第4章 系泊設(shè)備(船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備課件)

1、第四章第四章 系泊設(shè)備系泊設(shè)備（二）（二） 第一節(jié)第一節(jié) 系船纜系船纜 第二節(jié)第二節(jié) 系船纜的名稱、作用與配備系船纜的名稱、作用與配備 第三節(jié)第三節(jié) 系泊設(shè)備的組成系泊設(shè)備的組成 第四節(jié)第四節(jié) 系泊設(shè)備的檢查保養(yǎng)和使用注意事項系泊設(shè)備的檢查保養(yǎng)和使用注意事項 第五節(jié)第五節(jié) 系離碼頭作業(yè)概述系離碼頭作業(yè)概述 第一節(jié)第一節(jié) 系系 船船 纜纜 一、系船纜的種類和特點(diǎn)一、系船纜的種類和特點(diǎn) 系船纜系船纜(系船索系船索)：用于船舶系固于碼頭、浮筒、他船用于船舶系固于碼頭、浮筒、他船或拖帶的繩索?；蛲蠋У睦K索。 要求：要求：具有強(qiáng)度大、耐腐蝕、耐磨、密度小、彈性具有強(qiáng)度大、耐腐蝕、耐磨、密度小、彈性適中、

2、質(zhì)地柔軟、使用方便等特點(diǎn)。適中、質(zhì)地柔軟、使用方便等特點(diǎn)。 (一一)按結(jié)構(gòu)方式分按結(jié)構(gòu)方式分: 搓絞繩搓絞繩 、編絞繩編絞繩 、編織繩、編織繩 (二二)按材料分按材料分:1.纖維纜纖維纜 有植物纖維纜和化纖纜兩種。有植物纖維纜和化纖纜兩種。 應(yīng)由應(yīng)由CCS認(rèn)可的工廠制造，并應(yīng)符合認(rèn)可的工廠制造，并應(yīng)符合CCS接受的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。接受的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 1)植物纖維纜白棕繩、棉麻繩及油麻繩三種。植物纖維纜白棕繩、棉麻繩及油麻繩三種。 2) 化纖纜繩主要有以下幾種：化纖纜繩主要有以下幾種： （1）尼龍繩）尼龍繩(錦綸繩錦綸繩)：是化纖繩中強(qiáng)度最大的一種。是化纖繩中強(qiáng)度最大的一種。特點(diǎn)是耐磨，對酸堿和油類等有

3、一定的抵抗能力，但伸長特點(diǎn)是耐磨，對酸堿和油類等有一定的抵抗能力，但伸長率較大，彈性大，有一定吸水性，耐氣候能力較差，曝曬率較大，彈性大，有一定吸水性，耐氣候能力較差，曝曬過久強(qiáng)度會下降。過久強(qiáng)度會下降。棉麻繩棉麻繩 （2)滌綸繩滌綸繩：強(qiáng)度僅次于尼龍繩，最耐高溫和耐氣候，適應(yīng)：強(qiáng)度僅次于尼龍繩，最耐高溫和耐氣候，適應(yīng) 于高負(fù)荷連續(xù)磨擦，抗酸、堿和油類能力強(qiáng)，吸水率僅為于高負(fù)荷連續(xù)磨擦，抗酸、堿和油類能力強(qiáng)，吸水率僅為 0.4%，價格最高。，價格最高。 （3)丙綸繩和乙綸繩：丙綸繩和乙綸繩：特性相似，即密度較小，能浮于水面，特性相似，即密度較小，能浮于水面， 吸水性不大，低溫時仍具有足夠強(qiáng)度，

4、柔軟便于操作。乙綸吸水性不大，低溫時仍具有足夠強(qiáng)度，柔軟便于操作。乙綸 繩對化學(xué)物品抗蝕性最強(qiáng)；繩對化學(xué)物品抗蝕性最強(qiáng)； 丙綸繩耐磨，其破斷力為丙綸繩耐磨，其破斷力為 尼龍纜尼龍纜破斷力的破斷力的51%66%，是目前船上配備較多的一，是目前船上配備較多的一 種纜繩。兩種種纜繩。兩種纜繩都不耐熱。纜繩都不耐熱。（4)4)維尼龍繩：維尼龍繩：強(qiáng)度在化纖強(qiáng)度在化纖 繩中最小，外表很象棉繩中最小，外表很象棉紗紗 繩，彈性差，吸水性最大，繩，彈性差，吸水性最大， 耐油類和鹽類物質(zhì)，耐油類和鹽類物質(zhì)，耐氣耐氣 候，價格便宜。候，價格便宜。2.鋼絲纜鋼絲纜1)特點(diǎn)：特點(diǎn)：強(qiáng)度大、重量輕、使用壽命長。強(qiáng)度大、

5、重量輕、使用壽命長。 2)種類：種類：有硬、半硬和軟鋼絲纜三種。有硬、半硬和軟鋼絲纜三種。 硬鋼絲繩：硬鋼絲繩：由由6股鋼絲股繞著一股鋼絲股芯搓成。無油麻股鋼絲股繞著一股鋼絲股芯搓成。無油麻 芯，是最硬的鋼絲繩，操作不便，但強(qiáng)度最大。除用于大桅芯，是最硬的鋼絲繩，操作不便，但強(qiáng)度最大。除用于大桅 和煙囪等支和煙囪等支索索(靜索靜索)外，還可用作拖索和系船索。外，還可用作拖索和系船索。 半硬鋼絲繩：半硬鋼絲繩：由由6股鋼絲股繞著一股油麻芯搓成。中間有股鋼絲股繞著一股油麻芯搓成。中間有 一股油麻芯。強(qiáng)度較大，比硬鋼絲軟，操作較方便。一般用一股油麻芯。強(qiáng)度較大，比硬鋼絲軟，操作較方便。一般用 作拖纜

6、、保作拖纜、保險纜和系船纜，也可用作重型吊桿的吊貨索。險纜和系船纜，也可用作重型吊桿的吊貨索。 軟鋼絲繩：軟鋼絲繩：與半硬鋼絲繩基本相同，但在每一股鋼絲股內(nèi)與半硬鋼絲繩基本相同，但在每一股鋼絲股內(nèi)還有一股油麻芯，共還有一股油麻芯，共有有7 7股油麻芯股油麻芯。最柔軟最柔軟，便于操作，便于操作，強(qiáng)強(qiáng)度最小度最小，一般用于系船纜、吊貨索、吊艇索及系固等。，一般用于系船纜、吊貨索、吊艇索及系固等。 3)3)油麻芯的作用：油麻芯的作用：起襯墊作用，減少內(nèi)部磨擦；增加柔起襯墊作用，減少內(nèi)部磨擦；增加柔軟度，便于操作；防止內(nèi)部銹蝕；起潤滑作用。軟度，便于操作；防止內(nèi)部銹蝕；起潤滑作用。 4)4)鋼絲繩的軟

7、硬鋼絲繩的軟硬不僅與不僅與油麻芯有關(guān)，油麻芯有關(guān)，與鋼絲的韌性及結(jié)構(gòu)形與鋼絲的韌性及結(jié)構(gòu)形式也有關(guān)，同結(jié)構(gòu)類型同直徑的鋼絲繩絲數(shù)越多越軟式也有關(guān)，同結(jié)構(gòu)類型同直徑的鋼絲繩絲數(shù)越多越軟。 5)5)鋼絲纜的要求鋼絲纜的要求 CCSCCS材料與焊接規(guī)范材料與焊接規(guī)范規(guī)定，用作系船索、拖索和尾錨索的規(guī)定，用作系船索、拖索和尾錨索的鋼絲繩應(yīng)符合以下要求：鋼絲繩應(yīng)符合以下要求： 應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，其硫、磷含量應(yīng)應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，其硫、磷含量應(yīng)0.035%0.035%。 鋼絲的抗拉強(qiáng)度一般應(yīng)在鋼絲的抗拉強(qiáng)度一般應(yīng)在142014201570N/mm1570N/mm2 2、157015701770N/m

8、m1770N/mm2 2或或177017701960N/mm1960N/mm2 2的范圍內(nèi)。的范圍內(nèi)。 應(yīng)采用全鍍鋅的鋼絲絞制成。應(yīng)采用全鍍鋅的鋼絲絞制成。 6)6)鋼絲纜的規(guī)格鋼絲纜的規(guī)格 鋼絲纜的規(guī)格除鋼絲纜的規(guī)格除用股數(shù)和用股數(shù)和 絲數(shù)絲數(shù)表達(dá)外，還需用表達(dá)外，還需用繩索繩索 的截面外接圓直徑的截面外接圓直徑(mm)(mm)來來 表示。表示。 7)鋼絲繩的重量鋼絲繩的重量 鋼絲繩的重量估算公式為：鋼絲繩的重量估算公式為： Wkd2 式中：式中： W每米鋼絲繩的重量每米鋼絲繩的重量(kg)； d 鋼絲繩直徑鋼絲繩直徑(cm)； k 系數(shù)，硬鋼絲繩、半硬鋼絲繩取系數(shù)，硬鋼絲繩、半硬鋼絲繩取0

9、.35，軟鋼絲繩，軟鋼絲繩 取取0.30。 3.復(fù)合纜復(fù)合纜 復(fù)合繩每股均有金屬絲核心，外覆纖維護(hù)套，有復(fù)合繩每股均有金屬絲核心，外覆纖維護(hù)套，有3、4或或6股，可用于系船纜或拖纜。纜繩強(qiáng)度較大，一根周長股，可用于系船纜或拖纜。纜繩強(qiáng)度較大，一根周長8.5in粗粗的復(fù)合纜的強(qiáng)度相當(dāng)于同樣粗細(xì)的的復(fù)合纜的強(qiáng)度相當(dāng)于同樣粗細(xì)的2.5根丙綸纜的強(qiáng)度。根丙綸纜的強(qiáng)度。二、纜繩的強(qiáng)度及規(guī)格二、纜繩的強(qiáng)度及規(guī)格 1 1）纜繩的規(guī)格（粗細(xì)）纜繩的規(guī)格（粗細(xì)） 除用股數(shù)和絲書表達(dá)外，還需用以繩索截面的外圓直徑除用股數(shù)和絲書表達(dá)外，還需用以繩索截面的外圓直徑D D（mmmm） 和周長和周長C C（inin）來衡

10、量，其換算關(guān)系近似為：）來衡量，其換算關(guān)系近似為： C/DC/D1/82 2）纜繩長度：）纜繩長度： 鋼絲纜：一般為鋼絲纜：一般為220m220m，也有，也有50mm50mm一捆。一捆。 纖維纜：一般為纖維纜：一般為220m220m 一捆（擰絞）；一捆（擰絞）； 過去有過去有100m100m一捆（編制）。一捆（編制）。3)3)系纜重量系纜重量 鋼絲纜估算公式：鋼絲纜估算公式：W Wkd2 式中：式中：W-W-每每100m100m鋼絲纜的重量（鋼絲纜的重量（kgkg） d-d-鋼絲纜直徑（鋼絲纜直徑（mmmm） k-k-系數(shù)系數(shù) 系數(shù)系數(shù)k k硬鋼絲繩、半硬鋼絲繩取硬鋼絲繩、半硬鋼絲繩取0.35

11、0.35；軟鋼絲繩??；軟鋼絲繩取0.30.3。4)4)系纜強(qiáng)度系纜強(qiáng)度（1 1） 破斷強(qiáng)度：指纜繩在拉力試驗(yàn)機(jī)上逐漸增大受力，直破斷強(qiáng)度：指纜繩在拉力試驗(yàn)機(jī)上逐漸增大受力，直至斷裂時所承受的最大拉力。至斷裂時所承受的最大拉力。 注意：只是在鋼絲繩的質(zhì)量證書或國家標(biāo)準(zhǔn)中所查得的注意：只是在鋼絲繩的質(zhì)量證書或國家標(biāo)準(zhǔn)中所查得的破斷負(fù)荷的單根鋼絲破斷負(fù)荷的總和，搓成繩后，它的破斷破斷負(fù)荷的單根鋼絲破斷負(fù)荷的總和，搓成繩后，它的破斷長度只有上述強(qiáng)度的長度只有上述強(qiáng)度的87%87%。如果沒有資料可查，可用公式：。如果沒有資料可查，可用公式： T=420d T=420d2 2式中：式中：T-T-鋼絲纜鋼絲

12、纜的破斷強(qiáng)度（的破斷強(qiáng)度（N N） d-d-鋼絲纜鋼絲纜直徑（直徑（mmmm） T=98Kd T=98Kd2 2式中：式中：T-T-化纖纜化纖纜的破斷強(qiáng)度（的破斷強(qiáng)度（N N） d-d-化纖纜化纖纜直徑（直徑（mmmm） K-K-系數(shù)；丙綸繩系數(shù)；丙綸繩0.74-0.850.74-0.85；尼龍繩；尼龍繩1.19-1.331.19-1.33，改良丙綸繩改良丙綸繩1.10-1.211.10-1.21；復(fù)合纜；復(fù)合纜2.0.2.0. （2 2）試驗(yàn)強(qiáng)度：）試驗(yàn)強(qiáng)度：指繩索制造廠在指繩索制造廠在CCSCCS驗(yàn)船師監(jiān)督下進(jìn)行拉驗(yàn)船師監(jiān)督下進(jìn)行拉力試驗(yàn)時的強(qiáng)度，一般其破斷強(qiáng)度的力試驗(yàn)時的強(qiáng)度，一般其破斷

13、強(qiáng)度的3/43/4。 （3 3）安全強(qiáng)度：）安全強(qiáng)度：指纜繩所允許的最大安全負(fù)荷。指纜繩所允許的最大安全負(fù)荷。安全強(qiáng)安全強(qiáng)度計算公式：度計算公式：安全強(qiáng)度安全強(qiáng)度= =破斷強(qiáng)度破斷強(qiáng)度/ /安全系數(shù)安全系數(shù) 一般情況下，一般情況下，安全系數(shù)取安全系數(shù)取6 6，系船纜取，系船纜取6-86-8，拖纜取，拖纜取8-10.8-10. 尺寸比：尺寸比：根據(jù)實(shí)驗(yàn)測定，在負(fù)荷相同的條件下，它們之間的尺寸比為根據(jù)實(shí)驗(yàn)測定，在負(fù)荷相同的條件下，它們之間的尺寸比為（C1C1、C2C2、C3C3、d d分別為設(shè)定為系纜的周徑和鏈條的直徑）：分別為設(shè)定為系纜的周徑和鏈條的直徑）： C1 C2 C3 d C1 C2 C

14、3 d31.710.331.710.3從上述關(guān)系可以看出，采用鋼絲繩尺寸最小，操作比較方便。從上述關(guān)系可以看出，采用鋼絲繩尺寸最小，操作比較方便。質(zhì)量比：質(zhì)量比：這幾種系纜每這幾種系纜每100m100m的質(zhì)量的質(zhì)量P P（kgkg）比為：）比為： P1P2P3P4 P1P2P3P42.20.516.62.20.516.6因此，從操作輕便方面來看，似乎尼龍繩最為合適。因此，從操作輕便方面來看，似乎尼龍繩最為合適。拉斷位能比：拉斷位能比：系纜受力時將發(fā)生彈性變形，因此，各種繩索都有其拉斷系纜受力時將發(fā)生彈性變形，因此，各種繩索都有其拉斷位能。當(dāng)在同一工作載荷下，它們之間的拉斷位能比約為：位能。當(dāng)在

15、同一工作載荷下，它們之間的拉斷位能比約為： V1V2V3V4 V1V2V3V4827125827125因此，就拉斷位能而言，尼龍繩最好，鏈條次之，白棕繩更次，鋼絲繩因此，就拉斷位能而言，尼龍繩最好，鏈條次之，白棕繩更次，鋼絲繩居最后。居最后。通過以上的性能比較，通過以上的性能比較，不難看出，尼龍繩的重量輕，拉斷位能好，雖然不難看出，尼龍繩的重量輕，拉斷位能好，雖然它的尺寸比鋼絲繩大些，但它比鋼絲繩柔軟。因此，目前在船舶上多采用它的尺寸比鋼絲繩大些，但它比鋼絲繩柔軟。因此，目前在船舶上多采用尼龍繩作系船纜。鋼絲繩的強(qiáng)度大、耐磨、價廉，常用作輔助系船纜。由尼龍繩作系船纜。鋼絲繩的強(qiáng)度大、耐磨、價廉

16、，常用作輔助系船纜。由于鏈條的拉斷位能較好，又耐磨，因而可用于長時間停泊或大風(fēng)中系泊。于鏈條的拉斷位能較好，又耐磨，因而可用于長時間停泊或大風(fēng)中系泊。 第二節(jié)第二節(jié) 系纜的名稱、作用與配備系纜的名稱、作用與配備 系纜的主要作用是：系纜的主要作用是：靠泊、拖帶、協(xié)助操縱及移泊靠泊、拖帶、協(xié)助操縱及移泊。 、系泊碼頭時纜繩的名稱與作用、系泊碼頭時纜繩的名稱與作用 按位置、出纜的方向和作用，分為：按位置、出纜的方向和作用，分為：頭纜、尾纜、前頭纜、尾纜、前( (首首) )橫橫纜、后纜、后( (尾尾) )橫纜、前橫纜、前( (首首) )倒纜、后倒纜、后( (尾尾) )倒纜倒纜等。等。 1) 1)頭纜頭

17、纜( (首纜首纜) ) 2) 2)尾纜尾纜 3) 3)前倒纜前倒纜( (首倒纜首倒纜) ) 離泊作業(yè)中，常用前倒纜帶住船首，利用車舵或風(fēng)流將船離泊作業(yè)中，常用前倒纜帶住船首，利用車舵或風(fēng)流將船尾甩出，再用倒車使船駛離泊位。尾甩出，再用倒車使船駛離泊位。 4)4)后倒纜后倒纜( (尾倒纜尾倒纜) ) 5)5)橫纜橫纜( (首、尾橫纜首、尾橫纜) ) 系泊時系泊時, ,以上各纜并不一定同時采用。系靠碼頭時，系纜的以上各纜并不一定同時采用。系靠碼頭時，系纜的使用將根據(jù)碼頭的情況、船舶的長度、纜繩強(qiáng)度、停泊時間的使用將根據(jù)碼頭的情況、船舶的長度、纜繩強(qiáng)度、停泊時間的長短、天氣和潮汐及港口涌浪等因素的影

18、響程度而定。長短、天氣和潮汐及港口涌浪等因素的影響程度而定。 1-1-首纜；首纜；2-2-尾纜；尾纜；3-3-前橫纜；前橫纜；4-4-后橫纜；后橫纜；5-5-前倒纜；前倒纜；6-6-后倒纜后倒纜2.浮筒系纜的名稱與作用浮筒系纜的名稱與作用 有有單頭纜與回頭纜兩種單頭纜與回頭纜兩種。 1)1)單頭纜：單頭纜：從首尾方向送至浮筒，至少各兩根。鋼絲纜用從首尾方向送至浮筒，至少各兩根。鋼絲纜用卸扣卸扣系在浮筒環(huán)上系在浮筒環(huán)上；纖維纜用；纖維纜用司令扣司令扣系在浮筒環(huán)上。強(qiáng)風(fēng)急流時須增加數(shù)量。系在浮筒環(huán)上。強(qiáng)風(fēng)急流時須增加數(shù)量。 2)2)回頭纜：回頭纜：回頭纜主要是在離浮筒時利用其自行離浮，平時不受力，

19、帶好浮回頭纜主要是在離浮筒時利用其自行離浮，平時不受力，帶好浮筒后應(yīng)比單頭纜松弛些。首尾各帶一根，方法是用一根較長的鋼絲纜從首筒后應(yīng)比單頭纜松弛些。首尾各帶一根，方法是用一根較長的鋼絲纜從首尾的左舷或右舷送出穿過浮筒環(huán)后再從另一舷拉回船上掛在脫鉤上。尾的左舷或右舷送出穿過浮筒環(huán)后再從另一舷拉回船上掛在脫鉤上。 錨鏈系浮作業(yè)：掛錨、拆鏈、系浮錨鏈系浮作業(yè)：掛錨、拆鏈、系浮 將第一節(jié)錨鏈與第二節(jié)錨鏈間的連接環(huán)拆開，用掛纜將錨將第一節(jié)錨鏈與第二節(jié)錨鏈間的連接環(huán)拆開，用掛纜將錨掛在首舷外。錨鏈從第二節(jié)起松出，這個操作過程稱為掛在首舷外。錨鏈從第二節(jié)起松出，這個操作過程稱為“掛掛錨錨”。1-1-力鏈；力

20、鏈；2-2-惰鏈；惰鏈；3-3-保險纜；保險纜；4-4-掛纜；掛纜；5-5-送出纜送出纜3.拖纜的名稱與作用拖纜的名稱與作用 靠離碼頭、掉頭或?yàn)榇_保安全，常用拖輪協(xié)助大船操作；靠離碼頭、掉頭或?yàn)榇_保安全，常用拖輪協(xié)助大船操作；船舶失控時，也可用拖船進(jìn)行船舶失控時，也可用拖船進(jìn)行吊拖和綁拖吊拖和綁拖。拖帶纜的名稱。拖帶纜的名稱根據(jù)不同的拖帶方式可分為：根據(jù)不同的拖帶方式可分為： 1)傍拖的拖纜傍拖的拖纜 船舶失控時，較多采用船舶失控時，較多采用吊拖或尾吊拖或尾 綁拖綁拖，也可兩者兼顧。，也可兩者兼顧。尾綁拖也尾綁拖也 稱掮（纜）拖稱掮（纜）拖，相當(dāng)于船舷尾部，相當(dāng)于船舷尾部 的一側(cè)增加一臺主機(jī)，

21、能使船前的一側(cè)增加一臺主機(jī)，能使船前 后，移動也易使船朝另一舷轉(zhuǎn)向。后，移動也易使船朝另一舷轉(zhuǎn)向。 綁拖需綁拖需 3根纜根纜。傳遞推力的掮纜由。傳遞推力的掮纜由 大船出，大船出， 頭纜頭纜(領(lǐng)水纜領(lǐng)水纜)與尾纜與尾纜(艄纜艄纜) 由拖船出。由拖船出。2)2)橫向頂推的拖纜橫向頂推的拖纜 l靠離泊時用。頂推時，此纜相當(dāng)于拖船的頭纜用來控制拖靠離泊時用。頂推時，此纜相當(dāng)于拖船的頭纜用來控制拖 船的船首，并在車舵的配合船的船首，并在車舵的配合 下，使拖船與大船保持丁字下，使拖船與大船保持丁字 形狀態(tài)。拖開時起拖纜作用。形狀態(tài)。拖開時起拖纜作用。 3)3)吊拖的拖纜吊拖的拖纜 l分船首吊拖和船尾吊拖。

22、有分船首吊拖和船尾吊拖。有 流的港口吊拖大船掉頭；過流的港口吊拖大船掉頭；過 橋洞船閘，采用首尾同時吊橋洞船閘，采用首尾同時吊 拖。拖。吊拖吊拖大船掉頭時，一般大船掉頭時，一般 由由大船出頭纜大船出頭纜，尾拖纜一般尾拖纜一般 由拖船出由拖船出，以使解纜時不易，以使解纜時不易 卷入大船螺旋槳。卷入大船螺旋槳。 4 4）應(yīng)急拖帶裝置）應(yīng)急拖帶裝置 國際海事組織國際海事組織(IMO)(IMO)要求停泊中的油船，在其外舷要求停泊中的油船，在其外舷( (檔檔) )的的首尾處各垂下一根應(yīng)急拖纜，其琵琶頭應(yīng)垂于水面上方，首尾處各垂下一根應(yīng)急拖纜，其琵琶頭應(yīng)垂于水面上方，并在裝卸與壓載過程中保持此狀。用于防止

23、拖纜落入水中并在裝卸與壓載過程中保持此狀。用于防止拖纜落入水中的綁扎小繩應(yīng)便于拖船上的船員判斷、解掉或拉斷。的綁扎小繩應(yīng)便于拖船上的船員判斷、解掉或拉斷。 鋼規(guī)鋼規(guī)也對也對2000020000載重噸及以上的液貨船，包括油船、載重噸及以上的液貨船，包括油船、化學(xué)品液貨船和液化氣體船配備應(yīng)急拖帶裝置作了明確的化學(xué)品液貨船和液化氣體船配備應(yīng)急拖帶裝置作了明確的規(guī)定。規(guī)定。 防擦裝置防擦裝置l根據(jù)船舶根據(jù)船舶舾裝數(shù)舾裝數(shù)N配備配備，在，在鋼規(guī)鋼規(guī)中查得應(yīng)配置的系纜中查得應(yīng)配置的系纜 和拖纜的長度、規(guī)格、數(shù)量和破斷力。和拖纜的長度、規(guī)格、數(shù)量和破斷力。 l一般萬噸級的沿?；蜻h(yuǎn)洋船舶的系船纜應(yīng)至少一般萬噸

24、級的沿?；蜻h(yuǎn)洋船舶的系船纜應(yīng)至少配備配備：首纜：首纜 和尾纜各和尾纜各34根、前后倒纜左右舷各根、前后倒纜左右舷各1根，前、后各配保根，前、后各配保 險纜險纜1根根(兼作拖纜用兼作拖纜用)，另配備用纜前后各，另配備用纜前后各12根。根。 l如果如果A/N0.9，系纜的數(shù)量應(yīng)按下列要求增加：，系纜的數(shù)量應(yīng)按下列要求增加： A/N： 0.9A/N1.1 1.1A/N1.2 1.2 l增加根數(shù)：增加根數(shù)： 1 2 3 l作作帶纜用的化纖纜繩其周長應(yīng)不小于帶纜用的化纖纜繩其周長應(yīng)不小于63mm(直徑直徑20mm)，直直 徑大于徑大于65mm的可作保險纜。作系船纜或拖纜用的鋼絲的可作保險纜。作系船纜或拖

25、纜用的鋼絲纜一纜一 般采用般采用624+7的軟鋼絲纜繩，直徑大于的軟鋼絲纜繩，直徑大于56mm時應(yīng)時應(yīng)采用采用 637+1的鋼絲繩。一般鋼絲纜繩的的鋼絲繩。一般鋼絲纜繩的直徑在直徑在2036mm的可用作帶纜的可用作帶纜，直徑在，直徑在36mm以上的鋼絲纜可用作以上的鋼絲纜可用作拖纜和保險纜。拖纜和保險纜。 4.系纜的配備系纜的配備 系泊設(shè)備系泊設(shè)備除了船纜、系纜裝置除了船纜、系纜裝置，還包括，還包括導(dǎo)纜裝置、挽纜裝導(dǎo)纜裝置、挽纜裝置、絞纜機(jī)械、纜繩卷車及附屬用具置、絞纜機(jī)械、纜繩卷車及附屬用具等組成。等組成。 第三節(jié)第三節(jié) 系泊設(shè)備的組成系泊設(shè)備的組成 1.1.作用：作用：用于在靠泊和拖帶作業(yè)

26、時固定纜繩的一端。用于在靠泊和拖帶作業(yè)時固定纜繩的一端。 2.2.位置：位置：首尾樓甲板和船中部甲板等部位設(shè)有挽纜用的纜樁。首尾樓甲板和船中部甲板等部位設(shè)有挽纜用的纜樁。 3.3.種類：種類：纜樁有鑄纜樁有鑄 造也有用鋼板圍焊造也有用鋼板圍焊 而成的。有而成的。有單柱系單柱系 纜樁、雙柱系纜樁、纜樁、雙柱系纜樁、 單十字系纜樁、雙單十字系纜樁、雙 十字系纜樁、斜式十字系纜樁、斜式 雙柱系纜樁及羊角雙柱系纜樁及羊角 樁樁等。等。大中型船舶大中型船舶 多采用雙柱系纜樁多采用雙柱系纜樁。一、系纜裝置一、系纜裝置 一、系纜裝置一、系纜裝置 二、導(dǎo)纜裝置二、導(dǎo)纜裝置 1.1.作用與位置：作用與位置：引導(dǎo)

27、纜繩按一定方向從舷內(nèi)通向舷外，引導(dǎo)纜繩按一定方向從舷內(nèi)通向舷外，改變纜繩走向并限止其位置；改變纜繩走向并限止其位置；減少纜繩與舷邊的磨損，避免因急劇彎折而增大所受應(yīng)減少纜繩與舷邊的磨損，避免因急劇彎折而增大所受應(yīng)力。船首尾及兩舷都設(shè)有導(dǎo)纜裝置。力。船首尾及兩舷都設(shè)有導(dǎo)纜裝置。 2.2.種類：種類：導(dǎo)纜孔導(dǎo)纜孔 導(dǎo)向滾柱：導(dǎo)向滾柱：在甲板端在甲板端 部及上下兩層甲板間。部及上下兩層甲板間。 導(dǎo)纜鉗：導(dǎo)纜鉗：有閉式、開式、無滾輪和帶滾輪等種類。導(dǎo)纜有閉式、開式、無滾輪和帶滾輪等種類。導(dǎo)纜鉗都是鑄造的，有整體式和組合式兩種。鉗都是鑄造的，有整體式和組合式兩種。大中型船舶都采大中型船舶都采用帶滾輪的導(dǎo)

28、纜鉗用帶滾輪的導(dǎo)纜鉗( (可減輕對系纜的磨損可減輕對系纜的磨損) )。一般設(shè)置在首。一般設(shè)置在首尾的舷墻或甲板上。尾的舷墻或甲板上。導(dǎo)纜鉗導(dǎo)纜鉗 導(dǎo)向滾輪：導(dǎo)向滾輪：有直立式和水平式兩類，一般設(shè)置在大中型有直立式和水平式兩類，一般設(shè)置在大中型船首尾部導(dǎo)纜鉗或?qū)Ю|孔與系纜機(jī)械之間的甲板上，船首尾部導(dǎo)纜鉗或?qū)Ю|孔與系纜機(jī)械之間的甲板上，用以用以改變纜繩方向或避免纜繩與舷邊直接磨擦改變纜繩方向或避免纜繩與舷邊直接磨擦。導(dǎo)向滾輪通常。導(dǎo)向滾輪通常作為配合錨機(jī)或絞纜機(jī)絞纜的導(dǎo)纜裝置。作為配合錨機(jī)或絞纜機(jī)絞纜的導(dǎo)纜裝置。轉(zhuǎn)動導(dǎo)纜器：轉(zhuǎn)動導(dǎo)纜器：又稱萬向?qū)Ю|器又稱萬向?qū)Ю|器( (孔孔) )。特點(diǎn)是在孔的左右

29、及。特點(diǎn)是在孔的左右及上下均裝設(shè)滾輪或滾，工作上下均裝設(shè)滾輪或滾，工作 條件大為改善。條件大為改善。三、絞纜機(jī)三、絞纜機(jī) 1、絞纜機(jī)（、絞纜機(jī)（warping winch;mooring winch）用于用于絞收纜繩絞收纜繩.船首的絞纜機(jī)由錨機(jī)兼，尾部單獨(dú)設(shè)船首的絞纜機(jī)由錨機(jī)兼，尾部單獨(dú)設(shè)置。置。 1）按規(guī)范要求，船用絞纜機(jī)的絞纜速度應(yīng)能達(dá)到）按規(guī)范要求，船用絞纜機(jī)的絞纜速度應(yīng)能達(dá)到15m/min; 2）絞纜機(jī)的拉力應(yīng)能達(dá)到所配置的系纜破斷力的）絞纜機(jī)的拉力應(yīng)能達(dá)到所配置的系纜破斷力的75； 2、種類：、種類： 按動力形式分：電動式、液壓式、蒸汽式按動力形式分：電動式、液壓式、蒸汽式 按轉(zhuǎn)軸方

30、向分：臥式絞纜機(jī)；立式絞纜機(jī)：按轉(zhuǎn)軸方向分：臥式絞纜機(jī)；立式絞纜機(jī)：(capstan)臥式絞纜機(jī)臥式絞纜機(jī) 臥式絞纜機(jī)占用甲板面積較大臥式絞纜機(jī)占用甲板面積較大。立式立式絞纜機(jī)又稱系纜絞盤絞纜機(jī)又稱系纜絞盤，動力裝置一般，動力裝置一般設(shè)在甲板下面，設(shè)在甲板下面，占用甲板面積少占用甲板面積少，并，并有利于保護(hù)機(jī)器。有利于保護(hù)機(jī)器。立式絞纜機(jī)立式絞纜機(jī) 3 3、自動張力絞纜機(jī)、自動張力絞纜機(jī) 隨著船舶的大型化和自動化，目前不少新船的船首、船隨著船舶的大型化和自動化，目前不少新船的船首、船尾配備了尾配備了自動張力絞纜機(jī)，其動力源有電動的，也有液自動張力絞纜機(jī)，其動力源有電動的，也有液壓的。它能根據(jù)系

31、纜的受力情況自動調(diào)整系纜的長度，壓的。它能根據(jù)系纜的受力情況自動調(diào)整系纜的長度，減輕了船員的勞動強(qiáng)度。但它在使用時因頻繁收放容易減輕了船員的勞動強(qiáng)度。但它在使用時因頻繁收放容易磨損系纜。磨損系纜。3 3、自動張力絞纜機(jī)、自動張力絞纜機(jī)自動系纜絞車的目的：自動系纜絞車的目的： 可根據(jù)系纜的受力情況自動調(diào)整纜的長度；可根據(jù)系纜的受力情況自動調(diào)整纜的長度； 可減輕船員的勞動強(qiáng)度；可減輕船員的勞動強(qiáng)度； 使用時不易磨損纜繩，使其延長使用壽命；使用時不易磨損纜繩，使其延長使用壽命； 自動絞纜機(jī)必須與轉(zhuǎn)動導(dǎo)纜裝置自動絞纜機(jī)必須與轉(zhuǎn)動導(dǎo)纜裝置( (萬向?qū)Ю|器萬向?qū)Ю|器) )配套使用。配套使用。 由于自動絞纜

32、機(jī)的纜繩必須卷在卷筒上，數(shù)量有限。一般萬由于自動絞纜機(jī)的纜繩必須卷在卷筒上，數(shù)量有限。一般萬噸級貨船通常只有頭纜兩根和尾纜兩根可以自動收放。當(dāng)吃噸級貨船通常只有頭纜兩根和尾纜兩根可以自動收放。當(dāng)吃水變化很大或因潮汐、風(fēng)力使纜繩張力變化很大時，仍需人水變化很大或因潮汐、風(fēng)力使纜繩張力變化很大時，仍需人工及時調(diào)整。據(jù)工及時調(diào)整。據(jù)IMOIMO要求，停泊中的油船，其自動張力絞纜要求，停泊中的油船，其自動張力絞纜機(jī)應(yīng)置于機(jī)應(yīng)置于“不自動不自動”的工作狀態(tài)。的工作狀態(tài)。 使用注意事項使用注意事項 四、系纜卷車四、系纜卷車 系纜卷車：系纜卷車：卷存纜繩的裝置稱為系纜卷車，簡稱纜車。鋼絲卷存纜繩的裝置稱為系

33、纜卷車，簡稱纜車。鋼絲繩需用專用的纜車?；w繩用前都有序地平鋪在甲板上，用繩需用專用的纜車?；w繩用前都有序地平鋪在甲板上，用畢收藏在艙內(nèi)或?qū)Ｓ孟渥觾?nèi)或盤好在木格板上并綁扎好。畢收藏在艙內(nèi)或?qū)Ｓ孟渥觾?nèi)或盤好在木格板上并綁扎好。 五、附屬用具五、附屬用具 1.1.制纜索：制纜索：制纜索有制索繩和制索鏈二種。用于系泊時臨時在制纜索有制索繩和制索鏈二種。用于系泊時臨時在系船纜上打結(jié)，以承受纜繩拉力。系船纜上打結(jié)，以承受纜繩拉力。制索鏈用于鋼絲纜，制索制索鏈用于鋼絲纜，制索繩用于纖維纜繩用于纖維纜。 2.2.撇纜繩：撇纜繩：長度約長度約40m40m，直徑為，直徑為6mm6mm。 3.3.碰墊：碰墊：碰

34、墊俗稱靠把，用于船舶靠離碼頭或靠離他船時緩碰墊俗稱靠把，用于船舶靠離碼頭或靠離他船時緩沖船體與碼頭間的撞擊和磨擦，沖船體與碼頭間的撞擊和磨擦，保護(hù)船舷保護(hù)船舷 4.4.防鼠板防鼠板 5.5.撇纜器：撇纜器：能將能將 撇纜繩拋出有效距撇纜繩拋出有效距 離離230m230m以上以上的裝置的裝置 稱撇纜器。用于緊稱撇纜器。用于緊 急情況下進(jìn)行遠(yuǎn)距離撇纜，從而引出急情況下進(jìn)行遠(yuǎn)距離撇纜，從而引出 纜繩。纜繩。 第四節(jié)第四節(jié) 系泊設(shè)備的檢查保養(yǎng)和使用注意事項系泊設(shè)備的檢查保養(yǎng)和使用注意事項 一、檢查保養(yǎng)一、檢查保養(yǎng) 修理后的絞纜機(jī)應(yīng)進(jìn)行修理后的絞纜機(jī)應(yīng)進(jìn)行12h的運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，并測定轉(zhuǎn)速、的運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，并測定

35、轉(zhuǎn)速、拉力負(fù)荷。絞纜速度應(yīng)能達(dá)到拉力負(fù)荷。絞纜速度應(yīng)能達(dá)到15m/min，絞纜拉力應(yīng)能，絞纜拉力應(yīng)能達(dá)到所配置系船纜破斷力的達(dá)到所配置系船纜破斷力的75%，應(yīng)進(jìn)行制動和過載保，應(yīng)進(jìn)行制動和過載保護(hù)裝置的試驗(yàn)。護(hù)裝置的試驗(yàn)。 二、使用注意事項二、使用注意事項1.化纖繩使用注意事項化纖繩使用注意事項 1)化纖纜彈性較大，上滾筒受力時易突然跳動，操作時應(yīng)離化纖纜彈性較大，上滾筒受力時易突然跳動，操作時應(yīng)離滾筒遠(yuǎn)一些滾筒遠(yuǎn)一些(站在卷筒后方站在卷筒后方1m以上距離處手持纜繩活端以上距離處手持纜繩活端)，以防彈出傷人。以防彈出傷人。2)收絞纜繩時，盡量避免絞車空轉(zhuǎn)或打滑收絞纜繩時，盡量避免絞車空轉(zhuǎn)或打滑

36、(鋼絲纜鋼絲纜5圈、化纖纜圈、化纖纜通常通常4圈圈)，以免摩擦產(chǎn)生高溫使化纖繩變質(zhì)或粘合；存放，以免摩擦產(chǎn)生高溫使化纖繩變質(zhì)或粘合；存放時應(yīng)避開高溫處；化纖繩頭部等易磨擦處用帆布包好。時應(yīng)避開高溫處；化纖繩頭部等易磨擦處用帆布包好。 3)不可與鋼絲繩使用同一導(dǎo)纜孔或纜樁。不可與鋼絲繩使用同一導(dǎo)纜孔或纜樁。 4)避免接觸酸、堿等化學(xué)品，以免變質(zhì)，經(jīng)常用淡水沖洗，避免接觸酸、堿等化學(xué)品，以免變質(zhì)，經(jīng)常用淡水沖洗，存放時保持干燥。存放時保持干燥。 2.2.鋼絲纜繩使用注意事項鋼絲纜繩使用注意事項 1) 1)在鋼絲繩在鋼絲繩1010倍直徑長度內(nèi)發(fā)現(xiàn)斷絲超過倍直徑長度內(nèi)發(fā)現(xiàn)斷絲超過5%5%或有顯著變形、

37、或有顯著變形、磨損和銹蝕時應(yīng)換新。磨損和銹蝕時應(yīng)換新。 2)2)鋼絲繩不應(yīng)有扭結(jié)、急折；系纜時彎曲處應(yīng)至少有鋼絲繩不應(yīng)有扭結(jié)、急折；系纜時彎曲處應(yīng)至少有6 6倍鋼倍鋼絲繩直徑以上的彎曲半徑。絲繩直徑以上的彎曲半徑。 3) 3)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩銹蝕，其使用強(qiáng)度應(yīng)降低發(fā)現(xiàn)鋼絲繩銹蝕，其使用強(qiáng)度應(yīng)降低30%30%。 4)4)一根鋼絲繩不能同時出兩個頭使用。一根鋼絲繩不能同時出兩個頭使用。 5) 5)用完后，鋼絲繩應(yīng)整理卷好在纜車上，罩好帆布罩。平時用完后，鋼絲繩應(yīng)整理卷好在纜車上，罩好帆布罩。平時應(yīng)對轉(zhuǎn)動部分定期檢查和涂油防銹。使用系纜卷車時，應(yīng)應(yīng)對轉(zhuǎn)動部分定期檢查和涂油防銹。使用系纜卷車時，應(yīng)特別注意卷

38、車的轉(zhuǎn)速。松纜時應(yīng)使用纜車的腳踏剎來控制特別注意卷車的轉(zhuǎn)速。松纜時應(yīng)使用纜車的腳踏剎來控制速度，不能用手來制止纜車的轉(zhuǎn)動，以免發(fā)生危險。速度，不能用手來制止纜車的轉(zhuǎn)動，以免發(fā)生危險。3.3.其他應(yīng)注意事項其他應(yīng)注意事項 1) 1)絞纜時不要硬絞或突然加大系纜絞車的功率。絞纜時不要硬絞或突然加大系纜絞車的功率。 2) 2)應(yīng)使用與纜繩同質(zhì)的制纜索。應(yīng)使用與纜繩同質(zhì)的制纜索。 3) 3)嚴(yán)禁站在嚴(yán)禁站在纜繩圈中或兩腳跨住纜繩纜繩圈中或兩腳跨住纜繩。操作時注意力要。操作時注意力要集中，集中，不要靠近張緊的纜繩不要靠近張緊的纜繩。 4)4)纜繩和屬具要預(yù)先準(zhǔn)備好。纜繩和屬具要預(yù)先準(zhǔn)備好。 5) 5)操

39、作人員應(yīng)穿戴好防護(hù)用品。操作人員應(yīng)穿戴好防護(hù)用品。 6) 6)溜纜時應(yīng)在距纜樁溜纜時應(yīng)在距纜樁1m1m以上處手持纜繩活端。以上處手持纜繩活端。7)7)注意兩根或兩根以上纜繩同時上同一船上纜樁或岸上纜樁注意兩根或兩根以上纜繩同時上同一船上纜樁或岸上纜樁的的正確套樁方法正確套樁方法。 名稱名稱養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù) 周期周期養(yǎng)護(hù)內(nèi)容養(yǎng)護(hù)內(nèi)容養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)鋼絲纜鋼絲纜3個月個月銹蝕和斷絲情況，油麻芯含油量銹蝕和斷絲情況，油麻芯含油量除銹上油，斷絲超過規(guī)除銹上油，斷絲超過規(guī)定換新或插接定換新或插接植物植物 纖維纜纖維纜3個月個月外表磨損情況股內(nèi)有無霉點(diǎn)外表磨損情況股內(nèi)有無霉點(diǎn)洗凈晾干后收藏洗凈晾干后收藏,股內(nèi)發(fā)股

40、內(nèi)發(fā)黑者不能用黑者不能用化纖纜化纖纜3個月個月外表磨損情況外表磨損情況(測量粗細(xì)測量粗細(xì))洗凈晾干后收藏洗凈晾干后收藏絞纜機(jī)絞纜機(jī)3個月個月剎車是否可靠剎車是否可靠,離合器是否靈活離合器是否靈活,自動帶自動帶纜絞車是否有效纜絞車是否有效?卷筒損壞、磨損、銹卷筒損壞、磨損、銹蝕情況蝕情況,操縱器的水密情況操縱器的水密情況失靈者換新或修理失靈者換新或修理,活絡(luò)活絡(luò)處加油處加油,自動裝置失效者自動裝置失效者應(yīng)及時修復(fù)應(yīng)及時修復(fù)纜車?yán)|車半年半年外殼、底腳螺栓銹蝕情況外殼、底腳螺栓銹蝕情況,卷筒軸是卷筒軸是否活絡(luò)否活絡(luò)除銹油漆除銹油漆,加油潤滑加油潤滑導(dǎo)纜鉗、導(dǎo)導(dǎo)纜鉗、導(dǎo)向滾輪向滾輪半年半年本體銹蝕磨損

41、情況本體銹蝕磨損情況,滾輪是否活絡(luò)滾輪是否活絡(luò)?不活絡(luò)者可能銷軸彎曲不活絡(luò)者可能銷軸彎曲除銹油漆除銹油漆,做好磨損記錄做好磨損記錄,加加油潤滑油潤滑,銷軸彎曲應(yīng)修理銷軸彎曲應(yīng)修理纜樁與導(dǎo)纜孔纜樁與導(dǎo)纜孔半年半年銹蝕、磨損銹蝕、磨損除銹油漆除銹油漆,做好磨損記錄做好磨損記錄制纜裝置制纜裝置每航每航次次甲板眼環(huán)是否銹蝕、磨損甲板眼環(huán)是否銹蝕、磨損?鏈鏈(索索)是是否變形、腐蝕、磨損否變形、腐蝕、磨損除銹油漆除銹油漆,磨損變形嚴(yán)重磨損變形嚴(yán)重者換新者換新撇纜、碰墊與撇纜、碰墊與防鼠板防鼠板每航每航次次是否齊全、損壞是否齊全、損壞丟失補(bǔ)充丟失補(bǔ)充,損壞換新?lián)p壞換新第五節(jié)第五節(jié) 系離碼頭作業(yè)概述系離碼頭作業(yè)概述 駕駛室：駕駛室：船長船長、三副及舵工。、三副及舵工。 船首：船首：大副大副、木匠和水手。、木匠和水手。 船尾：船尾：二副二副、水手長和水手。、水手長和水手。 船長是全船的指揮者。大副和