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文檔簡介

1、資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考,如有'熱控專業(yè)招聘副班長和技術(shù)員考試題姓名班組題號*四合計(jì)統(tǒng)分人得分注意事項(xiàng):1、答卷前將考生姓名、班組填寫清楚。2、答卷必須用藍(lán)色或黑色鋼筆、圓珠筆,不許用鉛筆或紅筆。評卷人得分3、本份試卷共4道大題,46道小題,滿分100分,考試時(shí)間120分鐘.一、單選題(每題2分,共10分)1、在機(jī)組并網(wǎng)時(shí),可能會由于轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)頻率相差過大,導(dǎo)致并網(wǎng)瞬間的功率波動發(fā)出HOUSELOADOPERATION報(bào)警,下面描述正確的是:(A)A、待機(jī)組負(fù)荷穩(wěn)定后按照ALR自動設(shè)定升負(fù)荷程序升負(fù)荷。不當(dāng)之處,請聯(lián)系改正或者刪除9B、待機(jī)組負(fù)荷穩(wěn)定后需ALR手動設(shè)定實(shí)現(xiàn)升負(fù)荷。C、待機(jī)

2、組負(fù)荷穩(wěn)定后只能通過負(fù)荷設(shè)定靶標(biāo)LDSET升負(fù)荷。D、待機(jī)組負(fù)荷穩(wěn)定后報(bào)警消失,控制系統(tǒng)沒有任何變化.2、三菱M701F機(jī)組邏輯設(shè)計(jì)中,如果發(fā)生HOUSELOADOPERATION報(bào)警,下列描述正確的是:(會發(fā)生跳。A、B、C、3、根據(jù)跳機(jī)邏輯,如果持續(xù)發(fā)生該報(bào)警1分鐘以上,則會發(fā)生跳機(jī)。根據(jù)跳機(jī)邏輯,如果持續(xù)發(fā)生該報(bào)警1分鐘以上,且負(fù)荷一直低于17MW,則根據(jù)跳機(jī)邏輯,如果發(fā)生報(bào)警時(shí)負(fù)荷一直低于17MW,則會發(fā)生跳機(jī).僅從邏輯實(shí)際工作情況看,機(jī)組不會跳機(jī)。在LOADLIMIT控制模式下,下面關(guān)于GVCSO和LDCSO的描述正確的是:資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考,如有A、機(jī)組在升速階段燃料量完全由G

3、VCSO控制。B、機(jī)組在并網(wǎng)后,燃料量完全由LDCSO控制。C、機(jī)組并網(wǎng)后,進(jìn)入溫控前,燃料量一定由LDCSO控制.D、機(jī)組并網(wǎng)后,進(jìn)入溫控前,燃料量一定由GVCSO和LDCCO交叉控制。4、 關(guān)于IGV在起機(jī)過程(從點(diǎn)火到滿速)中的動作,下列說法正確的是:D)A、IGV始終保持在一個(gè)中間偏小的開度。B、IGV始終保持全開.C、為了防喘震,IGV不斷根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)整開度。D、IGV先保持在一個(gè)較小開度,轉(zhuǎn)速達(dá)到2745rpm時(shí),IGV關(guān)到最小.5、 關(guān)于三菱M701F機(jī)組的LDCSO信號,下面說法正確的是:(DA、LDCSO始終根據(jù)自己的公式進(jìn)行計(jì)算,只是由于并網(wǎng)前計(jì)算結(jié)果太大而未能進(jìn)入主控。B、

4、LDCSO始終保持略大于當(dāng)前CSO的數(shù)值,以便隨時(shí)接替其他CSO信號進(jìn)入主控。C、LDCSO始終大于GVCSOD、LDCSO在并網(wǎng)前數(shù)值保持在略大于當(dāng)前CSO,在并網(wǎng)后進(jìn)入主控。6、 三菱M701F機(jī)組的火焰類型有:(A)A、值班火焰和主火焰B、起動火焰和主火焰C、主火焰和低負(fù)荷火焰D、起動火焰和值班火焰7、 對燃?xì)廨啓C(jī)來說在同一溫度條件下(注:大氣溫度和燃燒室溫度),存在兩個(gè)最佳壓縮比,他們分別是(B)A、效率最大壓縮比和額定最大壓縮比。B、比功最大壓縮比和效率最大壓縮比.C、額定最大壓縮比和比功最大壓縮比。D、設(shè)計(jì)最大壓縮比和效率最大壓縮比.8、當(dāng)氣源壓力偏離額定值(B)時(shí),電信號氣動定位

5、器的行程變化應(yīng)不大于允許誤差限的絕對值。(A)±5kPa;(B)±10kPa;(C)±15kPao9、 三菱M701F在與公共系統(tǒng)進(jìn)行通信時(shí),將通信用的相關(guān)聯(lián)接口邏輯頁應(yīng)該下裝到下面哪個(gè)系統(tǒng)的MPS中:(B)A、各個(gè)系統(tǒng)各自的MPSB、相對應(yīng)的網(wǎng)關(guān)的MPSC、所連接的單元系統(tǒng)的MPSD、所有MPS都要做下裝10、 三菱M701F燃機(jī)葉片通道溫度共有(C)個(gè)測點(diǎn)A、10B、6C、20D、18評卷人得分3不當(dāng)之處,請聯(lián)系改正或者刪除二、填空題(除第10、11題外,每空1分,共35分)1、TPS系統(tǒng)功能包括:速、超溫、振動、滅火、燃燒監(jiān)測、潤滑油壓低、潤滑油溫高、9真空

6、低、DCS硬件故障等保護(hù)功能。(本題3分)2、TCS系統(tǒng)主要控制功能:負(fù)荷自動調(diào)節(jié)功能(ALR)、速度控制、負(fù)荷控制、溫度控制、燃料最小選擇限制控制、燃料壓力控制、進(jìn)氣導(dǎo)葉(IGV)控制、燃燒室旁路控制、RUNBACK控3、燃燒能壓力波動高可能原因有:A、燃燒器壓力波動或加速度傳感器有問題:B、超出規(guī)定的設(shè)計(jì)條件,C、天然氣條件超出文件規(guī)定;D、燃燒器堵塞;E、天然氣控制閥故障。4、燃?xì)廨啓C(jī)/蒸汽輪機(jī)配備有非接觸式振動傳感器系統(tǒng),該傳感器系統(tǒng)在不實(shí)際接觸的情況下采用弱邈1量傳感器與轉(zhuǎn)子之間的間隙,輸出與噩離成比例的電壓信號;如果振動幅度大,必須采取修正措施。軸承振動在0.125mm報(bào)警、在0.

7、20mm跳閘。:決定的。5、M701F聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的啟動狀態(tài)(冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài))是由高壓缸入口金屬Q(mào)6、控制閥的流量特性有:線形流量特性,等百分比流量特性,快開流量特性。7、汽機(jī)旁路系統(tǒng)控制模式:最小壓力模式、后備壓力模式、實(shí)際壓力跟蹤模式.8、IGV位于"角度時(shí),開度最小;IGV位于-4°角度時(shí),開度最大。IGV開度在轉(zhuǎn)速為2745rpm以前是19°;在60%負(fù)荷以上,處于0。;其余IGV位于34°角度.9、機(jī)組一次調(diào)頻技術(shù)指標(biāo)要求,速度變化率4%5%,死區(qū)不大于.10、公司的安全目標(biāo)是:零事故、零污染、零傷害。(共1分)評卷人得分11、電力安全生產(chǎn)方

8、針是:安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。(共1分)三、判斷題(每題1分,共10分)1、在啟動過程點(diǎn)火后,如果有防喘放氣閥異常報(bào)警出現(xiàn),則機(jī)組會馬上保護(hù)跳閘。(X)2、 燃?xì)廨啓C(jī)中用來帶動壓氣機(jī)的功占燃?xì)庠谕钙街兴鞴Φ模?、對燃?xì)廨啓C(jī)來說,溫度比是指T3/T1,即燃燒室溫度/壓氣機(jī)進(jìn)口溫度.(V)4、 在機(jī)組正常情況下,假若機(jī)組點(diǎn)火前,三個(gè)燃?xì)夤?yīng)壓力開關(guān),出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上的燃?xì)夤?yīng)壓力低信號時(shí),會引起燃?xì)夤鈮毫Φ吞鴻C(jī)。(X)5、 三菱M701F燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)是17級,透平是3級。(X);不當(dāng)之處,請聯(lián)系改正或者刪除6、 M701F機(jī)組的防喘抽氣分別來自壓氣機(jī)的六,十一和十四級,每一級都有各

9、自的抽氣閥。防喘放氣閥是氣動的,需要在燃機(jī)啟動和運(yùn)行過程中進(jìn)行精確的調(diào)節(jié).(X)7、 三菱M701F燃?xì)廨啓C(jī)透平進(jìn)口溫度1400聯(lián)合循環(huán)熱效率高達(dá)57%(V)8、在機(jī)組正常情況下,假若機(jī)組正處于帶負(fù)荷狀態(tài),當(dāng)TPS1單獨(dú)出現(xiàn)INTERLOCKSYSTEMFAILTRIPON故障時(shí),則引起機(jī)組跳機(jī)保護(hù)連鎖動作。(V)9、LVDT(差動變壓器)式位置變送器可送出420mADC信號,直接被DCS系統(tǒng)使用。(X)評卷人得分10、檢修過后BPT溫度探頭如果正負(fù)極接反則在工作中顯示溫度比正常的要高。(X)四、簡答題(每題3分,共45分)1、燃機(jī)的主控制系統(tǒng)有哪些子系統(tǒng)?他們的作用分別是什么?答:負(fù)荷控制系

10、統(tǒng)(LOADCONTROL)提供負(fù)荷控制燃料基準(zhǔn)LDCS0;轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)(GOVERNORCONTROL)提供轉(zhuǎn)速控制燃料基準(zhǔn)GVCSO;排氣溫度限制控制系統(tǒng)(EXHAUSTGASTEMPoLIMITCONTROL)提供排氣溫度限制控制燃料基準(zhǔn)EXCSO;葉片通道溫度限制控制系統(tǒng)(BLADEPATHTEMP.LIMITCONTROL)提供葉片通道溫度限制控制燃料基準(zhǔn)BPCSO;/ 9資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考,如有不當(dāng)之處,請聯(lián)系改正或者刪除燃料限制控制系統(tǒng)(FUELLIMITCONTROL)主要提供啟動過程中的燃料限制控制燃料基準(zhǔn)FLCSOo2、三菱M701F在燃機(jī)啟機(jī)過程中,防喘抽氣閥是如何動

11、作的?答:高壓防喘抽氣閥一直關(guān)閉。中、低壓抽氣閥啟動后打開,2815rpm后,低壓抽氣閥關(guān)閉,5秒后中壓抽氣閥關(guān)閉。3、M701F單軸聯(lián)合循環(huán)機(jī)組RB條件有哪些?答:M701F單軸聯(lián)合循環(huán)機(jī)組RB條件有:燃燒器壓力波動大、燃?xì)鈮毫Φ汀⑷細(xì)鉁囟炔徽#ㄟ^高或過低)、燃機(jī)轉(zhuǎn)子冷卻空氣溫度高、發(fā)電機(jī)定子繞組溫度高、高壓過熱蒸汽溫度高、再熱蒸汽溫度高。BPT溫度偏差大或變化趨勢大。4、四不放過的內(nèi)容是什么?答:事故原因不清楚不放過,事故責(zé)任者和應(yīng)受教育者沒有受到教育不放過,防范措施沒有落實(shí)不放過,事故責(zé)任者沒有得到處理不放過5、簡述火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)由哪些設(shè)備組成?答:由火災(zāi)自動報(bào)警控制器(感煙探頭、感

12、溫探頭、感溫電纜)、手動報(bào)警按鈕、聲光報(bào)警器、控制模塊、監(jiān)視模塊、區(qū)域控制器、主控制器、和火災(zāi)廣播系統(tǒng)、火災(zāi)電話系統(tǒng)組成.6、公司編制的熱工技術(shù)監(jiān)督細(xì)則規(guī)定必須建立的設(shè)備清冊和技術(shù)檔案共有哪10條?(答出六條即可獲得滿分)答:1、全公司熱工設(shè)備清冊、臺帳。2、機(jī)組系統(tǒng)圖。3、化水程控系統(tǒng)圖.4、機(jī)組的測量、控制、保護(hù)、報(bào)警系統(tǒng)圖,與實(shí)際情況相符的接線圖。5、全公司熱工電源分布圖表。6、流量測量裝置的設(shè)計(jì)計(jì)算原始資料。7、機(jī)組主要聯(lián)鎖保護(hù)的動作值及原始記錄。8、熱工系統(tǒng)調(diào)試及儀表校驗(yàn)的原始記錄。9、各類儀器、儀表的說明書、合格證、熱工設(shè)備的操作手冊。3/9重大技術(shù)革新和改進(jìn)的方案、圖紙、資料等.

13、資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考,如有7、中國海洋石油總公司在作業(yè)現(xiàn)場全面推行“五想五不干”的安全行為準(zhǔn)則內(nèi)容是什么?答:一想安全風(fēng)險(xiǎn),不清楚不干;二想安全措施,不完善不干;三想安全工具,未配備不干;四想安全環(huán)境,不合格不干;五想安全技能,不具備不干。8、液壓控制閥的LVDT調(diào)試項(xiàng)目有那些?答:、閥門偏置和增益調(diào)整;、空閥調(diào)試;、靜態(tài)特性;、動態(tài)特性;、限位調(diào)整。9、簡述儀表抗干擾的措施。答:變壓器隔離、光電隔離、中和變壓器、浮空、屏蔽、信號導(dǎo)線的抗干擾、濾波。10、差壓變送器如何投入運(yùn)行?答:當(dāng)變送器檢修完畢投入運(yùn)行時(shí),首先應(yīng)打開平衡門,然后打開正負(fù)壓閥門,最后關(guān)閉平衡閥.5 /不當(dāng)之處,請聯(lián)系改正或者刪除11、我公司燃?xì)廨啓C(jī)上安裝了多少套轉(zhuǎn)速測量裝置?分別安裝在什么位置?又分別引到什么系統(tǒng)?它們的作用是什么(有保護(hù)定值的要答出保護(hù)定值)?答:共安裝了8套測速裝置,有三套安裝在#2軸承處,引到TCS系統(tǒng),用于燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)速控制及后備電超速,后備電超速動作值為3330轉(zhuǎn);有三套安裝在#5軸承處,引到TPS系統(tǒng),用于燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)速超速保護(hù),超速動作值為3300轉(zhuǎn);有兩套安裝在#5軸承處,引到TSI系統(tǒng),用于燃?xì)廨啓C(jī)的零轉(zhuǎn)速信號,主要用于盤車的投入控制。12、電廠儀用氣中斷對運(yùn)行機(jī)組哪些系統(tǒng)閥門有影響?,可能導(dǎo)致什么后果?9資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考

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