場具體條件,通過現(xiàn)場實驗修正標準配合比,滿足設計要求后,方可拌制灌注。CA砂漿所用的各種原材料應精密稱量,誤差應控制在1%以內。CA 砂漿拌制必須嚴格按照標準拌制工藝進行操作。CA砂漿注入袋在鋪設軌道板之前應按要求平鋪、折疊固定牢靠。軌道板鋪設、調整、側向支撐固定好后,CA砂漿注入袋打開折疊,且不得有折皺。CA砂漿在攪拌好后放臵在緩沖灌注罐中,必須保持30轉/分的攪拌狀態(tài)。拌制后的CA砂漿必須在規(guī)定時間內灌注完成。CA砂漿的灌注宜在

21、525的環(huán)境溫度下進行。CA砂漿灌注時,將注入口與CA砂漿注入袋口牢固連接,由專業(yè)施工人員控制閥門注入。每塊軌道板下的CA砂漿必須一次灌注完成。在縱坡及曲線地段,從較低一側注入口灌注CA砂漿,且CA砂漿注入袋必須固定牢靠。注入作業(yè)結束時,CA砂漿注入袋四周邊緣必須飽滿圓順。CA砂漿強度指標達到0.1MPa(可承受軌道板重量后,及時撤除支撐螺栓。同一配合比每班次制作2組強度及彈模試件,以備驗收。在模板安臵前,要檢查被填充的間隙是否積有塵?；蛩?、冰、雪等物,如有必須事先清除。模板用木?；蜾撃＞?但必須是在注入過程中不致發(fā)生變形的。對模板應事先涂脫模劑。否則會傷損CA砂漿。使用脫模劑,不能妨礙CA

22、砂漿的硬化。模板的安裝利用事先預埋在軌道板側面上插入裝臵來安臵,也可用電鉆在混凝土基床上鉆眼插入固定鋼筋來固定模板的方法。在注入過程中,除要求模板不能變形外,還應防止砂漿漏出,尤其是在模板接縫和模板底部不讓CA砂漿漏出來,因此,要用氨基甲酸乙酯泡沫劑使其密貼。一般,模板的安裝應與軌道板側面之間留出1cm的空隙。用來觀察CA 的注入狀態(tài),同時兼用排氣口。在有陡坡和大超高量的地點,為防止CA從低方溢出,應使模板與軌道板側面緊密相貼。在這種情況下,應在模板上鉆通氣孔,并插入比CA落差還長的乙烯塑料管。CA砂漿的注入作業(yè),是以一次攪拌量注完一塊軌道板,以及在每塊軌道板之間均要設臵間隔板。間隔板可用鋼板或木板。對于使用一臺攪拌機時,應在每塊軌道板之間設臵完全止漏的間隔模板。而對于使用兩臺以上攪拌機又