農(nóng)產(chǎn)品物流金融服務(wù)模式現(xiàn)狀、問(wèn)題與對(duì)策研究—改

1、無(wú)農(nóng)產(chǎn)品物流金融服務(wù)模式現(xiàn)狀、問(wèn)題與對(duì)策研究摘要:伴隨著我國(guó)成為世界貿(mào)易組織中的成員國(guó)之一，我國(guó)的物流行業(yè)得到了快速的發(fā)展。在為我國(guó)物流行業(yè)的整體發(fā)展感到欣喜的同時(shí)，我們應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到：作為物流發(fā)展過(guò)程中的一種特殊形式，農(nóng)村物流的發(fā)展卻相對(duì)滯后，已然成為物流發(fā)展中最為薄弱的環(huán)節(jié)。農(nóng)村物流作為現(xiàn)代物流的一個(gè)分支，是加快我國(guó)新農(nóng)村建設(shè)，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，雖然日益得到黨和國(guó)家越來(lái)越為廣泛的關(guān)注，但農(nóng)村物流在發(fā)展歷程中還是逐漸暴露出了很多不足，如基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流成本過(guò)高、專業(yè)化及社會(huì)化程度低、物流體系還尚不完善等。但我們?nèi)绻约臃治?，就不難發(fā)現(xiàn)，這其中最為根本的原因則在于缺乏強(qiáng)有力的金

2、融創(chuàng)新?；谀壳拔覈?guó)現(xiàn)代農(nóng)村物流建設(shè)所面臨的困境， 本論文對(duì)我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)村物流金融服務(wù)模式進(jìn)行全面整合、對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流金融模式的設(shè)計(jì)、農(nóng)產(chǎn)品物流金融制度的設(shè)計(jì)、農(nóng)村物流金融組織產(chǎn)權(quán)制度的安排等方面問(wèn)題進(jìn)行了較為全面和系統(tǒng)的研究。摘要沒有緊緊抓住主題， 你要寫的是農(nóng)產(chǎn)品物流金融模式， 不要總寫農(nóng)產(chǎn)品物流。關(guān)鍵詞:農(nóng)村物流;物流金融;融通倉(cāng);農(nóng)村金融;金融中心，更為重要的關(guān)鍵詞應(yīng)該是金融服務(wù)模式Abstract:In recent years, especially with our country becomes the world tradeorganizationofthememberstate

3、s,Chinaslogisticsindustryobtainedfastdevelopment. For our country in the overall development of the logistics industry wasdelighted at the same time, we should awareness of the: as a logistics development inthe process of a kind of special form, the development of rural logistics is relativelylags b

4、ehind, the development of the logistics has become the most vulnerable part of.Rural logistics as a branch of modern logistics, is the acceleration of Chinas newcountryside construction, developing the rural economy of a new growth point,although increasingly be party and country to a wide range of

5、more and more無(wú)attention, but the countryside logistics in development process or gradually exposedso many shortcomings, such as infrastructure backwardness, the high cost of logistics,specialization and socialization degree is low, the logistics system is not perfect, etc.But if we slightly analysis

6、, it is not difficult to discover, this one of the mostfundamental reason lies in the absence of strong financial innovation.Based on the construction of modern logistics in China at present the difficulties,the subject on our modern logistics rural financial operation modes are integrated tothe agr

7、icultural products, the pattern design of logistics financial, agricultural productlogistics of the financial system design, the rural financial organization system ofproperty rights logistics arrangement problems.Key Words: Rural logistics; Logistics finance; Finance-transportation; Ruralfinance; F

8、inancial center無(wú)目錄1.1 農(nóng)產(chǎn)品物流金融的概念.11.2 農(nóng)產(chǎn)品物流金融的特征.11.2.1 農(nóng)產(chǎn)品品種繁多.11.2.2 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求是不確定的.11.2.3 農(nóng)產(chǎn)品的相對(duì)復(fù)雜性.11.2.4 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的不一致.11.2.5 農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的相對(duì)獨(dú)立性.11.2.6 大量農(nóng)產(chǎn)品物流.21.2.7 農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)要求，高度專業(yè)化和困難.21.2.8 農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險(xiǎn).22 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流金融的傳統(tǒng)發(fā)展模式.32.1 對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流金融發(fā)展傳統(tǒng)模式的介紹.32.2 農(nóng)產(chǎn)品物流金融的傳統(tǒng)運(yùn)作模式.32.2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流銀行.32.2.2 農(nóng)產(chǎn)品融通倉(cāng).42.2.3 農(nóng)產(chǎn)

9、品供應(yīng)鏈金融.42.3 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流金融傳統(tǒng)發(fā)展模式的問(wèn)題.42.3.1 農(nóng)產(chǎn)品物流的成本過(guò)高.52.3.2 農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施的落后.62.3.3 農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的欠缺.62.3.4 物流專業(yè)化程度的低下.72.4 導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)發(fā)展模式問(wèn)題的原因.72.4.1 商業(yè)銀行對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流金融缺乏必要的支持.72.4.2 物流行業(yè)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流金融缺乏足夠的參與.83 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品金融服務(wù)模式的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新.83.1 設(shè)計(jì)原則.83.1.1 快速和便捷的支付方式.9無(wú)3.1.2 個(gè)性化的融資服務(wù).93.1.3 靈活的庫(kù)存基金.93.1.4 統(tǒng)籌各方利益，維護(hù)公平原則.93.1.5 節(jié)約成本，講究效率原

10、則.103.1.6 靈活的庫(kù)存資金.113.2 服務(wù)模式的設(shè)計(jì).113.2.1 物流銀行.113.2.2 融通倉(cāng)服務(wù)模式運(yùn)行保障條件.113.2.3 供應(yīng)鏈金融.123.3 加強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流金融組織形式創(chuàng)新.124 研究總結(jié)與展望.134.1 研究總結(jié).134.2 研究展望.14參考文獻(xiàn).15無(wú)無(wú)1 導(dǎo)論1.1 農(nóng)產(chǎn)品物流金融的概念（概念介紹過(guò)于簡(jiǎn)潔，可對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行介紹并介紹為何要研究農(nóng)產(chǎn)品物流金融）農(nóng)產(chǎn)品物流金融是物流金融在農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的應(yīng)用，是指金融機(jī)構(gòu)（例如銀行、投資機(jī)構(gòu)等）為農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)提供與資金融通、結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)相關(guān)的新型金融業(yè)務(wù)，是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流與資金流的有效融合1。

11、它通常涉及到農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、銀行，同時(shí)還有經(jīng)銷商及少量小型的第三方物流公司。1.2 農(nóng)產(chǎn)品物流金融的特征農(nóng)產(chǎn)品物流金融由于農(nóng)產(chǎn)品自身相關(guān)特殊屬性而與工業(yè)物流金融及商貿(mào)流通下的物流金融有著很大的區(qū)別。農(nóng)產(chǎn)品具有如下特別屬性：1.2.1 農(nóng)產(chǎn)品品種繁多農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，涉及農(nóng)業(yè)，林業(yè)，畜牧業(yè)，漁業(yè)，其輸出物種的復(fù)雜和多樣的物理性質(zhì)，化學(xué)性質(zhì)也各不相同。1.2.2 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求是不確定的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自然環(huán)境和經(jīng)濟(jì)條件的特殊性，物流需求是不確定的。農(nóng)作物和畜禽生產(chǎn)是一個(gè)自然的再生產(chǎn)，長(zhǎng)前，該產(chǎn)品將可用于處理和消費(fèi)生物的生長(zhǎng)周期，以確定在不可預(yù)知的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，作物生產(chǎn)的不確定性。1.2.3 農(nóng)產(chǎn)品的相對(duì)復(fù)雜性

12、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，大多為生活的動(dòng)物，植物或其他生命的載體，因此，在農(nóng)產(chǎn)品物流金融必須考慮到加工，儲(chǔ)存，保管，運(yùn)輸和有特殊要求的其他因素。1.2.4 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的不一致農(nóng)業(yè)產(chǎn)值是季節(jié)性的，但其消費(fèi)量在每天的特殊要求，物流和金融服務(wù)的事件。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性，新鮮和運(yùn)輸困難，解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和地方消費(fèi)，集中生產(chǎn)和消費(fèi)均衡的矛盾賽季的數(shù)量，你需要為載體，以改善物流系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品的這些特點(diǎn)決定了復(fù)雜的農(nóng)產(chǎn)品物流和金融，所以在所有農(nóng)產(chǎn)品，交通運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)和保險(xiǎn)服務(wù)，物流和金融等方面的更高的標(biāo)準(zhǔn)2。1.2.5 農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的相對(duì)獨(dú)立性農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的相對(duì)獨(dú)立性決定了差異性的存在。由于不同地區(qū)的氣候，土壤， 雨量等周圍

13、適當(dāng)種植不同品種，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)呈現(xiàn)明顯的季節(jié)性和區(qū)域性特?zé)o征，而全年農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)，較大量的庫(kù)存，農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程中的調(diào)度或運(yùn)輸?shù)姆秶鼜V;營(yíng)養(yǎng)易被微生物腐敗變質(zhì)， 從而為物流設(shè)備和人員的更高的要求;健康和安全的性質(zhì)，它們的生產(chǎn)和存儲(chǔ)提出了更高的要求，如無(wú)菌產(chǎn)品交付過(guò)程中的加工要求和其他氣味混合操作，可能導(dǎo)致竄味的貨物，還應(yīng)當(dāng)指出，分布微生物和重金屬等問(wèn)題上的溫度和濕度的交叉污染嚴(yán)格要求產(chǎn)品的交貨時(shí)間， 有一個(gè)非常嚴(yán)格的最后期限， 嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)面前， 大量的新鮮食品及冷鏈?zhǔn)称吩谑称废M(fèi)比例，食品物流必須有相應(yīng)的冷鏈，保護(hù)鏈，甚至氣氛冷鏈;由于綠色食品，綠色消費(fèi)，綠色物流，更高的要求日益普及。1.2.6

14、 大量農(nóng)產(chǎn)品物流在農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，廣大消費(fèi)者在城市的農(nóng)業(yè)生活，遠(yuǎn)離村莊，以滿足農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)的需求，在不同的時(shí)間和空間，它必須是農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)村到城市，準(zhǔn)確，迅速轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的最終價(jià)值。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量和質(zhì)量上面臨的巨大挑戰(zhàn)3-5。這些商品除部分農(nóng)民自用，大多成為一種商品，需要物流，數(shù)量，品種，是世界上少有的。農(nóng)村貨運(yùn)的特點(diǎn)是分散的供應(yīng)分散能力，經(jīng)營(yíng)分散，管理粗放，極大地制約了農(nóng)村物流發(fā)展。如何提高物流業(yè)，形成了巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)水平。1.2.7 農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)要求，高度專業(yè)化和困難農(nóng)產(chǎn)品本身的農(nóng)產(chǎn)品流通的過(guò)程中，生化特性和特殊重要性，保鮮，貯藏，加工等環(huán)節(jié)，具有重要

15、的地位，并擁有強(qiáng)大的生產(chǎn)。此外，在一些農(nóng)產(chǎn)品，以方便運(yùn)輸和儲(chǔ)存，進(jìn)入血液循環(huán)，但還需要進(jìn)行分類，加工，整理，和其他活動(dòng)。例如，食品存放在倉(cāng)庫(kù)必須定期通風(fēng)，干燥，并保證控制糧食水分，使用的食用價(jià)值；活豬，活牛，活雞進(jìn)入流通領(lǐng)域6。所以，必須進(jìn)行喂養(yǎng)，免疫接種，如果他們被收購(gòu)?fù)涝?，也需要制冷，冷藏處理，這就需要特殊的加工工藝和相應(yīng)的冷藏設(shè)施?？梢姡r(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸和貯存過(guò)程中，每個(gè)運(yùn)輸設(shè)備的要求，交通運(yùn)輸工具，裝卸設(shè)備，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)不同，使得農(nóng)產(chǎn)品物流多的物理和化學(xué)工業(yè)物流和要求生產(chǎn)他們各自安排合適的運(yùn)輸方式的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的性能， 以確保農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)和地位的穩(wěn)定，確保優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量符合要求。1.2.8

16、農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險(xiǎn)分散的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，季節(jié)性，農(nóng)產(chǎn)品物流的風(fēng)險(xiǎn)增加。超過(guò)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的廣闊無(wú)領(lǐng)域，消費(fèi)地點(diǎn)分散比較分散，市場(chǎng)信息，使其難以充分掌握市場(chǎng)信息，使其易于提供不能滿足形勢(shì)的需要，由于作物生長(zhǎng)過(guò)程中，牲畜也應(yīng)發(fā)展后的增長(zhǎng)，使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)受季節(jié)限制是顯而易見的，它是難以連續(xù)生產(chǎn)，不能增加或減少在短期水平，按照農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格，供應(yīng)很難在短期內(nèi)供應(yīng)的有效調(diào)控時(shí)間，導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格的大幅波動(dòng)。過(guò)大，流動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)將降低物流運(yùn)營(yíng)商預(yù)期的利潤(rùn)，往往使經(jīng)營(yíng)者采取短期的投機(jī)行為是不利于形成有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在此可加入農(nóng)產(chǎn)品物流的作用及重要性2 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流金融的傳統(tǒng)發(fā)展模式2.1 對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流金融發(fā)展傳統(tǒng)模式的介紹（內(nèi)

17、容與標(biāo)題不符，物流金融發(fā)展傳統(tǒng)模式的介紹你看看你是寫的這個(gè)嗎）現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流金融作為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的中間業(yè)務(wù)，具有豐富的內(nèi)涵、顯著的特征和積極的作用?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流金融指金融機(jī)構(gòu)（銀行業(yè)）在面向現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)應(yīng)用和開發(fā)各種綠色金融產(chǎn)品，為抑制農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)環(huán)境造成危害，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)境凈化和物流資源最充分利用，不僅具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值，還具有社會(huì)價(jià)值和生態(tài)環(huán)境價(jià)值7。只有實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)環(huán)境的凈化及其物流資源最充分利用，才能架起經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)彼此聯(lián)系的“橋梁”， 才能提高現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流金融發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益、 社會(huì)效益和生態(tài)環(huán)境效益。因此，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流金融，開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品物流金融

18、產(chǎn)品，整合現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流金融運(yùn)作模式，加強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流金融組織形式及“土地金融”制度創(chuàng)新，不僅有利于我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流綠色化及生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展， 還對(duì)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展， 建立“兩型”社會(huì)， 推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)， 發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，具有積極重要的現(xiàn)實(shí)意義。2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流金融的傳統(tǒng)運(yùn)作模式2.2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流銀行農(nóng)產(chǎn)品金融機(jī)構(gòu)以市場(chǎng)暢銷、價(jià)格波動(dòng)小、且符合質(zhì)押品要求的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)品質(zhì)押為授信條件，運(yùn)用較強(qiáng)實(shí)力的綠色信息管理系統(tǒng)，將農(nóng)產(chǎn)品金融機(jī)構(gòu)的資金流和綠色物流企業(yè)的物流有機(jī)結(jié)合， 向中小農(nóng)產(chǎn)品綠色物流企業(yè)客戶提供綠色“融資、結(jié)算、分散風(fēng)險(xiǎn)”等服務(wù)業(yè)務(wù)，其主要業(yè)務(wù)模式為農(nóng)產(chǎn)品

19、物流的質(zhì)押模式和擔(dān)保模式，這兩種基本模式引用了以農(nóng)產(chǎn)品物流動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押，通過(guò)“綠無(wú)色物流銀行”融資在農(nóng)產(chǎn)品綠色倉(cāng)貯時(shí)就能變現(xiàn)，盤活農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的動(dòng)產(chǎn)，解決中小農(nóng)產(chǎn)品綠色物流企業(yè)的綠色融資“瓶頸”8。因此，我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)村“土地銀行”作為一種創(chuàng)新的農(nóng)產(chǎn)品物流金融運(yùn)作模式， 不僅擴(kuò)大了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品金融機(jī)構(gòu)的中間業(yè)務(wù)， 更重要的是解決于困擾我國(guó)現(xiàn)代中小農(nóng)產(chǎn)品綠色物流企業(yè)融資問(wèn)題，這無(wú)疑有利于現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流金融的發(fā)展。2.2.2 農(nóng)產(chǎn)品融通倉(cāng)拓展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品“綠色融通倉(cāng)”，把現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流、綠色信息流和綠色資金流進(jìn)行綜合的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色管理9，從而提升了為客戶（消費(fèi)者）進(jìn)行綠色服務(wù)的質(zhì)量，提高農(nóng)產(chǎn)品綠色物

20、流經(jīng)營(yíng)效率，減少農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營(yíng)資本，拓寬現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)內(nèi)容，優(yōu)化現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流綠色資源使用，并協(xié)調(diào)多方綠色經(jīng)營(yíng)行為。因此，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品融通倉(cāng)的拓展，能提升現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈金融的整體績(jī)效，增強(qiáng)了整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。2.2.3 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈金融在現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈活動(dòng)中， 綠色金融機(jī)構(gòu)靈活地運(yùn)用現(xiàn)代農(nóng)村“土地銀行”綠色物流供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品及服務(wù)， 將現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流金融的核心企業(yè)和上下游企業(yè)聯(lián)系在一起，使現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)生價(jià)值增值?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈金融涉及的主體：地方政府、客戶（消費(fèi)者）、物流企業(yè)（公司）和金融機(jī)構(gòu)（銀行）10。其中地方政府作為追求社會(huì)發(fā)展（效益最大化）的土地所有

21、者，其正確引導(dǎo)和宏觀政策的支持作用是非常重要的；客戶（消費(fèi)者）包括農(nóng)產(chǎn)品物流核心企業(yè)及與其構(gòu)成供應(yīng)鏈聯(lián)盟的上下游企業(yè)和最終用戶（消費(fèi)者），都在“綠色物流供應(yīng)鏈金融”模式下，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)（公司）發(fā)揮在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、質(zhì)物監(jiān)管等方面的專長(zhǎng)， 現(xiàn)代農(nóng)村“土地銀行”綠色金融機(jī)構(gòu)基于農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)控制貨權(quán)，進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流與綠色資金流封閉運(yùn)作，給予農(nóng)產(chǎn)品物流中小企業(yè)綠色授信融資支持； 形成互利互補(bǔ)的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流金融平臺(tái)， 使地方政府、 客戶、農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)及綠色金融機(jī)構(gòu)在多方合作博弈中“共贏”， 使數(shù)百家農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)分享到了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流金融平臺(tái)的融資便利與物流增值， 以滿足帕累托最優(yōu)。2.3 我

22、國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流金融傳統(tǒng)發(fā)展模式的問(wèn)題（涉及內(nèi)容不夠具體，而且多是現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品物流的問(wèn)題，一定要找出物流金融模式存在的問(wèn)題）無(wú)2.3.1 農(nóng)產(chǎn)品物流的成本過(guò)高農(nóng)產(chǎn)品成本過(guò)高的一個(gè)原因是由農(nóng)產(chǎn)品的自身的特點(diǎn)決定的， 農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)的不一致性，而且運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的過(guò)程中要注意農(nóng)產(chǎn)品的生物特性，不能死亡或者腐爛，有的需要保持生鮮等，這些都對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流提出了較高的要求，如農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和加工需要特定的保鮮設(shè)備，農(nóng)產(chǎn)品物流時(shí)間不能太長(zhǎng)，對(duì)于一些活的農(nóng)產(chǎn)品還需喂養(yǎng)、防疫等11，單位產(chǎn)品價(jià)值低，這些是農(nóng)產(chǎn)品物流成本高的基礎(chǔ)原因。另外，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸在整個(gè)物流中占重要的地位。在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中常常出現(xiàn)迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸

23、、返程或起程空駛和運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸。運(yùn)輸路線過(guò)長(zhǎng)，運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)太多，使得運(yùn)輸費(fèi)用加大，而在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中由于農(nóng)產(chǎn)品要保持鮮活，運(yùn)輸過(guò)程過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)增加農(nóng)產(chǎn)品的死亡或腐爛，造成物流成本的增加12-14。農(nóng)產(chǎn)品過(guò)高的物流成本很容易產(chǎn)生一些負(fù)面的消極影響：第一， 農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流運(yùn)營(yíng)商在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流過(guò)程中的嚴(yán)重的負(fù)面影響的嚴(yán)重不足是一個(gè)巨大的負(fù)外部效應(yīng)（溢出）。中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞越來(lái)越嚴(yán)重，如尾氣污染，噪音污染，資源浪費(fèi)，交通擁堵，提高廢物等，這些在一定程度上的后果，違背可持續(xù)發(fā)展的原則發(fā)展戰(zhàn)略。增加汽車運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品， 特別是長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)钠嚕罅康钠囄矚馀欧藕蛙囕v噪音對(duì)環(huán)境污染比

24、較嚴(yán)重的比例。缺乏必要的蔬菜加工，大量的毛菜，直接進(jìn)入城市銷售。據(jù)統(tǒng)計(jì)，100噸毛菜可以進(jìn)入城市產(chǎn)生 20 噸垃圾，頭發(fā)蔬菜市場(chǎng)上的農(nóng)民，廢物處置，環(huán)境保護(hù)和城市管理的成本，也有數(shù)量驚人的無(wú)效物流成本。在農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程中的損失。一些易腐容易腐壞的食物（如奶制品，海產(chǎn)品等），銷售價(jià)格的 70補(bǔ)貼物流貨物損壞的支出。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，貿(mào)易市場(chǎng)的健康狀況，嚴(yán)重污染，威脅著人民群眾的健康15。因此，有嚴(yán)重的負(fù)面影響在我國(guó)農(nóng)業(yè)物流服務(wù)商。農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流在中國(guó)的金融機(jī)構(gòu)缺乏長(zhǎng)期實(shí)施了“物資銀行”，“物流銀行”，“供應(yīng)鏈金融”的戰(zhàn)略，但金融機(jī)構(gòu)的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代綠色物流有嚴(yán)重的缺陷17。第二，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流的空缺，金

25、融機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，商業(yè)銀行為了抓住發(fā)展機(jī)遇，推出了一系列的物流和金融產(chǎn)品，附帶成立的物流和金融服務(wù)業(yè)務(wù)，但這些企業(yè)的大型物流企業(yè)，而小型和中型農(nóng)產(chǎn)品綠色物流企無(wú)業(yè)，無(wú)論受理綠色物流企業(yè)，小型和中小型企業(yè)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，即使是偶然的，它是難以滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的綠色物流業(yè)的發(fā)展需要18。 缺乏專門的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流和金融機(jī)構(gòu)。2003 年我國(guó)率先推出了“物流”，為部分中小型企業(yè)提供了有效的解決企業(yè)融資和物流渠道的發(fā)展銀行;在 2005 年實(shí)施了供應(yīng)鏈金融戰(zhàn)略的深層問(wèn)題，客戶，物流公司和一體化銀行，使數(shù)百家企業(yè)分享融資的物流金融平臺(tái)的便利和物流增值，但由于各種因素限制在自己的業(yè)務(wù)的金融機(jī)構(gòu)

26、，僅適用于大型物流企業(yè)，物流和供應(yīng)鏈融資金融服務(wù)業(yè)務(wù)，開展與物流和金融服務(wù)業(yè)務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張與現(xiàn)代物流企業(yè)，它是難以滿足融資，結(jié)算，分散風(fēng)險(xiǎn)，快速發(fā)展的需求“現(xiàn)代物流業(yè)，更難以滿足中國(guó)的小型和中型大型農(nóng)產(chǎn)品綠色物流企業(yè)綠色物流和金融業(yè)務(wù)19。 農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)也難以開展綠色農(nóng)產(chǎn)品物流和金融業(yè)務(wù)。我們正規(guī)的農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)，農(nóng)業(yè)銀行，農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行，農(nóng)村信用社，郵政儲(chǔ)蓄銀行， 非正規(guī)的金融機(jī)構(gòu)， 組織和系統(tǒng)的缺陷， 如不能滿足農(nóng)產(chǎn)品的商業(yè)信譽(yù)，沒有綠色物流以滿足現(xiàn)代綠色物流的農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的金融需求。第三，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綠色物流和金融供給短缺，在現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融發(fā)展的過(guò)程中，金融供給嚴(yán)重不足。農(nóng)產(chǎn)品

27、物流的運(yùn)輸車輛符合國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)和噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，以減少空中交通噪聲污染，需要最大限度地使用適當(dāng)?shù)木G色農(nóng)產(chǎn)品和冷藏運(yùn)輸車輛， 如密封絕緣車輛， 密封冷藏車保持身體內(nèi)外清潔， 無(wú)斑點(diǎn)，無(wú)損傷，無(wú)銹蝕，表面光滑，易于清潔，車內(nèi)有消毒設(shè)施和消毒記錄。然而，我國(guó)現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流和金融支持體系不能提供巨額資金20。2.3.2 農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施的落后從農(nóng)村運(yùn)輸?shù)匠擎?zhèn)，從內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)胶Ｉ线\(yùn)輸，從汽車運(yùn)輸?shù)交疖囘\(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成，加上路況不良，關(guān)卡收費(fèi)等問(wèn)題都無(wú)形中增加了物流成本，加大了農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，從目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況來(lái)看，在運(yùn)送過(guò)程中，運(yùn)輸車輛多是使用敞蓬

28、汽車散裝運(yùn)輸，缺乏冷藏冷凍設(shè)備，箱式冷藏車嚴(yán)重不足。2.3.3 農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的欠缺現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展是離不開相關(guān)技術(shù)的支持。然而，從我國(guó)目前農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展情況來(lái)看，技術(shù)欠缺的現(xiàn)象極為嚴(yán)重，具體表現(xiàn)在以下方面：在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場(chǎng)上符合要求的物流人才較少，而且層次低。無(wú)與此同時(shí)，基于農(nóng)產(chǎn)品物流方面的人才在行業(yè)和地區(qū)的分布情況極不均衡，尤其在農(nóng)村地區(qū)，非常缺乏專業(yè)的物流人才。2.3.4 物流專業(yè)化程度的低下當(dāng)前物流企業(yè)“大而全” 、 “小而全”的現(xiàn)象比較普遍，產(chǎn)、供、銷一體化和專業(yè)化操作過(guò)程的效率低下，成本過(guò)高。物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，包裝標(biāo)準(zhǔn)

29、與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)不配套，使操作過(guò)程變得更加復(fù)雜，提高了成本。現(xiàn)代物流活動(dòng)主體不發(fā)達(dá)。在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域，生產(chǎn)主體與各渠道成員的資源有限，應(yīng)當(dāng)把有限的資源進(jìn)專業(yè)化與集中化的運(yùn)作?，F(xiàn)在第三方物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，各渠道成員應(yīng)當(dāng)采用先進(jìn)的物流模式，將有限的精力集中于自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，采用供應(yīng)鏈管理下的第三方物流模式，降低庫(kù)存，加快產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)主體對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度。農(nóng)產(chǎn)品本身的農(nóng)產(chǎn)品流通的過(guò)程中，生化特性和特殊重要性，保鮮，貯藏，加工等環(huán)節(jié)，具有重要的地位，并擁有強(qiáng)大的生產(chǎn)。此外，在一些農(nóng)產(chǎn)品，以方便運(yùn)輸和儲(chǔ)存，進(jìn)入血液循環(huán)，但還需要進(jìn)行分類，加工，整理，和其他活動(dòng)。例如，食品存放在倉(cāng)庫(kù)必須定期通風(fēng)

30、，干燥，并保證控制糧食水分，使用的食用價(jià)值。我國(guó)目前的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)主要是由農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、超市、連鎖店形成，農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)缺乏專業(yè)化、規(guī)?；锪麈湕l過(guò)長(zhǎng)，是農(nóng)產(chǎn)品物流成本偏高的重要因素。 還有目前農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的軟硬件條件較差，包括物流基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、物流設(shè)備沒有配套標(biāo)準(zhǔn)、物流技術(shù)落后、物流人才缺乏等，這也是物流過(guò)程中農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重的關(guān)鍵因素。2.4 導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)發(fā)展模式問(wèn)題的原因（最好能和現(xiàn)行發(fā)展模式問(wèn)題相對(duì)應(yīng)）2.4.1 商業(yè)銀行對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流金融缺乏必要的支持中國(guó)的銀行業(yè)務(wù)，包括傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)的復(fù)雜性，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，一般是指存款業(yè)務(wù)，貸款業(yè)務(wù)，一個(gè)簡(jiǎn)單的外匯交易

31、，貿(mào)易融資，主要是由大量的分支網(wǎng)點(diǎn)，業(yè)務(wù)量，支持。另一種是復(fù)雜的業(yè)務(wù)，如衍生產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)性融資，租賃，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，兼并和收購(gòu)的上市，這些都不是一個(gè)高科技，高利潤(rùn)的業(yè)務(wù)非常依賴分行網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域。以前中國(guó)的商業(yè)銀行的發(fā)展模式或傳統(tǒng)的面向業(yè)務(wù)的。由于金融改革和外部市場(chǎng)， 中國(guó)的商業(yè)銀行金融創(chuàng)新中的物種影響或規(guī)模和機(jī)構(gòu)取得了可無(wú)喜成果。創(chuàng)新金融工具和金融產(chǎn)品，但也出現(xiàn)了如果結(jié)合電子貨幣，網(wǎng)上銀行和電信設(shè)備供應(yīng)商，推出手機(jī)銀行和移動(dòng)支付功能其他新品種和服務(wù)手段。然而，各商業(yè)銀行的業(yè)務(wù)往來(lái)，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和加工企業(yè)仍然非常謹(jǐn)慎，主要是農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)新金融服務(wù)，使一個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域持有等待和觀望的態(tài)度。此外，商業(yè)銀行

32、近年來(lái)一直積極改善農(nóng)村金融的努力支持，如 2.4 億農(nóng)民量身定制的“靳雖輝農(nóng)業(yè)卡參加力村市場(chǎng)工程” ， “三進(jìn)入全省“鄉(xiāng)村市場(chǎng)工程”建設(shè)計(jì)劃的農(nóng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大型超直轄市和商業(yè)企業(yè)牽線搭橋，農(nóng)村工業(yè)，農(nóng)業(yè)鎮(zhèn)開辟“綠色通道” 。支持舉行店“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”承辦企業(yè)和農(nóng)場(chǎng)提供第三方物流服務(wù)，擴(kuò)大和改善依靠網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍和農(nóng)村商品配送能力，全面參與農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，跨運(yùn)輸平臺(tái)發(fā)展農(nóng)資倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)業(yè)務(wù)，大力發(fā)展農(nóng)村個(gè)人小額貸款，廣大農(nóng)民和農(nóng)村小型和中型鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)提供金融服務(wù)。然而，銀行在農(nóng)村地區(qū)的支持力度往往局有限公司在其直接融資，金融產(chǎn)品創(chuàng)新是不夠的，在農(nóng)村地區(qū)的物流黃金金融創(chuàng)新是僵硬的缺乏，因

33、此，中國(guó)的商業(yè)銀行對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的農(nóng)產(chǎn)品物流，金融支持和金融產(chǎn)品創(chuàng)新難以滿足需要。2.4.2 物流行業(yè)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流金融缺乏足夠的參與從目前情況來(lái)看，農(nóng)產(chǎn)品，主要是小型和中型物流企業(yè)的物流市場(chǎng)，這些企業(yè)的業(yè)務(wù)比較單一，主要提供運(yùn)輸服務(wù)，偶爾涉及少量的存儲(chǔ)和包裝企業(yè)，不提鉛將先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)。因此，我國(guó)農(nóng)業(yè)的負(fù)荷是大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作約 80至 90的水果，蔬菜，家禽，奶制品，水產(chǎn)品用普通卡車運(yùn)輸，表面，然后鋪上一層塑料布，冷藏運(yùn)輸損失率約 10，中國(guó)每年的冷藏物流損失， 因此可以看到我們的農(nóng)產(chǎn)品物流是一個(gè)廣泛的行業(yè)，而不是只需要構(gòu)造精良的冷藏運(yùn)輸設(shè)備和專業(yè)的管理機(jī)制， 以提高物流業(yè)的結(jié)

34、構(gòu)， 并積極探索新的模式，開辟行業(yè)創(chuàng)建新的， 只有有效的完成保存的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和提高農(nóng)產(chǎn)品物流的經(jīng)濟(jì)效益。3 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品金融服務(wù)模式的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新（這里應(yīng)與前面存在問(wèn)題相輝映）3.1 設(shè)計(jì)原則現(xiàn)代農(nóng)村物流金融產(chǎn)品的設(shè)計(jì)目標(biāo)是對(duì)原有模式的基礎(chǔ)上改善現(xiàn)有模型的不足之處，如利益相關(guān)者博弈分析，產(chǎn)權(quán)制度的設(shè)計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)防范和管理， 。主要原則是現(xiàn)代農(nóng)村物流金融中心， 提供快捷方便的付款方式， 使個(gè)性化的融資服務(wù)，無(wú)庫(kù)存和存貨融資最大化。3.1.1 快速和便捷的支付方式農(nóng)產(chǎn)品保鮮功能使生產(chǎn)商和物流服務(wù)供應(yīng)商和消費(fèi)者， 需要支付可以靈活和快速的，這時(shí)候傳統(tǒng)的現(xiàn)金交易和銀行柜面轉(zhuǎn)賬交易非常頻繁，顯然已不再適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)

35、村物流金融支付需求;農(nóng)村電子商務(wù)的物流和電子商務(wù)，支付的興起，意味著更高的要求。如何使用更加便捷，高效的金融支付手段，是農(nóng)村物流金融所面臨的一個(gè)重大問(wèn)題。 電子商務(wù)和電子貨幣和金融創(chuàng)新和發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)村物流的出現(xiàn)提供了一個(gè)廣闊的平臺(tái)。3.1.2 個(gè)性化的融資服務(wù)農(nóng)村一般在中國(guó)的物流企業(yè)由于規(guī)模小，技術(shù)落后，信用等級(jí)低的狀況導(dǎo)致掙扎“如果你想貸款不貸款，想采取的尷尬。在農(nóng)村金融資本市場(chǎng)融資，直接向金融機(jī)構(gòu)和中小企業(yè)比較困難，現(xiàn)代農(nóng)村金融市場(chǎng)融資，以解決短期資本，甚至是中期和長(zhǎng)期資金需求的需求?，F(xiàn)代農(nóng)村物流企業(yè)的貸款，銀行應(yīng)采取的貸款限額，貸款期限，貸款的合理設(shè)計(jì)利率，還款方式和擔(dān)保方式。3.1.3

36、靈活的庫(kù)存基金不僅直接，及時(shí)性，個(gè)性化需求的現(xiàn)代農(nóng)村物流也很強(qiáng)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)“快捷，方便，靈活和現(xiàn)代農(nóng)村物流，離開現(xiàn)代農(nóng)村金融支持和服務(wù)，是不可能的。在農(nóng)村多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，加工到消費(fèi)者手中的物流產(chǎn)品，有大量的庫(kù)存，物流公司和供應(yīng)商必須是一方面，以確保合理的庫(kù)存，以滿足消費(fèi)者的需求，另一方面是盡量減少擁有成本，減少農(nóng)村的庫(kù)存成本的追求理想化的“零庫(kù)存”的追求企業(yè)3.1.4 統(tǒng)籌各方利益，維護(hù)公平原則農(nóng)產(chǎn)品物流金融的發(fā)展，必然是圍繞農(nóng)民、物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)三者而開展的。 農(nóng)民是直接從事農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的個(gè)體，其農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)在農(nóng)產(chǎn)品物流金融下勢(shì)必要擺脫過(guò)去自給自足的自然經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)狀態(tài)，而成為一種工作方式，這樣

37、就意味著農(nóng)民從事農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的直接目的是獲得經(jīng)濟(jì)效益而不是生存需要。 農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)時(shí)從事農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)的組織， 其本身的社會(huì)性質(zhì)就決定其實(shí)以實(shí)現(xiàn)一定的盈利目的為前提的。 而銀行雖然有部分支農(nóng)性政策銀行參與農(nóng)產(chǎn)品物流金融不以盈利為主要目的， 但是在經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展的今天參與農(nóng)產(chǎn)品物流金融的主力金融無(wú)機(jī)構(gòu)必然是商業(yè)性質(zhì)的銀行。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流金融模式的設(shè)計(jì)必須充分考慮到各方利益協(xié)調(diào)，在設(shè)計(jì)農(nóng)產(chǎn)品物流金融模式是就必須堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧，維護(hù)公平的原則。而農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到最終消費(fèi)者手中所產(chǎn)生的價(jià)值主要包含 4 個(gè)方面：（1）農(nóng)民生產(chǎn)勞動(dòng)的價(jià)值，可以直接理解為農(nóng)民為生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品所付出勞動(dòng)而獲得的工資，這部分價(jià)值歸

38、農(nóng)民所有；（2）物流企業(yè)從事物流活動(dòng)（包括簡(jiǎn)單的生產(chǎn)加工）所獲得的報(bào)酬，這部分價(jià)值有物流企業(yè)占有；（3）金融機(jī)構(gòu)（銀行）提供貨幣而發(fā)生的增值，包括通貨膨脹引發(fā)的貨幣補(bǔ)償、貨幣的風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值和貨幣的時(shí)間價(jià)值這部分歸銀行所有；（4）由于農(nóng)產(chǎn)品流通所帶來(lái)的其他利潤(rùn)，如政府的財(cái)政補(bǔ)貼、出口退稅等，這部分收入由企業(yè)和農(nóng)民共同占有。如何對(duì)各方利益進(jìn)行分配是關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品物流金融模式能否實(shí)施的關(guān)鍵， 一般情況來(lái)說(shuō)，企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品物流金融的主體，因而其在物流金融模式下所獲得的價(jià)值應(yīng)該是最多的；而銀行作為為農(nóng)產(chǎn)品物流金融提供資金保障的組織，其所獲得關(guān)于貨幣的價(jià)值應(yīng)該和它投入的資金所占的額度有關(guān)； 農(nóng)民在現(xiàn)有的模式中往往

39、處于最為弱勢(shì)又是基礎(chǔ)性的地位， 農(nóng)民的利益在農(nóng)產(chǎn)品物流金融模式下往往會(huì)被侵害。 因此在設(shè)計(jì)物流金融模式下理應(yīng)優(yōu)先保證農(nóng)民利益， 積極擴(kuò)大企業(yè)受益，努力防范金融風(fēng)險(xiǎn)。3.1.5 節(jié)約成本，講究效率原則當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流金融處于初級(jí)發(fā)展階段， 只有部分農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)可以獲得銀行的金融支持成為真正意義上的農(nóng)產(chǎn)品物流金融業(yè)務(wù)。 而且在銀行已經(jīng)開展的物流金融業(yè)務(wù)中，銀行與企業(yè)之間，銀行與農(nóng)戶之間，以及企業(yè)和農(nóng)戶之間關(guān)系的建立是基于雙方的相互獨(dú)立的契約關(guān)系上的。也就說(shuō)，他們之間的信用是獨(dú)立而且不受影響的，一旦要尋求新的合作伙伴，只能依托自我重新評(píng)估信用。在當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品物流金融模式下，企業(yè)和農(nóng)戶憑借獨(dú)立信用獲

40、得貸款，通過(guò)質(zhì)押物價(jià)值的波動(dòng)程度而獲得不同程度的金融支持。 這類初級(jí)的農(nóng)產(chǎn)品物流金融模式往往包括著巨大的談判成本，它需要單獨(dú)完成物流企業(yè)和商業(yè)銀行、農(nóng)戶和物流企業(yè)、以及農(nóng)戶和商業(yè)銀行之間的談判和簽訂契約。這就需要耗費(fèi)巨大的談無(wú)判成本，甚至有可能導(dǎo)致資源的重復(fù)浪費(fèi)。因此在構(gòu)建贛南農(nóng)產(chǎn)品物流金融模式時(shí)必須考慮節(jié)約成本，達(dá)到效率。3.1.6 靈活的庫(kù)存資金現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流作為一種特殊的物流形式，有著自身的特殊性，即較強(qiáng)的實(shí)現(xiàn)性和較強(qiáng)的個(gè)性化需求?；谵r(nóng)產(chǎn)品物流的這種特殊性質(zhì)，如果離開現(xiàn)代農(nóng)村進(jìn)入的支持與服務(wù)，恐怕是很難實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)品，必須保證靈活的庫(kù)存。 農(nóng)村物流產(chǎn)品即大部分農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)加

41、工者到消費(fèi)者手中的過(guò)程中，存在大量的庫(kù)存，物流企業(yè)與供應(yīng)商必須一方面保證合理的庫(kù)存以滿足消費(fèi)者的需求，另一方面又要盡量減少持有成本，追求理想化的“零庫(kù)存”就是在追求農(nóng)村企業(yè)的庫(kù)存成本的減少。3.2 服務(wù)模式的設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流金融發(fā)展的特征及價(jià)值， 必須努力開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品物流金融產(chǎn)品，充分整合現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流金融運(yùn)作模式。3.2.1 物流銀行農(nóng)產(chǎn)品“物流金融”機(jī)構(gòu)以市場(chǎng)暢銷、價(jià)格波動(dòng)小，且符合質(zhì)押品要求的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流產(chǎn)品質(zhì)押為授信條件，運(yùn)用較強(qiáng)實(shí)力的綠色信息管理系統(tǒng)，將“物流金融”機(jī)構(gòu)的資金流和“物流”企業(yè)的物流有機(jī)結(jié)合， 向中小農(nóng)產(chǎn)品綠色物流企業(yè)客戶提供融資、結(jié)算、分散風(fēng)險(xiǎn)等服務(wù)業(yè)務(wù)，其

42、主要業(yè)務(wù)模式為質(zhì)押模式和擔(dān)保模式，這兩種基本模式引用了以農(nóng)產(chǎn)品物流(動(dòng)產(chǎn))質(zhì)押，通過(guò)物流銀行融資在綠色倉(cāng)貯時(shí)就能變現(xiàn)，盤活了農(nóng)產(chǎn)品綠色物流企業(yè)的動(dòng)產(chǎn)，解決中小物流企業(yè)的融資“瓶頸”。 因此物流銀行業(yè)務(wù)作為一種創(chuàng)新的農(nóng)產(chǎn)品物流金融運(yùn)作模式， 不僅擴(kuò)大了“物流金融”機(jī)構(gòu)的中間業(yè)務(wù)，更重要解決了困擾中小農(nóng)產(chǎn)品金融物流企業(yè)的融資問(wèn)題，無(wú)疑有利于農(nóng)產(chǎn)品金融物流的發(fā)展。3.2.2 融通倉(cāng)服務(wù)模式運(yùn)行保障條件融通倉(cāng)。廣義融通倉(cāng)：在工業(yè)經(jīng)濟(jì)和金融、商貿(mào)、物流等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的區(qū)域創(chuàng)生的一種跨行業(yè)的綜合性第三產(chǎn)業(yè)高級(jí)業(yè)態(tài)，以物流運(yùn)作為起點(diǎn)，綜合發(fā)展信用擔(dān)保、電子商務(wù)平臺(tái)和房產(chǎn)開發(fā)。狹義融通倉(cāng)：以周邊中小企業(yè)為主要

43、服務(wù)對(duì)象，以流動(dòng)商品倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ)，涵蓋中小企業(yè)信用整合與再造、物流配送、電子商務(wù)與傳統(tǒng)商業(yè)的綜合性服務(wù)平臺(tái)。 現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融“綠色融通倉(cāng)”模無(wú)式，“融”指綠色金融，“通”指農(nóng)產(chǎn)品的綠色流通，“倉(cāng)”指農(nóng)產(chǎn)品物流綠色倉(cāng)儲(chǔ)。 “綠色融通倉(cāng)”把現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品綠色物流、綠色信息流和綠色資金流進(jìn)行了綜合的綠色管理，從而提升顧客綠色服務(wù)質(zhì)量、提高綠色經(jīng)營(yíng)效率，減少綠色運(yùn)營(yíng)資本、拓寬綠色服務(wù)內(nèi)容，優(yōu)化綠色資源使用、協(xié)調(diào)多方綠色行為。因此，綠色融通倉(cāng)模式能提升農(nóng)產(chǎn)品綠色物流供應(yīng)鏈整體績(jī)效， 提高整個(gè)綠色供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。3.2.3 供應(yīng)鏈金融在現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈活動(dòng)中，靈活地運(yùn)用金融產(chǎn)品及服務(wù)，將現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流

44、的核心企業(yè)和上下游企業(yè)聯(lián)系在一起，使現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)生價(jià)值增值。供應(yīng)鏈金融涉及三方主體：客戶、物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)（銀行） 。其中客戶包括農(nóng)產(chǎn)品核心企業(yè)及與其構(gòu)成供應(yīng)鏈聯(lián)盟的上下游企業(yè)和最終用戶， 都在“供應(yīng)鏈金融”模式下，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)揮在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、質(zhì)物監(jiān)管等方面的專長(zhǎng)， 金融機(jī)構(gòu)基于農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)控制貨權(quán)， 進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流與資金流封閉運(yùn)作，給予從事農(nóng)產(chǎn)品中小企業(yè)授信融資支持， 形成互利互補(bǔ)的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈金融平臺(tái)，使農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)分享到現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流金融平臺(tái)的融資便利與物流增值，使客戶、農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)及“物流金融”機(jī)構(gòu)三方合作博弈中“多贏”。3.3 加強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流金融組織形式

45、創(chuàng)新目前，我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流金融組織嚴(yán)重缺失，具體表現(xiàn)為獨(dú)立性的農(nóng)產(chǎn)品物流金融組織空缺、專業(yè)化農(nóng)產(chǎn)品物流金融組織欠缺，以及農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)目前也難以開展農(nóng)產(chǎn)品物流金融業(yè)務(wù)?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流金融發(fā)展，不僅要?jiǎng)?chuàng)新現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流金融產(chǎn)品與發(fā)展模式，還有待于創(chuàng)新農(nóng)村金融組織形式，建立新型的“現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流金融中心”，由多個(gè)利益主體共同參與來(lái)完成。農(nóng)產(chǎn)品金融的一個(gè)關(guān)鍵因素是銀行，加大銀行對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的支持力度，可以從下面幾點(diǎn)來(lái)操作：首先，銀行方面應(yīng)積極調(diào)整優(yōu)化信貸結(jié)構(gòu)。農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)要圍繞支持農(nóng)產(chǎn)品出口、促進(jìn)提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的層次和水平，有針對(duì)性地調(diào)整農(nóng)業(yè)信貸結(jié)構(gòu)。在貸款投向上，要重點(diǎn)扶持在國(guó)際市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)

46、業(yè)和產(chǎn)品。要積極支持加工出口龍頭企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，進(jìn)行精度、深度加工，進(jìn)一步提高農(nóng)產(chǎn)品的檔次和附加值。要善于發(fā)現(xiàn)和捕捉農(nóng)業(yè)領(lǐng)域新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、無(wú)加工、儲(chǔ)運(yùn)、流通等各個(gè)環(huán)節(jié)的合理資金需求，都要盡力予以滿足，不斷拉長(zhǎng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條。在支持對(duì)象上，既要扶持從事種養(yǎng)業(yè)特別是實(shí)行合同種植的農(nóng)戶，也要積極支持分布于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化各個(gè)環(huán)節(jié)的外資企業(yè)、股份制企業(yè)、合作組織以及農(nóng)村個(gè)體工商戶。 同時(shí)， 農(nóng)村金融部門要注重發(fā)揮信貸資金的引導(dǎo)作用， 按照區(qū)域布局，專業(yè)化生產(chǎn)的要求，支持農(nóng)民根據(jù)各自優(yōu)勢(shì)發(fā)展特色高效農(nóng)業(yè)，大力扶持“專業(yè)村” 、 “專業(yè)戶” 。做好金融業(yè)務(wù)的創(chuàng)新。首先，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。要不斷

47、完善金融機(jī)構(gòu)的信息管理系統(tǒng)，提高業(yè)務(wù)管理的技術(shù)含量。支持農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)參加國(guó)際專業(yè)展覽和新市場(chǎng)、新產(chǎn)品的推銷活動(dòng);加強(qiáng)與取得國(guó)際認(rèn)證的相關(guān)組織的技術(shù)交流與合作;借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，有效整合信息資源，提高信息服務(wù)水平，為農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)提供市場(chǎng)、商品、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、貿(mào)易政策等各類信息，幫助企業(yè)開拓國(guó)際市場(chǎng)。其次，進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新。在盡力滿足客戶多樣化需求的基礎(chǔ)上，發(fā)揮財(cái)政和金融的合力，加大對(duì)農(nóng)業(yè)企業(yè)的政策和資金支持力度。加大出口退稅和稅收減免優(yōu)惠政策扶持力度，提高果蔬和禽肉產(chǎn)品出口退稅率，對(duì)一部分企業(yè)減免或返還所得稅，暫緩或免收有關(guān)費(fèi)用。再次，農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)應(yīng)建立起以市場(chǎng)為導(dǎo)向的新型經(jīng)營(yíng)方式。加快金融產(chǎn)品創(chuàng)新

48、，簡(jiǎn)化貸款手續(xù)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，為客戶提供更加便捷的服務(wù)。同時(shí)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)擴(kuò)大村鎮(zhèn)銀行、小額貸款公司等農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)的試點(diǎn)范圍，建立起充分競(jìng)爭(zhēng)、富有效率的農(nóng)村金融市場(chǎng)體系。4 研究總結(jié)與展望4.1 研究總結(jié)（應(yīng)對(duì)提出創(chuàng)新進(jìn)行總結(jié)）在這項(xiàng)研究中，中小型企業(yè)融資困難的基礎(chǔ)上目前，中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流和農(nóng)村城鎮(zhèn)現(xiàn)狀，建設(shè)的金融服務(wù)模式的創(chuàng)新，這是中國(guó)的“十一五”現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的研究在中國(guó)和現(xiàn)代農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)劃調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)， 建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村，正面臨著一個(gè)新課題。在努力實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流，資金流和信息流的信和有效整合，通過(guò)大量的管理，在技術(shù)可行性研究分析，得出以下基本結(jié)論：（1）農(nóng)產(chǎn)品在中國(guó)物流的發(fā)展，不僅是推動(dòng)中國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助力，同時(shí)也可帶動(dòng)中國(guó)的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。它的建設(shè)是毫無(wú)疑無(wú)問(wèn)， 如果沒有一個(gè)強(qiáng)大的黃金金融服務(wù)體系。金融服務(wù)業(yè)是現(xiàn)代農(nóng)村物流建設(shè)的最大的弱點(diǎn)，遇到節(jié)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，必須是農(nóng)村物流和資金流的有效整合，并創(chuàng)建一個(gè)整體完善的現(xiàn)代農(nóng)村物流金融服務(wù)創(chuàng)新體系。（2）農(nóng)村物流金融是農(nóng)村物流和資金流的緊密結(jié)合的產(chǎn)物。農(nóng)村物流和農(nóng)業(yè)農(nóng)村金融合作與發(fā)展是一個(gè)新的發(fā)展模式，這種新的模式，各方利益主體合作促進(jìn)，互相