客運專線路基試驗段施工技術(shù)交底

1、路基試驗段施工技術(shù)交底記錄編號1-3-018工程名稱滬昆客專長昆湖南段I標(biāo)施工單位中鐵大橋局滬昆客專長昆湖南段第一項目分部第三作業(yè)隊交底提要路基試驗段施工交底日期交底內(nèi)容:路基試驗段施工技術(shù)交底中鐵大橋局滬昆客專長昆湖南段 1標(biāo)項目經(jīng)理部第一分部施工范圍為6+84819+395.55，全長約12.55，鐵路沿線經(jīng)過湖南省長沙市暮云、跳馬等兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沿線地段 地表為粉質(zhì)粘土。為確保中鐵大橋局滬昆客專長昆湖南段1標(biāo)項目經(jīng)理部第一分部第三作業(yè)隊路基填筑質(zhì)量，為后續(xù)大面積施工提供可靠的資料及相應(yīng)的參數(shù)，找出適合本分部施 工的最佳施工方案，指導(dǎo)全線施工，特進(jìn)行技術(shù)交底。一、編制依據(jù)1. 新建鐵路長沙至昆

2、明客運專線路基通用設(shè)計圖；2. 新建鐵路長沙至昆明客運專線施工圖路基工點026設(shè)計圖；3. 新建鐵路長沙至昆明客運專線設(shè)計技術(shù)交底資料；4. 高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(10751-2010、J1147-2011 );5. 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(212-2005);6. 客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)2005 160號文)；7. 鐵路路基設(shè)計規(guī)范(10001-2005)。二、編制范圍根據(jù)目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現(xiàn)場交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在路026 ( 17+47317+650),全長177m該地段原地貌為雜樹樹林，填筑 范圍

3、內(nèi)設(shè)計無涵渠、通道等構(gòu)筑物，具有填筑施工時連續(xù)、完整的優(yōu)勢。(1) 路堤與橋臺過渡段填筑施工工藝(含檢測手段)。(2) 基床底層(基床表層以下2.3m范圍內(nèi))填筑的施工工藝(含檢測手段)。三、工程概述3.1工程概況(1) 本線路位于寺頭沖的大橋昆端，以填挖相間通過，地形起伏較大，植被發(fā)育。線路中心最大挖深7.5m,最大塹坡高13.0m；路基起迄里程17+47317+650,全長177m(2) 地層巖性及工程地質(zhì)條件地層：粉質(zhì)黏土，黃褐色，堅硬，礫巖，棕紅色，礫石主要成分為灰?guī)r及砂巖，全風(fēng) 化，碎屑結(jié)構(gòu)，層厚狀構(gòu)造，巖芯呈土狀及碎土塊狀。粉質(zhì)黏土及全風(fēng)化礫巖對混凝土具 有氯鹽侵蝕性，環(huán)境作業(yè)等級

4、為 L1。巖層產(chǎn)狀3050<140，中線走向2300，線路左側(cè)順層。(3) 水文地質(zhì)條件地下水主要為空隙潛水及基巖裂隙水，較發(fā)育，由大氣降水、地表水直接滲入補給。水位埋深為4.316.4m,相應(yīng)高程為58.6265.38m。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)不具有侵蝕性。 3.2設(shè)計概況路基基床結(jié)構(gòu)組成：基床底層填筑 2.3m (1.8m)厚A B組填料，基床表層填筑40cm 厚級配碎石；級配碎石分二層鋪筑，第一層 20cm第二層20。(見路基基床結(jié)構(gòu)圖)3.3主要工程量試驗段主要工程量統(tǒng)計表序號項目單位數(shù)量備注1高壓旋噴樁m63412碎石墊層3 m10453A B填料3 m58754級配碎石3 m12

5、035復(fù)合防排水板2 m30106土工格柵2 m20907側(cè)溝m3543.4臨建設(shè)施(1) 填料運輸利用路基左側(cè)施工便道。便道頂面寬度不少于 5m邊坡坡度為1:1。面 層采用8厚小碎石，路面頂設(shè)4%人字型路拱排水坡，基礎(chǔ)采用0.30.5m碎石土。(2) 試驗段現(xiàn)場布置試驗段標(biāo)示牌和標(biāo)尺桿，按照滬昆客專標(biāo)志標(biāo)牌標(biāo)準(zhǔn)實施。(3) 在施工前做好臨時防排水措施，做好邊溝、渠的設(shè)置，避免水侵蝕路基，造成技 術(shù)參數(shù)不準(zhǔn)確。四、試驗段設(shè)置目的及試驗內(nèi)容4.1設(shè)置目的 保證路基基床填筑施工的順利進(jìn)行， 優(yōu)化其施工工藝，以便為指導(dǎo)今后基床填筑施 工提供可行性依據(jù)； 通過試驗和檢測，確定基床填筑施工的經(jīng)濟性、合理

6、性、可行性，且達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化工 藝流程，實用性工藝參數(shù)； 熟悉和掌握客運專線路基施工質(zhì)量的檢測項目、檢測標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法； 確定路基不同填料施工時的最優(yōu)配合比、松鋪系數(shù)、最佳含水量及施工工藝； 確定合適的路基填筑材料； 確定整平與整型的合適機具； 確定壓實機械的選擇與最佳組合，壓實的順序、速度與遍數(shù)和施工組織； 確定挖裝運輸機械與整平和碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合； 確定壓實度的檢測方法； 確定最佳施工工藝。4.2試驗內(nèi)容 碎石墊層填筑工藝。 A、B料填筑工藝。路基基床以下路塹填料壓實標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土A B C （不含細(xì)粒 土、粉砂及易風(fēng)化 軟質(zhì)巖）組填料及 改良土地基

7、系數(shù)Ko （）/> 110> 130壓實系數(shù)K> 0.92> 0.92> 0.927d飽和無側(cè)限抗壓強度（）> 250/注：2>45且 21<2. 6基床底層材料組成及壓實標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土A B C （不含細(xì)粒 土、粉砂及易風(fēng)化 軟質(zhì)巖）組填料及 改良土地基系數(shù)Kso （）/> 130> 150壓實系數(shù)K> 0.95> 0.95> 0.95動態(tài)變形模量（）/> 40> 407d飽和無側(cè)限抗壓強度（）> 350/注：2>80且 2i<2. 5基床表層材

8、料組成及壓實標(biāo)準(zhǔn)填料厚度（m）壓實標(biāo)準(zhǔn)壓實系數(shù)K地基系數(shù)K30 ()動態(tài)變形模量()孔隙率n變形模量2()級配碎石0.4> 0.97> 190> 55/> 120注：21 < 2.3五、施工組織5.1人員組織試驗段人員配備表序號崗位姓名職責(zé)1架子隊隊長麥毅負(fù)責(zé)試驗段施工總策劃、管理協(xié)調(diào)2架子隊技術(shù)負(fù)責(zé)羅偉波對試驗段施工技術(shù)把關(guān)、負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理3專職質(zhì)量檢查員郭印行負(fù)責(zé)試驗段施工質(zhì)量控制4專職安全員楊宏遠(yuǎn)負(fù)責(zé)試驗段施工安全管理、保障工作5試驗員陳超負(fù)責(zé)試驗段具體試驗工作6材料員彭慶俊負(fù)責(zé)試驗段材料進(jìn)場工作7技術(shù)員曾楚楓負(fù)責(zé)試驗段具體技術(shù)工作8領(lǐng)工員范興起負(fù)責(zé)試驗段

9、施工、協(xié)調(diào)工作9工班長胡志偉負(fù)責(zé)試驗段施工、工人管理5.2試驗、機械設(shè)備、測量設(shè)備投入序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量1攤鋪機徐工75D型1臺2裝載機502臺3壓路機22T1臺4徐工挖掘機2101臺5斗山挖掘機22571臺6運輸車15-20t3臺7山推推土機161臺8平地機1臺9灑水車8t1臺10K30試驗車1臺11檢測儀器1臺122檢測儀器1臺13灌砂桶6套14電熱鼓風(fēng)干燥箱101型1臺15電子天平2000 克 0.012臺16靜水力學(xué)天平5000 克 0.12臺17電子稱30kg精度1克2臺18量筒1020002套19土壤篩國標(biāo)2套20精密水準(zhǔn)儀10321臺21全站儀3100N1臺六、施工方案

10、6.1填筑前準(zhǔn)備工作本段路基17+47317+563為高壓旋噴樁地基處理， 高壓旋噴樁施工完畢28天后對高 壓旋噴樁進(jìn)行檢測，檢測合格后在進(jìn)行下道工序； 17+56317+620段無軟基處理，填筑前 進(jìn)行地質(zhì)核查，核查完后在進(jìn)行下道工序。6.2復(fù)合防排水板施工復(fù)合防排水板施工前，在基底鋪設(shè)一層 5厚的砂墊層，砂墊層人工鋪設(shè)平整密實。復(fù) 合防排水板采用三維土工網(wǎng)芯，一面復(fù)合濾水土工布（此面向上），另一面復(fù)合兩布一膜而成，具有“反濾-排水-隔水”的功能。復(fù)合防排水板鋪設(shè)時，必須拉緊展平，并與路基 基床底面密貼不得有褶皺扭曲。6.3碎石墊層施工1、原材料碎石墊層具體設(shè)置形式由下而上為 20（碎石）+

11、5（砂）+層單向徑編土工格柵+5（砂） +20 （碎石）。2、準(zhǔn)備工作 清除樁頂松散土及淤泥，但不得擾動樁間土，碾壓密實。 測量放樣，并用白灰線劃出填筑邊線，埋設(shè)標(biāo)高控制點。 填料填筑前應(yīng)進(jìn)行填料級配實驗和擊實實驗，取得級配曲線范圍、最大干密度、最 佳含水量等相關(guān)參數(shù)。通過試驗室試配確定碎石填料及石粉的比例， 組成填料結(jié)構(gòu)為50%勺石粉、30%勺5 16的碎石和20%勺1631.5碎石。根據(jù)碎石填料的數(shù)據(jù)其最大粒徑為 25,顆粒密度為 26203,最大干密度2.27，含泥量為W 7.2%，最優(yōu)含水量3.0%。碎石墊層檢測指標(biāo)試驗項目標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值試驗結(jié)果含泥量< 10%7.2最大干密度p d

12、（3）/2.27最佳含水率（）/3.0綜合顆粒密度p 3）/2620顆粒級配篩孔尺寸（）50403025201052.50.50.075標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定通過率（）100951005080306520501030210實測通過率（）10010010098.895.371.144.621.810.12.5最大粒徑（）25試樣總量（g）5209篩底（g）130散失（g）0檢測評定依據(jù)：鐵路工程土工試驗規(guī)程10102-2004、普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗方法標(biāo)準(zhǔn) 52-2006、客運專線鐵路 路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2005160號）試驗結(jié)論：依據(jù)鐵路工程土工試驗規(guī)程 10102-2004、普

13、通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗 方法標(biāo)準(zhǔn)52-2006檢驗，所檢參數(shù)符合客運 專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）中碎石墊層的要求。3、墊層施工 底層碎石施工按配合比要求，將碎石、石粉和水在穩(wěn)定土拌和站集中進(jìn)行攪拌，用自卸車運至現(xiàn)場 卸料，小型推土機進(jìn)行填料初平，人工配合小型平地機精平，壓路機靜壓2遍+弱振2遍+靜壓1遍，底層碎石施工壓實厚度為20。并完成K30值的檢測。如果檢測數(shù)據(jù)合格，即可填 筑下一層，如果數(shù)據(jù)不合格，則須進(jìn)行第二遍碾壓程序（比第一遍碾壓程序按先后順序增 加一次弱振和一次靜壓）后再檢測，直至檢測數(shù)據(jù)合格。 砂層及土工格柵施工在底層碎石墊層上進(jìn)行第一層砂

14、墊層施工。砂墊層采用天然中粗砂，第一層砂墊層鋪設(shè)厚度為5,鋪設(shè)完后采用壓路機靜壓 2遍。在第一層砂墊層上鋪設(shè)單向土工格柵，鋪設(shè) 時沿路基橫向鋪設(shè)，搭接寬度不小于 30,搭接部分用“ U'型卡鎖?。ɑ蛴眉t色繩子系緊） 鋪設(shè)時路基坡腳兩側(cè)預(yù)留2m回折長度。土工格柵鋪設(shè)完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，進(jìn)行第 二層砂墊層施工。第二層砂墊層鋪設(shè)厚度為 5,鋪設(shè)完后采用壓路機靜壓 2遍。兩次鋪設(shè) 砂墊層總厚度為10。上層碎石施工上層碎石填筑方法與底層碎石填筑方法一致，填筑完成后先用小型振動壓路機靜壓2遍、然后弱振壓實2遍，最后靜壓2遍，上層碎石壓實厚度為20。并完成Kso值的檢測。如 果數(shù)據(jù)不合格，則須

15、進(jìn)行第二遍碾壓程序（比第一遍碾壓程序按先后順序增加一次弱振和 一次靜壓）后再檢測，直至檢測數(shù)據(jù)合格。4、質(zhì)量檢測檢驗頻率按驗標(biāo)要求的壓實度的檢驗頻率要求，沿線路縱向每一壓實層每100 m抽樣檢驗3個點，其中：路基中間1點，兩側(cè)距路基邊緣2m處各1點。所以本段碎石墊層選擇檢 測3點，選擇點位應(yīng)在直觀較差位置。 壓實厚度在每一層碾壓前后，測量各測點的標(biāo)高，樣本數(shù)量不小于8個。 碎石墊層Kbo檢測，樣本數(shù)量不小于6個，每個測點應(yīng)包括每一層碾壓完成后的檢 測。5、主要施工工藝流程碎石墊層施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備基底處理10 / 1810 / 18布設(shè)邊樁分層填筑6、施工工藝質(zhì)量控制要求1壓實標(biāo)準(zhǔn)（1）碎

16、石墊層位于路基基床底層：K30> 150。6.4滲水盲溝施工6.4.1.滲水盲溝施工滲水盲溝采用透水土工布包裹式盲溝，內(nèi)中填充潔凈得砂礫石，其施工與基床表層以下?lián)Q填施工同步進(jìn)行，其施工順序如下：測量放樣一盲溝基坑開挖（與基床表層以下?lián)Q填路槽開挖同時進(jìn)行）一基底平整一 盲溝C25混凝土底板澆筑施工一設(shè)置透水土工布及滲水管一填充礫石（與基床表層以下 換填填筑A、B組填料同時進(jìn)行）至盲溝頂面標(biāo)高后采用透水土工布包裹填充碎石盲 溝頂部矩形側(cè)溝施工。盲溝的尺寸選擇縱向盲溝寬1.0m，其深度根據(jù)換填深度而定，一般換填1.8m,盲溝深為1.1m，換填 高度2.3m時盲溝深度為1.6m。641.2盲溝基

17、坑開挖基坑開挖時，在基床表層以下?lián)Q填路槽同時進(jìn)行，如為硬塑土，盲溝外側(cè)可不設(shè)置 開挖邊坡?；拥组_挖自下游向上游進(jìn)行，到位后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計盲溝底部標(biāo)高對基坑底 標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，并順坡，其最小縱坡不小于 0.5%,嚴(yán)禁出現(xiàn)反坡或凹凸不平現(xiàn)象。641.3盲溝C25混凝土底板澆筑施工盲溝底板混凝土的采取直接在現(xiàn)場進(jìn)行澆筑的方法施工，施工模板根據(jù)實際情況可 采用基坑土?；蚰灸＃系装迕?5m設(shè)置伸縮縫一道，縫寬2.0，縫內(nèi)填塞浸制瀝青木 板，當(dāng)溝底通過軟硬巖層分界處，應(yīng)增設(shè)伸縮縫或沉降縫。底板混凝土澆筑時應(yīng)根據(jù)實 際情況需要埋設(shè)透水土工布支撐預(yù)埋件，混凝土應(yīng)振搗密實，表面必需進(jìn)行收漿處理。641.4 .

18、盲溝內(nèi)碎石的回填碎石的回填前應(yīng)先安裝好滲水管及透水土工布，滲水管采用采用雙側(cè)壁波紋管，內(nèi) 徑為300。碎石的回填前必須清洗干凈，其含泥量不大于2%（重量計）。土工布設(shè)置時縱向搭接長度不小于50。盲溝內(nèi)碎石的回填與換填 A B組填料填筑同時進(jìn)行，每填筑一層 A、B組填料即進(jìn)行碎石的回填透，交替同時進(jìn)行至盲溝頂部后及時包裹土工布，包裹搭 接長度為50。6.4.1.5 .盲溝頂部矩形側(cè)溝的施工側(cè)溝采用矩形C25鋼筋混凝土排水溝，現(xiàn)場就地進(jìn)行澆筑，施工時應(yīng)注意在電纜槽 底部高度上預(yù)埋電纜槽泄水管，縱向布置間距為5m泄水管直徑為5。縱向盲溝施工時應(yīng)在每30m設(shè)置檢查井一座。盲溝施工各部位允許偏差、檢驗數(shù)

19、量及檢驗方法如下表：序檢驗項目允許偏施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法號差（）1溝中心位置± 50沿線路每200m抽樣檢驗3個檢查井經(jīng)緯儀測量2溝底咼程± 20沿線路每200m抽樣檢驗4個檢查井，8點水準(zhǔn)儀測量3滲溝斷面尺寸+50-20沿線路每200m抽樣2處尺量6.5基床底層施工路基基床B料原材料選擇本部所轄里程范圍內(nèi)共需B填料共計12萬余方，根據(jù)試驗檢測情況，17+100程家灣 取土場土樣進(jìn)行物理改良（加15嗨冋石）后的各項指標(biāo)符合要求，擬采用該土場的填料。基床底層填筑米用B組填料，施工工藝應(yīng)符合以下規(guī)定；施工測量首先放出路基中線及基床底層邊線，再根據(jù)邊坡坡率推算測出攤鋪邊界，基

20、床底層每10m斷面設(shè)置中線控制樁和邊線控制樁，在路基兩側(cè)攤鋪范圍外50處畫上石灰線。同時根據(jù)根據(jù)預(yù)定的松鋪厚度厶35、38、40三種厚度計算每車料的攤鋪面積，按每輛車?yán)?12用料 計算攤鋪面積，用白灰在攤鋪寬度范圍內(nèi)打方格，方格的尺寸根據(jù)計算確定。分層填筑路基填筑應(yīng)沿橫斷面全寬、縱向分層填筑，路基邊坡兩側(cè)超填寬度不宜小于50。分層填筑需綜合考慮壓實機械的壓實能力、填料種類和要求的壓實密度。本試驗段基床底層第 一層填筑擬采用松鋪厚度為40、38、35填料，分段碾壓、分不同碾壓遍數(shù)來取得檢測結(jié)果， 壓實順序應(yīng)先兩側(cè)后中間；根據(jù)第一層試驗數(shù)據(jù)，取得最優(yōu)機械組合及松鋪厚度等相關(guān)指 標(biāo)進(jìn)行下層填筑，壓實

21、順序應(yīng)先兩側(cè)后中間。每層填筑完成后及時進(jìn)行檢測（地基系數(shù)K3q> 130、動態(tài)變形模量40、壓實系數(shù)K>0.95 ),檢測合格后在進(jìn)行下道工序。填料整平先采用推土機攤鋪、粗平，然后平地機精平，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證 壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進(jìn)行壓實，達(dá)到最佳碾壓效果。檢測土的松鋪厚度、含水量。施工含水量應(yīng)控制在最佳含水量的-11%范圍以內(nèi)。根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)，如果填料含水量距最佳含水量有偏差較大的情況，采用晾曬或撒水對填料進(jìn)行 調(diào)整。填料碾壓壓實順序應(yīng)先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強振，壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4。各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實，縱向搭接長度不應(yīng)

22、小于2m沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應(yīng)小于40,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于 3m控制要點a、在每一層的填筑過程中，應(yīng)確認(rèn)填料質(zhì)量、含水率、鋪土厚度、填料表面平整度符 合實際要求后再進(jìn)行碾壓，已填筑好的的基床底層應(yīng)控制車輛的通行。b、路基基床底層填筑幾何尺寸驗收標(biāo)準(zhǔn)見下表基床底層檢驗表序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊+50， 0mm沿線路縱向每200m抽樣檢驗5點尺量緣距離2寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每200m抽樣檢驗3點尺量3橫坡± 0.5%沿線路縱向每200m抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每200m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量測

23、5厚度± 30mm沿線路縱向每200m抽樣檢驗3點水準(zhǔn)儀測6.6試驗資料整理 對不同填層厚度，不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與甌 值和值變化關(guān)系，確定出不同填層厚度的碾壓遍數(shù)。 對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾 壓遍數(shù)。 將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗報告，報監(jiān)理站和業(yè)主審 查批準(zhǔn)。七.沉降觀測7.1 .沉降監(jiān)測工藝簡介與流程1、 路基基床以下沉降觀測：路基填筑前，沉降板應(yīng)埋入地基底層并嵌入10,采用中 粗砂回填密實，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板頂端測桿高度，上口加蓋封住管口。完成沉降板的埋設(shè)工作后

24、采用二等精密水準(zhǔn)測量方法測量，第 1次測出初始值，隨著 路基填筑施工逐漸接咼沉降板測桿和保護(hù)套管， 每次接長咼度以1m為宜，接長前后測量桿 頂標(biāo)咼變化量確疋接咼量。2、沉降監(jiān)測流程監(jiān)測元器件的埋設(shè) f 監(jiān)測 f 觀測資料整葉*數(shù)據(jù)分析7.2 觀測斷面及點的設(shè)置原則測點及元器件的埋設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計要求，且標(biāo)設(shè)準(zhǔn)確、埋設(shè)穩(wěn)定。7.3 本試驗段監(jiān)測斷面的設(shè)置與觀測觀測基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進(jìn)行復(fù)核校正。本段路基監(jiān)測斷面里程位置分別為：17+473、17+483 17+503 17+570 17+620在填土過程中，應(yīng)根 據(jù)觀測結(jié)果整理繪制“填土高度-時間-沉降量的”關(guān)系曲線圖，

25、分析土體的沉降趨勢，判 定地基的穩(wěn)定性。7.4 沉降板的制作及埋設(shè)要求沉降板由鋼底板、金屬測桿（©40鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（© 75管）組成。鋼底板尺寸為50 cmX 50 cm，厚 1 cm0沉降底板埋入地基不少于10,埋設(shè)時確保測桿與地面垂直。放好沉降板后，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定保護(hù)套管，完成沉降板的保護(hù)工作。7.5 邊樁的制作及埋設(shè)要求位移邊樁采用C15號砼預(yù)制，斷面為15X 15，長度不小于1.5m，并在樁頂預(yù)埋強制對 中不繡鋼筋測頭，測頭為圓端型，直徑© 16、長10,并刻上十字絲。位移邊樁

26、埋設(shè)可以采用人工挖坑后，將預(yù)制樁放入坑內(nèi)固定穩(wěn)當(dāng)，再采用C15砼澆筑固定，確保邊樁埋設(shè)的穩(wěn)定。邊樁埋設(shè)深度在地表以下1.4m，樁頂露出地面0.1m，埋設(shè)于距離路基坡腳2m或10m 處。埋設(shè)完畢，待包邊混凝土凝固后，進(jìn)行初始值測讀，記錄測點埋設(shè)時間、位置、初始 讀數(shù)。7.6 沉降觀測頻率從路堤填筑開始時進(jìn)行沉降觀測，實施過程中，觀測時間的間隔還應(yīng)根據(jù)地基的沉降值和沉降速率進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)兩次連續(xù)觀測的沉降差大于4時應(yīng)加密觀測頻次；當(dāng)出現(xiàn)沉降突變、地表水變化及降雨等外部環(huán)境變化時應(yīng)增加觀測頻次。觀測應(yīng)持續(xù)到工程驗收交由運營管理部門繼續(xù)觀測。路基沉降觀測頻次見下表：路基沉降觀測頻次觀測階段觀測頻次填筑期

27、間一般1次/天沉降量突變23次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天路基施工完畢第1個月1次倜第2、3個月1次/2周3個月以后1次/月架橋機（運梁車）通過全程前2次通過前后各1次；其后每1 次/天，連續(xù)2次；其后1次/3天； 以后1次倜無碴軌道鋪設(shè)后第1個月1次/2周第2、3個月1次/ 月八、質(zhì)量保證措施1、基床表層填筑前，必須做好對基床底層的檢查及驗收，確保各項指標(biāo)達(dá)到驗標(biāo) 要求。2、材料粒徑級配及品質(zhì)必須符合客運專線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件的有 關(guān)規(guī)定，不合格材料不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。3、拌和站不同粒徑材料應(yīng)分倉集中堆放，并明確標(biāo)識，不得相互混淆。4、嚴(yán)格按路基施工技術(shù)指南和試驗數(shù)據(jù)配比拌合。5、鋪填厚度和壓實遍數(shù)通過現(xiàn)場試驗確定并應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格