軌溫實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)參考模板

1、GWYC-1型軌溫實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目錄1、 項(xiàng)目背景2、 系統(tǒng)概述3、 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)4、 主要功能5、 技術(shù)指標(biāo)1 / 81、 項(xiàng)目背景隨著高速鐵路建設(shè)步伐的加快，既有線設(shè)備重型化的發(fā)展，越來(lái)越多的線路采用跨區(qū)間無(wú)縫線路技術(shù)，無(wú)縫線路在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上有明顯的優(yōu)越性，與有縫線路比，可節(jié)約維修費(fèi)用30%-75%，平順性好、線路阻力小，行車平穩(wěn)、旅客舒適，還可減少機(jī)車和車輛的修理費(fèi)和燃料費(fèi)。但無(wú)縫線路鋪設(shè)鎖定后，鋼軌內(nèi)部溫度力隨軌溫變化熱脹冷縮，產(chǎn)生的溫度應(yīng)力卻無(wú)法做到即時(shí)監(jiān)測(cè)，容易造成脹軌、斷軌及軌道不平順，危及列車安全運(yùn)行，所以如何取代傳統(tǒng)人工上道測(cè)量軌道溫度，對(duì)軌道溫度實(shí)施常態(tài)化、自動(dòng)化、遠(yuǎn)程無(wú)人值守

2、的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)顯得尤為必要，“GWYC-1型軌溫實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”即是出于此目的由成都鐵路局科研所研制開(kāi)發(fā)而成。2、 系統(tǒng)概述 “GWYC-1型軌溫實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”項(xiàng)目由成都鐵路局嚴(yán)格鑒定（鑒定證書(shū)編號(hào)：成鐵技鑒字2005第20號(hào)），并獲得成都鐵路局2011年科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造嚴(yán)格依照工業(yè)控制級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，配備無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊功能、采用太陽(yáng)能供電方式，適合在野外惡劣氣候環(huán)境下全天候可靠運(yùn)行，可實(shí)時(shí)高精度監(jiān)測(cè)鋼軌溫度和大氣溫度，在鋼軌溫度出現(xiàn)異常時(shí)可通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)向管理部門報(bào)警，以便及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，保證列車行車安全。GWYC-1型軌溫實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已成功運(yùn)用在成都鐵路局的成遂渝線、達(dá)成雙線

3、、襄渝線等動(dòng)車徑路和普速鐵路線路上，實(shí)現(xiàn)了鐵路線路軌溫實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程自動(dòng)監(jiān)測(cè)，可實(shí)現(xiàn)軌溫高溫、低溫和溫差異常報(bào)警，以及實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的超線路作業(yè)允許軌溫的報(bào)警監(jiān)控工作功能，完全替代人工上道檢測(cè)軌溫。3、 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)本系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)由前端軌溫自動(dòng)監(jiān)測(cè)站、中心數(shù)據(jù)服務(wù)器、監(jiān)測(cè)顯示終端三大部分組成，在中心服務(wù)器上運(yùn)行的系統(tǒng)軟件負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)（中國(guó)移動(dòng)GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)）接收前端軌溫自動(dòng)監(jiān)測(cè)站采集上報(bào)的鋼軌溫度和大氣溫度數(shù)據(jù)，工務(wù)人員可通過(guò)監(jiān)測(cè)顯示終端實(shí)時(shí)訪問(wèn)中心數(shù)據(jù)服務(wù)器，及時(shí)獲取各個(gè)監(jiān)控路段的軌溫?cái)?shù)據(jù)和報(bào)警信息，各級(jí)管理人員可根據(jù)自身權(quán)限隨時(shí)查看所有軌溫自動(dòng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)情況、信息處理情況，實(shí)現(xiàn)即時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警和處理

4、。4、 主要功能1、 前端軌溫自動(dòng)監(jiān)測(cè)站實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼軌溫度和大氣溫度，并通過(guò)中國(guó)移動(dòng)無(wú)線數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上報(bào)鋼軌溫度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)到中心數(shù)據(jù)服務(wù)器，在鋼軌溫度出現(xiàn)異常時(shí)通過(guò)文字、聲音和圖像三種醒目方式向工務(wù)值班人員提示報(bào)警，同時(shí)工務(wù)處、工務(wù)段等相關(guān)管理人員可以通過(guò)調(diào)度室監(jiān)測(cè)顯示終端實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)查看線路即時(shí)軌溫、氣溫信息及軌溫預(yù)報(bào)警信息，并對(duì)預(yù)報(bào)警信息在第一時(shí)間內(nèi)采取應(yīng)對(duì)措施，保證列車行車安全。2、 軌溫達(dá)到預(yù)警、報(bào)警時(shí)可第一時(shí)間給段、車間、工區(qū)的設(shè)備管理人員手機(jī)發(fā)送報(bào)警短消息，以便相關(guān)人員及時(shí)對(duì)報(bào)警情況做出處理；同時(shí)系統(tǒng)還可以用語(yǔ)音方式通過(guò)鐵路專用話務(wù)頻段向報(bào)警路段上行駛的列車實(shí)時(shí)報(bào)警，保證報(bào)警路段列車行

5、車安全。3、 系統(tǒng)具備施工作業(yè)管理功能，可進(jìn)行施工作業(yè)的申報(bào)、批復(fù)管理，系統(tǒng)把線路施工的類型和施工地段的軌溫關(guān)聯(lián)，當(dāng)施工路段出現(xiàn)鋼軌溫度異常并可能會(huì)對(duì)施工造成不利影響時(shí)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員及時(shí)進(jìn)行軌溫異常報(bào)警，保證施工作業(yè)的安全和質(zhì)量。5、 技術(shù)指標(biāo)1.測(cè)量要素：軌溫、氣溫2.溫度測(cè)量范圍：-3083。3.溫度測(cè)量精度：±0.5。4.工作環(huán)境溫度：-5585。5.供電方式：太陽(yáng)能供電。6.網(wǎng)絡(luò)通信：中國(guó)移動(dòng)GPRS/SMS無(wú)線數(shù)據(jù)通訊。（1） 硬件特性系統(tǒng)可靠性高：系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造完全遵照工業(yè)控制級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，保證設(shè)備能夠全天候野外惡劣氣候環(huán)境下可靠工作。供電環(huán)保靈活：采用太陽(yáng)能供電，并配備

6、蓄電池，設(shè)計(jì)指標(biāo)可以完全滿足西南地區(qū)多云少晴的供電需求。支持無(wú)線數(shù)據(jù)通訊功能：采用高可靠性工業(yè)級(jí)無(wú)線通訊模塊，支持中國(guó)移動(dòng)GPRS/SMS無(wú)線數(shù)據(jù)通訊功能，支持網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)在線功能，保證軌溫自動(dòng)監(jiān)測(cè)站和中心數(shù)據(jù)服務(wù)器的雙向數(shù)據(jù)通道暢通，支持?jǐn)?shù)據(jù)通信冗余校驗(yàn)功能，監(jiān)控中心配備了數(shù)據(jù)補(bǔ)報(bào)功能，保證軌溫監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的完整可靠。溫度監(jiān)測(cè)精度高：采用數(shù)字溫度傳感器，精度為±0.5存儲(chǔ)功能強(qiáng)大：配備大容量存儲(chǔ)器，可以保存6個(gè)月的軌溫分鐘監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)時(shí)鐘精度高：每月誤差小于15秒。報(bào)警功能強(qiáng)大：設(shè)備在出現(xiàn)異常情況時(shí)，包括傳感器連接異常，采集的溫度異常，設(shè)備供電異常等，都會(huì)很及時(shí)的上報(bào)監(jiān)控中心，監(jiān)控中心會(huì)

7、提示相應(yīng)的報(bào)警信息，以便能夠迅速的指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)。設(shè)備結(jié)構(gòu)穩(wěn)定：配備密閉、防盜、防雨、防輻射、抗疲勞震動(dòng)等措施，保證了設(shè)備在野外工作的穩(wěn)定。（2） 軟件特性采用自主研發(fā)的電子地圖方式實(shí)時(shí)顯示所有軌溫自動(dòng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)的工作狀態(tài)，形象、直觀，并可在電子地圖上直接對(duì)站點(diǎn)工作參數(shù)及工作狀態(tài)燈進(jìn)行調(diào)控。通過(guò)無(wú)線IP網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)接收前端軌溫自動(dòng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)上報(bào)的氣溫和軌溫?cái)?shù)據(jù)，在監(jiān)測(cè)軌溫出現(xiàn)異常時(shí)，可通過(guò)文字、聲音和圖像三種醒目方式想值班人員報(bào)警。整個(gè)軟件系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)方式，工務(wù)人員只需要通過(guò)電腦系統(tǒng)上的IE互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器就可以完成系統(tǒng)操作。系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以最多允許接入1000個(gè)前端軌溫自動(dòng)監(jiān)測(cè)站同時(shí)接入，后期擴(kuò)容性好。系統(tǒng)

8、具有自動(dòng)補(bǔ)數(shù)功能，如果前端軌溫自動(dòng)監(jiān)測(cè)站由于網(wǎng)絡(luò)原因不能將實(shí)時(shí)軌溫?cái)?shù)據(jù)上報(bào)中心，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常后，中心系統(tǒng)軟件會(huì)自動(dòng)向前端軌溫自動(dòng)監(jiān)測(cè)站發(fā)送指令，補(bǔ)齊數(shù)據(jù)。所有上報(bào)中心的數(shù)據(jù)可以按照分鐘、小時(shí)、月進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢，自動(dòng)提取最大值、最小值信息，并且可以生成圖形顯示的曲線信息，方便進(jìn)行分析。中心自動(dòng)和國(guó)際授時(shí)服務(wù)器進(jìn)行連接，校準(zhǔn)自己的時(shí)鐘，每天自動(dòng)對(duì)所有在線站點(diǎn)進(jìn)行校時(shí)，保證中心和所有子站時(shí)鐘的準(zhǔn)確。六、售后服務(wù)（一）品牌優(yōu)勢(shì)：1、鐵通道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)快速勘查處置系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)第一品牌。2、鐵通道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)快速勘查處置系統(tǒng)市場(chǎng)占有率全國(guó)第一。3、天津鐵通公司與公安部共同起草制定道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖繪制系

9、統(tǒng)通用技術(shù)條件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)該項(xiàng)目領(lǐng)域前沿發(fā)展方向。（二）服務(wù)響應(yīng)：1、提供7*24小時(shí)熱線電話服務(wù)，隨時(shí)解決用戶的問(wèn)題。2、若產(chǎn)品發(fā)生故障，我公司保證在接到報(bào)修后，2小時(shí)內(nèi)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行響應(yīng)，24小時(shí)內(nèi)修復(fù)故障。3、9:00AM-18:00PM全時(shí)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持。4、針對(duì)交管項(xiàng)目，指定專門的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，必要時(shí)可調(diào)派技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品測(cè)試及生產(chǎn)維修人員一道進(jìn)行客戶服務(wù)，全力保證系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠運(yùn)行與維護(hù)。（三）培訓(xùn)服務(wù)：1、所提供的所有產(chǎn)品負(fù)責(zé)免費(fèi)送貨、安裝、調(diào)試、公司配備強(qiáng)大的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)進(jìn)行集中式培訓(xùn)直至設(shè)備正常運(yùn)行。后期的二次培訓(xùn)，直至用戶能熟練獨(dú)立使用系統(tǒng)。2、對(duì)于基層大隊(duì)提供駐隊(duì)式培訓(xùn)及跟隊(duì)試用，確保用戶能夠熟練使用。3、提供全套培訓(xùn)課程資料，包含培訓(xùn)視頻、培訓(xùn)課件、培訓(xùn)案例、產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)、快速操作指南等。（四）升級(jí)服務(wù)：1