交通緊急預(yù)案能否更完善 ……

1、交通緊急預(yù)案能否更完善 來源：中國大物流網(wǎng) 作者：佚名 日期：2009年06月16日 訪問次數(shù)：     一場大雪阻礙數(shù)十萬人回家路     又是春運高峰。百姓無奈地發(fā)現(xiàn),回家過春節(jié)的路走得那么難。一場大雪阻斷了數(shù)十萬人的回家路,使他們在旅途上備受艱辛。春運如一面鏡子,將我國交通運輸行業(yè)距離社會要求的“短腿”,鮮明地暴露在人們面前。     數(shù)十萬旅客風雪夜滯留     1月17日至19日,一場大雪降臨華北、中南、西北等地區(qū)。     在福州,張

2、向峰登上了前往鄭州的k30次列車。列車運行到阜陽車站時停了6個多小時,車上擁擠得轉(zhuǎn)不開身,廁所里站滿了人。當列車終于到達鄭州站時,張向峰已10多個小時水米未進,沒上廁所。     張向峰是眾多遭罪旅客中的一員。在這次事件中,鄭州火車站有6萬多名旅客滯留,上海、阜陽、蚌埠、杭州、銀川、濟南、西安等站均有大量旅客滯留,全國鐵路大面積晚點。     毫無疑問,給旅客回家路添堵的“罪魁禍首”是“老天爺”。但國家氣象中心氣候室主任周慶亮認為,這場雪雖然近年少有,但仍是“正常的降雪”,天氣變化帶來的考驗,并不是唯一因素。   

3、  鐵路滯留旅客最多     鐵路交通在綜合運輸體系中是受自然天氣影響最小、最安全的運輸方式。然而,最穩(wěn)妥的運輸方式卻發(fā)生了最大規(guī)模的旅客滯留。     今年春運以前,國務(wù)院發(fā)布了國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案,要求各級政府加強對百姓安全等權(quán)益的保障。隨后,相關(guān)政府部門均制定了本系統(tǒng)突發(fā)公共事件的應(yīng)急預(yù)案。     在這次大雪考驗中,相關(guān)的交通緊急預(yù)案發(fā)揮了重要作用。面對鄭州火車站滯留的6萬名旅客,河南省緊急調(diào)運129輛豪華大客車直接進入火車站廣場,絕大部分滯留旅客由公路分流離開鄭州。北京西站、上

4、?；疖囌?、廣州站等滯留的旅客,在鐵道部的指揮下,也逐漸疏散完畢。     交通部和中國氣象局聯(lián)合啟動了主要國道氣象預(yù)報服務(wù)項目,并于春運開始前正式發(fā)布信息。中央氣象臺和河南省氣象臺都對雨雪天氣提前作出了準確預(yù)報。     全國交通應(yīng)“一盤棋”     雖然有關(guān)部門加強了應(yīng)急體系建設(shè),這場大雪危機似乎并沒有得到充分的化解。針對這一情況,中國人民大學公共管理學院副院長許光建分析說,“根源在于各自的應(yīng)急體系不能及時有效調(diào)配資源。”他認為,“如果在降雪之前,公安、公路、鐵路、民航、氣象等部門能夠及時通氣,提前協(xié)調(diào)

5、,這場雪不至于發(fā)展成為春運中的一場災(zāi)害。”     從綜合運力看,我國公路、民航運力相對寬裕,如果全國交通“一盤棋”,協(xié)調(diào)旅客,將大量中、短途旅客分流到公路運輸中來,回家的旅客可能會減少一些滯留。     重慶做法值得借鑒     大雪降臨之后,許多地區(qū)的高速公路封閉了。交警部門的解釋是“確保安全,杜絕事故”。對此,旅途中人張健峰有不同看法:“普通公路的道路狀況和通行能力無法與高速公路相比,這對于在大雪天被趕下高速公路的人來說,是雪上加霜?！?    關(guān)于惡劣天氣下高速公路要

6、不要封閉的問題,多年來,交通部門和交警部門一直在爭論。交通部公路司運輸處副處長李志強介紹說:“重慶市是我國唯一一家實施高速公路由交通部門一家管理的試點單位。惡劣天氣下,交通部門采取派出引導車、限制車速等措施,不但保障了道路的暢通,而且事故率大幅度下降?！?頂一下        一場大雪阻礙數(shù)十萬人回家路    又是春運高峰。百姓無奈地發(fā)現(xiàn),回家過春節(jié)的路走得那么難。一場大雪阻斷了數(shù)十萬人的回家路,使他們在旅途上備受艱辛。春運如一面鏡子,將我國交通運輸行業(yè)距離社會要求的“短腿”,鮮明地暴露在人們面

7、前。    數(shù)十萬旅客風雪夜滯留    1月17日至19日,一場大雪降臨華北、中南、西北等地區(qū)。    在福州,張向峰登上了前往鄭州的k30次列車。列車運行到阜陽車站時停了6個多小時,車上擁擠得轉(zhuǎn)不開身,廁所里站滿了人。當列車終于到達鄭州站時,張向峰已10多個小時水米未進,沒上廁所。    張向峰是眾多遭罪旅客中的一員。在這次事件中,鄭州火車站有6萬多名旅客滯留,上海、阜陽、蚌埠、杭州、銀川、濟南、西安等站均有大量旅客滯留,全國鐵路大面積晚點。  

8、0; 毫無疑問,給旅客回家路添堵的“罪魁禍首”是“老天爺”。但國家氣象中心氣候室主任周慶亮認為,這場雪雖然近年少有,但仍是“正常的降雪”,天氣變化帶來的考驗,并不是唯一因素。    鐵路滯留旅客最多    鐵路交通在綜合運輸體系中是受自然天氣影響最小、最安全的運輸方式。然而,最穩(wěn)妥的運輸方式卻發(fā)生了最大規(guī)模的旅客滯留。    今年春運以前,國務(wù)院發(fā)布了國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案,要求各級政府加強對百姓安全等權(quán)益的保障。隨后,相關(guān)政府部門均制定了本系統(tǒng)突發(fā)公共事件的應(yīng)急預(yù)案。  

9、60; 在這次大雪考驗中,相關(guān)的交通緊急預(yù)案發(fā)揮了重要作用。面對鄭州火車站滯留的6萬名旅客,河南省緊急調(diào)運129輛豪華大客車直接進入火車站廣場,絕大部分滯留旅客由公路分流離開鄭州。北京西站、上?；疖囌尽V州站等滯留的旅客,在鐵道部的指揮下,也逐漸疏散完畢。    交通部和中國氣象局聯(lián)合啟動了主要國道氣象預(yù)報服務(wù)項目,并于春運開始前正式發(fā)布信息。中央氣象臺和河南省氣象臺都對雨雪天氣提前作出了準確預(yù)報。    全國交通應(yīng)“一盤棋”    雖然有關(guān)部門加強了應(yīng)急體系建設(shè),這場大雪危機似乎并沒有得到充分的化解。針

10、對這一情況,中國人民大學公共管理學院副院長許光建分析說,“根源在于各自的應(yīng)急體系不能及時有效調(diào)配資源?！彼J為,“如果在降雪之前,公安、公路、鐵路、民航、氣象等部門能夠及時通氣,提前協(xié)調(diào),這場雪不至于發(fā)展成為春運中的一場災(zāi)害?！?#160;   從綜合運力看,我國公路、民航運力相對寬裕,如果全國交通“一盤棋”,協(xié)調(diào)旅客,將大量中、短途旅客分流到公路運輸中來,回家的旅客可能會減少一些滯留。    重慶做法值得借鑒    大雪降臨之后,許多地區(qū)的高速公路封閉了。交警部門的解釋是“確保安全,杜絕事故”。對此,旅途中人張健峰有不同看法:“普通公路的道路狀況和通行能力無法與高速公路相比,這對于在大雪天被趕下高速公路的人來說,是雪上加霜