運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)科目

1、.交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì).背景知識(shí)u分別于分別于19801980年年1212月、月、19861986年年1212月和月和19891989年年1212月修訂頒發(fā)的月修訂頒發(fā)的國(guó)營(yíng)交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)制度國(guó)營(yíng)交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)制度 ，對(duì)規(guī)范交通運(yùn)輸企業(yè)的，對(duì)規(guī)范交通運(yùn)輸企業(yè)的會(huì)計(jì)行為發(fā)揮了重要的作用。會(huì)計(jì)行為發(fā)揮了重要的作用。 u19931993年年7 7月月1 1日日運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度、運(yùn)輸（交通）企業(yè)運(yùn)輸（交通）企業(yè)會(huì)計(jì)制度會(huì)計(jì)制度、運(yùn)輸（民用航空）企業(yè)會(huì)計(jì)制度運(yùn)輸（民用航空）企業(yè)會(huì)計(jì)制度和和運(yùn)輸運(yùn)輸（鐵路）企業(yè)會(huì)計(jì)制度（鐵路）企業(yè)會(huì)計(jì)制度開(kāi)始實(shí)施開(kāi)始實(shí)施 。u2003200

2、3年年6 6月月1919日，財(cái)政部以財(cái)會(huì)日，財(cái)政部以財(cái)會(huì)200318200318號(hào)印發(fā)了號(hào)印發(fā)了民航企民航企業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法，成為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)第一個(gè)與，成為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)第一個(gè)與企業(yè)會(huì)企業(yè)會(huì)計(jì)制度計(jì)制度接軌的會(huì)計(jì)核算辦法。接軌的會(huì)計(jì)核算辦法。u20082008年，新準(zhǔn)則的實(shí)施范圍將擴(kuò)大到中央國(guó)有企業(yè)；年，新準(zhǔn)則的實(shí)施范圍將擴(kuò)大到中央國(guó)有企業(yè)；20092009年，年，進(jìn)一步擴(kuò)大新準(zhǔn)則實(shí)施范圍，目標(biāo)是用三年左右時(shí)間使中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大新準(zhǔn)則實(shí)施范圍，目標(biāo)是用三年左右時(shí)間使中國(guó)的大中型企業(yè)全面實(shí)施新準(zhǔn)則體系。的大中型企業(yè)全面實(shí)施新準(zhǔn)則體系。.需要思考的問(wèn)題需要思考的問(wèn)題交通運(yùn)輸行業(yè)在國(guó)民經(jīng)

3、濟(jì)中占有舉足輕重的作用。其交通運(yùn)輸行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的作用。其行業(yè)特點(diǎn)是什么？行業(yè)特點(diǎn)是什么？交通運(yùn)輸行業(yè)會(huì)計(jì)核算有何特點(diǎn)？交通運(yùn)輸行業(yè)會(huì)計(jì)核算有何特點(diǎn)？如何理解交通運(yùn)輸企業(yè)的會(huì)計(jì)信息？如何理解交通運(yùn)輸企業(yè)的會(huì)計(jì)信息？.本章主要內(nèi)容本章主要內(nèi)容運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算的特點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算的特點(diǎn)公路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)公路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)民航運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)民航運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì).第一節(jié)第一節(jié) 概述概述一、運(yùn)輸企業(yè)一、運(yùn)輸企業(yè)二、運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)特點(diǎn)二、運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)特點(diǎn)三、運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算的特點(diǎn)三、運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算的特點(diǎn).一、運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)及其種類(lèi)一、運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)及其種類(lèi)

4、運(yùn)輸企業(yè)是指利用運(yùn)輸工具專(zhuān)門(mén)從事運(yùn)輸生產(chǎn)或直接為運(yùn)輸運(yùn)輸企業(yè)是指利用運(yùn)輸工具專(zhuān)門(mén)從事運(yùn)輸生產(chǎn)或直接為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)的企業(yè)。生產(chǎn)服務(wù)的企業(yè)。運(yùn)輸企業(yè)按其運(yùn)輸方式的不同可以分為五種運(yùn)輸企業(yè)按其運(yùn)輸方式的不同可以分為五種: :鐵路運(yùn)輸企業(yè)鐵路運(yùn)輸企業(yè)公路運(yùn)輸企業(yè)公路運(yùn)輸企業(yè)水上運(yùn)輸企業(yè)水上運(yùn)輸企業(yè)民用航空運(yùn)輸企業(yè)民用航空運(yùn)輸企業(yè)管道運(yùn)輸企業(yè)管道運(yùn)輸企業(yè)從廣義上講，郵政企業(yè)也屬于運(yùn)輸企業(yè)范疇。（根據(jù)從廣義上講，郵政企業(yè)也屬于運(yùn)輸企業(yè)范疇。（根據(jù)20082008年年3 3月月1111日披露的國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案國(guó)家郵政局改由交通運(yùn)日披露的國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案國(guó)家郵政局改由交通運(yùn)輸部管理輸部管理 ）思考：思考：

5、物流企業(yè)是否屬于交通運(yùn)輸業(yè)？物流企業(yè)是否屬于交通運(yùn)輸業(yè)？. 運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程運(yùn)輸勞動(dòng)對(duì)象既可以是物，也可以是人，且勞動(dòng)對(duì)象不必為運(yùn)輸業(yè)所有。 特定的設(shè)備工具 不創(chuàng)造實(shí)物產(chǎn)品 提供運(yùn)輸勞務(wù) 空間位移 流動(dòng)性 分散性同一性 替代性較強(qiáng) 起點(diǎn)終點(diǎn)運(yùn)輸特點(diǎn)運(yùn)輸功能產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來(lái)回移動(dòng)。既然運(yùn)輸利用的是時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實(shí)提高產(chǎn)品價(jià)值時(shí)，該產(chǎn)品的移動(dòng)才是重要的。在倉(cāng)庫(kù)空間有限的情況下，將產(chǎn)品裝到運(yùn)輸車(chē)輛上去，然后采用迂回線路或間接線路運(yùn)往其目的地。對(duì)于迂回線路來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)移時(shí)間將大于比較直接的線路。在本質(zhì)上，這種運(yùn)

6、輸車(chē)輛被用作一種臨時(shí)儲(chǔ)存設(shè)施，但它是移動(dòng)的，而不是處干閑置狀態(tài)。.知識(shí)與技能過(guò)程與方法情感態(tài)度與價(jià)值觀運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍范圍鐵路鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸 公路公路運(yùn)輸運(yùn)輸 水路水路運(yùn)輸運(yùn)輸 航空航空運(yùn)輸運(yùn)輸 管道管道運(yùn)輸運(yùn)輸 集裝箱集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸 特快特快專(zhuān)遞專(zhuān)遞項(xiàng)目一項(xiàng)目一 運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程范圍范圍 特點(diǎn)特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)缺點(diǎn) 適用性適用性 鐵路鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸 能夠遠(yuǎn)距離運(yùn)輸能夠遠(yuǎn)距離運(yùn)輸大量貨物大量貨物運(yùn)行速度快，貨物運(yùn)運(yùn)行速度快，貨物運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸連續(xù)輸能力大，運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，受自然條件限性強(qiáng)，受自然條件限制較少；制較少； 投

7、資多，建設(shè)周投資多，建設(shè)周期長(zhǎng)，對(duì)包裝的期長(zhǎng)，對(duì)包裝的要求較高要求較高是在干線運(yùn)輸中起主力是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用運(yùn)輸作用 公路公路運(yùn)輸運(yùn)輸 具有規(guī)模巨大，具有規(guī)模巨大，分布極廣的道路分布極廣的道路基礎(chǔ)設(shè)施體系和基礎(chǔ)設(shè)施體系和機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的車(chē)輛裝備性強(qiáng)的車(chē)輛裝備系統(tǒng)系統(tǒng) 原始投資少，資金周原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短，轉(zhuǎn)快，投資回收期短，機(jī)動(dòng)靈活，快捷可控，機(jī)動(dòng)靈活，快捷可控，包裝成本低，貨物損包裝成本低，貨物損失小，能實(shí)現(xiàn)失小，能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)到門(mén)門(mén)”運(yùn)輸運(yùn)輸” 運(yùn)輸能力較小，運(yùn)輸能力較小，能耗和單位運(yùn)輸能耗和單位運(yùn)輸成本較高，公路成本較高，公路擁擠與污染，環(huán)擁

8、擠與污染，環(huán)境成本高境成本高 主要承擔(dān)近距離、小批主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)的貨運(yùn)運(yùn)輸難以到達(dá)的貨運(yùn) 水路水路運(yùn)輸運(yùn)輸 在世界外貿(mào)運(yùn)輸在世界外貿(mào)運(yùn)輸中始終保持主導(dǎo)中始終保持主導(dǎo)地位，在經(jīng)濟(jì)合地位，在經(jīng)濟(jì)合作和交流中起著作和交流中起著紐帶作用紐帶作用運(yùn)輸能力大，建設(shè)投運(yùn)輸能力大，建設(shè)投資少，節(jié)省能源，在資少，節(jié)省能源，在一定條件下，水路運(yùn)一定條件下，水路運(yùn)輸費(fèi)用也較低輸費(fèi)用也較低受自然條件影響受自然條件影響較大，水路運(yùn)輸較大，水路運(yùn)輸速度較慢，安全速度較慢，安全性和準(zhǔn)確性難以性和準(zhǔn)確性難以得到保障。得到保障。主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離

9、的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。形式。項(xiàng)目一項(xiàng)目一 運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程范圍范圍 特點(diǎn)特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)缺點(diǎn) 適用性適用性 航空航空運(yùn)輸運(yùn)輸 只有在運(yùn)輸高價(jià)值的只有在運(yùn)輸高價(jià)值的和對(duì)時(shí)效性要求高于和對(duì)時(shí)效性要求高于對(duì)成本要求的產(chǎn)品時(shí)，對(duì)成本要求的產(chǎn)品時(shí)，航空運(yùn)輸才有其合理航空運(yùn)輸才有其合理性性運(yùn)行速度快，靈活、運(yùn)行速度快，靈活、機(jī)動(dòng)性能好，航空運(yùn)機(jī)動(dòng)性能好，航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量高、安全輸服務(wù)質(zhì)量高、安全可靠可靠 飛機(jī)造價(jià)高、能飛機(jī)造價(jià)高、能耗大、運(yùn)輸能力耗大、運(yùn)輸能力小、成本高、技小、成本高、技術(shù)復(fù)雜，受天氣術(shù)復(fù)雜，受天

10、氣影響較大影響較大 一類(lèi)是價(jià)值高、運(yùn)一類(lèi)是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，另一類(lèi)是緊貨物，另一類(lèi)是緊急需要的物資，如急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等 管道管道運(yùn)輸運(yùn)輸 是一種專(zhuān)門(mén)輸送石油、是一種專(zhuān)門(mén)輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式，是運(yùn)輸網(wǎng)中特殊組式，是運(yùn)輸網(wǎng)中特殊組成部分成部分 不受地面氣候影響并可連不受地面氣候影響并可連續(xù)作業(yè)；運(yùn)輸?shù)呢浳锊恍枥m(xù)作業(yè)；運(yùn)輸?shù)呢浳锊恍璋b，貨損貨差率低；占包裝，貨損貨差率低；占地少，安全性較好；耗能地少，安全性較好；耗能低，運(yùn)費(fèi)低廉低，運(yùn)費(fèi)低廉 承運(yùn)的貨物比較單承運(yùn)的貨物比較單一；貨源減少時(shí)不一；貨源減少時(shí)不能改

11、變線路，運(yùn)輸能改變線路，運(yùn)輸量較小量較小 運(yùn)輸量大，適合于大且運(yùn)輸量大，適合于大且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資連續(xù)不斷運(yùn)送的物資水路水路運(yùn)輸運(yùn)輸 在世界外貿(mào)運(yùn)輸中始在世界外貿(mào)運(yùn)輸中始終保持主導(dǎo)地位，在終保持主導(dǎo)地位，在經(jīng)濟(jì)合作和交流中起經(jīng)濟(jì)合作和交流中起著紐帶作用著紐帶作用運(yùn)輸能力大，建設(shè)投運(yùn)輸能力大，建設(shè)投資少，節(jié)省能源，在資少，節(jié)省能源，在一定條件下，水路運(yùn)一定條件下，水路運(yùn)輸費(fèi)用也較低輸費(fèi)用也較低受自然條件影響受自然條件影響較大，水路運(yùn)輸較大，水路運(yùn)輸速度較慢，安全速度較慢，安全性和準(zhǔn)確性難以性和準(zhǔn)確性難以得到保障。得到保障。主要承擔(dān)大數(shù)量、主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)

12、輸中起主在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。力作用的運(yùn)輸形式。特快特快專(zhuān)遞專(zhuān)遞 企業(yè)派專(zhuān)人以最快的企業(yè)派專(zhuān)人以最快的速度在發(fā)件人、貨運(yùn)速度在發(fā)件人、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站、收件人之間中轉(zhuǎn)站、收件人之間遞送急件遞送急件運(yùn)送速度快，安全可運(yùn)送速度快，安全可靠，服務(wù)質(zhì)量高，特靠，服務(wù)質(zhì)量高，特快專(zhuān)遞運(yùn)輸方式可以快專(zhuān)遞運(yùn)輸方式可以是航空、鐵路、公路、是航空、鐵路、公路、水路運(yùn)輸。水路運(yùn)輸。 個(gè)別公司到達(dá)地個(gè)別公司到達(dá)地區(qū)少，收費(fèi)普遍區(qū)少，收費(fèi)普遍較高較高 高效率的運(yùn)輸方式高效率的運(yùn)輸方式應(yīng)是兩種或兩種以應(yīng)是兩種或兩種以上運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)上運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合合 .知識(shí)與技能情感態(tài)度與價(jià)值觀接單錄入傳遞提貨發(fā)運(yùn)在途跟蹤交接

13、簽收費(fèi)用結(jié)算接收到客戶(hù)指令后即時(shí)把指令信息錄入信息系統(tǒng)訂單管理模塊，以便調(diào)度員能及時(shí)查詢(xún)按時(shí)到達(dá)客戶(hù)提貨倉(cāng)庫(kù)，辦理提貨手續(xù)；合理安排裝車(chē)、裝貨秩序，辦好出廠手續(xù)客服跟蹤員必須對(duì)發(fā)出貨物在途情況進(jìn)行跟蹤按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)指定卸貨地點(diǎn)進(jìn)行貨物交接，要求收貨方在回單上注明實(shí)際收貨情況并簽收 依照財(cái)務(wù)費(fèi)用結(jié)算流程和承運(yùn)商進(jìn)行結(jié)算，并將有關(guān)信息錄入信息系統(tǒng)。.運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍和工作流程.二、運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)特點(diǎn)二、運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)特點(diǎn)同工業(yè)企業(yè)相比，運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)特點(diǎn)如下：同工業(yè)企業(yè)相比，運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)特點(diǎn)如下：1 1、生產(chǎn)過(guò)程生產(chǎn)過(guò)程不同。具有流動(dòng)性、分散性。不同。具有流動(dòng)性、分散

14、性。2 2、提供的、提供的產(chǎn)品不同產(chǎn)品不同。是沒(méi)有實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品。是沒(méi)有實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品勞務(wù)。勞務(wù)。3 3、對(duì)、對(duì)勞動(dòng)對(duì)象勞動(dòng)對(duì)象的影響不同。不改變勞動(dòng)對(duì)象的屬性和形的影響不同。不改變勞動(dòng)對(duì)象的屬性和形態(tài)，只改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置。態(tài)，只改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置。4 4、資產(chǎn)構(gòu)成比例資產(chǎn)構(gòu)成比例不同。在流動(dòng)資產(chǎn)中，原材料比重較小，不同。在流動(dòng)資產(chǎn)中，原材料比重較小，燃料、備品配件比重較大。從整個(gè)企業(yè)來(lái)看，固定資產(chǎn)燃料、備品配件比重較大。從整個(gè)企業(yè)來(lái)看，固定資產(chǎn)比重大，流動(dòng)資產(chǎn)比重小。比重大，流動(dòng)資產(chǎn)比重小。.三、運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算的特點(diǎn)三、運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算的特點(diǎn)1 1、收入結(jié)算的復(fù)雜性、收入結(jié)算的復(fù)

15、雜性 運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)提供各種運(yùn)輸服務(wù)而獲得營(yíng)運(yùn)收入。由于公路、運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)提供各種運(yùn)輸服務(wù)而獲得營(yíng)運(yùn)收入。由于公路、海域、水系、航道的區(qū)域性，貨物流向要求運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性，從而海域、水系、航道的區(qū)域性，貨物流向要求運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性，從而產(chǎn)生了產(chǎn)生了各種運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸方式，如直達(dá)運(yùn)輸、江海河聯(lián)運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)等等。，如直達(dá)運(yùn)輸、江海河聯(lián)運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)等等。此外，運(yùn)輸貨物的種類(lèi)較多，比較復(fù)雜，運(yùn)量大小不等，運(yùn)輸距此外，運(yùn)輸貨物的種類(lèi)較多，比較復(fù)雜，運(yùn)量大小不等，運(yùn)輸距離有長(zhǎng)途、短途，還有省內(nèi)、省外、國(guó)內(nèi)與國(guó)外之分。而運(yùn)輸收離有長(zhǎng)途、短途，還有省內(nèi)、省外、國(guó)內(nèi)與國(guó)外之分。而運(yùn)輸收入通常卻一次性有運(yùn)地或目的地核收，

16、由此而入通常卻一次性有運(yùn)地或目的地核收，由此而產(chǎn)生在參與運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生在參與運(yùn)輸?shù)母鞑块T(mén)、各企業(yè)、各地區(qū)，以至各個(gè)國(guó)家之間進(jìn)行結(jié)算與清算的各部門(mén)、各企業(yè)、各地區(qū)，以至各個(gè)國(guó)家之間進(jìn)行結(jié)算與清算的大量工作大量工作。在運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部，各部門(mén)和單位之間因進(jìn)行相互協(xié)。在運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部，各部門(mén)和單位之間因進(jìn)行相互協(xié)作提供服務(wù)，也會(huì)產(chǎn)生作提供服務(wù)，也會(huì)產(chǎn)生各種內(nèi)部結(jié)算工作各種內(nèi)部結(jié)算工作，這些運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)、外，這些運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)、外的結(jié)算工作量大，發(fā)生頻繁，涉及環(huán)節(jié)多，內(nèi)容也復(fù)雜，這就形的結(jié)算工作量大，發(fā)生頻繁，涉及環(huán)節(jié)多，內(nèi)容也復(fù)雜，這就形成了運(yùn)輸業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)的一大特殊性。成了運(yùn)輸業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)的一大特殊性。 另外，另外，

17、 收入確認(rèn)的依據(jù)和時(shí)間，即是以收到貨款或者票款的時(shí)收入確認(rèn)的依據(jù)和時(shí)間，即是以收到貨款或者票款的時(shí)間作為收入實(shí)現(xiàn)的時(shí)間、還是以客貨發(fā)運(yùn)或者客貨到達(dá)的時(shí)間作間作為收入實(shí)現(xiàn)的時(shí)間、還是以客貨發(fā)運(yùn)或者客貨到達(dá)的時(shí)間作為收入實(shí)現(xiàn)的時(shí)間？長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸收入如何分別在不同的結(jié)算期為收入實(shí)現(xiàn)的時(shí)間？長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸收入如何分別在不同的結(jié)算期內(nèi)確認(rèn)？還有企業(yè)內(nèi)部資金撥付、基層營(yíng)業(yè)站點(diǎn)客貨票款上繳等內(nèi)確認(rèn)？還有企業(yè)內(nèi)部資金撥付、基層營(yíng)業(yè)站點(diǎn)客貨票款上繳等所涉及的問(wèn)題。所涉及的問(wèn)題。.2 2、基本業(yè)務(wù)核算的特殊性、基本業(yè)務(wù)核算的特殊性 運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)過(guò)程是運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)過(guò)程是生產(chǎn)過(guò)程和銷(xiāo)售過(guò)程的相統(tǒng)一生產(chǎn)過(guò)程和銷(xiāo)售過(guò)程的相統(tǒng)一的的

18、過(guò)程，即運(yùn)輸生產(chǎn)的完成也就是銷(xiāo)售的實(shí)現(xiàn)。故交過(guò)程，即運(yùn)輸生產(chǎn)的完成也就是銷(xiāo)售的實(shí)現(xiàn)。故交通運(yùn)輸企業(yè)與制造業(yè)的不同之處在于沒(méi)有與生產(chǎn)過(guò)通運(yùn)輸企業(yè)與制造業(yè)的不同之處在于沒(méi)有與生產(chǎn)過(guò)程相分離的產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程。企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程，程相分離的產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程。企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程，經(jīng)過(guò)核收費(fèi)用和裝卸費(fèi)等的結(jié)算過(guò)程經(jīng)過(guò)核收費(fèi)用和裝卸費(fèi)等的結(jié)算過(guò)程( (統(tǒng)稱(chēng)為統(tǒng)稱(chēng)為“營(yíng)運(yùn)營(yíng)運(yùn)過(guò)程過(guò)程”) )，即可獲得更多的貨幣資金。因而，即可獲得更多的貨幣資金。因而交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)在基本業(yè)務(wù)中不需要組織產(chǎn)成品和銷(xiāo)售的企業(yè)會(huì)計(jì)在基本業(yè)務(wù)中不需要組織產(chǎn)成品和銷(xiāo)售的核算。核算。 .3 3、成本費(fèi)用構(gòu)成的特殊性、成本費(fèi)用構(gòu)成的

19、特殊性 運(yùn)輸企業(yè)為了完成運(yùn)輸生產(chǎn)也需發(fā)生各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)支出，運(yùn)輸企業(yè)為了完成運(yùn)輸生產(chǎn)也需發(fā)生各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)支出，形成營(yíng)運(yùn)成本。在形成營(yíng)運(yùn)成本。在運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本的構(gòu)成運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本的構(gòu)成中，沒(méi)中，沒(méi)有像工業(yè)產(chǎn)品成本那樣具有構(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體并占相當(dāng)有像工業(yè)產(chǎn)品成本那樣具有構(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體并占相當(dāng)高的比重的原材料和主要材料，而多高的比重的原材料和主要材料，而多是與運(yùn)輸工具是與運(yùn)輸工具使用有關(guān)的費(fèi)用，如燃料、修理、折舊等支出使用有關(guān)的費(fèi)用，如燃料、修理、折舊等支出。所。所以，在一定時(shí)期內(nèi)的運(yùn)輸生產(chǎn)成本可視為這一期間以，在一定時(shí)期內(nèi)的運(yùn)輸生產(chǎn)成本可視為這一期間的產(chǎn)品銷(xiāo)售成本。而根據(jù)現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度，這些成本的產(chǎn)品銷(xiāo)售成本。

20、而根據(jù)現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度，這些成本在運(yùn)輸企業(yè)的在運(yùn)輸企業(yè)的“主營(yíng)業(yè)務(wù)成本主營(yíng)業(yè)務(wù)成本”科目中核算?？颇恐泻怂?。.4 4、計(jì)量單位的特殊性、計(jì)量單位的特殊性 運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)量單位是運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)量單位是貨物與旅客的周轉(zhuǎn)量貨物與旅客的周轉(zhuǎn)量。貨。貨物與旅客周轉(zhuǎn)量的計(jì)量取決于兩個(gè)因素：一是數(shù)物與旅客周轉(zhuǎn)量的計(jì)量取決于兩個(gè)因素：一是數(shù)量，即貨物的重量和旅客的人次；二是距離，即量，即貨物的重量和旅客的人次；二是距離，即位移的公里、海里等。因此，運(yùn)輸生產(chǎn)的計(jì)量單位移的公里、海里等。因此，運(yùn)輸生產(chǎn)的計(jì)量單位為人公里位為人公里( (海里海里) )、噸公里、噸公里( (海里海里) )和換算噸公里和換算噸公里( (海里海里)

21、)等。等。 .第二節(jié)第二節(jié) 公路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算公路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算公路運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)業(yè)站所的設(shè)置一般有兩種：公路運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)業(yè)站所的設(shè)置一般有兩種： 1 1、企業(yè)在其負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)的區(qū)域、線路上設(shè)置車(chē)站、企業(yè)在其負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)的區(qū)域、線路上設(shè)置車(chē)站、營(yíng)業(yè)所、代辦站等機(jī)構(gòu)，直接售票、結(jié)算運(yùn)費(fèi)和解營(yíng)業(yè)所、代辦站等機(jī)構(gòu)，直接售票、結(jié)算運(yùn)費(fèi)和解繳進(jìn)款；繳進(jìn)款； 2 2、在大城市由交通主管機(jī)關(guān)集中設(shè)置營(yíng)業(yè)所或、在大城市由交通主管機(jī)關(guān)集中設(shè)置營(yíng)業(yè)所或貨運(yùn)站，統(tǒng)一組織受理貨物托運(yùn)業(yè)務(wù)并收取運(yùn)費(fèi)，貨運(yùn)站，統(tǒng)一組織受理貨物托運(yùn)業(yè)務(wù)并收取運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)貨物后與這些所、站結(jié)算營(yíng)業(yè)收入。運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)貨物后與這些所、站結(jié)算營(yíng)業(yè)收入

22、。 故公路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算的特點(diǎn)主要在于運(yùn)輸收入故公路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算的特點(diǎn)主要在于運(yùn)輸收入的分?jǐn)傄约扒逅?；成本核算方面重點(diǎn)在于燃料和輪的分?jǐn)傄约扒逅?；成本核算方面重點(diǎn)在于燃料和輪胎等。胎等。.第二節(jié)第二節(jié) 公路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算公路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算一、存貨的種類(lèi)一、存貨的種類(lèi)二、燃料的核算二、燃料的核算三、輪胎的核算三、輪胎的核算四、營(yíng)業(yè)收入的核算四、營(yíng)業(yè)收入的核算五、營(yíng)運(yùn)成本的核算五、營(yíng)運(yùn)成本的核算.一、存貨的種類(lèi)一、存貨的種類(lèi)運(yùn)輸運(yùn)輸( (交通交通) )企業(yè)存貨，可以分為以下幾類(lèi)：企業(yè)存貨，可以分為以下幾類(lèi)： 1 1、燃料、燃料 2 2、輪胎、輪胎 3 3、材料、材料 4 4、低值易耗品、

23、低值易耗品 材料、低值易耗品的核算方法與工業(yè)企業(yè)類(lèi)似。材料、低值易耗品的核算方法與工業(yè)企業(yè)類(lèi)似。 燃料和輪胎在運(yùn)輸企業(yè)中所占的比重較大，一般應(yīng)燃料和輪胎在運(yùn)輸企業(yè)中所占的比重較大，一般應(yīng)單獨(dú)設(shè)置單獨(dú)設(shè)置“燃料燃料”和和“輪胎輪胎”賬戶(hù)進(jìn)行核算。這里賬戶(hù)進(jìn)行核算。這里只介紹燃料和輪胎的核算。只介紹燃料和輪胎的核算。.二、燃料的核算二、燃料的核算( (一一) )燃料管理制度燃料管理制度( (二二) )燃料領(lǐng)用、發(fā)出的核算燃料領(lǐng)用、發(fā)出的核算.( (一一) )燃料管理制度燃料管理制度燃料管理制度分為兩方面：燃料管理制度分為兩方面：車(chē)存燃料管理車(chē)存燃料管理車(chē)耗燃料管理車(chē)耗燃料管理.1 1車(chē)存燃料的管理

24、車(chē)存燃料的管理車(chē)存燃料是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛投產(chǎn)后，接受任務(wù)出車(chē)運(yùn)行前車(chē)存燃料是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛投產(chǎn)后，接受任務(wù)出車(chē)運(yùn)行前儲(chǔ)存于車(chē)輛油箱內(nèi)的燃料。在實(shí)際作中，車(chē)存燃料儲(chǔ)存于車(chē)輛油箱內(nèi)的燃料。在實(shí)際作中，車(chē)存燃料的管理方法有兩種：的管理方法有兩種：一是滿(mǎn)油箱制一是滿(mǎn)油箱制 它要求投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)它要求投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)( (船船) )，在每次加油時(shí)必，在每次加油時(shí)必須充滿(mǎn)油箱，月末根據(jù)領(lǐng)油憑證計(jì)算出車(chē)須充滿(mǎn)油箱，月末根據(jù)領(lǐng)油憑證計(jì)算出車(chē)( (船船) )耗油耗油的數(shù)額，從而考核車(chē)的數(shù)額，從而考核車(chē)( (船船) )的耗油情況。的耗油情況。二是盤(pán)存制二是盤(pán)存制 它要求每一投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)它要求每一投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)( (船船) )根據(jù)實(shí)際需

25、要根據(jù)實(shí)際需要領(lǐng)料加油，月末，經(jīng)過(guò)盤(pán)存油箱的實(shí)存數(shù)后，計(jì)算領(lǐng)料加油，月末，經(jīng)過(guò)盤(pán)存油箱的實(shí)存數(shù)后，計(jì)算出當(dāng)月實(shí)際耗油數(shù)量。出當(dāng)月實(shí)際耗油數(shù)量。.2 2車(chē)耗燃料的管理車(chē)耗燃料的管理在實(shí)際工作中，車(chē)耗燃料管理可采用路單領(lǐng)油記在實(shí)際工作中，車(chē)耗燃料管理可采用路單領(lǐng)油記錄和行車(chē)燃料頒發(fā)記錄表、路單套寫(xiě)領(lǐng)油收據(jù)、錄和行車(chē)燃料頒發(fā)記錄表、路單套寫(xiě)領(lǐng)油收據(jù)、路單貼附燃料領(lǐng)用憑證、定額油票等方法。路單貼附燃料領(lǐng)用憑證、定額油票等方法。.( (二二) )燃料領(lǐng)用、發(fā)出的核算燃料領(lǐng)用、發(fā)出的核算 燃料領(lǐng)用、發(fā)出的核算包括車(chē)存燃料的核算和車(chē)耗燃料領(lǐng)用、發(fā)出的核算包括車(chē)存燃料的核算和車(chē)耗燃料核算。燃料核算。 使用使用

26、“燃料燃料”賬戶(hù)進(jìn)行核算。賬戶(hù)進(jìn)行核算。 1 1、實(shí)行滿(mǎn)油箱的企業(yè)，可以不設(shè)置明細(xì)賬戶(hù)。、實(shí)行滿(mǎn)油箱的企業(yè)，可以不設(shè)置明細(xì)賬戶(hù)。 2 2、實(shí)行盤(pán)存制的企業(yè)，應(yīng)在、實(shí)行盤(pán)存制的企業(yè)，應(yīng)在“燃料燃料”賬戶(hù)下分別設(shè)置賬戶(hù)下分別設(shè)置“庫(kù)存庫(kù)存”和和“車(chē)存車(chē)存”明細(xì)賬戶(hù)核算。明細(xì)賬戶(hù)核算。 月末，各油庫(kù)將燃料收發(fā)結(jié)存月報(bào)等有關(guān)憑證報(bào)送企業(yè)月末，各油庫(kù)將燃料收發(fā)結(jié)存月報(bào)等有關(guān)憑證報(bào)送企業(yè)財(cái)務(wù)部門(mén)，財(cái)務(wù)部門(mén)根據(jù)實(shí)際上車(chē)的數(shù)量財(cái)務(wù)部門(mén)，財(cái)務(wù)部門(mén)根據(jù)實(shí)際上車(chē)的數(shù)量: : 借借:“:“燃料燃料車(chē)存車(chē)存” 貸貸:“:“燃料燃料庫(kù)存庫(kù)存”.車(chē)耗燃料的核算車(chē)耗燃料的核算1 1、實(shí)行滿(mǎn)油箱制的企業(yè)、實(shí)行滿(mǎn)油箱制的企業(yè)燃料

27、發(fā)出后，會(huì)計(jì)部門(mén)應(yīng)作如下分錄：燃料發(fā)出后，會(huì)計(jì)部門(mén)應(yīng)作如下分錄：借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本 65 00065 000 管理費(fèi)用管理費(fèi)用 1 5001 500 其他業(yè)務(wù)支出其他業(yè)務(wù)支出 3 5003 500 貸：燃料貸：燃料 7000070000.車(chē)耗燃料的核算車(chē)耗燃料的核算2 2、實(shí)行盤(pán)存制的企業(yè)、實(shí)行盤(pán)存制的企業(yè)領(lǐng)用燃料時(shí)，會(huì)計(jì)部門(mén)應(yīng)作如下會(huì)計(jì)分錄：領(lǐng)用燃料時(shí)，會(huì)計(jì)部門(mén)應(yīng)作如下會(huì)計(jì)分錄：借：燃料借：燃料車(chē)存車(chē)存 管理費(fèi)用管理費(fèi)用 其他業(yè)務(wù)支出其他業(yè)務(wù)支出貸：燃料貸：燃料庫(kù)存庫(kù)存月末，根據(jù)盤(pán)存數(shù)編制燃料耗用計(jì)算表。會(huì)計(jì)部門(mén)應(yīng)作如下會(huì)計(jì)月末，根據(jù)盤(pán)存數(shù)編制燃料耗用計(jì)算表。會(huì)計(jì)部門(mén)應(yīng)作如下會(huì)

28、計(jì)分錄：分錄：借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本 貸：燃料貸：燃料車(chē)存車(chē)存.三、輪胎的核算三、輪胎的核算輪胎是汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的重要部件。應(yīng)設(shè)置輪胎是汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的重要部件。應(yīng)設(shè)置“輪胎輪胎”賬戶(hù)，專(zhuān)門(mén)核算輪胎的收發(fā)和結(jié)存情況。賬戶(hù)，專(zhuān)門(mén)核算輪胎的收發(fā)和結(jié)存情況。輪胎的購(gòu)入核算與工業(yè)企業(yè)材料購(gòu)入的核算相似，輪胎的購(gòu)入核算與工業(yè)企業(yè)材料購(gòu)入的核算相似，這里只介紹輪胎發(fā)出的核算方法。這里只介紹輪胎發(fā)出的核算方法。領(lǐng)用、發(fā)出輪胎時(shí)，可以采用一次攤銷(xiāo)法或分期領(lǐng)用、發(fā)出輪胎時(shí)，可以采用一次攤銷(xiāo)法或分期攤銷(xiāo)法攤銷(xiāo)法 .一次攤銷(xiāo)法一次攤銷(xiāo)法借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本 貸：輪胎貸：輪胎p分期攤銷(xiāo)法分期攤銷(xiāo)法

29、假如一次性領(lǐng)用輪胎的數(shù)量很大，可以先將輪胎成本假如一次性領(lǐng)用輪胎的數(shù)量很大，可以先將輪胎成本計(jì)人計(jì)人“待攤費(fèi)用待攤費(fèi)用”賬戶(hù)，然后再分期攤?cè)诉\(yùn)輸成本中。賬戶(hù)，然后再分期攤?cè)诉\(yùn)輸成本中。借：待攤費(fèi)用借：待攤費(fèi)用 貸：輪胎貸：輪胎借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本 貸：待攤費(fèi)用貸：待攤費(fèi)用.四、營(yíng)業(yè)收入的核算四、營(yíng)業(yè)收入的核算 以汽車(chē)運(yùn)輸公司為例以汽車(chē)運(yùn)輸公司為例汽車(chē)運(yùn)輸公司的營(yíng)業(yè)收入包括運(yùn)輸收入、裝汽車(chē)運(yùn)輸公司的營(yíng)業(yè)收入包括運(yùn)輸收入、裝卸收入、堆存收入、代理業(yè)務(wù)收入等。卸收入、堆存收入、代理業(yè)務(wù)收入等。以上各項(xiàng)營(yíng)業(yè)收入，應(yīng)分別設(shè)置以上各項(xiàng)營(yíng)業(yè)收入，應(yīng)分別設(shè)置“運(yùn)輸收運(yùn)輸收入入”、“其他業(yè)務(wù)收入其他

30、業(yè)務(wù)收入”等賬戶(hù)來(lái)核算，并等賬戶(hù)來(lái)核算，并按每項(xiàng)收入的具體類(lèi)別或場(chǎng)所設(shè)置明細(xì)分類(lèi)按每項(xiàng)收入的具體類(lèi)別或場(chǎng)所設(shè)置明細(xì)分類(lèi)賬戶(hù)核算。賬戶(hù)核算。資金周轉(zhuǎn)資金周轉(zhuǎn) 的特殊性的特殊性 計(jì)量單位計(jì)量單位 的特殊性的特殊性 收入結(jié)算收入結(jié)算 的特殊性的特殊性 核算特點(diǎn)核算特點(diǎn). 營(yíng)運(yùn)票證是旅客和貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)憑證，也企業(yè)向旅營(yíng)運(yùn)票證是旅客和貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)憑證，也企業(yè)向旅客和貨主收款的依據(jù)和核算營(yíng)運(yùn)收入的主要憑證。按客和貨主收款的依據(jù)和核算營(yíng)運(yùn)收入的主要憑證。按其內(nèi)容可分為客運(yùn)票證、貨運(yùn)票證和其他票證。其內(nèi)容可分為客運(yùn)票證、貨運(yùn)票證和其他票證。汽車(chē)營(yíng)運(yùn)票證會(huì)計(jì)核算 為了總括反映運(yùn)輸業(yè)務(wù)的各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)收入的取得情況

31、，企業(yè)應(yīng)在“主營(yíng)業(yè)務(wù)收入”科目下設(shè)置“運(yùn)輸收入、裝卸收入”等明細(xì)科目。. 【例例3-13-1】大海物流企業(yè)為大海物流企業(yè)為A A企業(yè)完成一項(xiàng)公路運(yùn)輸作企業(yè)完成一項(xiàng)公路運(yùn)輸作業(yè)，運(yùn)輸收入為業(yè)，運(yùn)輸收入為50 00050 000元，款項(xiàng)尚未收到。元，款項(xiàng)尚未收到。1、產(chǎn)生運(yùn)輸收入時(shí) 借：應(yīng)收賬款A(yù)企業(yè) 50 000 貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 50 0002、 收到運(yùn)輸作業(yè)款時(shí) 借：銀行存款 50 000 貸：應(yīng)收賬款A(yù)企業(yè) 50 000.1 1公司營(yíng)業(yè)收入的核算公司營(yíng)業(yè)收入的核算運(yùn)輸公司收到各基層站、所上月欠交的營(yíng)業(yè)收入，會(huì)計(jì)部門(mén)運(yùn)輸公司收到各基層站、所上月欠交的營(yíng)業(yè)收入，會(huì)計(jì)部門(mén)應(yīng)作如下會(huì)計(jì)分錄：應(yīng)作如

32、下會(huì)計(jì)分錄： 借：銀行存款借：銀行存款 貸：應(yīng)收內(nèi)部單位款貸：應(yīng)收內(nèi)部單位款第一中心站第一中心站 第二中心站第二中心站運(yùn)輸公司運(yùn)輸公司根據(jù)本月?tīng)I(yíng)業(yè)收入?yún)R總表，會(huì)計(jì)部門(mén)應(yīng)作如下會(huì)計(jì)根據(jù)本月?tīng)I(yíng)業(yè)收入?yún)R總表，會(huì)計(jì)部門(mén)應(yīng)作如下會(huì)計(jì)分錄：分錄：借：應(yīng)收內(nèi)部單位款借：應(yīng)收內(nèi)部單位款第一中心站第一中心站 第二中心站第二中心站 貸：運(yùn)輸收入貸：運(yùn)輸收入客運(yùn)收入客運(yùn)收入 貨運(yùn)收入貨運(yùn)收入 代理業(yè)務(wù)收入代理業(yè)務(wù)收入.2 2企業(yè)之間營(yíng)業(yè)收入相互結(jié)算的核算企業(yè)之間營(yíng)業(yè)收入相互結(jié)算的核算(1)(1)貨運(yùn)收入的相互結(jié)算貨運(yùn)收入的相互結(jié)算 某運(yùn)輸公司為某運(yùn)輸公司為B B企業(yè)車(chē)輛代辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)，按本企業(yè)車(chē)輛代辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)，按本月

33、貨運(yùn)收入一定比例扣除手續(xù)費(fèi)，余款匯給月貨運(yùn)收入一定比例扣除手續(xù)費(fèi)，余款匯給B B企企業(yè)。會(huì)計(jì)部門(mén)應(yīng)作如下會(huì)計(jì)分錄：業(yè)。會(huì)計(jì)部門(mén)應(yīng)作如下會(huì)計(jì)分錄： 借：應(yīng)付賬款借：應(yīng)付賬款BB企業(yè)企業(yè) 貸：銀行存款貸：銀行存款 代理業(yè)務(wù)收入代理業(yè)務(wù)收入.(2)(2)客運(yùn)收入的相互結(jié)算客運(yùn)收入的相互結(jié)算紅星汽車(chē)運(yùn)輸公司與紅星汽車(chē)運(yùn)輸公司與B B運(yùn)輸公司在所在市之間運(yùn)輸公司在所在市之間8080公里線上對(duì)開(kāi)客運(yùn)班車(chē)。公里線上對(duì)開(kāi)客運(yùn)班車(chē)。根據(jù)本月行車(chē)路單匯總計(jì)算，根據(jù)本月行車(chē)路單匯總計(jì)算， B B公司售票額中紅公司售票額中紅星汽車(chē)運(yùn)輸公司車(chē)輛在該區(qū)間運(yùn)費(fèi)收入為星汽車(chē)運(yùn)輸公司車(chē)輛在該區(qū)間運(yùn)費(fèi)收入為15 00015 00

34、0元；紅星公司的銷(xiāo)售額中元；紅星公司的銷(xiāo)售額中B B公司車(chē)輛在該區(qū)間運(yùn)公司車(chē)輛在該區(qū)間運(yùn)費(fèi)收入為費(fèi)收入為10 00010 000元。紅星汽車(chē)運(yùn)輸公司與元。紅星汽車(chē)運(yùn)輸公司與B B公司公司客運(yùn)收人差額為客運(yùn)收人差額為5 0005 000元。元。B B公司扣除代理業(yè)務(wù)手續(xù)費(fèi)公司扣除代理業(yè)務(wù)手續(xù)費(fèi)( (按按2 2計(jì)算計(jì)算) )后匯給本后匯給本公司公司49004900元。元。.紅星汽車(chē)運(yùn)輸公司根據(jù)在該區(qū)間的運(yùn)費(fèi)收人，扣除代紅星汽車(chē)運(yùn)輸公司根據(jù)在該區(qū)間的運(yùn)費(fèi)收人，扣除代理業(yè)務(wù)手續(xù)費(fèi)理業(yè)務(wù)手續(xù)費(fèi)300300元后，會(huì)計(jì)部門(mén)應(yīng)作如下會(huì)計(jì)分錄：元后，會(huì)計(jì)部門(mén)應(yīng)作如下會(huì)計(jì)分錄：借：應(yīng)收賬款借：應(yīng)收賬款BB公司公司

35、 14 70014 700 貸：運(yùn)輸收入貸：運(yùn)輸收入客運(yùn)收入客運(yùn)收入 14 70014 700紅星汽車(chē)運(yùn)輸公司根據(jù)紅星汽車(chē)運(yùn)輸公司根據(jù)B B公司在該區(qū)間的運(yùn)費(fèi)收入，扣公司在該區(qū)間的運(yùn)費(fèi)收入，扣除代理業(yè)務(wù)手續(xù)費(fèi)除代理業(yè)務(wù)手續(xù)費(fèi)200200元后，會(huì)計(jì)部門(mén)應(yīng)作如下會(huì)計(jì)元后，會(huì)計(jì)部門(mén)應(yīng)作如下會(huì)計(jì)分錄：分錄：借：銀行存款借：銀行存款 1000010000 貸：應(yīng)付賬款貸：應(yīng)付賬款BB企業(yè)企業(yè) 9 8009 800 代理業(yè)務(wù)收入代理業(yè)務(wù)收入 200200.紅星汽車(chē)運(yùn)輸公司根據(jù)紅星汽車(chē)運(yùn)輸公司根據(jù)B B公司匯付客運(yùn)收入公司匯付客運(yùn)收入補(bǔ)差額補(bǔ)差額4 9004 900元，會(huì)計(jì)部門(mén)應(yīng)作如下會(huì)計(jì)錄：元，會(huì)計(jì)部門(mén)應(yīng)

36、作如下會(huì)計(jì)錄：借：銀行存款借：銀行存款 49004900 應(yīng)付賬款應(yīng)付賬款BB公司公司 9 8009 800 貸：應(yīng)收賬款貸：應(yīng)收賬款BB公司公司 14 70014 700.附：關(guān)于貨運(yùn)發(fā)票的抵扣問(wèn)題附：關(guān)于貨運(yùn)發(fā)票的抵扣問(wèn)題 準(zhǔn)予抵扣的貨物運(yùn)費(fèi)金額是指自開(kāi)票納稅人和代開(kāi)準(zhǔn)予抵扣的貨物運(yùn)費(fèi)金額是指自開(kāi)票納稅人和代開(kāi)票單位為代開(kāi)票納稅人開(kāi)具的貨運(yùn)發(fā)票上注明的運(yùn)票單位為代開(kāi)票納稅人開(kāi)具的貨運(yùn)發(fā)票上注明的運(yùn)費(fèi)、建設(shè)基金和現(xiàn)行規(guī)定允許抵扣的其他貨物運(yùn)輸費(fèi)、建設(shè)基金和現(xiàn)行規(guī)定允許抵扣的其他貨物運(yùn)輸費(fèi)用；裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和其他雜費(fèi)不予抵扣。貨運(yùn)費(fèi)用；裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和其他雜費(fèi)不予抵扣。貨運(yùn)發(fā)票應(yīng)當(dāng)分別注明運(yùn)費(fèi)

37、和雜費(fèi)，對(duì)未分別注明，而發(fā)票應(yīng)當(dāng)分別注明運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)，對(duì)未分別注明，而合并注明為運(yùn)雜費(fèi)的不予抵扣。合并注明為運(yùn)雜費(fèi)的不予抵扣。.五、營(yíng)運(yùn)成本的核算五、營(yíng)運(yùn)成本的核算在交通運(yùn)輸企業(yè)中，廣義的費(fèi)用可以分為營(yíng)運(yùn)成在交通運(yùn)輸企業(yè)中，廣義的費(fèi)用可以分為營(yíng)運(yùn)成本和期間費(fèi)用。本和期間費(fèi)用。交通運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本包括：交通運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本包括：運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本裝卸成本裝卸成本堆存成本堆存成本交通運(yùn)輸企業(yè)的期間費(fèi)用包括兩項(xiàng)：交通運(yùn)輸企業(yè)的期間費(fèi)用包括兩項(xiàng)：管理費(fèi)用管理費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用其核算方法與工業(yè)企業(yè)相似，這里不再重復(fù)。其核算方法與工業(yè)企業(yè)相似，這里不再重復(fù)。.( (一一) )營(yíng)運(yùn)成本核算應(yīng)設(shè)置的會(huì)計(jì)科目

38、營(yíng)運(yùn)成本核算應(yīng)設(shè)置的會(huì)計(jì)科目1 1“運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出”科目科目2 2“裝卸支出裝卸支出”科目科目3 3“堆存支出堆存支出”科目科目4 4“代理業(yè)務(wù)支出代理業(yè)務(wù)支出”科目科目5 5“營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用”科目科目 6 6“輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用”科目科目7 7，“其他業(yè)務(wù)支出其他業(yè)務(wù)支出”科目科目.1 1“運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出”科目科目該科目核算沿海、內(nèi)河、遠(yuǎn)洋和汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)該科目核算沿海、內(nèi)河、遠(yuǎn)洋和汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)經(jīng)營(yíng)旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用支出。用支出。本科目一般按運(yùn)輸工具類(lèi)型或單車(chē)、單船設(shè)置本科目一般按運(yùn)輸工具類(lèi)型或單車(chē)、單船設(shè)置明細(xì)賬

39、進(jìn)行明細(xì)核算。明細(xì)賬進(jìn)行明細(xì)核算?！斑\(yùn)輸支出運(yùn)輸支出”科目科目登記期末轉(zhuǎn)入登記期末轉(zhuǎn)入“本年利潤(rùn)本年利潤(rùn)”科目的數(shù)額科目的數(shù)額登記經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)所發(fā)登記經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用生的各項(xiàng)費(fèi)用結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無(wú)余額結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無(wú)余額.2 2“裝卸支出裝卸支出”科目科目u該科目核算海、河港口企業(yè)和汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)裝該科目核算海、河港口企業(yè)和汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)裝卸業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用支出。卸業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用支出。u該科目一般按專(zhuān)業(yè)區(qū)域或按貨種和規(guī)定的成本項(xiàng)目該科目一般按專(zhuān)業(yè)區(qū)域或按貨種和規(guī)定的成本項(xiàng)目設(shè)置明細(xì)賬。設(shè)置明細(xì)賬。“裝卸支出裝卸支出”科目科目登記期末轉(zhuǎn)入登記期末轉(zhuǎn)入“本年利潤(rùn)本年

40、利潤(rùn)”科目的數(shù)額科目的數(shù)額登記裝卸支出的全部發(fā)登記裝卸支出的全部發(fā)生額生額結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無(wú)余額結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無(wú)余額.3 3“堆存支出堆存支出”科目科目該科目核算企業(yè)經(jīng)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用該科目核算企業(yè)經(jīng)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用支出。支出。該科目一般按裝卸作業(yè)區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)設(shè)有種類(lèi)明該科目一般按裝卸作業(yè)區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)設(shè)有種類(lèi)明細(xì)賬，進(jìn)行明細(xì)分類(lèi)核算。細(xì)賬，進(jìn)行明細(xì)分類(lèi)核算?！岸汛嬷С龆汛嬷С觥笨颇靠颇康怯浧谀┺D(zhuǎn)入登記期末轉(zhuǎn)入“本年利潤(rùn)本年利潤(rùn)”科目的數(shù)額科目的數(shù)額登記堆存及堆存支出全登記堆存及堆存支出全部發(fā)生額部發(fā)生額結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無(wú)余額結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無(wú)余額.4 4“

41、代理業(yè)務(wù)支出代理業(yè)務(wù)支出”科目科目該科目核算企業(yè)經(jīng)營(yíng)各種代理業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。該科目核算企業(yè)經(jīng)營(yíng)各種代理業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。該科目按代理業(yè)務(wù)種類(lèi)和規(guī)定的成本項(xiàng)目設(shè)置明細(xì)賬，該科目按代理業(yè)務(wù)種類(lèi)和規(guī)定的成本項(xiàng)目設(shè)置明細(xì)賬，進(jìn)行明細(xì)分類(lèi)核算。進(jìn)行明細(xì)分類(lèi)核算?！按順I(yè)務(wù)支出代理業(yè)務(wù)支出”科目科目登記期末轉(zhuǎn)入登記期末轉(zhuǎn)入“本年利潤(rùn)本年利潤(rùn)”科目的數(shù)額科目的數(shù)額登記各項(xiàng)代理業(yè)務(wù)發(fā)生登記各項(xiàng)代理業(yè)務(wù)發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用支出的各項(xiàng)費(fèi)用支出結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無(wú)余額結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無(wú)余額.5 5“營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用”科目科目該科目核算企業(yè)在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中所發(fā)生的該科目核算企業(yè)在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中所發(fā)生的不能直接不

42、能直接計(jì)人成本核算對(duì)象的各種間接費(fèi)用，計(jì)人成本核算對(duì)象的各種間接費(fèi)用，( (但不包括企但不包括企業(yè)管理費(fèi)用業(yè)管理費(fèi)用) )，包括人事費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用兩部分。，包括人事費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用兩部分。“營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用”科目科目登記月終按一定分配標(biāo)準(zhǔn)分配登記月終按一定分配標(biāo)準(zhǔn)分配轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)入“運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出”、“裝卸支裝卸支出出”、“堆存支出堆存支出”、“代理代理業(yè)務(wù)支出業(yè)務(wù)支出”、“其他業(yè)務(wù)支其他業(yè)務(wù)支出出”、“輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用”等科等科目的數(shù)額目的數(shù)額登記實(shí)際發(fā)生的營(yíng)運(yùn)間登記實(shí)際發(fā)生的營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用接費(fèi)用分配后，本科目一般無(wú)余額分配后，本科目一般無(wú)余額.6 6“輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用”科目

43、科目該科目核算運(yùn)輸港口企業(yè)發(fā)生的該科目核算運(yùn)輸港口企業(yè)發(fā)生的輔助船舶費(fèi)用輔助船舶費(fèi)用和企業(yè)和企業(yè)輔助生產(chǎn)部門(mén)輔助生產(chǎn)部門(mén)生產(chǎn)產(chǎn)品和供應(yīng)勞務(wù)所發(fā)生的輔助生產(chǎn)費(fèi)用生產(chǎn)產(chǎn)品和供應(yīng)勞務(wù)所發(fā)生的輔助生產(chǎn)費(fèi)用，包括工資、福利費(fèi)支，包括工資、福利費(fèi)支出、燃料、折舊費(fèi)用、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、事故損失及其他等。出、燃料、折舊費(fèi)用、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、事故損失及其他等。應(yīng)按單船和輔助生產(chǎn)部門(mén)及其他成本核算對(duì)象設(shè)置明細(xì)賬，進(jìn)行明應(yīng)按單船和輔助生產(chǎn)部門(mén)及其他成本核算對(duì)象設(shè)置明細(xì)賬，進(jìn)行明細(xì)核算。細(xì)核算。“輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用”科目科目登記月終按一定的分配標(biāo)準(zhǔn)分配記登記月終按一定的分配標(biāo)準(zhǔn)分配記入入“運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出”、“裝卸支出

44、裝卸支出”、“堆存支出堆存支出”、“代理業(yè)務(wù)支出代理業(yè)務(wù)支出”、“其他業(yè)務(wù)支出其他業(yè)務(wù)支出”等科目的數(shù)額。等科目的數(shù)額。登記輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的發(fā)生數(shù)登記輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的發(fā)生數(shù)分配后，本科目一般無(wú)余額分配后，本科目一般無(wú)余額.7 7、“其他業(yè)務(wù)支出其他業(yè)務(wù)支出”科目科目該科目核算除營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)以外的其他業(yè)務(wù)所發(fā)生的該科目核算除營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)以外的其他業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項(xiàng)支出，包括相關(guān)的成本、費(fèi)用、營(yíng)業(yè)稅金及各項(xiàng)支出，包括相關(guān)的成本、費(fèi)用、營(yíng)業(yè)稅金及附加等。附加等。該科目應(yīng)按其他業(yè)務(wù)的種類(lèi)和規(guī)定的成本項(xiàng)目設(shè)該科目應(yīng)按其他業(yè)務(wù)的種類(lèi)和規(guī)定的成本項(xiàng)目設(shè)置的明細(xì)賬進(jìn)行明細(xì)核算。置的明細(xì)賬進(jìn)行明細(xì)核算。“其他業(yè)務(wù)支出其他業(yè)務(wù)

45、支出”科目科目登記期末轉(zhuǎn)入登記期末轉(zhuǎn)入“本年利潤(rùn)本年利潤(rùn)”科目的數(shù)額科目的數(shù)額登記全部發(fā)生額登記全部發(fā)生額結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無(wú)余額結(jié)轉(zhuǎn)后，本科目一般無(wú)余額.思考：思考： 道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)權(quán)是否應(yīng)該入賬？如果應(yīng)該，作道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)權(quán)是否應(yīng)該入賬？如果應(yīng)該，作為哪種資產(chǎn)入賬？為什么？為哪種資產(chǎn)入賬？為什么？.知識(shí)與技能情感態(tài)度與價(jià)值觀直接材料直接材料 其他直接其他直接費(fèi)用費(fèi)用 營(yíng)運(yùn)間接營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用費(fèi)用 直接人工直接人工 成本核算成本核算項(xiàng)目項(xiàng)目 司機(jī)和助手隨車(chē)參加本人所駕車(chē)輛保養(yǎng)和修理作業(yè)期間的工資、工資性津貼、生產(chǎn)性獎(jiǎng)金，以及職工福利費(fèi) 燃料 輪胎 保養(yǎng)修理費(fèi) 折舊費(fèi)養(yǎng)路費(fèi) 其他費(fèi)用 指車(chē)隊(duì)、

46、車(chē)站、車(chē)場(chǎng)等基層營(yíng)運(yùn)單位為組織與管理營(yíng)運(yùn)過(guò)程所發(fā)生的，應(yīng)由各類(lèi)成本負(fù)擔(dān)的管理費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用。 .運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本核算特點(diǎn) 成本計(jì)算對(duì)象的多樣性。應(yīng)按被運(yùn)輸對(duì)象的不同分別計(jì)算成本。成本計(jì)算單位的復(fù)合性。采用運(yùn)送數(shù)量與距離相結(jié)合的人公里、噸公里作為運(yùn)輸成本計(jì)算單位。 營(yíng)運(yùn)成本與應(yīng)計(jì)入本期營(yíng)運(yùn)成本的費(fèi)用一致。運(yùn)輸消耗過(guò)程就是運(yùn)輸產(chǎn)品成本形成的過(guò)程。 成本費(fèi)用構(gòu)成的特殊性.營(yíng)運(yùn)成本大多是與運(yùn)輸工具使用有關(guān)的費(fèi)用，如燃料、修理、折舊等支出。.業(yè)務(wù)一 公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本核算 運(yùn)輸支出輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用會(huì)計(jì)核算賬戶(hù)核算公路運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的直接營(yíng)運(yùn)費(fèi)用；核算輔助生產(chǎn)部門(mén)為制造工具、備件、修理車(chē)輛、供應(yīng)水、電等

47、發(fā)生的輔助生產(chǎn)費(fèi)用；核算營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的不能直接計(jì)入成本核算對(duì)象的各種間接費(fèi)用。 【例3-3】白云物流公司經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并設(shè)有一個(gè)車(chē)輛修理車(chē)間。貨車(chē)營(yíng)運(yùn)數(shù)為150輛，本月貨車(chē)營(yíng)運(yùn)總量為1751千噸公里。本月發(fā)生的各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用如下： 工資和福利費(fèi)分配見(jiàn)表3-1。 表3-1 工資和福利費(fèi)分配表 2008年9月30日 單位：元項(xiàng)項(xiàng) 目目工工 資資福利費(fèi)福利費(fèi)合合 計(jì)計(jì)運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出貨車(chē)貨車(chē)1 1貨車(chē)貨車(chē)2 21200001200008000080000168001680011200112001368001368009120091200營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用管理費(fèi)用管理費(fèi)用

48、20000200001500015000750075002800280021002100105010502280022800171001710085508550合計(jì)合計(jì)2425002425003395033950276450276450 工資和福利費(fèi)用的歸集和分配 .根據(jù)表根據(jù)表3-13-1，編制如下會(huì)計(jì)分錄：，編制如下會(huì)計(jì)分錄： 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本 運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出貨車(chē)貨車(chē)1 1（工資、福利費(fèi)）（工資、福利費(fèi)） 136800136800 運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出貨車(chē)貨車(chē)2 2（工資、福利費(fèi)）（工資、福利費(fèi)） 9120091200 勞務(wù)成本勞務(wù)成本 輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 171001

49、7100 營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用 2280022800 管理費(fèi)用管理費(fèi)用 60506050 貸：應(yīng)付職工薪酬貸：應(yīng)付職工薪酬工資工資 242500242500 福利費(fèi)福利費(fèi) 3395033950 汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)消耗的燃料，應(yīng)根據(jù)實(shí)際耗用量計(jì)入各運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本。 表3-2 燃料、材料費(fèi)用分配表 2008年9月30日 單位：元項(xiàng)項(xiàng) 目目燃燃 料料材料材料合合 計(jì)計(jì)消耗材料消耗材料內(nèi)胎墊帶內(nèi)胎墊帶運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出貨車(chē)貨車(chē)1 1貨車(chē)貨車(chē)2 2300003000020000200001000100010001000500050003000300036000360002400024000營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間

50、接費(fèi)用輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用10000100005000500012500125006500650022500225001150011500合計(jì)合計(jì)65000650002100021000800080009400094000 燃料費(fèi)用的歸集和分配.根據(jù)表根據(jù)表3-23-2，編制如下會(huì)計(jì)分錄：，編制如下會(huì)計(jì)分錄：借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本 運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出貨車(chē)貨車(chē)1 1材料材料 3600036000 運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出貨車(chē)貨車(chē)2 2材料材料 2400024000 勞務(wù)成本勞務(wù)成本輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 1150011500 營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用 2250022500 貸：原材料貸：原

51、材料燃料燃料 6500065000 材料材料 2900029000 折舊費(fèi)用的歸集和分配。汽車(chē)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛一般按工作量法計(jì)提折舊，即按實(shí)際行駛千車(chē)公里計(jì)算折舊額，車(chē)輛折舊一般采用不同車(chē)型分別計(jì)算。 表3-3 折舊費(fèi)分配表 2008年9月30日 單位：元應(yīng)借賬戶(hù)應(yīng)借賬戶(hù)本月計(jì)提折舊本月計(jì)提折舊合計(jì)合計(jì)貨車(chē)貨車(chē)非營(yíng)運(yùn)車(chē)非營(yíng)運(yùn)車(chē)機(jī)器機(jī)器房屋房屋運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出貨車(chē)貨車(chē)1 1125000125000125000125000貨車(chē)貨車(chē)2 2104000104000104000104000營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用1000100025000250002600026000輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用500500500

52、0500010000100001550015500管理費(fèi)用管理費(fèi)用2000200010000100001200012000合計(jì)合計(jì)229000229000350035005000500045000450002825002825003. 其他直接費(fèi)用的歸集和分配.根據(jù)表根據(jù)表3-33-3，編制如下會(huì)計(jì)分錄：，編制如下會(huì)計(jì)分錄：借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出貨車(chē)貨車(chē)1 1250001 125000 運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出貨車(chē)貨車(chē)2 1040002 104000 勞務(wù)成本勞務(wù)成本輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 1550015500 營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用 2600026000 管理費(fèi)用管理費(fèi)

53、用 1200012000 貸：累計(jì)折舊貸：累計(jì)折舊 282 500282 500. 運(yùn)輸企業(yè)發(fā)生的其他費(fèi)用則根據(jù)有關(guān)的原始憑運(yùn)輸企業(yè)發(fā)生的其他費(fèi)用則根據(jù)有關(guān)的原始憑證直接計(jì)入各分類(lèi)營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的成本。證直接計(jì)入各分類(lèi)營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的成本。 （1 1）保修費(fèi)用的歸集和分配。汽車(chē)需經(jīng)常保養(yǎng)）保修費(fèi)用的歸集和分配。汽車(chē)需經(jīng)常保養(yǎng)和小修，而保養(yǎng)和小修作業(yè)，一般由企業(yè)負(fù)責(zé)或由和小修，而保養(yǎng)和小修作業(yè)，一般由企業(yè)負(fù)責(zé)或由企業(yè)直屬保養(yǎng)場(chǎng)負(fù)責(zé)。企業(yè)直屬保養(yǎng)場(chǎng)負(fù)責(zé)。 （2 2）養(yǎng)路費(fèi)的歸集和分配。汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的養(yǎng)）養(yǎng)路費(fèi)的歸集和分配。汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的養(yǎng)路費(fèi)是按照貨運(yùn)收入的一定比例計(jì)算的，因此，企路費(fèi)是按照貨運(yùn)收入的一定比例

54、計(jì)算的，因此，企業(yè)發(fā)生的養(yǎng)路費(fèi)一般直接計(jì)入各分類(lèi)營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的成業(yè)發(fā)生的養(yǎng)路費(fèi)一般直接計(jì)入各分類(lèi)營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的成本。本。4. 其他費(fèi)用的歸集和分配表3-4 養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)及其他費(fèi)用分配表 2008年9月30日 單位：元項(xiàng)項(xiàng) 目目養(yǎng)路費(fèi)養(yǎng)路費(fèi)運(yùn)輸管理費(fèi)運(yùn)輸管理費(fèi)其他費(fèi)用其他費(fèi)用合合 計(jì)計(jì)運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出貨車(chē)貨車(chē)1 1貨車(chē)貨車(chē)2 26000600012000120002000200025002500400040007000700012000120002150021500營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用225002250040004000225002250040004000合計(jì)合計(jì)180

55、00180004500450037500375006000060000. 根據(jù)表根據(jù)表3-43-4，編制如下會(huì)計(jì)分錄：，編制如下會(huì)計(jì)分錄： 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出貨車(chē)貨車(chē)1 120001 12000 運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出貨車(chē)貨車(chē)2 215002 21500 勞務(wù)成本勞務(wù)成本輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 40004000 營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用 2250022500 貸：其他應(yīng)付款貸：其他應(yīng)付款 應(yīng)付養(yǎng)路費(fèi)應(yīng)付養(yǎng)路費(fèi) 1800018000 應(yīng)付運(yùn)輸管理費(fèi)應(yīng)付運(yùn)輸管理費(fèi) 45004500 銀行存款銀行存款 3750037500 將該企業(yè)輔助車(chē)間本月發(fā)生的輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用合計(jì)數(shù)按照營(yíng)

56、運(yùn)業(yè)務(wù)修理小時(shí)進(jìn)行分配，其分配結(jié)果見(jiàn)表3-5。 表3-5 輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用分配表 2008年9月30日項(xiàng)目項(xiàng)目分配標(biāo)準(zhǔn)（小時(shí)）分配標(biāo)準(zhǔn)（小時(shí)）分配率分配率分配金額分配金額運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出貨車(chē)貨車(chē)1 1貨車(chē)貨車(chē)2 2裝卸業(yè)務(wù)支出裝卸業(yè)務(wù)支出其他業(yè)務(wù)支出其他業(yè)務(wù)支出1000010000150001500040000400003500035000481048107215721519240192401683516835合計(jì)合計(jì)1000001000000 048148148100481005. 輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用歸集和分配. 根據(jù)表根據(jù)表3-53-5，編制如下會(huì)計(jì)分錄：，編制如下會(huì)計(jì)分錄： 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本借：主

57、營(yíng)業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出貨車(chē)貨車(chē)1 48101 4810 運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出貨車(chē)貨車(chē)2 72152 7215 裝卸業(yè)務(wù)支裝卸業(yè)務(wù)支 1924019240 其他業(yè)務(wù)支出其他業(yè)務(wù)支出 1683516835 貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 4810048100 將本月歸集的營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用總額按貨車(chē)工資的比例分配計(jì)入其營(yíng)運(yùn)成本，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表3-6。 表3-6 營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用分配表 2008年9月30日 項(xiàng)項(xiàng) 目目分配標(biāo)準(zhǔn)（元）分配標(biāo)準(zhǔn)（元）分配率分配率分配金額分配金額運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出貨車(chē)貨車(chē)1 1貨車(chē)貨車(chē)2 212000012000080000800005628056280375

58、2037520合計(jì)合計(jì)2000002000000 046946993800938006. 營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用歸集和分配. 根據(jù)表根據(jù)表3-63-6，編制如下會(huì)計(jì)分錄：，編制如下會(huì)計(jì)分錄： 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出貨車(chē)貨車(chē)1 562801 56280 運(yùn)輸支出運(yùn)輸支出貨車(chē)貨車(chē)2 375202 37520 貸：勞務(wù)成本貸：勞務(wù)成本營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用 9380093800. 汽車(chē)運(yùn)輸總成本分為客車(chē)運(yùn)輸總成本、貨車(chē)運(yùn)輸汽車(chē)運(yùn)輸總成本分為客車(chē)運(yùn)輸總成本、貨車(chē)運(yùn)輸總成本和客、貨車(chē)綜合運(yùn)輸總成本進(jìn)行計(jì)算。并根據(jù)總成本和客、貨車(chē)綜合運(yùn)輸總成本進(jìn)行計(jì)算。并根據(jù)計(jì)算的各類(lèi)營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的總成本和

59、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分別計(jì)算計(jì)算的各類(lèi)營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的總成本和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分別計(jì)算其單位成本。其單位成本。 計(jì)算公式如下：計(jì)算公式如下： 運(yùn)輸單位成本（元千噸公里）運(yùn)輸單位成本（元千噸公里） = =運(yùn)輸總體成本運(yùn)輸總體成本運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（千噸公里）運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（千噸公里） 7. 汽車(chē)運(yùn)輸總成本和單位成本的計(jì)算.試一試試一試 根據(jù)下列業(yè)務(wù)編制會(huì)計(jì)分錄根據(jù)下列業(yè)務(wù)編制會(huì)計(jì)分錄1 1、白云物流企業(yè)分配、白云物流企業(yè)分配5 5月份工資總額，其中一隊(duì)月份工資總額，其中一隊(duì)2000020000元，元，二隊(duì)二隊(duì)1000010000元，運(yùn)輸部門(mén)修理車(chē)間元，運(yùn)輸部門(mén)修理車(chē)間50005000元，運(yùn)輸部門(mén)管理元，運(yùn)輸部門(mén)管理人員人員700

60、07000元，行政管理部門(mén)元，行政管理部門(mén)90009000元，當(dāng)月一隊(duì)運(yùn)輸貨物元，當(dāng)月一隊(duì)運(yùn)輸貨物2020萬(wàn)噸，二隊(duì)運(yùn)輸貨物萬(wàn)噸，二隊(duì)運(yùn)輸貨物4545萬(wàn)噸。萬(wàn)噸。2. 2. 白云物流企業(yè)按規(guī)定繳納車(chē)輛養(yǎng)路費(fèi)，其中一隊(duì)白云物流企業(yè)按規(guī)定繳納車(chē)輛養(yǎng)路費(fèi)，其中一隊(duì)3000030000元，元，二隊(duì)二隊(duì)1000010000元，公務(wù)車(chē)元，公務(wù)車(chē)40004000元。元。3. 3. 白云物流企業(yè)分配白云物流企業(yè)分配5 5月份折舊費(fèi)用，其中一隊(duì)月份折舊費(fèi)用，其中一隊(duì)1000010000元，元，二隊(duì)二隊(duì)2000020000元，運(yùn)輸部門(mén)修理車(chē)間元，運(yùn)輸部門(mén)修理車(chē)間1500015000元，運(yùn)輸部門(mén)管理元，運(yùn)輸部門(mén)管理人員人員50005000元，行政管理